Seguro Martimo: El medio indicado para cubrir los riesgos que amenazan a los buques,

a las mercaderas que en ellos transporta y a ciertos intereses ligados a unos y otros.

Aventura Martima: Se conoce que partir pero no cuando regresara.

Averas: Riesgos propios de una travesa por mar.

Unidad de Intereses: El valor del buque y el valor de la carga.

Prstamo a la Gruesa: Prstamo que hacia un prestamista a un armador para cubrir los
gastos de una aventura martima, la cual si fracasaba se perda prstamo ms los
intereses pactados sobre el prstamo.

Comenda o Comanda: Consiste en una sociedad formada para cubrir un solo viaje
martimo, en el cual una parte aportaba el capital y la otra viajaba a bordo con la
mercanca para su cuidado y hacerse cargo de la venta de la misma.

Lloyds de Londres: Organizacin cuya finalidad es el fomento, control, informacin y

proteccin del seguro.

Los representantes del Lloyds de Londres en otros pases son conocidos como Lloyds
Agents, y otras organizaciones como Lloyds Register of Shipping (contiene o maneja
el registro de todas las naves comerciales a flote) y el Salvage Association, organizacin
que se encarga de la investigacin de los accidentes martimos y asesora a los
Aseguradores.

Lloyds List and Shipping Gazzette: Diario o gaceta de informacin de accidentes de

naves en el mundo, movimientos de naves, fallos judiciales y todos aquellos tipos de
informacin relacionada y de inters martimo.

Lloyds Underwriters: Ncleos o clubes que actan en forma independiente dentro del
Lloyd0s como un organismo asegurador, suscribiendo bajo este nombre los seguros que
se le ofrecen.

- Reparte entre sus miembros en pequeas cantidades, la totalidad del seguro,

logrando con ello diluir entre muchas o cientos de personas la cantidad asegurada,
en cado de un accidente.

Reaseguro: Convenio que se celebra entre el asegurador y reasegurador y no participa el

usuario del seguro.

- Defensa contra eventos que puedan afectar su solvencia.

- Toda sociedad de seguros debe ser un ente tcnico, financiero y poseer solvencia
y liquidez.

Corredor de Seguros o Insurance Broker: Representante del Armador o Asegurado y

defiende los intereses que se le han confiado u asesorar al Armador y al Capitn ante los
Aseguradores. Objetivos.
 - Colocar el seguro en aquellas compaas Aseguradoras ms convenientes para
los intereses de los Armadores.
- En caso de Averas dar el aviso correspondiente en representacin del Armador a
los Aseguradores y asesorar al Armador y al Capitn de cmo deben conducirse
ante la situacin creada por la avera.
- Reunir la documentacin necesaria para la reclamacin ante el Seguro y
posteriormente presentar la reclamacin correspondiente.
- Nombrar Abogados, rbitros y Liquidadores siempre que el caso lo amerite.

Riesgos que cubre el Seguro Martimo

- Averas: Todo gasto extraordinario realizado durante una aventura martima, para
conservar el buque, la carga o ambas cosas y a todo dao que sufra el buque o
las mercancas durante el viaje con exclusin de los gastos ordinarios propios de
la navegacin o de su uso o desgaste.
- Avera Gruesa o Comn: se caracteriza por ser provocada voluntariamente y por
la contribucin comn de todos los interesados en el buque y su cargamento.
- Definicin York y Amberes: Existe un caso de Avera gruesa cuando, y
solamente cuando se hace o incurre intencionada y razonablemente en algn
gasto o sacrificio extraordinario, para la seguridad comn con el fin de preservar
de algn peligro la propiedad comprometida en una comn aventura martima.
- Requisitos Esenciales
a) Existe un riesgo conocido y efectivo, no es preciso que sea inminente, pero si
que el acto del capitn sea razonable.
b) Los daos y gastos que se causen deliberadamente, la decisin ha de ser
tomada por el capitn.
c) El dao o gasto para salvar el buque, el cargamento o ambas cosas a la vez.
d) El dao o gasto haya redundado en utilidad comn, pero la doctrina dominante
estima que es suficiente que el sacrificio se haga para el salvamento comn
aunque no llegue producirse un resultado til.
- Intereses: Armador+ Cargadores + Fletes no devengados.
- Ejemplos:
a) Echazn de cargamento
b) Daos al buque y la carga
c) Averas al casco
d) Varada voluntaria
e) Perdida de anclas y cadena
f) Desviacin
- Contribucin a la Avera Gruesa o comn: Producida una Avera gruesa y
cumplidos los requisitos que la justifican se procede a la Liquidacin de la Avera
gruesa, consiste en el nombramiento de Peritos por las partes interesadas,
quienes valorizan la avera y entregan el resultado al Liquidador quien distribua a
prorrata entre los participantes los valores que les corresponde cubrir para costear
las reparaciones o daos causados por la avera.
 a) La Nave: Contribuye con el valor real que tenga la Nave en el mercado al
terminar la expedicin.
b) La carga: Contribuye con el valor real neto existente al termino de la
expedicin.
c) El flete: Contribuye el Armador con el flete neto a cobrar en destino, depende
tambin del feliz arribo de la nave.
- Reglas de York y Amberes: Conjunto de normas que regulan todo lo relacionado
con la liquidacin de la avera gruesa y su aplicacin es obligatoria solo cuando las
partes as lo hayan estipulado en el contrato de fletamento o en el conocimiento de
embarque.
- Ejemplos de prdidas causadas por avera gruesa que comprenden las
reglas de York y Amberes.
a) Echazn de cargamento.
b) Daos por echazn y sacrificio para la seguridad comn.
c) Extincin de Incendio a bordo.
d) Varada voluntaria.
e) Gastos de puerto de Arribada.
f) Perdida de flete.
g) Averas al buque.
- Avera Simple o Particular:
a) Es la prdida parcial del objeto asegurado, causado por un peligro cubierto por
una pliza y que no sea avera gruesa.
b) Son las averas causadas a una nave por colisin, varada, incendio, naufragio,
etc., que no hayan sido causados voluntariamente y que por lo tanto
corresponde ser absorbidas por quien las recibe.
c) Son todos los gastos y perjuicios causados a una nave o a su cargamento, que
no redunden en beneficio y utilidad comn de todos los interesados en el
buque y la carga.

La definicin se completa luego con una enumeracin de los daos y gastos en el

buque y sus accesorios, los gastos de la tripulacin, los gastos de recalada y los
gastos que sobrevinieron al cargamento. Supuestos de Avera Particular la
recalada forzosa, el abordaje o colisin y el naufragio.

- Arribada Forzosa: Se entiende por el desvi de una nave, por circunstancias

excepcionales a un puerto no previsto en el itinerario.
a) Arribada Forzosa Legitima: Se realiza con el fin de salvaguardar el bien
comn (bienes de la aventura martima, la nave, la carga, el flete)
b) Arribada Forzosa Ilegitima: Se realiza por impericia, imprevisin o
negligencia del Capitn o Armador.

En la recalada forzosa legitima los gastos ocasionados se tratan como una avera
gruesa, en caso de ser ilegitima los gastos corren por el armador, La recalada no
puede durar ms de 4 horas.
- El Abordaje: Choque o colisin entre dos naves en el cual siempre son culpable
ambos buques y ocurre por negligencia o impericia del Capitn. Convenio de
Bruselas sobre unificacin de ciertas Reglas relativas a la competencia Penal y
Civil en materia de Abordajes. Reglamento para prevenir los abordajes en el
mar.
Suele ser considerado como un caso especial de Avera Particular choques o
colisiones o objetos o cuerpos fijos y flotantes (Aquellos que no son buques como
mueles y sus accesorios a los equipos portuarios, defensas, boyas y gruas de
tierra, etc.
- El Naufragio: No es solo la inmersin completa del buque sino cualquier otro
supuesto de prdida del mismo por accidente de mar.
a) Naufragio Fortuito: Se considera Naufragio Fortuito cuando los daos que se
producen en el buque y en el cargamento son ntegramente de las partes
intervinientes en la aventura comn.
b) Naufragio Culpable: Es producido por imprevisin, malicia, descuido o
impericia del Capitn o el Armador, en este caso los cargadores podrn
solicitar al Armador la indemnizacin de los perjuicios causados al buque o al
cargamento por el siniestro.
- Asistencia o Salvamento
a) Asistencia es la accin de prestar ayuda a una nave que puede
maniobrar y que solo necesita el apoyo de otra nave para sortear el peligro en
que se encuentra.
b) Salvamento es un acto o actividad dirigida a auxiliar o asistir un buque para
librarlo de la situacin de peligro en que se encuentra. Debe haber una
situacin de peligro y debe ser solicitado.

La asistencia puede ser prestada por cumplimiento de un mandato legal o una

orden de las autoridades martimas, un bien voluntario y espontaneo o a peticin
del Armador o el Capitn del buque en peligro.

- Partes que participan en el salvamento

a) El Armador
b) El dueo o dueos de la carga
c) El charteador
d) El salvador
Para que exista salvamento deben existir criterios bsicos.
a) La nave debe encontrarse en Peligro, no necesariamente inminente.
b) Los servicios prestados por el salvador, sean beneficiosos para la propiedad
salvada.
c) Que los servicios prestados sean exitosos.
- Lloyds Standard Form of Salvage Agreement (No Cure No Pay)
a) El servicio de salvamento generalmente esta amparado bajo la forma de un
Lloyds Open Form Contract (LOF).
b) Facilita las operaciones de salvamento, cuando no se llega a un acuerdo en el
momento del salvamento sobre los montos.
 c) Si no hay un acuerdo entre las partes se recurre a un Arbitro Arbitrador
(Mediador entre las partes cuya decisin es inapelable), este es nominado por
el Lloyd Committee, cuando se usa otro tipo de contrato quien decide el
arbitraje es una corte de justicia.
d) El LOF establece como condicin que debe existir un apoyo total por las partes
involucradas, en caso contrario el Capitn debe asegurar la completa
cooperacin.
e) El capitn es capaz de negociar contra los salvadores, sujeto a instrucciones
del Armador, pero se obviaran en caso de peligro inminente.
- Obligacin de Prestar Auxilio: Todo Capitn tiene el deber de prestar auxilio a
cualquier persona que se halle en peligro de desaparecer en el mar, siempre que
ello no entrae grave peligro para su buque y para las personas que se
encuentren a bordo.
- Fraude Martimo: Asegurar un buque por un monto mayor al real.
- El Seguro Martimo es un contrato mediante el cual una persona llamada
Asegurador se compromete a indemnizar a otra llamada Asegurado, mediante el
pago de una prima pactada, los daos que sufra su patrimonio en una aventura
martima, hasta un monto igualmente la pactado.
a) Nave para los efectos del seguro martimos se entiende por nave o buque toda
embarcacin o estructura apta para la navegacin.

La causa basal del seguro martimo son los riesgos a que se encuentran
expuestos los buques, ya sea en mar o puerto, y los riesgos que cubren pueden
ser variados, regularmente la nave, la carga, el flete y responsabilidad civil por
daos a terceros.

a) Nave se asegura el casco y maquinaria, entindase por maquinaria todos

aquellos elementos que constituyen su maquinaria de propulsin, sin perjuicio
de lo anterior tambin pueden asegurarse sus pertenencias fijas y mviles.
b) Carga se refiere a las mercancas en la nave para su transporte y comprende
el tramo del puerto de origen al puerto de destino, comprende las mercancas y
tambin los accesorios o complementos de ellas y que afectan a su valor, por
ejemplo repuesto y accesorio.
c) Flete dirigido a proteger el inters que el asegurado tiene en que las
mercancas cargadas lleguen a destino, tambin asimila otros valores, como el
flete del pasaje en el transporte de personas. En caso de que la nave se pierda
ellos pagan los fletes.
Flete no Devengado cuando llega a puerto se cancela el flete, el propietario
poseer el Cocimiento de Embarque, este acredita propiedad de la carga.
d) Responsabilidad Civil es la obligacin que recae sobre una persona de
cumplir su obligacin de reparar el dao que ha causado a otro, sea en
naturaleza o bien por un equivalente monetario, habitualmente mediante el
pago de una indemnizacin.
Se destaca por poseer sumas onerosas, tambin entra la contaminacin por
hidrocarburos previsto en el Convenio Internacional de 1969.
- Exclusin de Riesgos: Serie de riesgos, que salvo acuerdo contrario, no son
cubiertos por el seguro.
a) Cambio voluntario de rutas, warranty closes (zonas de exclusin).
b) Prolongacin del viaje.
c) Faltas del Capitn o tripulantes en perjuicio de los componentes de la aventura
martima.
d) Vicios de la cosa (defectos que puede tener el buque, la carga, o la maquinaria
y no son capaces de verse a simple vista).
e) Mermas de los objetos asegurados.
f) Gastos excesivos o innecesarios.
g) Contravencin a leyes o reglamentos.

Para excluir del seguro en forma voluntaria algunos riesgos, se deben consignar
debidamente en las clausulas limitativas de la pliza.

- Clausula Franco de Avera: Limita la responsabilidad del asegurador solo a los

daos ocasionados por siniestros mayores o que den lugar a derecho de
abandono.
- Clausula Salvo Feliz Arribo: Obliga a responder al asegurador en siniestros
que impidan la llegada del buque o mercancas al puerto de destino.
- Intereses asegurables: Principalmente todos aquellos que afectan principalmente
al buque, la carga, el flete o la responsabilidad civil por daos a terceros, etc.
a) Seguro del Buque: El objeto asegurado es la nave o cualquier otro inters
sobre la misma. Si la pliza lo expresa, adems del casco, la maquinaria y
dems accesorios de la nave, excepto la carga.
b) Seguro de la Carga: Son las mercancas cargadas con finalidad de transporte.
Cubre la no llegada de mercancas a puerto, atrasos (si influye en el precio de
las mercancas), mermas, destrozos.
c) Seguro de Flete: Dirigido a proteger el inters que el asegurado tiene en que
las mercancas lleguen a su destino. Fletes no Devengados. Flete del pasaje
en el transporte de personas.
d) Seguro de Responsabilidad civil por daos a terceros: Destaca por su
actual importancia el relativo a los daos por la contaminacin de las aguas por
hidrocarburos. Convenio Internacional sobre cooperacin, preparacin y lucha
contra la contaminacin por Hidrocarburos.
- Forma del contrato: Debe ser lo mas formal posible siendo la forma escrita el
elemento esencial del mismo. Contrato del seguro martimo recibe el nombre de
pliza. Se establece obligaciones y derechos de los asegurados y de los
aseguradores. Deben ser firmados por las partes, excepto LOF.
a) Pliza Nominativa: A nombre del asegurado
b) Pliza por cuenta de quien corresponda: Se extiende a una persona
determinada.
- Obligaciones del asegurado:
a) Pagar la prima del seguro en el tiempo, lugar y modo convenidos.
b) Ocurrido un siniestro ponerlo inmediatamente en conocimiento del asegurador.
 c) Tomar cuantas medidas le sean posibles para aminorar la importancia del
dao causado por el siniestro, en caso de siniestro intentar aminorar o reparar
el siniestro.
- Obligaciones del asegurador: Sus obligaciones se inician al momento de
producirse el siniestro. Dos medios de liquidar la indemnizacin accin de avera y
abandono.
a) Accin de avera: Procedimiento normal de indemnizar el perjuicio sufrido.
Conocido el importe del dao, la valoracin de la indemnizacin depender de
la relacin en que se encuentre el valor del inters asegurado con la suma
asegurada.
b) Indemnizacin por el sistema de abandono: El asegurado puede exigir al
asegurador el importe total de la suma asegurada. Es mas simple y rpida y ha
tenido gran aceptacin por los asegurados, pero por su tendencia al abuso,
posee una severa regulacin legal. El abandono es un acto bilateral, debe ser
aceptado por el asegurador o declarado admisible en juicio.
- Institute Time Clauses:
a) Hulls - Free of Particular Average Absolutely:
- Perdida Total.
- Perdida Total Constructiva (Abandono).
- Averia Gruesa.
- Salvamento y/o Gastos de Salvamento.
- partes de las averas causadas por colisiones.
b) Hulls All Risks:
- Perdida Total.
- Perdida Total Constructiva (Abandono).
- Averia Gruesa.
- Salvamento y/o Gastos de Salvamento.
- partes de las averas causadas por colisiones.
- Averas Particulares.
- Peligros del Mar.
- Peligros del Mar: Se refiere a los accidentes fortuitos o contingencia de los
mares, lo cual no incluye la accin ordinaria de las olas o vientos, cabe mencionar
la importancia del asiento en el bitcora de la nave y la protesta de maro cuando
se corre un temporal fuerte.