PUENTE CODO Y ACCESOS

1.- UBICACIN
El puente CODO se encuentra localizado en la regin Selva Centro del Per, en la
carretera Pozuzo-Codo de Pozuzo, tramo II Gabriel Ventura Puente Codo km,
27+908.304 en la Ruta Departamental 105, y cruza el ro Pozuzo; se ubica el
puente en el distrito de Codo de Pozuzo, provincia de Puento Inca, departamento
de Hunuco.

2.- ANTECEDENTES
PRODAPP Y PROVAS DEPARTAMENTAL suscribieron el Convenio N 038-2004-
MTC/22. el 24 de Junio del 2004, para que a travs de PROVAS
DEPARTAMENTAL se elaboren los Estudios Definitivos de Ingeniera para la
Construccin de la Carretera Pozuzo-Codo de Pozuzo Km 17+511 al Km 51+560,
as como el diseo de 10 puentes, de los cuales 08 estn ubicados en la carretera
mencionada y 02 fuera de la va. El monto total para la ejecucin de dichos estudios
asciende a la suma de S/. 534,968,50 (quinientos treinta y cuatro mil, novecientos
sesenta y ocho con 50/100 nuevos soles).
En el Estudio de Prefactibilidad de la carretera se indica que se requiere proyectar
puentes sobre los ros Huancabamba, Pozuzo, Santa Rosa, Paujil, y las quebradas
Coto, Cocina, Alacrn y Sbalo, los que transportan considerable volmenes de
agua, por lo que se vi conveniente suscribir un convenio para la elaboracin de los
Estudios Definitivos de la carretera y 10 puentes, en vista de la necesidad de
contar con estructuras que permitan el trnsito vehicular una vez construida la
carretera entre los poblados de Pozuzo y Codo de Pozuzo, evitndose as
interrupciones durante la poca de lluvias.
Durante la elaboracin de los estudios bsicos (geologa) se determin que no es
recomendable proyectar un puente en la quebrada COTO debido a que se
evidenciaban fallas geolgicas que obligaran a proyectar un puente muy largo y
alto, esta era una solucin poco tcnica, por lo que se recomend construir un
badn para cruzar dicha quebrada.
Actualmente la va antes mencionada no existe, solo hay un camino de herradura
por el cual transitan los peatones y ganado, demorando el recorrido de Pozuzo a
Codo de Pozuzo cerca de 14 horas.
A la fecha sobre el ro Pozuzo existe un puente colgante peatonal denominado
Puente Codo, estructura que debido a los aos de servicio se encuentra en
regular estado de conservacin.
En el proyecto de construccin de la carretera desde Pozuzo a Codo de Pozuzo,
tramo II (proyecto en ejecucin) se ha contemplado la construccin de varios
puentes y obras de arte diversas, siendo uno de estos el puente Codo que permitir
posteriormente que los vehculos transiten de una margen a otra del ro Pozuzo,
conectando as los distritos de Pozuzo y Codo de Pozuzo.

Expediente Tcnico
CONSTRUCCION DEL PUENTE CODO Y ACCESOS
3.- CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN
El puente Codo se ubicar sobre el ro Pozuzo, sobre la carretera Pozuzo Codo
de Pozuzo, tramo II Gabriel Ventura-Puente Codo Km 27 +908.304; en trminos de
demarcacin poltica, estar situado en el distrito de Codo de Pozuzo, provincia de
Puerto Inca, departamento de Hunuco, en la parte centro - oriental del pas.

Se ha proyectado un puente definitivo aguas arriba del puente peatonal existente;

aprovechando el aforamiento rocoso de ambas mrgenes del ro, y en la zona
donde el cauce tiene un menor ancho.
Los estribos del puente se ubican en las siguientes progresivas:
Estribo derecho Km 27+908.304
Pilar Km 27+924.652
Estribo izquierdo Km 27 + 985.15

4.- SUELO DE CIMENTACIN

Ambos estribos se cimentarn sobre sustrato rocoso consistente en estratos
competentes de areniscas (RQD >70%); esta secuencia estratigrfica yace
estructuralmente deformada segn planos orientados ligeramente al N10W y con
inclinacin de 70 al SW, con un sistema de fracturamiento paralelo a los planos de
estratificacin; esta disposicin de las capas que constituyen el subsuelo en esta
rea nos sugiere adoptar un factor de seguridad algo conservador; por otra parte,
se considera que la zapata del lado derecho, al menos estacionalmente, estar
sumergida por debajo del nivel de aguas en creciente, circunstancia que tambin
consideramos para aplicar el factor de seguridad pertinente al clculo de la
capacidad portante admisible.(17)

El clculo de la capacidad portante del sustrato rocoso est direccionado por

las especificaciones propuestas por la AASHTO(18) y se deriva de la expresin
matemtica:

qult = NmsCo

La cual se referencia con los siguientes parmetros:

qult = Capacidad de carga ltima

Co = Resistencia al Corte Uniaxial: 700 Kg/cm2, 400 Kg/cm2
Nms = Factor que es funcin del tipo de roca: 0.38
Fs = Factor de Seguridad: 4

El resultado obtenido se muestra en el cuadro adjunto:

Expediente Tcnico
CONSTRUCCION DEL PUENTE CODO Y ACCESOS
 CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE (qult / Fs)
Estribo Derecho Estribo Izquierdo
33.25 Kg/cm2 38.00 Kg/cm2

Los estribos y pilar proyectados se cimentarn en las cotas:

Estribo Izquierdo = 465.52 msnm.
Pilar = 459.07 msnm
Estribo derecho = 465.45 msnm

5.- CARACTERSTICAS HIDRULICAS

Segn los clculos hidrolgicos, las descargas de diseo de la cuenca estudiada en
el rea de ubicacin del proyecto, se estima en 3589.13 m3/seg, para un periodo de
recurrencia de 200 aos. Dicho valor corresponde a la descarga pico.
El tirante mximo extraordinario es de 5.50 m, siendo el ancho del cauce
aproximadamente de 85 m, la pendiente longitudinal del referido cauce es de
0.8625%
La altura libre del puente comprendida entre el fondo del lecho y la parte inferior del
tablero del puente es 13.60 m., la rasante de los accesos es la misma que la
considerada en el estudio de la carretera.
La profundidad de socavacin potencial total para el puente en estudio, esta
determinada por las socavaciones generalizadas del lecho, segn morfologa del
cauce y regmenes del flujo en la seccin particular.
El puente Codo se emplaza sobre el ro Pozuzo con ambas mrgenes constituidas
de roca de buenas caractersticas geotcnicas, debindose cimentarse el puente
sobre dichos materiales que encajonan los flujos con una buena altura.
Consecuentemente, los clculos de socavacin son imprescindibles.

6.- LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE

El trabajo de campo comenz en el kilmetro 27 + 900 del tramo II y continu hasta
el Km. 28 + 000, ambos extremos empalman con el alineamiento del proyecto de la
carretera.
El levantamiento topogrfico ha sido efectuado por personal de Provas
Departamental en virtud al convenio suscrito con PRODAPP, se ha levantado la
zona de incidencia del puente, teniendo cuidado de incluir el puente peatonal
existente, el camino de herradura y sobre todo de empalmar con las progresivas
(segn estacado) del trazo del proyecto de la carretera. Se ha levantado
informacin topogrfica 250 metros aguas arriba y 200 m aguas abajo del cauce del
ro Pozuzo (medido desde la ubicacin del puente proyectado).
El diseo geomtrico de los accesos se ha variado ligeramente con respecto al
proyecto de la carretera, esto debido a que el ancho requerido para la construccin

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CONSTRUCCION DEL PUENTE CODO Y ACCESOS
del puente y estribos demanda una caja con mayor ancho por la inclusin de las
barandas y estructura reticulada.

7.- RASANTE
El nivel de la rasante para el puente propuesto es constante, la cota de dicha
rasante (en los apoyos) a sido establecida en 469.11 msnm

8.- CANTERAS Y FUENTE DE AGUA

Se ha ubicado banco de materiales de naturaleza fluvial, que cumple los
requerimientos tcnicos para su uso en mezclas de concreto simple. Para la
fabricacin del concreto de fc 210 Kg/cm2 se realizar su respectivo chancado.

CANTERA CEDRO PAMPA O BUENOS AIRES

Ubicacin : Km 28+000 Lado Derecho

Acceso : 5+000 camino a Codo del Pozuzo
Potencia : Aproximada 50,000 m3
Uso : Concreto Prtland (chancado)
Periodo de Utiliz: En poca de estiaje.
Explotacin : Equipo Convencional
% de Utilizacin: 100%
Propiedad : s/p

Para afirmado se ha considerado la siguiente cantera:

CANTERA 17+500 LADO DERECHO

Ubicacin : Km 17+ 500 Lado derecho

Acceso : Borde de la carretera
Potencia : Aproximada 50,000 m3
Uso : Afirmado (mezclando y zarandeado y mezclado de tal
forma cumplan los requerimientos de gradacin
respectivos en concordancia a Especificaciones
Tcnicas.
Per. de Utiliz. : Todo el ao
Explotacin : Equipo Convencional
% de Utilizacin: 60%
Propiedad : s/p

As mismo, segn los ensayos qumicos realizados a la fuente de agua del ro

Pozuzo, da como resultado ser apta para su empleo de mezclas de Concreto
Prtland, recomendndose por tanto su empleo.

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9.- LONGITUD DEL PUENTE
Se ha previsto un puente de 02 tramos simplemente apoyados, haciendo una
longitud total de puente de 77.35 metros (entre extremos de losa).

10.- NMERO DE TRAMOS

El puente Codo, constar de 02 tramos simplemente apoyados, un tramo
reticulado metlico de 60.00 m entre ejes de apoyo, y otro tipo losa con vigas de
concreto armado de 15.35 m de luz (entre ejes de apoyo).

11.- MATERIALES
La superestructura proyectada del puente es de dos tipos: una estructura reticulada
metlica (Acero A36 y Acero A50) tipo Warren de 08 paos de 3.75 metros cada
uno, previsto para soportar una losa de concreto armado fc = 280 kg/cm. El otro
tramo es del tipo viga losa de concreto de igual resistencia al tramo anterior.
El acero a utilizar en el tramo reticulado (estructura proporcionada por el
PRODAPP) es el siguiente:
A50 : Para bridas superiores e inferiores, diagonales, vigas transversales y
planchas de empalmes (fy = 3,500 Kg/cm2)
A36 : Para montantes, arriostres superiores e inferiores, aparatos de apoyo
y barandas (fy = 2530 Kg/cm2)
Los pernos de unin sern de alta resistencia A325
Soldadura efectuada con electrodos AWS E7018
Las barandas para todo el puente ser fabricado con acero A-36 acorde a las
dimensiones dadas en los planos del proyecto.
Toda la estructura metlica, barandas, apoyos (del tramo reticulado) y juntas de
dilatacin sern proporcionados por el PRODAPP (fabricados en taller de acuerdo
a los planos del proyecto).
La cimentacin y elevacin de los estribos sern construidos con concreto ciclpeo
de fc = 175 kg/cm +30% de Piedras grandes, la zona de parapetos de fc = 210
Kg/cm2; el pilar ser de concreto armado de fc = 210 Kg/cm2, las losas de ambos
tramos y de aproximacin sern de concreto de calidad fc = 280 kg/cm2.
El acero de refuerzo ser de fy = 4200 kg/cm.

12.- SECCIN TRANSVERSAL

La seccin transversal adoptada comprende una calzada con un ancho de 4,00 m,
para un puente vehicular de 01 va y se proveen veredas en ambos costados con
un ancho de circulacin de 0,75 m, protegidas por barandas metlicas.

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13.- TIPO DE PUENTE
SUPERESTRUCTURA PROYECTADA
TRAMO I, puente: Reticulado metlico de 08 paos de 7.50 m por pao, con losa
de concreto armado, (60 m de luz).
TRAMO II, puente tipo losa con vigas de concreto armado de 15.85 m de luz.

SUB-ESTRUCTURA PROYECTADA
Estribos: Tipo muro de gravedad, de concreto ciclpeo fc = 175 Kg/cm2 +30% de
P.G. con parapetos de concreto armado de fc= 210 kg/cm

Pilar: Tipo tarjeta de concreto armado fc = 210 Kg/cm2

Ambos tramos son simplemente apoyados sobre estribos y pilar, soportados por
cimentaciones directas.
En el presupuesto de obra no se ha considerado el costo de la estructura metlica
reticulada, por cuanto el PRODAPP proporcionar dichas estructuras.

14.- CARGA VEHICULAR DE DISEO

La carga vehicular de diseo corresponde a la especificado por el AASHTO
Estndar y es la HS20 (32 t) acorde a lo estipulado en el Convenio entre PVD y el
PRODAPP.

15.- ESTRIBOS y PILAR

Los estribos son muros de gravedad, y el pilar de concreto armado, cimentados
sobre zapatas ciclpeas y armadas respectivamente. Una vez efectuado el relleno
compactado detrs de los estribos se construirn las losas de aproximacin.

16.- CIMENTACIN
Se realiz el diseo definitivo del puente CODO, con el siguiente tipo de
cimentacin:
Cimentacin directa conformada por zapatas.

17.- DISPOSITIVOS DE APOYO

Los dispositivos de apoyo para el tramo reticulado son de acero A36 y sern
proporcionados por el PRODAPP, las cuales sern fabricados de acuerdo a los
planos de diseo de la estructura metlica), uno de ellos es fijo y otro mvil. Los
apoyos fijos han sido ubicados en el estribo izquierdo y los apoyos mviles en el
pilar. Respecto a los aparatos de apoyo del tramo losa con vigas son de neopreno
con insertos metlicos, de dimensiones 30 x 22.5 x 3.6 cm. el fijo se ubica en el
estribo derecho.

Expediente Tcnico
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18.- JUNTAS DE DILATACIN
En los estribos se colocarn juntas de expansin o dilatacin metlicas acorde con
lo indicado en los planos del proyecto, los ngulos de acero para dichas juntas
sern proporcionados por el PRODAPP.

19.- SUPERFICIE DE RODADURA

Por ser la carretera ruta departamental (Ruta 105) se ha considerado el asfaltado
del puente y las losas de aproximacin, colocndose en ambos casos carpeta
asfltica de 3.00 cm. de espesor.

20.- ACCESOS
Los diseos geomtricos se realizaron utilizando los siguientes parmetros:
Velocidad directriz 30 km/h
Velocidad de operacin en puentes 30 km/h
Usuario carga vehicular HS20
Bombeo 2.5 %
Ancho de carril en los terraplenes de
aproximacin a los puentes Variable de 3,00 m a 4.00 m
Ancho de bermas en los terraplenes
de aproximacin a los puentes 0.50 m
Sobreancho de compactacin en relleno 0.50 m
Ancho de carril en el puente 4,00 m
El proyecto considera los accesos a nivel de afirmado, utilizando un espesor de
afirmado de 20cm. Las longitudes de los accesos son:

- Acceso derecho 16.500 ml

- Acceso izquierdo 8.060 ml

21.- OBRAS COMPLEMENTARIAS

A los ingresos del puente se ha proyectado losas de aproximacin con veredas, y
muros de proteccin para la estructura reticulada en la zona del estribo izquierdo.
Se ha proyectado la construccin de cunetas sin revestir en la zona de corte a fin
de derivar las aguas provenientes de lluvia hacia el ro.

El trnsito peatonal durante la construccin del nuevo puente no se ver

interrumpido, lo que si se ha considerado es el mantenimiento de la ruta alterna
(puente peatonal existente).

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