ASFALTO QUMICA

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INTRODUCCIN

En lo referente presentamos toda informacin acerca del Asfalto; desde su origen hasta su
composicin, propiedades, caractersticas y aplicacin del mismo en la construccin civil, as
como el estudio general de sus caractersticas, propiedades fsico-qumicas y otros, bajo
variaciones de parmetros como temperatura, presin, humedad en los diferentes niveles de
aplicacin.

Damos a conocer el presente trabajo monogrfico a disposicin del Ing. Jean Edison Palma
Vaez, dando a conocer que el asfalto es uno de los materiales derivados ms antiguo, que
surgi a la necesidad del hombre; dicha necesidad se refleja en el uso adecuado del asfalto
en carreteras y construccin de calles que comenz a finales del siglo pasado.

Las excavaciones arqueolgicas revelan de su empleo en pocas anteriores a nuestra era. En

Asia, Mesopotamia el asfalto era usado como aglutinante en trabajos de albailera y
construccin de estrados. Se us en pavimentacin en 1802 en Francia; 1838 en Filadelfia
(USA), en 1909 se inicia el uso del Asfalto derivado del Petrleo.

El asfalto como sabemos pueden ser derivado del petrleo y/o naturales que tiene
elementos que le proporcionan consistencia, aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido
y tiene propiedades cementantes a temperaturas ambientales normales. Al calentarse se
ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia lquida.

Los asfaltos modernos hoy en da tiene mucha ventaja en diversas aplicaciones ya que
facilita y economiza su proceso de produccin en los modernos pavimentos, carreteras y
otros sofisticados, ya que este material es sumamente manejable y transportable que brinda
una mejor viabilidad en los proyectos con mejor compactacin y durabilidad por un periodo
estimado (tiempo de vida). Adems el asfalto natural difiere mucho del petrleo moderno
porque es refinado hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales
extraos, el cual es sometido a una destilacin industrial, obtenindose as como asfalto,
gasleo, disel, kerosene, gasolina y gas. Este proceso de elaboracin o fabricacin del
asfalto culmina en la colocacin o dispersin a plataformas estables para su aplicacin
respectiva, y a temperaturas ambientales de acuerdo a las zonas con mesurados cuidados en
su tratamiento para brindar as la mejor calidad de funcionamiento; respecto a los detalles
ya mencionaremos y haremos trato con esquemas y/o imgenes para mejor comprensin en
adelante.

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RESUMEN

En este trabajo monogrfico se describe el desarrollo secuencial del material en estudio el

asfalto, comenzando con la descripcin del producto y donde mencionamos en forma
terica la definicin de dicho material en estudio el cual recaba informacin esencial para el
anlisis y desempeo del mismo en un mercado amplio de aplicaciones tratndose as su
composicin qumica (formulas y nombres qumicos de los compuestos), caractersticas
fsicas y qumicas; en consecuencia resaltamos la esencia del proceso de elaboracin en las
plantas de destilacin junto a los agregados y emulsiones obtenidas de forma natural y/o
derivado del petrleo que en su mayora en la actualidad dan resultados de alta calidad y
seguridad a la sociedad y en general al desarrollo del pas.

Mediante este trato adecuado al estudio del asfalto se tiene en un 90% de los pavimentos
una construccin moderna y sofisticada; por ende, adems el asfaltado en pavimentos
tenemos tipos de asfalto el cual tambin son clasificados de acuerdo a su origen, uso e
importancia que tiene dicho material.

Pero, en resumen el asfalto es un material de suma importancia antes, durante y despus de

su ejecucin en obras viales y otros, del cual muchas empresas yacen en el mercado nacional
e internacional; el asfalto por ultimo tiene una versatilidad en la aplicacin cotidiana en la
construccin y post-construccin, en el proceso de produccin de la mezcla asfltica, se
requiere cuatro componentes en un 95% ellos son: arena, polvo de piedra, piedra de 5-
10mm y piedra de 10-14mm, y el componente principal es el cemento asfaltico liquido el cual
es un derivado del petrleo, que en lneas abajo explicamos mediante diagramas de bloques
acadmicos de todo el proceso.

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OBJETIVOS

Determinar la calidad del asfalto, mediante mtodos y tcnicas de construccin en

los diferentes campos de aplicacin.
Dar a conocer la importancia en los diferentes procesos de construccin.
Afianzar el tema a profundidad para verificar un conocimiento innovador.
Comprender la fisiologa estructural en obras viales intrnsecas.
Establecer una comparacin que permita la evaluacin de desempeo en el
laboratorio.
Entender correctamente las ptimas situaciones a que se someten dicho producto a
temperatura ambiente.
Elaborar el diseo procedimental para la produccin de la mezcla asfltica, de
acuerdo al Mtodo Marshall, y a la caracterizacin precisa de materiales asflticos y
ptreos, aplicados a una mezcla asfltica tipo semidensa 2.
Reducir en lo posible las resinas y otros agentes que deterioren la estructura vial u
otro trabajo de relevancia importancia en la sociedad.
Mejorar la situacin econmica del pas.
Brindar una mejor comprensin acadmica acerca de lo que es el asfalto.

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I. DESCRIPCIN DEL PRODUCTO

1.1.HISTORIA DEL ASFALTO

La palabra asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asira (Mesopotamia),

entre los aos 1400 y 600 a.c. En esta zona se encuentra en efecto la palabra
Sphalto que significa lo que hace caer. Estudios arqueolgicos, indican que
es uno de los materiales constructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado.

En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta

aproximadamente al ao 3200 a.c. excavaciones efectuadas en TellAsmer, a 80
km. al noroeste de Bagdad, permitieron constatar que los Sumerios haban
utilizado un material de asfalto para la construccin, dicho material, compuesto
por betn, finos minerales y paja, se utilizaba en la pega de ladrillos, en la
realizacin de pavimentos interiores y como revestimiento impermeable de
construccin. Los egipcios le haban encontrado otra aplicacin al betn, como
relleno de cuerpos en trabajos de momificacin, esta prctica que se extiende
aproximadamente hasta el ao 300 A.C. Los rabes desarrollaron un uso
medicinal al asfalto, el cual se extendi hasta nuestras pocas. El betn natural
fue descubierto a mediados del siglo XVI, en la isla de Trinidad, por Cristbal
Coln, un siglo ms tarde, Sir Walter Raleigh qued asombrado ante este lago
de betn y tom posesin de el para la Corona Britnica. Mientras tanto, en
1712, el griego EiriniD`Eyrinis hizo otro descubrimiento: el yacimiento de asfalto
de Val de Travers en Suiza y luego el yacimiento de Seyssel en el Valle de
Rdano, a partir de estos yacimientos se elaboro el mastic de asfalto, aplicado
a revestimientos de caminos y senderos. Sin embargo, el primer antecedente en
el cual se us un tipo de asfalto fue en Francia en 1802. En 1824, la firma Pillot
et Eyquem comenz a fabricar adoquines de asfalto, que en 1837 se utilizaron
para pavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elseos en Pars. En 1852,
la construccin de la carretera Paris Perpin utiliz el asfalto Val Travers,
significando el comienzo de una nueva forma de construccin vial. En 1869, se
introduce el procedimiento en Londres (con asfalto de Val de Travers), y en 1870
en Estados Unidos con similar gigante. Desde esta poca, el asfalto se
implant slidamente en las vas urbanas y propici su uso vial. La construccin
del primer pavimento, ocurre en 1876 en Washington con asfalto natural

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importado. En 1900, aparece la primera mezcla en caliente, utilizada en Victoria

en Pars, la cual fue confeccionada con asfalto natural de la isla de Trinidad. A
partir del ao 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de petrleo en los
Estados Unidos, que por sus caractersticas de pureza y economa en relacin a
los asfaltos naturales, constituye en la actualidad la principal fuente de
abastecimiento. Finalmente fueron las emulsiones asflticas las que se utilizaron
en carreteras en los aos 30, pero fue hasta los aos 70 cuando debido a la
crisis energtica, se incrementa el estudio de este tipo de materiales asfalticos
llamados, emulsiones.

1.2.DEFINICIN DEL ASFALTO

El asfalto es un material compuesto, derivado del petrleo debido a la naturaleza
donde se localiza a grandes profundidades de la corteza terrestre de mezcla de
hidrocarburos por medio de su destilacin es bituminoso de color negro o caf
oscuro, constituido principalmente por asfltenos, resinas y aceites donde
contiene en su estructura molecular carbono e hidrgeno elementos que
proporcionan caractersticas de consistencia aglutinacin y ductilidad; es slido o
semislido y tiene propiedades cemntales a temperaturas ambientales
normales. Al calentarse se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia
lquida. Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los
naturales.
Es una materia prima que los ingenieros civiles destinan unas amplias
aplicaciones en la actualidad. Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da,
son los derivados del petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso
de destilacin industrial del crudo. Representan ms del 90% de la produccin
total de asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a
veces en su totalidad, sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no
contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se
clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

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El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines

viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase
discontinua, lo que da como resultado propiedades indeseables, tal como la
prdida de ductilidad, con los crudos asflticos esto no sucede, dada su
composicin. El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso
de destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y
kerosene de la base asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y
condensacin de las mismas. En consecuencia, el asfalto es obtenido como un
producto residual del proceso anterior. El asfalto es adems un material
bituminoso pues contiene betn, el cual es un Hidrocarburo soluble en bisulfuro
de carbono. El alquitrn obtenido de la destilacin destructiva de un carbn
graso, tambin contiene betn, por lo tanto tambin es un material bituminoso
pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus propiedades difieren
considerablemente. El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas
caractersticas de durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la importante
ventaja adicional de ser refinado hasta una condicin uniforme, libre de materias
orgnicas y minerales extraos de nuestra naturaleza.

Figura 1. Mapa conceptual clasificacin de Productos Bituminosos

PRODUCTOS BITUMINOSOS

ALQUITRANES BETUNES

ASFALTOS CEMENTO
NATURALES ASFALTICO

LAGOS ROCAS
NATURALES ASFALTICAS

GILSONITA ASFALTITES

Fuente: Productos Bituminosos (Instituto del asfalto-manual del asfalto)

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1.3. COMPOSICIN DEL ASFALTO

La composicin qumica de los asfaltos es muy compleja, bsicamente est
constituida por cadenas de molculas compuestas fundamentalmente por
carbono, hidrgeno, azufre, oxigeno, nitrgeno y complejos de vanadio nquel,
hierro, calcio y magnesio. La composicin especfica de un asfalto en particular
depender de la procedencia del petrleo crudo del cual procede. El anlisis
qumico del asfalto es muy laborioso, sin embargo, es posible distinguir dos
grandes grupos que lo constituyen la evaporacin voltil de oxigeno donde se
combina las molculas de hidrocarburos de combinacin de dos o ms
molculas ms pesados:

Tabla 1. Composicin del Asfalto

ELEMENTO BETN A BETN B BETN C BETN D

CARBONO (%) 83.77 85.78 82.90 86.77

HIDRGENO (%) 9.91 10.19 10.45 10.93

NITROGENO (%) 0.28 0.26 0.78 1.10

AZUFRE (%) 5.25 3.41 5.43 0.99

OXGENO (%) 0.77 0.36 0.29 0.20

VANADIO (ppm) 180 7 1380 4

Niquel (ppm) 22 0.4 109 6

Fuente: Elaboracin propia

En su composicin por partes veremos tambin los siguientes elementos

asflticos:

ASFLTENOS:
Son compuestos de alto peso molecular e influyen en una materia bituminosa de
color negro compuesto qumicamente orgnico del petrleo crudo y representan
los compuestos ms pesados y por tanto, los de mayor punto de ebullicin.
Los asfltenos son, estudiados estadsticamente, un conjunto de compuestos
muy similares entre s, compuestos por una elevada cantidad de anillos
aromticos unidos entre s por cadenas de tipo parafnico y con polaridad

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relativamente alta (proporcionada mayoritariamente por la presencia de

heterotomos y metales). Son insolubles en los mltenos del propio crudo de
petrleo cuando se provoca su desestabilizacin con los siguientes detalles:
Proporcionar la resistencia materia o la dureza al asfalto.
No intervienen directamente en la adherencia de los materiales ptreos.
Su presencia es fundamental.

MLTENOS:
Son compuestos de bajo peso molecular, muy polares de color marrn claro,
puede subdividirse en tres fracciones principales: parafinas, resinas y aceites
aromticos.
El mayor contenido de mltenos es el que da calidad a un asfalto, esto quiere
decir que la naturaleza qumica de los mltenos regula en gran parte las
propiedades qumicas de los asfaltos.

RESINAS:
Dan las caractersticas hasta conseguir una capa entre 2 y 5 cm. (Depender de
la medida de la zona o de terreno) por encima del borde de la superficie a tratar.
Compactar bien con la ayuda de un pisn, rulo o placa vibrante. Espolvorear con
un poco de polvo antes de dar pas a la circulacin. En poca de altas
temperaturas es conveniente espolvorear un poco de arena para acelerar el
secado. El paso inmediato de la circulacin ayudar a la compactacin final.

ACEITES:
Dan la consistencia necesaria para hacerlos trabajables.
Son lquidos poco viscosos, color claro, no adherentes, muy estables.
Permiten el desplazamiento entre componentes de la fase dispersa (micelas).
Generan la deformacin del asfalto.
Un asfalto con alto contenido de aceite se comporta como un fluido viscoso.

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Figura 2. Mapa conceptual clasificacin del Asfalto

Fuente: Elaboracin propia

1.4.CARACTERSTICAS DEL ASFALTO

El asfalto es un lquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o

sus derivados, a continuacin detallamos algunas de sus caractersticas fsicas y
qumicas:

1.4.1. Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual depende

de la temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto
de viscosidad para definirla.
1.4.2. Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el
paso del tiempo y la accin de agentes envejecedores.
1.4.3. Susceptibilidad Trmica: Variacin de sus propiedades con la
temperatura.
1.4.4. Pureza: Definicin de su composicin qumica y el contenido de
impurezas que posee.
1.4.5. Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas
sin peligros de inflamacin.

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1.4.6. Elasticidad: Es una propiedad que tienen los materiales para

recuperar su forma al finalizar o disminuir la carga que los
modifica.
1.5.TIPOS DE ASFALTO

La mayor parte de los asfaltos producidos de petrleo crudo son utilizados en

trabajos de pavimentacin de obras viales, destinndose una produccin mayor
para aplicaciones industriales, como impermeabilizante, aislantes, etc. Donde se
divide:

a. Base asfltico: Es obtenido de petrleo asfaltico, son ms deseables para

pavimentacin, ya que tiene buena composicin qumica de caracterstica
ligantes y resistencia; el envejecimiento por transcurso de tiempo o de
clima.
b. Base parafnica: En esta materia se oxida lentamente expuestos a la
temperatura, dejando un residuo escamoso y de poco valor de ligantes.
c. Base intermedia: Se clasifican en dos grupos:

c.1. Asfalto pavimentos. En donde se subdividen en:

Cementos asflticos.
Asfaltos cortados.
Emulsiones asflticos.
Asfalto lquidos.

c.2. Asfaltos industriales.

1.5.1. TIPOS DE ASFALTO PARA PAVIMENTOS

1.5.1.1. CEMENTOS ASFLTICOS

Son preparados especialmente para el uso en la construcciones de

obras viales, Son recomendados para la construccin de
carreteras, autopistas, caminos y dems vas y forman parte de la
capa estructural de una va, brindando propiedades de
impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en presencia de
los diferentes agentes externos tales como el clima, la altura, la

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temperatura ambiental y condiciones severas de trfico. En el

Per se utiliza la clasificacin por penetracin a 25C.

Es termoplstico es decir donde se licua a medida que se va

calentar.
Es resistente a los cidos, sales y alcalinos de elementos
qumicos.
Es consistente y puro resistente durable.

1.5.1.1.1. RESTRICCIONES AL EMPLEO DEL CEMENTO

ASFLTICO

En los tratamientos superficiales existen restricciones en

cuanto al empleo de los cementos asflticos y son:

No deben ser calentados sobre 170 C. Siendo la

temperatura ideal obtenida por la relacin temperatura
viscosidad.
No debe aplicarse con tiempo amenazante de lluvia,
temperatura ambiente inferior a 10C. y en superficies
hmedas.
Debe evitarse el recalentamiento del producto y
calentamientos locales.

1.5.1.2. ASFALTOS CORTADOS

Los asfaltos cortados (AC) llamado tambin diluidos, lquidos o

que resultan de la dilucin del cemento asfaltico de la destilacin
del petrleo donde presenta como un lquido de color negro, de
la viscosidad variable, donde es usados los vehculos,
proporcionando productos de menos viscosidad que puede ser
aplicados a bajas temperaturas , los solventes se evaporan
despus de su aplicacin donde no se puede emplearse en los
das de lluvia o con amenaza de lluvia en temperatura inferiores
a 10C en las superficies hmedas, es segn sus curados.

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RC: Asfalto cortado de curado rpido (rapidcuring), se

produce al mezclar diluidos con destilados ligeros del tipo
Nafta Bencina.
MC: Asfalto de Curado Medio (Mdium Curing), cuyos
solventes es parafinas o de kerosene, lo que da
trabajabilidad con temperatura relativamente baja.
SC: Asfalto cortados de curados lento (slowcuring), los
aceites son los que le dan cierta fluidez a la materia.

1.5.1.3. EMULSIONES ASFLTICAS

Son de cemento asfaltico en una fase acuosa, con estabilidad

variable. El tiempo de quiebre de la viscosidad de las
emulsiones, dependen de entre otros factores. De calidad y la
cantidad de los agentes. Son agentes qumicos utilizados
generalmente a una cantidad 60% a 70% antes del quiebre es
marrn y despus del quiebre es negro para una inspeccin
visual.

Quiebre rpido.
Quiebre medio.
Quiebre lento.

1.5.1.4. ASFALTOS LQUIDOS

Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello
no se incluyen en el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo
es 300.Tambin se les denomina asfaltos rebajados o cutbacks. Se
componen por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que
puede ser bencina, keroseno o aceite. Los fluidificantes se
evaporan al ser expuesto a las condiciones atmosfricas (proceso
de curado), quedando el residuo asfltico el cual envuelve y
cohesiona las partculas del agregado.

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1.5.2. ASFALTOS INDUSTRIALES:

ASFALTOS OXIDADOS.

Es un impermeabilizante que se aplica en caliente con la ayuda de un

soplete. Sirve para proteger techos y muros aplicndolo intercalado con
refuerzos de filtros o fibra de vidrio asfaltada. Tambin se usa como
revestimiento de tuberas e instalaciones metlicas. La superficie a
impermeabilizar debe estar seca, limpia y libre de grasa, aceites y polvo.
No se debe aplicar mientras llueve ni sobre superficies hmedas.

El proceso de oxidacin produce en el asfalto las siguientes

modificaciones fsicas principales:

aumento de peso especfico y consistencia.

disminucin de ductilidad.
disminucin de susceptibilidad trmica.

En cuanto a la composicin qumica elemental del asfalto, los procesos de

oxidacin producen aumento en contenido de carbono y una
correspondiente disminucin de hidrogeno.

II. PROCESO DE PRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA

Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecnicos electrnicos en
donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con
asfalto para producir una mezcla asfltica en caliente que debe cumplir con
ciertas especificaciones. Una planta de asfalto puede ser pequea o puede ser
grande. Puede ser fija (situada en un lugar permanente) o puede ser porttil
(transportada de una obra a otra). En trminos generales cada planta pude ser
clasificada como planta de dosificacin, o como planta mezcladora de tambor.
Bravo, P., Determinacin de las Temperaturas de mezclado y compactacin en
laboratorio, para asfaltos modificados.

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2.1.DESCRIPCIN DEL PROCESO DE PRODUCCIN

Las acciones productivas son las actividades que se desarrollan en el marco
del proceso. Pueden ser acciones inmediatas (que generan servicios que son
consumidos por el producto final, cualquiera sea su estado de
transformacin) o acciones mediatas (que generan servicios que son
consumidos por otras acciones o actividades del proceso).
Los procesos productivos, por su parte, pueden clasificarse de distintas
formas. Segn el tipo de transformacin que intentan, pueden ser tcnicos
(modifican las propiedades intrnsecas de las cosas), de modo (modificaciones
de seleccin, forma o modo de disposicin de las cosas), de lugar
(desplazamiento de las cosas en el espacio) o de tiempo (conservacin en el
tiempo).
Segn el modo de produccin, el proceso puede ser simple (cuando la
produccin tiene por resultado una mercanca o servicio de tipo nico) o
mltiple (cuando los productos son tcnicamente interdependientes).
De bienes que se utilizan con fines productivos (las materias primas).
Los productos, en cambio, estn destinados a la venta al consumidor
o mayorista.
El transporte de cemento asfltico puede efectuarse en:

2.1.1. LOS ASFALTOS NATURALES

Es el misma naturaleza que produce natural presenten, entre
otros, problemas de adherencia, alta absorcin, excesos y
deficiencias de asfalto combinado con una distribucin
igualmente aleatoria de los agregados y desgaste en los
agregados, razn por la cual se plantea la utilizacin de el aditivo
con el propsito de mejorar las caractersticas ligantes tanto de
los hidrocarburos pesados, como de los agregados, combinado
esto con una distribucin homognea de los agregados que
permite la incorporacin de agregados nuevos o asfalto adicional
para tener una mezcla proporcionada que cumpla con los ensayos
de laboratorio exigidos para este tipo de mezclas asflticas en fro
que definen a los asfaltos naturales.
Igualmente, una situacin muy comn es encontrar que la
carretera o pista pavimentada con asfalto natural se ha vuelto
intransitable por el desgaste prematuro del material, combinado
esto con zonas que presentan excesos de asfalto debido a los

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factores ya enunciados, y debe por tanto, destruirse y

reconstruirse con nuevo asfalto y agregado, o rejuvenecerse a
travs de un tratamiento con ablandadores derivados del
petrleo, aceites, hidrocarburos o asfalto, en procedimientos que
involucran calor y el uso de equipo especializado, plantendose
una tercera alternativa mediante la utilizacin del aditivo que
permite recuperar y rejuvenecer mediante reciclaje este
pavimento y reconstruir nuevamente esta carpeta. Estos pueden
encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones
terrestres, dando origen a los lagos de asfalto, como los de las
islas Trinidad y Bermudas. Tambin aparecen impregnando los
poros de algunas rocas, denominndose rocas asflticas. As
tambin se encuentran mezclados con elementos minerales,
como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables,
debiendo someterse a posteriores procesos de purificacin, para
luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no
es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de
uniformidad y pureza

2.1.2. ASFALTOS DERIVADOS DEL PETRLEO

Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los
derivados del petrleo, los cuales se obtienen por medio de un
proceso de destilacin industrial del crudo. Representan ms del
90% de la produccin total de asfaltos. La mayora de los
petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces en su
totalidad, sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no
contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen,
los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y
asfalto).
El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es
apto para fines viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas,
lo que da como resultado propiedades como la prdida de
ductilidad, con los crudos asflticos esto no sucede, dada su
composicin.

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Figura3. Diagrama de Flujo para Asfalto de Petrleo

Fuente: Elaboracin propia

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2.1.3. PROCESO DE PRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE

a. TOLVAS
El cargador frontal carga estos materiales y los llena en las tolvas
respectivas.
Una vez llenas las tolvas se procede por vibracin de las tolvas a
descargar el material hacia la faja horizontal, estas tolvas tienen
unas compuertas en la parte inferior que permiten abrir o cerrar el
paso de los materiales hacia la faja horizontal.
b. HORNO ROTATIVO DE CONTRAFLUJO
De la faja horizontal continan a la faja inclinada hasta llegar al
horno rotativo de contraflujo, el cual tiene una llama la cual es
alimentada con petrleo, siendo la temperatura en la llama
aproximadamente 800 C. Aqu los agregados son calentados
en forma gradual hasta alcanzar los 150 C.
Se le llama de contraflujo porque en una direccin entran los
agregados y en la otra direccin salen los gases, estos gases
hay que expulsarlos del horno porque si no el horno se satura
y no habr oxigeno que nos permita generar la llama.
Estos gases son expulsados usando un Extractor, despus
continuaremos con la explicacin de la extraccin de gases.
c. ELEVADOR DE CANGILONES
Una vez que los agregados son calentados hasta una
temperatura de 150 C pasan al Elevador de Cangilones que no
es otra cosa que un sistema de poleas que levantan las
cucharas cargados con el agregado.

Figura4. Elevador de Cangilones

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d. ZARANDAS Y BALANZA
Los agregados calientes pasan del elevador a las zarandas
metlicas de , y las cuales son activadas de modo que se
desplazan horizontalmente y vibran, pasando as los agregados a
llenar las tolvas correspondientes.
El pesaje se realiza manualmente, el operario primero llena la
arena, luego la piedra chica y despus la piedra grande, este
pesaje es acumulativo, se van acumulando los pesos que indican
la bachada (es decir, un lote).
En plantas donde la operacin de pesaje es manual existe una
fuente de error, ya que al realizar manualmente esta operacin, se
est propenso a errores que dependen de la capacidad del
operario y de cuan cansado se encuentre.

Figura5. Zarandas y Balanzas

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e. MEZCLADOR DE FLUJO PARALELO

Una vez que ya se tiene todo pesado, el operario presiona el
botn de descarga y los agregados pasan al mezclador de flujo
paralelo, donde primero se mezclan los agregados y despus se
adiciona el asfalto caliente.
El medidor de flujo de asfalto si es automtico, aqu si podemos
medir exactamente la cantidad de asfalto que entra a la mezcla.
Previamente el asfalto ha sido calentado a una temperatura de
150 C., en el calentador de aceite o HyWay, as que ha esta
temperatura es mezclado.
El tiempo de mezclado es de 45 segundos a 1 minuto
aproximadamente.
Cuando se tiene la mezcla asfltica se abren las compuertas del
mezclador y esta cae al camin volquete a una temperatura de
150 C., quedando lista para ser transportada a obra.

Figura6. Mezclador de Flujo Paralelo

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2.2.DIAGRAMA DE BLOQUES DEL PROCESO DE PRODUCCIN

El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de destilacin,
en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y keroseno de la base
asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de las
mismas. En consecuencia, el asfalto es obtenido como un producto residual del
proceso anterior. El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene
betn, el cual es un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono. El alquitrn
obtenido de la destilacin destructiva de un carbn graso, tambin contiene
betn, por lo tanto tambin es un material bituminoso pero no debe confundirse
con el asfalto, ya que sus propiedades difieren considerablemente.
El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad
que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado
hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales extraos.

III. APLICACIN EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIN Y/O POST-CONSTRUCCIN

El asfalto tiene diversas aplicaciones de acuerdo a su funcin, origen y naturaleza:

Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la

humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la
precipitacin.
Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la
accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo
disminuir su espesor.

Adems el asfalto es utilizado en la industria impermeabilizante y de pinturas

asflticas, revestimiento de diques y canales y materia prima para las
emulsiones asflticas.

El proceso constructivo para elaborar las carpetas de concreto asfaltico con

mezclas en caliente es el siguiente:
Inmediatamente antes de iniciar la construccin de la carpeta asfltica con
mezcla en caliente, la superficie sobre la que se colocar debe estar debidamente
terminada dentro de las lneas y niveles, exenta de materias extraas, polvo,

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ASFALTO QUMICA

grasa o encharcamientos de material asfltico, sin irregularidades y reparados

satisfactoriamente los baches que hubieran existido.

a) La superficie de la carpeta de los tramos a recuperan fueron trituradas con

maquinaria pesada la cual se le denomina estabilizadora de suelos. Con esta se
tritura la carpeta asfltica que se encuentra en mal estado.
b) La recuperacin se realizar siguiendo una trayectoria paralela al eje de la
carretera, iniciando y terminando en lneas normales a dicho eje.
c) continuando con el segundo caso se procede a colocar capas de terrapln
hasta llegar al nivel de subrasante, enseguida se coloca la capa de base (grava y
arena ) a su espesor de proyecto
d) al terminar de trabajar la base de grava y arena se procede a darle un riego de
material petrleo que penetre toda la capa de base dndole un tiempo mnimo
de 1 da, despus se hace la colocacin de la carpeta asfltica a su espesor de
proyecto previa aplicacin de otro riego de material petrelo especial llamado de
"liga", se finaliza dndole compactacin a la carpeta con vibro compactadores.

IV. EMPRESAS NACIONALES QUE PRODUCEN DICHOS PRODUCTOS

4.1.REPSOL
En el Per, Repsol produce cementos asflticos y asfaltos lquidos en Refinera La
Pampilla, ubicada en el distrito de Ventanilla, Callao, Lima. REPSOL implemento
nuevas tcnicas respetuosas con el medio ambiente que permiten la utilizacin
de materiales y buscan disminuir el impacto que estos puedan tener con el
entorno.
La necesidad de fabricar asfaltos cada vez ms seguros y de mayor calidad ha
llevado a Repsol a investigar e innovar en este sentido, logrando ser una de las
empresas lderes en tecnologa de pavimentacin asfltica.

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ASFALTO QUMICA

Figura7. Refinera la Pampilla

Fuente: www.repsol.com.pe

4.2.BITUMENES DEL PERU S.A.C.

Empresa 100% peruana, con ms de 30 aos de experiencia. Pionera en la

produccin industrial y aplicacin de emulsiones asflticas. Fue la primera
empresa peruana en producir asfaltos elastomricos (sellante asfltico).

Dado el creciente inters por el empleo de las emulsiones asflticas, como la

moderna tecnologa en la utilizacin de los asfaltos, BITUPER S.A.C. tambin
ha desarrollado experiencias que motivaron su implementacin con equipos
de laboratorio de ltima generacin y con personal profesional altamente
especializado.

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ASFALTO QUMICA

4.3.PETROPER
Es una empresa de propiedad del Estado y de derecho privado dedicada al
transporte, refinacin, distribucin y comercializacin de combustibles y otros
productos derivados del petrleo como el asfalto.

Los asfaltos Petroper se elaboran usando modernas tecnologas y rigurosa

seleccin de petrleos de ptima composicin qumica, ofreciendo al pas
diversos grados de asfaltos de acuerdo con las condiciones climticas de cada
regin.
Petroper elabora sus asfaltos sobre la base de especificaciones tcnicas de la
Norma Tcnica Peruana, as como a estndares internacionales.
Los asfaltos Petroper han sido certificados por el laboratorio independiente de
reconocido prestigio internacional PRI Asphalt Technologies Inc. de Tampa
(Florida, Estados Unidos). Por esta razn, fueron calificados entre los mejores
asfaltos del mundo, teniendo aplicabilidad diversa y xito en pases con climas
calurosos, templados, fros y frgidos.

Los asfaltos que produce son los siguientes:

4.3.1. Asfaltos de Pavimentacin

Los asfaltos de pavimentacin que se producen en el Per son los
siguientes:
4.3.1.1. Cemento asfaltico
Es una mezcla multicomponente de hidrocarburos
derivados del petrleo, no voltiles, de elevado peso
molecular. Identificacin de peligros El producto es una
sustancia inflamable (el grado depende de la temperatura
de manipulacin). La clasificacin de riesgos segn la
NFPA (National Fire Protection Association) es la siguiente:

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ASFALTO QUMICA

Figura8. Clasificacin de Riesgos

- Salud : 0 - Inflamabilidad : 1 - Reactividad : 0

Fuente: NFPA (National Fire Protection Association)

Los asfaltos de pavimentacin slidos producidos en el Per son:

CAP PEN 40/50, CAP PEN 60/70, CAP PEN 85/100, CAP PEN 120/150

De estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado

nacional son: CAP PEN 60/70 y CAP PEN 85/100

4.3.1.2. Asfaltos de Pavimentacin Lquidos

Es una mezcla multicomponente de hidrocarburos
derivados del petrleo, formulado a partir de un asfalto y
un destilado medio de petrleo, que es usado como
disolvente.
Identificacin de peligros: El producto es una sustancia
inflamable y al incrementarse la temperatura presenta un
aumento de la liberacin de vapores, pudiendo formar
mezclas explosivas con el aire. La clasificacin de riesgos
segn la NFPA (National Fire Protection Association) es la
siguiente:
Figura9. Clasificacin de Riesgos

- Salud : 0 - Inflamabilidad : 3 - Reactividad : 0

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ASFALTO QUMICA

Fuente: NFPA (National Fire Protection Association)

En el Per se producen los siguientes tipos de asfaltos lquidos:

Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Rpido

Se producen los siguientes tipos:

RC-250: Siendo de mayor demanda en el mercado Nacional 85%

aproximadamente.

RC-70: Se vende en menor proporcin que el RC-250, siendo del orden del
15% de demanda nacional de asfaltos lquidos de curado rpido.

Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Medio

Se produce el siguiente tipo: MC-30 : Este tipo de asfalto de curado medio es
el de mayor demanda en el mercado nacional.

Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Lento

Este tipo de asfaltos no se produce en el Per, debido a que no existe
demanda en el mercado nacional. Los asfaltos de curado rpido representan
aproximadamente el 90% de la demanda nacional, mientras que los de
curado medio slo el 10% La demanda nacional de asfalto para
pavimentacin, en la actualidad, est por debajo de la capacidad de
produccin que tenemos en las refineras de Conchn, Talara y La Pampilla.
Esta demanda es aproximadamente de 2,000 a 2,500 barriles de asfalto por
da, mientras que la capacidad de produccin es de 15,000 barriles de asfalto
por da aproximadamente.

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 ASFALTO QUMICA

V. SET DE PREGUNTAS

1.- Cul es la composicin qumica del asfalto?

La composicin qumica de los asfaltos est constituida por cadenas de molculas

compuestas fundamentalmente por carbono, hidrgeno, azufre, oxigeno, nitrgeno y
complejos de vanadio nquel, hierro, calcio y magnesio. La composicin especfica de un
asfalto en particular depender de la procedencia del petrleo crudo del cual procede.

2.- Cules las propiedades y los usos del asfalto?

Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de

resistir altos esfuerzos instantneos, presenta las propiedades ideales para la construccin
de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

- Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad

y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin.

- Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin
mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente mejora la
capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

3.- Cmo surgi el uso del asfalto en la construccin?

En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta aproximadamente al

ao 3200 a.c. excavaciones efectuadas en Tell Asmer, a 80 km. al noroeste de Bagdad,
permitieron constatar que los Sumerios haban utilizado un material de asfalto para la
construccin, dicho material, compuesto por betn, finos minerales y paja, se utilizaba en la
pega de ladrillos, en la realizacin de pavimentos interiores y como revestimiento
impermeable de construccin.

4.- Cules son las propiedades fsicas del asfalto?

Las propiedades fsicas del asfalto son las siguientes: endurecimiento trmico, fatiga,
endurecimiento de agregado no reversible, consistencia, durabilidad, adherencia, cohesin,
pureza, gravedad especfica.

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 ASFALTO QUMICA

5.- Qu son las emulsiones asflticas?

Las emulsiones asflticas son de cemento asfaltico en una fase acuosa, con estabilidad
variable. El tiempo de quiebre de la viscosidad de las emulsiones, dependen entre otras
factores. De calidad y la cantidad de los agentes. Son agentes qumicos utilizados
generalmente la cantidad 60% a 70% antes del quiebre es marrn y despus del quiebre
es negro para una inspeccin visual.

6.- Cmo se producen los asfaltos?

Los asfaltos se producen a partir del procesamiento del petrleo crudo en la refinera de
petrleo.
El proceso consiste en una separacin fsica de los componentes hidrocarburos presentes en
el crudo, los cuales son separados por diferencia de puntos de ebullicin en columnas de
destilacin primaria y de vaco. (Esto se logra calentando el petrleo crudo en hornos hasta
niveles del orden de 630F (332 C) y 730F (387C), respectivamente).
Los asfaltos se producen a altos niveles trmicos: los cementos asflticos se producen a
temperaturas del orden de 300 a 330F y los lquidos de 140 a 180F, se almacenan
aproximadamente a estos rangos de temperatura en tanques cilndricos verticales provistos
de facilidades de calentamiento (serpentines a vapor, resistencias elctricas o quemadores
especiales).

7.- Dnde se aplican los cementos asflticos por grado de penetracin?

Los cementos asflticos de ms baja penetracin (duros) se emplean principalmente en

zonas calurosas y los de alta penetracin (ms blanda) en zonas fras o de baja temperatura.
Debe responder a resultados de ensayos: carga de trfico y temperatura ambiente.

8.- A qu temperatura se despachan los asfaltos?

Para los despachos a granel o envasados, se aplican un factor de correccin volumtrica o

factor trmico (valor adimensional) que es menor que la unidad (Factor =< 1) y es
inversamente proporcional a la temperatura: a mayor temperatura, menor factor trmico.

Se puede mezclar asfaltos? Se puede disolver asfaltos duros con diesel o gasohol?

Desde un punto de vista fsico, los asfaltos s se pueden mezclar. Sin embargo, desde un
punto de vista tcnico, de calidad y de especificaciones, no se deben mezclar, ni adicionar

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 ASFALTO QUMICA

ningn tipo de solventes (de petrleo u otros), debido a lo especial que es evaluar y cumplir
con los parmetros de las normas AASHTO y ASTM.

Cul es la constitucin Qumica del Asfalto y que es la fase Maltena?

Existen 4 constituyentes qumicos que deben estar presentes en un asfalto: Polar-

Aromticos, Nafteno-Aromticos, Parafinas y Asfaltenos. Para que un ligante asfltico tenga
buena consistencia y buenas caractersticas para pavimentacin, es necesario que estos 4
componentes genricos estn presentes en proporciones idneas, constituyendo la llamada
Fase Asfaltena (Asfaltenos) y Fase Maltena (Polar-Aromticos, Nafteno-Aromticos y
Parafinas). A estos compuestos, tambin se le conoce como SARA (Saturados, Asfaltenos,
Resinas y Aromticos).

9.- Qu es el betn?
El betn es un ligante negro, slido o muy viscoso a temperatura ambiente, insensible al
agua, cuya viscosidad disminuye con la temperatura. Estas propiedades le hacen idneo para
su empleo en la construccin de carreteras e impermeabilizacin de superficies.Subire

10.- Cmo hace una carretera?

Una carretera, es una infraestructura lineal, cuya funcin es permitir el trfico rodado de
vehculos, en unas condiciones adecuadas de seguridad y confortabilidad. La construccin de
una carretera es una tarea compleja y depende fundamentalmente del servicio que vaya a
prestar. Bsicamente, una carretera se configura, a base de extender sucesivas capas de
materiales ptreos, de diferentes calidades y resistencias, en funcin de su posicin en la
estructura de la seccin de la carretera. Constructivamente, habr diferencias, si tenemos
que excavar en el terreno para situar nuestra carretera (desmontes) o de si tenemos que
aadir terreno (terraplenes). El mayor enemigo de las carreteras, y que las desgastan,
son las importantes cargas de los vehculos pesados y los agentes climatolgicos. Las ltimas
capas, sobre las que estar en contacto directo los neumticos de los vehculos con la
carretera, constituyen el firme o pavimento de las mismas. La mayora de los firmes de
carreteras se construyen a base de mezclas bituminosas, esto es, con mezcla de piedras
seleccionadas en tamao y calidad (rido) y betn o asfalto, que es el pegamento negro
que ata dichas piedras, para que el paso de los vehculos por encima de ellas, no las
degrane.

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 ASFALTO QUMICA

11.- Qu son los asfaltos verdes?

Los Asfaltos Verdes, es una denominacin impulsada desde Repsol, de todas aquellas
tcnicas que emplean el betn de una manera respetuosa con el medioambiente. As pues,
no se trata de un nico producto, sino de un conjunto de los mismos. Podemos considerar
dentro de este tipo de Asfaltos, betunes fabricados con polvo de neumtico de las ruedas
fuera de uso, betunes y emulsiones bituminosas para reciclar carreteras que ya se han
desgastado por su uso, ligantes bituminosos que permiten fabricar mezclas a una menor
temperatura que la que se emplea tradicionalmente, con lo que reducimos consumo de
energa y emisiones a la atmsfera, etc. Curiosamente, Repsol tambin fabrica betunes de
color verde, y de prcticamente cualquier color, muy utilizados para minimizar el impacto
visual que produce en zonas protegidas medioambientalmente el color negro. El mismo, dio
lugar a este nombre genrico de Asfaltos Verdes.

12.- Por qu la carretera cambia de color con el tiempo?

Hemos referido anteriormente, en la pregunta 2, que uno de los elementos que deterioran
las carreteras son los agentes climticos. Dentro de los mismos, consideramos la radiacin
solar. Los betunes estn constituidos fundamentalmente por dos grupos de componentes,
los asfaltenos o fracciones pesadas y los maltenos o fracciones ms ligeras. La incidencia de
la radiacin solar en el pavimento, hace que se volatilicen con el paso del tiempo las
fracciones ms ligeras, y que la carretera, se oxide. Esa prdida de color negro, es una de las
consecuencias de la oxidacin. Adicionalmente, con el paso del tiempo y con el paso de las
ruedas de los vehculos, la pelcula de betn que recubre superficialmente las partculas de
rido, va desapareciendo, y descubriendo el color natural de las piedras, el cual tiene un
color ms claro la mayora de las veces.

13.- Es lo mismo betn que asfalto o que alquitrn?

Existe cierta confusin, incluso entre los tcnicos de la industria del petrleo, sobre lo que es
el betn y el trmino se emplea habitualmente como sinnimo de asfalto, alquitrn, brea...
Todos ellos son productos negros, viscosos, de composicin muy compleja que podemos
englobar bajo la denominacin de ligantes (por su funcin) hidrocarbonados (por su
composicin). Pero en la terminologa tcnica espaola, el betn es un producto derivado del
crudo de petrleo, mientras que las breas y los alquitranes (en inglspitch) son productos
derivados del carbn (antracita, hulla,...) y el asfalto es un producto de origen natural que
puede presentarse libremente (p.ej. asfalto del Lago de la Isla de Trinidad) o impregnado

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 ASFALTO QUMICA

minerales porosas (rocas asflticas). Lamentablemente ni en espaol ni en ingls la

terminologa es universal. En ambos idiomas los trminos empleados en Europa y Amrica
son diferentes, a veces contradictorios, lo que puede dar lugar a malentendidos de no
tenerse en cuenta.

En cualquier caso, si es importante retener la idea de la diferencia entre los derivados del
petrleo y del carbn, ya que el comportamiento desde el punto de vista mecnico,
medioambiental y de la salud, de ambos es muy diferente con claras ventajas para los
derivados del petrleo que son, con mucha diferencia, los ms utilizados a nivel mundial. Sin
embargo, no siempre ha sido as. Por razones de oportunidad histrica, los alquitranes
obtenidos de las fbricas de gas fueron los primeros ligantes disponibles en grandes
cantidades para ser empleados en la pavimentacin de caminos (Inglaterra, principios del
siglo XIX, luego resto de Europa y EE.UU.). No es hasta la aparicin de la industria petrolera y
la de la automocin, cuando entra el betn en competencia con el alquitrn. Esta
competencia termina de resolverse definitivamente en la segunda parte del siglo XX tanto
por motivos de disponibilidad como de calidad tcnica y menor impacto sobre la salud y el
medio ambiente.

14.- Por qu cuando llueve en algunas carreteras no se produce proyeccin del agua de la
superficie cuando pasan los vehculos?

Existen algunas carreteras, que en su capa de rodadura, es decir, en la capa que da

directamente al trfico, emplean mezclas bituminosas drenantes o mezclas discontinuas.
Este tipo de mezclas bituminosas, se disean a base de conferir un nmero importante de
huecos en las mismas, eliminando o disminuyendo alguna de las fracciones de rido en las
mismas. Por dichos huecos habilitados, es por donde se colar el agua de lluvia en caso de
las mezclas drenantes, o por donde circular el agua en el caso de las mezclas discontinuas.
De esta manera, no habr acumulacin de agua en la superficie. As se evitan las molestas y
peligrosas proyecciones de agua, y adicionalmente, se reduce mucho el riesgo de agua-
planing. Este tipo de mezclas, para carreteras importantes, es obligatorio fabricarlas con
betunes modificados con polmeros. Para asegurar la cohesin de la mezcla de ridos, que al
tener ms huecos podran ser menos resistentes, se necesita que el pegamento que las
une, sea de mayor calidad y resistencia que el habitual.

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 ASFALTO QUMICA

15.- Por qu algunas carreteras suenan ms que otras?

Esta pregunta tambin est muy relacionada con el punto anterior. En la medida que
habilitamos huecos en las mezclas bituminosas de la capa de rodadura, la onda sonora que
se genera al circular el neumtico sobre el pavimento, es absorbida por los huecos que
hemos generado, y la onda acstica, queda reducida. Si no tenemos huecos, la onda acstica
rebotara con prcticamente la misma intensidad con la que fue generada, producindose un
fenmeno de reflexin de onda. As pues, las mezclas drenantes o discontinuas,
adicionalmente a mejorar las condiciones de seguridad cuando llueve, tambin son idneas
para minimizar el impacto acstico y construir carreteras ms silenciosas.

16.- Qu es el marcado ce de ligantes bituminosos?

El Marcado CE de ligantes es un requisito obligatorio para la libre comercializacin de los
mismos en la Unin Europea y es una responsabilidad del fabricante.
El Marcado CE consiste en una serie de normas armonizadas en las que se establecen
especificaciones, clasificacin y ensayos as como requisitos para el control de la produccin.
En el caso de los ligantes bituminosos el sistema de atestacin de conformidad es 2+ que
implica que el fabricante tiene la obligacin de realizar el ensayo inicial de clasificacin,
control de la produccin y ensayo de muestras tomadas en fbrica que ser vigilado y
evaluado por un organismo notificado.

El Marcado CE engloba todo el proceso productivo desde la entrada de materias primas

hasta la obtencin del producto final, pasando por las condiciones de operacin en fbrica y
la correcta realizacin de los ensayos en laboratorio, sin olvidar las calibraciones y planes de
mantenimiento de todos los equipos implicados tanto en planta como en laboratorio. Es
obligatorio desde el 1 de Enero de 2011 para betunes, betunes duros y emulsiones
bituminosas catinicas. Para el caso de betunes modificados desde el 1 de Enero de 2012.

17.-Por qu salen grietas en las carreteras?

La utilizacin de materiales tratados con cemento en alguna de las capas del firme de
cualquier superficie puede dar lugar a la posible reflexin de grietas de retraccin, de
fraguado o trmica, de estas capas a la superficie del firme, con los consiguientes problemas
de incomodidad para el usuario, riesgo de entrada de agua en el firme, deterioro de la capa
de rodadura,

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 ASFALTO QUMICA

Adems como ya se ha mencionado en anteriores preguntas, la exposicin del betn a la

intemperie hace que se produzca una oxidacin por rayos ultravioletas procedentes del sol y
por contacto con oxgeno del aire, perdiendo el mismo sus fracciones ms ligeras, rigidizando
y por lo tanto, perdiendo sus cualidades de flexibilidad y capacidad de adhesin a los ridos
en mezcla.

18.- Todas las carreteras son iguales?

Existen numerosos tipos de firmes en funcin de la zona climtica en la que se encuentran,
as como del trfico que soportan. De este modo se tienen diferentes tipos de mezclas con
distintas granulometras y el tipo de ligante a emplear es diferente en cada caso
dependiendo de las exigencias que deba soportar la carretera.

As mismo se tiene que el tipo de mezcla empleada para el firme de una carretera de
montaa no es el mismo que el empleado en una autova de una zona clida, adems las
requisitos exigidos para cada uno de los componentes de la mezcla bituminosa es diferente.

19.- Se pueden reciclar las carreteras?

El reciclado de firmes de carreteras es una tcnica que se inici en Estados Unidos en los
aos 50 y que ha estado presente en Espaa desde los aos 80. Las primeras actuaciones de
reciclado en Espaa se realizaron con tcnicas en caliente, en los aos 90 se empez a
realizar reciclado en fro con emulsin. El reciclado es una tcnica de rehabilitacin de
carreteras que consiste en la reutilizacin de los materiales procedentes de capas del firme
que ya han estado en servicio: materiales que han perdido alguna de sus propiedades
iniciales por el uso o envejecimiento pero que se pueden reutilizar para nuevas capas de
firme.

Repsol ha desarrollado betunes y emulsiones REJUV, cuyo objetivo es el mximo

aprovechamiento de los materiales ya degradados por el paso del tiempo y los trficos
crecientes existentes en las carreteras. Son diseos especficos desarrollados en colaboracin
con los mejores especialistas de Espaa en tcnicas de reciclado, la gama permite cubrir
todas las tcnicas existentes, reciclado in situ en fro, o en planta de fabricacin de mezclas
bituminosas en caliente, templado o en fro.

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 ASFALTO QUMICA

CONCLUSIONES

Los asfaltos son mezclas de hidrocarburos de alto peso molecular. En conjunto presentan
propiedades termoplsticas, cuyo estado y nivel de consistencia vara de slido a semislido
e incluso a lquido viscoso. Se encuentran en estado natural o pueden ser obtenidos de
diferentes procesos de refinacin del petrleo crudo.

Los asfaltos en el Per se elaboran usando modernas tecnologas y rigurosa seleccin de

petrleos de ptima composicin qumica, ofreciendo al pas diversos grados de asfaltos de
acuerdo con las condiciones climticas de cada regin.

Asfaltos lquidos: RC-70 RC-250 y MC-30

Cementos asflticos: 40/50 PEN , 60/70 PEN , 85/100 PEN y 120/150 PEN
Y para uso industrial los cementos asflticos 10/20 y 20/30 PEN

Los usos y aplicaciones de los cementos asflticos se dan en la construccin de carreteras,

pistas de aeropuertos, impermeabilizaciones y revestimientos. As como tambin los
cementos asflticos se usan para formular los asfaltos lquidos y emulsiones asflticas, para
aplicacin en fro.

Y los asfaltos lquidos se emplean para tratamientos superficiales, imprimacin,

revestimientos e impermeabilizacin. Su aplicacin es en fro, pudiendo calentarse hasta una
temperatura mxima de 70 C, segn requerimiento del uso.

Por la variedad de climas que se presentan en nuestro pais debemos tener en cuenta estos
tres puntos respecto al asfalto:

La deformacin permanente se presenta en climas clidos o bajo grandes cargas,

especialmente detenidas o circulando a bajas velocidades (comportamiento viscoso
del asfalto).
El agrietamiento por fatiga es inducido por la repeticin de cargas y es propio de los
pavimentos en servicio. La fatiga a su vez se relaciona con el comportamiento de la
mezcla y puede ser acelerada en mezclas rgidas y/o envejecidas.
El agrietamiento a bajas temperaturas se presenta en pavimentos que trabajan a
temperaturas inferiores a cero (0) grados centgrados.

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 ASFALTO QUMICA

RECOMENDACIONES

Las caractersticas de las mezclas asflticas, que tienen importante implicacin en la

resistencia de los concretos asflticos.

Los concretos asflticos al momento de su colocacin deben de ser adecuadamente

compactados y se debe disear con un bajo porcentaje de vacos, para aumentar los puntos
de contacto entre las partculas que componen la mezcla asfltica y disminuir la propensin a
que la mezcla se densifique por causas de solicitacin de trfico.

La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es requerida,

particularmente en capas gruesas de asfalto en climas calientes. - Las mezclas
asflticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos principalmente de
trituracin, para hacer que la mezcla asfltica sea ms estable que las hechas con
materiales de canto rodado.

Los asfaltos deben ser usados en espesores gruesos de pavimento en climas clidos.

Las muestras probadas en laboratorio tienen que ser compactados con densidades
comparables a la que van a tener las capas de pavimento en el sitio donde recibirn
las cargas del trfico.

La temperatura tiene un efecto muy significativo en el material del asfalto y por

consiguiente las temperaturas empleadas en los ensayos son relativamente altas
para reproducir las condiciones ms desfavorables a las que estar sometido el
pavimento.

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 ASFALTO QUMICA

BIBLIOGRAFIA

1.-Pavimentos Editorial Macro Ing. Hugo Alexander Rondn Quintana, Ing. Fredy Alberto
Reyes Lizcano.

2.- Control de Calidad en los pavimentos Asflticos, 8 Simposio, Comisin Permanente del
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Vial. Facultad de Ingeniera - Universidad Nacional de La Plata.

4.- Manual de Carreteras Volumen N 8, Especificaciones y Mtodo de muestreo, Ensaye y

Control, Gobierno de Chile Ministerio de Obras Publicas Direccin de vialidad, diciembre
2003.

5.- Manual de Carreteras Volumen N 5, Especificaciones Tcnicas Generales de

Construccin, Gobierno de Chile Ministerio de Obras Publicas Direccin de vialidad,
diciembre 2003.

6.- Curso de Diseo de Pavimentos, Departamento de Obras Civiles, Universidad Tcnica

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7.- Curso de control de calidad de Obras Viales 1997, laboratorio Nacional de Vialidad,
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Universidad Tcnica Federico Santa Maria, Valparaso, Chile, enero 2003.

10.- Caminos, Asfaltos chilenos S.A., segunda edicin, 1975

Department of Transportation, 1979.

11.- http://www.vialidad.gov.cl

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 ASFALTO QUMICA

ANEXOS
Figura 10. Diagrama de Flujo para Asfalto de Petrleo

Fuente: Elaboracin propia

Figura 11. Torre de Fraccionamiento del Petrleo

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Figura 12. Planta Piloto para la fabricacin de emulsiones

Figura 13. Torre de Fraccionamiento del Petroleo

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Panel Fotogrfico 1. Visita de las maquinarias

41
 ASFALTO QUMICA

Panel Fotogrfico 2. Aplicacin del asfalto en la Etapa de Construccin

42
 ASFALTO QUMICA

Panel Fotogrfico 3. . Aplicacin del asfalto en la Etapa de Construccin

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