1 Direccion 930E-4 USA (Esp) CSBM017900-2

SECCION L4
CIRCUITO DE LA DIRECCION
INDICE
CIRCUITO DE LA DIRECCION ............................................................................................................................... L4-3
DESCRIPCION DEL COMPONENTE ................................................................................................................... L4-4
Unidad de Control de la Direccin .................................................................................................................. L4-4
Vlvula del Mltiple de Purga .......................................................................................................................... L4-5
Solenoide de Purga ......................................................................................................................................... L4-5
Vlvulas de Alivio ............................................................................................................................................ L4-7
Solenoide de Lmite de Elevacin ................................................................................................................... L4-7
Acumuladores ................................................................................................................................................. L4-7
Interruptor de Advertencia de Baja Precarga .................................................................................................. L4-7
Filtro de Alta Presin ....................................................................................................................................... L4-7
Lumbreras de Desconexin Rpida ................................................................................................................ L4-7
Amplificador de Flujo ...................................................................................................................................... L4-9
OPERACION DEL SISTEMA DEL AMPLIFICADOR DE FLUJO .......................................................................... L4-10
Sin Direccin ................................................................................................................................................... L4-10
Direccin Hacia la Izquierda ........................................................................................................................... L4-12
Direccin Hacia la Derecha ............................................................................................................................ L4-14
Sin Direccin, Carga de Impacto Externo ....................................................................................................... L4-16
BOMBA DE LA DIRECCION ................................................................................................................................. L4-18
Operacin Normal ............................................................................................................................................ L4-18
Operacin en Altura ......................................................................................................................................... L4-18
PRINCIPIO DE OPERACION ............................................................................................................................... L4-20
Volumen Lleno de la Bomba .......................................................................................................................... L4-20
Volumen Medio de la Bomba .......................................................................................................................... L4-20
Posicin Neutro ............................................................................................................................................... L4-20
Bomba de la Direccin .................................................................................................................................... L4-21
L04045 Circuito de la Direccin L4-1

NOTAS

OPERACION DEL CIRCUITO DE LA DIRECCION La presin del sistema se regula entre 19.000 kPa (2750 psi)
y 20.900 kPa (3025 psi) por medio de una vlvula de
La bomba (8, Figura 4-1) suministra aceite al mltiple de descarga, ubicada en la parte inferior de la caja de la bomba
purga (5) despus de pasar a travs de un filtro de alta de la direccin.
presin (9). Este suministro de aceite luego es distribuido
al sistema de frenos y al sistema de la direccin.
FIGURA 4-1. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LA DIRECCION TIPICO (Vista Inferior)
1. Cilindros de la Direccin 4. Vlvula del Amplificador 7. Vlvula de Corte 9. Filtro del Circuito de la
2. Mltiple de Flujo (Slo 930E-3) Direccin/Frenos
3. Acumuladores de la 5. Mltiple de Purga 8. Bomba de 10. Bomba del Circuito de
Direccin 6. Estanque Hidrulico Direccin/Frenos Elevacin

La presin del aceite desde el mltiple de purga se enruta DESCRIPCION DEL COMPONENTE
de vuelta a la bomba y es captada por la lumbrera ACC
en la vlvula de descarga. Un interruptor de presin de
direccin, montado en el mltiple de purga se conecta
elctricamente a una luz de advertencia de Baja Presin de
la Direccin montada en la cabina y advierte al operador si
la presin del sistema cae por debajo de 15.900 kPa (2300
psi).
El mltiple de purga realiza muchas funciones, incluyendo

la distribucin del suministro de aceite del circuito de la
direccin a los acumuladores del sistema de la direccin
(3) y a la vlvula del amplificador de flujo (4). El aceite
tambin se proporciona al sistema de aplicacin de frenos
de servicio, al motor de la bomba de grasa del sistema de
lubricacin automtica, y a las persianas opcionales del
radiador si estn instaladas.
Dos acumuladores, precargados con nitrgeno se

encuentran montados en el riel izquierdo del chasis detrs
FIGURA 4-2. UNIDAD DE CONTROL DE LA
del neumtico delantero. Estos proporcionan aceite
suficiente para permitir al operador sacar el camin del DIRECCION
camino y estacionar en un rea segura, si se produce una
prdida de aceite en el circuito de la direccin. Un T: Lumbrera del Estanque LS: Lumbrera de
solenoide del acumulador de la direccin montado en el L : Lumbrera de Direccin Captacin de Carga
mltiple de purga se activa elctricamente para purgar el a la Izquierda
aceite hidrulico presurizado dentro de los acumuladores P: Lumbrera de Presin 1. Conjunto de la
de vuelta al estanque hidrulico cada vez que el interruptor (Suministro) Vlvula
de partida se coloca en la posicin OFF. R: Lumbrera de Direccin
a la Derecha
Si se produce una prdida de presin de la direccin
durante la operacin, el camin se debe detener
inmediatamente. La presin en los acumuladores permite
al operador mover el camin por un corto perodo. No Unidad de Control de la Direccin
intente continuar con la operacin hasta localizar y corregir
el problema. La unidad de control de la direccin (Figura 4-2) se
encuentra montada dentro de la cabina y est directamente
El mltiple de purga y los acumuladores suministran aceite acoplada al extremo inferior de la columna de la direccin.
a la vlvula del amplificador de flujo. El amplificador de
flujo dirige el flujo de aceite a las lumbreras La operacin de la unidad de control de la direccin es tanto
correspondientes en los cilindros de la direccin segn lo manual como hidrulica. Este componente incorpora una
determinen las entradas provenientes de la unidad de vlvula de control hidrulica; el esfuerzo de direccin
control de la direccin, a medida que el operador maneja aplicado al volante de la direccin por el operador acciona la
el camin (ver Figura 4-2). vlvula, la cual a su vez, dirige el aceite hidrulico a travs
de la vlvula del amplificador de flujo hacia los cilindros de
El aceite que entra a la unidad de control de la direccin es la direccin para proporcionar al operador direccin asistida.
bloqueado hasta que se gira el volante de la direccin en la
direccin deseada. Luego, la vlvula dirige el aceite al
amplificador de flujo el que a su vez, proporciona un alto
volumen de aceite a los cilindros de la direccin. El aceite
hidrulico, en los extremos opuestos de los cilindros de la
direccin, fluye de vuelta a travs del amplificador de flujo y
el mltiple de purga hacia el estanque hidrulico.
El flujo de aceite hacia el sistema de aplicacin de frenos,
fluye a travs de una vlvula de retencin que evita una
prdida de aceite en el circuito de frenos si se produce una
prdida de aceite en el circuito de la direccin. (Consulte la
Seccin J para una descripcin detallada del circuito
hidrulico del sistema de aplicacin de frenos y sus
componentes).

Vlvula del Mltiple de Purga
El mltiple de purga (5, Figura 4-1) est ubicado en la parte

exterior del riel izquierdo del chasis, justo detrs de los
acumuladores. El mltiple de purga est equipado con los
siguientes componentes principales del circuito como se
muestra en la Figura 4-3:
Interruptor de baja presin del sistema de la direccin

(7).
Solenoide de purga del acumulador de direccin (6)
Vlvula de alivio de 4.100 kPa (600 psi) (12)
Vlvula de alivio de 27.500 kPa (4000 psi) (13)
Vlvula de solenoide de limite de elevacin (15)
Vlvula de retencin operada por piloto (23)
El mltiple de purga recibe aceite de la bomba de

direccin/freno, a travs de un filtro de alta presin y dirige
el aceite hacia los acumuladores, circuito de frenos,
amplificador de flujo y a la bomba hidrulica del sistema de
lubricacin automtica. El suministro de aceite para la
unidad de control de la direccin y los cilindros de la
direccin es suministrado por medio del amplificador de
flujo. El mltiple tambin proporciona control del circuito de
elevacin cuando se levanta la tolva.
Las vlvulas de alivio, el solenoide de purga del

acumulador de la direccin, y la vlvula de solenoide de
lmite de elevacin vienen preajustados de fbrica y no
pueden ser reconstruidos por separado.
Solenoide de Purga del Acumulador

de la Direccin FIGURA 4-3. MULTIPLE DE PURGA
Cada vez que el interruptor de partida se pone en OFF, 1. A Vlvula de Elevacin, Subir
con el camin detenido, se energiza el solenoide de purga 2. A Vlvula de Elevacin, Bajar
del acumulador de la direccin (6, Figura 4-3 y 27, Figura 3. Lumbrera de Presin Auxiliar
4-5). Cuando se energiza el solenoide, toda la presin de la 4. Sensor de Presin del VHMS (Lumbrera TP2)
direccin hidrulica, incluidos los acumuladores, es 5. Al Sistema de Frenos
purgada de vuelta hacia el estanque hidrulico. Sin 6. Solenoide de Purga del Acumulador de la Direccin
embargo, la presin de freno no purgar debido a las 7. Interruptor de Baja Presin del Sistema de la Direccin
vlvulas de retencin internas en el mltiple de frenos y l 8. Suministro al Amplificador de Flujo
mltiple de purga (ver Figura 4-5). 9. Retorno desde el Amplificador de Flujo
10. Al Acumulador de la Direccin Delantero
Despus de aproximadamente 90 segundos, el solenoide 11. Al Acumulador de la Direccin Trasero
se desenergizar para cerrar la lumbrera de retorno al 12. Vlvula de Alivio, 4.100 kPa (600 psi)
estanque. Para entonces, todo el aceite en los 13. Vlvula de Alivio, 27.500 kPa (4000 psi)
acumuladores se debe haber devuelto al estanque. En el 14. Lumbrera de Suministro de la Bomba de Lubricacin
arranque, el circuito de la direccin y el circuito de frenos Automtica
se cargaran. La luz y zumbador de baja presin de la 15. Vlvula de Solenoide de Lmite de Elevacin
direccin se activarn hasta que la presin de la direccin 16. Retorno desde Vlvula Piloto de Elevacin
alcance 15.900 kPa (2300 psi). Esto es controlado por el 17. Vlvula Piloto de Elevacin, Bajar
interruptor de baja presin de la direccin (7, Figura 4-3). 18. Vlvula Piloto de Elevacin, Subir
19. Retorno al Estanque
Durante la operacin, si la presin de la direccin cae por 20. Presin de Retroalimentacin a Vlvula de Descarga
debajo de 15.900 kPa (2300 psi), se encender la luz de 21. Suministro desde la Bomba
advertencia de baja presin de la direccin hasta que la 22. Lumbrera de Prueba (TP3)
presin se normalice. 23. Vlvula de Retencin Operada por Piloto
24. Desconexin Rpida, Lumbrera de Suministro
25. Desconexin Rpida, Lumbrera de Retorno

FIGURA 4-4. MULTIPLE DE PURGA
1. Solenoide de Purga del Acumulador de la Direccin 10. Vlvula de Retencin

2. Vlvula de Alivio, 4.100 kPa (600 psi ) 11. Vlvula de Retencin
3. Vlvula de Alivio, 27.500 kPa (4000 psi) 12. Suministro al Sistema de Frenos
4. Solenoide de Lmite de Elevacin 13. Sensor de Presin del VHMS (Lumbrera TP2)
5. Retorno desde Vlvula Piloto de Elevacin 14. Interruptor de Baja Presin del Sistema de la
6. Retorno al Estanque Direccin
7. Lumbrera de Prueba de Presin (TP3) 15. Vlvula de Retencin
8. Desde Vlvula Piloto de Elevacin, Bajar 16. A Vlvula de Elevacin, Bajar
9. Desde Vlvula Piloto de Elevacin, Subir 17. A Vlvula de Elevacin, Subir
18. Lumbrera de Suministro de Energa Auxiliar
19. Entrada desde la Bomba de la Direccin

Vlvulas de Alivio Interruptor de Advertencia de Baja Precarga
La vlvula de alivio (3, Figura 4-4), ubicada en el mltiple Los interruptores de presin ubicados en la parte superior
de purga, limita la presin de suministro hidrulico que va a de cada acumulador, monitorean la presin de nitrgeno y
los circuitos de direccin y frenos a 27.500 kPa (4000 psi). son utilizados para activar la luz de advertencia de precarga
del acumulador, en caso que la presin de nitrgeno baje a
La vlvula de alivio (2) proporciona proteccin de presin menos de 7.600 kPa (1100 psi).
mxima de 4.100 kPa (600 psi) para el aceite que retorna
al estanque hidrulico. Los interruptores monitorean la presin de nitrgeno cuando
el interruptor de partida se pone en ON antes de arrancar el
Solenoide de Lmite de Elevacin motor. Si la presin de nitrgeno es demasiado baja, se
enciende la luz de advertencia. Un circuito de cierre evita
El solenoide de lmite de elevacin (4) es una vlvula de 3 que se apague la luz de advertencia cuando el motor se
vas que se activa por medio del interruptor de lmite de arranca y la presin del sistema de la direccin comprime el
elevacin cuando los cilindros de elevacin se aproximan nitrgeno que queda en el acumulador.
al lmite mximo de extensin. Cuando se activa, el
solenoide cerrar la lnea piloto de subida que va a la
vlvula de elevacin desde la vlvula piloto de elevacin
montada en el gabinete hidrulico.
La vlvula de retencin operada por piloto (30, Figura 4-5) No opere el camin con menos de 7.600 kPa (1100 psi)
se abre por medio de la lnea de presin piloto de de precarga de nitrgeno en el acumulador. La baja
descenso (19) para permitir que el aceite en la lumbrera de presin de nitrgeno puede no proporcionar el
elevacin se derive al solenoide de lmite de elevacin (24) suministro adecuado de aceite al sistema de la
para la operacin inicial de descenso mientras que el direccin en algunas condiciones de emergencia. Si la
solenoide es activado por el interruptor de lmite de luz de advertencia de baja precarga permanece
elevacin. encendida, revise la presin de precarga del
acumulador y recargue si fuese necesario.
Consulte la Seccin D, Sistema Elctrico (24VDC) para
mayor informacin sobre los interruptores de lmite de
elevacin. Filtro de Alta Presin
Acumuladores de la Direccin El filtro de alta presin (9, Figura 4-1) filtra el aceite para los
circuitos de la direccin y freno.
Los dos acumuladores de direccin (3, Figura 4-1) son del
tipo bolsa con una capacidad de 62 litros (16.5 galones) Si se tapa el elemento del filtro, un indicador de advertencia
cada uno. Los acumuladores se cargan a 9.700 kPa (1400 se activa a un diferencial de 241 kPa (35 psi) y el aceite
psi) con nitrgeno seco puro usando la vlvula de carga derivar el elemento a un diferencial de 345 kPa (50 psi).
ubicada en el extremo superior.
Consulte la seccin L9, para mayor informacin referente a
El aceite que entra a los acumuladores comprime el los filtros del sistema hidrulico y procedimientos de
nitrgeno ubicado en la bolsa. La presin del nitrgeno mantenimiento.
aumenta directamente con la presin del circuito de la
direccin. Cuando la presin del circuito de la direccin
alcanza 20.900 kPa (3025 psi), la vlvula de descarga Lumbreras de Desconexin Rpida
descargar la bomba. Los acumuladores contendrn una
cantidad de aceite bajo presin y mantenido por las Las lumbreras en el mltiple de purga permiten al personal
vlvulas de retencin en el mltiple de purga que estar de servicio conectar un suministro hidrulico externo que
disponible para la direccin del camin. Cuando la presin permita la operacin de los sistemas de freno de servicio y
del sistema desciende a 19.000 kPa (2750 psi), la salida de direccin del camin en caso que la bomba de
la bomba volver a aumentar para rellenar los direccin/frenos o motor no estn operativos.
acumuladores y aumentar la presin del sistema de la
direccin. Los acumuladores tambin proporcionan aceite El suministro externo se conecta a la lumbrera (24, Figura 4-
para ser utilizado, por un perodo limitado, en caso que la 3) y el retorno se conecta a la lumbrera (25). Esta funcin
bomba no est operativa. slo se debe usar en caso de emergencia para permitir que
el camin vuelva al taller para servicio o para sacar el
camin del camino.

FIGURA 4-5. ESQUEMA DEL MULTIPLE DE PURGA
1. Entrada de la Bomba de Direccin/Frenos (Bomba) 17. Suministro de la Bomba de Lubricacin Automtica

2. Lumbrera de Prueba de Presin de la Direccin del 18. Retorno de Piloto de Elevacin
VHMS (TP2) 19. Piloto de Elevacin Bajar
3. Acumulador de la Direccin 20. Piloto de Elevacin Subir
4. Lumbrera APU 21. Lumbrera de Retorno al Estanque
5. Retroalimentacin de Presin (A la Bomba de 22. Elevador Subir
Direccin) 23. Elevador Bajar
6. Interruptor de Presin de la Direccin 24. Solenoide de Lmite de Elevacin
7. (No se Usa) 25. Vlvula de Alivio, 27.500 kPa (4000 psi )
8. Persianas del Radiador (Si estn instaladas) 26. Tapn de Cavidad
9. Lumbrera de Presin Auxiliar 27. Solenoide de Purga del Acumulador de la Direccin
10. Suministro del Circuito de Frenos 28. Vlvula de Alivio, 4.100 kPa (600 psi)
11. Acumulador de la Direccin 29. Vlvula de Retencin Operada por Piloto
12. Suministro del Circuito de la Direccin al Amplificador 30. Vlvula de Retencin Operada por Piloto
de Flujo 31. Lumbrera de Prueba (TP3)
13. Desconexin Rpida, Lumbrera de Suministro
14. Retorno del Circuito de la Direccin desde el
Amplificador de Flujo
15. Desconexin Rpida, Lumbrera de Retorno
16. Lumbrera de Retorno Auxiliar

Amplificador de Flujo
El amplificador de flujo (4, Figura 4-1), ubicado en el riel El amplificador de flujo utiliza el flujo proveniente de la
izquierdo del chasis delante de los acumuladores, se usa en unidad de control de la direccin para determinar una
el circuito de la direccin para proporcionar un alto volumen cantidad proporcional del flujo a ser enviado desde el
de aceite requerido para los cilindros de la direccin. mltiple de purga a los cilindros de la direccin.
FIGURA 4-6 VALVULA DEL AMPLIFICADOR DE FLUJO

OPERACION DEL SISTEMA DEL AMPLIFICADOR Sin Direccin
DE FLUJO
(Consulte la Figura 4-7):
Consulte las Figuras 4-7 a 4-10 para los pasos de flujo de
aceite durante las siguientes condiciones: El aceite a alta presin desde la bomba de direccin y de
los acumuladores de la direccin est disponible a travs
Neutro del mltiple de purga de la direccin hacia la lumbrera HP
en el amplificador de flujo.
Direccin a la Izquierda
Direccin a la Derecha Al entrar a la vlvula prioritaria, el aceite pasa ms all del
carrete hacia la vlvula amplificadora cerrada y tambin sale
Carga de Impacto Externo de la lumbrera P a travs de una manguera hacia la
lumbrera P en la unidad de control de la direccin. En la
unidad de control de direccin, el aceite se dirige a un rea
cerrada en el control.
A medida que la presin aumenta en estas dos reas, el

aceite pasa a travs de orificios en el extremo de la vlvula
prioritaria y acumula presin en el extremo de la vlvula y
en la lumbrera PP. Cuando la presin alcanza
aproximadamente 3.500 kPa (500 psi), el carrete se mueve
comprimiendo su resorte y cierra el suministro de aceite a
travs del rea "A" originando una alta presin en PP, pero
slo de 3.500 kPa (500 psi) en el carrete del amplificador y
la unidad de control de la direccin.

FIGURA 4-7 AMPLIFICADOR DE FLUJO - SIN DIRECCION

Direccin Hacia la Izquierda
(Consulte la Figura 4-8)
Cuando el operador gira el volante de la direccin hacia la Este aceite combinado que va al rea central Q de la
izquierda, la unidad de control de la direccin se abre para vlvula direccional pasa por fuera de la lumbrera CL del
permitir que el aceite que entre a la lumbrera P pase a la amplificador de flujo y viaja hacia los cilindros de la
seccin del gerotor de la unidad de control para girar el direccin para direccionar las ruedas delanteras hacia la
rotor. El aceite en el otro lado del gerotor fluye a travs de izquierda. A medida que los cilindros se mueven, el aceite
otros pasos en la vlvula de la unidad de control y hacia es forzado a volver a los extremos opuestos, entra a la
fuera de la lumbrera L de la unidad de control de la lumbrera CR del amplificador de flujo, pasa a travs de la
direccin. Este aceite entra a la lumbrera L del vlvula direccional hacia el rea M, pasa a travs de la
amplificador de flujo y se dirige a un rea cerrada B en la vlvula de retencin de retorno N y sale por la lumbrera
vlvula direccional. HT hacia el receptculo hidrulico.
A medida que la presin aumenta en esta rea, tambin En la unidad de control de la direccin, cuando el operador
ingresa al carrete a travs del orificio C hacia el rea del gir el volante de la direccin, tambin se entreg
resorte en el extremo de la vlvula direccional. La presin suministro de aceite desde la lumbrera P a travs de la
entonces mueve el carrete comprimiendo los resortes en el vlvula de la unidad de control a la lumbrera LS. Este
extremo opuesto. Este movimiento permite que el aceite aceite entra al amplificador de flujo a travs de su lumbrera
ingrese al rea B para pasar a travs de la vlvula LS y acumula presin en el rea del resorte de la vlvula
direccional al rea D de la vlvula amplificadora a travs prioritaria. Esta fuerza adicional en el extremo del resorte
de los orificios E de la camisa hacia un paso entre la de la vlvula prioritaria hace que el rea A se abra y
camisa E y la vlvula F a travs del orificio G en la permite que el flujo y presin necesarios pasen a travs de
camisa E, donde inicialmente es bloqueado por el cuerpo la vlvula amplificadora para operar los cilindros de la
de la vlvula. direccin.
A medida que la presin se acumula en esta rea, el aceite La vlvula del amplificador de flujo incluye una vlvula de
tambin fluye desde el rea D alrededor de la parte alivio en el rea del resorte de la vlvula prioritaria que se
externa de la camisa E, alrededor del pasador H, a utiliza para controlar la presin mxima de trabajo de la
travs del orificio J para aumentar la presin en el direccin a 19.000 kPa (2750 psi), aunque la presin del
extremo de la vlvula amplificadora y abre el orificio G suministro a la lumbrera HP sea mayor. Cuando se
slo lo suficiente como para permitir que el flujo de aceite obtienen 19.000 kPa (2750 psi), la vlvula de alivio evita
proveniente de la unidad de control de la direccin pase al que la presin LS aumente, permitiendo con esto que la
rea de control de la vlvula direccional. vlvula prioritaria comprima el resorte lo suficiente como
para cerrar el rea A cuando hay 19.000 kPa (2750 psi).
Al mismo tiempo, el movimiento de la camisa E abre los
orificios cercanos al extremo del resorte para permitir que
el aceite proveniente de la vlvula prioritaria fluya hacia el
centro de la camisa E.
Este aceite ahora dentro de la camisa E empuja la vlvula

F contra su resorte para hacer que el aceite ingrese a una
serie de orificios K que estn en el mismo plano que el
orificio G. El paso del aceite a travs de los orificios K,
pasado el cuerpo de la vlvula, es medido por los orificios
K que se abren en la misma proporcin que en el orificio
G. El nmero de orificios K (7) en la camisa E
determina la cantidad de aceite adicional que se agrega al
aceite de la unidad de control de la direccin que pasa a
travs del orificio G.

FIGURA 4-8 AMPLIFICADOR DE FLUJO - DIRECCION A LA IZQUIERDA

Direccin Hacia la Derecha
Slo unas pocas diferencias se producen entre la direccin El aceite entra al conjunto del amplificador de flujo en la
hacia la izquierda y la direccin hacia la derecha. Cuando lumbrera R y cambia la vlvula direccional hacia la
el operador gira el volante de la direccin hacia la derecha, direccin opuesta. El aceite fluye a travs de la vlvula
el aceite es suministrado hacia fuera por las lumbreras R amplificadora exactamente del mismo modo. El aceite
y LS de la unidad de control de la direccin. combinado proveniente de la vlvula amplificadora pasa a
travs del rea central Q de la vlvula direccional hacia la
lumbrera CR donde se dirige hacia los extremos opuestos
de los cilindros de la direccin para girar las ruedas hacia la
derecha.
El aceite de retorno se devuelve a travs de la lumbrera

CL para ir hacia el estanque. El aceite en LS opera
exactamente del mismo modo que en la direccin hacia la
izquierda.

FIGURA 4-9. AMPLIFICADOR DE FLUJO DIRECCION A LA DERECHA

Sin Direccin, Carga de Impacto Externo
Cuando el operador no est girando el volante de la A medida que a los cilindros se les permite moverse, los otros
direccin, el suministro de la vlvula de la unidad de extremos tendrn menos presin atmosfrica en la lumbrera
control de la direccin est cerrado. La vlvula direccional CL. Esta baja presin permite que el aceite que est
permanece centrada por medio de sus resortes y con esto escapando a travs de la vlvula de alivio de la lumbrera CR
cierra los pasos a las lumbreras CL y CR. Esto crea un fluya a travs de la parte de la vlvula de retencin de la
bloqueo hidrulico de los cilindros de la direccin para vlvula de alivio de impacto y succin conectada a la
evitar que se muevan. lumbrera CL. El aceite fluye entonces hacia los extremos de
baja presin de los cilindros para mantener los cilindros llenos
Si los neumticos golpean una obstruccin que cause una de aceite y evitar la cavitacin. Una carga de impacto en la
carga de impacto grande que fuerce las ruedas hacia la direccin opuesta simplemente invierte el procedimiento
izquierda, aumentar la presin en los extremos de los anterior.
cilindros conectados a la lumbrera CR. La vlvula de
alivio de impacto y succin dentro del amplificador de flujo
en la lumbrera CR se abrir a su ajuste prefijado de
21.400 kPa (3100 psi) y permitir que el aceite se escape
desde los extremos presurizados de los cilindros para
evitar una presin mayor.

FIGURA 4-10 AMPLIFICADOR DE FLUJO SIN DIRECCION, CARGA DE IMPACTO EXTERNO

BOMBA DE LA DIRECCION Operacin Normal
La bomba de direccin/freno est montada en la parte El eje de mando (35, Figura 4-11) funciona a travs de la
trasera de la bomba del sistema de elevacin. El eje de lnea central de la caja de la bomba (37) y la placa de la
mando calza con un acoplamiento internamente ranurado, vlvula (48). El barril del cilindro (45) es ranurado hacia el
dentro de la bomba de elevacin, cuando la bomba est eje de mando.
apernada en su lugar.
El rodamiento de bola (33) sujeta el extremo exterior del eje
La bomba de la direccin es una bomba de tipo pistn de mando y un rodamiento tipo buje (47) sujeta el extremo
compensado a presin con una vlvula de descarga. El interior. El barril del cilindro de la bomba lo soporta un
compensador de presin est ajustado a 22.900 kPa rodamiento (tipo mun) polimeroso (41).
(3325 psi). La vlvula de descarga montada en la bomba
mantiene la presin del sistema entre 19.000 kPa (2750 La placa de la vlvula posee dos lumbreras con forma de
psi) y 20.900 kPa (3025 psi). media luna (entrada y salida). Los pistones de bombeo (44)
en el barril del cilindro son sostenidos contra el bloque de
El flujo de aceite proveniente de la bomba es dirigido a sujecin (28) por un retn de zapata (17). El retn de
travs de un filtro de alta presin y luego al mltiple de zapata es sostenido en posicin por la bola fulcro (40), la
purga, donde el flujo es dirigido al circuito de la direccin cual es forzada hacia fuera por los resortes del retn (13).
(acumuladores, amplificador de flujo, etc.) y a los Los resortes actan contra el barril del cilindro de la bomba
componentes del sistema de aplicacin de freno ubicados (45) forzndolo contra la placa de la vlvula mientras
en el gabinete de freno hidrulico, detrs de la cabina. tambin fuerzan las zapatas del pistn contra el bloque de
sujecin.
El bloque de sujecin con forma semicilndrica limita la

carrera del pistn y puede girar en rodamientos de asiento
con forma de arco (21). La base de montaje es girada por
el pistn de control (14).
Operacin en Altura
La bomba de direccin en los ltimos modelos de camin

incorpora un dispositivo de control de carrera ajustable (25,
Figura 4-11). Si el camin est operando en lugares de alta
altura de 3.050 metros (10.000 pies) o ms sobre el nivel
del mar, puede ser necesario ajustar la carrera de la bomba
para reducir el flujo de aceite y eliminar los problemas de
cavitacin de la bomba.

1. Tapn
2. Anillo de Goma
3. Resorte
4. Anillo de Respaldo
5. Anillo de Goma
7. Anillo de Goma
8. Anillo de Goma
9. Anillo de Goma
11. Resorte
12. Camisa del Pistn de Control
13. Resorte
14. Pistn
15. Pasador
16. Pasador de Tope del Pistn de Control
17. Retn de Zapata
18. Pasador
19. Anillo de Retn
20. Golilla
21. Rodamiento de Soporte
22. Pasador Cilndrico
23. Eslabn
24. Anillo de Goma
25. Ajustador de Carrera
26. Anillo de Retn
27. Pasador
28. Bloque de Sujecin
29. Pasador de Espiga
30. Soporte
31. Pasador Cilndrico
32. Anillo Retn
33. Rodamiento
34. Anillo de Retn del Eje
35. Eje
36. Retn del Sello
37. Caja de la Bomba
38. Sello del Eje
39. Anillo de Goma
40. Bola Fulcro
41. Rodamiento del Cilindro
42. Anillo de Goma
43. Fitting de Codo
44. Conjunto Pistn/Zapata
45. Barril del Cilindro
46. Empaquetadura
47. Rodamiento
48. Placa de la Vlvula
49. Perno
50. Anillo de Goma
51. Cubierta
52. Sello
53. Tapa
FIGURA 4-11 . BOMBA DE LA DIRECCION

PRINCIPIO DE OPERACION
Volumen Lleno de la Bomba
El pistn de control (1, Figura 4-12) controla el ngulo del

bloque de sujecin (4). Cuando el pistn de control se
mueve a la posicin completamente a la derecha, la bomba
est en su capacidad mxima de bombeo.
El eje de mando gira la caja ranurada (2) que contiene los

pistones de bombeo (3). Cuando la caja gira, los pistones
se mueven hacia dentro y hacia fuera de sus cavidades y
las zapatas del pistn viajan contra el bloque de sujecin
angulado.
A medida que el cilindro gira, se conectan las cavidades

individuales del pistn, alternadamente hacia las lumbreras
de media luna izquierda (lumbrera A) y derecha (lumbrera FIGURA 4-12. BOMBA A VOLUMEN LLENO
B) en la placa de vlvula. Mientras est conectada a la
lumbrera A del costado izquierdo (succin), cada pistn
se mueve hacia fuera, sacando fluido desde la lumbrera
A a la cavidad del pistn hasta alcanzar su carrera ms
afuera. En ese punto, la cavidad del pistn pasa desde la
lumbrera de media luna izquierda a la lumbrera de media
luna derecha.
Mientras gira a travs de la media luna derecha, cada

pistn se mueve hacia abajo en la cara del bloque de
sujecin angulado. As, cada pistn es forzado hacia
dentro. Cada pistn desplaza fluido a travs de la media
luna derecha hacia la lumbrera B, hasta alcanzar su
carrera de ms adentro. En ese punto, la cavidad del
pistn pasa nuevamente desde la media luna derecha a la
izquierda y se repite el ciclo de la operacin.
Volumen Medio de la Bomba

FIGURA 4-13. BOMBA A VOLUMEN MEDIO
La Figura 4-13 muestra que la posicin del pistn de
control (1) est cerca del centro de su carrera. El bloque
de sujecin (4) no est en un ngulo tan inclinado como
antes, y por lo tanto, la carrera de los pistones es ms
corta. A medida que se acorta la carrera del pistn,
tambin disminuye la salida de la bomba.
Posicin Neutro
La posicin neutro (Figura 4-14) resulta cuando el pistn
de control (1) centra el bloque de sujecin (4). El ngulo
del bloque de sujecin ahora es cero y su cara est
paralela a la cara del cilindro. Por lo tanto, no hay
movimiento ni hacia dentro ni hacia fuera de los pistones
de la bomba, a medida que las zapatas del pistn giran
alrededor de la cara del bloque de sujecin. La falta de
movimiento hacia dentro y hacia fuera hace que no haya
desplazamiento de fluido desde las cavidades del pistn a
las media lunas en la placa de vlvula y, por lo tanto, no
hay entrega desde las lumbreras de la bomba. FIGURA 4-14. BOMBA EN POSICION NEUTRO

Bomba de la Direccin
La Figura 4-15 muestra la bomba de direccin y la

ubicacin de los ajustes de control de presin y el ajustador
de carrera (flujo).
El ajustador de carrera (3, Figura 4-15) viene ajustado de

fbrica para proporcionar un flujo mximo de la bomba y
normalmente no requiere de ajuste. Si el camin se opera
en lugares de alta altura, de 3.050 metros (10.000 pies) o
ms sobre el nivel del mar, es posible que sea necesario
volver a ajustar el control de la carrera para reducir el flujo
de la bomba y evitar la cavitacin de la bomba bajo ciertas
condiciones. Si el camin est operando en altura y tiene
problemas, consulte a su representante de servicio
Komatsu para los procedimientos de ajuste.
La Figura 4-16 muestra el diagrama de la bomba y las

vlvulas de control de presin.
FIGURA 4-15. CONJUNTO DE LA BOMBA
1. Lumbrera de Salida 5. Ajustador de Presin

2. Drenaje de la Caja del Compensador
3. Ajustador de Carrera 6. Vlvula de 4 Vas
4. Ajustador de Presin 7. Lumbrera de Prueba
de la Vlvula de GPA
Descarga 8. Lumbrera de Prueba
GP2
9. Lumbrera ACC
FIGURA 4-16. ESQUEMA DE CONTROL DE PRESION DE LA BOMBA DE LA DIRECCION
1. Vlvula de 4 Vas 4. Bloque de Control del 6. Lumbrera GP2

2. Bloque de Control de Descarga Compensador de Presin 7. Lumbrera GP4
3. Lumbrera ACC 5. Drenaje de la Caja 8. Lumbrera de Prueba GPA

NOTAS

SECCION L5
UNIDAD DE CONTROL DE LA DIRECCION
INDICE
UNIDAD DE CONTROL DE LA DIRECCION .............................................................................................. L5-3
DESMONTAJE ...................................................................................................................................... L5-3
INSPECCION DE LAS RANURAS ........................................................................................................ L5-3
MONTAJE ............................................................................................................................................. L5-4
DESENSAMBLADO .............................................................................................................................. L5-4
LIMPIEZA E INSPECCIN ................................................................................................................... L5-5
ENSAMBLADO ..................................................................................................................................... L5-7
L05029 Unidad de Control de la Direccin L5-1

NOTAS

UNIDAD DE CONTROL DE LA DIRECCION
DESMONTAJE
Alivie la presin antes de desconectar las lneas

hidrulicas. Apriete todas las conexiones antes de
aplicar presin. El fluido hidrulico que escapa bajo
presin puede tener la suficiente fuerza como para
penetrar la piel de una persona y causar serias lesiones
e incluso la muerte si no se recibe de inmediato el
tratamiento mdico correcto por un profesional
familiarizado con este tipo de lesiones.
1. Gire el interruptor de partida a OFF y espere 90

segundos para que los acumuladores purguen. Gire
el volante de la direccin para asegurarse de que no
quede aceite bajo presin.
2. Saque los pernos y las golillas de seguridad que
FIGURA 5-2. UNIDAD DE CONTROL DE LA
aseguran la cubierta de acceso en el lado delantero
de la cabina del operador. Saque la cubierta de DIRECCION
acceso.
1. Vlvula de Frenos 5. Manguera de la
NOTA: Limpie muy bien la unidad de control de la direccin 2. Unidad de Control de la Lumbrera T
y el rea que la rodea para ayudar a evitar la Direccin 6. Manguera de la
contaminacin del aceite hidrulico cuando las lneas estn 3. Manguera de la Lumbrera P
abiertas. Lumbrera LS 7. Manguera de la
4. Manguera de la Lumbrera R
Lumbrera L
3. Rotule todas las lneas hidrulicas para identificarlas

correctamente durante el montaje. Desconecte las
lneas hidrulicas (ver, Figura 5-2) en la unidad de
control de la direccin. Tape todas las mangueras.
4. Saque los cuatro pernos de montaje (10, Figura 5-1),
las golillas planas y golillas de seguridad. Saque la
unidad de control de la direccin (7).
5. Ponga la unidad de control de la direccin en un
rea de trabajo limpia para desensamblar.
INSPECCIN DE LAS RANURAS
Siempre que se saque la unidad de control de la direccin

para servicio, el eje de la columna de la direccin se debe
revisar para ver si tiene desgaste excesivo.
1. Limpie muy bien las ranuras en el eje de la
FIGURA 5-1. UNIDAD DE CONTROL DE LA columna de la direccin y revise por si hay dao
DIRECCIN y desgaste excesivo.
2. Usando un micrmetro externo o calibre de
1. Volante de la Direccin 7. Unidad de Control esfera, mida el dimetro exterior de las ranuras
2. Bocina de la Direccin macho en el eje de la columna de la direccin.
3. Columna de la Direccin 8. Soporte Izquierdo Dimetro mnimo: 24.13 mm (0.950 in.)
4. Perno 9. Soporte Derecho 3. Si las ranuras estn gastadas ms de la
5. Golilla Plana 10. Perno especificacin de dimetro mnimo, cambie la
6. Golilla de Seguridad 11. Golilla de Seguridad columna de la direccin. Consulte la Seccin N.

4. Apriete todos los pernos con torque estndar.
Destape y fije las lneas hidrulicas a sus lumbreras
correspondientes en la unidad de control de la
direccin. Consulte la Figura 5-2.
El operador o cualquier persona que se encuentre 5. Arranque el motor y revise que la funcin de la
cerca de las ruedas delanteras podra sufrir graves direccin funcione correctamente y que no haya
lesiones si el camin es accionado con las lneas de la fugas.
direccin hidrulica mal montadas. Las lneas mal 6. Vuelva a poner la cubierta de acceso y asegure en
montadas pueden causar un descontrol de la direccin su lugar con pernos y golillas de seguridad.
y/o una rotacin repentina y rpida del volante de la
direccin en cuanto se mueva. Este girar rpidamente DESENSAMBLADO
y no se podr detener en forma manual.
Despus de dar servicio a la unidad de control de la
NOTA: La unidad de control de la direccin es una
direccin, las lneas de la direccin hidrulica se deben
unidad de precisin fabricada a estrechas tolerancias,
revisar para ver que estn correctamente conectadas
por lo tanto, al manipular el conjunto de la vlvula se
antes de arrancar el motor.
requiere una completa limpieza. Trabaje en un rea
limpia y utilice materiales de limpieza sin pelusas o aire
MONTAJE comprimido seco. Se debe usar aceite hidrulico tipo C-
1. Lubrique las ranuras del eje de la columna de la 4 limpio durante el reensamblado para asegurar la
direccin con bisulfuro de molibdeno o grasa NLGI lubricacin inicial.
multipropsito.
2. Ponga la unidad de control de la direccin en posicin y 1. Deje que el aceite drene desde las lumbreras de la
alinee con las ranuras del eje de la columna de la vlvula.
direccin. Asegure la unidad de control de la direccin 2. Haga marcas de calce en el conjunto de la rueda
en su lugar usando cuatro pernos de montaje (10, de engranaje y la cubierta del extremo para
Figura 5-1), golillas planas y golillas de seguridad. asegurar la correcta ubicacin durante el
3. Revise que la rotacin del volante de la direccin sea la reensamblado. Consulte la Figura 5-4.
apropiada. Asegrese que no se trabe y que el volante
vuelva a neutro despus de girar 1/4 de vuelta a la
izquierda y a la derecha. Si es necesario, ajuste la
unidad de la direccin y/o la columna de la direccin
para realinear la columna y la unidad de control de la
direccin.
FIGURA 5-4 MARCADO DE LOS

COMPONENTES DE LA VALVULA
FIGURA 5-3. IDENTIFICACION DE LA LUMBRERA
DE LA VALVULA 1. Conjunto de la Vlvula 3. Perno con Pasador
2. Marcas de Calce Cilndrico
1. Vlvula de Control de la L - Direccin a la Izquierda 4. Cubierta del Extremo
Direccin R - Direccin a la Derecha
T - Retorno al Estanque LS - Sensor de Carga 3. Retire los pernos y golillas de la cubierta del
P - Suministro desde la extremo. Retire el perno con pasador cilndrico (3,
Bomba Figura 5-4). Marque la ubicacin del orificio del
perno con pasador cilndrico en la cubierta del
extremo para facilitar el reensamblado.

4. Retire la cubierta del extremo (4) y el anillo de goma 10. Saque el anillo de goma (5), el anillo real (6) y el
(2, Figura 5-5). conjunto del rodamiento (7).
11. Saque el anillo (8) y el pasador (9) y saque
cuidadosamente el carrete interior de la camisa
exterior.
12. Presione los resortes de posicin neutro (10) para
sacarlos de su ranura en el carrete interior.
13. Saque el sello de polvo (2, Figura 5-6) usando un
destornillador. Tenga cuidado de no rayar o daar la
cavidad del sello de polvo.
FIGURA 5-5. RETIRO DE LA CUBIERTA DEL

EXTREMO
1. Conjunto de la Rueda de Engranaje

2. Anillo de Goma
5. Saque el engranaje exterior del conjunto de la rueda

de engranajes (1) y el anillo de goma entre el
conjunto de engranajes y la placa de distribucin.
6. Saque el engranaje interior del eje cardn.
7. Retire el eje cardn (11, Figura 5-7), la placa de FIGURA 5-6. RETIRO DEL SELLO DE POLVO
distribucin (15) y el anillo de goma (14).
8. Saque el buje roscado (4) y la bola (3). 1. Destornillador 3. Caja
9. Con la caja de la vlvula posicionada con el carrete 2. Sello de Polvo
y la camisa en forma vertical, saque
cuidadosamente el conjunto del carrete de la
cavidad de la caja.
LIMPIEZA E INSPECCIN
1. Limpie todas las partes cuidadosamente con

solvente de limpieza fresco.
2. Inspeccione cuidadosamente todas las partes y

haga los reemplazos que sean necesarios.
Si la caja no est en posicin vertical cuando se saca
el carrete y la camisa, el pasador (9) se puede salir de
la posicin y atrapar los carretes dentro de la cavidad
NOTA: Todos los anillos de goma, sellos y resortes de
de la caja.
posicin neutro se deben cambiar. Antes de reensamblar,
lubrique muy bien todas las partes con aceite hidrulico
tipo C-4 limpio.

FIGURA 5-7 VALVULA DE CONTROL DE LA DIRECCION
1. Sello de Polvo 7. Conjunto del Rodamiento 12. Espaciador 18. Anillo de Goma
2. Caja y Carretes 8. Anillo 13. Tubo 19. Cubierta del Extremo
3. Bola 9. Pasador 14. Anillo de Goma 20. Golillas
4. Buje Roscado 10. Resortes de Posicin Neutro 15. Placa de Distribucin 21. Pasador Cilndrico
5. Anillo de Goma 11. Eje Cardn 16. Conjunto de la Rueda de 22. Perno con Pasador
6. Anillo Real Engranajes 23. Pernos
17. Anillo de Goma

ENSAMBLADO
NOTA: Al ensamblar el carrete y la camisa, slo se

puede utilizar una de las dos posiciones posibles de
calce de las ranuras de resorte. La razn es que en el
otro extremo de la camisa y del carrete (extremo
opuesto de las ranuras de resorte) existen tres ranuras
en el carrete y tres orificios en la camisa. Estos deben
estar opuestos entre si al ensamblar de modo que los
orificios sean parcialmente visibles a travs de las
ranuras en el carrete, consulte la Figura 5-8.
1. Para montar los resortes de posicin neutro,

coloque un destornillador en la ranura del carrete
como se muestra en la Figura 5-9.
2. Coloque un resorte de posicin neutro plano en FIGURA 5-8. CONJUNTO DEL CARRETE Y
cada costado de la hoja del destornillador. No CAMISA
saque el destornillador.
1. Ranuras 3. Carrete
3. Empuje dos resortes de posicin neutro curvos 2. Orificio 4. Camisa
entre un costado de la hoja del destornillador y un
resorte plano. Repita en el extremo opuesto. Retire
el destornillador.
4. Deslice el carrete interior en la camisa. Comprima

los extremos de los resortes de posicin neutro y
empuje estos resortes en su lugar en la camisa.
5. Instale el pasador transversal (9, Figura 5-7).
FIGURA 5-9. MONTAJE DEL RESORTE DE POSICION NEUTRO

6. Con los resortes de posicin neutro (7, Figura 5-10) 9. Posicione la unidad de control de la direccin con la
centrados en el carrete y la camisa, instale el anillo caja en posicin horizontal. Gue lentamente el
(3), la carrera del rodamiento trasero (4), el carrete (lubricado) y la camisa con las partes
rodamiento de empuje (5) y la carrera del rodamiento ajustadas, hacia la cavidad aplicando leves
delantero (6) en ese orden. El biselado en el movimientos de giro. Consulte la Figura 5-11.
rodamiento trasero debe quedar mirando desde el
rodamiento.
FIGURA 5-11. MONTAJE DEL CARRETE
1. Caja 2. Conjunto del Carrete
FIGURA 5-10. MONTAJE DEL RODAMIENTO
1. Camisa 5. Rodamiento de
2. Pasador Transversal Empuje
3. Anillo 6. Carrera del
4. Carrera del Rodamiento
Rodamiento (con 7. Resortes de Posicin El pasador transversal debe permanecer horizontal
biselado) Neutro cuando se empuja el carrete y la camisa hacia la
cavidad para evitar que el pasador se caiga del
carrete.
7. Coloque el sello de polvo (1, Figura 5-7) en su
posicin. Usando un bloque plano de fierro sobre el
sello, golpee hacia la caja.
8. Posicione el anillo de goma y el anillo real en el

carrete.

10. Instale la bola de retencin en el orificio que se 12. Monte la placa de distribucin (15, Figura 5-7) de
muestra en la Figura 5-12. Instale y apriete tal forma que los orificios de la placa calcen con los
levemente el buje roscado. orificios correspondientes de la caja.
11. Engrase el anillo de goma (3) con vaselina e instale 13. Gue el eje cardn (11) dentro de la cavidad con la
en la ranura de la caja. ranura en el eje cardn alineado con el pasador
transversal (9).
14. Posicione la rueda del engranaje interior en el eje

cardn. Puede ser necesario girar levemente el
engranaje para encontrar las estras de calce en el
eje cardn. Las estras estn pulidas para
asegurar una correcta alineacin del eje cardn y
la rueda del engranaje interior.
15. Engrase los anillos de goma (17) y (18) en ambos

lados de la rueda del engranaje exterior con
vaselina e instale.
16. Alinee los orificios del perno de la rueda del

engranaje exterior con los orificios roscados en la
caja y haga calzar las marcas.
17. Alinee la cubierta (19) usando las marcas de calce

como referencia. Instale los pernos (23) y las
golillas (20).
18. Instale el perno con el pasador (22) en el orificio

correspondiente.
19. Instale la cubierta del extremo. Monte y apriete los

pernos con las golillas con la mano en un patrn
cruzado.
FIGURA 5-12. MONTAJE DE LA BOLA DE
RETENCION
1. Orificio de la Bola de 3. Anillo de goma

Retencin 4. Caja
2. Bola de Retencin

NOTAS

SECCION L6
REPARACION DE LOS COMPONENTES DEL

INDICE
REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE LA DIRECCION ................................................ L6-3

VLVULA DEL MLTIPLE DE PURGA ............................................................................................................. L6-3
Desmontaje ................................................................................................................................................... L6-3
Montaje ......................................................................................................................................................... L6-4
AMPLIFICADOR DE FLUJO .............................................................................................................................. L6-5
Desmontaje ................................................................................................................................................... L6-5
Montaje ......................................................................................................................................................... L6-5
Desensamblado ............................................................................................................................................ L6-5
Ensamblado .................................................................................................................................................. L6-7
CILINDROS DE LA DIRECCION ....................................................................................................................... L6-8
Desensamblado ............................................................................................................................................ L6-9
Montaje del Rodamiento y Sello del Pistn .................................................................................................. L6-9
Cilindro .................................................................................................................................... L6-9
Prueba .......................................................................................................................................................... L6-9
BOMBA DE FRENOS Y DIRECCIN................................................................................................................. L6-10
Desmontaje ................................................................................................................................................... L6-10
Montaje ......................................................................................................................................................... L6-11
Desensamblado ............................................................................................................................................ L6-12
Inspeccin ..................................................................................................................................................... L6-15
Ensamblado .................................................................................................................................................. L6-18
ACUMULADORES DE LA DIRECCIN ............................................................................................................ L6-21
Desmontaje .................................................................................................................................................. L6-21
Montaje ........................................................................................................................................................ L6-21
Desensamblado ........................................................................................................................................... L6-22
Limpieza e Inspeccin .................................................................................................................................. L6-22
Ensamblado .................................................................................................................................................. L6-23
Prueba de Fugas .......................................................................................................................................... L6-25
Procedimiento de Carga ............................................................................................................................... L6-26
Mantenimiento de Precarga .......................................................................................................................... L6-28
Procedimientos de Almacenamiento del Acumulador .................................................................................. L6-29
Procedimientos de Almacenamiento de la Bolsa ......................................................................................... L6-29
Como sacar de Almacenamiento un Acumulador de Bolsa ......................................................................... L6-29
CUADRO DE ANLISIS DE FALLAS ................................................................................................................... L6-30
L06033 7/06 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-1

NOTAS

REPARACION DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE LA DIRECCION
VALVULA DEL MULTIPLE DE PURGA
No suelte o desconecte ninguna lnea hidrulica o

conexin del componente hasta que el motor se
detenga y el interruptor de partida est en la posicin
OFF por al menos 90 segundos. El fluido hidrulico
que escapa bajo presin puede tener la suficiente
fuerza como para penetrar la piel de una persona y
causar serias lesiones e incluso la muerte si no se
recibe de inmediato el tratamiento mdico correcto por
un profesional familiarizado con este tipo de lesiones.
Desmontaje
NOTA: Puede que no sea necesario sacar el mltiple de
purga del camin para el cambio del componente. Si se
asla el rea del problema, saque el componente
inoperativo y cmbielo.
1. Ejecute los procedimientos normales de detencin del

camin. Gire el interruptor de partida a OFF y espere
90 segundos para que los acumuladores purguen.
Purgue manualmente los acumuladores del sistema
de frenos usando las vlvulas de aguja ubicadas en el
gabinete de componentes hidrulicos. FIGURA 6-1. MULTIPLE DE PURGA
2. Saque la cubierta protectora del mltiple. Desconecte
los cables de los solenoides (6, Figura 6-1) y (15), y
1. A Vlvula de Elevacin, Subir
del interruptor de presin (7).
2. A Vlvula de Elevacin, Bajar
3. Desconecte, identifique y tape todas las lneas
3. Lumbrera de Presin Auxiliar
hidrulicas para evitar contaminacin.
4. Lumbrera de Prueba
4. Saque los pernos de montaje y el mltiple de purga.
5. Al Sistema de Frenos
Limpie el exterior del mltiple antes de comenzar el
6. Solenoide de Purga del Acumulador de la Direccin
desensamblado. El peso del mltiple es de 170 kg
7. Interruptor de Presin del Sistema de la Direccin
(375 lbs).
8. Suministro al Amplificador de Flujo
9. Retorno desde el Amplificador de Flujo
10. Al Acumulador de la Direccin Delantero
11. Al Acumulador de la Direccin Trasero
12. Vlvula de Alivio, 4.100 kPa (600 psi)
13. Vlvula de Alivio, 27.500 kPa (4000 psi)
14. Lumbrera de Suministro de la Bomba de Lubricacin
Automtica
15. Solenoide de Limite de Elevacin
16. Retorno desde Vlvula Piloto de Elevacin
17. Vlvula Piloto de Elevacin, Bajar
18. Vlvula Piloto de Elevacin, Subir
19. Retorno al Estanque
20. Presin de Retroalimentacin a la Vlvula de
Descarga
21. Suministro desde Bomba
22. Lumbrera de Prueba (TP3)
23. Vlvula de Retencin
24. Lumbrera de Desconexin Rpida (Suministro)
25. Lumbrera de Desconexin Rpida (Retorno)

Montaje 4. Arranque el motor y revise que la operacin sea la
1. Posicione el mltiple de purga en el camin. Monte y correcta y que no haya fugas. Revise los sistemas de
apriete los pernos con torque estndar. direccin y frenos.
2. Destape las mangueras y conctela a las lumbreras 5. Instale la cubierta protectora.
correctas. Apriete muy bien las conexiones. Instale
anillos de goma nuevos en los fittings de la pestaa. NOTA: Las vlvulas de alivio vienen ajustadas de fbrica.
3. Conecte los conductores elctricos a los solenoides y No intente ajustar o reparar si estn defectuosas. Cambie
al interruptor de presin. Si se desmontaron las como una unidad. Las vlvulas de retencin tambin deben
vlvulas de retencin o las vlvulas de alivio, monte ser reemplazadas slo como una unidad.
sellos de anillo de goma nuevos.
FIGURA 6-2. MULTIPLE DE PURGA
1. Solenoide de Purga del 8. Desde Vlvula Piloto de 15. Vlvula de Retencin

Acumulador de la Direccin Elevacin, Bajar 16. A Vlvula de Elevacin, Bajar
2. Vlvula de Alivio, 4.100 kPa 9. Desde Vlvula Piloto de 17. A Vlvula de Elevacin, Subir
(600 psi) Elevacin, Subir 18. Lumbrera de Suministro de
3. Vlvula de Alivio, 27.500 kPa 10. Vlvulas de Retencin Energa Auxiliar
(4000 psi) 11. Vlvulas de Retencin 19. Entrada desde Bomba de la
4. Solenoide de Lmite de 12. Suministro al Sistema de Direccin
Elevacin Frenos
5. Retorno desde Vlvula Piloto 13. Lumbrera de Prueba de
de Elevacin Presin (TP2)
6. Retorno al Estanque 14. Interruptor de Presin del
7. Lumbrera de Prueba de Sistema de la Direccin
Presin (TP3)

AMPLIFICADOR DE FLUJO Desensamblado
NOTA: La vlvula del amplificador de flujo es una unidad de

precisin fabricada a tolerancias estrechas, por lo tanto una
limpieza total es obligatoria al manipular la vlvula. Trabaje
en un rea limpia y utilice materiales de limpieza sin
No suelte o desconecte ninguna lnea hidrulica o pelusas o aire comprimido seco. Utilice un cepillo de
conexin del componente hasta que el motor se alambre para sacar las partculas extraas y suciedades de
detenga y el interruptor de partida est en la posicin la parte externa de la vlvula antes de desensamblar. Se
OFF por al menos 90 segundos. debe utilizar un solvente limpio y aceite hidrulico tipo C-4
para asegurar una limpieza y lubricacin inicial.
El fluido hidrulico que escapa bajo presin puede
tener la suficiente fuerza como para penetrar la piel 1. Saque el tapn de la vlvula de contrapresin (38,
de una persona y causar serias lesiones e incluso la Figura 6-3) y el anillo de goma (4). Saque la vlvula de
muerte si no se recibe de inmediato el tratamiento contrapresin (39).
mdico correcto por un profesional familiarizado con 2. Saque el tapn de la vlvula de alivio (20) y el sello (5).
este tipo de lesiones. Usando una llave allen de cabeza hexagonal de 8 mm,
saque el conjunto de la vlvula de alivio (19). Saque el
Desmontaje sello de acero (6).
3. Use una llave allen de cabeza hexagonal de 13 mm
para sacar el perno (11) y la golilla de seguridad (12) de
1. Ejecute los procedimientos normales de detencin
la cubierta del extremo (15). Use una llave allen de
del camin. Gire el interruptor de partida a OFF y
cabeza hexagonal de 13 mm para sacar los pernos (13)
espere 90 segundos para que los acumuladores
y las golillas de seguridad (14). Saque la cubierta del
purguen.
extremo (15).
4. Saque el tope del resorte (22) y el resorte (30). Saque
2. Desconecte, tape, identifique y rotule cada lnea el tope del resorte (23) y los resortes (28) y (29). Saque
hidrulica. los anillos de goma (1) y (2) de la cubierta del extremo
(15).
3. Apoye la vlvula del amplificador de flujo y saque 5. Saque el control del resorte (24) y el carrete principal
los pernos de montaje. Saque la vlvula. El peso (37). Saque el carrete de la vlvula prioritaria (41).
de la vlvula es de 29 kg. (64 lbs). Saque el control del resorte (24), los resortes (28) y (29)
y el tope del resorte (23) de la caja (40).
4. Lleve la vlvula a un rea de trabajo limpia para 6. Retire el conjunto del carrete del amplificador (25) y deje
desensamblar. a un lado para ser desensamblado posteriormente, si
fuese necesario (ver Figura 6-5).
Montaje 7. Saque la vlvula de impacto y succin (21) y deje a un
lado para ser desensamblado posteriormente, si fuese
1. Apoye el amplificador de flujo y muvalo a su posicin. necesario.
2. Instale los pernos de montaje y apriete con torque 8. Use una llave allen de cabeza hexagonal de 13 mm
estndar. para sacar el perno (11) y la golilla de seguridad (12) de
3. Destape las lneas hidrulicas y conctelas en sus la cubierta del extremo (16). Use una llave allen de
ubicaciones correctas. Apriete muy bien los fittings. cabeza hexagonal de 13 mm para sacar los pernos (13)
Utilice anillos de goma nuevos en los fitting de la y las golillas de seguridad (14). Saque la cubierta del
pestaa. extremo (16).
9. Saque los anillos de goma (1), (2) y (3). Saque el
resorte (17).
. 10. Saque la vlvula de impacto y succin (42) y deje a un
lado para ser desensamblado posteriormente, si fuese
necesario.
11. Saque el perno del orificio (27), el perno de orificio (33),
y la vlvula de retencin (34).

FIGURA 6-3. VALVULA DEL AMPLIFICADOR DE FLUJO

12. Saque el anillo de retencin (7, Figura 6-5), saque el
pasador (5). Saque el tapn (10) y el resorte (9).
Saque el anillo de retencin (6) y el pasador (4) y
saque el carrete interior (8).
13. Destornille la vlvula de retencin (1) y saque.
Saque el anillo de goma (2). Saque el perno de
orificio (11) del tapn (10).
14. Limpie e inspeccione todas las partes
cuidadosamente. Haga los cambios necesarios.
Ensamblado
1. Lubrique muy bien cada parte interna antes del

montaje utilizando aceite hidrulico tipo C-4 limpio.
FIGURA 6-4. CONJUNTO DE LA VALVULA DE
2. Vuelva a ensamblar el conjunto del carrete del
IMPACTO Y SUCCION amplificador en orden inverso. Consulte los Pasos
13 y 12 en el procedimiento de Desensamblado.
1. Anillo de Goma 3. Anillo de Goma 3. Instale el perno de orificio (27, Figura 6-3) y apriete
2. Seccin Piloto con la mano.
4. Instale la vlvula de retencin (34) y apriete con un
NOTA: La vlvula del amplificador de flujo est equipada torque de 1 N.m (8 in. lbs.).
con dos vlvulas de impacto y succin idnticas que slo se 5. Instale el perno de orificio (33) y apriete con un
les da servicio como conjuntos de vlvula completos. Slo torque de 1 N.m (8 in. lbs.).
los anillos de goma (7, Figura 6-4) y (8) son reemplazables. 6. Instale el sello de acero (6), el conjunto de la vlvula
A la vlvula de retencin (34) y a la vlvula de contrapresin de alivio (19), el sello (5) y el tapn (20). Apriete el
(39) tambin se les da servicio slo como conjuntos. tapn con un torque de 2 N.m (25 in. lbs.).
7. Instale el conjunto de la vlvula de contrapresin
(39). Instale el tapn (38) con el nuevo anillo de
goma (4).
8. Instale ambas vlvulas de impacto y succin (21) y
(42) como unidades completas.
9. Instale el tope del resorte (23), los resortes (28) y
(29), y el control del resorte (24) en la caja (40).
Instale los pernos de orificio (31) en el carrete
principal (37), si se sacaron. Instale el carrete
principal (37).
10. Instale el conjunto del carrete del amplificador (25).
Instale el carrete de la vlvula prioritaria (41) y el
FIGURA 6-5. CONJUNTO DEL CARRETE DEL resorte (30). Instale el resorte (17).
AMPLIFICADOR 11. Instale el control del resorte (24), los resortes (28) y
(29), y el tope del resorte (23).
1.Vlvula de Retencin 7. Anillo de Retencin
12. Lubrique los anillos de goma (1), (2) y (3) con grasa
2. Anillo de Goma 8. Carrete Interno
molycote y colquelos en las cubiertas del extremo
3. Carrete 9. Resorte
(15) y (16). Instale las cubiertas del extremo (15) y
4. Pasador 10. Tapn
(16), los pernos (13) y las golillas de seguridad (44).
5. Pasador 11. Tapn de Orificio Apriete los pernos con un torque de 3 N.m (26 in.
6. Anillo de Retencin
lbs.). Instale los pernos (11) y las golillas de
seguridad (12). Apriete los pernos con un torque de
NOTA. El desensamblado del conjunto del carrete del 8 N.m (71 in. lbs.).
amplificador slo es necesario si el anillo de goma (2, Figura 13. Para evitar contaminacin, coloque tapones plsticos
6-5), el resorte (9) o el tapn de orificio (11) se deben en cada lumbrera de vlvula abierta.
cambiar. De lo contrario, cambie el conjunto del carrete del
amplificador como una unidad completa. Consulte los Pasos
12 y 13.

CILINDROS DE LA DIRECCION
La Figura 6-6 ilustra los detalles del montaje del cilindro de

la direccin. Consulte la Seccin G para las instrucciones
Libere la presin antes de desconectar las lneas
de montaje y desmontaje.
hidrulicas y otras lneas. Apriete todas las conexiones
antes de aplicar presin.
El fluido hidrulico que escapa bajo presin puede

tener la suficiente fuerza como para penetrar la piel de
una persona y causar serias lesiones e incluso la
muerte si no se recibe de inmediato el tratamiento
mdico correcto por un profesional familiarizado con
este tipo de lesiones.
FIGURA 6-6. MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCION
1. Cilindro de la Direccin 7. Tuerca de Seguridad 13. Retn del Rodamiento

2. Tirante de Acoplamiento 8. Golilla 14. Perno
3. Perno 9. Tuerca de Seguridad 15. Golilla
4. Espaciador 10. Retn 16. Pasador
5. Extremo del Tirante de 11. Rodamiento 17. Bastidor
Acoplamiento 12. Brazo el Husillo 18. Sello del Rodamiento Esfrico
6. Perno

FIGURA 6-7. CONJUNTO DEL CILINDRO DE LA DIRECCION
1. Caja 4. Rodamiento del Pistn 7. Anillo de Respaldo 10. Estructura de la Varilla

2. Tuerca de Seguridad 5. Conjunto del Sello del Pistn 8. Casquillo 11. Excntrico de la Varilla
3. Pistn 6. Anillo de Goma 9. Perno 12. Sello de la Varilla
13. Rodamiento
Desensamblado Ensamblado
1. Retire los pernos (9, Figura 6-7) y saque la varilla (10) 1. Instale el nuevo rodamiento (13, Figura 6-7), sello de
y el casquillo (8) de la caja del cilindro (1). la varilla (12), excntrico de la varilla (11), anillo de
2. Saque la tuerca de seguridad (2) y el pistn (3). respaldo (7) y anillo de goma (6) en el casquillo (8).
Saque el rodamiento del pistn (4) y el sello del 2. Empuje la varilla (10) a travs de la parte superior del
pistn (5). casquillo. Lentamente haga avanzar la varilla por
3. Saque la varilla (10) del casquillo (8). Saque el anillo sobre el sello y el excntrico de la varilla.
de goma (6) y el anillo de respaldo (7). Saque el sello 3. Instale el conjunto del pistn (3) en la varilla. Asegure
de la varilla (12) y el excntrico de la varilla (11). el pistn a la varilla con tuerca de seguridad (2).
Saque el rodamiento (13). Apriete la tuerca de seguridad con un torque de 3390
4. Inspeccione la caja del cilindro, casquillo, pistn y N.m (2500 ft. lbs.).
varilla para ver si hay signos de picaduras, rayas o 4. Con mucho cuidado instale el conjunto de varilla y
desgaste excesivo. Limpie todas las partes con casquillo en el cilindro (1). Asegrese que el anillo de
solvente de limpieza fresco y lubrique con aceite respaldo y el anillo de goma no se daen durante el
hidrulico limpio Tipo C-4. montaje del casquillo.
5. Instale pernos (9). Apriete los pernos de manera
Montaje del Rodamiento y Sello del Pistn uniforme con un torque de 420 N.m (310 ft. lbs.).
1. Monte el nuevo conjunto del sello del pistn (5, Figura

6-7) en el pistn (3) de la siguiente forma: Prueba
a. Caliente el sello del pistn en agua hirviendo por Despus de ensamblar el cilindro, realice las siguientes
3 a 4 minutos. pruebas para verificar que el rendimiento est dentro de los
b. Saque el sello del agua y ensmblelo en el lmites aceptables.
pistn. No se tome ms de cinco segundos
3
en completar este procedimiento ya que el 1. La fuga del pistn no debe exceder 1.6 cm /min.(1.0
3
sello tomar un ajuste permanente. El in /min.) a 17.250 kPa (2500 psi), de lumbrera a
rodamiento del pistn (4) puede ser utilizado lumbrera.
para posicionar el sello en la ranura. Aplique
presin de manera uniforme para evitar levantar 2. La fuga del sello de la varilla no debe exceder una gota
el sello. de aceite cada ocho ciclos de operacin.
c. Si el sello queda suelto en el pistn, se puede
utilizar una llave tipo correa o herramienta 3. La fuerza de separacin del pistn no debe exceder los
similar para comprimir el dimetro exterior del 690 kPa (100 psi).
sello hasta que calce ajustadamente en el
pistn.
2. Monte el rodamiento (4) en la ranura del pistn.

BOMBA DE DIRECCION Y FRENO 1. Ejecute el procedimiento normal de detencin del
camin. Gire el interruptor de partida a OFF y espere
Desmontaje 90 segundos para que los acumuladores purguen. Gire
el volante de la direccin para asegurarse de que no
NOTA: Limpie cuidadosamente la bomba de la direccin y
el rea que la rodea para ayudar a evitar la contaminacin queda aceite bajo presin.
del aceite hidrulico al momento de abrir las lneas.
NOTA: Como alternativa para drenar el aceite hidrulico,
se puede crear un vaco en el estanque hidrulico para
mantener el aceite en el estanque mientras revisa los
coladores..
Libere la presin antes de desconectar las lneas 2. Drene el estanque hidrulico usando el drenaje
hidrulicas y otras lneas. Apriete todas las conexiones ubicado en el lado inferior del estanque.
antes de aplicar la presin.
NOTA: Preprese para recibir aproximadamente 947
El fluido hidrulico que escapa bajo presin puede Litros (250 galones) de aceite hidrulico. Si el aceite se va a
tener la suficiente fuerza como para penetrar la piel de reutilizar, se deben usar contenedores limpios con un
una persona y causar serias lesiones e incluso la sistema de filtrado de 3 micrones para el relleno.
muerte si no se recibe de inmediato el tratamiento
mdico correcto por un profesional familiarizado con 3. Desconecte la lnea de succin y salida (7, Figura 6-8)
este tipo de lesiones. en la bomba de la direccin/frenos (5). Desconecte y
tape la lnea de drenaje de la caja de la bomba del
fitting en la parte superior de la caja de la bomba.
Tape todas las lneas para evitar que se contamine el
aceite.
La bomba de la direccin pesa aproximadamente 113

kg (250 lbs). Utilice un dispositivo de elevacin
adecuado capaz de manipular la carga en forma segura.
4. Sujete la bomba de la direccin y la seccin trasera de

la bomba de elevacin. Saque los pernos de montaje
y el soporte trasero (6). Saque los cuatro pernos de
montaje de la bomba (4).
5. Mueva la bomba de la direccin hacia atrs para
desenganchar las ranuras del acoplador de mando de
la bomba de elevacin (3) y saque la bomba.
6. Limpie el exterior de la bomba de la direccin.
FIGURA 6-8. DESMONTAJE DE LA BOMBA DE LA 7. Lleve la bomba de la direccin a un rea de trabajo
DIRECCION limpia para desensamblar.
1. Mangueras de Salida de la Bomba de Elevacin

2. Pernos de Montaje de la Bomba
3. Bomba de Elevacin
4. Pernos de Montaje de la Bomba
5. Bomba de Direccin/Frenos
6. Soporte de Montaje de la Bomba
7. Salida al Filtro

Montaje 11. Con la vlvula de corte de la lnea de succin abierta,
suelte los pernos de la manguera de succin
1. Monte un nuevo anillo de goma en la pestaa de (entrada) en la bomba para purgar el aire atrapado.
montaje de la bomba. Vuelva a apretar los pernos con torque estndar.
2. Asegrese que el acoplador ranurado de la bomba de
la direccin est en su lugar (dentro de la bomba de
elevacin) antes de montar la bomba de la direccin.
Si no se purga el aire atrapado en la bomba de la

direccin, es posible que se dae la bomba y que no
funcione.
La bomba de la direccin pesa aproximadamente 250

lbs (113 kg). Utilice un dispositivo de elevacin 12. Si es necesario, llene el nivel de aceite en el estanque
adecuado capaz de manipular la carga en forma hidrulico hasta el nivel del visor superior.
segura. 13. En el gabinete de freno hidrulico, abra completamente
ambas vlvulas de aguja del acumulador de freno para
3. Lleve la bomba de la direccin a su posicin. permitir que la bomba de la direccin arranque bajo
Enganche el eje de la bomba de la direccin con el carga reducida.
acoplador ranurado de la bomba de elevacin. 14. Mueva la palanca de control de elevacin a la posicin
4. Monte el soporte de montaje de la bomba (6, Figura FLOTAR.
6-8) y los pernos. No apriete los pernos todava. 15. Arranque el motor del camin y opere a ralent bajo por
5. Alinee los orificios de los pernos e instale los cuatro dos minutos.
pernos de montaje de la bomba (4). Apriete los
pernos con torque estndar. Apriete los pernos del
soporte de la bomba con torque estndar.
6. Saque los tapones de las lumbreras de entrada y
salida de la bomba. Saque las tapas de las lneas
de entrada y salida. Monte las lneas en la bomba de
No permita que el motor funcione con las vlvulas de
la direccin usando anillos de goma nuevos. Apriete
aguja abiertas por ms del tiempo recomendado: se
muy bien los pernos. No conecte la manguera de
calentar excesivamente el sistema hidrulico.
drenaje de la bomba de la direccin a la bomba de la
direccin en este momento (ver Paso 7).
NO arranque la bomba hidrulica por primera vez,
7. Saque el fitting de drenaje de la caja desde la parte
despus de un cambio de aceite o cambio de bomba,
superior de la caja de la bomba. Agregue aceite C-4
con la tolva levantada. El nivel de aceite en el estanque
limpio a la bomba a travs de la abertura hasta que
hidrulico puede estar por debajo del nivel de la(s)
la caja de la bomba de la direccin est llena. Esto
bomba(s), lo que provocara un desgaste extremo de la
puede requerir 2 - 3 L (2 - 3 qt.) de aceite.
bomba durante la partida inicial.
8. Destape la lnea de drenaje de la caja. Conecte la
lnea al fitting de la bomba de la direccin y apritela.
16. Apague el motor. Cierre completamente ambas
9. Vuelva a poner los elementos del filtro hidrulico.
vlvulas de aguja del acumulador de freno.
Consulte la Seccin L9, Filtros del Sistema
17. Verifique que el nivel de aceite en el estanque
Hidrulico.
hidrulico est en el visor superior cuando apague el
motor y la tolva est descansando en el chasis. Si el
nivel de aceite hidrulico no aparece en el visor
superior, siga las instrucciones para llenado/adicin de
aceite en la Seccin L3, Reparacin de los
Componentes de Sistema Hidrulico.
Use solamente elementos de filtro Komatsu, o
18. Arranque el motor y revise que la bomba est
elementos que cumplan con las especificaciones de
operando correctamente. Si es necesario, consulte
filtracin hidrulica Komatsu Beta 12 = 200.
Procedimiento de Revisin del Circuito de la Direccin
en la Seccin L10, o el Cuadro de Anlisis de Fallas al
10. Con la tolva abajo y el motor apagado, llene el
final de esta seccin.
estanque hidrulico con aceite hidrulico C-4 limpio
(como se especifica en el Cuadro de Lubricacin del
camin) hasta el nivel del visor superior.

Desensamblado
El conjunto del ajustador de carrera (tems 12,13,14,15 y

16, Figura 6-9) se debe sacar antes de un posterior
Al desensamblar o ensamblar la bomba, elija un rea de desensamblado del pistn de control.
trabajo donde no haya en el aire rastros de polvo, arena
u otras partculas abrasivas que puedan daar la 8. Sin interferir con la tuerca de bloqueo (16, Figura 6-9),
unidad. No trabaje cerca de bancos de soldadura, destornille el casquillo (15) y saque el ajustador de
granallado, esmerilado y similares. Coloque todas las carrera como un conjunto completo.
partes sobre una superficie limpia. Para limpiar las 9. Saque los pernos (1, Figura 6-11), luego saque la tapa
partes que se han desensamblado, es importante usar (4).
solventes limpios. Todas las herramientas y medidores 10. Saque el resorte de control de polarizacin (1, Figura
deben estar limpios antes de trabajar con estas 6-10).
unidades y se deben usar paos nuevos limpios y sin
hilachas para secar y manipular las partes. Grupo de la Placa de Vlvula
1. Drene el exceso de aceite hidrulico de las lumbreras NOTA: La placa de la vlvula (11, Figura 6-11) se ajusta con
de entrada y descarga de la bomba. Es probable que leve presin en la caja de la bomba.
sea necesario soltar los cuatro pernos de la placa de la
vlvula (8, Figura 6-11) y sacar la placa de la vlvula 11. Sujete la placa de la vlvula (11) desde un tecle (se
para permitir que el fluido salga de la caja. proporcionan argollas de elevacin) y saque los cuatro
pernos (8) de la placa de vlvula.
2. Limpie y seque muy bien la superficie exterior de la
caja de la bomba. 12. Saque la placa de la vlvula (11) de la caja de la bomba
golpeando la caja con un mazo hasta que el dimetro
NOTA: Dependiendo de qu parte o partes se deben piloto de la placa de la vlvula se desenganche de la
inspeccionar, es posible que no sea necesario caja aproximadamente 6 mm. (0.25 in).
desensamblar completamente todos los componentes.
13. Con el peso de la placa de la vlvula todava
suspendido por el tecle, deslice la placa de la vlvula
hacia atrs hasta que se desenganche del eje de
Grupo del Pistn de Control mando. Deje la placa de la vlvula a un lado. Tenga
cuidado de no daar la cara de desgaste de la placa de
3. Saque los dos tapones grandes (24, Figura 6-9) con los la vlvula.
anillos de goma (25) de ambos costados de la bomba.
14. Para desensamblar el conjunto del pistn de control,
4. El pistn de control (11, Figura 6-10) debe estar en lleve el pistn de control (11, Figura 6-10) a la camisa
posicin "neutro". El pasador de enlace de control (16) (4) hasta que el pasador de detencin (8) haga
debe estar centrado en la abertura del tapn. contacto con la camisa. Use un mazo grande para
sacar el conjunto del pistn y camisa de la placa de la
5. Usando alicates para anillo de retencin, saque los vlvula.
anillos de retencin (14) de ambos lados del pasador y
saque las golillas del enlace de control (15). 15. Cuando todos los sellos de la camisa (5), (6) y (7,
Figura 6-10) estn fuera de la placa de la vlvula,
6. Para fines de manipulacin, inserte un perno de -20 vuelva a extender el pistn de control. Mientras ladea
UNC en el extremo roscado del pasador de enlace de el conjunto lo suficiente para despejar el orificio, tire el
control (16). conjunto de la placa de la vlvula.
7. Usando una varilla de bronce y martillo, golpee en el 16. Saque el pasador (18) del pistn de control
extremo opuesto al perno para sacar el pasador de presionando o golpeando hacia afuera del orificio en el
enlace de control (16). costado opuesto. El pasador de detencin (8) se
puede desmontar y el pistn de control (11) se puede
deslizar fuera de la camisa (4).
17. Saque los pernos (12, Figura 6-12) y saque el bloque

compensador (10).
18. Saque los pernos (7, Figura 6-11) y la placa de la

cubierta (9).

FIGURA 6-9. BOMBA, CAJA DELANTERA
1. Eje 8. Placa de Identificacin 15. Casquillo 22. Retn del Sello

2. Rodamiento 9. Tapn 16. Tuerca de Bloqueo 23. Fitting de Codo
3. Anillo de Retencin 10. Anillo de Goma 17. Pasador 24. Tapn
4. Anillo de Retn 11. Placa 18. Anillo de Goma 25. Anillo de Goma
5. Argollas de Elevacin 12. Anillo de Goma 19. Pasador 26. Sello
6. Placa de Identificacin 13. Vstago 20. Anillo de Goma
7. Perno, Mando 14. Anillo de Goma 21. Caja

FIGURA 6-10 BOMBA, GRUPO GIRATORIO
1. Resorte 8. Pasador de Detencin 15. Golilla 22. Pasador Cilndrico

2. Sello 9. Anillo de Respaldo 16. Pasador 23. Pasador Cilndrico
3. Anillo del Pistn 10. Barril del Cilindro 17. Eslabn 24. Rodamiento de la Base de
4. Camisa 11. Pistn de Control 18. Pasador Montaje
5. Anillo de Respaldo 12. Bola 19. Espiga 25. Bloque de Sujecin
6. Anillo de Goma 13. Conjunto de la Zapata del 20. Base de Montaje 26. Rodamiento del Cilindro
7. Anillo de Goma Pistn 21. Anillo de Goma 27. Retn
14. Anillo de Retn 28. Resorte

Grupo Giratorio Grupo del Eje de Mando
28. Saque el anillo de retn del rodamiento (3, Figura 6-9).

Use un mazo en el eje trasero y golpee el eje de
mando (1) sacndolo de la parte delantera de la caja
de la bomba.
29. Saque el retn del sello (22) de la caja de la bomba.
El grupo giratorio pesa aproximadamente 14 Kg. (30 Use un mazo y golpee la base de montaje (20, Figura
lbs). Se debe tener extremo cuidado para no daar la 6-10) sacndola del interior de la caja de la bomba.
cara de desgaste del cilindro, o la cara de la placa de Los rodamientos de la base de montaje (24) se pueden
desgaste del cilindro, los dimetros del rodamiento o sacar fcilmente y el anillo de goma de la base de
las zapatas del pistn. Se recomienda solicitar ayuda montaje (21) tambin se puede sacar en este
a otras personas y aplicar tcnicas de elevacin momento.
apropiadas, con el fin de evitar daos personales.
19. Para sacar el grupo giratorio, tome firmemente el barril Inspeccin

del cilindro (10, Figura 6-10) y tire el conjunto hacia
fuera hasta que la ranura del cilindro se desenganche
de la ranura del eje de mando alrededor de 63.5 mm
(2.5 in.). Luego gire el barril del cilindro una o dos
vueltas para eliminar todo contacto entre los conjuntos Siempre use antiparras de seguridad al utilizar
del pistn/zapata (13) y la cara de desgaste del solventes o aire comprimido. El no usarlas podra
bloque de sujecin (25). ocasionar graves daos personales.
20. Saque el grupo giratorio del eje de mando y de la caja
de la bomba y colquelo en una superficie protegida y 1. Limpie muy bien todas las partes.
limpia con las zapatas del pistn mirando hacia arriba. 2. Cambie todos los sellos y anillos de goma por nuevos.
21. Marque cada pistn, la cavidad de sus cilindros y la 3. Revise todos los pasadores localizadores para ver si
ubicacin en el retn de la zapata para facilitar la hay daos y todos los resortes para ver si estn
inspeccin y ensamblado. agrietados o con signos de fatiga.
22. Los conjuntos de pistn/zapata se pueden sacar en
forma individual o como grupo tirando hacia arriba en Grupo del Pistn de Control
el retn de la zapata (27).
23. Saque la bola fulcro (12). 4. El pistn de control (11, Figura 6-10) se debe deslizar
24. Si se sacan los resortes del retn de la zapata (28), suavemente en la camisa (4).
marque qu resorte se sac y de qu cavidad ya que 5. El varillaje al soporte debe operar suavemente pero no
se deben volver a montar en esa misma cavidad suelto (con holgura). Revise el pistn y la cavidad en la
especifica. camisa para ver si hay signos de rayas o
25. Saque los dos pasadores (17, Figura 6-9) y saque el irregularidades. Si es necesario, pula con lija fina.
rodamiento del cilindro (26, Figura 6-10) de la caja de
la bomba. Grupo de la Placa de Vlvula
6. Examine de cerca las caras de acople de la placa de la

Grupo del Bloque de Sujecin vlvula (11, Figura 6-11) y el barril del cilindro (10,
Figura 6-10) para ver si estn planas, rayadas o
26. Saque los dos pasadores de retn del bloque de ranuradas. Si las caras no estn planas y lisas, el
sujecin (19, Figura 6-9), incline la parte inferior costado del cilindro se saldr de la placa de la vlvula
del bloque de sujecin (25, Figura 6-10) hacia provocando una prdida de entrega y daos a la
fuera y saque el bloque de sujecin de la caja de bomba. Cambie si es necesario.
la bomba.
27. Los rodamientos de la base de montaje (24) se

pueden sacar usando un destornillador muy corto
o la parte posterior del martillo para hacer palanca
y soltarlos, o vaya al paso siguiente para un
posterior desensamblado, lo cual facilitar su
desmontaje.

Grupo Giratorio Un buen calce de pistn/zapata presentar juego axial,
7. Revise que la accin de todos los conjuntos del pistn pero la zapata puede rotar y pivotar en la bola del
de la bomba (13, Figura 6-10) sea suave en sus pistn. Inspeccione cada cara de la zapata para ver si
cavidades. hay mellas y rayas.
8. Revise las paredes y las cavidades del pistn para ver b. Mida el espesor de la zapata entre el retn (27, Figura
que no haya rayas u otros signos de desgaste 6-10) y el soporte. Todas las zapatas deben tener un
excesivo (los pistones no deberan tener ms de unas espesor igual dentro de 0.003 mm (0.0001 in.). Si
pocas milsimas de pulgada de espacio libre). incluso un conjunto de pistn/zapata (13) esta fuera de
Cambie si es necesario. especificacin, se debern cambiar todos los conjuntos
9. Las zapatas del pistn deben pivotar suavemente, de pistn/zapata.
pero el juego axial no debe exceder las 0.076mm
(0.003 in.). c. Inspeccione el rodamiento del cilindro (26) y la
superficie de acople del rodamiento del barril del
Revise el juego axial de la siguiente forma: cilindro para ver si hay irregularidades, picaduras y
durezas. Cambie si es necesario.
a. Coloque el extremo cuadrado del pistn en un
banco y sostenga firmemente. Tire el extremo de
la zapata con la otra mano y fjese en el juego
axial.
FIGURA 6-11. BOMBA, CAJA TRASERA
1. Perno 6. Anillo de Goma 11. Placa de la Vlvula

2. Anillo de Goma 7. Perno 12. Empaquetadura
3. Tapn 8. Perno 13. Rodamiento
4. Tapa 9. Placa de la Cubierta
5. Anillo de Respaldo 10. Anillo de Goma

Grupo del Bloque de Sujecin 11. Compare el espesor del rodamiento de la base de
montaje (24) en el rea de desgaste con el espesor del
10. Inspeccione el bloque de sujecin (25, Figura 6-10) rea sin desgaste. Cambie los rodamientos de la base
para ver si hay rayas, ranuras, grietas o superficies de montaje si la diferencia es mayor a 0.102 mm
disparejas. Cambie si es necesario. (0.004 in.).
NOTA: La cara de desgaste est cubierta con un lubricante 12. Revise la superficie de contacto del bloque de sujecin
de pelcula seca en base a epxico de color gris, para que para ver si hay grietas y desgaste excesivo. Cambie si
no se rompa. No es perjudicial si esta capa se desgasta o es necesario.
se raya siempre que la superficie metlica que est debajo
de la capa no se haya rayado o recogido. 13. El movimiento del bloque de sujecin en la base de
montaje y el rodamiento de la base de montaje debe
ser suave.
FIGURA 6-12. CONTROLES DEL DESCARGADOR Y COMPENSADOR
1. Placa de la Vlvula 8. Anillo de Goma 15. Orificio (0.032 in.)

2. Anillo de Goma 9. Orificio (0.062 in.) 16. Compensador
3. Anillo de Goma 10. Bloque de Control del Compensador 17. Perno
4. Anillo de Goma 11. Vlvula de 4 vas 18. Mdulo de Descarga
5. Tapn 12. Perno 19. Anillo de Goma
6. Anillo de Goma 13. Tapn
7.Tapn 14. Anillo de Goma

Grupo del Eje de Mando Ensamblado
14. Saque el sello del eje (26, Figura 6-9). NOTA: Los procedimientos de ensamblado de la bomba
15. Revise el rodamiento del eje (2) para ver si hay son bsicamente el procedimiento inverso al
raspaduras, picaduras, atascamiento y durezas. desensamblado.
Cambie si es necesario.
16. Revise el eje y sus ranuras para ver si existe 1. Durante el ensamblado, instale empaquetaduras, sellos
desgaste. Cambie las partes segn sea necesario. y anillos de goma nuevos.
2. Aplique una delgada pelcula de grasa o lquido
Bloque Compensador y Mdulo de Descarga hidrulico limpios, a los componentes de sellado para
facilitar el ensamblado. Si se usa un grupo giratorio
17. Saque los pernos (17, Figura 6-12) y separe el mdulo nuevo, lubrique muy bien con aceite hidrulico limpio.
de descarga (18) del bloque compensador (10). Aplique aceite en forma generosa a todas las
18. Saque la vlvula de 4 vas (11) y el compensador (16) superficies de desgaste.
del bloque compensador. Saque todos los tapones y
orificios (9) y (15). Limpie el bloque con solvente e Grupo del Bloque de Sujecin
inspeccione todos los pasos y orificios para ver si hay 3. Presione o golpee el pasador cilndrico (22, Figura 6-
obstrucciones. 10) hacia la caja de la bomba (18, Figura 6-9).
19. Saque la vlvula del mdulo de descarga (18). Saque 4. Presione el nuevo sello del eje (26) en la base de
los tapones y limpie los pasos del bloque. Si la montaje (20, Figura 6-10) utilizando una prensa de
vlvula est inoperativa, cambie el mdulo de husillo. Monte el anillo de goma (21) en la ranura de la
descarga completo. base de montaje.
5. Presione los cuatro pasadores cilndricos (23) en la
Conjunto del Ajustador de Carrera base de montaje (20) hasta que lleguen al fondo;
luego, presione el rodamiento de la base de montaje
20. Mida y anote la dimensin A del conjunto del (24) en los pasadores para ubicar el rodamiento en la
ajustador de carrera como se muestra en la Figura base de montaje.
6-13.
21. Suelte la tuerca de bloqueo (4). Separe el vstago (1)
del casquillo (3). Saque y deseche el anillo de goma
(2).
22. Inspeccione las partes por si hubiera daos y
Tenga cuidado de no daar las superficies del
desgaste excesivo.
rodamiento de la base de montaje mientras monta la
23. Instale un nuevo anillo de goma (2) en el vstago (1) y
base de montaje en la caja de la bomba.
reensmblelo al casquillo (3). Ajuste la distancia del
vstago al casquillo a la dimensin A, registrada en
6. Use una barra de bronce larga y un mazo (o una
el paso 21. Apriete la tuerca de bloqueo (4).
prensa de husillo) para montar el conjunto del
rodamiento y base de montaje en la caja de la bomba.
Golpee o presione slo en el rea de la base de
montaje que est expuesta entre los rodamientos de la
base de montaje. No golpee en las superficies del
rodamiento. La base de montaje est totalmente
asentada cuando se oye un sonido metlico
caracterstico al montar la base de montaje en la caja
de la bomba.
7. Asegure el eslabn de control (17, Figura 6-10) al
bloque de sujecin (25) utilizando un pasador de
enlace (16) y dos anillos de retencin (14).
8. Asegrese que los dos pasadores de espiga (19)
estn presionados en el bloque de sujecin (25).
9. Inserte el bloque de sujecin en la caja de la bomba
hasta que enganche en el rodamiento de la base de
montaje. Permita que el bloque de sujecin se asiente
en su posicin natural ms baja.
10. Retenga el bloque de sujecin instalando dos
FIGURA 6-13. CONJUNTO DEL AJUSTADOR DE pasadores de retencin (19, Figura 6-9) y anillos de
CARRERA goma (20). Una vez unidos, asegrese que el bloque
de sujecin corra suavemente en la base de montaje,
1. Vstago 3. Casquillo tirando firmemente en el extremo libre del eslabn de
2. Anillo de Goma 4. Tuerca de Bloqueo control.

Grupo del Eje de Mando
NOTA: Asegrese que las marcas en el rodamiento del

cilindro (26, Figura 6-10) miren hacia el extremo del eje de
la bomba. El grupo giratorio ensamblado pesa aproximadamente
14 kg. (30 lbs.). Se recomienda solicitar ayuda a otras
11. Inserte el rodamiento del cilindro (26) en la caja de la personas y aplicar tcnicas de elevacin apropiadas,
bomba. Asegrese que el rodamiento est con el fin de evitar daos personales.
posicionado de modo que se puedan insertar los
pasadores del retn del rodamiento (17, Figura 6-9) 22. El grupo giratorio puede ser ahora cuidadosamente
en la caja y hacia el rodamiento. montado sobre el extremo del eje de mando y en la
12. Coloque los anillos de goma (18) en los pasadores caja de la bomba.
(17) y monte los pasadores. 23. Al montar el grupo giratorio, sujete el peso del barril del
13. Se requiere una prensa de husillo para montar el cilindro (10, Figura 6-10) a medida que la ranura del
rodamiento del eje (2, Figura 6-9) en el eje de mando cilindro pasa sobre el extremo del eje de mando para
(1). Presione slo en la carrera interior del evitar rayas o daos.
rodamiento. Presione el rodamiento hasta que haga 24. Empuje el barril del cilindro hacia delante hasta que la
contacto con el hombro en el eje de mando. ranura del cilindro alcance la ranura del eje de mando.
14. Use una camisa de 153 mm (6 in.) de largo con un Gire el cilindro levemente para enganchar las ranuras
dimetro interior ligeramente mayor que el dimetro del eje.
interior del anillo de retn y presione el anillo de retn 25. Contine deslizando el barril del cilindro hacia delante
(4) hacia el rodamiento hasta que se asiente en la hasta que se encuentre con el rodamiento del cilindro
ranura. (26). Subir el eje de mando levemente ayuda al
15. Coloque el retn del sello (22) sobre el sello (26) enganche del barril del cilindro y el rodamiento del
dentro de la caja de la bomba (21). Lubrique el sello cilindro. Contine empujando el cilindro hacia delante
del eje con aceite hidrulico limpio. hasta que las zapatas del pistn entren en contacto
16. Monte todo el conjunto del eje de mando a travs de con el bloque de sujecin (25).
la parte delantera de la caja de la bomba. Se 26. En este punto, el respaldo del barril del cilindro debe
requerir un mazo para montar el eje de mando a estar ubicado aproximadamente a 6 mm (0.25 in.)
travs del sello del eje. dentro de la parte posterior de la caja de la bomba.
17. Una vez que el conjunto del eje de mando est
totalmente asentado en la caja de la bomba, monte el Grupo del Pistn de Control
anillo de retencin (3).
27. Monte el sello (2 , Figura 6-10) y el anillo de pistn (3)
Grupo Giratorio en sus respectivas ranuras en el pistn de control (11).
28. Inserte el conjunto del pistn de control en la camisa
18. Las superficies de acoplamiento deben estar (4).
engrasadas. Coloque el conjunto del cilindro en un 29. Mientras sujeta el pistn de control, presione o deslice
banco de trabajo limpio con el costado de la placa de en el pasador (8) y asegrelo con un pasador de dos
la vlvula hacia abajo. patas o pasador cilndrico (18).
19. Ensamble el grupo giratorio insertando los resortes de NOTA: El orden del montaje del sello de la camisa del pistn
retencin de la zapata (28, Figura 6-10) en las comienza en el extremo ms ancho de la camisa.
mismas cavidades de resorte ubicadas en el barril del
cilindro (10) de las cuales provenan. 30. Instale el anillo de respaldo (1, Figura 6-14), el anillo
de goma (2) y anillo de respaldo (3) en la ranura de
20. Deslice la bola fulcro (12) sobre la nariz del barril del ms atrs en la camisa del pistn. Monte el anillo de
cilindro (10). goma (4) y el anillo de respaldo (5) en la ranura que
queda.
21. Coloque el retn de la zapata (27) sobre la bola fulcro
y alinee los orificios en el retn con los orificios NOTA: Asegrese que las ranuras en la Camisa (4, Figura
correspondientes (marcados durante el 6-10) estn en las posiciones de las 12:00 y 6:00 horas
desensamblado) en el barril del cilindro. Una vez cuando se inserte en la placa de la vlvula.
alineados, inserte los conjuntos de pistn/zapata (13)
en los orificios correspondientes. 31. Inserte el conjunto de pistn y camisa en la placa de la
vlvula (11, Figura 6-11). Monte el anillo de goma (6)
con anillo de respaldo (5) en la ranura del sello de la
tapa de la cubierta de control (4).

40. Con el orificio en el pistn de control alineado con el
orifico del eslabn, inserte cuidadosamente el pasador
del eslabn de control (16).
Tenga cuidado durante el siguiente paso para evitar

que la golilla y el anillo de retn se caigan dentro de la
caja de la bomba.
41. Monte la segunda golilla del eslabn de control (15) y

FIGURA 6-14. UBICACION DEL ANILLO DE GOMA el anillo de retn del eslabn de control (14) en el
EN LA CAMISA DEL PISTON pasador. Saque el perno del pasador.
1. Anillo de Respaldo 4. Anillo de Goma NOTA: La placa de la vlvula se ajusta con leve presin en
2. Anillo de Goma 5. Anillo de Respaldo la caja de la bomba. Asegrese que el dimetro piloto en
3. Anillo de Respaldo la placa de la vlvula est alineado con el dimetro de
acople en la caja de la bomba antes del ensamblado.
32. Inserte los resortes del pistn de control de polarizacin 42. Inserte cuatro pernos (8, Figura 6-11) y apriete en
(1, Figura 6-10) en el pistn de control (11). Use cuatro forma alternada hasta que la placa de la vlvula sea
pernos (1, Figura 6-11) para sujetar la tapa de la llevada a la caja de la bomba. Apriete los pernos de
cubierta de control a la parte posterior de la placa de la manera uniforme con un torque de 330 N.m (244 ft.
vlvula. Apriete los pernos de manera uniforme con un lbs).
torque de 187 N.m. (138 ft. lbs).
33. Instale el anillo de goma (10) en la parte posterior de la 43. Instale la placa de la cubierta (9) con el nuevo anillo
placa de vlvula. Use cuatro pernos (7) para sujetar la de goma (10) y los pernos (7).
placa de la cubierta (9) sobre la abertura en la placa de
la vlvula. 44. Instale los anillos de goma (2), (3) y (4, Figura 6-12)
34. Tire el extremo libre del eslabn de control (17, Figura en sus ubicaciones correspondientes en la parte
6-10) hacia la parte posterior de la caja de la bomba superior de la placa de la vlvula. Monte el bloque
hasta que se alinee el orificio abierto del eslabn con (10) en la placa de la vlvula con pernos (12). Apriete
las lumbreras abiertas en los costados de la caja de la los pernos con torque de 21 N. m (183 in. lbs).
bomba.
35. Instale el conjunto del ajustador de carrera (Figura 6-13) 45. Monte la vlvula de 4 vas (11) y la vlvula
para mantener el bloque de sujecin en su lugar. compensadora (16).
Grupo de la Placa de Vlvula 46. Monte el orificio (9) y el tapn (7) con el anillo de
goma nuevo (8) en el costado del bloque
36. Asegrese que el rodamiento del eje de mando (13, compensador, como se muestra en la Figura 6-12.
Figura 6-11) est en su lugar. Usando grasa de Monte el orificio (15), tapn (7) y anillo de goma (8)
ensamblado para mantener la posicin deseada, en la parte superior del bloque.
coloque la empaquetadura de la placa de la vlvula (12)
en posicin sobre la placa de vlvula (11). 47. Monte los dems tapones con los anillos de goma
37. Sujete el conjunto de la placa de la vlvula con un tecle nuevos.
(se proporcionan argollas de elevacin) como
preparacin para el acople a la caja de la bomba. 48. Monte el mdulo de descarga (18) en el bloque
38. Ensamble un anillo de retn del eslabn de control (14, compensador con anillos de goma nuevos (19) y
Figura 6-10) y una golilla del eslabn de control (15) en pernos (17). Apriete los pernos con un torque de 10
el costado del orificio roscado del pasador de enlace de N.m (88 in. lbs).
control (16). Luego, atornille un perno de in. - 20
UNC en el pasador para facilitar la sujecin. 49. Monte los tapones (9) y (24, Figura 6-9) y los anillos
39. Manipule cuidadosamente el conjunto de la placa de la de goma (10) y (25) en la caja de la bomba.
vlvula sujetada por un tecle, por sobre el eje de mando
y dentro de la caja de la bomba, de modo que la ranura 50. Mida el torque de rotacin de la bomba. El torque de
en el pistn de control (11) enganche con el eslabn de rotacin debe ser de aproximadamente 20 N.m (15 ft.
control (17). lbs).

ACUMULADORES DE LA DIRECCION 2. Asegure el acumulador al soporte de montaje (7)
utilizando las abrazaderas de montaje (4), pernos,
Desmontaje golillas de seguridad y tuercas. Apriete los pernos
1. Asegrese que el interruptor de partida haya estado en con torque estndar.
OFF durante 90 segundos como mnimo para permitir
que el aceite del acumulador drene de vuelta al 3. Conecte el cableado elctrico al interruptor de
estanque. Mueva el volante de direccin para asegurarse presin de precarga de nitrgeno (10). Vuelva a
que toda el aceite presurizado se haya liberado. conectar la lnea de aceite (8) a la parte inferior del
2. Saque la cubierta (1, Figura 6-15). Desconecte el acumulador.
cableado elctrico del interruptor de presin de precarga
de nitrgeno (10). 4. Precargue ambos acumuladores con nitrgeno seco
3. Saque la proteccin de la vlvula de carga y suelte el puro. Consulte Procedimiento de Carga del
hexgono pequeo en la vlvula de carga (9) tres giros Acumulador de la Direccin en esta seccin.
completos. Presione el ncleo de la vlvula hasta aliviar
toda la presin de nitrgeno. 5. Revise el conjunto de vlvula de carga (9),
interruptor de precarga (10) y vlvula de retencin
(11) por si hubiera fugas usando una solucin
jabonosa.
Asegrese que slo gire la tuerca hexagonal giratoria

pequea. El girar el conjunto de la vlvula de carga
completo puede hacer que el conjunto de la vlvula se
salga del acumulador por la presin interna del
nitrgeno. Use mscara protectora al descargar el gas
nitrgeno.
4. Saque la lnea de aceite (8) del fondo del acumulador al

que se le va a dar servicio. Tape las mangueras y cubra
la abertura en el acumulador para evitar una posible
contaminacin del sistema. No utilice un tapn de tipo
atornillable.
El acumulador pesa aproximadamente 172 kg (380 lbs).

Use un dispositivo de levante adecuado capaz de
manipular la carga en forma segura.
5. Asegure un aparato de elevacin al acumulador.

6. Saque los pernos y retire la abrazadera de montaje (4).
7. Suba el acumulador hasta que se salga del soporte de
montaje (7). Lleve el acumulador a un rea de trabajo
limpia para desensamblar.
Montaje
FIGURA 6-15. ACUMULADORES DE LA
1. Suba el acumulador a su posicin en el soporte de DIRECCION
montaje (7, Figura 6-15). El acumulador debe estar 1. Cubierta
posicionado para permitir el acceso a la vlvula de carga 2. Acumulador de Direccin Delantera
(9). 3. Acumulador de Direccin Trasera
4. Abrazadera de Montaje
5. Vlvula Amplificador de Flujo
6. Vlvula Mltiple de Purga
7. Soporte de Montaje
8. Lnea de Aceite
9. Vlvula de Carga
10. Interruptor Precarga de Nitrgeno
11. Vlvula de Retencin

Desensamblado Limpieza e Inspeccin
1. Una vez que se ha sacado el acumulador del 1. Todas las piezas metlicas se deben limpiar con un
equipo, el cuerpo del acumulador se debe agente de limpieza.
asegurar en un tornillo de banco, de preferencia 2. Los sellos y las partes suaves se deben limpiar con un
en un tornillo de cadena. Si se usa un tornillo de pao.
mandbula estndar, se deben usar los insertos 3. Infle la bolsa a tamao normal. Lave la bolsa con una
de bronce para proteger el conjunto de la solucin jabonosa. Si la bolsa produce burbujas en la
lumbrera hidrulica de daos. Asegure los planos solucin jabonosa, elimine la bolsa. Despus de probar,
de la llave slo cuando use un tornillo de desinfle la bolsa inmediatamente.
mandbula para evitar que el acumulador gire. 4. Revise el conjunto de la lumbrera hidrulica por si
2. Saque el tapn de purga (12, Figura 6-17) en el estuviera daada: revise el mbolo del cabezal mvil
conjunto de la lumbrera hidrulica. Usando una para ver que gire libremente y funcione en forma
llave de horquilla, saque el anillo de bloqueo (10) apropiada.
del conjunto de la lumbrera hidrulica. Use una 5. Revise el anillo anti-extrusin y los sellos suaves por si
llave ajustable en los planos ubicados en el estuvieran daados y gastados; cambie todos los sellos
conjunto de la lumbrera para evitar que el gastados o daados por sellos originales del equipo.
conjunto de la lumbrera gire. 6. Despus de limpiar la estructura con un agente de
3. Saque el espaciador (9), luego empuje el conjunto limpieza, revise el interior y el exterior de la estructura.
de la lumbrera hidrulica en la estructura. Se debe poner especial atencin al rea donde la
4. Inserte la mano en la estructura del acumulador y vlvula de gas y el conjunto hidrulico pasa a travs de
saque el respaldo del anillo de goma (8), el anillo la estructura. Las mellas o daos en esta rea pueden
de goma (7), y la golilla metlica de respaldo (6). destruir la bolsa del acumulador o daar los sellos
Separe el anillo anti-extrusin (3) de la lumbrera nuevos. Si esta rea est picada consulte a su Gerente
hidrulica. Doble el anillo anti-extrusin para de Servicio Komatsu.
permitir el desmontaje del anillo anti-extrusin de
la estructura (Figura 6-15).
5. Saque la lumbrera hidrulica de la estructura del
acumulador.
6. Para evitar que el vstago de la vlvula de bolsa
gire asegrelo con una llave apropiada aplicada a
NO repare la caja soldando, puliendo o cromando para
los planos del vstago de la vlvula. Saque el
salvar un rea gastada. Estos procedimientos pueden
mltiple de la vlvula de gas (14, Figura 6-17).
debilitar la caja y provocar serias lesiones al personal
Luego saque la tuerca (5) mientras sostiene el
cuando se presurice.
vstago de la vlvula de bolsa.
7. Doble la bolsa y squela de la estructura del
acumulador. Un leve movimiento de torsin
mientras saca la bolsa reduce el esfuerzo
requerido (Figura 6-16). Si la bolsa se resbala,
sostenga con un pao.
FIGURA 6-17. DESMONTAJE DE LA BOLSA

FIGURA 6-16. DESMONTAJE DEL ANILLO
ANTI-EXTRUSION

Ensamblado 4. Instale la vlvula de gas en la bolsa.
NOTA: Ensamble el(los) acumulador(es) en un rea libre 5. Inserte la varilla de extraccin de la bolsa en la
de polvo y pelusas. Mantenga una total limpieza durante el abertura del vstago de la vlvula y saque a travs de
ensamblado para evitar una posible contaminacin. la lumbrera de fluido de la estructura. Coloque la
varilla de extraccin de la bolsa en el vstago de la
Use slo nitrgeno que cumpla o exceda la especificacin vlvula de la bolsa.
G-10.1 de la CGA (Asociacin de Gas Comprimido) para
tipo 1, grado F. El nitrgeno debe ser 99.9% puro. Use 6. Con una mano, tire la varilla de extraccin de la bolsa
slo cilindros de nitrgeno con conexiones nmero 580 mientras inserta la bolsa en la estructura con la otra
CGA estndar con el regulador de alta presin apropiado. mano. Un leve giro de la bolsa ayudar a la insercin.
1. Despus que se ha limpiado y revisado la estructura (4, 7. Una vez que se ha sacado el vstago de la vlvula de
Figura 6-18), ponga la estructura del acumulador en un la bolsa a travs de la abertura del vstago de la
tornillo de banco o sobre una mesa. vlvula en la estructura, coloque la tuerca del vstago
de la vlvula (5) con la mano. Saque la varilla de
2. Cubra muy bien el interior de la estructura del extraccin de la bolsa.
acumulador con aceite hidrulico C-4 limpio para
lubricar y amortiguar la bolsa. Asegrese que toda la 8. Sostenga el vstago de la vlvula de la bolsa en los
superficie interna de la estructura est lubricada. planos con una llave y apriete muy bien la tuerca (5).
3. Con todo el gas completamente liberado de la bolsa, 9. Si se sac, instale el interruptor de presin (15) en el
presione la bolsa y dblela en forma longitudinal en un conjunto de la vlvula (11) . Apriete el interruptor a un
rollo compacto. torque de 41 5 N.m (30 4 ft.lbs). Luego instale el
conjunto de la vlvula (11) en el mltiple de la vlvula
de gas (14) y apritela con un torque de 18 4 N.m
(13 3 ft.lbs).
FIGURA 6-18. CONJUNTO DEL ACUMULADOR
1. Conjunto de la Bolsa 7. Anillo de Goma 13. Placa de Advertencia

2. Conjunto de la Lumbrera 8. Respaldo del Anillo de Goma 14. Mltiple de la Vlvula de
Hidrulica 9. Espaciador Gas
3. Anillo Anti-Extrusin 10. Anillo de Fijacin 15. Interruptor de Presin
4. Estructura 11. Conjunto de la Vlvula 16. Anillo de Goma
5. Tuerca 12. Tapn de Purga
6. Golilla Metlica de
Respaldo

10. Si se sac, instale la vlvula de carga en el mltiple 19. Monte el respaldo del anillo de goma (8) en el conjunto
de gas (14). Luego apriete la tuerca hexagonal de la lumbrera hidrulica. Empjelo hacia la lumbrera
pequea (4, Figura 6-19) a un torque de 5 N.m (45 de fluido de la estructura hasta que toque fondo contra
in.lbs.). el anillo de goma.
20. Inserte el espaciador (9) con el dimetro ms pequeo
NOTA: Si se instal la nueva vlvula de carga, el vstago del hombro mirando a la estructura del acumulador.
de la vlvula se debe asentar como se indica a 21. Instale el anillo de fijacin (10) en el conjunto de la
continuacin: lumbrera hidrulica y apritelo muy bien. Esto
comprimir el anillo de goma en su posicin. Use una
a. Apriete la tuerca giratoria hexagonal pequea (4, llave apropiada en los planos en el conjunto de la
Figura 6-19) a un torque de 14 N.m. (10 ft.lbs). lumbrera para asegurarse de que la unidad no gire.
b. Suelte la tuerca giratoria hexagonal pequea. 22. Instale el tapn de purga (12) en el conjunto de la
c. Vuelva a apretar la tuerca giratoria hexagonal lumbrera hidrulica.
pequea a un torque de 14 N.m. (10 ft.lbs). 23. Verifique que todas las etiquetas de advertencia estn
d. Nuevamente, suelte la tuerca giratoria hexagonal adheridas a la estructura y que sean legibles. Instale
pequea. etiquetas nuevas segn se requiera.
e. Finalmente, apriete la tuerca giratoria hexagonal 24. Precargue el acumulador a 690 827 kPa (100 120
pequea a un torque de 5 N.m (45 in.lbs.). psi). .Consulte Procedimiento de Carga del
Acumulador de la Direccin.
11. Instale la tapa de la vlvula de carga (1) y apriete con 25. Despus que la precarga est completa, instale una
la mano. Instale la cubierta de la vlvula de carga y cubierta plstica en la lumbrera hidrulica para evitar la
apriete los pernos a un torque de 40 N.m (25 ft.lbs.). contaminacin. No use un tapn atornillable.
12. Instale el nuevo anillo de goma (16, Figura 6-17) en el
mltiple de la vlvula de gas (14). Sostenga el
vstago de la vlvula de la bolsa con una llave, e
instale el mltiple de la vlvula de gas (14) en instale
muy bien.
13. Sosteniendo el conjunto de la lumbrera hidrulica (2)
por el extremo roscado, inserte el extremo del cabezal Siempre guarde los acumuladores de bolsa con una
mvil en la lumbrera de fluido de la estructura. presin de precarga de nitrgeno de 690 827 kPa
Coloque el conjunto completo dentro de la estructura. (100 120 psi). Esta cantidad de presin expande
14. Doble el anillo anti-extrusin (3) para permitir la totalmente la bolsa, y mantiene el aceite contra las
insercin en la estructura. Una vez que el anillo anti- paredes interiores para lubricacin y evitar el xido.
extrusin ha liberado la abertura de la lumbrera de No exceda 827 kPa (120 psi). Guardar acumuladores
fluido, coloque el anillo anti-extrusin en el conjunto con demasiada presin no es seguro debido a
de la lumbrera hidrulica con la brida de acero posibles fugas.
mirando hacia la lumbrera de fluido de la estructura.
15. Tire el extremo roscado del conjunto de la lumbrera a Para mayor informacin sobre almacenamiento
travs de la lumbrera de fluido de la estructura hasta adecuado de los acumuladores de bolsa. Consulte
que se asiente slidamente en su posicin en la Procedimientos de Almacenamiento del Acumulador
abertura de la lumbrera de fluido de la estructura. en esta seccin.
16. Conecte el kit de carga de nitrgeno a la vlvula de
carga. Con el conjunto de la lumbrera hidrulica
firmemente en su lugar, presurice lentamente la bolsa
usando nitrgeno seco con una presin suficiente de
aproximadamente 275 345 kPa (40-50 psi) para
mantener el conjunto de la lumbrera en su lugar de
modo que ambas manos queden libres para continuar
con el ensamblado.
17. Instale la golilla metlica de respaldo del anillo de
goma (6) en el conjunto de la lumbrera hidrulica y
empuje hacia la lumbrera de fluido de la estructura
hasta que se asiente sobre el anillo anti-extrusin.
18. Instale el anillo de goma (7) en el conjunto de la
lumbrera hidrulica y empuje hacia la lumbrera de
fluido de la estructura hasta que se asiente contra la
golilla de respaldo metlica del anillo de goma (6) .
Asegrese que el anillo de goma no gire.

Prueba de Fugas
La prueba de fugas incluye la revisin de fugas internas y

externas a alta presin. Se requerir una fuente de
presin hidrulica de 24130 kPa (3500 psi) y presin de
nitrgeno de 9653 kPa (1400 psi). Para una parte de la
prueba se necesitar un estanque de agua pequeo.
1. Saque la proteccin de la vlvula de carga (5, Figura

6-18) y la tapa de la vlvula de carga (6).
2. Cierre la vlvula de purga.
3. Fije un conjunto medidor a la vlvula de carga y
apriete la tuerca giratoria con la mano.
4. Sostenga el cuerpo de la vlvula (6, Figura 6-19) con
una llave mientras desatornilla la tuerca giratoria (4)
tres vueltas completas con una segunda llave. Esto
abrir el cabezal mvil dentro de la vlvula de gas.
FIGURA 6-19. COMPONENTES DEL EXTREMO
5. Cargue lentamente el acumulador a 690 kPa (100 psi).
DE GAS Luego de obtener 690 kpa (100 psi), la tasa de carga
se puede aumentar hasta que el acumulador se
1. Vlvula del Mltiple 6. Tapa
cargue completamente a 9653 kPa (1400 psi).
de Gas
6. Apriete la tuerca giratoria (4) con la mano para cerrar
2. Anillo de Goma 7. Empaquetadura Plana
el cabezal mvil interno.
3. Perno 8. Conjunto de la Vlvula
7. Sumerja el conjunto del acumulador en agua y
de Carga
obsrvelo durante 20 minutos. No se permiten fugas
4. Golilla de Seguridad 9. Interruptor de presin
(burbujas). Si hay fugas, vaya al Paso 14.
5. Proteccin
8. Sostenga la vlvula de carga (6) con una llave y saque
el conjunto de la tuerca giratoria.
9. Coloque la tapa de la vlvula (1) en la vlvula de carga
y apriete con la mano e instale la proteccin de la
vlvula de gas.
10.Conecte un suministro de energa hidrulica a la
lumbrera de aceite en el acumulador. Asegrese que
el tapn de purga (12, Figura 6-18) est instalado.
11.Presurice el acumulador con aceite a 24130 kPa
(3500 psi). Esto puede ocupar 6 a 8 galones de
aceite. No se permiten fugas de aceite externas.
12.Alivie lentamente la presin de aceite y retire el
suministro de energa hidrulica. Instale una cubierta
plstica sobre la lumbrera hidrulica para evitar
contaminacin.
13. Si hubo fuga de gas o aceite, descargue todo el gas
de nitrgeno usando el equipo de carga y repare
segn sea necesario. Si no hubo fugas de ningn
tipo, entonces use el equipo de carga de nitrgeno y
FIGURA 6-20. VALVULA DE CARGA ajuste la presin de precarga de nitrgeno a 690 -
827 kPa (100 - 120 psi).
1. Tapa de la vlvula 6. Cuerpo de la vlvula 14. Verifique que todas las etiquetas de advertencia y
2. Sello 7. Anillo de goma precaucin estn adheridas y se puedan leer. Instale
3. Ncleo de la vlvula 8. Vstago de la vlvula etiquetas nuevas segn se requiera.
4. Tuerca giratoria 9. Anillo de goma
5. Golilla de goma

Procedimiento de Carga 1. Con el motor apagado y el interruptor de partida en
la posicin OFF, espere al menos 90 segundos para
que el acumulador purgue. Gire el volante de la
direccin para asegurarse que no quede aceite
presurizado en los acumuladores.
2. Abra las vlvulas de aguja en el gabinete de frenos
No suelte o desconecte ninguna lnea o componente para liberar la presin hidrulica de los
hidrulico hasta que el motor se haya detenido y el acumuladores de frenos. Asegrese que se haya
interruptor de partida haya estado en OFF por al aliviado toda la presin hidrulica del sistema
menos 90 segundos. hidrulico. Saque los tapones de purga (12, Figura
El nico gas aprobado para ser usado en los 6-17) en los vstagos del acumulador de la direccin
acumuladores de la direccin es el nitrgeno seco para purgar cualquier presin residual.
puro. La carga accidental de oxgeno o cualquier otro
gas en este compartimiento puede causar una NOTA: Si un acumulador nuevo o reconstruido (o cualquier
explosin. Asegrese de utilizar gas nitrgeno seco acumulador de bolsa con todo el nitrgeno descargado) se
puro para cargar el acumulador. est precargando mientras est instalado en el camin y est
Antes de cargar o descargar el gas nitrgeno en el conectado al sistema hidrulico, el lado del aceite del
acumulador lea y entienda cuidadosamente las acumulador se debe ventilar para permitir una adecuada
etiquetas de advertencia y las instrucciones expansin de la bolsa. El aire atrapado o el aceite en el
relacionadas con la vlvula de carga. lado hidrulico de la bolsa evitarn que se obtenga la
Slo precargue los acumuladores a 9653 kPa (1400 psi) presin de precarga correcta para una operacin segura.
mientras estn instalados en el camin. Nunca
manipule un acumulador con equipo de elevacin si la 3. Saque la proteccin de la vlvula de carga (5,
presin de precarga de nitrgeno es superior a 827 kPa Figura 6-18) y la tapa de la vlvula de carga (6).
(120 psi). Siempre ajuste la precarga a 690 827 kPa 4. Gire completamente (hacia la izquierda) la manilla
(100 120 psi) antes de sacar o instalar los en "T" de la vlvula de gas antes de conectar el
acumuladores. conjunto de carga a la vlvula de gas del
Asegrese que el suministro de nitrgeno este cortado acumulador.
antes de conectar el mltiple de carga al contenedor de 5. Cierre la vlvula de purga.
nitrgeno. 6. Fije la tuerca giratoria a la vlvula de gas y apriete
con la mano. No curve o tuerza la manguera.
NOTA: Si un acumulador est bajo en nitrgeno, se 7. Sostenga el cuerpo de la vlvula (6, Figura 6-19)
recomienda revisar y cargar ambos acumuladores al con una llave mientras desatornilla la tuerca giratoria
mismo tiempo. Una presin de precarga correcta es el (4) tres vueltas completas con una segunda llave.
factor ms importante para alargar la vida til del Esto abrir el cabezal mvil dentro de la vlvula de
acumulador. gas.
8. Fije el regulador para 172 kPa (25 psi), luego abra
NOTA: Use solamente nitrgeno que cumpla o exceda la levemente el contenedor de nitrgeno. Llene
especificacin G-10.1 para tipo 1, grado F de la CGA lentamente el acumulador. El tiempo de la tasa de
(Asociacin de Gas Comprimido). El nitrgeno debe ser llenado para este acumulador es de cuatro minutos.
99.9% puro. Use slo cilindros de nitrgeno con
conexiones estndares nmero 580 de la CGA con el
regulador de alta presin apropiado.
Si la precarga no se efecta lentamente, la bolsa puede

sufrir dao permanente. Una ruptura de estallido en el
extremo inferior de la bolsa es una falla caracterstica
causada por una precarga demasiado rpida.

9. Despus de haber obtenido 172 kPa (25 psi) de La variacin de temperatura puede afectar la presin de
presin de precarga, cierre la vlvula de precarga de un acumulador. A medida que la temperatura
nitrgeno. Fije el regulador para la presin de aumenta, la presin de precarga sube. A la inversa, la
precarga de operacin en base a la temperatura temperatura en disminucin reducir la presin de precarga.
ambiente actual. Consulte la Tabla 1. Luego, Para asegurar la exactitud de la presin de precarga del
abra el contenedor de nitrgeno, y llene el acumulador, la variacin de temperatura se debe considerar.
acumulador. Un factor de variacin de temperatura es determinado por la
10. Deje el ajuste de precarga por 15 minutos. Esto temperatura ambiente encontrada en el momento en que se
permitir que la temperatura del gas se carga el acumulador en un camin que ha estado detenido por
estabilice. Si se ha excedido la precarga una hora. Consulte la Tabla 1 para las presiones de carga en
deseada, cierre la vlvula del contenedor de diferentes condiciones de operacin ambiente a las que el
nitrgeno y abra lentamente la vlvula de purga camin actualmente est expuesto durante el procedimiento de
hasta obtener la presin correcta de precarga. carga.
Consulte la Tabla 1.
Por ejemplo: Asumiendo que la temperatura ambiente es de
10 C (50F) , cargue el acumulador a 9294 kPa (1348 psi).
No reduzca la precarga presionando el ncleo de la TABLA 1. Relacin entre Presin de Carga y

vlvula con un objeto extrao. La alta presin Temperatura Ambiente
puede romper el asiento de la vlvula de goma.
Temperatura Presin de Carga
Ambiente 70 kPa (10 psi)
11. Gire el hexagonal superior para cerrar el cabezal
mvil interno. Apriete la tuerca hexagonal con -23C (-10 F) y menos 8232 kPa (1194 psi)
un torque de 7-11 N.m (5-8 ft.lbs). -17C (0F) 8412 kPa (1220 psi)
12. Mantenga estacionaria la vlvula de gas, y suelte
la tuerca giratoria para sacar el conjunto. Revise -12C (10F) 8584 kPa (1245 psi)
si hay fugas de nitrgeno usando un reactivo -7C (20F) 8763 kPa (1271 psi)
comn de fugas.
13. Instale la tapa de la vlvula de gas y apriete con -1C (30F) 8943 kPa (1297 psi)
la mano. La tapa de la vlvula de gas sirve como
4C (40F) 9122 kPa (1323 psi)
sello secundario.
14. Monte la proteccin de la vlvula de carga. 10C (50F) 9294 kPa (1348 psi)
16C (60F) 9473 kPa (1374 psi)
21C (70F) 9653 kPa (1400 psi)
27C (80F) 9832 kPa (1426 psi)
32C (90F) 10011 kPa (1452 psi)
38C (100F) 10184 kPa (1477 psi)
43C (110F) 10363 kPa (1503 psi)
49C (120F) 10542 kPa (1529 psi)
NOTA: Una presin de precarga inferior a 8232 kPa (1194 psi)

no se recomienda debido a las advertencias de baja presin de
precarga. El interruptor de advertencia de baja precarga del
acumulador se activa a 7584 310 kPa (1100 45 psi).

Mantenimiento de Precarga
3. Revise todas las reas de sellado en el lado de nitrgeno
del acumulador (vlvula de carga, interruptor de presin,
mltiple, etc.) durante cada intervalo de mantenimiento de
precarga para asegurarse que los sellos estn libres de
fugas. Reemplace cualquier sello, vlvula, etc., que
Si se enciende la luz de advertencia de baja precarga presente defectos o fugas. El no reparar sellos de
del acumulador de la direccin cuando el interruptor nitrgeno filtrando puede causar una bolsa de acumulador
de partida se gira a ON, No intente arrancar el fallada o un bajo rendimiento del acumulador.
camin. Se puede producir un dao permanente a la
bolsa. Revise la presin de precarga del NOTA: Si la presin de precarga sigue bajando
acumulador, y ajuste si es necesario. frecuentemente entre los intervalos de mantenimiento de
precarga, y si todas las reas de sellado de nitrgeno
1. Cuando arranque el camin, gire el interruptor de muestran estar libres de fugas, entonces existe una alta
partida a la posicin RUN (funcionamiento), y probabilidad de que la bolsa del acumulador tenga un
espere para confirmar que la luz de advertencia de pequeo agujero y se debe reemplazar.
baja precarga del acumulador no permanezca
encendida despus que se completa la revisin del 4. Revise todas las cubiertas protectoras de calor y las
sistema. Si la luz de advertencia permanece colchas de escape, como se proporcionan, durante cada
encendida, no arranque el camin. Notifique intervalo de mantenimiento de precarga para asegurarse
inmediatamente al personal de mantenimiento. que estn en su lugar y en buenas condiciones.
2. La presin de precarga se debe revisar cada 500 NOTA: Si el camin est equipado con acumuladores de bolsa
horas. Si la presin de precarga del acumulador es de clima fro, la presin de precarga se debe revisar cada 100
demasiado baja, la bolsa se aplastar hacia la parte horas puesto que el nitrgeno penetra el material de esta
superior del casco por la presin del sistema bolsa con mayor rapidez que el material de la bolsa estndar.
hidrulico y se puede estirar hacia el vstago de gas
y pincharse. Esta condicin es conocida como
pinchazo. Un ciclo as es suficiente para destruir
una bolsa.

Procedimientos de Almacenaje del Acumulador Instrucciones para montar un acumulador de
bolsa que estuvo en almacenamiento
1. Consulte Procedimiento de Carga para montar los

medidores de presin en el acumulador y revisar la
presin de precarga.
Siempre guarde los acumuladores de bolsa con una
presin de precarga de nitrgeno de 690 827 kPa (100 a. Si la presin de precarga es de 172 -690 kPa (25-
120 psi). Esta cantidad de presin expande 100 psi), ajuste el regulador a 690 kPa (100 psi) y
completamente la bolsa y mantiene aceite contra las cargue lentamente el acumulador a 690 kPa (100
paredes internas para lubricacin y prevencin de psi). Desconecte los medidores de presin del
xido. No exceda 827 kPa (120 psi). Guardar los acumulador, y monte el acumulador en el camin.
acumuladores con demasiada no es seguro debido a Consulte Procedimiento de Carga en esta seccin
posibles fugas. para cargar completamente el acumulador a la
presin de precarga de operacin correcta.
Slo precargue los acumuladores a 9653 kPa (1400 psi) b. Si la presin de precarga es inferior a 172 kPa (25
cuando los instale en el camin. Nunca manipule un psi), drene lentamente cualquier precarga de
acumulador con equipo de elevacin si la presin de nitrgeno y proceda con el Paso 2.
precarga de nitrgeno es superior a 827 kPa (120 psi). 2. Saque los medidores del acumulador.
Siempre ajuste la precarga a 690 827 kPa (100 120 3. Coloque el acumulador sobre un banco de trabajo
psi) antes de retirar o instalar los acumuladores. adecuado de tal forma que la lumbrera hidrulica est
ms alta que el otro extremo del acumulador. Saque la
1. Si el acumulador acaba de ser reconstruido, tapa de polvo plstica de la lumbrera hidrulica.
asegrese que haya aproximadamente 3.1 L (106 oz) 4. Vierta aproximadamente 3.1 L (106 oz) de aceite
de aceite hidrulico C-4 limpio dentro del acumulador hidrulico C-4 limpio en el acumulador a travs de la
antes de agregar 690 kPa (100 psi) de presin de lumbrera hidrulica. Espere un perodo de tiempo para
precarga de nitrgeno. que el aceite pase por el interior del acumulador y
llegue al otro extremo.
2. Los acumuladores de bolsa siempre se deben 5. Coloque el acumulador horizontalmente en el banco de
almacenar con 690 - 827 kPa (100 - 120 psi) de trabajo (o en el piso) y gire lentamente el acumulador
presin de precarga de nitrgeno, la que expande dos revoluciones completas. Esto cubrir muy bien las
completamente la bolsa y mantiene una pelcula de paredes del acumulador con una pelcula de aceite
aceite contra las paredes internas para lubricacin y necesaria para la lubricacin de la bolsa durante la
para evitar formacin de xido. precarga.
6. Coloque el acumulador en posicin vertical. Instale los
3. La lumbrera hidrulica siempre se debe tapar con un medidores de presin y consulte Procedimiento de
tapn plstico para evitar contaminacin. No utilice Carga para instrucciones para cargar el acumulador a
un tapn de tipo atornillable. 690 kPa (100 psi). Saque los medidores del
acumulador e instale una tapa de polvo plstica sobre
4. Siempre almacene el acumulador en posicin vertical. la lumbrera hidrulica.
7. Instale el acumulador en el camin.
8. Precargue el acumulador a la presin de precarga de
Procedimientos de Almacenaje de la Bolsa operacin correcta. Consulte la Tabla 1.
La vida til de las bolsas bajo condiciones normales de

almacenamiento es de un ao. La condicin normal de
almacenamiento consiste en la bolsa sellada con calor en
una bolsa plstica negra y colocada en un lugar fresco y
seco lejos de la luz solar, ultravioleta y fluorescente as
como de equipo elctrico. La luz solar directa o la luz
fluorescente pueden hacer que la bolsa se marque con el
clima y se deteriore, lo que aparece en la superficie de la
bolsa como grietas.

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS
PROBLEMA CAUSA POSIBLE ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
1. Eje de direccin sobrecargado 1. Reduzca la carga del eje

Direccin lenta, direccin dura o 2. Vlvula de alivio fallada evitando una 2. Revise la presin del sistema.
prdida de asist. de energa adecuada acumulacin de presin del Ajuste o reemplace la vlvula de
sistema alivio
3. Bomba gastada o fallada. 3. Reemplace la bomba.
4. Filtro de alta presin o colador de 4. Reemplace el elemento de filtro o
succin tapados limpie el colador
1. El extremo de la varilla del cilindro se 1. Una pequea tasa de extensin
extiende lentamente sin girar el volante puede ser normal en un sistema de
Desviacin El camin se desva 2. Varillaje de la direccin gastado o centro cerrado
lentamente en una direccin daado 2. Inspeccione y reemplace el varillaje
si es necesario. Revise la alineacin
o convergencia de las ruedas
delanteras.
1. Aire en el sistema debido a bajo nivel 1. Corrija el problema de suministro de
de aceite, cavitacin de la bomba, aceite o purgue aire
fittings filtrando, mangueras pinchadas.
Errante El camin no 2. Pistn del cilindro suelto 2. Repare o reemplace el cilindro de la

permanecer en lnea recta direccin
3. Resortes de centrado rotos (vlvula del 3. Repare o reemplace la unidad de
carrete, vlvula de la direccin) control de la direccin
4. Varillaje mecnico gastado 4. Repare o reemplace
5. Varilla del cilindro o varillaje doblado 5. Repare o reemplace los
componentes defectuosos
6. Desgaste severo en la unidad de 6. Repare o reemplace la unidad de
control de la direccin. control de la direccin.
Deslizamiento Un movimiento 1. Fuga de los sellos del pistn del cilindro 1. Repare o reemplace el cilindro de la
lento del volante de la direccin de la direccin direccin
no causa ningn movimiento de 2. Medidor de la unidad de control de la 2. Reemplace la unidad de control de
las ruedas delanteras direccin desgastado direccin
1. Bajo nivel de aceite 1. D servicio al estanque hidrulico y
Direccin Esponjosa o suave revise si hay fugas
2. Aire en el sistema hidrulico. 2. Purgue aire del sistema
Probabilidad de aire atrapado en los
cilindros o lneas
1. Aire en el sistema debido a bajo nivel 1. Corrija la condicin y agregue
Direccin errtica de aceite, cavitacin de la bomba, fuga aceite segn sea necesario
en fittings, manguera pinchada, etc.
2. Pistn del cilindro de la direccin suelto 2. Repare o reemplace el cilindro de la
direccin
1. Las estras del acoplamiento de la 1. Repare o reemplace la columna de
unidad de control de la direccin o acoplamiento
direccin/columna de la direccin
Rodamiento libre El volante pueden estar desenganchadas o
gira libremente sin contrapresin o daadas.
ninguna accin de las ruedas 2. No hay flujo a la unidad de control de la 2. Repare segn se requiera:
delanteras direccin;
a. Bajo nivel de aceite a. Agregue aceite y revise si hay fugas
b. Manguera rota b. Reemplace la manguera
c. Pasador de mando del gerotor de la unidad c. Repare o reemplace la unidad de
de control de la direccin roto control de la direccin

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
1. Varillaje roto o desgastado entre el 1. Revise si hay rodamientos de fittings
cilindro de la direccin y las ruedas sueltos en los puntos de anclaje en el
Juego libre excesivo en las
direccionadas varillaje de la direccin entre el cilindro
ruedas direccionadas
y las ruedas direccionadas
2. Sellos del cilindro de la direccin 2. Repare o reemplace el cilindro de la

filtrando direccin
1. Atascamiento o desalineamiento en 1. Alinee la columna con la unidad de
la columna de la direccin o control de direccin
acoplamiento estriado y unidad de control
de la direccin
2. La alta contrapresin en el estanque 2. Elimine la restriccin en las lneas o
Centrado deficiente o circuito. Revise si hay obstruccin o
puede causar un lento retorno al
atascamiento de las ruedas lneas pinchadas.
centro. No debe exceder 2068 kPa
direccionadas
psi (300)
3. Limpie la unidad de control de
3. Grandes partculas pueden causar direccin y filtre el aceite. Si otro
atascamiento entre el carrete y la componente ha fallado generando
camisa en la unidad de control de la materiales contaminantes, lave todo
direccin el sistema hidrulico
1. Grandes partculas en la seccin del 1. Limpie la unidad de control de

medidor direccin
La unidad de control de direccin 2. Energa hidrulica insuficiente 2. Revise la presin del sistema
se bloquea hidrulico
3. Desgaste severo y/o pasador roto 3. Repare o reemplace la unidad de
control de la direccin
1. Lneas conectadas a lumbreras 1. Revise el enrutamiento de la lnea y
equivocadas las conexiones
El volante de la direccin oscila o 2. Partes ensambladas de manera 2. Reensamble correctamente y vuelva
gira por si mismo incorrecta; unidad de control de la a sincronizar la vlvula de control
direccin sincronizada de manera
incorrecta
El volante gira en direccin 1. Lneas conectadas a lumbreras de 1. Inspeccione y corrija las conexiones
opuesta cuando el operador gira cilindro equivocadas de la lnea
el volante
BOMBA DE LA DIRECCION
1. Aire atrapado dentro de la bomba 1. Purgue el aire de la bomba y/o del
de direccin sistema de la direccin
2. Eje de mando de la bomba roto 2. Inspeccione la bomba de elevacin y

No hay salida de la bomba direccin, reemplace el eje de
mando
3. Fuga excesiva del circuito 3. Revise si hay fugas externas o
prdida interna de presin del
sistema
4. No hay aceite a la entrada de la 4. Revise el nivel de aceite del estanque
bomba hidrulico. Asegrese que la vlvula
de corte de entrada de la bomba est
abierta

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
1. Baja presin de la bomba. 1. Revise la operacin de la vlvula de
descarga y ajuste la presin si es
necesario. Revise la presin de
ajuste del compensador. Revise las
vlvulas de alivio del sistema.
Reemplace si es necesario
2. Desgaste interno de la bomba 2. Repare o reemplace la bomba de la
Baja salida de la bomba direccin
3. Entrada restringida 3. Asegrese que la vlvula de corte
est abierta. Revise la manguera de
succin. Limpie los coladores del
estanque
4. Revise el nivel de aceite del
4. Suministro de aceite insuficiente
estanque hidrulico. Asegrese
que la vlvula de corte est abierta
5. Filtro de alta presin restringido 5. Reemplace el elemento de filtro
1. Control de presin defectuoso 1. Revise la operacin de la vlvula de
descarga y ajuste la presin si es
necesario. Revise la presin de
Prdida de presin vlvulas de alivio del sistema.
2. Desgaste interno de la bomba de la Reemplace si es necesario
direccin 2. Repare o reemplace la bomba
3. Fuga excesiva en el sistema de frenos 3. Inspeccione el sistema de frenos y
revise las presiones
1. Control (es) de presin defectuoso(s) o 1. Revise la operacin de la vlvula de
mal ajustado(s) descarga y ajuste la presin si es
Presin excesiva o alta necesario. Revise la presin de
vlvulas de alivio del sistema y
reemplace si es necesario.
1. Bajo ajuste del compensador o de la 1. Revise la presin y ajuste los
vlvula de descarga controles de presin
2. Fluido demasiado fro o viscosidad 2. Caliente el aceite antes de arrancar
demasiado alta o instale aceite de viscosidad
adecuada
3. Fuga de aire en la entrada de la 3. Inspeccione la manguera de
Ruido o chirrido
bomba entrada, las conexiones y la vlvula
de corte.
4. Suministro de aceite de entrada 4. Revise el nivel del estanque
insuficiente hidrulico. Limpie el colador de
succin. Asegrese que la vlvula
de corte est abierta.
5. Dao interno de la bomba 5. Repare o reemplace la bomba
1. Compensador de presin mal ajustado 1. Ajuste el compensador de presin o
o defectuoso repare si es necesario. Revise los
ajustes de presin de descarga
Ciclo errtico de la bomba 2. Fuga interna excesiva en el circuito de 2. Mida las tasas de fuga de los
(carga/descarga) la direccin componentes y reemplace los
componentes defectuosos
3. Asiento piloto de la vlvula de 3. Reemplace el mdulo de la vlvula
descarga daado de descarga
1. Presin excesiva del sistema 1. Ajuste las presiones del sistema
Calor excesivo 2. Bajo nivel de fluido hidrulico 2. D servicio al estanque hidrulico
3. Bomba de direccin o elevacin 3. Repare o reemplace la(s) bomba(s)
gastada

PROBLEMA CAUSA POSIBLE ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
AMPLIFICADOR DE FLUJO
1. Carrete del amplificador pegado 1. Desensamble la vlvula, revise el carrete

del amplificador por si estuviera daado
u obstruido
Direccin lenta o dura 2. Obstruccin en orificio, carrete 2. Desensamble la vlvula, revise el carrete
direccional direccional y los orificios por si estuvieran
daados u obstruidos
3. Ajuste incorrecto de la presin de 3. Revise y corrija el ajuste de la vlvula de
la vlvula de alivio alivio
1. Vlvula de alivio de impacto y 1. Desensamble la vlvula, revise y limpie
succin filtrando las vlvulas de impacto y succin.
Rotacin libre (sin detencin final) Reemplace las vlvulas si es necesario
2. Ajuste de presin de vlvula de 2. Regule los ajustes de presin

impacto demasiado bajo
Incapacidad para maniobrar (Sin 1. Unidad de control de la direccin 1. Repare o reemplace la unidad de control
acumulacin de presin) defectuosa de la direccin
1. Aire en lnea LS 1. Purgue el aire de la lnea LS
2. Compresin dbil del resorte de la 2. Desensamble el amplificador de flujo.

Resistencia al girar inicialmente el Reemplace el resorte de la vlvula
volante vlvula prioritaria
prioritaria
3. Obstruccin en orificio en 3. Desensamble el amplificador de flujo.
lumbrera LS o PP Inspeccione y limpie el orificio

1 Direccion 930E-4 USA (Esp) CSBM017900-2

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SECCION L4

CIRCUITO DE LA DIRECCION ............................................................................................................................... L4-3

DESCRIPCION DEL COMPONENTE ................................................................................................................... L4-4

Unidad de Control de la Direccin .................................................................................................................. L4-4

Vlvula del Mltiple de Purga .......................................................................................................................... L4-5

Solenoide de Purga ......................................................................................................................................... L4-5

Vlvulas de Alivio ............................................................................................................................................ L4-7

Solenoide de Lmite de Elevacin ................................................................................................................... L4-7

Acumuladores ................................................................................................................................................. L4-7

Interruptor de Advertencia de Baja Precarga .................................................................................................. L4-7

Filtro de Alta Presin ....................................................................................................................................... L4-7

Lumbreras de Desconexin Rpida ................................................................................................................ L4-7

Amplificador de Flujo ...................................................................................................................................... L4-9

OPERACION DEL SISTEMA DEL AMPLIFICADOR DE FLUJO .......................................................................... L4-10

Sin Direccin ................................................................................................................................................... L4-10

Direccin Hacia la Izquierda ........................................................................................................................... L4-12

Direccin Hacia la Derecha ............................................................................................................................ L4-14

Sin Direccin, Carga de Impacto Externo ....................................................................................................... L4-16

BOMBA DE LA DIRECCION ................................................................................................................................. L4-18

Operacin Normal ............................................................................................................................................ L4-18

Operacin en Altura ......................................................................................................................................... L4-18

PRINCIPIO DE OPERACION ............................................................................................................................... L4-20

Volumen Lleno de la Bomba .......................................................................................................................... L4-20

Volumen Medio de la Bomba .......................................................................................................................... L4-20

Posicin Neutro ............................................................................................................................................... L4-20

Bomba de la Direccin .................................................................................................................................... L4-21

L04045 Circuito de la Direccin L4-1

L04045 Circuito de la Direccin L4-2

FIGURA 4-1. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LA DIRECCION TIPICO (Vista Inferior)

L04045 Circuito de la Direccin L4-3

El mltiple de purga realiza muchas funciones, incluyendo

Dos acumuladores, precargados con nitrgeno se

L04045 Circuito de la Direccin L4-4

El mltiple de purga (5, Figura 4-1) est ubicado en la parte

Interruptor de baja presin del sistema de la direccin

El mltiple de purga recibe aceite de la bomba de

Las vlvulas de alivio, el solenoide de purga del

Solenoide de Purga del Acumulador

L04045 Circuito de la Direccin L4-5

1. Solenoide de Purga del Acumulador de la Direccin 10. Vlvula de Retencin

L04045 Circuito de la Direccin L4-6

L04045 Circuito de la Direccin L4-7

1. Entrada de la Bomba de Direccin/Frenos (Bomba) 17. Suministro de la Bomba de Lubricacin Automtica

L04045 Circuito de la Direccin L4-8

FIGURA 4-6 VALVULA DEL AMPLIFICADOR DE FLUJO

L04045 Circuito de la Direccin L4-9

A medida que la presin aumenta en estas dos reas, el

L04045 Circuito de la Direccin L4-10

L04045 Circuito de la Direccin L4-11

(Consulte la Figura 4-8)

Este aceite ahora dentro de la camisa E empuja la vlvula

L04045 Circuito de la Direccin L4-12

L04045 Circuito de la Direccin L4-13

(Consulte la Figura 4-9)

El aceite de retorno se devuelve a travs de la lumbrera

L04045 Circuito de la Direccin L4-14

L04045 Circuito de la Direccin L4-15

(Consulte la Figura 4-10)

L04045 Circuito de la Direccin L4-16

L04045 Circuito de la Direccin L4-17

El bloque de sujecin con forma semicilndrica limita la

La bomba de direccin en los ltimos modelos de camin

L04045 Circuito de la Direccin L4-18