Professional Documents
Culture Documents
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA IZCUCHACA- VILLAREAL (0+000 KM HASTA 12+407 KM) ESTACION ALFAPATA
SENTIDO E HACIA VILLAREAL CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIN INGRESO POSTA MEDICA ALFAPATA DIA Y FECHA LUNES 15 08 16
DIA 01
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
PARCIAL
DIAGRA.
VEH.
00-01 E 0
01-02 E 0
02-03 E 0
03-04 E 0
04-05 E 0
05-06 E 1 1
06-07 E 1 1 2 4
07-08 E 3 1 2 6
08-09 E 2 1 1 4
09-10 E 0
10-11 E 2 2
11-12 E 1 2 3
12-13 E 1 1
13-14 E 2 2
14-15 E 1 1
15-16 E 2 2
16-17 E 1 1
17-18 E 0
18-19 E 0
19-20 E 1 1
20-21 E 0
21-22 E 0
22-23 E 0
23-00 E 0
PARCIAL: 5 7 3 1 4 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 S 0
01-02 S 0
02-03 S 0
03-04 S 1 1
04-05 S 1 1
05-06 S 1 1
06-07 S 1 1
07-08 S 2 2 1 5
08-09 S 1 1 2
09-10 S 2 2
10-11 S 1 1
11-12 S 1 1
12-13 S 1 1 2
13-14 S 1 2 3
14-15 S 2 2
15-16 S 0
16-17 S 1 1
17-18 S 1 1 2
18-19 S 0
19-20 S 0
20-21 S 0
21-22 S 0
22-23 S 0
23-00 S
PARCIAL: 6 0 6 1 3 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 S 0
01-02 S 0
02-03 S 0
03-04 S 0
04-05 S 0
05-06 S 0
06-07 S 1 1 2
07-08 S 1 1 2
08-09 S 0
09-10 S 3 1 4
10-11 S 2 2 4
11-12 S 1 1 2
12-13 S 1 2 3
13-14 S 1 1
14-15 S 2 2
15-16 S 1 1
16-17 S 3 1 4
17-18 S 1 1
18-19 S 1 1
19-20 S 0
20-21 S 1 1
21-22 S 1 1
22-23 S 0
23-00 S 0
PARCIAL: 6 7 2 0 4 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 E 0
01-02 E 0
02-03 E 0
03-04 E 0
04-05 E 2 1 3
05-06 E 2 1 3
06-07 E 1 1 2
07-08 E 1 1 2 4
08-09 E 0
09-10 E 0
10-11 E 1 1 1 3
11-12 E 1 1 2
12-13 E 1 1
13-14 E 1 2 3
14-15 E 0
15-16 E 1 1
16-17 E 1 1 2 4
17-18 E 1 1
18-19 E 1 1
19-20 E 1 1
20-21 E 1 1 2
21-22 E 0
22-23 E 0
23-00 E 0
PARCIAL: 7 6 4 1 1 0 1 0 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 S 0
01-02 S 0
02-03 S 0
03-04 S 0
04-05 S 1 1 2
05-06 S 1 1 2
06-07 S 2 1 1 4
07-08 S 1 2 3
08-09 S 2 1 2 5
09-10 S 1 1 2
10-11 S 1 1
11-12 S 1 1 1 3
12-13 S 0
13-14 S 1 1 2
14-15 S 1 1 2
15-16 S 1 1
16-17 S 1 1
17-18 S 0
18-19 S 0
19-20 S 0
20-21 S 1 2 3
21-22 S 0
22-23 S 1 1
23-00 S 0
PARCIAL: 7 7 5 1 4 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 E 0
01-02 E 0
02-03 E 0
03-04 E 0
04-05 E 1 1
05-06 E 1 1 1 3
06-07 E 1 1
07-08 E 2 3 1 6
08-09 E 0
09-10 E 1 1 2
10-11 E 1 1 2 1 2 7
11-12 E 1 1
12-13 E 0
13-14 E 1 1
14-15 E 1 1
15-16 E 2 2
16-17 E 1 2 3
17-18 E 0
18-19 E 1 1
19-20 E 0
20-21 E 0
21-22 E 0
22-23 E 0
23-00 E 0
PARCIAL: 7 6 4 1 3 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 S 0
01-02 S 0
02-03 S 0
03-04 S 0
04-05 S 1 1
05-06 S 1 1 1 3
06-07 S 0
07-08 S 2 2 1 5
08-09 S 2 2
09-10 S 2 2
10-11 S 1 2 1 1 5
11-12 S 1 1
12-13 S 2 2 4
13-14 S 1 1
14-15 S 2 2
15-16 S 2 1 1 4
16-17 S 0
17-18 S 0
18-19 S 0
19-20 S 1 1
20-21 S 0
21-22 S 0
22-23 S 0
23-00 S 0
PARCIAL: 6 8 2 2 4 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 E 0
01-02 E 0
02-03 E 0
03-04 E 0
04-05 E 1 3 1 5
05-06 E 2 1 2 2 7
06-07 E 1 1 2
07-08 E 1 2 3
08-09 E 2 2
09-10 E 1 1
10-11 E 1 1 2
11-12 E 1 1 1 3
12-13 E 1 1
13-14 E 1 1 1 1 4
14-15 E 0
15-16 E 1 1
16-17 E 0
17-18 E 1 1
18-19 E 1 1
19-20 E 2 2
20-21 E 1 1
21-22 E 0
22-23 E 0
23-00 E 0
PARCIAL: 6 6 6 0 5 0 0 0 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 36
ENCUESTADOR : ________________ JEFE DE BRIGADA : _______ ING.RESPONS: _____________ SUPERV.MTC : ______________
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 S 0
01-02 S 0
02-03 S 0
03-04 S 0
04-05 S 1 1 2
05-06 S 1 1
06-07 S 1 2 1 4
07-08 S 1 2 2 5
08-09 S 0
09-10 S 1 1
10-11 S 3 3 1 7
11-12 S 1 1
12-13 S 1 1 2
13-14 S 1 1
14-15 S 2 2
15-16 S 1 1 2
16-17 S 0
17-18 S 2 1 3
18-19 S 1 1
19-20 S 1 1
20-21 S 0
21-22 S 1 1
22-23 S 0
23-00 S 0
PARCIAL: 7 8 4 0 5 0 1 0 6 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 E 0
01-02 E 0
02-03 E 0
03-04 E 1 1
04-05 E 1 1 1 3
05-06 E 2 2
06-07 E 0
07-08 E 1 2 2 5
08-09 E 2 1 3
09-10 E 2 3 1 6
10-11 E 0
11-12 E 1 2 3
12-13 E 2 2
13-14 E 1 1
14-15 E 1 1
15-16 E 1 1
16-17 E 2 2
17-18 E 0
18-19 E 1 1 2
19-20 E 1 1 2
20-21 E 1 1
21-22 E 0
22-23 E 0
23-00 E 0
PARCIAL: 7 7 6 1 4 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 35
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
00-01 S 0
01-02 S 0
02-03 S 0
03-04 S 1 1 2
04-05 S 1 1
05-06 S 1 1
06-07 S 1 1 2
07-08 S 1 1
08-09 S 3 1 1 1 6
09-10 S 1 1
10-11 S 3 1 4
11-12 S 1 1
12-13 S 1 1
13-14 S 0
14-15 S 0
15-16 S 1 1
16-17 S 2 1 3
17-18 S 2 2
18-19 S 1 1
19-20 S 1 2 3
20-21 S 1 1
21-22 S 0
22-23 S 0
23-00 S 0
PARCIAL: 7 6 4 2 5 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31
00-01 E 0
01-02 E 0
02-03 E 2 2
03-04 E 0
04-05 E 1 1 2
05-06 E 1 3 1 5
06-07 E 1 2 3
07-08 E 1 1 2
08-09 E 3 3
09-10 E 1 1 2
10-11 E 0
11-12 E 1 1
12-13 E 1 2 3
13-14 E 0
14-15 E 0
15-16 E 0
16-17 E 1 1 2
17-18 E 3 3
18-19 E 0
19-20 E 2 2
20-21 E 0
21-22 E 1 1
22-23 E 0
23-00 E 0
PARCIAL: 6 8 3 1 4 0 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31
ENCUESTADOR : ________________ JEFE DE BRIGADA : _______ ING.RESPONS: _____________ SUPERV.MTC : ______________
00-01 S 0
01-02 S 1 1
02-03 S 0
03-04 S 0
04-05 S 1 1
05-06 S 1 1 2
06-07 S 1 1 1 3
07-08 S 2 2
08-09 S 1 3 4
09-10 S 1 1
10-11 S 0
11-12 S 2 2 4
12-13 S 0
13-14 S 0
14-15 S 0
15-16 S 1 1
16-17 S 1 3 1 1 1 7
17-18 S 1 1
18-19 S 0
19-20 S 0
20-21 S 1 1
21-22 S 0
22-23 S 0
23-00 S 0
PARCIAL: 4 7 4 1 2 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28
00-01 0
01-02 1
02-03 2
03-04 0
04-05 3
05-06 7
06-07 6
07-08 4
08-09 7
09-10 3
10-11 0
11-12 5
12-13 3
13-14 0
14-15 0
15-16 1
16-17 9
17-18 4
18-19 0
19-20 2
20-21 1
21-22 1
22-23 0
23-00 0
FORMATO N 2
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA IZCUCHACA- VILLAREAL (0+000 KM HASTA 12+407 KM) ESTACION ALFAPATA
SENTIDO E HACIA VILLAREAL CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIN INGRESO POSTA MEDICA ALFAPATA DIA Y FECHA LUNES - DOMINGO 15-21 8
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
DIAGRA.
VEH.
15/08/2016 5 7 3 1 4 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16/08/2016 5 6 4 1 3 0 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17/08/2016 7 6 4 1 1 0 1 0 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18/08/2016 7 6 4 1 3 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19/08/2016 6 6 6 0 5 0 0 0 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20/08/2016 7 7 6 1 4 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21/08/2016 6 8 3 1 4 0 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 43 46 30 6 24 0 1 0 35 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : _______ ING.RESPONS: __________________SUPERV.MTC : ________________________
FORMATO N 2
FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA IZCUCHACA- VILLAREAL (0+000 KM HASTA 12+407 KM) ESTACION ALFAPATA
SENTIDO HACIA IZCUCHACA S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIN INGRESO POSTA MEDICA ALFAPATA DIA Y FECHA LUNES - DOMINGO 15-21 8
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
DIAGRA.
VEH.
15/08/2016 6 0 6 1 3 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16/08/2016 6 7 2 0 4 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17/08/2016 7 7 5 1 4 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18/08/2016 6 8 2 2 4 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19/08/2016 7 8 4 0 5 0 1 0 6 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20/08/2016 7 6 4 2 5 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21/08/2016 4 7 4 1 2 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 43 43 27 7 27 0 1 0 32 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA PROGRESIVA 0+000KM AL 12+407 KM DE LA RUTA DEPARTAMENTAL HV-100 , PE-26B, TRAMO ALTERNO PE-3S
(IZCUCHACA)-ALFAPATA-VILLAREAL DEL DISTRITO DE ACOSTAMBO, PROVINCIA DE TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
SENTIDO: villareal 5 7 3 1 4 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0
LUNES SENTIDO: izcuchaca 6 0 6 1 3 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0
SENTIDO: AMBOS 11 7 9 2 7 0 0 0 8 9 0 0 0 0 0
SENTIDO: villareal 5 6 4 1 3 0 0 0 5 4 0 0 0 0 0
MARTES SENTIDO: izcuchaca 6 7 2 0 4 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0
SENTIDO: AMBOS 11 13 6 1 7 0 0 0 11 8 0 0 0 0 0
SENTIDO: villareal 7 6 4 1 1 0 1 0 6 5 0 0 0 0 0
MIERCOLES SENTIDO: izcuchaca 7 7 5 1 4 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0
SENTIDO: AMBOS 14 13 9 2 5 0 1 0 10 9 0 0 0 0 0
SENTIDO: villareal 7 6 4 1 3 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0
JUEVES SENTIDO: izcuchaca 6 8 2 2 4 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0
SENTIDO: AMBOS 13 14 6 3 7 0 0 0 8 9 0 0 0 0 0
SENTIDO: villareal 6 6 6 0 5 0 0 0 6 7 0 0 0 0 0
VIERNES SENTIDO: izcuchaca 7 8 4 0 5 0 1 0 6 3 0 0 0 0 0
SENTIDO: AMBOS 13 14 10 0 10 0 1 0 12 10 0 0 0 0 0
SENTIDO: villareal 7 7 6 1 4 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0
SABADO SENTIDO: izcuchaca 7 6 4 2 5 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0
SENTIDO: AMBOS 14 13 10 3 9 0 0 0 8 9 0 0 0 0 0
SENTIDO: villareal 6 8 3 1 4 0 0 0 5 4 0 0 0 0 0
DOMINGO SENTIDO: izcuchaca 4 7 4 1 2 0 0 0 5 5 0 0 0 0 0
DOMINGO
SENTIDO: AMBOS 10 15 7 2 6 0 0 0 10 9 0 0 0 0 0
ESTIMACION DEL VOLUMEN CLASIFICADO DIARIO DE LA ESTACION DE CONTROL E-01 (ALFAPATA)
E-01 ALFAPATA
VEHICULO IMDS FC IMDA DISTRIBUCION
Automovil 12 0.97118 12 18%
Station Wagon 13 0.97118 12 18% Dia semVeh/dia
Pick Up 8 0.97118 8 12% Lunes 53
Panel 2 0.97118 2 3% Martes 57
C. Rural (Combi) 7 0.97118 7 10% Mircole 63
Microbus 0 0.95502 0 0% Jueves 60
Bus 2E 0 0.95502 0 0% Viernes 70
Bus 3E 0 0.95502 0 0% Sbado 66
Camion 2E 10 0.95502 9 14% Doming 59
Camion 3E 9 0.95502 9 13%
Camion 4E 9 0.95502 9 13%
Semitrayler 2S1/2S2 0 0.95502 0 0% VARIACION DIARIA
Semitrayler 2S3 0 0.95502 0 0% ESTACION E-01 TRAMO IZCUCHACA-VILLAREAL
80
Semitrayler 3S1/3S2 0 0.95502 0 0%
Semitrayler >=3S3 0 0.95502 0 0% 70
Trayler 2T2 0 0.95502 0 0% 60 Lunes
Trayler 2T3 0 0.95502 0 0% Martes
Vehiculo/dia
50
Trayler 3T3 0 0.95502 0 0% Mircoles
40
TOTAL 68 100% Jueves
30
Viernes
20 Sbado
COMPOSICION VEHICULAR DEL IMD Domingo
10
DESCRIPCION INCIDENCIA 0
TA
16
O PE-3S
TOTAL
28
28
31
29
36
35
31
218
2
TA
16
O PE-3S
TOTAL
25
29
32
31
34
31
28
210
TA
16
O PE-3S
TOTAL
28
25
53
28
29
57
31
32
63
29
31
60
36
34
70
35
31
66
31
28
59
unes
Martes
Mircoles
ueves
iernes
bado
omingo
15/08/2016 5 0 2 0 1 0 0 0
16/08/2016 5 0 3 0 1 0 0 0
17/08/2016 7 0 2 0 1 0 0 0
18/08/2016 7 0 2 0 1 0 0 0
19/08/2016 5 0 2 0 1 0 0 0
20/08/2016 7 0 1 0 2 0 0 0
21/08/2016 6 0 0 0 0 0 0 0
5 5 7 7 5 7 6
0 0 0 0 0 0 0
2 3 2 2 2 1 0
0 0 0 0 0 0 0
1 1 1 1 1 2 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
1 1 3 1 3 1 2
0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
9 10 13 11 11 11 9
3. ANALISIS DE OFERTA
SUPERFICIE Trocha
TIPOLOGIA Accidentado
INVENTARIO VIAL
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz Ninguno
Estado de Conservacin
. N Pontones - y luz Ninguno
Estado de Conservacin
. Badenes Ninguno
Estado de Conservacin
. Muro de Sostenimiento (h<4m) Ninguno
Estado de Conservacin
3. Drenaje
. Alcantarillas Ninguno
Estado de Conservacin
. Tajeas Ninguno
Estado de Conservacin
. Cunetas sin revestir Ninguno
Estado de Conservacin
. Canaleta de Coronacin Ninguno
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos 0
TIPOLOGIA
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km)
Tipo de Material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
Bermas
Estado de Conservacin
Tipo de dao
Pendiente (%)
Bombeo
N. De canteras
N de Plazoletas de Paso
Sealizacin
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz
Estado de Conservacin
. N Pontones - y luz
Estado de Conservacin
. Badenes
Estado de Conservacin
. Muro de Concreto Ciclopeo
Estado de Conservacin
3. Drenaje
. Alcantarillas
Estado de Conservacin
. Tajeas
Estado de Conservacin
. Cunetas sin revestir
Estado de Conservacin
. Zanjas de Coronacin
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos
Accidentado
INVENTARIO VIAL
OFERTA OPTIMIZADA SIN PROYECTO (SUPERFICIEAFIRMADO)
10.150
A nivel de Subrasante
De 3.00 a 4.00 m
0
Malo
Encalamindo, Baches, Erosion, deslizamiento de taludes, Ahuellamiento.
0
Ninguno
1
0
0
Ninguno
0
0
Ninguno
0
Ninguno
0
Ninguno
0
Ninguno
0
0
0
Ninguno
0
Ninguno
0
Ninguno
0
Ninguno
0
0
municaciones - MTC
DEMANDA CON PROYECTO (AFIRMADO ESTABILIZADO)
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
12.407 12.407
Afirmado Estabilizado Con Emulsion Asfaltica Afirmado Estabilizado Cemento Portland
5.5 5.5
0.50 m. 0.50 m.
Bueno Bueno
Sin deterioro Sin deterioro
Menor a 9% Menor a 9%
3.00% 3.00%
No corresponde No corresponde
Bueno Bueno
0 0
0 0
0 0
14 14
Bueno Bueno
20 20
Bueno Bueno
0 0
b)Costos en la Situacin "Con Proyecto"
Alternativas
Alternativa 2
Concepto Alternativa 1 Afirmado
Afirmado Granular
TRABAJOS PRELIMINARES 78,235.56 Estabilizado
78,235.56
MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,348,421.72 2,348,421.72
AFIRMADOS 1,188,513.35 1,588,918.36
DRENAJE 270,951.39 270,951.39
OBRAS COMPLEMENTARIAS 174,499.04 257,013.64
TRANSPORTE 1,769,269.93 1,769,269.93
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 208,928.87 208,928.87
PROTECCION AMBIENTAL 116,692.03 116,692.03
Costos Directos 6,155,511.89 6,638,431.50
Gastos Generales 8.00% 492,440.95 531,074.52
Utilidad 4.00% 246,220.48 265,537.26
Sub Total General 6,894,173.32 7,435,043.28
I.G.V. 18.00% 1,240,951.20 1,338,307.79
PRESUPUESTO DE OBRA 8,135,124.51 8,773,351.07
Supervision de Obra 3.50% 215,442.92 232,345.10
Estudio Definitivo 2.00% 123,110.24 132,768.63
Total de Inversin 8,473,677.67 9,138,464.80
Costo US$ 2,477,683.53 2,672,065.73
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - ALTERNATIVA 01 (SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE
AFIRMADO ESTABILIZADO CON EMULSION ASFALTICO
A precios de mercado - Nuevos soles
RUTINARIO ANUAL
COSTO COSTO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD UNITARIO* PARCIAL
PRELIMINARES 2,439.12
Movilizacion y desmovilizacion Glb 1 900.00 900.00
Topografia y georeferenciacion Glb 1 250.00 250.00
Mantenimiento de trnsito y seguridad vial Glb 1 789.12 789.12
Campamento provisional de la obra Glb 1 500.00 500.00
CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES 5,394.35
Limpieza de calzada y bermas Km 10 104.98 1,049.80
Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3 105 19.83 2,082.15
Desquinche manual de taludes m2 320 7.07 2,262.40
CONSERVACION DE AFIRMADO EN CALZADA Y BERMA 19,216.95
Limpieza de plataformas m2 3660 2.52 9,223.20
Bacheo en afirmados m2 1625 6.15 9,993.75
CONSERVACION DE MUROS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS 2,031.17
Limpieza de muros m2 220 4.24 932.80
Limpieza de alcantarillas m3 14.2 77.35 1,098.37
CONSERVACION DE SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 4,787.61
Conservacin de seales verticales Und 3 26.62 79.86
Reposicin de seales verticales Und 3 125.59 376.77
Conservacin de postes de kilometraje Und 2 12.49 24.98
Conservacin de guardavias metalicas m 200 21.53 4,306.00
CONSERVACION DE DERECHO DE VIA 176.78
Conservacin de derecho de via Km 1.5 117.85 176.78
COSTO DIRECTO 34,045.98
GASTOS GENERALES (10 %) 3,404.60
UTILIDAD (7 %) 2,383.22
SUB TOTAL 39,833.79
I.G.V. 7,170.08
MONTO TOTAL 47,003.87
COSTOS DE OPERACIN 10 % Monto total 4,700.39
COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 51,704.26
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO - ALTERNATIVA 01 (SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE
AFIRMADO ESTABILIZADO CON EMULSION ASFALTICO
PERIODICO ANUAL
COSTO COSTO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO* PARCIAL
PRELIMINARES 2,439.12
Movilizacion y desmovilizacion Glb 1 900.00 900.00
Topografia y georeferenciacion Glb 1 250.00 250.00
Mantenimiento de trnsito y seguridad vial Glb 1 789.12 789.12
Campamento provisional de la obra Glb 1 500.00 500.00
CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES 4,394.65
Perfilado de taludes m2 486 0.85 413.10
Limpieza de derrumbes > 15 m3 m3 640.25 5.43 3,476.56
Limpieza de huaycos > 15 m3 m3 108.6 4.65 504.99
CONSERVACION DE AFIRMADO EN CALZADA Y BERMA 47,572.85
Limpieza de plataformas m2 4290 1.27 5,448.30
Bacheo en afirmados m2 2145 6.15 13,191.75
Recuperacin de plataforma y superficie Km 2.08 13910.00 28,932.80
CONSERVACION DE DRENAJE SUPERFICIAL 10,170.24
Limpieza de cunetas m 3350 2.95 9,882.50
Limpieza de alcantarillas m3 45.6 6.31 287.74
COSTO DIRECTO 64,576.85
GASTOS GENERALES (10 %) 6,457.69
UTILIDAD (7 %) 4,520.38
SUB TOTAL 75,554.92
I.G.V. 13,599.89
MONTO TOTAL 89,154.80
COSTOS DE OPERACIN 10 % Monto total 8,915.48
COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 98,070.30
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - ALTERNATIVA 02 (SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE
AFIRMADO ESTABILIZADO CON CEMENTO PORTLAND TIPO I
A precios de mercado - Nuevos soles
RUTINARIO ANUAL
COSTO COSTO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD UNITARIO* PARCIAL
PRELIMINARES 2,439.12
Movilizacion y desmovilizacion Glb 1 900.00 900.00
Topografia y georeferenciacion Glb 1 250.00 250.00
Mantenimiento de trnsito y seguridad vial Glb 1 789.12 789.12
Campamento provisional de la obra Glb 1 500.00 500.00
CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES 5,394.35
Limpieza de calzada y bermas Km 10 104.98 1,049.80
Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3 105 19.83 2,082.15
Desquinche manual de taludes m2 320 7.07 2,262.40
CONSERVACION DE AFIRMADO EN CALZADA Y BERMA 24,237.00
Limpieza de plataformas m2 4200 2.52 10,584.00
Bacheo en afirmados m2 2220 6.15 13,653.00
CONSERVACION DE MUROS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS 2,031.17
Limpieza de muros m2 220 4.24 932.80
Limpieza de alcantarillas m3 14.2 77.35 1,098.37
CONSERVACION DE SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 4,787.61
Conservacin de seales verticales Und 3 26.62 79.86
Reposicin de seales verticales Und 3 125.59 376.77
Conservacin de postes de kilometraje Und 2 12.49 24.98
Conservacin de guardavias metalicas m 200 21.53 4,306.00
CONSERVACION DE DERECHO DE VIA 176.78
Conservacin de derecho de via Km 1.5 117.85 176.78
COSTO DIRECTO 39,066.03
GASTOS GENERALES (10 %) 3,906.60
UTILIDAD (7 %) 2,734.62
SUB TOTAL 45,707.25
I.G.V. 8,227.30
MONTO TOTAL 53,934.55
COSTOS DE OPERACIN 10 % Monto total 5,393.46
COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 59,328.02
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO - ALTERNATIVA 02 (SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE
AFIRMADO ESTABILIZADO CON CEMENTO PORTLAND TIPO I
A precios de mercado - Nuevos soles
PERIODICO ANUAL
COSTO COSTO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD UNITARIO* PARCIAL
PRELIMINARES 3,339.12
Movilizacion y desmovilizacion Glb 1 1800.00 1,800.00
Topografia y georeferenciacion Glb 1 250.00 250.00
Mantenimiento de trnsito y seguridad vial Glb 1 789.12 789.12
Campamento provisional de la obra Glb 1 500.00 500.00
CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES 4,393.29
Perfilado de taludes m2 486 0.85 413.10
Limpieza de derrumbes > 15 m3 m3 640 5.43 3,475.20
Limpieza de huaycos > 15 m3 m3 108.6 4.65 504.99
CONSERVACION DE AFIRMADO EN CALZADA Y BERMA 62,133.89
Limpieza de plataformas m2 4290 1.27 5,448.30
Bacheo en afirmados m2 2145 6.15 13,191.75
Recuperacin de plataforma y superficie Km 2.08 20910.50 43,493.84
CONSERVACION DE DRENAJE SUPERFICIAL 10,170.24
Limpieza de cunetas m 3350 2.95 9,882.50
Limpieza de alcantarillas m3 45.6 6.31 287.74
COSTO DIRECTO 80,036.54
GASTOS GENERALES (10 %) 8,003.65
UTILIDAD (7 %) 5,602.56
SUB TOTAL 93,642.75
I.G.V. 16,855.69
MONTO TOTAL 110,498.44
COSTOS DE OPERACIN 10 % Monto total 11,049.84
COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 121,548.30
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - SIN PROYECTO (SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE AFIRMADO
RUTINARIO ANUAL
COSTO COSTO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD UNITARIO* PARCIAL
PRELIMINARES 2,439.12
Movilizacion y desmovilizacion Glb 1 900.00 900.00
Topografia y georeferenciacion Glb 1 250.00 250.00
Mantenimiento de trnsito y seguridad vial Glb 1 789.12 789.12
Campamento provisional de la obra Glb 1 500.00 500.00
CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES 7,082.10
Limpieza de calzada y bermas Km 10 56.53 565.28
Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3 157.5 19.83 3,123.23
Desquinche manual de taludes m2 480 7.07 3,393.60
CONSERVACION DE AFIRMADO EN CALZADA Y BERMA 19,956.96
Limpieza de plataformas m2 1970.76923 2.52 4,966.34
Bacheo en afirmados m2 2437.5 6.15 14,990.63
CONSERVACION DE DERECHO DE VIA 176.78
Conservacin de derecho de via Km 1.5 117.85 176.78
COSTO DIRECTO 29,654.96
GASTOS GENERALES (10 %) 2,965.50
UTILIDAD (7 %) 2,075.85
SUB TOTAL 34,696.30
I.G.V. 6,245.33
MONTO TOTAL 40,941.64
COSTOS DE OPERACIN 10 % Monto total 4,094.16
COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 45,035.80
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO - SIN PROYECTO (SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE AFIRMADO
PERIODICO ANUAL
COSTO COSTO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO* PARCIAL
PRELIMINARES 2,439.12
Movilizacion y desmovilizacion Glb 1 900.00 900.00
Topografia y georeferenciacion Glb 1 250.00 250.00
Mantenimiento de trnsito y seguridad vial Glb 1 789.12 789.12
Campamento provisional de la obra Glb 1 500.00 500.00
CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES 6,591.97
Perfilado de taludes m2 729 0.85 619.65
Limpieza de derrumbes > 15 m3 m3 960.375 5.43 5,214.84
Limpieza de huaycos > 15 m3 m3 162.9 4.65 757.49
CONSERVACION DE AFIRMADO EN CALZADA Y BERMA 35,568.49
Limpieza de plataformas m2 2681.25 1.27 3,405.19
Bacheo en afirmados m2 1430 6.15 8,794.50
Recuperacin de plataforma y superficie Km 3.12 7490.00 23,368.80
CONSERVACION DE DRENAJE SUPERFICIAL 14,823.75
Limpieza de cunetas m 5025 2.95 14,823.75
COSTO DIRECTO 59,423.33
GASTOS GENERALES (10 %) 5,942.33
UTILIDAD (7 %) 4,159.63
SUB TOTAL 69,525.29
I.G.V. 12,514.55
MONTO TOTAL 82,039.85
COSTOS DE OPERACIN 10 % Monto total 8,203.98
COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 90,243.85
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - ALTERNATIVA 02 (SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE
AFIRMADO ESTABILIZADO CON CEMENTO PORTLAND TIPO I
A precios de mercado - Nuevos soles
RUTINARIO ANUAL
COSTO COSTO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD UNITARIO* PARCIAL
PRELIMINARES 2,439.12
Movilizacion y desmovilizacion Glb 1 900.00 900.00
Topografia y georeferenciacion Glb 1 250.00 250.00
Mantenimiento de trnsito y seguridad vial Glb 1 789.12 789.12
Campamento provisional de la obra Glb 1 500.00 500.00
CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES 5,394.35
Limpieza de calzada y bermas Km 10 104.98 1,049.80
Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3 105 19.83 2,082.15
Desquinche manual de taludes m2 320 7.07 2,262.40
CONSERVACION DE AFIRMADO EN CALZADA Y BERMA 24,237.00
Limpieza de plataformas m2 4200 2.52 10,584.00
Bacheo en afirmados m2 2220 6.15 13,653.00
CONSERVACION DE MUROS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS 2,031.17
Limpieza de muros m2 220 4.24 932.80
Limpieza de alcantarillas m3 14.2 77.35 1,098.37
CONSERVACION DE SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 4,787.61
Conservacin de seales verticales Und 3 26.62 79.86
Reposicin de seales verticales Und 3 125.59 376.77
Conservacin de postes de kilometraje Und 2 12.49 24.98
Conservacin de guardavias metalicas m 200 21.53 4,306.00
CONSERVACION DE DERECHO DE VIA 176.78
Conservacin de derecho de via Km 1.5 117.85 176.78
COSTO DIRECTO 39,066.03
GASTOS GENERALES (10 %) 3,906.60
UTILIDAD (7 %) 2,734.62
SUB TOTAL 45,707.25
I.G.V. 8,227.30
MONTO TOTAL 53,934.55
COSTOS DE OPERACIN 10 % Monto total 5,393.46
COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 59,328.02
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO - ALTERNATIVA 02 (SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE
AFIRMADO ESTABILIZADO CON CEMENTO PORTLAND TIPO I
A precios de mercado - Nuevos soles
PERIODICO ANUAL
COSTO COSTO
ACTIVIDADES UNIDAD CANTIDAD UNITARIO* PARCIAL
PRELIMINARES 3,339.12
Movilizacion y desmovilizacion Glb 1 1800.00 1,800.00
Topografia y georeferenciacion Glb 1 250.00 250.00
Mantenimiento de trnsito y seguridad vial Glb 1 789.12 789.12
Campamento provisional de la obra Glb 1 500.00 500.00
CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES 4,393.29
Perfilado de taludes m2 486 0.85 413.10
Limpieza de derrumbes > 15 m3 m3 640 5.43 3,475.20
Limpieza de huaycos > 15 m3 m3 108.6 4.65 504.99
CONSERVACION DE AFIRMADO EN CALZADA Y BERMA 62,133.89
Limpieza de plataformas m2 4290 1.27 5,448.30
Bacheo en afirmados m2 2145 6.15 13,191.75
Recuperacin de plataforma y superficie Km 2.08 20910.50 43,493.84
CONSERVACION DE DRENAJE SUPERFICIAL 10,170.24
Limpieza de cunetas m 3350 2.95 9,882.50
Limpieza de alcantarillas m3 45.6 6.31 287.74
COSTO DIRECTO 80,036.54
GASTOS GENERALES (10 %) 8,003.65
UTILIDAD (7 %) 5,602.56
SUB TOTAL 93,642.75
I.G.V. 16,855.69
MONTO TOTAL 110,498.44
COSTOS DE OPERACIN 10 % Monto total 11,049.84
COSTO TOTAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 121,548.30
5.Precios Sociales
Factores de Conversin
Obras Factor
Inversin 0.79
Mantenimiento y O 0.75
Fuente: Gua Metodolgica Simplicada
Alternativa 1 Alternativa 2
Ao Sin Proyecto
Costos de Inversin Mantenimiento* Inversin
Mantenimiento
0 (2017) 8,473,677.67 0.00 9,138,464.80
1 (2018) 90,243.85 51,704.26
2 (2019) 45,035.80 51,704.26
3 (2020) 45,035.80 98,070.30
4 (2021) 90,243.85 51,704.26
5 (2022) 45,035.80 51,704.26
6 (2023) 45,035.80 98,070.30
7 (2024) 90,243.85 51,704.26
8 (2025) 45,035.80 51,704.26
9 (2026) 45,035.80 98,070.30
10 (2027) 90,243.85 51,704.26
* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento rutinario.
Sin Proyecto
Costos de
Ao Mantenimiento Alternativa 1 Alternativa 2
Inversin Mantenimiento Inversin
0 (2017) 6,694,205.36 0.00 7219387.19
1 (2018) 67,682.89 38,778.20
2 (2019) 33,776.85 38,778.20
3 (2020) 33,776.85 73,552.73
4 (2021) 67,682.89 38,778.20
5 (2022) 33,776.85 38,778.20
6 (2023) 33,776.85 73,552.73
7 (2024) 67,682.89 38,778.20
8 (2025) 33,776.85 38,778.20
9 (2026) 33,776.85 73,552.73
10 (2027) 67,682.89 38,778.20
COSTOS INCREMENTALES
En Miles de Soles a Precios Sociales
Ao Alternativa 1 Alternativa 2
Inversin Mantenimiento Inversin Mantenimiento
0 (2017) 6,694,205 7,219,387
1 (2018) -28,904.69 -23,186.87
2 (2019) 5,001.34 10,719.16
3 (2020) 39,775.88 57,384.37
4 (2021) -28,904.69 -23,186.87
5 (2022) 5,001.34 10,719.16
6 (2023) 39,775.88 57,384.37
7 (2024) -28,904.69 -23,186.87
8 (2025) 5,001.34 10,719.16
9 (2026) 39,775.88 57,384.37
10 (2027) -669,421 -28,904.69 -721,939 -23,186.87
TIVA
Alternativa 2
Mantenimiento*
59,328.02
59,328.02
121,548.30
59,328.02
59,328.02
121,548.30
59,328.02
59,328.02
121,548.30
59,328.02
TIVA
Alternativa 2
Mantenimiento
0.00
44,496.01
44,496.01
91,161.22
44,496.01
44,496.01
91,161.22
44,496.01
44,496.01
91,161.22
44,496.01
3 3 3
2 2 2
2 2 2
0 0 0
2 2 2
0 0 0
BUS 2E 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 3E 0 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 4E 0 2 2 2 2 2 3 3
SEMITRAYLER 2S1/2S2 0 2 2 2 2 2 3 3
SEMITRAYLER 2S3 0 2 2 2 2 2 3 3
SEMITRAYLER 3S1/3S2 0 2 2 2 2 2 3 3
TRAYLER 2T2 0 2 2 2 2 2 3 3
TRAYLER 2T3 0 1 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO TOTAL DEL TRAMO I (IZCUCHACA-VILLAREAL)
AUTOMOVIL 12 14 14 14 16 16 16 16
STATION WAGON 12 14 15 15 15 15 15 16
CMTA PICK UP 8 10 10 10 10 10 11 11
CMTA PANEL 2 2 2 2 2 2 2 2
CMTA RURAL 7 8 8 10 10 10 10 10
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 9 11 12 12 12 13 13 14
CAMION 3E 9 11 11 11 12 12 13 13
CAMION 4E 9 11 11 11 12 12 14 14
SEMITRAYLER 2S1/2S2 0 2 2 2 2 2 3 3
SEMITRAYLER 2S3 0 2 2 2 2 2 3 3
SEMITRAYLER 3S1/3S2 0 2 2 2 2 2 3 3
TRAYLER 2T2 0 2 2 2 2 2 3 3
TRAYLER 2T3 0 1 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 68 90 91 93 97 98 106 108
0 0 0
0 0 0
3 3 3
2 2 3
3 3 3
3 3 3
3 3 3
3 3 3
3 3 3
0 0 0
0 0 0
16 17 17
16 16 16
11 11 11
2 2 2
10 10 11
0 0 0
0 0 0
0 0 0
16 16 17
14 14 16
15 15 16
3 3 3
3 3 3
3 3 3
3 3 3
0 0 0
0 0 0
112 113 118
CALCULO DEL EAL SEGN CARGAS ACTUANTES SOBRE EL PAVIMENTO (AFIRMADO) - IZCUCHACA-VILLAREAL
TIPO DE VEHICULO N de v f.direccional f.carril f.de vehiculo f.presion f.cresimientodias ao ESAL ACTUAL ESAL
AUTOMOVIL 17 0.5 1 0.000 1 10.815525 365 2.3550947303 3.3555166381
STATION WAGON 16 0.5 1 0.000 1 10.815525 365 2.4372491976 3.1581333064
CMTA PICK UP 11 0.5 1 0.000 1 10.815525 365 1.5609348794 2.1712166482
CMTA PANEL 2 0.5 1 0.000 1 10.815525 365 0.3560026918 0.3947666633
CMTA RURAL 11 0.5 1 0.000 1 10.815525 365 1.4380785592 2.1712166482
MICRO 0 0.5 1 0.000 1 10.815525 365 0 0
BUS 2E 0 0.5 1 3.477 1 12.3685481 365 2141.6699693814 0
BUS 3E 0 0.5 1 2.321 1 12.3685481 365 0 0
CAMION 2E 17 0.5 1 3.477 1 12.3685481 365 71745.943974278 133430.534916604
CAMION 3E 16 0.5 1 2.526 1 12.3685481 365 49007.600584095 91227.6793678621
CAMION 4E 16 0.5 1 4.832 1 12.3685481 365 93758.044291312 174530.658526906
SEMITRAYLER 2S1/2S2 3 0.5 1 5.689 1 12.3685481 365 0 38524.3446174052
SEMITRAYLER 2S3 3 0.5 1 5.689 1 12.3685481 365 0 38524.3446174052
SEMITRAYLER 3S1/3S2 3 0.5 1 4.738 1 12.3685481 365 0 32082.9695135963
TRAYLER 2T2 3 0.5 1 4.738 1 12.3685481 365 0 32082.9695135963
TRAYLER 2T3 0 0.5 1 4.738 1 12.3685481 365 0 0
TOTAL Nrep 216661.40617913 540414.751923279
TRAFICO DESVIADO POR INTERRUPCION DE LA VIA IZCUCHACA ACOSTAMBO - DATO TRAMO IMPERIAL PAMPAS
N de Ao 0 1 2 3 4 5 6 7
TRAFICO NORMAL AO 2017 AO 2018 AO 2019 AO 2020 AO 2021 AO 2022 AO 2023 AO 2024
AUTOMOVIL 294 299 305 310 315 321 326 332
STATION WAGON 53 53 54 55 56 57 58 59
CMTA PICK UP 102 104 106 108 109 111 113 115
CMTA PANEL 0 0 0 0 0 0 0 0
CMTA RURAL 10 10 11 11 11 11 11 12
MICRO 6 6 6 6 6 6 6 6
BUS 2E 36 37 38 38 39 40 40 41
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 85 86 88 89 91 92 94 96
CAMION 3E 21 21 21 22 22 23 23 23
CAMION 4E 2 2 2 2 2 2 2 2
SEMITRAYLER 2S1/2S2 2 2 2 2 2 2 2 2
SEMITRAYLER 2S3 4 4 4 4 4 4 4 4
SEMITRAYLER 3S1/3S2 24 24 24 25 25 26 26 27
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 638 648 661 672 682 695 705 719
NOTA: El trfico desviado es usado como una referencia solo para efectos del incremento de ESAL cuando existe interrupcion y se prevee que el tramo
alterno absorver los vehiculos que transitan hacia las ciudades de Huancayo - Huancavelica - Ayacucho, otros por su proximidad.
8 9 10
AO 2025 AO 2026 AO 2027
338 344 349
60 61 62
117 119 121
0 0 0
12 12 12
6 7 7
42 43 43
0 0 0
97 99 101
24 24 25
2 2 2
2 2 2
5 5 5
27 28 28
0 0 0
0 0 0
0 0 0
732 746 757
e interrupcion y se prevee que el tramo
por su proximidad.
CALCULO DEL EAL SEGN CARGAS ACTUANTES SOBRE EL PAVIMENTO (AFIRMADO) - IMPERIAL PAMPAS
(POR EFECTO DE INTERRUPCION DE LA CARRTERA NACIONAL PE - 3S TRAMO ACOSTAMBO - IZCUCHACA)
TIPO DE VEHICULO N de v f.direccional f.carril f.de vehiculo f.presion f.cresimientodias ao ESAL ACTUAL ESAL EN 10 AOS
TRAFICO DESVIADO POR INTE 349 0.5 1 0.0001 1 10.815525 45 7.2761444586 8.4928910235
AUTOMOVIL 62 0.5 1 0.0001 1 10.815525 45 1.2897513589 1.5087657406
STATION WAGON 121 0.5 1 0.0001 1 10.815525 45 2.5308328551 2.9445266872
CMTA PICK UP 0 0.5 1 0.0001 1 10.815525 45 0 0
CMTA PANEL 12 0.5 1 0.0001 1 10.815525 45 0.243349313 0.2920191756
CMTA RURAL 7 0.5 1 0.0001 1 10.815525 45 0.1460095878 0.1703445191
MICRO 43 0.5 1 3.477 1 12.3685481 45 35803.681005019 41609.6833301577
BUS 2E 0 0.5 1 2.321 1 12.3685481 45 0 0
BUS 3E 101 0.5 1 3.477 1 12.3685481 45 83219.366660315 97734.372473161
CAMION 2E 25 0.5 1 2.526 1 12.3685481 45 14762.013185382 17573.8252206926
CAMION 3E 2 0.5 1 4.832 1 12.3685481 45 2689.6848060653 2689.6848060653
CAMION 4E 2 0.5 1 5.689 1 12.3685481 45 3166.3844891018 3166.3844891018
SEMITRAYLER 2S1/2S2 5 0.5 1 5.689 1 12.3685481 45 6332.7689782036 7915.9612227545
SEMITRAYLER 2S3 28 0.5 1 4.738 1 12.3685481 45 31643.476780533 36917.3895772889
SEMITRAYLER 3S1/3S2 0 0.5 1 4.738 1 12.3685481 45 0 0
TRAYLER 2T2 0 0.5 1 4.738 1 12.3685481 45 0 0
TOTAL Nrep 177628.86199219 207620.709666368
ESPESOR mm cm m Observacion
e 294 29 0.29 Solo afirmado
e 250 250 0.25 Afirmado estabilizado se reduce su espesor y es
la que se considera para efectos de diseo
EE CARGA EE
17
22
17
23
30
27
33
EJES EQUIVALENTES (EE)
3.477
2.321
3.477
2.526
4.832
5.689
4.738
T2S2 20.50 7 1.265 10 2.212 16 1.261
CONFIG PRESION DE INFLADO DEL NEUMATICO (PIN) PRESION DE CONTACTO DEL NEUMATICO (PCN=0.90*PIN)
URACIO DESCRIPCION GRAFICA DE LOS
N VEHICULOS EJE DELANTERO EJE 1 EJE 2 EJE 3 EJE DELANTERO EJE 1 EJE 2 EJE 3
VEHICUL
AR
C2 100 100 90 90
FACTOR DE PRESION
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
4.738
T2S2 120 120 120 120 108 108 108 108
PARA EL CASO DE AFIRMADOS EL FACTOR POR PRESION ES IGUAL A LA UNIDAD DE ACUERDO AL "Manual de carreteras Suelos - Geologia - Geotecnia y Pavimentos"
YA QUE SE PLANTEA SUPERFICIE A NIVEL DE AFIRMADO ESTABILIZADO CON EMULSION ASFALTICO.
1 1 1 1
Geotecnia y Pavimentos"
6. EVALUACION
Clculo de Beneficios
Calculo del Beneficio total por ahorro de costos operativos vehcular (Bcov)
Bcov = COVsp-COVcp
Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC
Nota: Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario establecer la correspondencia entre la tipologa de vehiculos de las tablas COV del MTC, con la
de conteo del MTC, considerar lo siguiente:
Con Proyecto
Tipo de Vehculo Sin Proyecto
Alter. 1 Alter. 2
Automovil 0.581 0.319 0.319
Station Wagon 0.581 0.319 0.319
Camioneta Pick up 0.769 0.556 0.556
Camioneta Panel 0.769 0.556 0.556
Combi Rural 0.769 0.556 0.556
Micro 1.224 0.749 0.749
Bus 2E 1.665 1.207 1.207
Bus 3E 1.665 1.207 1.207
Camin 2E 2.797 1.557 1.557
Camin 3E 3.313 2.048 2.048
Camin 4E 3.313 2.048 2.048
Semitrayler 2S1/2S2 3.705 2.539 2.539
Semitrayler 2S3 3.705 2.539 2.539
Semitrayler 3S1/3S2 3.705 2.539 2.539
Trayler 2T2 3.705 2.539 2.539
Trayler 2T3 3.705 2.539 2.539
Trayler 3T3 3.705 2.539 2.539
Tipo de Vehculo 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Trfico Normal 1,038,901.86 1,081,698.99 1,091,437.82 1,140,774.71 1,176,215.92 1,227,935.70 1,270,732.84 1,348,155.01
Automovil 88,271.11 88,271.11 88,271.11 95,627.04 95,627.04 95,627.04 95,627.04 95,627.04
Station Wagon 88,271.11 95,627.04 95,627.04 95,627.04 95,627.04 95,627.04 102,982.97 102,982.97
Camioneta Pick up 77,910.65 77,910.65 77,910.65 77,910.65 77,910.65 87,649.49 87,649.49 87,649.49
Camioneta Panel 19,477.66 19,477.66 19,477.66 19,477.66 19,477.66 19,477.66 19,477.66 19,477.66
Combi Rural 68,171.82 68,171.82 77,910.65 77,910.65 77,910.65 77,910.65 77,910.65 77,910.65
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 318,970.88 354,412.09 354,412.09 354,412.09 389,853.30 389,853.30 425,294.51 460,735.72
Camin 3E 377,828.61 377,828.61 377,828.61 419,809.56 419,809.56 461,790.52 461,790.52 503,771.48
Camin 4E 377,828.61 377,828.61 377,828.61 419,809.56 419,809.56 461,790.52 461,790.52 503,771.48
Semitrayler 2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitrayler 2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitrayler 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 1,038,901.86 1,081,698.99 1,091,437.82 1,140,774.71 1,176,215.92 1,227,935.70 1,270,732.84 1,348,155.01
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1 y Alternativa 02 (ambos a nivel de afirmado estabilizado)
En Soles a Precios Sociales
Tipo de Vehculo 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Trfico Normal 271,395.63 264,936.28 269,875.34 278,487.03 283,426.09 283,426.09 292,037.79 296,976.85
Automovil 58,930.79 59,268.73 59,268.73 59,268.73 64,207.79 64,207.79 64,207.79 64,207.79
Station Wagon 60,986.52 59,268.73 64,207.79 64,207.79 64,207.79 64,207.79 64,207.79 69,146.85
Camioneta Pick up 68,102.49 68,893.56 68,893.56 68,893.56 68,893.56 68,893.56 77,505.26 77,505.26
Camioneta Panel 15,532.15 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39
Combi Rural 62,742.35 60,281.87 60,281.87 68,893.56 68,893.56 68,893.56 68,893.56 68,893.56
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus 2E 5,101.34 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 220,395.46 216,997.19 241,107.99 241,107.99 241,107.99 265,218.79 265,218.79 289,329.59
Camin 3E 272,622.63 285,461.54 285,461.54 285,461.54 317,179.49 317,179.49 348,897.44 348,897.44
Camin 4E 272,622.63 285,461.54 285,461.54 285,461.54 317,179.49 317,179.49 348,897.44 348,897.44
Semitrayler 2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitrayler 2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitrayler 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico Generado 0.00 574,610.62 535,285.52 543,897.22 548,836.28 548,836.28 737,854.63 737,854.63
Automovil 0.00 9,878.12 9,878.12 9,878.12 14,817.18 14,817.18 14,817.18 14,817.18
Station Wagon 0.00 9,878.12 9,878.12 9,878.12 9,878.12 9,878.12 9,878.12 9,878.12
Camioneta Pick up 0.00 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39
Camioneta Panel 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Combi Rural 0.00 8,611.70 8,611.70 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39 17,223.39
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 48,221.60 48,221.60 48,221.60 48,221.60 48,221.60 48,221.60 48,221.60
Camin 3E 0.00 63,435.90 63,435.90 63,435.90 63,435.90 63,435.90 63,435.90 63,435.90
Camin 4E 0.00 63,435.90 63,435.90 63,435.90 63,435.90 63,435.90 95,153.85 95,153.85
Semitrayler 2S1/2S2 0.00 78,650.20 78,650.20 78,650.20 78,650.20 78,650.20 117,975.30 117,975.30
Semitrayler 2S3 0.00 78,650.20 78,650.20 78,650.20 78,650.20 78,650.20 117,975.30 117,975.30
Semitrayler 3S1/3S2 0.00 78,650.20 78,650.20 78,650.20 78,650.20 78,650.20 117,975.30 117,975.30
Trayler 2T2 0.00 78,650.20 78,650.20 78,650.20 78,650.20 78,650.20 117,975.30 117,975.30
Trayler 2T3 0.00 39,325.10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 271,395.63 839,546.90 805,160.86 822,384.25 832,262.37 832,262.37 1,029,892.42 1,034,831.48
Con Proyecto
Ao Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Ao Sin Proyecto
Normal Generado Normal Generado
1 (2018) 1,038,901.86 271,395.63 0.00 271395.63 0.00
2 (2019) 1,081,698.99 264,936.28 574,610.62 264936.28 574,610.62
3 (2020) 1,091,437.82 269,875.34 535,285.52 269875.34 535,285.52
4 (2021) 1,140,774.71 278,487.03 543,897.22 278487.03 543,897.22
5 (2022) 1,176,215.92 283,426.09 548,836.28 283426.09 548,836.28
6 (2023) 1,227,935.70 283,426.09 548,836.28 283426.09 548,836.28
7 (2024) 1,270,732.84 292,037.79 737,854.63 292037.79 737,854.63
8 (2025) 1,348,155.01 296,976.85 737,854.63 296976.85 737,854.63
9 (2026) 1,355,510.93 296,976.85 761,965.43 296976.85 761,965.43
10 (2027) 1,442,671.93 301,915.91 1,063,881.34 301915.91 1,063,881.34
Beneficios Incrementales
En Soles a Precios Sociales
Ao Alternativa 1 Alternativa 2
1 (2018) 767,506.23 767506.23
2 (2019) 1,104,068.03 1104068.03
3 (2020) 1,089,205.25 1089205.25
4 (2021) 1,134,236.28 1134236.28
5 (2022) 1,167,207.96 1167207.96
6 (2023) 1,218,927.75 1218927.75
7 (2024) 1,347,622.36 1347622.36
8 (2025) 1,420,105.47 1420105.47
9 (2026) 1,439,516.79 1439516.79
10 (2027) 1,672,696.69 1672696.69
EVALUACION ECONOMICA
Costo de
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento
espondencia entre la tipologa de vehiculos de las tablas COV del MTC, con la tipologa de vehculos de los formatos
Vehicular - Sin Proyecto
ecios Sociales
2026 2027
1,355,510.93 1,442,671.93
102,982.97 102,982.97
102,982.97 102,982.97
87,649.49 87,649.49
19,477.66 19,477.66
77,910.65 87,649.49
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
460,735.72 496,176.93
503,771.48 545,752.43
503,771.48 545,752.43
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
1,355,510.93 1,442,671.93
Al incrementarse los costos en inversion total hasta en un 15 % supera la tasa referncial o costo
de oportunidad del 10 % y un VAN positivo lo cual representa que el proyecto es robusto ante
cambios de subida de precios (Inflacin)
1.3
1.2
1.1
B/C
0.9
0.8
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00%
Variacion en Inversin
REDUCCION EN LOS BENEFICIOS DURANTE EL HORIZONTE DE EVALUACION
1.2
1.1
B/C
0.9
0.8
5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00% 30.00% 35.00%
Reduccin en los beneficios
Factores de correccin promedio para vehculos ligeros (2000-2010)
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto
Cdigo Peaje
Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros
P001 Aguas Calientes 0.992382 0.920195 1.068743 1.075160 1.169200 1.184254 0.936857 0.879831
P002 Aguas Claras 1.120729 1.160006 1.095403 1.045593 0.973398 0.953971 0.890315 0.923189
P003 Ambo 1.035571 1.102719 1.094765 1.028035 1.011158 1.047825 1.020222 0.979908
P004 Atico 0.934263 0.764183 1.000100 1.047885 1.162355 1.221341 1.023835 0.999045
P005 Ayaviri 1.036650 0.967293 1.509918 1.121253 1.191289 1.173181 0.957975 0.883276
P006 Bagua 1.056196 1.109595 1.169597 1.102517 1.074476 1.024215 0.969664 0.949647
P007 Bujama 0.619687 0.582335 0.689777 1.018653 1.661345 1.793992 1.366112 1.514720
P039 Mocce 0.988368 0.962589 1.015888 1.097568 1.088704 1.041461 1.020978 0.914061
P040 Montalvo 0.952951 0.982183 1.081383 1.089070 1.116355 1.120768 0.979418 0.915982
P041 Mrrope 0.882757 0.924620 1.070067 1.124741 1.150790 1.169035 0.882586 0.979860
P042 Moyobamba 1.178276 1.138916 1.113240 1.051469 1.033499 0.926456 0.937374 0.928181
P043 Nazca 0.998482 0.968412 1.029348 1.054918 1.108427 1.123463 0.924936 0.902211
P044 Pacanguilla 0.951242 0.972866 1.068221 1.033149 1.067478 1.103852 0.890865 0.949958
P045 Pacra 1.110540 1.116333 1.032097 0.874611 1.126100 1.055529 0.916323 0.999696
P046 Paita 0.888620 0.846215 0.955639 1.036748 1.152649 1.146220 1.350730 1.066184
P047 Pampa Cullar 1.049977 0.941641 1.121317 1.130921 1.165483 1.203320 0.967152 0.740558
P048 Pampa Galera 1.049449 1.115322 1.189206 1.141811 0.953547 1.044147 0.968588 0.820661
P049 Patahuasi 1.154511 0.945466 1.168618 1.091643 1.128276 1.126704 0.924874 0.767332
P050 Pedro Ruiz 0.993233 1.029596 1.080265 1.209410 1.101453 1.037956 0.924837 0.913536
P051 Piura Sullana 0.920508 0.918587 1.012812 1.067426 1.079278 1.051401 0.996521 0.994501
P052 Pomalca 0.769321 0.749243 0.782892 0.831381 0.786013 1.014466 1.793785 0.974946
P053 Pomahuanca 0.906348 1.043085 1.080231
P054 Pozo Redondo 0.918618 0.883502 0.989741 1.057258 1.050785 1.191273 1.046164 1.000733
P055 Pucar 0.929663 0.968912 1.081974 1.106895 1.118226 1.060810 0.923353 0.909883
P056 Punta Perdida 1.016504 0.741978 1.141825 1.231290 1.206355 1.190819 0.886978 0.597177
P057 Quiulla 1.054813 1.085522 1.094876 0.922164 1.007071 1.060803 0.857949 0.958452
P058 Ramiro Prial 0.993362 0.998265 1.019429 1.028051 1.032356 1.019612 0.965779 0.941970
P059 Rumichaca 1.313437 1.023745 0.995061 0.826767 1.198725 1.183175 0.864668 0.951512
P060 Santa Luca 1.265383 0.949992 1.293140 1.239950 1.301753 1.048459 1.093066 0.840069
P061 Saylla 1.012254 0.962672 1.064325 1.292215 1.179586 1.171810 1.045055 0.979378
P062 Serpentn de Pasamayo 1.095463 1.007880 1.022644 1.013634 0.978524 0.993843 0.984806 1.037533
P063 Sicuyani 0.971417 0.758596 1.068523 1.111396 1.229779 1.311310 1.031490 0.683282
P064 Simbila
P065 Socos 1.208747 1.059142 0.999469 0.877132 1.075259 1.064181 0.972343 0.965082
P066 Tambo Grande 0.883966 0.939828 1.044692 1.119472 1.138508 1.082810 1.093651 1.062226
P067 Tomasiri 1.040521 1.044316 1.084451 1.073745 1.064572 1.071234 1.333246 0.957206
P068 Tunan 1.010867 1.060881 1.108091 0.966025 1.086967 1.037544 0.817707 0.878406
P069 Variante de Pasamayo 0.958010 0.941581 0.982048 0.963565 1.072566 1.124447 0.939651 1.019935
P070 Variante de Uchumayo 0.806582 0.620889 0.956525 1.121810 1.146576 1.198611 1.096166 1.089260
P071 Vesique 0.814895 0.841455 0.958830 1.068780 1.118806 1.523528 1.020828 1.066687
P072 Vir 0.944645 0.927037 0.998822 1.021412 1.100525 1.062779 0.964774 1.053462
P073 Yauca 0.920191 0.837839 1.027747 1.055378 1.212323 1.080176 1.007029 1.015024
P074 Zarumilla 1.065796 0.985743 1.057975 1.062092 1.208126 1.037788 0.997303 0.955574
Fuente: Unidades Peaje PVN
Elaboracin: OGPP
eros (2000-2010)
Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
DEPARTAMENTO AOS
1995-2000 2000-2005 2005-2010 2010-2015
PERU 1.70 1.60 1.50 1.30
COSTA
Callao 2.60 2.30 2.10 1.80
Ica 1.70 1.50 1.30 1.20
La Libertad 1.80 1.70 1.50 1.30
Lima 1.90 1.70 1.50 1.30
Moquegua 1.70 1.60 1.40 1.30
Piura 1.30 1.20 1.10 0.90
Tacna 3.00 2.70 2.40 2.10
Tumbes 2.80 2.60 2.30 2.00
SIERRA
Ancash 1.00 0.90 0.80 0.70
Apurmac 0.90 1.00 1.00 1.00
Arequipa 1.80 1.70 1.50 1.30
Ayacucho 0.10 0.30 0.40 0.40
Cajamarca 1.20 1.20 1.10 0.90
Cusco 1.20 1.20 1.10 1.00
Huancavelica 0.90 1.00 0.90 0.90
Huanuco 2.00 1.80 1.70 1.60
Junn 1.20 1.20 1.00 0.90
Pasco 0.40 0.60 0.50 0.40
Puno 1.20 1.20 1.10 1.00
SELVA
Amazonas 1.90 1.80 1.70 1.50
Loreto 2.50 2.20 2.00 1.90
Madre de Dios 3.30 2.90 2.60 2.30
San Martn 3.70 3.30 2.90 2.60
Ucayali 3.70 3.30 2.90 2.50
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informtica - INEI
PBI: Tasa Anual Departamental del PBI
2009/2008
Departamentos 2009/2008
PERU 0.90
Cusco 4.40
Ica 3.80
La Libertad 1.70
Ucayali 2.30
Moquegua -1.30
Arequipa 0.20
Apurmac 5.30
Piura 2.00
San Martn 3.60
Ayacucho 11.00
Amazonas 3.50
Madre de Dios -2.70
Cajamarca 7.10
Ancash 0.10
Tumbes 2.20
Lima 0.40
Puno 3.40
Lambayeque 3.00
Junn -2.30
Loreto 2.20
Hunuco 0.60
Pasco -4.80
Tacna -1.30
Huancavelica 3.60
Fuente: INEI. Informe Tcnico N.01-Agosto 2010.
Link: www.inei.gob.pe
COSTO MODULAR DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS ECO
US$-Vehiculo-Km
REGION TOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN
REGION TOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN
Selva L TRO M 0.537 0.472 1.069 0.995
Selva L TRO R 0.448 0.399 0.908 0.862
Selva O AFI B 0.285 0.399 0.659 0.870
Selva O AFI M 0.456 0.505 0.945 1.102
Selva O AFI R 0.309 0.423 0.709 0.912
Selva O ASF B 0.252 0.374 0.572 0.821
Selva O ASF M 0.317 0.423 0.721 0.928
Selva O ASF R 0.269 0.391 0.634 0.854
Selva O SAF M 0.480 0.529 0.995 1.144
Selva O SAF R 0.383 0.456 0.821 0.995
Selva O TRO M 0.545 0.578 1.106 1.243
Selva O TRO R 0.456 0.505 0.945 1.102
Sierra A AFI B 0.319 0.556 0.749 1.207
Sierra A AFI M 0.491 0.679 1.049 1.490
Sierra A AFI R 0.352 0.581 0.799 1.257
Sierra A ASF B 0.286 0.532 0.649 1.141
Sierra A ASF M 0.352 0.589 0.812 1.282
Sierra A ASF R 0.303 0.548 0.712 1.190
Sierra A SAF M 0.523 0.711 1.124 1.548
Sierra A SAF R 0.425 0.630 0.949 1.365
Sierra A TRO M 0.581 0.769 1.224 1.665
Sierra A TRO R 0.491 0.687 1.061 1.490
Sierra L AFI B 0.294 0.303 0.637 0.691
Sierra L AFI M 0.474 0.417 0.949 0.907
Sierra L AFI R 0.319 0.327 0.699 0.733
Sierra L ASF B 0.262 0.286 0.562 0.649
Sierra L ASF M 0.327 0.327 0.712 0.741
Sierra L ASF R 0.278 0.303 0.612 0.683
Sierra L SAF M 0.507 0.442 1.011 0.949
Sierra L SAF R 0.392 0.360 0.824 0.808
Sierra L TRO M 0.564 0.491 1.124 1.041
Sierra L TRO R 0.474 0.417 0.949 0.907
Sierra O AFI B 0.294 0.425 0.687 0.916
Sierra O AFI M 0.474 0.532 0.999 1.157
Sierra O AFI R 0.327 0.442 0.749 0.966
Sierra O ASF B 0.262 0.392 0.599 0.866
Sierra O ASF M 0.335 0.450 0.762 0.974
Sierra O ASF R 0.286 0.409 0.649 0.899
Sierra O SAF M 0.507 0.556 1.049 1.207
Sierra O SAF R 0.401 0.482 0.862 1.049
Sierra O TRO M 0.572 0.613 1.161 1.307
Sierra O TRO R 0.474 0.532 0.999 1.157
M = Selva
COSTO MODULAR DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS ECO
US$-Vehiculo-Km
REGION TOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMTA BUS MED BUS GRAN
C = Sierra
A = Accidentada
L = Llana
O = Ondulada
ASF = Asfaltada
AFI = Afirmada
SAF = Sin Afirmar
TRO = Trocha
B = Bueno
R = Regular
M = Malo
ULAR DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS ECONOMICOS
US$-Vehiculo-Km
###
###
###
###
###
ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA
La tendencia es
constante
CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE PELIGROS
Preguntas Si No Comentarios
A) Analisis de vulnerabilidad por exposicin (Localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros ? X Son obras longitudinales
La via ya existe, se realizar
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, es posible, modificaciones de trazo en zonas
tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta ?
X crticas
B) Analisis de vulnerabilidad por fragilidad (tamao, tecnologia)
1. El mejoramiento de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con la normativa
vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate ?
X
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto ? X
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto ? X
4. La decisin sobre el tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la
zona de ejecucin del proyecto ? X
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la
zona de ejecucin del proyecto ? X
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta las
caractersticas geogrficas , climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto ? X
C) Anlisis de vulnerabilidad por resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos para hacer frente a la
ocurrencia de peligros ? X
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos financieros para hacer frente a los Fondos de emergencia del
daos ocasionados por la ocurrencia de peligros ? X municipio
3. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos para hacer frente a los Plan de trabajo del Comit de
daos ocasionados por la ocurrencia de peligros ? X Defensa Civil
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos para hacer frente a los
daos ocasionados por la ocurrencia de peligros ? X
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que se generarian si el
proyecto se ve afectado por una situacin de peligro ? X
IDENTIFICACION DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICION, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA
Grado de vulnerabilidad
Factor de Vulnerabilidad Variable
Bajo Medio Alto
A) Localizacin del proyecto respecto de la
Exposicin condicin del peligro X
B) Caractersticas del terreno X
C) Tipo de construccin X
Fragilidad
D) Aplicacin de normas de construccin X
Alcantarilla.- es una obra de arte del sistema de drenaje de una carretera, construda en forma transversal al eje. Por
lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
Afirmado.- Es la estructura formada por una o mas capas de material seleccionado colocadas, extendidas y
compactadas sobre una subresante para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los
vehculos, servir de superficie de rodadura de estos y para mejorar las condiciones de comodidad y seguridad del
trnsito.
Afirmado estabilizado.- Los afirmados pueden ser estabilizados por diferentes medios tales como productos
qumicos, productos derivados del petrleo, etc., para incrementar su resistencia al deterioro causado por el trnsito y
los fenmenos climticos y diferir su reposicin.
Bache.- Hueco que se forma en la superficie de rodadura producto del deterioro, desgaste o erosin.
Badn.- Estructura que permite el paso del agua, piedra, lodo y otros elementos sobre la superficie de rodadura, esta
construido de piedra y/o concreto. Se construye en zonas donde existen quebradas y cuyos flujos de agua no son
durante todo el ao estacional.
Banqueta.- Obra de estabilizacin de talud consistente en la construccin de una o ms terrazas sucesivas. Tambin
se usa ste trmino para construir una terraza en el talud aledao al camino destinado a que se cumpla el requisito
de la distancia mnima de visibilidad de parada del vehculo.
Berma.- Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada del camino. Se utiliza como zona de seguridad para
estacionamiento de vehculos y de confinamiento del pavimento.
Bombeo.- Es la pendiente o inclinacin transversal de la superficie de rodadura a ambos lados del eje del camino;
que permite que el agua pase o corra hacia las zonas laterales por lo general debe estar entre 2 y 3 %.
Calzada.- Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, pueden estar compuestos por uno o varios carriles
de circulacin. No incluye la berma
Camino.- Franja longitudinal del terreno, preparado para su uso por vehculos.
Camino de Tierra.- Camino en que la superficie de rodadura es el terreno natural, nivelado y compactado mediante
el uso de herramientas o maquinas simples.
Camino Vecinal.- Camino rural destinado fundamentalmente para acceso a las poblaciones pequeas y predios
rurales.
Capa de Afirmado.- es la capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseo, que se
coloca sobre la subrasante de un camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en carreteras no
pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin.
Carril.- Parte de la calzada destianda a la circulacin de una fila de vehculos en el mismo sentido de trnsito.
Colmatacin.- Se produce cuando los sedimentos (tierra, lodo,piedras) o el agua se acumulan de forma tal que
exceden la capacidad de la cuneta, alcantarilla, pontn, etc.
Construccin.- Son proyectos cuyo objetivo es la construccin de un nuevo camino vecinal en un territorio sin
camino previo o en la ruta de un camino de herradura existente. Esta categora de proyectos incluye la construccin
de trochas.
Cuneta.- Canal generalmente triangular o rectangular localizada al lado de la berma destinada a recolectar las aguas
de lluvia o de otra fuente, que caen sobre la plataforma del camino.
Curva Horizontal.- Curva circular que une los tramos rectos de un camino o carretera en el plano horizontal.
Curva Horizontal de Transicin.- Trazo de una lnea curva de radio variable en planta que facilita el trnsito
gradualmente desde una trayectoria rectilnea a una curva circular o entre 2 curvas circulares de radios diferentes.
Curva Vertical.- Curva parablica o similar en elevacin que une las lneas rectas de las pendientes de un camino en
el plano vertical.
Zanja de Coronacin.- Es un canal ubicado en la parte alta de un talud y tiene como finalidad evacuar el agua que
corre por el talud disminuyendo el efecto erosivo del agua y posibles deslizamiento de taludes.
Demanda
ndice medio diario (IMD).- es la medida ms usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el
trnsito cuando no existe el fenmeno de la congestin. Se expresa en vehculos por da. El flujo vehicular puede
presentarse en forma general o descomponerse segn categora vehicular.
Trnsito horario.- medida representativa de las condiciones de trnsito en un perodo horario. Se expresa en
vehculos por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehculos en diferentes horas del da,
pudindose determinar el trfico en las horas punta y valle.
El trfico normal.- corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situacin sin proyecto y no
se modifican en la situacin con proyecto.
El trfico generado.- es aquel que no exista en el camino en la situacin sin proyecto, y aparece como efecto
directo de la ejecucin del proyecto debido principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino.
El trfico desviado.- es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento,
pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado.
Derecho de Va.- Franja del terreno dentro de la cual se ubica el camino y todas sus obras complementarias y
accesorias, incluyendo reas de servicio y zonas de seguridad, elementos paisajista y de proteccin del medio
ambiente asi como reas de reserva para futuras ampliaciones del camino.
Desbroce o Roce.- Es la accin de eliminar todo material, maleza o elemento vegetal que impida la visibilidad del
camino, o que haya invadido las bermas o superficie de rodadura.
Desquinche.- Es la accin de eliminar toda piedra, roca o material ubicado en el talud, para mejora o asegurar la
estabilidad del mismo y evitar el desmoronamiento de dichos materiales hacia la cuenta o superficie de rodadura.
Derrumbe.- Desprendimiento, cada o precipitacin de masas de tierra y piedra que invaden el camino e impiden el
trnsito.
Derecho de Va o Franja de Dominio .- Es el rea de terreno donde se encuentra el camino rural y sus obras
complementarias y cuya propiedad corresponde al Estado.
Explanacin.- Zona de terreno realmente ocupado por el camino, en la que se ha modificado el terreno original.
Fase de Pre-inversin.- tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar un proyecto en particular. Todos los
proyectos deben tener Estudio de Perfil, y en el caso de intervenciones de rehabilitacin y mejoramiento de caminos
vecinales a nivel de afirmado, que por sus montos de inversin, solo requeriran estudios de Perfil para obtener su
declaracin de viabilidad.
Fase donde se determina la pertinencia, rentabilidad social y sostenibilidad del proyecto, criterios que sustentan la
declaracin de viablidad.
Fase de Inversin.- comprende la elaboracin del Estudio Definitivo o Expediente Tcnico detallado y la ejecucin
fisica de obras del Proyecto.
Fase de Post-inversin.- comprende la Operacin y Mantenimiento del proyecto ejecutado, as como la Evaluacin
Ex post del mismo.
Guardavas.- Dispositivo de contencin de vehculos empleado en los mrgenes y separadores de las carreteras.
Hitos kilomtricos.- Son elementos de concreto armado o madera que sirven para indicar la progresiva (kilometraje)
del camino. Se ubican a cada kilmetro de distancia (mil metros)
Hundimientos.- tipo de falla en el pavimento donde la plataforma presenta un descenso de nivel, se diferencia del
bache por que afecta una mayor rea (por lo general el ancho de la plataforma).
Impacto Ambiental Negativo.- Son aquellos daos a los que estn expuestos la comunidad y el medio ambiente,
como consecuencia de las obras de construccin, mejoramiento , rehabilitacin, etc. de un camino.
Impacto Ambiental Positivo.- Son aquellos beneficios ambientales, sociales y econmicos que lograr la comunidad
con la ejecucin de las obras de un camino.
Mejoramiento del Camino.- Mejoras o modificaciones de la geometra horizontal y vertical del camino, relacionadas
con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, a fin de incrementar la capacidad de la va, la
velocidad de circulacin y aumentar la seguridad de los vehculos. Tambin se incluyen dentro de esta categora, la
ampliacin de la calzada, la elevacin del estndar del tipo de superficie entre otros, y la construccin de estructuras
tales como alcantarillas grandes, puentes o intersecciones.
Muro de Contencin o Sostenimiento.- Es una estructura que sirve para estabilizar los taludes muy pronunciado o
para evitar el deslizamiento de las superficie de rodadura. Pueden ser construidos con piedra (muros secos) o con
concreto (muro ciclpeo).
Nueva Construccin.- estructura de retencin que se utiliza para estabilizar taludes de corte y terraplenes.
Obras de Arte.- Son todas aquellas obras complementarias construidas a lo largo del camino y que son necesarias
para garantizar el adecuado trnsito de vehculos, cruzar cursos de agua, sostener terraplenes y taludes, drenar las
aguas que afectan el camino, evitar la erosin de teraplenes, etc.
Pendiente.- Es la inclinacin de la carretera, es decir cuntos metros baja o sube un determinado tramo o seccin
de carretera. Se expresa en porcentaje y se puede medir con una regla, nivel o una cinta mtrica.
Peralte.- Inclinacin transversal del camino en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrfuga del
vehculo.
Plan de Manejo Ambiental (PMA).- Conjunto de obras diseadas para mitigar o evitar los impactos negativos de las
obras del camino, sobre la comunidad y el medio ambiente. Estas obras deben formar parte del proyecto del camino
y de su presupuesto de inversin.
Plataforma.- Superficie superior del camino que incluy la calzada y las bermas
Plazoleta de Paso (volteo).- Es el espacio destinado a facilitar el cruce de dos vehculos y se construye en
carreteras de un solo carril.
Pontn.- puente de longitud menor a 10 metros..
Puente.- Es una estructura construida en concreto o metal que permite el paso por un ro o quebrada, cubre una
mayor longitud que el pontn (6m a 10m).
Rehabilitacin.- Conjunto de actividades, destinadas a recuperar las caractersticas que se hubieran deteriorado
seriamente del camino. Comprende la rehabilitacin del drenaje, pequeos mejoramientos en el trazado; el
escarificado, reposicin mayor del afirmado, reperfilado y recompactacin. Tambin comprende el refuerzo en puntos
selectivos en la estructura de la superficie de rodadura por corregir o necesarios..
Sobreancho de Calzada.- Es el ancho adicional que se debe dar a la superficie de rodadura en los tramos en curva
para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos.
Sub-base.- Es la estructura formada por una o ms capas de material seleccionado que cumpla la norma de diseo
del pavimento en cuanto a calidad y espesor, se construye directamente sobre la subrasante con un material de
mejor calidad que aquella y su funcin principal es aislar a la base de la subrasante protegindola de la
contaminacin con materiales finos y plsticos lo cual provoca cambios volumtricos perjudiciales al variar las
condiciones de humedad disminuyendo la resistencia estructural de la base.
Subrasante.- capa superior de la plataforma a nivel de subrasante, sobre la que se construir la estructura de la
capa de rodadura.
Superficie de Rodatura.- Llamada tambin calzada, es el rea de la plataforma del camino por donde transitan los
vehculos.
Tajea.- Es una alcantarilla de pequeas dimensiones, generalmente construidas en piedra destinada al paso del agua
de uso agrcola.
Talud.- Inclinacin, pendiente o declive del terreno a los lados del camino.
Tramo.- Genricamente, cualquier porcin de un camino, comprendido entre dos puntos referenciales, localizado a lo
largo del trazo o eje del camino.
Trnsito.- Es el nmero de vehculos que pasan por la carretera. La unidad de medicin es N de vehculos /da.
Trocha. Es un camino abierto en la maleza sin superficie de rodadura, de suelo natural o tierra y donde su trazo y
geometra no cumplen con las normas de diseo de una carretera.
Unidad Formuladora (UF): es la Unidad o rea dentro de la Municipalidad o Entidad Estatal, responsable de la
formulacin de los Estudios de Pre-inversin del Proyecto, en este caso, de la elaboracin del Perfil. La UF debe
estar previamente registrada dentro del Banco de Proyectos del SNIP. Se debe precisar adems la persona
responsable del proyecto dentro de la UF. Es necesario tomar en cuenta que el proyecto a ser elaborado debe de
estar relacionado con las funciones y competencias de la UF y la Institucin a la que pertenece.
Unidad Ejecutora (UE): Es la entidad que se encargar de la ejecucin del proyecto debiendo contar con capacidad
tcnica y operativa para tal propsito. Hay que tener en cuenta que las UF son definidas dentro de la normatividad
presupuestal del sector pblico y deben estar registradas ante la Direccin Nacional de Presupuesto Pblico del
Ministerio de Economa y Finanzas. Asimismo no necesariamente quin formula el proyecto tiene que ser quin la
ejecute.
Vado.- Tramo de un camino que cruza el lecho de un ro, utilizando un fondo allanado, firme y poco profundo.
Zanja de Coronacin.- Canal abierto en terreno natural, encima de un talud de corte destinado a captar agua de
escorrenta de lluvia y evitar la erosin del talud. La zanja conducir el agua hacia un canal existente y eventualmente
hacia una alcantarilla de paso.