PROJET DE fIN D ETUDES Cegelec PDF

PROJET DE FIN DETUDES
SOMMAIRE
Introduction gnrale................................................................................................................................... 4
CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LORGANISME DACCUEIL......................................................................... 5
1.1 Introduction :................................................................................................................................ 5
1.2 Groupe CEGELEC :......................................................................................................................... 5
1.3 CEGELEC au Maroc : ..................................................................................................................... 8
1.4 Secteurs dactivit : ...................................................................................................................... 8
1.4.1 Centrales de production dnergie lectrique : ................................................................... 8
1.4.2 Postes de transformation et dinterconnexion : .................................................................. 9
1.4.3 Lignes de transport dnergie lectrique : ........................................................................... 9
1.4.4 Electrification rurale : ........................................................................................................... 9
1.4.5 Electricit Industrielle :....................................................................................................... 10
1.4.6 Automatisme et Instrumentation :..................................................................................... 10
1.4.7 Pompage :........................................................................................................................... 10
1.4.8 Gnie Climatique : .............................................................................................................. 11
1.4.9 Infrastructure de Tlcommunication : ............................................................................. 11
1.5 Conclusion : ................................................................................................................................ 12
CHAPITRE 2: PRESENTATION DU PROJET ET CAHIER DES CHARGES .......................................................... 13
2.1 Positionnement du problme : .................................................................................................. 13
2.2 Techniques de restauration des lignes lectriques : .................................................................. 16
2.3 Rparation de la structure :........................................................................................................ 16
2.3.1 Construction dun nouveau pylne : .................................................................................. 16
2.3.2 Restauration temporaire : .................................................................................................. 16
2.4 Cahier des charges :.................................................................................................................... 18
2.5 Dmarche suivre :.................................................................................................................... 20
2.6 Conclusion : ................................................................................................................................ 20
CHAPITRE 3 : REGLES DE CONCEPTION DES LIGNES ELECTRIQUES ET CALCUL DES CABLES...................... 21
3.1 Introduction :.............................................................................................................................. 21
3.2 Gnralit sur les lignes lectriques :......................................................................................... 21
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3.2.1 Introduction :...................................................................................................................... 21

3.2.2 Composants des lignes ariennes trs hautes tension :.................................................. 22
3.3 Dimensionnement des lignes lectriques ariennes :................................................................ 30
3.3.1 Critres lectriques : .......................................................................................................... 31
3.3.2 Contraintes gomtriques imposes par le site :............................................................... 32
3.3.3 Comportement mcanique des cbles :............................................................................. 35
3.3.4 Influence de la temprature et quation de changement dtat : ................................... 49
3.3.5 Application Excel : .............................................................................................................. 52
CHAPITRE 4 : CHOIX DE LA SOLUTION........................................................................................................ 55
4.1 Introduction :.............................................................................................................................. 55
4.2 Conformit de la structure aux critres spcifis par le cahier des charges :............................ 55
4.3 Prsentation des composants de la structure :.......................................................................... 56
4.4 Choix des composantes de la structure : ................................................................................... 58
4.4.1 Choix des isolateurs :.......................................................................................................... 58
4.4.2 Choix des dimensions des modules :.................................................................................. 60
4.4.3 Choix des haubans :............................................................................................................ 61
4.4.4 Choix de la base :................................................................................................................ 63
4.4.5 Choix du matriau : ............................................................................................................ 64
CHAPITRE 5 : ANALYSE DE LA STRUCTURE PAR LA METHODE DES ELEMENTS FINIS................................. 69
5.1 Calcul des structures par la mthode des lments finis :......................................................... 69
5.2 Prsentation du logiciel ROBOBAT : ........................................................................................... 70
5.2.1 Description gnrale : ........................................................................................................ 70
5.2.2 Caractristiques du logiciel : .............................................................................................. 70
5.3 Vrification du mt modulaire: .................................................................................................. 71
5.3.1 Hypothses de charges climatiques : ................................................................................. 71
5.3.2 Proposition du cas de dpannage : .................................................................................... 72
5.4 Conception et vrification de la base :....................................................................................... 95
5.4.1 Description : ....................................................................................................................... 95
5.4.2 Vrification de la base : ...................................................................................................... 96
5.5 Vrification des isolateurs : ........................................................................................................ 99
5.6 Vrification des haubans : .......................................................................................................... 99
5.7 Choix des assemblages et dimensionnement des boulons : ................................................... 100
5.7.1 Introduction :.................................................................................................................... 100
5.7.2 Gnralit sur les boulons :.............................................................................................. 100
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5.7.3 Dispositions pratiques des boulons :................................................................................ 102

Chapitre 6 : Etude de quelques cas de dpannage .................................................................................. 108
6.1 Premier cas de dpannage : ..................................................................................................... 108
6.2 Second cas de dpannage : ...................................................................................................... 115
Conclusion gnrale ................................................................................................................................. 118
Annexes .................................................................................................................................................... 119
Bibliographie............................................................................................................................................. 127
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1 Introduction gnrale
Le rseau de transport dlectricit est confront diffrentes contraintes qui

peuvent affecter lacheminement de llectricit. Les pannes sur une ligne lectrique
peuvent tre provoques par divers vnements : violents orages, tempte, glissement
de terrain, agression extrieure, accumulation de neige collante ou incident technique.
Lendommagement des pylnes qui supportent les cbles transporteurs reste parmi
les pannes nvralgiques et qui ncessitent un temps norme pour la rparation.
Les structures de dpannage utilises dans notre pays restent traditionnelles,

difficiles transporter et implanter, et non scuritaires. La structure la plus utilise
est celle constitue de portiques en bois, cette dernire n'est applicable que pour des
hauteurs limites et prsente une vulnrabilit considrable face aux conditions
climatiques violentes.
Le prsent projet vise la conception dune solution de dpannage rapide en

structures mtalliques modulaire lgre, qui permettra des gains au niveau de temps
dintervention, une facilit dimplmentation et de transport ainsi que sur
ladaptabilit, et ayant une robustesse lui permettant de faire face aux conditions
climatiques les plus dfavorables.
Afin dassurer une conception correcte, le logiciel ROBOBAT est choisi comme
outil de calcul vu sa performance.
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CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LORGANISME DACCUEIL
1.1 Introduction :
Nous avons rserv ce premier chapitre pour la prsentation de lorganisme qui

nous a accueillis dans le cadre de notre projet de fin dtudes, savoir le groupe
CEGELEC.
Nous commencerons dans un premier temps par la prsentation du groupe

CEGELEC au niveau mondial et les solutions et services que la socit offre ses clients.
Ensuite nous prsenterons la filiale du groupe installe au Maroc depuis 1946, et nous
terminerons par la prsentation des secteurs dactivit dans lesquels le groupe excelle,
ainsi quune prsentation service LRA (lignes rseaux ateliers).
1.2 Groupe CEGELEC :
CEGELEC est un Groupe mondial intgr de services technologiques aux

entreprises et aux collectivits. Le Groupe ralise 24,4% de son chiffre daffaire dans
lindustrie, 27,7% dans les infrastructures, 17% dans le tertiaire et 30,0% dans la
maintenance.
CEGELEC est prsent sur tout le cycle du service au client, de la conception au

sein de ses bureaux dtudes jusqu linstallation des quipements et des
infrastructures et leur maintenance, en sappuyant sur ses propres quipes
spcialises.
CEGELEC compte 25 000 collaborateurs et est prsent dans plus de 30 pays en

France, en Europe et dans le monde, au travers de 200 agences ou centres de travaux
et plus de 1200 bureaux.
CEGELEC est une socit indpendante constitue la suite du rachat, en

juillet 2001, du secteur Contracting dAlstom au travers dun LMBO (Leverage
Management Buy-Out). A la faveur dun deuxime LMBO, LBO France est devenu le
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principal actionnaire (90%) de Cegelec en mars 2006 aux cts du management et des
collaborateurs de lentreprise (10%).
Depuis le 22 octobre 2008, la socit Qatari Dia est officiellement devenue le

nouvel actionnaire majoritaire de Cegelec. Ce nouvel actionnaire devra permettre
cegelec de confirmer son indpendance par rapport tout groupe industriel, et de lui
apporter un atout commercial et financier auxquels les clients de Cegelec ont toujours
t sensibles.
CHIFFRE DAFFAIRES
Par pays de destination
France 56% France

Europe (hors France) 29%
Europe(hors france)
Reste du monde 15%
Reste du monde
Par secteur dactivit
Infrastructures 30% Infrastructures
Maintenance 27% Maintenance

Industrie 23% Industrie
Tertiaire 20% Tertiaire
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Lorganigramme gnral de CEGELEC, prsent ci-aprs Figure 1.1, montre

une large prsence du groupe sur plusieurs continents.
Direction Gnrale
Organisation en 5 Entits
25 000 Collaborateurs dans le monde
Global Reste de Monde Afrique/Moyen

France Allemagne lEurope
technologies Orient
Bahren
Cameroun
COMSIP Paris A2 (Systmes)
Benelux gypte
CIGMA Centre-Est A3 (Services)
Belgique Maroc
CNDT Sud-est Nord
Pays Bas Turquie
CERM Nord-est Ouest
Luxembourg Amrique Latine
FACEO Ouest Est
Royaume Uni
Sud-ouest Sud Brsil
Espagne
Activit Autriche Mexique
Pologne
Spcialise Asie
Portugal
Russie
Indonsie
Rpublique
Malais
Tchque
Singapour
Figure 1.1 : Organigramme gnral de CEGELEC
CEGELEC adopte un comportement de vritable partenaire du dveloppement local

et international de ses clients. Il offre des solutions technologiques performantes en :
systme dinformation de production, de contrle commande et

d'automatisation.
Instrumentation.
technologies de linformation et de la communication.
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nergie, lectricit.
gnie climatique.
mcanique, lectromcanique.
maintenance globale.
Par ailleurs, CEGELEC met la disposition de ses clients une gamme complte de
services.
1.3 CEGELEC au Maroc :
CEGELEC enregistre une forte prsence au Maroc, grce aux structures de sa

filiale locale :
un effectif de 1 700 personnes dont 105 ingnieurs,
la certification ISO 9001 version 2000 de ses activits,
un chiffre daffaires de 800 millions de DH.
CEGELEC est constitue de quatre grandes directions supervises par la Direction

Gnrale.
CEGELEC prsente des solutions et des services dans de nombreux secteurs

dactivit :
1.4 Secteurs dactivit :
La couverture sectorielle assure par CEGELEC est trs large, et concerne des
domaines trs varis. Nous donnons ci-aprs, un aperu gnral sur ces domaines et
sur le niveau dintervention de CEGELEC.
1.4.1 Centrales de production dnergie lectrique :
Diesel.
Hydraulique.
olienne.
Principales rfrences :
Centrale thermique de Jorf Lasfar/IMACID.
Parc olien Abdelkhalek TORRES (Koudia El Baida).
Centrale diesel 3 x 8 MW de Layoune.
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Centrale hydraulique 3 x 80 MW de Matmata
1.4.2 Postes de transformation et dinterconnexion :
CEGELEC, une matrise reconnue de :
Postes THT 400 KV - 225 KV.
Postes HT 60 KV.
Postes MT 22 KV.
Des solutions intgrant le contrle commande technologie numrique.
Principales rfrences :
ONE. REGIES. CONCESSIONS.
CIMENTERIES. MINES. INDUSTRIES.
1.4.3 Lignes de transport dnergie lectrique :
CEGELEC, plus de 50 ans dexprience dans le transport dnergie :
Lignes 400 KV.
Lignes 225 KV.
Lignes 60 KV.
1.4.4 Electrification rurale :
CEGELEC, plus de 2000 villages lectrifis depuis le dbut du programme lanc

par lONE (1998) :
Etude, Topographique.
Conception et dimensionnement des lignes.
Ingnierie et fabrication :
Pylnes.
Armements.
Poteaux bton.
Ralisation des projets cls en main.
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1.4.5 Electricit Industrielle :
CEGELEC est un acteur de longue date du secteur industriel au Maroc

travers une diversit de projets dans le domaine de lnergie lectrique :
Poste de transformation, HT/MT/BT.
Centrale groupe lectrogne.
Tableaux lectriques.
Alimentation forces motrices.
Distribution clairage et prises de courant.
Montage essai et mise en service.
Maintenance et assistance.
1.4.6 Automatisme et Instrumentation :
CEGELEC Entreprise dveloppe, tudie, installe et met en service des solutions

technologiques performantes dans les domaines :
Contrle commande.
Automatisation.
Instrumentation.
Tlgestion.
1.4.7 Pompage :
CEGELEC, des prestations adaptes aux besoins des clients dans les domaines de :
Lirrigation.
Leau potable.
Lassainissement.
Elle offre des solutions globales et des services : tude, conception et installation :
Alimentation MT, Poste, Distribution BT.
Tableaux lectriques.
Contrle commande.
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Appareillage de mesure et rgulation.
Groupe motopompe.
Tuyauterie, robinetterie, protection anti-blier.
Filtration, vide et production deau claire.
Moyens de manutention.
Automates programmables, supervision, tlgestion.
Maintenance et assistance.
1.4.8 Gnie Climatique :
CEGELEC a aussi une bonne matrise des technologies de :
Climatisation.
Chauffage.
Rfrigration.
Plomberie, sanitaire.
Air comprim.
Protection contre lincendie.
1.4.9 Infrastructure de Tlcommunication :
Rseaux fixes :
Gnie civil et cble.
Ingnierie et quipement tertiaire.
Pose et raccordement fibre optique.
Rseaux mobiles :
Recherche et ngociation de site.
Ingnierie de rseaux.
Ingnierie, fabrication et montage pylnes.
Ingnierie et intgration de shelters.
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Transmission radio.
Electrification des sites en rseau MT/BT.
Fourniture et gestion des alimentations secourues.
Gnie climatique - Gnie civil.
Maintenance des sites.
1.5 Conclusion :
Dans ce chapitre nous avons prsent le groupe CEGELEC qui nous a accueillis
au sein du service LRA section THT.
Le chapitre qui suit sera rserv la prsentation du projet sur lequel nous
avons travaill et les spcifications du cahier des charges que nous avons suivi.
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2 CHAPITRE 2: PRESENTATION DU PROJET ET CAHIER DES CHARGES
2.1 Positionnement du problme :
Les ruptures des lignes lectriques ariennes sont, en gnral, provoques par
des conditions climatiques extrmes : violents orages, tempte, accumulation de neige
collante. Cela entrane des cots trs levs encourus par les compagnies lectriques
(pnalits pour chaque jour de non-transmission). De plus, cette situation provoque
galement des retombes importantes aux niveaux politique et social.
Figure 2.1 : pylne endommag
En octobre 2008, le Maroc connat des conditions climatiques exceptionnelles.

Des pluies torrentielles ont touch le nord et le sud du Pays. Les inondations
provoques par les intenses orages npargnent pas linfrastructure lectrique. En
particulier le rseau ONE de la rgion dERRACHIDIA.
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Figure 2.2 : schma simplifie du rseau ONE de la rgion dERRACHIDIA
Cette rgion compte environ 100 000 foyers qui ont t privs dlectricit. Des
efforts et des moyens considrables ont t ncessaires pour revenir une situation
dalimentation lectrique normale. Le rtablissement des liaisons ariennes de haute
et trs haute tension a t excut par CEGELEC. La solution qui a t applique est
la restauration temporaire des lignes en utilisant des portiques en bois.
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Figure 2.3 : Rtablissement dune ligne 60 KV en utilisant les portiques en bois
Vue sont cot et sa simplicit, cette solution sest avre pratique. Nanmoins,
les portiques en bois ont prsent plusieurs problmes. Leur vulnrabilit face des
conditions climatiques extrmes a caus la chute de quelques portiques. Ceci a
provoqu beaucoup de coupures de courant. Donc plusieurs interventions de
restauration de supports de dpannage ont t ncessaires.
Dautre part, les portiques en bois ne sont pas conformes aux rgles de calcul
des lignes lectriques ariennes. En effet, les pylnes mtalliques peuvent atteindre
(pour la trs haute tension) environ 50 m en hauteur. Une telle hauteur est
pratiquement irralisable par des structures constitue par des poteaux en bois.
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En matire de logistique, le transport des poteaux en bois est gnralement

difficile, vue linaccessibilit de certains sites par les camions. Des moyens de
transport plus lgers ne sont pas en mesure de transporter des poteaux en bois de 12
m de hauteur pesant environ 2700 Kg.
Lobjet de ce projet est de concevoir une structure de dpannage rapide et

efficace des lignes lectriques ariennes qui permettra de surmonter les difficults et
contraintes rencontres avec les portiques en bois.
2.2 Techniques de restauration des lignes lectriques :
Lintervention pour la rparation des pylnes endommags dpend de la

gravit de la panne, la disponibilit du matriel et laccessibilit au site de
lintervention.
2.3 Rparation de la structure :
Dans le cas ou lendommagement est partiel et ne touche que la structure

mtallique du pylne, la rparation peut se limiter seulement au changement de la
partie endommage.
2.3.1 Construction dun nouveau pylne :
Dans le cas ou lendommagement touche la fondation, la construction dun

nouveau pylne est obligatoire et son emplacement doit tre proche du site du pylne
endommag.
2.3.2 Restauration temporaire :
De faon gnral, quand linterruption de llectricit est due

lendommagement dun ou plusieurs pylnes, le remplacement temporaire des pylnes
endommags est ncessaire. Et ce, jusqu ce que lquipe dintervention retire les
pylnes endommages, construise des nouvelles fondations, transporte les nouveaux
pylnes au site et les installe. Ce processus peut prendre aussi peu quune deux
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semaines (tours disponibles, journes de travail de 24h, quipes efficaces) ou aussi

longtemps que 5 ou 6 semaines.
Parmi les solutions les plus utilises en restauration temporaire des figurent les
portiques en bois, les poteaux en bton et les mts modulaires.
Portiques en bois :
Cette solution est la plus utilise cause de son cot, mais elle nest pas
efficace car elle est difficile transporter et implanter.
Figure 2.4 : portique de restauration en bois
Pylnes en bton :
En gnral les pylnes en bton ne sont pas bons pour les systmes de
restauration rapide cause de leurs poids et la difficult de transport et dimplantation.
Mts modulaires
Ne ncessitant pas de fondation et pouvant tre utilise pour nimporte tout niveau
de tension (THT, HT, ) et tout type de structures (suspension, angle, ancrage). Les
structures modulaires prsentent la solution la plus efficace et la plus conomique.
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Figure 2.5 : Mt modulaire pour la restauration
La modularit de ces structures offre une grande adaptabilit aux diffrents cas
de dpannage et une interchangeabilit entre les composants de diffrentes
structures. Cette solution est souvent ralise en matriau lger (aluminium).
2.4 Cahier des charges :
Ce projet vise la conception dune solution de dpannage rapide pour les lignes
lectrique trs haute tension en structure mtallique modulaire lgre.
Cette structure doit respecter les critres suivants :
Robustesse et stabilit :
Ces deux critres simposent par les conditions climatiques extrmes qui
causent lendommagement des pylnes lectriques et qui subsistent pendant les
oprations de dpannage.
Adaptabilit :
Les cas de dpannage se caractrisent par le niveau de tension, la nature du

terrain et la configuration gomtrique de la ligne. Ceci engendre une multitude de cas
de dpannage aux quels la solution doit sadapter.
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Facilit de montage et dmontage :
Le temps est le facteur le plus contraignant dans les oprations de dpannage

des lignes lectriques, cause des impactes socioconomiques des coupures
dlectricit. Donc le montage de la structure de dpannage doit tre rapide.
Facilit de transport et stockage :
La difficult daccs certains sites impose la structure dtre facilement

transportable (par vhicules lgers ou par les hommes).
La conception de la structure se base sur les actions suivantes :
Simulation des diffrents cas possibles de dpannage :
La structure est destine remplacer des pylnes endommags quelque soit

leurs types, dimensions et emplacements. Ceci ncessite ltude de plusieurs cas de
dpannage.
Conception des diffrents lments constituants le systme de dpannage :
Les composantes de la structure de dpannage doivent tre adaptes

nimporte quel cas dintervention et conues en respectant les diffrents critres
spcifis par le cahier des charges.
Etablissement des outils de choix des structures de restauration :
Les structures seront conues pour servir dans diffrents cas de dpannage.
Chaque cas se caractrise par un mode de chargement mcanique. Une application
informatique facilitera la tache du choix de la structure selon le cas de chargement.
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2.5 Dmarche suivre :
Etude du comportement mcanique des cbles et modlisation du calcul

des cbles sur Excel.
Choix de la structure et de ses composants.
Dtermination des cas de charge appliquer sur les structures.
Modlisations et vrification des structures sur le logiciel ROBOBAT.
2.6 Conclusion :
Aprs la prsentation gnrale qui a fait lobjet de ce chapitre. Il reste entamer

les tapes de conception de la structure. Le chapitre suivant aborde ltude du
comportement mcanique des cbles.
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3 CHAPITRE 3 : REGLES DE CONCEPTION DES LIGNES ELECTRIQUES ET

CALCUL DES CABLES
3.1 Introduction :
La conception de la solution de dpannage doit respecter les rgles de conception

des lignes lectrique ariennes trs haute tension. Ce chapitre vise la prsentation de
ces rgles de calcul, particulirement les rgles de calcul des cbles conducteurs.
3.2 Gnralit sur les lignes lectriques :
3.2.1 Introduction :
Les lignes trs haute tension sont les lignes principales des rseaux de
transport d'lectricit. Elles peuvent tre aussi bien ariennes que souterraines ou
sous-marines, quoique les professionnels rservent plutt le terme aux liaisons
ariennes. Elles servent au transport sur les longues distances de l'lectricit produite
par les diverses centrales lectriques, ainsi qu' l'interconnexion des rseaux
lectriques.
Lutilisation des lignes ariennes trs haute tension savre invitable lorsquil
sagit du transport de llectricit sur des distances dpassants quelques kilomtres.
Et ce, a fin de rduire les chutes de tension en ligne, les pertes en ligne, et d'amliorer
la stabilit des rseaux.
Les pertes en ligne sont dues l'effet Joule, qui dpend de la rsistance et
le courant ( ). L'utilisation de la haute tension permet, puissance transporte
( ) quivalente, de diminuer le courant et donc les pertes. Par ailleurs, pour

diminuer la rsistance, aux frquences industrielles, il n'y a que deux facteurs,
la rsistivit des matriaux utiliss pour fabriquer les cbles de transport, et
la section de ces cbles.
Le terme haute tension dsigne les valeurs de tension suprieures 50 kV en

courant alternatif. Par contre le terme trs haute tension n'a pas de dfinition
officielle. Les tensions utilises varient d'un pays l'autre. Au Maroc, on trouve 60 kV
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comme haute tension pour de la distribution urbaine ou rgionale et 225 KV et 400

KV comme trs haute tension pour les changes entre rgions et pour les principales
interconnexions nationales. Dans dautres pays, on utilise aussi du 800 kV (comme
au Canada), et mme des tensions plus leves comme en Chine (1 100 kV), Inde
(projet 1 200 kV), Japon (projet 1100 kV) et dans l'ex-URSS o des essais de transport
en ultra haute tension ont t effectus en 1 500 kV mais ce type de tension ne
se justifie que pour un transport sur une distance de l'ordre du millier de kilomtres,
pour lequel un transport en courant continu peut tre une solution intressante.
3.2.2 Composants des lignes ariennes trs hautes tension :
Les principaux composants des lignes ariennes trs hautes tension sont :
Les conducteurs (Phases + cble(s) de garde) ;

Les isolateurs ;
Le pylne ;
Les fondations ;
Autres accessoires (pinces de suspension, jonctions de connecteurs,

amortisseurs dynamiques,).
a. Conducteurs :
Les conducteurs transportent l'nergie lectrique sous forme triphase. Alors,

on trouvera au moins 3 conducteurs par ligne. Pour une phase, on peut aussi trouver
un faisceau de conducteurs (de 2 4) la place d'un simple conducteur.
Les lignes ariennes trs haute tension doivent rpondre plusieurs critres
en mme temps : Rsistance lectrique minimale (pour rduire les pertes), distance
disolement suffisante par rapport au sol, rsistance suffisante pour supporter les
charges appliques, cot raisonnable en vue des centaines ou des milliers de
kilomtres de rseau installer. Il existe une grande varit de spcifications des
cbles afin de pouvoir satisfaire les diffrentes exigences en ce qui concerne lintensit
de charge admissible pour diverses conditions climatiques et types de terrain.
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Pour les conducteurs ariens grande distance, on prfre souvent l'aluminium

au cuivre malgr sa conductivit lectrique infrieure, laluminium offre des
avantages en termes de densit et de cot. Pour les cbles composs d'acier et dAl,
l'acier supporte en grande partie toute la charge mcanique et lAl la transmission du
courant lectrique.
Les cbles ariens ont souvent des diamtres entre 5 et 40 mm. Ils se
prsentent sous forme denroulements hlicodaux par couche, en alternant le sens de
la torsion entre les couches. Les diffrents torons ont en gnral un diamtre de 2-4
mm et sont adapts au trfilage et l'enroulement de fils. Pour les cbles renforcs,
les torons qui supportent essentiellement la charge sont placs lintrieur.
ACSR: Aluminum Conductor Steel Reinforced AAAC: All Aluminum Alloy Conductor
ACAR: Aluminum Alloy Conductor Reinforced GTACSR: Conducteur en Aluminium

renforc dacier
Figure 3.1 : Types des conducteurs utiliss dans le transport de llectricit
NB : Le type de conducteurs utilis pour la trs haute tension au Maroc est lACSR.
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b. Cbles de garde :
Les cbles de garde ne transportent pas le courant. Ils sont situs au-dessus
des conducteurs. Ils jouent un rle de paratonnerre au-dessus de la ligne, en attirant
les coups de foudre, et en vitant le foudroiement des conducteurs. Ils sont en gnral
raliss en almelec-acier. Au centre du cble de garde on place parfois un cble fibre
optique qui sert la communication de l'exploitant. Si on dcide d'installer la fibre
optique sur un cble de garde dj existant, on utilise alors un robot qui viendra
enrouler en spirale la fibre optique autour du cble de garde.
L'Almelec est un alliage daluminium, spcialement mis au point pour la

fabrication des conducteurs lectriques. Il contient de faibles additions (0,5% environ)
de Silicium et de magnsium et grce une combinaison de traitements thermiques et
mcaniques, il acquiert une charge de rupture sensiblement double de celle de
l'aluminium pur croui, tout en conservant une conductibilit peu infrieure celle du
mtal pur (15 %).
c. Isolateurs:
L'isolation entre les conducteurs et les pylnes est assure par des isolateurs.
Ceux-ci sont raliss en verre, en cramique, ou en matriau synthtique. Les
isolateurs en verre ou cramique ont en gnral la forme d'une assiette. On les associe
entre eux pour former des chanes d'isolateurs. Plus la tension de la ligne est leve,
plus le nombre d'isolateurs dans la chane est important. Sur une ligne 400 kV (400
000V), les chanes d'isolateurs comportent 19 assiettes. On peut alors deviner la
tension des lignes en multipliant le nombre d'isolateurs par 20kV environ. De plus ces
isolateurs sont protgs par un systme de corne : anneaux entre lesquels se
dveloppe un arc lectrique en cas d'amorage.
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Figure 3.2 : Diffrents types disolateurs
d. Pylne :
Un pylne est un support vertical, gnralement constitu par un assemblage

de membrures formant un treillis mtallique, et portant les conducteurs dune ligne
lectrique haute ou trs haute tension.
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Les pylnes sont des maillons ncessaires la constitution des lignes

ariennes.
Ils sont dfinis en fonction des contraintes mcaniques principalement cres

par les conducteurs quils supportent et en fonction des contraintes disolement
lectrique.
Les pylnes lectriques prsentent plusieurs silhouettes. Parmi elle :
Occupant une place rduite au sol, C'est le pylne le plus utilis pour
ce pylne est utilis pour des paliers de les lignes de transport. Il sert aux paliers
tension allant de 110 000 400 000 volts. de tension allant de 110 000
Sa hauteur varie entre 25 et 60 mtres. 735 000 volts. Ce pylne convient aux
lignes qui traversent des terrains trs
accidents, car il peut tre assembl
facilement.
Ce support porte galement le Ce pylne est utilis pour les

nom potique de pylne muguet . Il est paliers de tension allant de 230 000
moins massif que les autres pylnes et 735 000 volts pour les lignes. Il a
s'intgre plus facilement au milieu. On l'avantage d'tre plus conomique que les
l'utilise de plus en plus dans les centres pylnes armement en triangle ou en
urbains. Il mesure entre 27 et 45 mtres et nappe.
sert aux paliers de tension allant de
110 000 315 000 volts.
Juin 2009 | 26
Facile monter et de fabrication

simple, le pylne chanette supporte des
conducteurs 735 000 volts. Ce type de
pylne ncessite moins d'acier galvanis
que le pylne hauban en V ; il est donc
comparativement moins lourd et moins
cher.
e. Classification des supports lectrique :
i. Familles utilise en lignes courante :
Il existe quatre types de familles A, B, C, D
A et B =400KV et 225KV
C=225 et HT
D=HT
ii. Classification selon la rsistance mcanique :
Par ordre de rsistance croissante, les divers types de pylnes sont dsigns par
les lettres : KNTAS
Pylne type K : pylne dalignement pour les zones givre lger pouvant
supporter la porte courante.
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Pylne type N: pylne dalignement pour les zones givre moyen pouvant
supporter la porte courante avec cbles de garde.
Pylne type T : pylne de suspension pouvant supporter, la porte courante et

un angle souple denviron 15grade.
Pylne type A : pylne dancrage dans les zones de givre lger pouvant
supporter la porte courante et un angle de 30 grades.
Pylne type S : pylne dancrage pouvant supporter :
Dans les zones de givre lger : la porte courante et un angle de 70

grades.
Dans les zones de givre moyen : la porte courante et un angle de 30

grades.
Pylne dalignement :
Pylne conu pour une portion rectiligne du trac de la ligne.
Pylne dancrage :
Pylne sur lequel les conducteurs sont ancrs par des chanes d'isolateurs
horizontales et dans lequel les efforts exercs par chacune des deux portes
adjacentes sont transmis indpendamment aux points d'attache du support.
Pour une ligne de distribution comme pour une ligne de transport, le pylne
d'ancrage peut tre install soit sur une portion rectiligne du trac, soit dans un angle.
Pylne dangle
Pylne situ un point o le trac de la ligne prsente, dans le plan horizontal,

un changement de direction. Les conducteurs sont relis au pylne par les chanes
d'isolateurs horizontales ou verticales selon le degr de l'angle.
Juin 2009 | 28
iii. Classification selon le type darmement :
Cest la disposition gomtrique des conducteurs, accessoirement des cbles de

garde.
Figure 3.3 : Types darmement couramment utiliss
La figure ci-dessus reprsente les armements utiliss couramment. Ils se

partagent en deux grandes classes :
Lune dans laquelle les conducteurs sont disposs des tages diffrents :
pylnes triangle(1), drapeau(2), double drapeau sapin ou tonneau (3), double
triangle appel danube (4).
Lautre dans laquelle les conducteurs sont disposs au mme niveau ou des
niveaux peu diffrents : pylnes ou portiques nappe horizontale,(56),pylnes
vote ou chat(9et10).
Juin 2009 | 29
f. Fondation :
On appelle fondation, la partie dun ouvrage qui se trouve en contact direct avec le
terrain dassise et qui a pour fonction de transmettre celui-ci le poids et les diffrentes
surcharges appliques la structure.
Une fondation peut tre unique (monobloc) ou raison dun massif par pied
(multi-pode) leur nature dpend du type de pylne.
3.3 Dimensionnement des lignes lectriques ariennes :
Le dimensionnement des lignes ariennes prend en considration plusieurs critres :
Les critres lectriques.

Les contraintes gomtriques imposes par le site.
Le comportement mcanique des cbles.
Linfluence de la temprature sur les cbles.
Juin 2009 | 30
Figure 3.4 : Dimensionnement des lignes lectrique ariennes
3.3.1 Critres lectriques :
Les critres lectriques permettant le dimensionnement de la section des

conducteurs des lignes ariennes sont en gnral le courant nominal, le courant de
court circuit et la chute de tension.
Les critres lectriques sont aussi importants que les critres mcaniques pour
le dimensionnement des conducteurs des lignes ariennes de trs haute tension. Dans
ce projet la section des conducteurs nous est impose. En effet, le cble conducteur
Constituant le rseau THT au Maroc est : Le conducteur nu Equibrin en Alliage
dAluminium 570 mm2 (Almlec-Acier 570.0 mm2).
Juin 2009 | 31
3.3.2 Contraintes gomtriques imposes par le site :
Les distances minimales au sol, appeles jeu, et aux obstacles qui doivent tre
respectes sont celles de lArrt Technique du 15 mars 1963, majores pour tenir
compte des surcharges temporaires mcaniques ou lectriques, des imprcisions du
profil en long ou du rglage des conducteurs.
Figure 3.5 : contraintes gomtriques imposes par le site
a. La garde au sol:
La garde au sol est la distance de scurit entre la ligne lectrique et le sol ou

des obstacles rencontrs.
Hauteurs de DISTANCES MINIMALES (en mtre)

larrt technique Portes courantes Grandes portes (2)
GARDE AU SOL
du 15 mars 1963
(en mtre) f : flche mdiane
63KV 90KV 225KV 400KV
(en mtre)
7.00 7.00 7.00 8.50

Terrain agricole 6.00 m
(1) (1) (1) (1)
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Terrain dvolution ou de
passage dengins
agricoles de grande h+2.00 h+2.50 h+2.50 h+3.50
hauteur (h=hauteur des
engins)
Tableau 1 : distances minimales pour la garde au sol
La distance de tension t, fonction de la dune personne ou dun objet au voisinage

de la ligne probabilit dapparition dune surtension et de la prsence simultane dune
personne ou dun objet au voisinage de la ligne.
On dfinit trois valeurs pour cette distance :
b. Distances aux obstacles :
La distance h lobstacle doit tre vrifi laide de la formule suivante avec un

minimum gal la distance indiqu dans le tableau ci-dessus :
Avec :
Juin 2009 | 33
a : longueur de la porte en mtre

f : flche de la porte en mtre
x : distance au support le plus proche en mtre
Figure 3.6: Distances aux obstacles
c. Distances entre conducteurs eux-mmes :
La tenue dilectrique des ouvrages impose de respecter les distances de

tensions entre les cbles supportes par une mme file de pylne. Des distances
minimales respecter entre les cbles doivent donc tre dfinies. Elles sont donnes
par labaque (Annexe1).
La tenue dilectrique dun milieu isolant reprsente la valeur maximum du

champ lectrique que le milieu peut supporter avant le dclenchement dun arc
lectrique.
d. Conclusion :
Les critres gomtriques imposs par la nature du site sont trs importants
pour la conception des lignes lectriques ariennes, car ils relvent de la scurit des
humains et du bon fonctionnement du matriel.
Juin 2009 | 34
La structure de dpannage qui fait lobjet de ce projet doit respecter ces critres,
et ce, quelque soit le type du terrain et des obstacles.
3.3.3 Comportement mcanique des cbles :
Figure 3.7: Efforts mcaniques appliqus sur le cble
a. Calcul du coefficient de surcharge :
Pour simplifier le calcul des cbles on introduit les efforts appliqus par le vent
et le givre en multipliant le poids linique du cble par un coefficient appel le
coefficient de surcharge m.
Le cble est soumis aux efforts suivants :
Le poids propre du cble par mtre linaire :

Le poids du givre sur le cble par mtre linaire :
Juin 2009 | 35
Le vent sur le cble ventuellement givr par mtre linaire :
On dfinit la notion de poids apparent , on a ainsi :
Pour un cble donn on a :

e
D : diamtre du cble
e : paisseur du givre
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Le poids linaire du givre sur le cble est :
Ce qui nous donne :
Et :
b. Equation de la courbe dquilibre du cble :
Juin 2009 | 37
On se place dans le champ de force
Isolons un tronon ds de cble par deux coupes voisines : trois forces

apparaissent : T (tension), mp ds poids du tronon et T+dT. Les composantes de T
sont dsigns par Tx et Ty : elles ne sont pas indpendantes puisque le support de T et
connu par langle ; on a et donc : (*)
Lquilibre des trois forces T, mp ds et T+dT donne
La premire quation conduit dH = 0, donc
On dduit limportante proprit suivante : la composante horizontale de la

tension est constante. Alors on dfinit le paramtre .
Juin 2009 | 38
La seconde quation fournit Ty = mpds/dx et avec (*) on obtient :
On a donc
Do
Celle-ci est lquation diffrentielle du cble. Sa rsolution fournit la

configuration y(x) du cble, dite aussi forme dquilibre.
La charge est constante (mp = cte) donc lintgration de lquation fournit la

courbe :
Notations :
a : porte
b : porte dnivele ou corde
c : abscisse du point bas
Juin 2009 | 39
c. Calcul de la flche :
Flche mdiane :
On calcule y (a /2)
Ce qui nous donne
On dveloppe au 2me ordre et on trouve :
Et pour h=0
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Flche basse et creux :
On calcule y(c) :
On a
On dveloppe au 2me ordre et on trouve :
d. Longueur de larc :
Pour une porte de niveau on a :
Donc
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Do
Approximation :
Au premier ordre :
Au 3eme ordre :
Thorme de Pythagore Silva :
Donne
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Ce qui donne
Donc
Approximation :
e. Tension aux points daccrochage :
On se place dans le champ de force
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Donc la tension au point daccrochage A est :
Donc la tension au point daccrochage B est :
f. Calcul des efforts dus une porte :
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Calcul de leffort vertical :
Moment par rapport laxe
Si on fait lapproximation suivante
Donc
Or s est trs voisin de b do
Calcul de leffort transversal :
Moment par rapport laxe
Si on fait lapproximation suivante
Juin 2009 | 45
Et puisque s est trs voisin de b :
Calcul de leffort longitudinal :
Leffort longitudinal est la tension horizontale :
Calcul de la tension au point daccrochage :
La rsultante des efforts dus aux cbles donne la valeur de la tension du cble
au point daccrochage.
g. Efforts appliqus par cble sur le pylne pour deux portes adjacentes :
Juin 2009 | 46
Figure 3.8: Configuration de lincidence des portes sur le support
Pour la configuration donne dans la figure ci-dessus on aura :
h. Dfinition du paramtre :
Juin 2009 | 47
Dfinition :
Un cble tendu entre deux points dcrit une courbe, dite chanette dquation
dans le repre orthonorm (x, y). est appel paramtre. Cest le rayon de
courbure de la courbe au point de coordonnes ( .
A partir dun tat initial donn du cble, varie en fonction des hypothses
climatiques suivant une quation dite de changement dtat qui permet de dterminer
la nouvelle valeur de pour un tat final du cble.
Chaque tat du cble et dterminer par :
La temprature du cble
Le coefficient de surcharge
Le paramtre
Paramtre de rpartition :
Le paramtre de rpartition correspond la position la plus basse de la

chanette compte tenu dun tat initial caractris par le paramtre de rfrence. Ce
dernier est obtenu pour la temprature maximale de fonctionnement du cble. Mais
dans certains cas de rpartition en zone de givre moyen ou lourd cest en hypothse de
givre que les cbles ont leur position la plus basse. Cest dans cette position que lon
vrifiera les distances par rapport aux obstacles et au sol.
La temprature dfinissant le paramtre de rpartition est indique par

lhypothse de rpartition donne par le cahier des spcifications techniques de lONE
concernant le projet raliser.
En gnral lhypothse de rpartition prsente les caractristiques suivantes :
Temprature de rpartition +70C (sauf cas particulier)
Juin 2009 | 48
Vent nul
Paramtre de rglage des cbles :
Le paramtre de rglage est dfini partir de ltat initial caractris par le

paramtre de rfrence, et ce, en utilisant lquation dtat qui met en jeu les
paramtres de ltat de rfrence et ceux caractrisant ltat de rglage.
i. Conclusion :
Ltude du comportement mcanique des cbles nous permet dvaluer les

efforts principaux transmis la structure en fonction des conditions climatiques et
des emplacements des supports. Ceci va nous permettre de dimensionner les modules
de la structure en prenant compte des conditions climatiques les plus dfavorables.
3.3.4 Influence de la temprature et quation de changement dtat :
Figure 3.9: Influence de la temprature sur le cble conducteur
Lquation dtat permet de dterminer la composante horizontale de la tension

du cble un tat final en connaissant sa valeur ltat initial.
Juin 2009 | 49
Chaque tat est caractris par :
La temprature
Le coefficient de surcharge m.
La tension
La variation de la longueur du cble est du a la dilatation mcanique et la

dilatation thermique.
La dilatation mcanique est :
La dilatation thermique est :
On crit donc :
Do
Et puisque
On retrouve lquation dtat :
On constate que lexpression suivante est constante quelque soit ltat i.
Juin 2009 | 50
En multipliant par et en isolant les termes en en trouve

lquation suivante :
Equation de changement dtat en porte sche dnivele :
On refait le mme raisonnement mais dans ce cas
Et la tension moyenne est
Do lquation :
Ce qui donne :
Conclusion :
Lquation dtat savre utile pour la dtermination de la tension des cbles et

de leur flchissement aprs un changement des conditions climatiques (Temprature
et coefficient de surcharge).
Le systme de dpannage qui fait lobjet de ce projet est destin servir

pendant une courte priode (le temps ncessaire pour reconstruire les supports
Juin 2009 | 51
endommags). Alors, nous navons pas besoin de prendre en compte linfluence des
changements climatiques sur les cbles.
Nanmoins, dans certain cas de dpannage, la ligne de restauration doit tre

installe avec le mme paramtre de la ligne endommage. Et ce fin de prserver
lquilibre des pylnes non endommags relis par la ligne de dpannage. Alors, les
flches appliquer sur la ligne de restauration doivent tre calcul partir du
paramtre de rpartition en utilisant lquation dtat.
3.3.5 Application Excel :
La programmation du calcul des cbles sur Excel savre utile cause du grand
nombre de paramtre et dquations rgissant le comportement mcanique des cbles.
Les notations utilises sur lapplication sont dfinies sur la figure (3.8).
La premire table sert introduire les caractristiques du cble conducteur :
Masse linique du cble (Kg/Km) 1574,000

Coefficient de dilatation (1/C) 2,30E-05
cble
Module de Young (daN/mm2) 5400,000

Poids linique du cble (daN/m) 1,544
Diamtre du cble (cm) 3,105
Section du cble (mm2) 570,000
La deuxime table sert dfinir les tats de calcul des portes :
Epaisseur du givre (cm) 0,500

Poids du givre (daN/m) 0,333
ETAT 1
Pression du vent (daN/m2) 158,000

Effort du vent (daN/m) 6,486
Coefficient de surcharge 1,228
Temprature (C)
Paramtre (m) 1600,000
Epaisseur du givre (cm)
ETAT 2

Pression du vent (daN/m2)
Juin 2009 | 52

Temprature (C) 25,000
La troisime table sert lintroduction des caractristiques gomtrique des

portes et au calcul de la tension du cble dans les deux tats :
Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
Angle d'arrive alpha 1 (degr) 0 Angle de sortie alpha 2 (degr) 0
Dnivele (m) 0,000 Dnivele (m) 0,000
Porte oblique (m) 300,000 Porte oblique (m) 300,000
T01 (daN) 3033,361 T02 (daN) 3033,361
T01' (daN) 2239,899 T02' (daN) 2239,899
valeur initiale : 9000 valeur initiale :9000
1499,130 1499,130
2408,422 2408,422
2206,263 2206,263
2246,798 2246,798
2238,491 2238,491
2240,186 2240,186
Itrations 2239,840
Itrations 2239,840
2239,911 2239,911
2239,896 2239,896
2239,899 2239,899
2239,898 2239,898
2239,899 2239,899
valeur finale : 2239,899 valeur finale : 2239,899
flche basse (m) 7,031 flche basse (m) 7,031
Tension au point d'accrochage 3046,691 Tension au point d'accrochage 3046,691
au point d'accrochage 5,362 au point d'accrochage 5,362
La quatrime table donne les efforts appliqus sur le support par les deux
portes :
Efforts appliqus au support (daN)

ETAT ETAT 1
T01 3033,36
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T02 3033,36
Va 563,12
Ha 1945,77
La 0,00
RESULTANTE 2025,62
Lapplication Excel permet essentiellement le calcul des efforts appliqus par les
cbles conducteurs sur un pylne, en tenant compte de la configuration gomtrique
des deux portes supportes par le pylne et des conditions climatiques. De plus,
lapplication permet le calcul du changement dtat des portes.
Juin 2009 | 54
4 CHAPITRE 4 : CHOIX DE LA SOLUTION
4.1 Introduction :
Aprs lanalyse du dimensionnement des lignes lectriques et ltude de la

structure des pylnes et de leurs diffrentes composantes. Ce chapitre sera consacr
au choix et la conception de la solution optimale aux spcifications du cahier des
charges.
4.2 Conformit de la structure aux critres spcifis par le cahier des charges :
Le tableau ci-dessous rsume les critres exigs par le cahier des charges et les
solutions proposes pour rpondre ces critres.
Critre Solution Commentaire

Le transport et le montage dune
structure lgre peut tre effectu
Matriau lger
par des engins qui peuvent
accder les sites accidents.
Facilit de transport et stockage
La subdivision de la structure en
module minimise les dimensions
Modularit
linaires des lments transporter
et stocker.
La modularit permet le montage

de structures avec diffrentes
Adaptabilit Modularit hauteurs et diffrentes formes,
selon la nature de la ligne
lectrique restaurer.
Juin 2009 | 55
La section transversale carre,

compare la section triangulaire,
Gomtrie et dimensions offre plus de possibilits de
montage des accessoires (haubans,
isolateurs) sur la structure.
La structure na pas de fondation

en bton. Afin de la stabiliser
Structure haubane
lutilisation des haubans est
indispensable.
Robustesse et stabilit
Les structures en treillis ne
prsentent pas de grandes
Structure en treillis surfaces exposes au vent et offrent
un bon rapport rsistance/poids
propre.
Une structure modulaire prsente

moins dlments monter par
Facilit de montage et dmontage Modularit
rapport aux structures en treillis
ordinaires.
Tableau 2 : rponses aux critres du cahier des charges
Aprs la proposition des caractristiques de la structure, il reste dfinir les

composants et leurs dimensions.
4.3 Prsentation des composants de la structure :
La structure se compose de quatre lments principaux, la figure ci-dessous

illustre les diffrents lments :
Juin 2009 | 56
Figure 4.1: Composants de la structure modulaire
Mts modulaires :
Les modules seront lgers, facile transporter.
Base :
La base joue deux rles principaux. Le premier est dassurer la fixation de la

structure. Le deuxime consiste en une liaison permettant la structure de passer du
plan horizontal au plan vertical, lors du montage.
Les haubans :
Les haubans sont destins assurer lquilibre du pylne, car la structure na pas de
fondation en bton.
Juin 2009 | 57
Isolateurs :
L'isolateur sert retenir mcaniquement les conducteurs aux supports et

assurer l'isolement lectrique entre ces deux lments. Dans les pylnes ordinaires les
isolateurs sont supports par des bras en treillis. La structure de dpannage ne
contiendra pas de bras supportant les isolateurs et ce dans le but de minimiser la
matire et dallger la structure.
4.4 Choix des composantes de la structure :
4.4.1 Choix des isolateurs :
Le choix de lisolateur dpend essentiellement de la tension transmise. Le

tableau tir du catalogue joint dans lannexe (2) nous a permis de choisir les isolateurs
suivants :
Pour 400 KV
Fixed assembly with 0 inclination.
Suspension type: ISI-ROK-A42-41-120EE.

Post insulating type: ISI-MAX-A46+45 BHB.
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Figure 4.2: Fixed assembly with 0 inclination pour 400KV
La longueur entre les deux points daccrochage est de 3m
Pour 225 KV
Fixed assembly with 0 inclination.
Suspension type:ISI-ROK-A28+27-120EE.
Post insulating type: ISI-BIG-38+37-BHB.
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Figure 4.3: Fixed assembly with 0 inclination pour 225KV
Afin davoir la mme distance entre les deux points daccrochage pour les deux
tensions (400KV-225KV), le cble choisi par lutilisateur doit tre de :
1m pour lisolateur 400KV

1,8 m pour lisolateur 225KV
4.4.2 Choix des dimensions des modules :
Le choix de la hauteur des modules dpend de plusieurs paramtres :
Lisolateur : Lisolateur choisi prsente une longueur de 3m entre ses

deux points daccrochage.
Juin 2009 | 60
Lentre-phase maximale : Pour fixer lentre-phase il faut tout dabord fixer

une flche maximale des conducteurs, pour ce faire, nous avons choisi
une flche de 20m. Labaque (Annexe1) donne avec un coefficient de
surcharge maximal de 1,23 une entre-phase de 6m.
Longueur transportable : la longueur transportable par les camions

maximale est 12m.
La longueur transportable nous donne une longueur de module de 12m. Ceci

limitera les hauteurs que peut prendre le mt (12, 24, 36, 48m). Donc il est prfrable
de se bas sur la distance entre les points daccrochage des isolateurs. Car le choix de
modules de 3m renforcera la structure au niveau de ces points daccrochage o sont
transmis les efforts appliqus par les conducteurs au mt.
La figure ci-dessous prsente les dimensions du module :
Figure 4.4: Dimensions du module
4.4.3 Choix des haubans :
i. Pousse du vent sur les haubans
Juin 2009 | 61
Le calcul de la pousse du vent sur les cbles est bas sur le mme principe
que celui du calcul de la pression du vent sur le pylne. Soit le diamtre et

la longueur des haubans ; la projection de lhauban servant au calcul de la pousse
du vent est donne par la relation suivant :
Ainsi la force dveloppe par laction du vent sur les haubans est donne par la
formule :
O P est la pression du vent utilise pour le calcul du pylne.
ii. ancrage des haubans

Configuration des points dancrage
La configuration des points dancrage est telle quelle permet dassurer un

quilibre statique du pylne. La force de traction exerce et dtermine par lanalyse
statique doit tre telle que leffort repris par chaque hauban soit admissible ; c'est--
dire que la contrainte engendre dans le brin de lhauban soit infrieure sa
contrainte ultime.
La force de traction sera donne par le logiciel ROBOBAT, et le choix du cble

dhaubanage sera fait partir au catalogue (Annexe 3).
Selon la hauteur du pylne, on peut tre amen utiliser 2, 4, 6, 8 haubans

dont les points dancrage sont rpartis sur un cercle dune faon quidistante.
Ralisation des points dancrage
Juin 2009 | 62
Il existe quatre types dancrage utiliss pour assurer la fixation des haubans
assurant lquilibre du pylne ; le type choisit est fonction du support destin
recevoir le pylne. Le tableau suivant montre les diffrentes alternatives possibles.
Tableau 3 : types dancrages selon les types du sol
Les ancrages en bton sont a limin car ils prennent beaucoup de temps, donc
le choix du type dancrage sera confi lutilisateur et sera selon la nature du sol.
4.4.4 Choix de la base :
Les efforts appliqus sur la structure seront transmis aux appuis qui sont les
haubans et la base.
Plaque de base :
Sinstalle directement sur un sol nivel.
Base articule :
Repose directement sur la plaque de base. Une liaison double pivot permettra
le Pivotement dans toutes les directions pour faciliter le montage et lrection du mt.
En plus, elle liminera les moments de flexion.
Juin 2009 | 63
Figure 4.5 : La base de la structure
4.4.5 Choix du matriau :
i. Introduction :
Le matriau qui sera utilis pour la construction de la structure doit rpondre

plusieurs critres (rsistance contre la corrosion, rsistance a la rupture, lgret,
assemblage non permanent)
Afin de choisir le matriau le plus adquat la construction de la structure une

tude comparative est indispensable. Laluminium, acier, les pvc et les composites
sont tous des types tudier.
Les matires plastiques tel que les PVC, a part leurs lgret, ils prsentent une
rigidit et une rsistance plus faible et aussi des pertes de vieillissement sous
contraintes.
Concernant les matriaux composites mme sils prsentent une bonne rigidit, ils
ne sont pas disponibles sous forme de profils et prsentent des assemblages fragiles.
Donc les deux matriaux compars sont laluminium et lacier.
Juin 2009 | 64
ii. Etude comparative Aluminium/Acier :
a. Proprit de base du fer et de laluminium :
j.
k.
l.
m.
n.
o.
Tableau 4 : comparaison des proprits de base fer/aluminium
b. Nuances dacier utilis dans la construction des pylnes :
Les nuances daciers les plus utiliss sont S235JR et S355J0 conformment aux
prescriptions de la norme NFEN 1OO25.
Lacier S235 (anciennement appel acier E24) convient plus particulirement aux
barres de grand lancement mcanique, telles que les diagonales et les treillis de
contre flambement.
Lacier S355 (anciennement appel acier E36) est rserv aux barres de faible
lancement mcanique telles que les membrures. Il permet des gains apprciables de
masse mais est dun prix plus lev que lacier E24.
c. Les alliages de laluminium utiliss dans la construction des pylnes :
Dans ses principales applications, laluminium est utilis sous forme dalliages, ce
qui augmente sa rsistance mcanique, mais souvent au dtriment dautres proprits.
Juin 2009 | 65
Pour trouver le meilleur compromis entre les proprits pour un usage donn, les
mtallurgistes agissent sur la composition de lalliage, mais aussi sur les traitements
thermiques ou thermomcaniques auxquels il est soumis.
Les lments dalliage les plus courants sont le magnsium, le silicium, le
cuivre, le manganse et le zinc, seuls ou en combinaison. Les teneurs sont en gnral de
lordre de quelques units %. Il existe plusieurs centaines dalliages commerciaux.
Les alliages utiliss dans la construction des pylnes sont les alliages (magnsium
et silicium).
d. Tableau comparatif Acier/Aluminium :
caractristique Acier Aluminium commentaire

Une structure daluminium se dforme 3 fois
plus quune structure en acier.
La tenue de laluminium au flambement est
moins satisfaisante quavec lacier mais le
Module dlasticit 210 000 MPa 72 000 MPa
procd de fabrication des profils (filage) permet
dobtenir une section bien adapte aux efforts
de flambement.
Un pylne en aluminium a une masse environ

trois fois plus faible quun mme pylne en acier.
Un pylne en aluminium ne ncessite que des
engins de manutention trs lgers qui ne
Poids spcifique 7 ,85 Kg /dm3 2,7 Kg /dm3
demandent gnralement pas la ralisation de
voies daccs importantes.
Laluminium offre une rsistance accrue la

Resistance contre Faible Trs bonne corrosion grce la couche doxyde qui se forme
la corrosion naturellement sa surface.
Le cot, montage compris, dun pylne en
alliage daluminium en terrain facile est plus
Cot Moins cher Cher cher (de lordre de 20%) que le pylne en acier
galvanis de mme utilisation.
Tableau 5 : comparaison acier /aluminium
Juin 2009 | 66
Cette tude comparative montre que laluminium est lger, prsente une trs
bonne rsistance contre la corrosion. Lacier de son ct est moins cher mais prsente
linconvnient du poids et de la corrosion. Puisque le critre le plus important pour
notre structure est la lgret on va opter pour laluminium et on cherchera la nuance
qui possde les caractristiques mcaniques les plus leves.
Cette nuance devra aussi convenir au profilage par extrusion, puisque notre
structure doit tre en profils aluminium.
iii. Choix de la nuance daluminium :
Dans un premier temps, une comparaison entre la rsistance mcanique des

diffrentes nuances dalliages sera utile pour rduire la plage de choix.
Les alliages de corroys sont utiliss pour la fabrication des profils.
Le tableau suivant compare la rsistance des principaux alliages daluminium

corroys.
Tableau 6: rsistance des principaux alliages daluminium corroys
On constate que les alliages avec durcissement structural sont plus rsistant
mcaniquement, donc notre choix sera entre les trois alliages : Al-Mg-Si (6XXX), Al-
Cu (2XXX) destin principalement a la transformation par dformation plastique tel
Juin 2009 | 67
que lemboutissage et utilis dans les carrosseries, certains de ces alliages ont des
rsistances mcaniques leves mais une soudabilit et une rsistance la corrosion
faible et Al-Zn-Mg (7XXX).
Les alliages trempants ayant une vitesse de trempe leve (srie 2XXX ou Al-Cu)
prsentent des dfauts de soudage. Il peut galement exister des dangers de corrosion
feuilletante aprs soudage des alliages de la srie 7XXX(ou Al-Zn).
La srie la plus adquate notre cas est la srie 6XXX.
Parmi les alliages 6XXX, lalliage 6061 possde les meilleures proprits
mcaniques et la meilleure rsistance la corrosion.
Le tableau suivant regroupe les proprits de quelques alliages
Tableau 7: proprits des alliages aluminium-silicium-magnsium
Parmi ces alliages ltat T 651 (tremp revenu dur avec dtensionnement par
traction) prsente lavantage dtre fil.
Le choix dfinitif du matriau est fix pour laluminium 6061-T6.
Juin 2009 | 68
5 CHAPITRE 5 : ANALYSE DE LA STRUCTURE PAR LA METHODE DES

ELEMENTS FINIS
5.1 Calcul des structures par la mthode des lments finis :
Dans ce paragraphe nous allons prsenter le principe de base de la mthode

des lments finis du type dplacements pour pouvoir utiliser efficacement un logiciel
existant dans le cadre dun calcul de structure dans le domaine linaire statique.
Principe de la mthode :
La mthode base sur lapproche dplacements consiste minimiser lnergie

potentielle dune structure et aboutir lquation algbrique suivante :
O {F} sont les forces et {q} les dplacements inconnus aux nuds de la structure
maille (forme discrte des quations dquilibre), la matrice [K]est appele matrice de
rigidit globale de la structure ; elle est toujours symtrique dfinie positive. Cette
matrice de rigidit globale [K] est obtenue par assemblage des matrices des rigidits
lmentaires . Ces dernires sont obtenues partir de lexpression de lnergie de

dformation par lments :
Les logiciels de calcul des structures par la mthode des lments finis
proposent lutilisateur un large choix dlments: barres, poutres, plaques, coques,
liaisons lastiques ou rigides Pour traiter diffrents problmes de structures aussi
complexes soient-ils. Actuellement ces logiciels sont dots dinterfaces facilitant
lintroduction des donnes matrielles, gomtriques, des conditions aux limites, et
permettant aussi le contrle de la modlisation, le maillage, la visualisation des
rsultats
Juin 2009 | 69
Parmi Les logiciels les plus courants on peut citer SAMCEF, ABAQUS, ROBOBAT
5.2 Prsentation du logiciel ROBOBAT :
5.2.1 Description gnrale :
ROBOBAT est un Logiciel de calcul de structures trs performant qui est utilis
dans diffrents domaines et mtiers (Btiment et Bton Arm ; charpente mtallique ;
charpente en bois) Il permet de modliser, de vrifier ou de dimensionner plusieurs
types de structures, il permet aussi la visualisation 3D du modle ainsi que la
gnration des notes de calcul pour la structure dimensionne.
5.2.2 Caractristiques du logiciel :
5. Les caractristiques principales du logiciel Robot sont les suivantes :

6.
Dfinition de la structure en mode entirement graphique dans lditeur
conu cet effet.
7.
Possibilit dutiliser un grand nombre dlments.
Possibilit de prsentation graphique de la structure tudie et de

reprsenter lcran les diffrents types de rsultats de calcul (efforts,
dplacements, travail simultan en plusieurs fentres ouvertes, etc.).
Possibilit de calculer (dimensionner) une structure selon plusieurs

normes.
Possibilit deffectuer lanalyse statique et dynamique de la structure.
Juin 2009 | 70
5.3 Vrification du mt modulaire:
5.3.1 Hypothses de charges climatiques :
La structure de dpannage est destine remplacer des supports endommags,

en gnral, par des conditions climatiques extrmes. Ces conditions persistent durant
lopration de dpannage. Ceci impose que la vrification de la structure prenne en
compte les conditions climatiques les plus dfavorables. Ces conditions concernent en
gnral le vent et le givre.
Lpaisseur du givre est calcule sur Excel partir du coefficient de surcharge

maximal, m=1,23 relev sur labaque (Annexe1).
Daprs la carte de rpartition des zones de vent au Maroc (Annexe4) et celle du

rseau lectrique THT de lONE (Annexe5), la zone de vent maximal contenant une
ligne lectrique THT est la zone 4.
Les efforts gnrs par le vent de la zone 4 sur les nuds du mt de la

structure seront calculs sur ROBOBAT selon la norme NV65.
Le logiciel ROBOBAT ne permet pas la gnration des efforts du vent sur les
structures haubanes. Donc nous somme contraints dintroduire les efforts du vent
sur les haubans manuellement :
La pression du vent de la zone 4 est p = 158 .
La section des haubans proposs est 1 , donc le diamtre est :
Juin 2009 | 71
Donc la force linique applique par le vent sur les haubans est :
5.3.2 Proposition du cas de dpannage :
i. Description :
Supposant la destruction de trois pylnes dalignement supportant une ligne

400 KV simple terne deux faisceaux. La dviation de la ligne par une distance
denviron 200m simpose fin de ne pas entraver les travaux de reconstruction des
pylnes.
Dans ce cas, nous proposons une ligne de dpannage dvie par 40 et

constitue de six supports de 32 m spars par des portes de 300 m.
Figure 5.1: Schma du cas de dpannage
Les portes de la ligne de dpannage sont supposs niveles car cest le cas
dfavorable. En effet, les portes dniveles peuvent respecter la garde au sol avec des
paramtres (tension horizontale dans les cbles) moins importants que les paramtres
requis par les portes niveles :
Daprs les formules prsentes dans le chapitre 3 nous avons :
Juin 2009 | 72
Pour une porte dnivele la flche est :
Pour une porte nivele la flche est :
Pour respecter la mme garde au sol pour les deux portes il faut que les deux
flches soient identiques :
ii. Chargement :
Paramtre :
Le choix du paramtre pour la ligne de dpannage doit respecter la flche

maximale fixe dans le chapitre prcdent. Sa valeur est, en gnral, comprise entre
1100 et 1600m, pour les lignes THT. Nous prenons pour ce cas de dpannage un
paramtre de 1100m.
Efforts appliqus par les cbles conducteurs su les supports de dpannage :
Daprs la Figure 5.1 on distingue deux cas de figure ; celui des supports (1),
(2), (5) et (6) qui se caractrise par un angle de 40 et celui des supports (3) et (4) qui
prsente un angle nul. Donc le calcul des efforts appliqus par les conducteurs sur les
supports revient au calcul des efforts appliqus sur les supports (1) et (3).
Introduction du paramtre et des conditions climatiques :
Epaisseur du givre (cm) 0,500
Juin 2009 | 73

Pression du vent (daN/m2) 158,000
Introduction des caractristiques gomtriques des portes :
Support (1)
Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
T01 (daN) 3033,361 T02 (daN) 3033,361
Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
T01 (daN) 2069,443 T02 (daN) 2069,443
Efforts appliqus au support :
Juin 2009 | 74
Efforts appliqus au support (1) (daN)

ETAT ETAT 1
T01 3033,36
T02 3033,36
Va 563,12
Ha 1945,77
La 0,00
RESULTANTE 2025,62
Efforts appliqus au support (3) (daN)

ETAT ETAT 1
T01 2069,44
T02 2069,44
Va 563,12
Ha 4155,49
La 0,00
RESULTANTE 4193,47
Les efforts verticaux appliqus aux deux supports sont identiques. Mais leffort
horizontal appliqu au support (3) est plus important celui appliqu au support (1).
Ainsi la vrification de la structure doit prendre en compte le chargement appliqu au
support (3). Ces efforts doivent tre multiplis par 2 car la ligne est deux faisceaux.
Cas de charge et combinaisons :
Les cas de charge considrs sont :
Le poids propre.
Les efforts appliqus par les conducteurs.
Le chargement du vent provenant de la premire direction rglementaire, selon

NV65.
Juin 2009 | 75
Le chargement du vent provenant de la deuxime direction rglementaire, selon

NV65.
Figure 5.2: Introduction des cas de charge
Les combinaisons des cas de charge considres sont :
Poids propre + Cble + Vent 1

Poids propre + Cble + Vent 2
Figure 5.3: Introduction des combinaisons
iii. Modlisation :
Les sections :
Juin 2009 | 76
Les montants CAE 100x10 sont considrs comme poutres.

Les triangulations CAE 60x6 sont considres comme barres.
Les cbles :
Les haubans, les cbles dancrage de la base et les cbles de suspension des
isolateurs sont modliss en lments cble.
Les appuis :
Les appuis des cbles fixent les trois dplacements.

La base de la structure est appuye par une liaison double pivot fixant les trois
dplacements et la rotation autour de laxe Z.
Figure 5.4: Schma cinmatique de la liaison de la base
Juin 2009 | 77
Figure 5.5: Introduction de la liaison de la base
Les isolateurs :
Le catalogue des isolateurs ne fournit ni la contrainte admissible maximale ni

le module dlasticit du matriau. Donc il est impossible dintroduire les isolateurs
sur Robobat comme lments dformable. Le seul critre sur lequel nous pouvons
nous bass pour vrifier la tenue mcanique des isolateurs est leffort admissible
maximal prcis dans le catalogue. Pour cela, nous avons modliss les isolateurs en
liaisons rigides. Les efforts transmis par ces liaisons seront compars aux efforts
spcifis par le fabriquant.
Figure 5.6: Introduction de la liaison rigide
Juin 2009 | 78
Haubans
Isolateurs
Figure 5.7: Vue gnrale de la structure
Gnration de leffort du vent et du givre :
ROBOBAT contient une fonction qui sert gnrer les charges de givre et vent
sur les structures de type pylnes de type treillis, selon les rgles de calcul NV65.
Les entres de la fonction sont :
La rgion du vent (1, 2, 3, 4, 5)
Juin 2009 | 79
Le type du vent (extrme, normal)
La nature du site (expos, protg, normal)
La hauteur de la structure
Figure 5.8: Gnration des efforts du vent et neige (1)
La fonction permet aussi lintroduction de leffet givre et la prise en compte des

actions dynamiques du vent.
Figure 5.9: Gnration des efforts du vent et neige (2)
Juin 2009 | 80
A fin de prendre en compte les efforts du vent le plus dfavorable, nous

choisissons :
La rgion du vent : 4
Le type du vent : extrme
La nature du site : expos.
La hauteur de la structure : prise automatiquement par le logiciel.
En ce qui concerne leffet givre, comme il est dj prcis, lpaisseur choisie est
0,5 cm. Dautre part, la considration de leffet dynamique du vent exige lintroduction
de la priode propre de la structure. Pour cela, nous avons amen une analyse modale
sur ROBOBAT afin de dterminer le mode propre de la structure. Le tableau suivant
prsente les rsultats de cette analyse.
Figure 5.10: Chargement du vent (2me direction rglementaire NV65)
Juin 2009 | 81
iv. Analyse de la structure:
Rglage des prtentions des haubans :
Avant dentamer lanalyse de la structure il faut rgler les prtentions dans les
cbles de telle sorte que la structure ait une position verticale. Dans un premier
temps, nous avons pris une tension de 0,3 KN dans les haubans accrochs la droite
de la structure (figure) et une tension de 0,07 KN dans les haubans de lautre ct. La
figure ci-dessous prsente le dplacement de la structure.
Figure 5.11 : Dplacement du mt avant rglage des prtentions
Pour redresser le mt nous avons diminu la prtention des cbles accrochs

gauche de la structure. La nouvelle prtention vaut 0,058 KN. La figure ci-dessous
illustre la nouvelle position du mt.
Juin 2009 | 82
Figure 5.12:Dplacement du mt aprs rglage des prtentions
Analyse des triangulations CAE 60x6 :
Les rsultats de vrification des triangulations CAE 60x6 sont prsents par le
graphe des ratios ci-dessous :
Figure 5.13: Vrification des triangulations CAE 60X6
Juin 2009 | 83
Cette analyse se base sur le taux de travail dans les barres. Ce taux est dfini
comme valeur maximale des trois valeurs suivantes :
Pour les barres :
Pour les poutres :
Avec :
Tauy : contrainte de cisaillement - direction y

Tauz : contrainte de cisaillement - direction z
SigN : contrainte de compression totale
SigFy : contrainte de flexion My dans la fibre suprieure
SigFz : contrainte de flexion Mz dans la fibre droite
K1 : coefficient d'amplification des contraintes de compression
Juin 2009 | 84
KD : coefficient de longueur de dversement.
kFy : coefficient d'amplification des contraintes de flexion, d au flambement

par rapport laxe z.
kFz : coefficient d'amplification des contraintes de flexion, d au flambement

par rapport laxe z.
Constat :
Nous constatons que les ratios des barres CAE 60x6 ne dpassent pas 0,7.
Donc, les sections sont correctes au niveau des triangulations. Mais la valeur
moyenne des ratios est 0,15, ce qui veut dire que la disposition gomtrique des
barres nest pas optimise.
Modification apporte :
Nous allons rectifier les modules en diminuant le nombre de barres et en

changeant leur disposition. La figure ci-dessous illustre les modifications apportes
aux modules.
Juin 2009 | 85
Figure 5.14: Dimensions du module aprs rectification
Aprs rectification, lanalyse de la structure a donn les rsultats prsents sur

le graphe ci-dessous :
Figure 5.15: Vrification des barres aprs rectification
Juin 2009 | 86
La valeur moyenne des ratios est 2. Donc les barres dans la nouvelle disposition
travail plus que dans la disposition initiale. Mais il reste que mme dans cette
disposition la majorit des barres ne dpassent pas un ratio de 0,4. Lamlioration de
ce seuil ncessite la modification des sections les moins sollicits. Ceci nest pas
acceptable dans notre cas car les modules doivent rester similaires et symtriques.
Analyse des traverses CAE 100x10 :
La figure ci-dessous prsente une capture du tableau de vrification des

montants :
Figure 5.16: tableau de vrification des montants
Les profils incorrects sont : 704, 688 et 720. La figure ci-dessous montre leurs
emplacements sur la structure.
Juin 2009 | 87
Figure 5.17: Localisation des profils incorrects
Constats :
Les profils incorrects sont les traverses sparant les modules et supportant les
isolateurs. Ceci est d leffort transmit par les isolateurs. Nous avons suppos dans
la modlisation que cette effort est transmit en un point qui est le centre des traverses
incorrecte. Mais en ralit, les isolateurs sont quips dune base qui se monte sur la
structure. Donc les efforts ne sont pas transmis en un point, mais sur toute la
longueur de la barre.
Juin 2009 | 88
Afin de remdier ce problme nous allons introduire la base de fixation de

lisolateur comme plaque dpaisseur 10 mm.
Figure 5.18: Modlisation de la plaque
Aprs lintroduction des plaques, la vrification des traverses confirme que la

section CAE 100x10 est correcte. Le graphe ci-dessous illustre les rsultats de cette
analyse.
Figure 5.19: Vrification des traverses aprs introduction des plaques
Juin 2009 | 89
Daprs le graphe des rsultats de la vrification, nous constatons que le taux

de travail des traverses supportant les isolateurs est au dessous de 1. Mais, sa valeur,
qui est 0,9 noffre pas beaucoup de scurit.
A fin de diminuer le taux de travail des traverses nous avons proposs le

renforcement de la base des modules supportant les isolateurs par une barre CAE
100x10. La figure ci-dessous illustre cette modification.
Figure 5.20: renforcement des bases des modules
Aprs cette modification lanalyse de la structure donne les rsultats prsents

sur le graphe ci-dessous.
Juin 2009 | 90
Figure 5.21: Analyse de la structure aprs introduction du renforcement
Nous constatons quaucune traverse ne dpasse un taux de travail de 0,55.

Donc, cette modification a apport plus de scurit la structure. Les traverses
ajoutes ne seront pas soudes sur les modules. Elles seront boulonnes et elle ne
seront montes que sur les modules supportant les isolateurs.
Analyse des montants CAE 100x10 :
La vrification des montants verticaux a donne les rsultats prsents dans le

graphe suivant :
Figure 5.22: Analyse des montants 100x10
Juin 2009 | 91
Constat :
Daprs les rsultats les profils sont tous corrects. La valeur moyenne des taux
de travail est 0,45, ce qui veut dire que les efforts sont bien rpartis sur les montants.
Mais le ratio maximal est de 0,72, donc la diminution de la section peut tre possible.
Nous allons vrifier les montants avec les profils proposs par le logiciel qui
sont CAE 90x9. Le graphe ci-dessous prsente les rsultats de la vrification :
Figure 5.23: Analyse des montants avec les valeurs proposes par le logiciel
Nous constatons que toutes les sections sont correctes.
Conclusion :
Aprs les modifications apportes aux modules de la structure. La masse des

modules finals est 29Kg. Compars aux modules initiaux pesant 44 Kg, nous
constatons une diminution de masse 34%. Ceci facilitera de plus le transport des
modules. La figure ci-dessous illustre un module avant et aprs modification.
Juin 2009 | 92
Figure 5.24: Comparaison des dimensions des modules avant et aprs modification
Les sections et dimensions des barres formant le module final sont prsentes
par le tableau suivant :
Section nombre de barres Longueur(m) longueur totale(m)

CAE 60x6 12 1,28 15,36
CAE 90x9 4 3 12
CAE 100x10 8 0,8 6,4
Tableau 8: caractristiques des barres formant le module final
Les dimensions du module de base sont prsentes par la figure ci-dessous.
Juin 2009 | 93
Figure 5.25: Dimensions du module de la base
Les sections et dimensions des barres formant le module de base final sont
prsentes par le tableau suivant :
Section Nombre de barres Longueur(m) Longueur totale(m)

4 0,81
CAE 60x6 4 0,65 7,88
4 0,51
CAE 90x9 4 1,7 6,8
CAE
4 0,8 3,2
100x10
Tableau 9: caractristiques des barres formant le module final de la base
Juin 2009 | 94
5.4 Conception et vrification de la base :
5.4.1 Description :
La base est llment le plus sollicit de la structure. Elle se compose de deux

lments :
Le joint de cardan :
Figure 5.26: Joint de cardan
Cest llment qui assure la liaison double pivot. Ses axes seront monts par
frettage sur les pallier.
Juin 2009 | 95
Figure 5.27: Dessin du joint de cardan
La table :
Le rle de la table est la fixation de la base au sol. Elle est en Aluminium 60 61 T6.
Figure 5.28: La table de la base
5.4.2 Vrification de la base :
Afin de vrifier la base nous avons utilis le logiciel COSMOSWORKS. Leffort

introduit sur le logiciel est la raction la base de la structure calcule sur RoboBat.
Cette raction vaut :
La figure ci-dessous montre le chargement et le dplacement imposs la base.
Figure 5.29: Chargement du joint de cardan
Juin 2009 | 96
Aprs le chargement nous avons lanc le maillage et le calcul de la distribution

du facteur de scurit se basant sur la contrainte quivalente de Van Mises. Les
figures ci-dessous illustrent ces tapes.
Figure 5.30: Maillage de la base
Figure 5.31: dplacement
Juin 2009 | 97
Figure 5.32: distribution du coefficient de scurit
Le coefficient de scurit minimal est 3,7. Donc le cardan est bien vrifi. Il
reste maintenant vrifier la table. Pour ce, nous avons appliqu le mme effort
appliqu au joint de cardan la table. La figure ci-dessous illustre le chargement de la
table et la rpartition du coefficient de scurit.
Figure 5.33: Coefficient de scurit de la table
Juin 2009 | 98
5.5 Vrification des isolateurs :
Comme nous lavons dj expliqu, la vrification des isolateurs se fera en

comparent les efforts transmit par les liaisons rigide et ceux indiqus par le catalogue.
Pour lisolateur POST la valeur de leffort normal transmis par la liaison rigide
est 44 KN. La valeur spcifie par le catalogue (Annexe 2) est 210 KN. Alors cet
isolateur est vrifi avec un facteur de scurit de 4,9.
Pour lisolateur de suspension la valeur de leffort normal transmis par la

liaison rigide est 28 KN. La valeur spcifie par le catalogue (Annexe 2) est 50 KN.
Donc, lisolateur est vrifi avec un facteur de scurit de 1,8.
5.6 Vrification des haubans :
Figure 5.34: Effort dans le hauban le plus sollicit
Daprs les rsultats de lanalyse de la structure sur RoboBat, la tension

maximale dans les haubans est :
Juin 2009 | 99
Daprs le catalogue des cbles en acier, le cble standard 6 torons 19 fils de

diamtre 12 mm a une limite de rupture de 79,8 KN. Donc, il offre un facteur de
scurit de 3,2.
5.7 Choix des assemblages et dimensionnement des boulons :
5.7.1 Introduction :
La connaissance des caractristiques des moyens dassemblages est

indispensable pour choisir le type le mieux adapt la structure, ainsi que pour
imaginer des assemblages simples, facilement ralisables et par consquent
conomiques.
Le boulonnage et le soudage sont les deux principales mthodes utilises pour

lassemblage de la charpente mtalliques.
Pour lassemblage de la structure de dpannage, les cornires de triangulations

seront assembles par soudage vu la lgret qui reprsente compar au
boulonnage, ce dernier ncessite une platine pour lassemblage de chaque nud de la
structure. Concernant lassemblage des modules la seule solution possible est
dutiliser le boulonnage qui permet la dmontrabilit.
5.7.2 Gnralit sur les boulons :
On distingue deux types de boulons, qui se diffrencient par leurs

caractristiques mcaniques plus ou moins leves :
Les boulons de charpente mtallique

Les boulons trs haute rsistance
Quel que soit le type de boulons, le jeu normal entre la tige du boulon et le trou
des pices assembler est fix 2mm pour les diamtres de boulons d inferieurs ou
gaux 24 mm, et 3 mm pour les diamtres de boulons gaux ou suprieurs
27mm. Le diamtre du trou vaut donc :
Juin 2009 | 100

Les diffrentes parties dun boulon de charpente mtallique sont prsents dans
la figure suivante :
Figure 5.35: Dessin du boulon de charpente mtallique
Le tableau suivant donne les principales caractristiques et symboles des

boulons normaliss les plus utiliss.
Juin 2009 | 101

Tableau 10: Principales caractristiques des boulons normaliss
5.7.3 Dispositions pratiques des boulons :
Certaines mesures constructives sont respecter pour que les assemblages

boulonns puissent tre facilement raliss et pour quils puissent assurer pleinement
leur rle dlment de liaison.il sagit notamment de choisir un diamtre de boulon
bien adapt a lpaisseur des pices assembler, ainsi que disposer les boulons de
faon adquate.
Diamtre des boulons :
Pour des raisons pratiques, on vitera la mise en uvre dans un mme

assemblage de boulons de diamtre diffrents, tandis que lutilisation de boulons de
mme diamtre mais de classe de qualit diffrentes est carrment proscrite.
Le choix du diamtre des boulons se fera en dterminant leur rsistance ou

celle de pices assembles sur la base dune bonne estimation des efforts
transmettre. Comme le diamtre d des boulons et lpaisseur t des pices assembler
ne sont pas totalement indpendants, le domaine dutilisation des diffrents types de
boulons est peu prs le suivant (entre parenthse les diamtres utilis moins
couramment) :
Juin 2009 | 102


Disposition des boulons :
Les distances entre les axes des boulons (entraxe p) ainsi quentre les axes des
boulons et des bords de la pice (pince e) doivent tre comprises entre certaines limites
pour raisons suivantes :
Valeurs minimales ; pour permettre la mise en place des boulons (outillage) et

pour viter la rupture de la tle lorsque la pince est trop faible ;
Valeurs maximales ; pour quil existe toujours un contact entre les pices de
lassemblage (corrosion) et pour viter de raliser des assemblages trop longs.
Le tableau suivant donne des indicateurs sur les valeurs usuelles

(entraxe et pince) et minimales ( ) donner lentraxe des
boulons et la pince ; il faut de plus tenir compte des exigences particulires pour la
mise en uvre, ou autrement dit prvoir une place suffisante pour manuvrer les cls
de serrage manuelles ou pneumatique.
Tableau 11: Valeurs usuelles et minimales des entraxes et des pinces
LEurocode donne les valeurs minimales suivantes ( est le diamtre du trou) :
Juin 2009 | 103

Dimensionnement des boulons :
Les boulons assurons lassemblage des modules sont sollicits la fois au

cisaillement et a la traction.la rsistance ultime de tels boulons est dicte par une loi
dinteraction, obtenue partir dessais, faisant intervenir les rsistances ultimes au
cisaillement pur et la traction pure des boulons, cette loi se formule ainsi :
(1)
La rsistance ultime la traction est donne par la relation suivante :
(2)
La rsistance ultime au cisaillement est donne par la relation suivante :
(3)
En injectant les quations 2et 3 dans lquation 3 on trouve que laire de la

section rsistante u boulon doit satisfaire lingalit suivante:
Juin 2009 | 104

On a pour lacier 10.9
Une tude statique effectue laide du logiciel ROBOBAT donne les

sollicitations dans les diffrentes sections du mt. Ces sollicitation vont nous
permettre de calculer et par les relations suivantes :
et
La figure suivante illustre une section dassemblage du mt :
Figure 5.36: Entraxe et pince pour les traverses dassemblage
Lentraxe et les pinces doivent satisfaire les relations cites dans la

partie disposition des boulons.
Juin 2009 | 105

Pour cela, une feuille EXEL a t faite pour comparer la valeur limite Al que As
doit dpasser.
SECTION FX (KN) FY (KN) MX (KN) MY (KN) TdB VdB Al (mm2)

BASE/MODULE1 636,75 0,00 0,00 0,00 0,00 53,06 116,74
MODULE1/MODULE2 636,75 0,00 0,00 20,55 0,01 53,06 116,74
MODULE3/MODULE4 636,75 0,00 0,00 46,88 0,01 53,06 116,74
MODULE4/MODULE5 636,75 0,00 0,00 64,21 0,02 53,06 116,74
MODULE1/MODULE5 636,75 0,00 0,00 72,53 0,02 53,06 116,74
MODULE5/MODULE6 248,36 0,00 0,00 71,86 0,02 20,70 45,53
MODULE6/MODULE7 248,43 0,00 0,00 50,21 0,01 20,70 45,55
MODULE7/MODULE8 130,67 0,00 0,00 -88,02 -0,02 10,89 23,96
MODULE8/MODULE9 130,48 0,00 0,00 1,02 0,00 10,87 23,92
MODULE9/MODULE10 52,06 0,00 0,00 -28,04 -0,01 4,34 9,54
MODULE10/MODULE11 52,65 0,00 0,00 42,74 0,01 4,39 9,65
MAX 116,74
Tableau 12: Sollicitations aux diffrentes bases du mt
Donc doit vrifier lingalit suivante :
Par suite notre choix est fixer pour le boulon normalis M16
Le tableau suivant montre ces caractristiques ;
Diamtre de la tige d (mm) 16
Diamtre du trou d0 (mm) 18
Section de la tige A (mm2) 201
Section rsistante As (mm2) 157
Tableau 13: Caractristiques du boulon normalis M16
Une fois le choix de boulon est effectu, le choix de lcrou est facile il suffit de
prendre un crou dpaisseur gale 0,8d comme le montre la figure 5.35. Dans notre
Juin 2009 | 106

cas le boulon choisi est diamtre gale 16, donc lpaisseur de lcrou choisi est gale
12,8.
Juin 2009 | 107

6 Chapitre 6 : Etude de quelques cas de dpannage
6.1 Premier cas de dpannage :
Description :
Figure 6.1 : Schma du cas de dpannage
Mettons nous dans le mme cas de dpannage du chapitre (5) avec, cette fois-ci,
une ligne double terne au lieu dune ligne simple terne. La structure doit supporter
trois phases de chaque cot. Ce ci nest pas faisable moyennant la structure vrifie
prcdemment car les haubans seraient proximit des conducteurs. La figure ci-
dessous illustre ce problme.
Juin 2009 | 108

Proximit des haubans

aux points daccrochage
des conducteurs.
Figure 6.2 : Chevauchement haubans-conducteurs
A fin de remdier ce problme, nous proposant la structure suivante :
Figure 6.3 : Structure deux mts
Juin 2009 | 109

Cbles Isolateurs
Figure 6.4 : Systme de suspension des cbles
La structure est constitue de deux mts similaires au mt de la structure

prcdente relis par des cbles en acier.
Vrification :
La vrification de la structure est effectue, avec les mme cas de charge dfinis
prcdemment, pour les emplacements (1), (2), (5) et (6) prsentant un angle de 40 et
pour les emplacements (3) et (4) ayant un angle nul.
Juin 2009 | 110

Les graphes ci-dessous donnent les rsultats de la vrification :
Figure 6.5 : Rsultats de la vrification sur les emplacements (3) et (4)
Figure 6.6: Rsultats de la vrification sur les emplacements (1), (2), (5) et (6)
Juin 2009 | 111

Constats :
Les rsultats de la vrification, pour les emplacements (1), (2), (5) et(6) figure
5.37 montrent que la structure ne supporte pas les combinaisons de cas de charge
dfinis prcdemment, avec un angle de 40. La modification des profils incorrects
nest pas possible car les modules sont dj dfinis. Dautre part, la structure est bien
vrifie pour les emplacements (3) et (4) o la ligne prsente un angle nul.
Solution propose :
Le dpannage sur les emplacements dangle sera effectu par deux structures
un seul mt. La structure deux mts sera utilise comme support dalignement sur
les emplacements (5) et (6).
Figure 6.7 : Schma du cas de dpannage
Vrification de la solution :
La vrification de la structure seffectuera avec les mmes cas de charge

considrs prcdemment, sauf le cas de charge appliqu par les cbles conducteurs.
Ainsi, ce cas de charge doit tre recalcul.
Les conducteurs supports par la structure prsentent un angle nul sur un cot
et un angle de 2 sur lautre.
Juin 2009 | 112

Le calcul des efforts appliqus par les cbles conducteurs sur la structure sont
calculs sur Excel. Les tables suivantes prsentent les donnes et les rsultats du
calcul.
Tables de calcul pour les conducteurs dangle 0 :
Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
T01 (daN) 3010,099 T02 (daN) 3010,099
T01' (daN) 2235,963 T02' (daN) 2235,963

ETAT ETAT 1
T01 3010,10
T02 3010,10
Va 563,12
Ha 923,63
La 0,00
RESULTANTE 1081,75
Tables de calcul pour les conducteurs dangle 2 :
Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
T01 (daN) 3010,099 T02 (daN) 3010,099
Juin 2009 | 113

T01' (daN) 2235,963 T02' (daN) 2235,963


ETAT ETAT 1
T01 3010,10
T02 3010,10
Va 563,12
Ha 5089,79
La 0,00
RESULTANTE 5120,84
Rsultats :
A partir des rsultats de la vrification sur RoboBat prsents dans le graphe ci-
dessous, la structure supporte les deux combinaisons de cas de charge lui sont
appliques.
Figure 6.8 : Graphe des taux de travail
Juin 2009 | 114

6.2 Second cas de dpannage :
Description :
Mettons nous dans un cas de dpannage similaire aux cas prcdents avec,
cette fois-ci, un terrain ne permettant pas lapplication de portes de 300 m. A titre
dexemple prenant le cas dune ligne traversant une rivire. La gographie du site,
dans ce cas, nous oblige prendre une porte de 600 m.
Figure 6.9 : Cas de dpannage
Le dpannage sur lemplacement (1) seffectuera en utilisons la structure un

seul mt. La vrification de cette structure nest pas ncessaire, puisque les portes ne
dpassent pas 300m et langle ne dpasse pas 40. Donc, la vrification dj effectue
est valable pour ce cas.
Juin 2009 | 115

Vrification :
Calculons maintenant les efforts appliqus par les conducteurs sur la structure
sur lemplacement (2).
Les tables suivantes prsentent les rsultats de calcul des cbles :
Porte 1 Porte 2
Porte (m) 200,000 Porte (m) 600,000
Dnivele (m) -30,000 Dnivele (m) 150,000
T01 (daN) 3010,099 T02 (daN) 3010,099

ETAT ETAT 1
T01 3010,10
T02 3010,10
Va 1071,27
Ha 1263,37
La 0,00
RESULTANTE 1656,42
Nous distinguons deux cas de figures :
Ligne simple terne

Ligne double terne
Juin 2009 | 116

Cas dune ligne simple terne :
Pour la ligne simple terne les rsultats de la vrification prsents dans sur le
graphe ci-dessous montrent bien que la structure un seul mt (figure 5.7) supporte
le chargement sur lemplacement (2).
Cas dune Ligne double terne :
Pour la ligne double terne les rsultats de la vrification prsents sur le graphe
ci-dessous montrent bien que la structure deux mts (figure 5.39) supporte le
chargement sur lemplacement (2).
Juin 2009 | 117

7 Conclusion gnrale
La structure dveloppe dans ce projet a comme fonction principale la

restauration des lignes endommages, mais elle peut aussi aider dans la construction
des nouvelles lignes o laccs au site de construction est difficile.
La planification et la prparation ainsi que la mise en uvre de cette solution

requirent des ressources humaines qualifies, un matriel performant et des moyens
de montage fiables.
Des tudes compltes sur les cas dintervention prenant en compte tout les
paramtres intervenant dans le choix des dimensions des mts remplac et aux
accessoires adquats doivent tre faites par des spcialistes dans le domaine.
Pour cette cause nous recommandons aux responsables de CEGELEC Maroc de

penser la cration dun bureau dtudes spcialis dans la restauration rapide
modulaire. Ce bureau aura comme missions principales, le dveloppement de la
solution propose dans ce projet et la formation du personnel capable dutiliser cette
solution et assurer sa fiabilit.
Juin 2009 | 118

8
9
10
11
Annexes
Juin 2009 | 119

Annexe 1 : Distance minimale entre axe des phases en milieu de porte

pour le paramtre de rpartition.
Juin 2009 | 120

Annexe 2 : Catalogue des isolateurs.
Juin 2009 | 121

Juin 2009 | 122

Annexe 3 : Catalogue des cbles dhaubanage.
Juin 2009 | 123

Annexe 4 : Rpartition des zones de vent au Maroc.
Juin 2009 | 124

Bibliographie
Cours de Mr CHOUKRI Calcul des structures 2008-2009

Cours de Mr MLIHA Calcul des structures 2007-2008
Prcis mtallurgie : laboration, structures-proprits et normalisation
J .BARRALIS et G.MAEDER-
Construction mtallique : notations fondamentales et mthodes de dimensionnement
-Manfred A. HIRT ROLF BEZ-
ONE rgles de calcul et dimensionnement des lignes ariennes.
Lencyclopdie Technique dingnieurs .
Rglement CM66.
Rglement NV65.
Manuel de lutilisation du logiciel ROBOBAT.
Juin 2009 | 127

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PROJET DE FIN DETUDES

3.2.1 Introduction :...................................................................................................................... 21

5.7.3 Dispositions pratiques des boulons :................................................................................ 102

Le rseau de transport dlectricit est confront diffrentes contraintes qui

Les structures de dpannage utilises dans notre pays restent traditionnelles,

Le prsent projet vise la conception dune solution de dpannage rapide en

CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LORGANISME DACCUEIL

Nous avons rserv ce premier chapitre pour la prsentation de lorganisme qui

Nous commencerons dans un premier temps par la prsentation du groupe

1.2 Groupe CEGELEC :

CEGELEC est un Groupe mondial intgr de services technologiques aux

CEGELEC est prsent sur tout le cycle du service au client, de la conception au

CEGELEC compte 25 000 collaborateurs et est prsent dans plus de 30 pays en

CEGELEC est une socit indpendante constitue la suite du rachat, en

Depuis le 22 octobre 2008, la socit Qatari Dia est officiellement devenue le

Par pays de destination

France 56% France

Par secteur dactivit

Infrastructures 30% Infrastructures

Maintenance 27% Maintenance

Lorganigramme gnral de CEGELEC, prsent ci-aprs Figure 1.1, montre

25 000 Collaborateurs dans le monde

Global Reste de Monde Afrique/Moyen

Figure 1.1 : Organigramme gnral de CEGELEC

CEGELEC adopte un comportement de vritable partenaire du dveloppement local

systme dinformation de production, de contrle commande et

1.3 CEGELEC au Maroc :

CEGELEC enregistre une forte prsence au Maroc, grce aux structures de sa

un effectif de 1 700 personnes dont 105 ingnieurs,

la certification ISO 9001 version 2000 de ses activits,

un chiffre daffaires de 800 millions de DH.

CEGELEC est constitue de quatre grandes directions supervises par la Direction

CEGELEC prsente des solutions et des services dans de nombreux secteurs

1.4 Secteurs dactivit :

1.4.1 Centrales de production dnergie lectrique :

Centrale thermique de Jorf Lasfar/IMACID.

Parc olien Abdelkhalek TORRES (Koudia El Baida).

Centrale diesel 3 x 8 MW de Layoune.

Centrale hydraulique 3 x 80 MW de Matmata

1.4.2 Postes de transformation et dinterconnexion :

CEGELEC, une matrise reconnue de :

Postes THT 400 KV - 225 KV.

Des solutions intgrant le contrle commande technologie numrique.

ONE. REGIES. CONCESSIONS.

CIMENTERIES. MINES. INDUSTRIES.

1.4.3 Lignes de transport dnergie lectrique :

CEGELEC, plus de 50 ans dexprience dans le transport dnergie :

Lignes 400 KV.

Lignes 225 KV.

1.4.4 Electrification rurale :

CEGELEC, plus de 2000 villages lectrifis depuis le dbut du programme lanc

Conception et dimensionnement des lignes.

Ralisation des projets cls en main.

1.4.5 Electricit Industrielle :

CEGELEC est un acteur de longue date du secteur industriel au Maroc

Poste de transformation, HT/MT/BT.

Centrale groupe lectrogne.

Alimentation forces motrices.

Distribution clairage et prises de courant.

Montage essai et mise en service.

1.4.6 Automatisme et Instrumentation :

CEGELEC Entreprise dveloppe, tudie, installe et met en service des solutions

Alimentation MT, Poste, Distribution BT.