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INFORME N 006-2017-JCHQ-UAP
De:
CURI OCHOA, Jorge luis
ALBITEZ VILLALOBOS, Daniela
DIAZ PAUCAR, Jhoel Ivn
AYBAR ROMANI, Andr Ricardo
NAVARRETE SILVA, Cesar Augusto
QUISPE SILVA, Catherine Mnica
RAYMUNDEZ BENITEZ, ngelo Paul
ALBA GUTIERREZ, Jonathan
ICHACCAYA NOA, Yovana
Da de prctica : MIERCOLES.
Grupo :1
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1.- INTRODUCCIN:
El presente informe se realiz en la prctica del curso de Topografa. El tema en
mencin, habla del Trazo de carreteras, concepto, caractersticas y aplicaciones.
2.- OBJETIVOS:
01 huincha de 50m
05 prismas
01 Estacion Total
01 trpodes
01 gps de mano
01 flexometro o huincha de mano
01 Brocha
Pintura
cordel
Como resultado de esta etapa queda fija la direccin general del trazo y limitado con la zona
del estudio a la foja de terreno, que se extiende entre los referidos puntos de paso.
GPS diferentes.
Eclmetro.
Wincha.
mquina fotogrfica.
Podmetro (es una rueda).
Podmetro (cuenta los pasos)
Con los datos obtenidos en cada punto podemos trazar un perfil longitudinal aproximado y
debe inclinarse la ubicacin del punto, alcantarilla, muros, etc. Al final se ha un anlisis
comparativo en costo e ingeniera tcnica, el ms conveniente es la elegida.
Ya que al poner al eje de las carreteras las lneas por tanteo que esta adopta a las
sinuosidades del terreno, ser reemplazada por grandes rectas con curvas geomtricas
debido a que habr acortamiento de longitud y aumento de pendiente.
Reconocimiento de trazos:
Cuando se trata de terrenos quebradas o accidentadas, el estudio puede hacerse de 2
maneras, levantando un plano general a curvas de nivel de zona y estudiar las soluciones.
Haciendo varios recorridos a pie y trazando varias lneas de pendiente con le eclmetro
hasta encontrar una solucin conveniente. Se busca terrenos con pendiente apropiado
originando cambios de inclinacin con aumentos de longitud.
Alcantarilla: conducto para drenar agua. Debe haber cada 500mt. Como mnimo y en cada
carretera debe haber uno. Tambin hay silenciadores (un punto de mas (baja longitud) por
presin los conductos se duermen ah.
Debe aceptarse.
Plano de curvas a nivel de la ruta estudiada, y posibles variantes.
Planos de detalle de ubicacin de tneles, puentes, etc.
Perfil longitudinal de la ruta y otros que se han necesarios.
Metrado aproximado de movimiento de tierra apreciacin de luces, de puentes, nmero
de alcantarilla y otras obras especficas, anlisis de precios preliminares.
Memoria descriptiva en la que se fundamenta la solucin adoptada.
Es recomendable poner estacas a cada 100 metros sin curvas, se formar secciones
transversales de 200 mt. 100 a cada lado del eje, debe formarse de talles de los puntos de
paso: ro, puente zona de desarrollo y otros.
El plano a curvas de nivel de las fajas laterales de la poligonal puede levantarse por 2
sistemas:
1. Procedimiento de taquimetra.
2. sacando secciones transversales de los que se toman dato.
1. Reconocimiento de la ruta.
2. Trazado de lneas de gradiente.
3. Nivelacin.
4. Seccionamiento.
Cuando dos ms curvas circulares contiguas, de diferente radio, cruzan hacia el mismo
lado, reciben el nombre de curvas compuestas, en tanto que cuando cruzan en sentido
opuesto y tienen un punto de tangencia comn, y siendo sus radios iguales o diferentes,
reciben el nombre de curvas revertidas.
Curvas Compuestas
En las curvas circulares compuestas, adems de los elementos acabados de sealar hay
que distinguir el punto de tangencia comn; este punto se llama punto de curvatura
compuesta PCC.
Procedimiento:
a) Levantamiento de perpendicular alojo a partir de cada progresiva.
Secciones Transversales
0 + 00 0 + 02 0 + 04 0 + 06
8 7 6 0.00 6 7 8
10 12 8 conglomerado 8 12 10
9 8 7 0+02 7 8 9
8 13 9 roca fija 9 13 8
10 9 8 0+04 8 9 10
6 14 10 conglomerado 10 14 6
Ang. Vertical
a Dist . Horizontal
Sc
d whc
2
abc
P
2
A1 PP a P b P c
A2 PP c P wP d
A3 PP d P e P f
Sc A1 A2 A3
Calculo de volmenes.
a) Primer caso. Cuando dos secciones trasversales consecutivos se encuentran
totalmente en corte o relleno, n
S1 S 2
V d
2
d: Distancia entre estacada, Ejemplo. d=20m.
V: Volumen de relleno de tierra.
2
S1 d
Vc
S1 S 2 2
2
S2 d
Vr
S1 S 2 2
2 2
S1 d S2 d
Vc
S1 S 2 2 S1 S 2 2
S 2 S 2
2 2
d d
Vr
S1 S 2 2 S1 S 2 2
En curvas circulares
a.- Grado mximo de curvatura. - el valor mximo del grado de curvatura correspondiente
a cada velocidad de proyecto, estar dado por la expresin:
En donde:
Gmax = Grado mximo de curvatura
= Coeficiente de friccin lateral
Smax = Sobreelevacin mxima de la curva en m/m
V = Velocidad de proyecto en Km/h
b.- Longitud mnima: La longitud mnima de una curva circular con transiciones mixtas
deber ser igual a la semisuma de las longitudes de esas transiciones.
La longitud mnima de una curva circular con espirales de transicin podr ser igual a
cero.
c.- Longitud mxima. - la longitud mxima de una curva circular no tendr lmite
especificado.
4.4.8.- Nivelacin.
As como se nivelo la lnea preliminar, ahora con el trazo definitivo se deber realizar una
nivelacin del perfil, obteniendo las elevaciones de las estaciones a cada 20 metros o
aquellas donde se presenten detalles importantes como alturas variables intermedias,
cruces de ros, ubicacin de canales, etc. los bancos de nivel se colocarn a cada 500
metros aproximadamente y se revisara lo ejecutado con nivelacin diferencial ida y vuelta,
doble punto de liga o doble altura del aparato.
b.- Pendiente mxima. - Los valores determinados para pendiente mxima se indican en
la siguiente tabla de valores mximos de las pendientes gobernadoras y de las pendientes
mximas para los diferentes tipos de carreteras y terreno.
c.- Pendiente mnima. - La pendiente mnima en zonas de seccin en corte y/o bacn no
deber ser menor del cero punto cinco por ciento (0.5%) y en zonas con seccin de
terrapln la pendiente podr ser nula.
d.- Longitud crtica. - Los valores de la longitud critica de las tangentes verticales con
pendientes con pendientes mayores que la gobernadora, se obtendrn de la grfica de
longitud critica de tangentes verticales con pendiente mayor que la gobernadora.
PENDIENTE
PENDIENTE MXIMA (%)
GOBERNADORA (%)
CARRETERA
TIPO TIPO DE TERRENO TIPO DE TERRENO
PLANO LOMERIO PLANO LOMERIO
MONTAOSO MONTAOSO
E -- 7 9 7 10 13
D -- 6 8 6 9 12
C -- 5 6 578
B -- 4 5 467
A -- 3 4 456
Caractersticas de las Curvas verticales. - Las curvas verticales sern parbolas de eje
vertical y estn definidas por su longitud y por la diferencia algebraica de las pendientes de
las tangentes verticales que une.
a) Longitud mnima:
2. La longitud mnima de las curvas verticales en ningn caso deber ser menor a las
mostradas en las siguientes dos tablas: "Longitud mnima de las curvas verticales
en cresta" y "Longitud mnima de las curvas verticales en columpio"
b) Longitud mxima. - No existir lmite de longitud mxima para las curvas verticales.
A. Reconocimiento de terreno
Descripcin
El terreno es el rea alrededor del cuartel de QUICAPATA a 1 hora promedio de
caminata hasta culminar una carretera existente.
Este campo contiene arbustos frescos, semi-seco y secos; con plantas
alrededor, como: molle, pencas, araas, etc.
Las condiciones atmosfricas son favorables para el trabajo, en general el
terreno es rido, aunque con vegetacin regular, poseen trochas, superficie con
pendiente.
El levantamiento topogrfico de carretera se realiz en 3 das: el primer da
(hora: 7:00am, temperatura: 16C), se traz y marco la lnea de gradiente, las
curvas y dems operaciones que se prolong hasta otro da. Y as
sucesivamente pasamos metrando y midiendo con el equipo sofisticado de
estacin total leyca.
7.- Observaciones:
8.- Recomendaciones:
9.- Conclusiones:
- Al realizar un buen trazo en las rasantes se pueden compensar el volumen de corte con
el volumen de relleno.
- Tambin se puede destacar como conclusin importante alcanzar un buen manejo de esta
ciencia, hecho que probablemente ser de utilidad en algn trabajo posterior y de seguro
trascendental en la interpretacin de planos en varias reas de la ingeniera.
- En la realizacin del trabajo hemos aprendido que son de gran importancia las notas de
campo, deben tomarse con toda claridad; deben incluirse la mayor cantidad de datos
complementarios posibles para evitar malas interpretaciones.
10.- Bibliografa
ANEXOS:
PANEL FOTOGRAFICO: