BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

CARACTRISTIQUES
GNRALITS

- Boulon de fixation du support central............................... 2,6

Gnralits - Boulon de fixation du carter intermdiaire ...................... 3,5
- Vis de fixation du couvercle............................................ 0,75
- Tous les boulons du bloc-clapets ................................... 0,55
- Bote de vitesses quatre rapports avant et un arrire. - Boulon de fixation de la came d'acclration ................. 0,75
- La BVA est accouple une bote transfert deux rapports. - Boulon de fixation du bloc-clapets.................................... 1,0
- Types de bote : - Boulon de fixation du tamis d'huile................................. 0,55
moteur 3,0 V6 12 soupapes ...................... V4AW2 - 3 ou 7 - Boulon de fixation du plateau came de stationnement ..0,75
moteur 2,8D, 3,0 V6 24 soupapes et 3,5 V6...... V4AW3 - 7 - Boulon de fixation du carter d'huile ................................ 0,45
( commande lectronique) - Bouchon (pour essais hydrauliques) .............................. 0,75
partir du millsime "98".................................. V4AW3 B - Bouchon de vidange du carter d'huile.............................. 2,1
( commande lectronique) - Boulon de fixation de l'lectrovanne de surmultiplie ...... 1,3
- Bouchon............................................................................ 1,3
TABLEAU DE RAPPORT DE DMULTIPLICATION - Ecrou de fixation du slecteur manuel ............................. 1,6
3,0 V6 3,0 et 3,5 V6 2,8 D
12 soupapes 24 soupapes BOTE DE VITESSES V4AW3
- Carter de bote de vitesses ............................................. 3,6
1re 2,826 2,804 2,804 - Carter intermdiaire 4RM ................................................. 3,6
2me 1,493 1,531 1,531 - Carter arrire 2RM ........................................................... 2,9
3me
MCANIQUE

1,000 1,000 1,000 - Renvoi d'axe de commande de la bote de vitesses ........ 1,6
4me 0,730 0,754 0,705 - Tringle de stationnement .................................................. 0,7
Marche arrire 2,703 2,393 2,393 - Pignon men de l'indicateur de vitesse 2RM .................... 16
- Capteur de vitesse de botte automatique ........................ 1,6
- Rapport de dmultiplication de la bote de transfert : - Boulon de fixation de support de surmultiplie ................ 2,6
suprieur (gamme longue) ......................................... 1,000 - Pompe huile................................................................... 2,2
infrieur (gamme courte) (V4AW2/V4AW3) ..... 1,925/1,900 - Cble d'acclration ......................................................... 0,6

lments 3000-12 V 3000-24V, 3500 2800D

Vitesse de calage (tr/mn) 2100-2400 2100-2600* 2100-2600
Pression de rgulateur centrifuge (kPa/bar)
1000 tr/mn 140-170/1,4-1,7 - -
2000 tr/mn 250-290/2,5-2,9 - -
3000 tr/mn 410-470/4,1-4,7 - -
QUIPEMENT LECTRIQUE

Pression de ligne (kPa/bar)

Plage "D"
- au rgime de ralenti 520-600/5,2-6,0 430-490/4,3-4,9 430-490/4,3-4,9
- au rgime de calage 1100-1300/11-13 1140-1390/11,4-13,9 1350-1600/13,5-16,0
Plage "R"
- au rgime de ralenti 790-910/7,9-9,1 520-620/5,2-6,2 530-630/5,3-6,3
- au rgime de calage 1600-2000/16-20 1400-1750/14-17,5 1670-2020/16,7-20,2

* A partir du millsime 98, la vitesse de calage du 3000-24V est
de 2000-2500 tr/mn et celle du 3500 est de 2200-2700 tr/mn.
- Capacit d'huile de bote de vitesses (en l) :
V4AW2 ...........................................................................
V4AW3 ...........................................................................
- Type d'huile de bote de vitesses
Dia Queen ATF SP, ATF Dexron II ou quivalent
- Capacit d'huile de bote de transfert (en l) :
V4AW2 sans prise de force............................................
V4AW3 avec prise de force ............................................
- Type d'huile de bote de transfert :
API GL-4, SAE 75W-90 ou 75W-85W
CARROSSERIE
- Boulon de fixation du bloc-clapets.................................... 1,0
- Cble de bote de vitesses .............................................. 0,6
- Tamis ................................................................................ 1,0
- Crpine d'huile 2RM ......................................................... 0,6
7,2 - Crpine d'huile 4RM ......................................................... 0.7
8,5 - Carter d'huile .................................................................... 0,8
- Bouchon de vidange......................................................... 2,1
- Capteur de temprature d'huile ........................................ 1,5
- Carter du convertisseur de couple :
2,3 Boulon de 10 mm de diamtre ...................................... 3,5
2,5 Boulon de 12 mm de diamtre ...................................... 5,8
- Contacteur de neutralisation :
Boulon ............................................................................ 1,3

Ecrou .............................................................................. 0,4

Couples de serrage (en daN.m)
BOITE DE VITESSES V4AW2
- Boulons de fixation du carter de convertisseur de couple :
Boulon de 10 mm de diamtre ...................................... 3,5
Boulon de 12 mm de diamtre ...................................... 5,8
- Boulon de fixation de la pompe huile ............................ 2,2
- Boulon de fixation de corps de pompe huile
sur le couvercle .............................................................. 0,75
- Arbre de stator de pompe huile..................................... 0,8
- Boulon du haut du bloc-clapets ........................................ 0.7
- Ressort du dispositif de verrouillage de tiroir de commande
manuelle ........................................................................... 1,0
- Came de soupape d'acclration ..................................... 1,0
- Solnode de commande de passage :
N1 ................................................................................. 1,0
N2 ................................................................................. 1,0
- Solnode de commande d'embrayage ............................ 1,0

page 110
 BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

MTHODES DE RPARATION

GNRALITS
30 Boulon d'accouplement de convertis- MOTEUR 2,8D, 3,0 ET 3,5 V6 24
Ensemble de bote de seur de couple SOUPAPES
31 Ensemble bote de vitesses et bote
vitesses et bote de de transfert - Oprations prcdent la dpose et succ-
32 Botier de commande dant la dpose :
transfert 33 Joint d'tanchit dpose et pose du levier de slecteur,
dpose et pose du protecteur du carter
Dpose de bote de transfert,

MOTEUR 3,0 V6 12 SOUPAPES 11

- Oprations prcdant la dpose et suc- 10-12 N.m 5
cdant la pose : 4 12
16 N.m 10
dpose et pose du levier de slecteur, 13
dpose et pose du protecteur du
carter de bote de transfert, 14
dpose et pose de la conduite d'chap- 7
pement avant, 75 N.m
vidange et plein de liquide pour bote 8
de vitesses automatique et de liquide 2

MCANIQUE
pour bote de transfert, 3 9
dpose et pose des arbres de trans-
missions avant et arrire.
- Procder la dpose dans l'ordre sui-
vant (fig. BVA 1 et 2) :
2 Conduite de remplissage d'huile
3 Joint torique
4 Connexion du cble de commande 16
de papillon 24 N.m 12 N.m
5 Cache-poussire 6
6 Connexion du cble de commande 45 N.m
de bote de vitesses
7 Connexion du cble de compteur de N : A remplacer fig. BVA 1
vitesse (vhicules construits jusqu'
octobre 1993) 19 N.m

QUIPEMENT LECTRIQUE
8 Connecteur de capteur de vitesse
(vhicules construits partir de no-
32
vembre 1993)
9 Connecteur de contacteur de dtec- 33
tion de plage rapide ou lente 31 29 70 N.m
10 Connecteur de contacteur de dtec- A
C A
tion de fonctionnement de 4 roues 35-42 N.m
motrices 45 N.m
11 Connecteur de contacteur de dtec- B 8
30
tion de fonctionnement de verrouil- 18
lage de diffrentiel central 32 N.m
12 Connecteur de contacteur de dtec- F 9 N.m 17
tion de verrouillage de diffrentiel 45 N.m 23
G
central 28
13 Connecteur de contacteur de dtec- E 26
tion de 2/4 roues motrices 21
14 Connecteur de contacteur de scu- 22
B 25
rit F
16 Connexion du tuyau de radiateur 40 N.m
D
d'huile 25 N.m
17 Moteur de dmarreur 20 G
18 Couvercle de dmarreur 19
19 Protection thermique D
65 N.m
CARROSSERIE

20 tai de bote de vitesses (ct gau-

che) N : A remplacer
21 tai de bote de vitesses (ct droit) 65 N.m
22 Couvercle de carter d'embrayage daN.m ext. x Longueur Identification des
23 Antiroulis de bote de transfert (mm) boulons
24 Support de suspension de bote de
A 7,5 12 x 40 DxL
transfert
B 9,0 12 x 55
25 Traverse N2
26 Isolation arrire de suspension du C 3,1 10 x 55
D
moteur D 3,6 10 x 40
28 Support de protection de bote de E 7,5 12 x 35
L
transfert F 4,2 10 x 30
29 Amortisseur G 7,5 12 x 50 fig. BVA 2

page 111
 BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

dpose et pose de la conduite d'chap- 31 Ensemble bote de vitesses et bote

pement avant, de transfert
vidange et plein de liquide pour bote 32 Botier de commande
de vitesses automatique et de liquide 33 Joint
GNRALITS

pour bote de transfert,

dpose et pose des arbres de transmis- N.m
sions avant et arrire,
dpose et pose du radiateur interm-
diaire (sur 2,8D). 32
- Procder la dpose dans l'ordre sui-
vant (fig. BVA 3) :
2 Conduite de remplissage d'huile 33
29 70 N.m
3 Joint torique B A
4 Connexion du cble de commande C
de papillon
5 Cache-poussire
6 Connexion du cble de commande 30
de bote de vitesses
8 Connecteur de capteur de vitesse 35-42 N.m
9 Connecteur de contacteur de dte-
ction de plage rapide ou lente 18
10 Connecteur de contacteur de dtec- 31
tion de fonctionnement de 4 roues B
motrices
MCANIQUE

11 Connecteur de contacteur de dtec- 17

50 N.m
tion de fonctionnement de verrouil-
lage de diffrentiel central
12 Connecteur de contacteur de dtec- 27
tion de blocage de diffrentiel central 45 N.m
13 Connecteur de contacteur de dtec-
D
tion de 2/4 roues motrices 19
14 Connecteur de contacteur de scu-
rit
15 Connecteur de contacteur de l'lec-
trovanne
16 Connexion du tuyau de radiateur
65 N.m
d'huile
Moteurs 3.0 et 3.5 V6 (fig. BVA 4) :
65 N.m
17 Dmarreur 25
N : A remplacer fig. BVA 4
QUIPEMENT LECTRIQUE

18 Couvercle de dmarreur
19 Protecteur thermique
20 tai de bote de vitesses (ct
gauche)
21 tai de bote de vitesses (ct droit)
22 Couvercle de carter d'embrayage
23 Antiroulis de bote de transfert
24 Support de suspension de bote de
transfert
25 Traverse N2
27 Support de suspension de moteur
arrire
29 Amortisseur de masse
30 Boulon d'accouplement de conver-
tisseur de couple
24 N.m
14
2 question du moteur.
CARROSSERIE
Moteur 2,8 D (fig. BVA 5) (voir page POINTS D'INTERVENTION
suivante) : POUR LA DPOSE
17 Dmarreur 23 Dpose de l'antiroulis
22 Carter de cloche
25 Traverse N2 - Avant de dposer la bute de roulis de
27 Support de suspension de moteur la bote de transfert, soutenir l'ensem-
arrire ble de bote de vitesses et bote de
30 Boulon d'accouplement de convertis- transfert avec cric pour bote de
seur de couple vitesses.
31 Ensemble bote de vitesses et bote 30/31 Dpose du boulon d'accouple-
de transfert ment de convertisseur de cou-
32 Botier de commande ple, de l'ensemble boite de
33 Joint vitesses et boite de transfert
- Dposer le couvercle du carter d'huile
suprieur (3500) (fig. BVA 6).
11 10
12 - Dposer les boulons de fixation (6 en-
13 5 droits) tout en tournant le vilebrequin.
15 - Abaisser doucement la partie arrire de
l'ensemble de bote de vitesses et bote
de transfert pour dposer l'ensemble en

8 (3500)
45 N.m
4 3

9
Couvercle
45 N.m

10-12 N.m
16 16 N.m 24 N.m 6 12 N.m
N : A remplacer fig. BVA 3 fig. BVA 6

page 112
 BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

- Vu que les dimensions des boulons de

19 N.m
fixation varient selon les emplacements
de fixation, veiller ne pas les confon-
dre lors de la repose.

GNRALITS
32 Boulon ext. x Long. Identification
d'utilisation (mm) des boulons

33 A 8 x 25 DxL
B 8 x 27 D
(boulon rals) L

50 N.m 50 N.m
31 Pose de l'ensemble bote de vitesses
et bote de transfert
- Aligner les orifices des boulons de fixa-
tion de la bote de vitesses du moteur
avec l'ensemble de bote de vitesses et
bote de transfert comme indiqu dans
l'illustration, et relier l'ensemble de bote
30 de vitesses et bote de transfert au
35-42 N.m
31 moteur (fig. BVA 9).
22
17 50 N.m

MCANIQUE
27

45 N.m

fig. BVA 9

- Les dimensions de boulons de montage

varient en fonction de leur position de
mon-tage, veiller par consquent ne
65 N.m pas les confondre (2800D) (fig. BVA 10).

QUIPEMENT LECTRIQUE
Boulon ext. x Long. Identification
65 N.m d'utilisation (mm) des boulons
25
A 10 x 50 DxL
N : A remplacer fig. BVA 5 B 10 x 25 D
C 10 x 45 L
Attention : Lors de la dpose de l'en-
semble de bote de vitesses et bote de 33 A
transfert, pousser le convertisseur de B
couple vers l'ensemble de bote de vites-
B
ses et bote de transfert de manire
ce qu'il ne reste pas du ct du moteur.
- Ensuite, incliner la partie avant de l'en-
semble de bote de vitesses et bote de Produit dtanchit :
transfert et l'abaisser prudemment de 3M ATD N de pice 8661 ou quivalent
manire ce que la partie arrire de la fig. BVA 7
bote de transfert ne touche pas la
traverse N4. (Avant)
Boulon B Boulon A
C C
Repose Boulon A
fig. BVA 10
B
- Effectuer la repose dans l'ordre inverse
de la dpose.
CARROSSERIE

6 Pose du cble de commande de

POINTS D'INTERVENTION
POUR LA REPOSE
33 Enduire le joint neuf de produit
d'tanchit (fig. BVA 7)
32 Pose du botier de commande (fig.
BVA 8)
- Retirer l'adhsif adhrant aux boulons
la section (A).
- Retirer l'adhsif adhrant aux filets des
trous de vis la section ( A) l'aide dun
A
A bote de vitesses
- Aprs avoir install le cble de com-
mande de bote de vitesses, le rgler de
fig. BVA 8 la manire suivante (fig. BVA 11).
- Mettre le levier slecteur dans la posi-
taraud (M8 x 1,25), puis nettoyer l'air tion "N".
- Desserrer l'crou de rglage, tirer
comprim.
prudemment le cble de commande de
- Appliquer du produit adhsif prconis
sur les filets des boulons la section (A). bote de vitesse dans le sens de la fl-
Adhsif prconis : 3M Stud Locking che et serrer l'crou.
N de pice 4170 ou quivalent

page 113
 BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
GNRALITS
Cble de
commande
de bote de
vitesses
Ecrou de
rglage fig. BVA 11
4 Pose du cble de commande de
papillon
- Aprs avoir install le cble de comman-
de de papillon, le rgler de la manire
suivante (fig. BVA 12) :
Vhicules moteur diesel
Cble extrieur
MCANIQUE
Bute de cble
intrieur
A Ecrou de
rglage
Vhicules moteur essence
B Ecrou de rglage
Cache-poussire
Bute de cble
intrieur
QUIPEMENT LECTRIQUE
fig. BVA 12
Vhicules moteur diesel
- Dposer le cble du ct de la gaine du
soufflet jusqu' ce que la bute du cble
interne soit visible,
- Ouvrir le levier de papillon fond et
rgler le cble avec l'crou de rglage
de manire ce que la distance entre la
bute du cble interne et l'extrmit de
la gaine soit la valeur normale.
Valeur normale (A) : 34-35 mm
Vhicules moteur essence
- Ouvrir le levier de papillon fond et
rgler le cble avec l'crou de rglage
de manire ce que la distance entre la
bute du cble interne et l'extrmit du
cache-poussire soit la valeur nor-
male.
Valeur normale (B) : 0-1 mm
Vhicules moteur essence partir
CARROSSERIE
du millsime "98"
- Vrifier si le levier de papillon et le sup-
port de cble de papillon ne sont pas
dfectueux.
- Dposer le ct cble extrieur du
soumet pour exposer la bute du cble
intrieur (fig. BVA 13).
- Mesurer la dimension entre l'extrmit
de la bute du cble intrieur et celle du
cble extrieur avec le levier du papillon
des gaz compltement ouvert.
Valeur normale : 34-35 mm
page 114
- Si la distance ne correspond pas la
valeur normale, ajuster l'aide de
l'crou de rglage.
Bute intrieure du
calage (position 34-35 mm Ecrou de
douverture com-
plte du papillon rglage
Cache-
poussire fig. BVA 13
Mthodes de rglage pour
l'entretien
VRIFICATION DE L'HUILE DE
LA BOTE DE VITESSES
- Placer le vhicule sur une surface hori-
zontale.
- Avant de retirer la jauge de niveau,
dpoussirer la zone entourant la jauge
de niveau.
- Le levier de slecteur tant sur la posi-
tion "P" (stationnement) et le frein de
stationnement tant serr, dmarrer le
moteur.
- Le moteur doit tourner au ralenti. L'huile
doit tre la temprature normale de
fonctionnement (70-80C).
- Dplacer le levier de slecteur tour
tour sur chaque position pour remplir
d'huile le convertisseur de couple et le
circuit hydraulique, puis amener le
levier sur la position "N" (point mort).
- Vrifier si le niveau d'huile se trouve
l'intrieur de la plage "HOT" de la jauge
de niveau. Si le niveau est bas, ajouter
de l'huile de bote automatique jusqu'
ce que le niveau atteigne la plage
"HOT" (fig. BVA 14).
- Poser le bouchon de vidange et un joint
Limite suprieure
HOT
Limite suprieure
HOT
Remarque : Un niveau d'huile trop bas
risque de provoquer l'entre d'air dans
la pompe huile et provoquer divers
problmes. L'air emprisonn dans le
circuit hydraulique forme des bulles
d'air qui se mlangent l'huile. Ceci fait
diminuer la pression et ralenti la mise
en pression. S'il y a trop d'huile dans la
bote de vitesses, les pignons provo-
queront de l'cume en battant l'huile ce
qui conduira au mme rsultat qu'un
niveau d'huile trop bas et provoquera
une dgradation rapide de l'huile de
bote. Dans les deux cas, les bulles d'air
risquent de conduire une surchauffe
et une oxydation et une dgradation de
l'huile, ce qui empchera le fonctionne-
ment normal de la valve, de l'embraya-
ge et du servo. Cette formation d'cume
peut aussi provoquer l'chappement
d'huile par l'ouverture de la bote de vites-
ses et faire penser une fuite d'huile.
- Vrifier l'tat de l'huile.
Remarque : Lorsque l'huile sent le brl,
elle est pollue par des particules mtal-
liques provenant du coussinet ou de par-
ties mtalliques en friction et une rvi-
sion complte de la bote de vitesses
est alors ncessaire. Ne pas oublier
d'examiner attentivement l'huile qui se
trouve sur la jauge de niveau.
- Aprs avoir vrifi l'huile, replacer la
jauge de niveau de manire ce qu'elle
soit correctement en place et vite
l'entre d'eau et de salet.
REMPLACEMENT DE L'HUILE
DE LA BOITE DE VITESSES
AUTOMATIQUE
Attention : Si le remplacement de l'huile
est d une bote endommage,
s'assurer de nettoyer le systme de
refroidissement.
- Soulever le vhicule sur un pont lva-
teur. Placer un rcipient de vidange
avec une grande ouverture sous le bou-
chon de vidange (situ au fond du car-
ter d'huile).
- Dposer le bouchon de vidange pour
vacuer le liquide de bote de vitesses
automatique.
neuf et les serrer 2,1 daN.m.
- Faire le plein de liquide pour bote de
vitesses automatique par l'orifice de la
jauge d'huile jusqu' ce qu'il atteigne la
limite infrieure "COLD" de la jauge de
niveau.
- Mettre le moteur en marche et le laisser
tourner au ralenti pendant au moins
deux minutes. Avec le frein de station-
nement et le frein principal actionns,
dplacer ensuite le levier de slecteur
sur toutes les positions, puis le placer
sur "N" ou "P".
- Lorsque la bote de vitesses a atteint sa
temprature normale de service, vri-
fier nouveau le liquide qui doit se trou-
ver entre les repres de la limite sup-
rieure "HOT" et de la limite infrieure
"HOT" (fig. BVA 14).
- Introduire entirement la jauge pour
empcher des impurets de pntrer
dans la bote de vitesses.

ESSAI DE CALAGE DE
CONVERTISSEUR DE COUPLE
- Cet essai consiste mesurer le rgime
maximum du moteur lorsque le conver-
tisseur de couple cale avec le levier de
slecteur sur "D" ou "R" pour vrifier le
fonctionnement du convertisseur de
couple, du stator et de la roue libre ainsi
que la performance de maintien des
embrayages de la bote de vitesses (y
compris les freins).
Attention : Ne pas se placer devant ou
derrire le vhicule durant cet essai.
- Vrifier le niveau de liquide de la bote
de vitesses. Le liquide doit se trouver
la temprature normale de service (70-
80C). Le liquide de refroidissement du
moteur doit tre galement la temp-
rature normale de service (80-90 C).
- Caler les roues arrire (droite et gau-
che).
- Monter un tachymtre de moteur.
- Serrer fond le frein de stationnement
et le frein principal.
- Mettre le moteur en marche.
- Avec le levier de slecteur sur "D", ap-
puyer fond sur la pdale d'acclra-
teur et relever l'indication de rgime
maximum du moteur.
Valeur normale :
2 100-2 400 tr/mn (V4AW2)
2 100-2 600 tr/mn (V4AW3)
A partir du millsime 98 :
moteur 3.0 V6 24 soupapes : 2000-
25000 tr/mn
moteur 3.5 V6 : 2200-2700 tr/mn
Remarque : Pour ceci, ne pas faire
tourner le moteur pleins gaz pendant
plus longtemps qu'il n'est ncessaire (5
secondes ou plus). Si deux essais de
calage ou plus sont ncessaires, placer
le levier de slecteur sur "N" et faire
tourner le moteur 1 000 tr/mn environ
pour permettre au liquide de la bote de
vitesses de se refroidir avant l'essai
suivant.
- Placer le levier de slecteur sur "R" et
recommencer l'essai ci-dessus.
JUGEMENT DES RSULTATS DE
L'ESSAI DE CALAGE DE CONVER-
TISSEUR
V4AW2
- Les vitesses de calage sur "D" et "R"
sont gales entre elles, mais sont inf-
rieures la valeur nominale :
(1) Puissance du moteur insuffisante.
(2) Roue libre de stator dfectueuse (il
est possible que le convertisseur
de couple soit dfectueux si elle est
infrieure la valeur nominale de
plus de 600 tr/mn).
- La vitesse de calage sur D" est sup-
rieure la valeur nominale :
(1) Patinage de l'embrayage de surmul-
tiplie
(2) Roue libre de surmultiplie dfec-
tueuse
(3) Patinage de l'embrayage de marche
avant
(4) Roue libre N2 dfectueuse
(5) Pression de ligne insuffisante
BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
- La vitesse de calage sur "R" est sup-
rieure la valeur nominale :
(1) Patinage de l'embrayage de surmul-
tiplie.
(2) Roue libre de surmultiplie dfec-
tueuse.
(3) Patinage de l'embrayage direct.
(4) Patinage du frein N3.
(5) Pression de ligne insuffisante
V4AW3
- Les vitesses de calage de chaque
plage sont toutes gales mais sont inf-
rieures la valeur normale :
(1) Le papillon des gaz n'est pas com-
pltement ouvert.
(2) Le rendement du moteur est insuff-
isant.
(3) Anomalie de l'embrayage une voie
racteur (il peut s'agir d'une ano- - Passer sur "D" et mesurer la pression
malie du convertisseur de couple si
la vitesse de calage est infrieure
la valeur normale de 600 tr/mn ou
plus).
- Les vitesses de calage de chaque plage
sont toutes gales mais sont sup-
rieures la valeur normale :
(1) Pression de canalisation trop basse
(2) Le niveau de liquide n'est pas
conforme la valeur normale
quantit de liquide insuffisante.
(3) Anomalie de l'embrayage a une voie
O.D.
- La vitesse de calage dans la plage D
est suprieure la valeur normale :
(1) Glissement de l'embrayage de mar-
che avant
(2) Anomalie de l'embrayage une voie
0.D.
(3) Anomalie de l'embrayage une voie
N 2
(4) Pression de canalisation trop basse
- La vitesse de calage de la plage D est
suprieure la valeur normale :
(1) Glissement de l'embrayage prise
directe.
(2) Glissement du frein de 1re et de
marche arrire.
(3) Pression de canalisation trop basse
(4) Anomalie de l'embrayage une
voie O.D.
ESSAI DE PRESSION DE
RGULATEUR CENTRIFUGE
- Placer le vhicule sur un dynamomtre
de chssis.
- Dposer le bouchon de la prise de pres-
sion du rgulateur centrifuge (fig. BVA
15).
(V4AW2 Bouchons pour lessai de
pression hydraulique
Prise de pression
de rgulateur
centrufuge
Prise de pression
en ligne
fig. BVA 15
- Poser l'outil spcial comme le repr-
sente la figure et placer le dynamom-
tre l'intrieur du vhicule (fig. BVA 16).
GNRALITS
MD998920
MD998331
MD999563
fig. BVA 16
- Serrer le frein de stationnement.
- Mettre le moteur en marche.
- Desserrer le frein de stationnement
de rgulateur centrifuge aux diffrentes
vitesses de l'arbre de sortie.
Vitesse d'arbre Pression de
MCANIQUE
de sortie (tr/mn) rgulateur
centrifuge
1000 140-170/1,4-1,7
2000 250-290/2,5-2,9
3200 410-470/4,1-4,7
JUGEMENT PAR LA PRESSION DU
RGULATEUR CENTRIFUGE
- La pression du rgulateur centrifuge se
trouve hors de la plage spcifie :
Pression de ligne anormale.
Fuites d'huile dans le circuit de rgula-
teur centrifuge.
Anomalie du rgulateur centrifuge.
QUIPEMENT LECTRIQUE
ESSAI DE PRESSION DE
LIGNE
- Placer le vhicule sur un dynamomtre
de chssis.
- Dposer le bouchon de la prise de pres-
sion de ligne (fig. BVA 15 ou 17).
Prise de pression
de ligne
fig. BVA 17
- Poser l'outil spcial comme le repr-
sente la figure et placer le dynamom-
CARROSSERIE
tre l'intrieur du vhicule (fig. BVA 18).
- Serrer le frein de stationnement.
- Mettre le moteur en marche.
- Placer le levier de slecteur sur "D".
- Appuyer fond sur la pdale de frein
avec le pied gauche et enfoncer la
pdale d'acclrateur avec le pied droit
pour mesurer la pression de ligne aux
diffrents rgimes du moteur. Si la pres-
sion mesure diffre de la valeur nomi-
nale, vrifier le cble de commande de
la pression de charge moteur et le rgler
si ncessaire, puis recommencer l'essai.
page 115
 BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

(V4WA2) (4) Cble de commande de la pression - La pression hydraulique de toutes les

de charge moteur incorrectement plages est infrieure la valeur nor-
rgl. male :
(5) Embrayage de surmultiplie dfec- (1) Anomalie de la pompe huile.
MD998920
GNRALITS

tueux. (2) Anomalie de la soupape de rgula-

- Pression de ligne infrieure la valeur teur.
nominale sur "D" : (3) Anomalie du papillon des gaz.
MD998331 (1) Pertes de liquide importantes dans (4) Rglage inadquat du cble du
le circuit hydraulique de la plage "D". papillon des gaz.
(2) Embrayage de marche avant dfec- (5) Anomalie de l'embrayage prise
MD998330
tueux. directe O.D.
(V4WA3) (3) Embrayage de surmultiplie dfec- - La pression hydraulique de la plage D
tueux. est infrieure la valeur normale :
MD998206 - Pression de ligne infrieure la valeur (1) Fuites de liquide importantes dans
nominale sur "R" : le circuit hydraulique de la plage "D".
(1) Pertes de liquide importantes dans
(2) Anomalie de l'embrayage de marche
le circuit hydraulique de "R".
avant.
(2) Frein N3 dfectueux.
(3) Anomalie de l'embrayage prise
(3) Embrayage direct dfectueux.
(4) Embrayage de surmultiplie dfec- directe O.D.
tueux. - La pression hydraulique de la plage R
MD998331 est infrieure la valeur normale :
MD998330 V4AW3 (1) Fuites de liquide importantes dans
fig. BVA 18 - La pression hydraulique de toutes les le circuit hydraulique de la plage "R".
plages est suprieure la valeur nor- (2) Anomalie du frein de 1re et de
MCANIQUE

- Placer le levier de slecteur sur "R" et male : marche arrire.

effectuer l'essai comme il est indiqu ci- (1) Anomalie de la soupape de rgula- (3) Anomalie de l'embrayage de prise
dessus. Lors de la mesure de la pres- teur. directe.
sion hydraulique pour la marche arrire, (2) Anomalie du papillon des gaz. (4) Anomalie de l'embrayage prise
changer le manomtre d'huile sur 3 000 (3) Rglage inadquat du cble du papil- directe O.D.
kPa/30 bar. lon des gaz.
V4AW2-3000 - 12V VRIFICATION DU CONTACTEUR DE SCURIT
lments Pression de ligne kPa/bar V4AW2 (fig. BVA 19) (voir page suivante)
Plage "D" Plage "R"
Au rgime 520-600/ 790-910/ Position N de borne
de ralenti 5,2-6,0 7,9-9,1 du
Au rgime 1100-1300/ 1000-2000/ levier 1 2 3 4 5 6 7 9 12
de calage 11-13 16-20

V4AW3-3000-24V, 3500 P
QUIPEMENT LECTRIQUE

lments Pression de ligne kPa/bar

Plage "D" Plage "R" R
Au rgime 430-490/ 520-620/
de ralenti 4,3-4,9 5,2-6,2
N
Au rgime 1140-1390/ 1400-1750/
de calage 11,4-13,9 14,0-17,5
D
V4AW3-2800D
lments Pression de ligne kPa/bar 2
Plage "D" Plage "R"
Au rgime 430-490/ 530-630/ L
de ralenti 4,3-4,9 5,2-6,3
Remarque : O O indique qu'il y a continuit
Au rgime 1350-1600/ 1400-1750/ V4AW3 (fig. BVA 20) (voir page suivante) entre les bornes.
de calage 13,5-16,0 14,0-17,5
Position N de borne
JUGEMENT PAR LA PRESSION DE du
LIGNE levier 1 2 3 5 6 7 8 9 10
V4AW2
- Pression de ligne suprieure la valeur P
CARROSSERIE

nominale sur toutes les positions :

(1) Valve rgulatrice dfectueuse.
(2) Valve de pression de charge moteur R
dfectueuse.
(3) Cble de commande de la pression
N
de charge moteur incorrectement
rgl.
- Pression de ligne infrieure la valeur D
nominale sur toutes les positions :
(1) Pompe huile dfectueuse.
2
(2) Valve rgulatrice dfectueuse.
(3) Valve de pression de charge moteur
dfectueuse. L

page 116
 BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

V4AW2 vitesses dans le sens de la flche et

serrer l'crou de rglage au couple de
1 2 3 4 5 6
2,4 daN.m (fig. BVA 11).
7 8 9 10 11 12 - Vrifier si le levier slecteur est sur la

GNRALITS
position "N". Contacteur
de scurit
- Vrifier si chaque position de la bote de
vitesses est en bon tat et si le fonc-
tionnement correspondant est correct.
Contacteur de
Levier de rglage temprature de
en position N liquide de bote de
vitesses automatique
fig. BVA 22
2 L Boulon de
D fixation du
N contacteur
Thermomtre
R A
OFF
P Levier de
rglage en ON
position N 6 N.m
Protubrance
dalignement B Temprature
de liquide
en position N fig. B.V.A. 8 Liquide
fig. BVA 23

MCANIQUE
CBLE DE COMMANDE
fig. BVA 19 - Utiliser un contrleur de faon vrifier
- Le rglage appropri du cble de com-
la continuit lorsque la temprature
V4AW3 mande peut tre confirm en vrifiant si
d'huile change. On peut considrer que
le fonctionnement du contacteur de
le contacteur est en bon tat lorsque les
3 scurit est correct.
1 2 4 conditions sont comprises dans les
5 6 - Appliquer le frein de stationnement et
7 8 9
plages de temprature suivantes :
10 les freins de service.
lments.................. Temprature C
- Mettre le levier slecteur sur la position
continuit .............................. 143-151
"R".
(Temprature au point A)
- Mettre la cl de contact sur la position
non-continuit............. 125 ou moins
"ST".
(Temprature au point B)
- Dplacer lentement le levier slecteur
- Enduire d'une fine couche de produit
vers le haut jusqu' ce qu'un dclic soit
d'tanchit le filetage du contacteur de
audible lorsqu'il est sur la position "P".
temprature de liquide de bote de
Si le dmarreur fonctionne lorsque le
vitesses automatique (Modles sans

levier slecteur met un dclic, la
position "P" est correcte.
- Dplacer ensuite le levier slecteur sur
la position "N" de la mme manire que
dans le paragraphe suivant. Si le dmar-
reur fonctionne lorsque le levier slec-
teur est dans la position "N", la position
"N" est correcte.
- En outre, vrifier si le vhicule ne com-
mence pas se dplacer et que le
levier ne s'arrte pas entre "P-R-N-D".
- Le cble de commande est rgl correc-
fig. BVA 20 tement si, comme dcrit ci-dessus, le
dmarreur fonctionne sur la position "P"
RGLAGE DU CONTACTEUR et "N".
DE SCURIT ET DU CBLE VRIFICATION DU CONTAC-
DE COMMANDE TEUR DE TEMPRATURE DE
- Placer le levier slecteur sur la position LIQUIDE DE BOITE DE
"N" (point mort).
- Desserrer l'crou de rglage de cble
VITESSES AUTOMATIQUE
de commande (fig. BVA 11). - Dposer le contacteur de temprature
- Desserrer le boulon de fixation de con- de liquide de bote de vitesses automa-
QUIPEMENT LECTRIQUE
joint torique dans le trou de montage de
capteur).
Produit d'tanchit spcifi : 3M ATD
N de pice 8660 ou quivalent
- Poser le contacteur de temprature de
liquide de bote de vitesses automati-
que.
Couple de serrage : 3 daN.m.
- Vrifier la quantit de liquide de bote
de vitesses automatique.
Commande de la bote de
vitesses
DPOSE
- Oprations prcdant la dpose et
succdant la pose :
dpose et pose de l'ensemble de la
console avant.
- Dposer lensemble de la console
avant.
- Procder la dpose dans lordre sui-
CARROSSERIE

tacteur de scurit (fig. BVA 21).
- Rgler en tournant le contacteur d'inhi-
biteur de manire ce que les protub-
rances pour aligner la position "N" sur le
contacteur de scurit soient alignes
avec la position "N" du levier de rgla-
ge.
- Serrer les boulons de fixation du corps
de contacteur de scurit au couple de
serrage spcifi.
- Tirer prudemment sur l'extrmit du
cble de commande de la bote de
tique (fig. BVA 22).
Attention : Prendre les prcautions n-
cessaires de faon ce que des corps
trangers ne pntrent pas dans le trou
de montage du contacteur de temp-
rature de liquide de bote de vitesses
automatique.
- Plonger le contacteur de temprature
de liquide de bote de vitesses automa-
tique dans le liquide jusqu' la partie
filete comme indiqu sur la figure (fig.
BVA 23).
vant (fig. BVA 24) :
Procdure de dpose de l'ensemble
de levier de slecteur
1 Connexion de l'ensemble de cble
de commande de bote de vitesses
(ct levier de slecteur)
2 Ensemble de levier de slecteur
Procdure de dpose du cble de
commande de bote de vitesses
1 Connexion de l'ensemble de cble
de commande de bote de vitesses
(ct levier de slecteur)

page 117
 BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

3 Protection de bote de transfert

4 Ensemble de cble de commande
de bote de vitesses (ct bote de
vitesses)
GNRALITS

5 Levier suprieur 14
6 Ensemble de cble de commande
de bote de vitesse.
5 N.m
7 Support de cble 15
8 Support extrmit de cble 9
14
Procdure de dpose de l'ensemble 11
de levier de commande de bote de 13
transfert 12
9 Arrt
2
10 Soufflet de commande de levier com-
mande de bote de vitesses 19 N.m 1
11 Ensemble de levier de commande 5
de bote de transfert 10 6
12 Joint d'tanchit 7
13 Plaque de bute
8 12 N.m
14 Joint d'tanchit
24 N.m
15 Levier de commande de bote de
transfert 4 12 N.m 12 N.m
3
POINTS D'INTERVENTION 12 N.m
MCANIQUE

POUR LA DPOSE
11 Dpose de l'ensemble de levier de
commande de boite de transfert
- Lorsque l'on dpose l'ensemble du
levier de commande de la bote de trans-
fert, amener le levier de commande de
la bote de transfert sur la position 2H
(conduite deux roues motrices - plage
leve).
POINTS D'INTERVENTION
POUR LA POSE
- Effectuer la repose dans l'ordre inverse
de la dpose. Tenir compte des points
QUIPEMENT LECTRIQUE
12
12 N.m
22 N.m 10-13 N.m
fig. BVA 24
- S'assurer que le ressort de rappel est desserrer l'crou de rglage, tirer pru-
rgl sur la bute de ressort du support demment le cble de commande de
de commande 2WD/4WD, puis poser le bote de vitesse dans le sens de la
levier de commande la position indique flche et serrer l'crou (fig. BVA 11).
par la flche (fig. BVA 25).
- Appliquer du produit adhsif spcifi Bute de ressort
sur les filets des boulons de fixation de

suivants. l'ensemble de levier et serrer le levier

de commande de transfert. Support de
11 Pose de l'ensemble de levier de Adhsif prconis : 3M Stud Locking commande
Support de
commande de boite de transfert N de pice 4170 ou quivalent
rapports
commande
suprieur/
- Dposer le produit adhsif prsent sur 2WD/4WD
infrieur
les boulons de fixation de l'ensemble du 1 Pose de l'ensemble de cble de
levier de commande de la bote de commande de boite de vitesses
transfert. (cote levier du slecteur)
- Utiliser un taraud (M8 x 1,25) pour - Aprs la pose du cble de commande
dposer le produit adhsif prsent dans de bote de vitesses, effectuer le rgla- Ressort de retenue
ge de la manire suivante : fig. BVA 25
les orifices de pose de l'ensemble de
levier de commande de bote de trans- mettre le levier slecteur dans la posi-
fert. tion "N",
CARROSSERIE

page 118