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Fsica Mecnica
Informe de laboratorio 2
Integrantes:
Felipe Villegas
Juan Pablo Valderrama
Nicols Surez
Juan David Lavene
Materiales:
Riel de aire
Carro deslizador
Foto-compuerta
Temporizador inteligente
Pasos a seguir
1. Montar el riel de aire con una inclinacin que haga que la velocidad del carro
deslizador sea constante. Ubicar a un lado del riel el parachoques elstico.
Mantener la misma intensidad de aire en todo momento.
Experimento 1.
Ubicar la primera foto compuerta en el punto x=0cm. Ubicar la segunda foto compuerta a
10 cm. repetir este procedimiento 10 veces, cada vez alejndose 10 cm hasta completar 1
metro. En cada repeticin tomar los tiempos desde la distancia 0 a la distancia x. Colocar
el carro deslizador antes de la primera distancia y soltarlo sin ningn impulso.
Experimento 2.
Ubicar una sola foto compuerta a una distancia inicial de 10 cm del punto inicial. Colocar
el carro deslizador en el punto inicial y soltarlo sin ningn impulso. Calcular el tiempo que
dura pasando la foto compuerta. Repetir este procedimiento, alejando la foto compuerta
10cm cada vez, hasta completar un metro.
Esquema
Anlisis de resultados
D(cm) t(s)
10,0 1,1 70
20,0 1,6 60
30,0 1,8 50
40,0 2,2 40
t (s)
50,0 2,5
30
60,0 2,7
20
70,0 2,8
10
80,0 3,1
0 1.1 1.6 1.8 2.2
90,0 3,3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
100,0 3,6
D (cm)
Al construir la grfica correspondiente
se obtiene la curva de la derecha:
PROCESO DE LINEALIZACIN:
Suponemos una relacin del tipo t = A.Dn por lo que calculamos los logaritmos de
t y de D.
0.6
X=log D Y=log t 0.56
0.5 0.52
1 0,0212 0.50
1,301 0,1906 0.45
0.43
1,4771 0,2601 0.4 0.39
log t
N Xi Yi Xi 2 XiXi
1 1 0,0212 1 0,0212
2 1,301 0,1906 1,6927 0,248
3 1,4771 0,2601 2,1819 0,3842
4 1,6021 0,3452 2,5666 0,553
5 1,699 0,3925 2,8865 0,6669
6 1,7782 0,4314 3,1618 0,767
7 1,8451 0,4456 3,4044 0,8222
8 1,9031 0,4953 3,6218 0,9425
9 1,9542 0,5205 3,8191 1,0172
10 2 0,5563 4 1,1126
y= 0,522 * x + -0,499
0,522
t= 0,3172 * D
Velocidad media
70
D(cm) t(s) 60
9,524 1,1 50
12,895 1,6
t (s)
40
16,483 1,8
18,067 2,2 30
20,25 2,5 20
22,22 2,7
10
25,09 2,8
0 1.1 1.6 1.8 2.2
25,57 3,1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
27,15 3,3
27,78 3,6 D (cm)
DISTANCIA
TIEMPO (S) (CM) VELOCIDAD (CM/S)
0 0 0
1,1 10,0 9,523809524
1,6 20,0 12,89490651
1,8 30,0 16,48351648
2,2 40,0 18,06684734
2,5 50,0 20,25111381
2,7 60,0 22,22222222
2,8 70,0 25,08960573
3,1 80,0 25,57544757
3,3 90,0 27,14932127
3,6 100,0 27,77777778
VELOCIDAD
MEDIA 20,50345682
Aceleracin
ACELERACION EN
CADA
INTERVALO INTERVALO
[0,10] 9,070294785 0
[0,20] 8,313930698 0,756364087
[0,30] 9,056877189 -0,742946491
[0,40] 8,160274316 0,896602873
[0,50] 8,202152212 -0,041877896
[0,60] 8,230452675 -0,028300463
[0,70] 8,992690228 -0,762237553
[0,80] 8,17629398 0,816396247
[0,90] 8,189840503 -0,013546523
[0,100] 7,716049383 0,47379112
Conclusiones
Con esta prctica logramos comprobar que el error en las mediciones siempre existe, se
debe siempre guardar el mayor cuidado en los experimentos para poder as reducir el
margen de error en cada una de las medidas.