ALDLJava v.2.

0+
Diagnostyka ALDL
dla samochodw
Daewoo Lanos 1.4/1.5/1.6

Instrukcja obsugi

(c) Pawe Marks

Rybnik 2010
Spis treci
1. Wstp................................................................................................................................................ 3
2. Wymagania programu...................................................................................................................... 4
3. Przygotowanie do uruchomienia programu......................................................................................5
4. Uruchomienie programu...................................................................................................................9
5. Praca z programem......................................................................................................................... 10
6. Ograniczenia wersji demonstracyjnej.............................................................................................17
7. Odczyt kodw usterek przy pomocy spinacza............................................................................... 18
1. Wstp
Wiele starszych samochodw DAEWOO Lanos posiada moliwo diagnostyki silnika przy
pomocy interfejsu ALDL (ang. Assembly Line Diagnostic Link). Dotyczy niemal wszystkich modeli
sprzed roku 2003. Interfejs ALDL dostpny jest poprzez jedno z wyprowadze zcza
diagnostycznego, przez ktre moliwa jest komunikacja ze sterownikiem silnika ECU (ang. Engine
Control Unit) jak rwnie z moduami ABS oraz AIRBAG. Niniejszy program suy tylko do
komunikacji ze sterownikiem silnika, pozwalajc na odczyt parametrw pracy silnika oraz na
modyfikacj niektrych z nich.

Mimo i, wikszo zmian wprowadzanych przez interfejs ma charakter nietrway, to jednak pragn
ostrzec, e:

Uytkownik stosuje program ALDLJava na wasne ryzyko i wasn

odpowiedzialno. Autor nie ponosi odpowiedzialnoci za ewentualne

uszkodzenia sterownika silnika ani jego osprztu spowodowane

uytkowaniem programu.
2. Wymagania programu
Do prawidowej pracy programu wymagane s:
system operacyjny MS Windows 2000/XP/Vista 32-bit lub Linux i586/x86-64,
co najmniej 256MB RAM oraz 10MB HDD,
zalecana minimalna rozdzielno ekranu to 1024x768,
port szeregowy RS232 pozwalajcy na prac z prdkoci 8192 lub 8228 bit/s (opcjonalnie
interfejs dokonujcy konwersji prdkoci z obsugiwanej przez port szeregowy na wymagan
standardem ALDL 8192 bit/s),
interfejs sprztowy dokonujcy odpowiedniej konwersji napi ze standardu RS232 na poziom
wymagany przez interfejs ALDL,
maszyna wirtualna JAVA: Sun JRE/JDK 1.5.0 lub nowsza,
poczenie z sieci Internet podczas instalacji pliku licencyjnego, podczas pierwszego
uruchomienia programu oraz w przypadku stwierdzenia nieprawidowoci w ustawieniu czasu
systemowego,
zalecane jest posiadanie przynajmniej podstawowej wiedzy o znaczeniu parametrw pracy
silnika, ktre uytkownik ma zamiar modyfikowa przy pomocy programu.
3. Przygotowanie do uruchomienia programu
Program naley rozpakowa z dostarczonego archiwum aldljava_nnn.zip, gdzie nnn to numer
wersji programu. Katalog docelowy jest zupenie dowolny, w dalszej czci zostanie on okrelony
jako $ALDL_HOME.
Nastpnie naley uruchomi konsol polece systemu Windows (Start/Uruchom/CMD.EXE). W
oknie konsoli wpisujemy polecenie: java -version. W efekcie powinnimy zobaczy informacj o
zainstalowanej wersji maszyny wirtualnej Java, np.:
C:\Documents and Settings\pmarks>java -version
java version "1.6.0_14"
Java(TM) SE Runtime Environment (build 1.6.0_14-b08)
Java HotSpot(TM) Client VM (build 14.0-b16, mixed mode, sharing)

Naley upewni si, e posiadana wersja to co najmniej 1.5.0.

Kolejnym krokiem jest zainstalowanie pliku licencji. Bez tego program si nie uruchomi,
informujc stosownym komunikatem o potrzebie zainstalowania pliku licencji. W katalogu z
programem znajduje si plik z licencj demonstracyjn aldl_demo.lic. Jej instalacji dokonuje si
poprzez uruchomienie pliku licenseInstall.bat. Pojawi si wwczas okno z tekstem licencji, ktr
musimy zaakceptowa, aby mc korzysta z programu:

Po zaakceptowaniu uytkownik otrzymuje potwierdzenie zainstalowania pliku licencji.

W przypadku prby uruchomienia programu bez zainstalowanego pliku licencji, pojawi si
nastpujcy komunikat:

Do zainstalowania licencji wymagane jest poczenie z Internetem w celu weryfikacji poprawnoci

ustawienia czasu systemowego. Jest to zwizane z okresem wanoci licencji ustalonym na
okrelon dat (rok-miesic-dzie). Dopuszczalne odstpstwo daty systemowej od czasu pobranego
z Internetu to 24 godziny. Jeeli czas systemowy bdzie opniony o wicej ni 24 godziny w
stosunku do czasu rzeczywistego, pojawi si komunikat informujcy o potrzebie ustawianie
poprawnego czasu.
Jeeli podczas pniejszego uytkowania programu zostanie stwierdzone, e czas systemowy zosta
cofnity, konieczna bdzie jego ponowna weryfikacja w oparciu o poczenie z Internetem.
Przed uruchomieniem programu naley jeszcze dokona jego konfiguracji w pliku aldl.conf.
commPortNo = 1 /* Numer portu szeregowego */
commSpeed = 8228 /* Prdko w bitach na sekund */
logType = flat /* Typ logu: flat zwyky plik, xml plk XML */
loggerEnable = true /* Logowanie: true - wlaczone, false - wylaczone */
rawLogEnable = true /* Logowanie danych surowych: true - wlaczone, false -
wylaczone (wymaga: loggerEnable = true) */
loggerDirectory = D:\ALDLLog /* Katalog na pliku logw */
engineType = 1.6 /* Silniki: 1.4, 1.5, 1.6 */

Wielko znakw w pliku konfiguracyjnym ma znaczenie !!!

Port szeregowy i prdko komunikacji ustawiamy stosowanie do posiadanego sprztu.
Program moe tworzy plik logu, w ktrym zapisywana jest historia danych pobieranych z ECU.
Obsugiwane s dwa formaty pliku przeczane parametrem logType, ktry moe przyjmowa
wartoci: flat zwyky plik tekstowy, xml plik w formacie XML.
Logowanie moemy wczy lub wyczy parametrem loggerEnable. Dotyczy to tylko pracy z
licencj demonstracyjn. W przypadku penej licencji wczenie/wyczenia logowanie realizowane
z menu aplikacji.
Logowanie moe by ponadto przeprowadzone w trybie RAW, tzn. logowane s surowe dane
odbierane prosto z ECU bez adnego przetwarzania. Tryb ten suy do rozwizywania
zaawansowanych problemw. Pozwala te na ponowne odtworzenie pliku logu bez koniecznoci
podczenie do ECU. Przecznik rawLogEnable ma znaczenie tylko w przypadku logowania typu
flat. W przypadku pliku XML zawsze zapisywane s dane zdekodowane oraz surowe.
Pliki logw zapamitywane s w katalogu wskazanym przez parametr loggerDirectory. Podany
katalog MUSI ju istnie i by dostpny dla aplikacji.
Ostatni parametr wskazuje typ silnika, z ktrym dokonujemy poczenia. Do wyboru s: 1.4, 1.5 i
1.6.
Na tym etapie konfiguracja programu jest zakoczona.

Wasne definicje parametrw silnika (dla chtnych do eksperymentw)

Dla osb, ktre chc eksperymentowa i sprbowa dostosowa program do swojego sterownika
silnika (na wypadek, gdyby co byo prezentowane bdnie) wprowadzona zostaa moliwo
definiowania pewnych wielkoci samodzielnie.
Kluczem do samodzielnego definiowania regu dekodujcych s dwa wpisy w pliku aldl.conf:
engineType = custom
customEngineConfigFile = D:\Projekty\ALDL\config\engine.conf

Jako typ silnika wpisujemy custom co oznacza, e chcemy zastosowa wasne definicje, natomiast
drugi parametr to pena cieka do pliku z definicjami parametrw silnika.
Co i jak dekodujemy ?
Dekodujemy ramk danych ALDL w trybie MODE01. W przypadku samochodw Lanos skada si
ona z 60 bajtw numerowanych od 0 do 59.
Pojedyncza definicja w pliku engine.conf ma nastpujc posta:
newValue = <identyfikator_parametru>
value.isFloat = <flaga uamka>
value.equation = <wyraenie>

newValue okrela identyfikator definiowanego parametru. Mona posuy si tylko kodami, ktre
program obsuguje. Wpisanie nieznanego identyfikatora spowoduje, e warto taka bdzie
zignorowana. Dopuszczalne s nastpujce identyfikatory: RPM, TPS, COOLANT_DEG,
MAT_DEG, MAP, BARO, ADO2, SPEED, AC_PRESSURE, CHRG_DEG, BATTERY,
SPARK_ADVANCE, DESIRED_IAC_POS, IAC_POS, IDLE_RPM, BPW, APW, BLM,
BLM_CELL, INT, AIR_FUEL_RATIO

value.isFloat to znacznik czy warto parametru jest liczb cakowit (no) czy uamkow (yes).
value.equation to wyraenie zgodnie z ktrym wyznaczana jest warto parametru. Stosowa
mona podstawowe operacje matematyczne, stae liczbowe oraz odwoania do ramki danych
ALDL. Odwoanie do pojedynczego bajtu realizowane jest poprzez zmienn Bn, gdzie n jest
indeksem do ramki danych. Odwoanie do pitego bajtu ramki to B4 (naley pamita i komrki
numerowane s od zera). Odwoanie do dwubajtowego sowa realizowane jest poprzez zmienn
Wn, gdzie n jest indeksem pierwszego bajtu sowa.
Przykady definicji:
newValue = SPEED
value.isFloat = yes
value.equation = W15 / 256

newValue = RPM
value.isFloat = no
value.equation = B13 * 25

Przykadowy plik definicji engine.conf dla silnika 1.6 zosta doczony do programu.
4. Uruchomienie programu
Przed uruchomieniem programu naley zapewni odpowiednie poczenie z ECU w samochodzie.
W zalenoci od posiadanego sprztu moliwe s rne kroki, np.:
a) podczenie interfejsu do zcza diagnostycznego w samochodzie oraz do portu
szeregowego w komputerze,
b) podczenie przelotki USB-RS232 do portu USB, nastpnie do wyjcia RS232 podczamy
posiadany interfejs i a drugi jego koniec umieszczamy w zczy diagnostycznym.
Przykad realizacji prostego interfejsu mona znale na stronie internetowej
http://www.techedge.com.au/vehicle/aldl8192/8192hw.htm, ktrej autorem jest P. Gargano, lub te
zastosowa schemat Carstena Meyer'a:

Gdy interfejs jest ju podczony uruchamiany program poleceniem: java -jar ALDL.jar, lub te
po prostu dwukrotnie klikajc plik ALDL.jar. Jeeli wczeniej wszystko wykonalimy poprawnie
powinnimy zobaczy okno gwne programu. Jeeli okno si nie pojawi, to zapewne pojawi si
komunikat bdu w oknie konsoli (o ile uruchamialimy program poleceniem java). W takim
przypadku wskazany jest kontakt z autorem w celu rozwizania problemu.
5. Praca z programem
Okno gwne programu podzielone jest na zakadki oferujce rn funkcjonalno:
Pene info prezentacja maksymalnej iloci informacji pobieranych z ECU,
Podstawowe prezentacja podstawowych odczytw z ECU,
Sterowanie moliwo sterowania parametrami pracy silnika,
Diagnostyka raporty z wykonywanej na bieco dynamicznej diagnostyki silnika,
Mapy mapa benzynowa ECU uaktualniana na bieco podczas pracy silnika,
Kokpit deska rozdzielcza wzbogacona o dodatkowe wskaniki.

W menu Plik moliwe jest otwarcie pliku logu w celu jego ponownego odtworzenia,
wczanie/wyczenia logowania odczytw z ECU lub zakoczenie pracy programu:

Menu Polecenia pozwala na:

kasowanie kodw usterek,
 zerowanie pamici BLM,
reset silnika krokowego,
wyczenie sterowania wszystkich wczonych wczeniej parametrw na zakadce Sterowanie.

Zakadka Sterowanie pozwala modyfikowa prac silnika i jego osprztu poprzez zmian jego
niektrych parametrw:

Podwjne kliknicie checkbox'a powoduje zmian jego zaznaczenia. Pozycja zaznaczona jest w
danej chwili aktywna, tzn. program bdzie utrzymywa ten parametr aktualny w ECU. Po
wyczeniu sterowania warto parametru jest po pewnym czasie ignorowana przez ECU, np.
sterowanie obrotami biegu jaowego jest zapominane po kilku sekundach od jego deaktywacji.
Zmiana wartoci parametru moliwa jest po jego dwukrotnym klikniciu (kolumna Warto).
Uwaga:
Wczanie/wyczanie poszczeglnych parametrw powinno by przemylane, gdy moe
doprowadzi do uszkodzenia silnika lub osprztu.
Przykadem szkodliwego dziaania moe by wczenie sprarki klimatyzacji mimo
wyczenia wentylatorw na chodnicy oraz przy wyczonym nawiewie w kabinie. Moe to
doprowadzi do uszkodzenia parownika i/lub zaworu rozprnego.
Zakadki informacyjne Pene info oraz Podstawowe prezentuj w czasie rzeczywistym parametry
pracy silnika odczytywane wprost z ECU. Ponadto dokonywane s dodatkowe obliczenia
parametrw, ktre nie s dostpne wprost, ale mog zosta obliczone:
przebyta droga wyznaczana jest poprzez cakowanie chwilowej prdkoci,
chwilowe, rednie i cakowite zuycie paliwa wyznaczane jest jako funkcja trzech
parametrw: prdko obrotowa silnika, bazowy czas wtrysku, chwilowa prdko pojazdu.
Poniewa parametry wtryskiwaczy mog ulega zmianie podczas pracy, co jest wynikiem ich
naturalnego zuycia, mona dokona kalibracji oblicze zuycia paliwa poprzez parametr
fuelCorrection w pliku aldl.conf, np. okrelajc jego warto na 0.9 zmniejszymy wskazania o
10%.

Dolna cz okna z parametrami zawiera flagi stanu pracy silnika, dawkowania paliwa oraz kody
usterek. Niektre z nich prezentowane s z okreleniem ich znaczenia (np. Int+ lub OP/L) inne
natomiast posiadaj tylko informacj o stanie danego bitu (wczony/wyczony). Wynika to z
faktu, i w chwili obecnej nie jest znane znaczenie wszystkich bitw stanu silnika. W miar jak
znaczenie kolejnych bitw bdzie poznane, aplikacja bdzie na bieco aktualizowana.
Kody usterek prezentowane s w postaci liczb. S one zgodne z kodami byskowymi, ktre mona
odczyta ze zcza ALDL przy pomocy spinacza (patrz zacznik na kocu instrukcji). Jednak nie
ma 100% gwarancji, e prezentowane kody s prawidowe. Producent wyda wiele rnych wersji
oprogramowania std moliwo, e w jednym samochodzie za ten sam kod bdu odpowiada inny
bit ni w drugim samochodzie (inny silnik, inny rocznik). Dlatego zaleca si po stwierdzeniu, e s
jakie bdy (na rysunku powyej, s to kody 53 i 35), sprawdzi rwnie kody byskowe.
Oprcz kodw bdw pobranych z ECU program przez cay czas dziaanie wykonuje tzw.
diagnostyk dynamiczn. Wykonywanych jest wiele sprawdze zmian sygnaw odbieranych z
ECU w czasie dziaania silnika. Wszelkie anomalie oraz wykryte nieprawidowoci natychmiast s
wywietlane w oknie Diagnostyka dynamiczna. Przykadami takiej diagnostyki s analiza sygnau
z sondy lambda, zmian temperatur i cinienia powietrza w kolektorze dolotowym etc. Wykrywane
s zjawiska, ktrych nie raportuje ECU, a ktre mog wskazywa na uszkodzenie czujnikw lub ich
przewodw poczeniowych.

Gama wykonywanych sprawdze w ramach diagnostyki dynamicznej jest cay czas rozszerzana, a
nowa funkcjonalno jest na bieco udostpniana w kolejnych wersjach aplikacji ALDLJava.
Okno Diagnostyka statyczna jest opisowym rozwiniciem kodw bdw prezentowanych na
zakadce Pene info. Ponadto rnica polega na tym, e w tym wypadku prezentowana informacja
jest trwaa. Nawet po wykasowaniu lub znikniciu bdu, informacja o jego zaistnieniu pozostaje.
Zakadka Mapy prezentuje obecnie zawarto mapy benzynowej ECU. Jest to nic innego jak wykaz
komrek BLM z ich wartociami pobieranymi podczas pracy silnika i na bieco prezentowanymi
w tabeli. W najbliszym czasie zostan rwnie zaprezentowane mapy gste paliwa i zaponu. Ich
zawarto nie wynika wprost z ECU, lecz jest ona dynamicznie wyznaczana na podstawie
zmieniajcych si parametrw podczas pracy silnika. Dlaczego nazwaem je gstymi? Gdy ich
rozdzielczo (liczba wierszy i kolumn) bdzie znacznie wiksza.

Deska rozdzielcza
Zakadka Kokpit prezentuje uytkownikowi wzbogacon wersj deski rozdzielczej samochodu.
Zawiera ona nastpujce wskaniki:
a) prdkociomierz,
b) obrotomierz,
c) wskanik chwilowego zuycia paliwa prezentowanego w dwch skalach: litr/100km oraz
litr/godz,
d) wskanik procentowego otwarcia przepustnicy (TPS),
e) wskanik cinienia w kolektorze dolotowym (MAP),
f) wskanik przyspieszenia wyraonego w m/s2.
Z uwagi na wahania odczytw prdkoci zwracanych przez ECU, wskaniki prdkoci oraz
przyspieszenia wykorzystuj matematyczn obrbk przebiegw w oparciu o regresj liniow.
Odtwarzanie plikw LOG'u
Zapisane wczeniej pliki logu poczwszy od wersji 2.01 mona ponownie odtwarza w celu
dokonania ich dokadnej analizy. Dotyczy to zarwno plikw zapisanych jako logi typu flat jak i
xml (w zalenoci od konfiguracji w pliku aldl.conf). Po wybraniu z menu Plik pozycji
Otwrz log ... otwarte zostanie okno sterujce odtwarzaniem pliku oraz okno dialogowe suce do
otwarcia pliku logu. Wyboru pliku mona dokona spord plikw logu z rozszerzeniem *.raw.log
oraz *.xml. Prba otwarcia innych plikw zakoczy si komunikatem bdu. Po pomylnym
otwarciu pliku logu na ekranie pozostanie okno gwne programu oraz panel sterujcy odtwarzacza
logu:
W oknie sterujcym znajduj si:
informacja o otwartym pliku logu,
przyciski START i STOP suce do uruchamiania i zatrzymywania odtwarzania,
wskanik biecej pozycji w pliku logu prezentujcy aktualny czas z pliku oraz numer biecej
ramki danych (np. 1/755 oznacza pierwsz ramk z 755 dostpnych),
suwak pokazujcy i pozwalajcy zmienia biec pozycj w logu,
czas rejestracji pierwszej i ostatniej ramki danych w pliku logu.
W celu otwarcia innego pliku logu naley zamkn okno sterujce odtwarzacza i dokona otwarcia
innego pliku logu korzystajc z menu Plik.
6. Ograniczenia wersji demonstracyjnej
Wersja demonstracyjna ALDLJava posiada pewne ograniczenia w stosunku do wersji penej.
a) logowanie wcza si automatycznie wraz z uruchomieniem programu i wycza po dwch
minutach,
b) na zakadce Sterowanie moliwe jest tylko kontrolowanie obrotw biegu jaowego,
c) na zakadca Diagnostyka wszystkie komunikaty s obcite do piciu znakw,
d) na zakadce Mapy odczytywane wartoci s zastpione komunikatem DEMO.
7. Odczyt kodw usterek przy pomocy spinacza
Gdy podczas jazdy zawieci si lampka kontrolna CHECK na tablicy rozdzielczej moliwe jest
samodzielne odczytanie kodu usterki, ktry jest przyczyn jej zawiecenia. Potrzebne jest nam
jedynie narzdzie, ktrym bdziemy musieli zewrze ze sob dwa styki (A i B) w zczu
diagnostycznym. Do tego celu wietnie nadaje si rozgity w rkach spinacz biurowy. Procedura
postpowania jest nastpujca:
naley zlokalizowa gniazdo diagnostyczne z lewej strony pod schowkiem przed siedzeniem
pasaera,
w zczu w jednym z naronikw naley odnale piny oznaczone A i B,
upewniamy si, e zapon jest aktualnie wyczony,
mostkujemy spinaczem piny A i B,
wczamy zapon (bez uruchamiania silnika),
w tym momencie rozpocznie prac wentylator chodnicy, co jest zjawiskiem normalnym i
prawidowym,
komputer ECU zacznie nam rwnie mrugniciami kontrolki CHECK przekazywa kody
usterek. Zawsze pierwszym prezentowanym kodem jest kod 12. Nastpnie pojawi si inne
kody, ktre bd okrelay usterki w naszym pojedzie.
po odczytaniu kodw wyczamy zapon i wyjmujemy spinacz z gniazda diagnostycznego.
Jednak samo odczytanie kodu usterki nie jest takie proste. Kady kod jest pokazywany trzykrotnie
w odstpie 3,2 sekundy. Przerwa midzy cyframi kodu wynosi 1,2 sekundy. Kady ze skadnikw
to odpowiednia liczba mrugni lampki CHECK w odstpie 0,4 sekundy, np.: kod 12 wyglda
nastpujco:
mrugnicie <1,2s> mrugnicie <0,4s> mrugnicie
Innymi sowy 12 to: 1 mrugnicie + odstp 1,2s + 2 mrugnicia.
Analogicznie kod 53 to: 5 mrugni + odstp 1,2s + 3 mrugnicia.
Tabela kodw usterek:
Kod
Uszkodzony element Opis usterki
usterki
Modu sterowania skrzyni automatyczn
1 Niski sygna
(TCM)
Modu sterowania skrzyni automatyczn
2 Wysoki sygna
(TCM)
Przerwa lub zwarcie do masy (-) w obwodzie niskiej prdkoci
3 Wentylator 2 wentylatora (pomidzy moduem ECM, a przekanikiem
wentylatora)
Przerwa lub zwarcie do zasilania (+) w obwodzie niskiej
4 Wentylator 2 prdkoci wentylatora (pomidzy moduem ECM, a
przekanikiem wentylatora)
Przerwa lub zwarcie do masy (-) w obwodzie niskiej prdkoci
5 Wentylator 1 wentylatora (pomidzy moduem ECM, a przekanikiem
wentylatora)
Przerwa lub zwarcie do zasilania (+) w obwodzie niskiej
6 Wentylator 1 prdkoci wentylatora (pomidzy moduem ECM, a
przekanikiem wentylatora)
Zwarcie do masy (-) w obwodzie pomidzy zczem cewki
7 Zawr recyrkulacji spalin (EGR)
zaworu EGR, a zczem moduu ECM
Zwarcie do zasilania (+) w obwodzie pomidzy zczem cewki
8 Zawr recyrkulacji spalin (EGR)
zaworu EGR, a zczem moduu ECM
12 Czujnik pooenia wau korbowego (CPS) Brak sygnau obrotu wau korbowego
13 Sonda lambda Napicie z sondy lambda w granicach 340-550 mV
Czujnik temperatury cieczy chodzcej Sygna z czujnika temperatury pynu chodzcego dla
14
(CTS) temperatury powyej 146 stopni Celsjusza
Czujnik temperatury cieczy chodzcej Sygna z czujnika temperatury pynu chodzcego dla
15
(CTS) temperatury poniej -35 stopni Celsjusza
16 Czujnik spalania detonacyjnego Niewaciwy sygna z czujnika
17 Wtryskiwacz Zwarcie do masy wtryskiwacza
18 Modu ECM Bdny sygna z czujnika spalania detonacyjnego
19 Czujnik pooenia wau korbowego (CPS) Niewaciwy sygna z czujnika
21 Czujnik pooenia przepustnicy (TPS) Za wysokie napicie
22 Czujnik pooenia przepustnicy (TPS) Za niskie napicie
Czujnik temperatury powietrza Sygnalizacja zbyt wysokiej temperatury - powyej 140 stopni
23
dolotowego (MAT) Celsjusza
24 Czujnik prdkoci samochodu (VSS) Sygna z czujnika VSS <6 km/h i czujnika MAP <25kPa
Czujnik temperatury powietrza Sygnalizacja zbyt niskiej temperatury - poniej -38,5 stopni
25
dolotowego (MAT) Celsjusza
Czujnik cinienia w ukadzie klimatyzacji
27 Zbyt wysokie cinienie w ukadzie klimatyzacji >3115 kPa
(ACP)
29 Przekanik pompy paliwa Zwarcie do masy
32 Przekanik pompy paliwa Przerwa w obwodzie zasilania
33 Czujnik cinienia bezwzgldnego (MAP) Za wysokie napicie
34 Czujnik cinienia bezwzgldnego (MAP) Za niskie napicie
Obroty silnika przy zamknitej przepustnicy rni si od
35 Regulator biegu jaowego (IACV)
zaoonych obrotw biegu jaowego o 170 obr/min
41 Styk B moduu ECM Zwarcie do zasilania (+)
42 Styk A moduu ECM Zwarcie do zasilania (+)
44 Czujnik tlenu Uboga mieszanka, napicie poniej 274 mV
45 Czujnik tlenu Bogata mieszanka, napicie powyej 865 mV
49 Akumulator Za wysokie napicie
51 Modu ECM Niewaciwie zainstalowana pami EPROM
53 Modu ECM Usterka w ukadzie immobilizera
55 Modu ECM Usterka pamici ECM (EPROM)
61 Zawr pochaniacza oparw paliwa (CCP) Zwarcie cewki zaworu do masy
62 Zawr pochaniacza oparw paliwa (CCP) Zwarcie do zasilania
63 Styk B moduu ECM Zwarcie do masy
64 Styk A moduu ECM Zwarcie do masy
87 Przekanik sprarki klimatyzacji Zwarcie do masy
88 Przekanik sprarki klimatyzacji Za wysokie napicie
93 Modu ECM Usterka