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Las dimensiones del labe son proporcionales a los dimetros del chorro que
impacta sobre l; el chorro a su vez est en funcin del dimetro de la rueda y de
la velocidad especfica. El dimetro de chorro (do) est entre el 5% y el 12% del
dimetro de la rueda (Dp). En la siguiente figura se muestra a detalle la forma del
labe y sus variables correspondientes
El ngulo b, ubicado en la salida del labe esta entre los 8 y los 12. Se debe de
dar salida al agua con la propia forma de del borde de fuga, a la cual ayudan las
lneas de "thalweg.
Los labes deben estar colocados lo ms cerca posible a los inyectores, debido a
que la distancia hace decrecer la energa cintica del agua.
Las turbinas PELTON se clasifican generalmente por la posicin del eje que
mueven, por lo tanto existen dos clasificaciones: EJE HORIZONTAL Y EJE
VERTICAL.
DISPOSICIN HORIZONTAL
En esta disposicin solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como
mximo, debido a la complicada instalacin y mantenimiento de los inyectores. Sin
embargo, en esta posicin, la inspeccin de la rueda en general es ms sencilla,
por lo que las reparaciones o desgastes se pueden solucionar sin necesidad de
desmontar la turbina.
Fig.4 PELTON de 1
chorro eje horizontal.
Fig. 5 PELTON de 2
chorros eje horizontal.
DISPOSICIN VERTICAL
El rodete o rueda PELTON est constituido por un disco de acero con labes,
como ya se ha dicho, de doble cuchara ubicados en la periferia de la rueda. Estos
labes puedes estar fundidos con la misma rueda o unidos individualmente por
medio de bulones o pernos.
Los labes de una rueda Pelton tienen la forma de doble cuchara, con una arista
mediana donde se produce el ataque del chorro de agua. Las dimensiones del
labe son proporcionales al dimetro del chorro y ste a su vez es funcin del
dimetro de la rueda y de la velocidad especfica. El valor del dimetro del chorro
est entre el 5% y el 12% aproximadamente del valor del dimetro de la rueda
pelton.
Fig. 10 Ataque
del chorro al
labe
Sera deseable que el ngulo que forman las caras interiores del labe fuera cero,
para evitar componentes de choque de la velocidad en la incidencia, sin embargo,
esto no es posible, ya que se debilitara demasiado la arista media, expuesta a la
accin directa del chorro de agua y a los efectos no solo mecnicos sino de
erosin y corrosin. Este ngulo es del orden de 20 segn recomendacin de los
constructores.
Como la energa cintica del chorro de agua decrece con la distancia al orificio de
salida, conviene colocar los inyectores lo ms cerca posible del rodete, para lo
cual se produce en los labes una entalladura en la parte perifrica, la que
adems impide que el agua salpique por el borde de la cuchara e incluso que la
ataque por la parte posterior. En las ruedas de alta velocidad especfica debe
acentuarse el tamao de la entalladura o destalonado de los labes, por ser el
caudal relativamente ms abundante.
COMPONENTES
Son esencialmente los siguientes:
Cmara de distribucin
Distribuidor Sistema de regulacin
Inyector Tobera
Aguja
Deflector
Rodete Rueda
Alabes
Eje
Sistema de Frenado
Carcasa
Cmara de Descarga
Blindaje
Destructor de Energa
INYECTOR
Aguja
Tobera
SISTEMA DE FRENADO
OBSERVACION
El grado de reaccin para una turbina se define como la razn entre la altura
de presin absorbida por el rodete y la altura total absorbida por el rodete