1.

LA LUBRICACION CON GRASA

Se define a la grasa lubricante como una dispersin semilquida a slida de un agente
espesante en un lquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sinttico
(85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jabn metlico,
formado cuando un metal hidrxido reacciona con un cido graso. Un ejemplo es el estearato
de litio (jabn de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros constituyentes
que acten como inhibidores de la oxidacin y mejoren la resistencia de la pelcula Existe otro
tipo de aditivo: los estabilizadores. Cambiando el jabn, aceite o aditivo, se pueden producir
diferentes calidades de grasas por una amplia gama de aplicaciones.

2. TIPOS DE LUBRICACION
Pelcula lubricante
La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los
componentes del mecanismo. El espesor necesario de pelcula depende de la rugosidad
superficial, la existencia de partculas de suciedad y la duracin requerida.
Tambin depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de funcionamiento,
particularmente de la temperatura, velocidad de rotacin y, en cierta forma, de la carga. Se
pueden distinguir tres situaciones diferentes de lubricacin: capa lmite,
lubricacin hidrodinmica y lubricacin elasto hidrodinmica.
Lubricacin por capa lmite
Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la pelcula del lubricante es de una
magnitud similar a las molculas individuales de aceite. Esta condicin se presenta cuando la
cantidad de lubricante es insuficiente, o el movimiento relativo entre las dos superficies es
demasiado lento. El coeficiente de rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre
el incipiente contacto metlico puede alcanzar 0.5.
Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por rozamiento
tambin aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando la temperatura del lubricante y
reducindose su viscosidad de forma que la capacidad de carga de la pelcula se reduce (el
caso peor es cuando se reduce tanto que el contacto metlico se produce). Ello se puede evitar
empleando aditivos que refuercen la resistencia de la pelcula.
Lubricacin hidrodinmica
La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa, se obtiene cuando las dos
superficies estn completamente separadas por una pelcula coherente del lubricante. El
espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas de las superficies. El
coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la lubricacin por capa lmite, y en ciertos
casos puede llegar a 0.005. La lubricacin hidrodinmica evita el desgaste de las partes en
movimiento, ya que no hay contacto metlico entre ellas.
Lubricacin elasto-hidrodinmica
Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elsticas), esto es,
superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma original cuando
cesa la carga.

3. GRASAS Y ACEITES LUBRICANTES

Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al movimiento
sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia
se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas y la energa necesaria
para superar esta friccin se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes mviles.

2.
 Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de los
carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los lubricantes suelen clasificarse en
grasas y aceites.
Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como
velocidades de operacin, temperaturas, cargas, contaminantes en el medio ambiente,
tolerancias entre las piezas a lubricar, perodos de lubricacin y tipos de mecanismos;
Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad que se tenga y de
los factores de operacin. Una mala seccin es tan peligrosa como si se hubiese dejado el
mecanismo sin lubricante alguno. Muchas de las fallas que ocurren en este campo tienen su
origen aqu; de ah la seguridad que se debe tener cuando se seleccione un lubricante.
Cundo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de
velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la
instalacin es ms sencilla y proporciona proteccin contra la humedad e impurezas.
Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y
antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos rodamientos.
Cundo empleo aceite?
Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de
funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor. El
aceite, tiene su mayor aplicacin en la lubricacin
de compresores, motores de combustin interna, reductores,
motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras abiertas,
cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos.
La funcin del lubricante es:
Formar una pelcula entre los componentes en movimiento, para evitar el contacto metlico. La
pelcula debe ser suficientemente gruesa para obtener una lubricacin satisfactoria, incluso
bajo fuertes cargas, variaciones grandes de temperatura y vibraciones;
Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste;
Proteger contra la corrosin;
Obturar (en el caso de la grasa) contra impurezas tales como suciedad, polvo, humedad
o agua.

Concepto de grasas lubricantes

La primera grasa lubricante se fabric en 1872. Desde el principio las grasas se basaron en
jabones clcicos y lticos. En 1940 se desarrollaron las grasas lticas, y en una dcada despus
se lanzaron las grasas de jabn compuesto de aluminio.
La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin de un
agente espesador y un lquido lubricante que dan las prosperidades bsicas de la grasa. Las
grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le
dan cuerpo.
El tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades que debe
tener el producto.
La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar una pelcula
lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies metlicas y evitar el
contacto.
Existen grasas en donde el espesador no es jabn sino productos, como arcillas de bentonita.
El espesor o consistencia de una grasa depende del contenido del espesador que posea,
puede fluctuar entre un 5% y un 35% por peso segn el caso.
El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua, capacidad de
sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse.
3.
4. PROPIEDADES Y COMPONENTES DE LAS GRASAS
Hay ciertos factores a tener en cuenta cuando se habla de una grasa, como por ejemplo:
Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un lquido y mas rpidamente
observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un
lquido se pone en movimiento. En la vida diaria este fenmeno no es de inters real, pero en la
industria el concepto de viscosidad tiene un significado considerable. Es un dato principal en
el proceso de fabricacin y en la inspeccin del proceso acabado; en el empleo de la
lubricacin por aceite, la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado.
La viscosidad se especifica en mm/s, aunque tambin se indica algunas veces en cSt
(centistoke). Normalmente se indica para 40 y 100C, aunque en ciertos casos se pueden usar
temperaturas de 37.8 (100 F), 50 y 98.9C (210 F).
Estabilidad mecnica
Ciertas grasas, particularmente las lticas de los tipos antiguos, tienen una tendencia para
ablandarse durante el trabajo mecnico, pudiendo dar lugar a prdidas. En instalaciones con
vibracin, el trabajo es particularmente severo, ya que la grasa est continuamente vibrando en
los elementos lubricados.
Miscibilidad
En los reengrases, hay que tener el mximo cuidado de no usar grasas diferentes a las
originales. De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos de estas grasas se
mezclan, la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia ms blanda que puede
causar la prdida de grasa y fallo en la pelcula lubricante.

5. BASES Y JABONES
Las bases son las que determinan las propiedades de las grasas. A continuacin nombramos
algunas:
Bases Parafnicas (CnH2N+2)
Son relativamente estables a altas temperaturas, pero por el alto contenido de parafinas que
poseen, no funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas. Las mismas dentro de aceite,
forman partes slidas que en ciertas maquinarias diseadas solo para aceite, pueden tapar los
conductos de lubricacin.
Bases Naftnicas (CnH2n)
Es una base lubricante que determina la mayor parte de las caractersticas de la grasa, tales
como: viscosidad, ndice de viscosidad (I.V), resistencia a la oxidacin (TAN) y punto de fluidez.
Frecuentemente contienen una elevada proporcin de asfalto; a altas temperaturas son menos
estables que las parafnicas. Generalmente no deben usarse temperaturas por encima de los
65C.
Saponificacin
Es un proceso por medio del cual una grasa (o algn otro compuesto de un cido con alcohol)
reacciona con un LCALI (compuesto que neutraliza la acidez de la grasa), para formar un
jabn, glicerina u otro alcohol.
Las propiedades de los jabones dependen de los cidos grasos y de las bases metlicas
utilizadas en la saponificacin, esto se puede verificar mediante la reaccin.
HO2Cr + cido graso + H2O
Base metlica Jabn Agua
Las bases metlicas son las que dan las caractersticas que se quieren lograr en la grasa, As,
las de calcio, aluminio y litio imparten buena resistencia a la accin del agua y a la humedad,
mientras que las de sodio permiten soportar altas temperaturas.
Las deficiencias que puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la adicin de
aditivos. 4.
6. DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS
Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio (Ca), sodio (Na),
o litio (Li).
Grasas clcicas (Ca)
Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena
estabilidad mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua.
En otras condiciones el jabn se separa del aceite de manera que la grasa pierde su
consistencia normal y pasa de semilquida a lquida. Por eso no debe utilizarse en mecanismos
cuya temperatura sea mayor a 60C. Las grasas clcicas con aditivos de jabn de plomo se
recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de hasta 60C,. Algunas
grasas de jabn calcio-plomo tambin ofrecen buena proteccin contra el agua salada, y por
ello se utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas clcicas estabilizadas
por otros medios distintos del agua; stas se pueden emplear a temperaturas de hasta 120C;
por ejemplo, grasas clcicas compuestas.
Grasas sdicas (Na)
Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las clcicas.
Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas sdicas proporcionan
buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante
decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan grasas sintticas para alta
temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120C.
Grasas lticas (Li)
Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas; suaves y
mantecosas. Tienen tambin las propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no las
negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies metlicas es buena. Su estabilidad a
alta temperatura es excelente, y la mayora de las grasas lticas se pueden utilizar en una gama
de temperaturas ms amplia que las sdicas. Las grasas lticas son muy poco solubles en
agua; las que contienen adicin de jabn de plomo, lubrican relativamente, aunque estn
mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede, estn de alguna manera
emulsionadas, por lo que en estas condiciones slo se deberan utilizar si la temperatura es
demasiado alta para grasas de jabn de calcio-plomo, esto es, 60C.
Grasas de jabn compuesto
Este trmino se emplea para grasas que contienen una sal, as como un jabn metlico,
usualmente del mismo metal. Las grasas de jabn de calcio compuesto son las ms comunes
de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato clcico. Otros ejemplos son compuestos de
Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las grasas de jabn compuesto permiten mayores
temperaturas que las correspondientes grasas convencionales.
Grasas espesadas con sustancias inorgnicas
En lugar de jabn metlico se pueden emplear distintas sustancias inorgnicas como
espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de slice. La superficie activa utilizada sobre partculas
de estas sustancias absorben las molculas de aceite. Las grasas de este grupo son estables a
altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de alta temperatura; son tambin
resistentes al agua. No obstante, sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas
normales.
Grasas sintticas
En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintticos, tales como aceites steres
y siliconas, que no se oxidan tan rpidamente como los aceites minerales. Las grasas sintticas
tienen por ello un mayor campo de aplicacin. Se emplean distintos espesantes, tales como
jabn de litio, bentonita y PTFE (tefln). La mayora de las calidades estn de acuerdo a
determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas American MIL para
aplicaciones y equipos avanzados, 5.
 tales como dispositivos de control e instrumentacin en
aeronaves, robots y satlites. A menudo, estas grasas sintticas tienen poca resistencia al
rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70 C.
Grasas para bajas temperaturas (LT)
Tiene una composicin tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque, incluso
a temperaturas tan bajas como -50 C. la viscosidad de estas grasas es pequea, de unos
15mm/s a 40 C. su consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias
precisan unas obturaciones efectivas para evitar la salida de grasa.
Grasas para temperaturas medias (MT)
Las llamadas grasas ¨multi-uso estn en este grupo. Se recomiendan para equipos con
temperaturas de -30 a +110 C; por esto, se puede utilizar en la gran mayora de los casos.
La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm/s a 40 C. la consistencia es
normalmente 2 3 segn la escala NLGI.
Grasas para altas temperaturas (HT)
Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150C. Contienen aditivos que mejoran la
estabilidad a la oxidacin. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos 110mm/s a
40 C, no debindose exceder mucho ese valor, ya que la grasas se puede volver
relativamente rgida a temperatura de ambiente y provocar aumento del par de rozamiento. Su
consistencia es NLGI 3.
Grasas extrema presin (EP)
Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro fsforo y en algunos casos
ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de pelcula, esto es,
aumenta la capacidad de carga de la pelcula lubricante. Tales aditivos son necesarios en las
grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a
grandes tensiones. Funcionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas
suficientemente altas en el exterior de las superficies metlicas, se produce una
reaccin qumica en esos puntos que evita la soldadura.
La viscosidad del aceite base es de unos 175mm/s (mx. 200mm/s) a 40 C. la consistencia
suele corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben emplear a temperaturas
menores de -30 C y mayores de +110 C.
Grasas antiengrane (EM)
Las grasas con designacin EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2), y proporcionan una
pelcula ms resistente que los aditivos EP. Son conocidas como las antiengrane. Tambin se
emplean otros lubricantes slidos, tales como el grafito.
Aditivos para las grasas
Para obtener una grasa con propiedades especiales, se incluyen a menudo uno o ms aditivos.
Entre los existentes, relacionamos los ms comunes:
Los aditivos antidesgaste mejoran la proteccin que la propia grasa ofrece. Es especialmente
importante que el equipo en contacto est bien protegido contra la oxidacin si funciona en
ambientes hmedos.
Los antioxidantes retrasan la descomposicin del aceite base a alta temperatura. Esto da
lugar a mayores intervalos de relubricacin, manteniendo bajos los costos.
Los aditivos EP (extrema presin), por ejemplo jabones de plomo y compuestos de azufre,
cloro o fsforo, aumentan la capacidad de carga de la pelcula.
Los estabilizadores hacen posible el espesado de aceite base con jabones con los que no
forma compuestos fcilmente. Generalmente, slo se precisa poca cantidad, por ejemplo, la
grasa clcica tiene un 1 a 3% de agua como estabilizador.

6.
7. PRUEBAS DE PRESTACIONES REALIZADAS A LAS GRASAS
Prueba Almen
Una varilla cilndrica gira dentro de un casquillo abierto, el cual se presiona contra aquella. Se
aaden pesos de 0.9 Kg. en intervalos de 10 seg. y se registra la relacin existente entre la
carga y la iniciacin del rayado.
Prueba Timken
Se presiona un anillo cilndrico, que gira, sobre un bloque de acero durante 10 minutos y se
registra la mxima presin de iniciacin del gripado.
Prueba SAE
Se hacen girar dos rodillos a diferentes velocidades y en el mismo sentido. La carga se
aumenta gradualmente hasta que se registre el fallo. En este caso hay combinacin de
rodamiento y deslizamiento. Se ilustra en las Fig. 5a y 5b.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior
Prueba Flex
Se hace girar una varilla cilndrica entre dos bloques de material duro y en forma de V, que se
presionan constantemente contra la varilla, con una intensidad que aumenta automticamente.
La carga y el par totales se registran en los calibradores. Ver las Fig. 6a y 6b.
Punto de goteo
Es la temperatura a la cual la grasa pasa de su estado slido a lquido. La prueba se realiza
aumentando la temperatura de la grasa hasta que se empiece a cambiar de estado, en ese
momento se toma la temperatura y se define su punto de goteo.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior

8. ACEITES LUBRICANTES
Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de composicin qumica y
aceites orgnicos y aceites minerales.
Distintos tipos de aceites
En el pasado, era frecuente usar designaciones tales como aceite de husillos, aceite
de mquinas, etc. quizs todava se oyen esos trminos, pero tienden a desaparecer como
designaciones comerciales. Incluso los nombres que indican la composicin qumica de los
aceites, ya no se emplean ms. Hoy los productos aparecen como aceites lubricantes, y se
pueden clasificar como aceites minerales, sintticos, animales o vegetales.
Cuando nos referimos a las ventajas de la nueva generacin de lubricantes hifrofraccionados
siempre hacemos mencin a los lubricantes sintticos y a lo similar que es su desempeo con
ellos.
Aunque los lubricantes sintticos han estado en uso en la industria durante ms de 50 aos,
hay aun una gran confusin acerca de ellos y los beneficios del valor agregado en aplicaciones
industriales.
En muchas aplicaciones el uso de los lubricantes sintticos reduce los costos de operacin
y mantenimiento, ahorra energa y proporciona una mayor proteccin a los sistemas.
Aceites orgnicos
Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los nicos
utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales impartindoles ciertas
propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las superficies. Estos aceites se
descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas,
haciendo intil su utilizacin en la lubricacin.

7.
Aceites minerales
Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas que contienen
entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral esta constituido por una base
lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a mejorar las propiedades ya
existentes en la base lubricante o le confieren nuevas caractersticas. Los aceites minerales
puros no tienen compuestos inestables, que podran tener un efecto significativo sobre su
duracin: por ejemplo, nitrgeno, oxgeno y compuestos de azufre y cidos.
Aceites sintticos
El trmino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados igualmente
para describir una familia de aceites y grasas sintticos que incluyen aceites circulantes,
aceites de engranes, aceites hidrulicos, grasas y aceites de compresores. Estos lubricantes
son utilizados en una gran variedad de aplicaciones industriales. Por definicin, un lubricante
sinttico es un lubricante diseado y elaborado para servir mejor a los propsitos previamente
reservados para productos extrados directamente del petrleo. Los trminos sintetizado y
sinttico, describen los aceites bsicos, principalmente Polialfaolefinas (PAOs). Adicionalmente,
hay otros tipos de aceites bajos que incluyen poliglicoles, steres orgnicos, steres fosfatados,
disteres, polifenilester, fluorocarbones y siliconas slo por mencionar algunos.
ACEITES MS COMUNES
A continuacin se describen los ms comunes.
Disteres
Los disteres tienen poca viscosidad. Tienen excelentes propiedades de temperatura de -60 C
a +120 C y, con aditivos adecuados, que ofrecen buena proteccin contra la corrosin.
Aceites de silicona
Los aceites de silicona poseen una gama adecuada de temperatura es -70 a + 200C. No
obstante, las propiedades de estos aceites en cuanto a la proteccin contra la corrosin, son
limitadas. Los aceites de flor-silicona tienen mejores propiedades que los dems.
Aceites fluorados
La designacin completa de estos aceites es ter alkilico-polifluorado. Tienen buena estabilidad
a la oxidacin y buenas propiedades EP, y son apropiados para temperaturas de hasta +250
C. Su alto precio ha restringido hasta ahora su demanda.
Aceite poliglicol
Estos aceites forman un grupo que est creciendo en inters, principalmente para equipos a
lubricar con temperaturas de funcionamiento a mas de +90 C. Su estabilidad a la oxidacin es
buena. Han llegado a durar hasta 10 veces ms que sus correspondientes aceites minerales.
Los aceites de poliglicol no espesan ni forman depsitos de coke. Su densidad es mayor que 1,
por lo que el agua libre flota sobre el aceite. No obstante, con fuerte agitacin forman
dispersin (una mezcla).
Hidrocarburos sintticos (aceites SHC)
La viscosidad de estos aceites es relativamente independiente de temperatura. Se pueden usar
de -50 a +160 C.
ADITIVOS DE ACEITE
Los aceites lubricantes contienen normalmente aditivos de varios tipos. Los ms comunes son
los agentes antioxidantes, los protectores contra la corrosin, los aditivos antiespumantes, los
aditivos antidesgaste y los aditivos EP.
Antioxidantes
Los aceites expuestos a altas temperaturas y en contacto con el aire se oxidan, esto es, se
forman compuestos qumicos que pueden incrementar la viscosidad del aceite y causar
corrosin. Los antioxidantes mejoran la estabilidad a la oxidacin del aceite de 10 a 150 veces.
No obstante, el efecto inhibidor que se puede conseguir con un aceite lubricante, es
relativamente limitado.
8.
Aditivos protectores contra la corrosin
En principio, hay dos tipos de aditivos que ofrecen proteccin contra la corrosin: aditivos
solubles en agua (por ejemplo, ntrico sdico), y aditivos solubles en aceite. Estos ltimos
pueden ser de varios tipos de jabones de plomo o los ms modernos agentes basados en zinc.
Aditivos antiespumantes
Si el aceite forma espuma, decrece la capacidad de carga de la pelcula; si forma mucha
espuma puede llegar a rebosar y producirse prdidas. El efecto antiespumante, es decir, la
accin de humedecer la espuma, se obtiene aadiendo pequeas cantidades de silicona fluida.
Los aditivos que atenan la espuma hacen que las burbujas rompan cuando alcanzan la
superficie del bao de aceite.
Aditivos con un efecto polar
Las grasas animales y vegetales, los cidos grasos y steres, tienen un efecto polar que hace a
las molculas tomar una orientacin perpendicular a pequeas adiciones de estas sustancias
hacen que mejore la capacidad de absorcin de presin que disminuya el rozamiento a
temperaturas de hasta unos 100 C mximo.
Aditivos EP activos
Estos aditivos, fsforo y compuestos de cloro y azufre, actan de forma diferente a los
anteriores. No se conoce en detalle como trabajan, pero, despus de reacciones intermedias,
se obtiene finalmente una combinacin qumica con la superficie metlica. Los compuestos
fosfuros, cloruros y sulfuros, tienen mucha menor resistencia que el metal y pueden cizallarse
fcilmente. El aditivo de cloro es activo de 150 a 400 C, el de azufre entre aproximadamente
250 y 800 C, mientras que los de fsforo reaccionan a temperaturas menores. Estas
temperaturas estn muy localizadas y limitadas en un tiempo de una diezmilsima de segundo
en el que dos zonas metlicas estn en contacto. Algunos compuestos de plomo tambin
tienen el mismo efecto.
Aditivos slidos
Los aditivos slidos, como el bisulfuro de molibdeno, pueden tambin mejorar las propiedades
lubricantes. El tamao de las partculas debe ser de unas 0.2 micras, pudiendo as permanecer
en suspensin en el aceite. Las partculas mayores o menores que stas, sedimentaran.
Cuando hay que filtrar un aceite que contienen aditivos slidos, el tamao de los poros debe
ser al menos de 20 a 30 micras, ya que de otra forma el descenso de presin en
el sistema ser innecesariamente grande.
Aditivos detergentes HD
Los aditivos detergentes fueron introducidos en los aos 70 para los aceites de automviles.
Tenan la particularidad de limpiar el motor o mecanismo de los depsitos de carbn.
CALIDAD DE LOS ACEITES
La calidad de los aceites viene dada por ciertas condiciones de prestacin y su perduracin en
el tiempo durante su uso. A continuacin, se nombran algunos factores a tener en cuenta.
Viscosidad
Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosmetro, consiste en un bao de aceite
a temperatura de 100C (Norma SAE) y en su interior se encuentra ubicado un bulbo capilar
con el aceite en prueba, se toma el tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial
hasta un nivel final en el bulbo y se multiplica por una constante, el resultado numrico de esta
prueba para la viscosidad en centistokes.
ndice de Viscosidad (IV)
Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de estudio a fluctuaciones de temperatura.
Cuando la viscosidad de este aceite varia muy poco se le asigna por lo tanto un I.V
comprendido entre 0 y 100.

10.
Punto de Chispa
Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para realizar una combustin. La
prueba consiste en colocar el aceite en un recipiente dotado con una resistencia, para
aumentarle la temperatura, luego este aceite es colocado en contacto directo con una llama, en
el momento en que el producto trata de encenderse este el llamado punto de chispa. Se sigue
calentando el aceite y nuevamente se pone en contacto con la llama y en el instante que este
haga combustin, es el punto de inflamacin.
Prueba de humedad
Para verificar que el producto est con cero humedad, factor muy importante en cualquier
lubricante, la mayora de empresas acostumbran a realizar una prueba de humedad muy
sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo un metal, y luego se deja caer sobre este
una gota de aceite. Si crispa, el aceite presenta humedad, si por el contrario el aceite no
presenta este fenmeno, est completamente libre de humedad.
Punto de fluidez
Es la temperatura ms baja a la cual el aceite lubricante an es un fluido. Indica las limitaciones
de fluidez que tiene el aceite a bajas temperaturas, en el momento en que el producto trata de
cambiar de estado, esa temperatura es el punto de fluidez.
Prueba de corrosin
Cuando el aceite es expuesto a la accin del agua, esta puede disolver los inhibidores de la
oxidacin dando origen a la formacin de cidos orgnicos, los pueden originar el deterioro en
las piezas lubricadas. La prueba llamada tambin Lmina de Cobre, consiste en colocar una
lmina de cobre en un recipiente lleno de aceite a una temperatura de 105C, dejndola all por
espacio de cuatro das, dependiendo del color que tome la lmina se medir el grado de
corrosin del producto; lo ideal es que la lmina no cambie de color, es decir, que el aceite
presente cero corrosin.
9. CERAS Y GLICERINA
Las ceras son compuestos animales, vegetales, minerales y sintticas segn la fuente de
donde provengan. Las ceras animales se secretan como recubiertas protectoras por ciertos
insectos. Las ceras vegetales se encuentran como recubrimiento de hojas, flores, tallos y
semillas. Las ceras minerales son las ceras parafnicas obtenidas del petrleo, y algunas ceras
se producen a partir de carbn, turba y lignito. Las ceras minerales del petrleo no son ceras
verdaderas (steres), pero se clasifican de esta forma por sus caractersticas fsicas.
Biodegradabilidad
En vista de la atencin que se le ha dado a la disminucin y control de la contaminacin del
agua, los qumicos e ingenieros qumicos encargados del desarrollo de productos han percibido
que los surfactantes que se desarrollen para uso domstico y los detergentes industriales que
pasan a travs de coladeras o alcantarillas hacia el sistema de albaales, deben
descomponerse fcilmente en compuestos inorgnicos por medio de la accin microbiana del
tratamiento de aguas y en corrientes superficiales. La facilidad con la que un surfactante se
descompone por accin microbiana define su biodegradabilidad.
Historia de la glicerina
La glicerina es un lquido transparente, casi incoloro y de sabor dulce; pero no presenta olor. En
1779, Scheele prepar glicerina por primera vez al calentar una mezcla de aceite de oliva y
litargirio. Al lavarlo con agua, obtuvo una solucin dulce que produjo un lquido grueso y
viscoso al evaporarse el agua, que el descubridor llam "el principio dulce de las grasas". En
1846, Sobrero produjo por primera vez la nitroglicerina explosiva, y en 1868 Nobel proporcion
una manera segura de manejarla como dinamita, al producir su absorcin en diatomita. Estos
descubrimientos aumentaron la demanda de glicerina que en parte se satisfizo por el desarrollo
en 1870 de un mtodo para recuperar glicerina y sal a partir de la leja de jabn agotado.
Desde 1948, el glicerol se ha producido a partir de materias primas petroqumicas
por procesos sintticos. 11.
Instituto tcnico de capacitacin y productividad CG2.

Alumno: Brandon Leonel Muoz Barrios.

Catedrtico: Hugo Cruz.

Tema:
Tipos de lubricantes y grasas

Catedra : mantenimiento mecnica industrial.

Jueves 11 de agosto de 2016

Clave:12
 Indice

Introduccin ..1

LA LUBRICACION CON GRASA...2

TIPOS DE LUBRICACION....2

GRASAS Y ACEITES LUBRICANTES2 y 3

PROPIEDADES Y COMPONENTES DE LAS GRASAS..4

BASES Y JABONES...4

DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS....5 y 6

ACEITES LUBRICANTES7,8,9,10 y 11
 Introduccin
No existe en el mundo mquina alguna por sencilla que sea no requiera lubricacin, ya que con
esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y maquinarias.
En el siguiente trabajo de investigacin se ha querido estudiar las grasas y aceites lubricantes,
desde su obtencin a partir de las materias primas hasta sus diferentes usos, aplicaciones,
especificaciones e importancia en el creciente mundo industrial.
Objetivo General
1.Alcanzar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a la industria.
Objetivos Especficos
2.Establecer la importancia que tienen los lubricantes en las partes mviles mecnicas de un
equipo.

3.Conocer las variables que se deben tener en cuenta para la seleccin y aplicacin del
lubricante para un equipo.

4.Alcanzar los conceptos bsicos sobre lubricantes derivados del petrleo: sintticos, semi-
sintticos y minerales.

5.Poder entender las diferentes prestaciones de las grasas segn su formacin.

1
 Conclusin

Ya sabiendo sobre los tipos de lubricantes y grasas, que tan viscosos pueden ser y para
que es su funcin ya sabemos donde podremos utilizar cada clasificacin de
lubricantes para no daar los engranajes u otro material que no se utilice el adecuado
para su funcin ,asi se evitaran gastos innecesarios que la empresa puede prevenir con
toda esta informacin y clasificacin de lubricantes y grasa.

12.
 Bibliografa

http://www.monografias.com/trabajos16/grasas-lubricantes/grasas-lubricantes.shtml

http://lubrication-management.com/wp-
content/uploads/sites/3/2014/07/Principios_basicos_grasas_lubricantes_ES.pdf

www.google.com.gt/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-
8#q=lubricacion%20con%20grasa

13.