6. Diferentes tipos de vanos Como indicamos anteriormente, se entiende por vano la separacién horizontal entre dos apoyos consecutivos. Conviente definir los siguientes tipos: 6.1. Vano normal El que se utiliza en la férmula de cambio de estado en su forma més elemental. Seria el tinico que existirfa si la Ifnea fuera por una zona plana, Se define a partir del vano econémico. 6.2, Vano econémico En el coste de una linea, no menos del 30% corresponde a cables con- ductores y de tierra, que como dijimos no varian con el vano. ‘Sin embargo el coste de las cadenas de aisladores y sus herrajes y las indemnizaciones por ocupacién de terrenos disminuyen al aumentar el vano, mientras que aumenta el coste de apoyos (mayor altura y mayor es- fuerzo) y cimentaciones (idem). ‘Si dibujamos una curva que refleje la variaci6n del coste total en fun- cién del vano, obtenemos una curva céncava como se indica en la figura, con una zona casi horizontal alrededor del mnimo. Por ello se puede em- EE Sete ST a Se rer Sara nae ne Sa, Be coemes de las condiciones establecidas, calculando a continuacién las co- rrespondientes al nuevo vano: A B=Bye) Para calcular (L’) de manera suficientemente aproximada considers- mes los supuestos siguientes: 1. Bl peso de una estructura apoyo a igualdad de altura, es proporcio- nal al esfucrzo que debe resist. 2. Dicho peso, a igualdad de esfuerzo, es proporcional a la altura al cuadrado. Por tanto, al variarla altura ity el esfuerzo F, el peso P ser: DR Mh Fe Te if momento en la base) Como todo apoyo de lines esta sometido principalmente a la resultante {de los esfuerzos longitudinales Fy transversales Fr, podemos considerar: pRB ee y RR We La altura h, corresponders a la suma del galibo o altura libre sobre el terreno g fijado en el Reglamento, mas laf y la longitad { de la cadena de aisladores con sus herrajes en el caso de apoyos de alineacién; si el apoyo t# tipo torre, habré que tener en cuenta el punto central de aplicacién de esfuerzos, afiadiendo la separacién entre crucetas extremas ¢ | hegeftltenksf 4 i Mo fi roms tL ll ‘k no depende del vano y queda fijada por la tensién de servicio y por la cconfiguracién del apoyo. 167‘03. ano regutador Como es Kégico, en una lines todos los vanos no tenen igual longitud. ate sel principal inconvenient fara realizar una correcta regulacien ie Jos cables. Si se regula par, por ejemplo, una temperatura determinads, los vanos desiguales de un cantén -tramo de linea comprendida entre ‘dos amarres consecutivos~ cuando varfe la temperatura, las dilataciones {e ls cables no son iguales en cada vano, lo que produce desequilibrio de m tensiones en las suspensiones de los conductores, ¢ inclinarse las cadenas de aisladores de suspensién, hasta alcanzar el equilibrio. Para lograr que estas diferencias sean lo menor posible, se calculan las tablas de tendido para un vano ficticio, lamado regulador. que se obtiene de: = fae fee ied, donde: 1n = nero de vanos ene cantin: L, = longitud del vano n; Tz = longitud del vano regulador.= detec mia area, 2 es Sender be lee oan y= hem oon apoyo eae atl 2,0, = tml cadena iad Fico 5663. Bolovano ‘Se define como el vano que nos permite calcular los esfuerzos que transmiten los conductores por efecto del viento, En todo caso, es igual a 1a semisuma de los vanos adyacentes. 64. Gravivano © vano pesante, equivalente al vano que nos produce en un apoyo los -esfuerzos verticales. Es preciso calcular los dos semivanos pesantes adya- ccentes, es decir, la distancia entre el apoyo y los vértices de las catenarias ‘com la sobrecarga considerada y la temperatura reglamentari, Gravivano = fg + Mgr Figura 5.10