CONCRETO ARMADO I

UNIVERSIDAD PRIVADA DE
TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA

MATERIA: CIVIL
CONCRETO ARMADO I

DOCENTE:

ING. EDGAR CHURA AROCUTIPA

ALUMNO:

ALEXANDER GOMEL QUISPE

CARLOS TARQUI CABANA

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ANALISIS Y COMPARACION DE LAS NORMAS DEL INSTITUTO

AMERICANO DEL CONCRETO AMERICANO (ACI) Y EL COMIT
EUROPEO DEL HORMIGN (CEB)

OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERAL:

Analizar las diferencias entre normativas CEB y ACI

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Analizar los factores de carga para la resistencia ltima.

Conocer los Fines para los que fueron creadas las normas.
Conocer y comparar los factores de reduccin de la carga ltima

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AMERICAN CONCRETE INSTITUTE (ACI)

El American Concrete Institute (ACI) o Instituto Americano del Concreto es una

organizacin sin nimo de lucro de los Estados Unidos de Amrica que desarrolla
estndares, normas y recomendaciones tcnicas con referencia al hormign reforzado.
Se fund en 1904 y su sede central se halla en Farmington Hills, Michigan, USA.

HISTORIA

A principios del S. XX, en EE. UU. no existan estndares para la fabricacin de bloques de
hormign y, debido a ello, se populariz una percepcin negativa del uso del hormign
para la construccin. Un editorial de Charles C. Brown en la edicin de septiembre de
1904 de Municipal Engineering lleg a discutir la idea de formar una organizacin para
poner en orden y estandarizar prcticas en la industra.
En 1905, la Asociacin Nacional de Usuarios de cemento se organiz formalmente y
adopt una constitucin y unos estatutos. Richard Humphrey fue elegido como el primer
presidente de la asociacin. Los primeros comits fueron nombrados en la convencin de
1905 en Indianpolis y ofrecen informes preliminares en diversas reas temticas. En la
convencin de 1907 se ofrecieron los primeros informes completos de los comits. La
primera sede oficial de la asociacin fue establecida en 1908 en la oficina de Richard
Humphrey en Filadelfia, Pensilvania. Las ayudas administrativas y editoriales llevaron a
organizar de manera ms efectiva las convenciones y las publicaciones de procedimientos
del instituto. Las Regulaciones estndar de la construccin para el uso del hormign
armado ("Standard Building Regulations for the Use of Reinforced Concrete") fueron
aprobadas en la convencin de 1910 y se convirtieron en el primer cdigo de construccin
del hormign armado de la asociacin. Para el ao 1912 la asociacin ya haba aprobado
14 estndares. En la convencin de diciembre de 1912, la asociacin aprob la publicacin
de una revista mensual de los procedimientos. En julio de 1913, el Consejo de Direccin
de lo que entonces era NACU decidi cambiar su nombre por el de American Concrete
Institute. Se consider que el nuevo nombre era ms descriptivo en relacin al trabajo
llevado a cabo dentro del instituto.
ACI 318

El cdigo de requisitos de edificacin para hormign de estructura (ACI 318) proporciona

unos requisitos mnimos para el diseo y construccin de estructuras de partes
de hormign de cualquier estructura levantada bajo los requisitos de un cdigo de
edificacin general que lo incorpore.

Esto fue emitido por el Instituto Americano del Concreto.

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COMIT EUROPEO DEL HORMIGON

En 1953, en pleno desarrollo de la reconstruccin europea tras el final de la 2 Gran

Guerra, se constituye el CEB (Comit Europeo del Hormign). En el origen de la
constitucin del CEB se encuentra, sin duda, la necesidad de economizar esfuerzo y
coordinar tareas de los tcnicos e investigadores europeos ante las necesidades
planteadas por un desarrollo econmico incipiente y por las tareas de reconstruccin de
una Europa devastada. Estas necesidades se reflejarn de forma obvia en un material
como el hormign, cuyo conocimiento cientfico por los tcnicos era escaso. Si a esto se
une la idea de una Europa sin fronteras, que precisa de la unificacin y normalizacin de
mtodos, ideas y tecnologas, quedan as definidos los dos pilares bsicos sobre los que
se constituye el CEB.

Fruto de los primeros aos de vida del CEB son las viejas Recomendaciones de 1964
(dedicadas, por cierto, a la memoria del profesor Eduardo Torreja) que, circunscritas al
hormign armado, presentan una recopilacin y unificacin de los conocimientos sobre
hormign en Europa. El avance registrado en la utilizacin del hormign pretensado
durante los primeros 60, plantea al CEB la colaboracin indispensable con otra asociacin:
La Federacin Internacional del Pretensado (FIP) que haba surgido como un foro
internacional para el intercambio de conocimientos tericos y prcticos en una tecnologa
considerada en esa poca como revolucionaria.

Las Recomendaciones Internacionales CEB/FIP para el Clculo y la Ejecucin de Obras de

Hormign, publicadas en 1970, se presentan como 2. edicin de las de 1964. En
realidad, se trata de un nuevo texto donde las viejas recomendaciones del 1964 son casi
irreconocibles. Debe tenerse en cuenta que se incorporan a esta edicin un conjunto de
clusulas relativas a lo que entonces se consideraba como un material esencialmente
distinto del hormign armado: el hormign pretensado.

Como reconocen en el prlogo al Cdigo Modelo CEB/FIP personalidades como Ivs

Saillard y Franco Levi, en realidad el texto (de 1970) no era todava, en este estadio, un
Cdigo prctico y operativo. Con esta conciencia el CEB se embarca en lo que ser su
proyecto ms ambicioso: la realizacin de un autntico Cdigo, es decir, un documento
que sirva como base para el proyecto y ejecucin de obras de hormign, con las
caractersticas de operatividad y realidad prctica necesarias, incorporando a su vez los
ms recientes resultados y avances de la investigacin.

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MTODOS DE DISEO POR RESISTENCIA LTIMA PARA CONCRETO REFORZADO ACI-CEB

Dada la importancia que el mtodo de diseo por resistencia tiene para el diseo de
estructuras de concreto reforzado, en este artculo se analizan sus principios a la vez que
se comparan las diversas formas en que el concepto es tratado en el reglamento del ACI
y el europeo unificado CEB.

En los 40 aos que han transcurrido desde que en el Reglamento 318-56 del American
Concrete Institute (ACI) se introdujo el llamado mtodo de diseo por resistencia ltima,
ste se ha convertido en el mtodo principal para el diseo de estructuras de concreto
reforzado en Estados Unidos. El concepto de diseo ltimo o de estado lmite tambin ha
sido incorporado en reglamentos de construccin de diversos pases. Sin embargo, no hay
un consenso general entre los cdigos acerca de los factores empleados para relacionar
las cargas de servicio con las cargas ltimas. En este artculo se analizan los principios del
mtodo de diseo por resistencia y se compara el tratamiento del concepto de diseo por
resistencia en los reglamentos de diferentes pases. Los reglamentos que se han
comparado son el del ACI, CEB.

Una de las ventajas del mtodo de diseo por resistencia es que el ingeniero cuenta con
una estimacin definitiva del factor de seguridad aplicado al diseo que define su reserva
estructural. El factor de seguridad total tiene dos componentes: uno est basado en la
carga, y el otro en los materiales y fabricacin. El ingeniero debe considerar el caso de
una estructura ms dbil que la esperada, sometida a cargas ms altas que las estimadas.

Para el componente del factor de seguridad basado en carga, la carga real de trabajo se
incrementa por medio de factores recomendados en los reglamentos a fin de simular la
carga "ltima". No todas las cargas se incrementan por un solo factor. En vez de ello,
diferentes factores se aplican a distintos tipos de cargas, siendo las principales la carga
muerta (DL) y la carga viva (LL). En el reglamento ACI 318-89 la carga ltima se define
como 1.4 veces la carga muerta ms 1.7 veces la carga viva.

Debe observarse que cuando en el reglamento ACI 318-56 se introdujo el concepto de

diseo por resistencia ltima, los factores por carga muerta y por carga viva eran de 1.5 y
1.8, respectivamente. Los factores de 1.4 y 1.7 se adoptaron en la versin ACI 318-71 y
han permanecido invariables en el reglamento actual.

El segundo componente del factor de seguridad permite la reduccin de la resistencia

calculada de la seccin mediante la aplicacin de un factor de subcapacidad o de
reduccin de resistencia. Este factor toma en cuenta las variaciones en el material y en la
fabricacin, las aproximaciones en el diseo y la ductilidad e importancia relativa del
elemento estructural. Al factor de reduccin de resistencia se le conoce comnmente
como un "factor resistente" ya que representa una reduccin de la capacidad del
miembro para soportar la carga.

Al factor de reduccin de resistencia se le identifica con el smbolo f en la seccin 9.3.2

del reglamento ACI 318-89.

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Para flexin, f es igual a 0.9; para cortante o torsin tiene un valor de 0.85, y para
carga axial vara entre 0.7 y 0.75. Es un procedimiento comn en los reglamentos
de construccin de muchos pases relacionar la capacidad de carga de servicio con
alguna reduccin de la capacidad ltima de la seccin, aunque los reglamentos de
los distintos pases no se ponen de acuerdo en los valores de los factores de
reduccin de la resistencia ni en los valores de sobrecarga.

CAPTULO 9 DE E060 REQUISITOS DE RESISTENCIA Y DE SERVICIO

9.2 RESISTENCIA REQUERIDA

9.2.1 La resistencia requerida para cargas muertas (CM) y cargas vivas (CV) ser
como mnimo: U = 1,4 CM + 1,7 CV (9-1)
9.2.2 Si en el diseo se tuvieran que considerar cargas de viento (CVi), adems
de lo indicado en 9.2.1, la resistencia requerida ser como mnimo:

U = 1,25 ( CM + CV +- CVi ) (9-2)

U = 0,9 CM +- 1,25 CVi (9-3)

9.2.3 Si en el diseo se tuvieran que considerar cargas de sismo (CS), adems de

lo indicado en 9.2.1, la resistencia requerida ser como mnimo:

U = 1,25 (CM + CV) +- CS (9-4)

U = 0,9 CM +- CS (9-5)

9.2.5 Si fuera necesario incluir en el diseo el efecto del peso y empuje lateral
de los suelos (CE), la presin ejercida por el agua contenida en el suelo o la
presin y peso ejercidos por otros materiales, adems de lo indicado en 9.2.1, la
resistencia requerida ser como mnimo:

U = 1,4 CM + 1,7 CV + 1,7 CE (9-6) En el caso en que la carga muerta o la carga viva
reduzcan el efecto del empuje lateral, se usar:

U = 0,9 CM + 1,7 CE (9-7)

9.2.6 Si fuera necesario incluir en el diseo el efecto de cargas debidas a peso y

presin de lquidos (CL) con densidades bien definidas y alturas mximas
controladas, adems de los indicado en 9.2.1, la resistencia requerida ser como
mnimo:

U = 1,4 CM + 1,7 CV + 1,4 CL (9-8)

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9.3 RESISTENCIA DE DISEO

9.3.1 Las resistencias de diseo (Rn) proporcionada por un elemento, sus

conexiones con otros elementos, as como sus secciones transversales, en
trminos de flexin, carga axial, cortante y torsin, deben tomarse como la
resistencia nominal calculada de acuerdo con los requisitos y suposiciones de
esta Norma, multiplicada por los factores f de reduccin de resistencia
especificados a continuacin.
9.3.2 El factor de reduccin de resistencia, debe ser el especificado en 9.3.2.1 a
9.3.2.8: 9.3.2.1 Flexin sin carga
axial...... 0,90
9.3.2.2 Carga axial y carga axial con flexin:

(a) Carga axial de traccin con o sin flexin 0,90

(b) Carga axial de compresin con o sin flexin:

Elementos con refuerzo en espiral segn 10.9.3..... 0,75

Otros elementos. 0,70

Para elementos en flexo compresin puede incrementarse linealmente hasta 0,90 en

la medida que Pn disminuye desde 0,1 fc Ag Pb, el que sea menor, hasta cero.

9.3.2.3 Cortante y torsin. 0,85

9.3.2.4 Aplastamiento en el concreto (excepto para las zonas de anclajes de

postensado). 0,70

9.3.2.5 Zonas de anclaje de postensado 0,85

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COMPARACION ENTRE ACI-CEB (ESTADO DE RESISTENCIA LTIMA)

Nos hacemos la siguiente pregunta:

Son los reglamentos el CEB realmente tan diferentes al del ACI como parece?

No, a pesar de que este (CEB) reglamento no contiene directamente un factor f global,
de hecho s presentan factores de reduccin parcial de resistencia basados en los
materiales incluidos en los clculos preliminares. A diferencia del reglamento ACI, en el
reglamento CEB no se aplica directamente el lmite aparente de fluencia del acero (fy). En
vez de ello, se utiliza un esfuerzo de "diseo" fy*d=fy/ts, donde t s es igual a 1.15. El
trmino t s es un factor de reduccin de resistencia especfico del acero. Por lo tanto, la
fuerza de tensin calculada con los reglamentos CEB equivale a slo 87% de la fuerza de
tensin (T) calculada de acuerdo con el reglamento ACI de construccin empleando T =
As*fy. De manera similar, en el reglamento CEB no se aplica directamente la
resistencia fc. En el reglamento CEB se aplica un factor de reduccin t c a la resistencia
del concreto de la misma manera en que t c se aplic al esfuerzo del acero. El valor de t c
es igual a 1.5 en el reglamento CEB. El factor t c se puede considerar igual al producto de
tres factores, t c1, t c2 y t c3, que toman en cuanta las incertidumbres y las desviaciones
entre diseo, pruebas de laboratorio y construccin real. Con esto se logra la misma
finalidad que el valor global de f empleado en el reglamento ACI de construccin.

Taerwe ha llevado a cabo una amplia investigacin relacionada con estos factores
parciales y ha confirmado su validez continua en el caso de concretos de alta resistencia.
La capacidad por momento de una seccin, calculada a partir de factores de reduccin
parcial de la resistencia, se puede comparar para llegar a un equivalente matemtico del
factor f global utilizado en el reglamento ACI de construccin..

Para ilustrar el clculo del factor equivalente de reduccin de resistencia se presenta a

continuacin una comparacin entre el reglamento ACI y el canadiense. En ambos casos
se aplica el concepto del bloque de esfuerzos de Whitney para predecir el momento
ltimo. La ecuacin fundamental para el ACI es:

Mn = T

donde d es igual a la profundidad del centroide del acero de refuerzo medido a partir de
la cara extrema de compresin, y a es la profundidad del bloque de esfuerzos de Whitney.
Suponiendo que T = As*fy y que C = T, se obtiene:

M n = As f y

La ecuacin para calcular el momento ltimo dentro del reglamento canadiense es

bsicamente la misma que la incluida en el reglamento ACI, con la adicin de los factores
de reduccin parcial f c y f s:

M r = f s As f y

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Si se hacen hiptesis generales tales como una profundidad d igual al doble del ancho b,
y se fija el valor canadiense de Mr igual a f multiplicado por el valor ACI Mn, el factor
equivalente de reduccin de la resistencia f se podr calcular (en este caso resulta igual
a f = 0.77).

Como se mencion anteriormente, si el valor de MDL se supone igual al valor de MLL, y

el momento por carga de servicio Ms es igual a MDL + MLL, entonces la combinacin de
los factores de carga y de reduccin de la resistencia que se usan en el reglamento ACI
traera como resultado un valor de Ms igual a 0.58*Mn. Si se aplican las mismas hiptesis
a los otros reglamentos, se obtendrn los resultados mostrados en el cuadro 3.

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FACTORES DE CARGA

Factor de carga es el nmero por el cual hay que multiplicar el valor de la carga real o de
servicio para determinar la carga ltima que puede resistir un miembro en la ruptura.

Generalmente la carga muerta en una estructura, puede determinarse con bastante

exactitud pero no as la carga viva cuyos valores el proyectista solo los puede suponer ya
que es imprevisible la variacin de la misma durante la vida de las estructuras; es por ello,
que el coeficiente de seguridad o factor de carga para la carga viva es mayor que el de la
carga muerta. Los factores que en el reglamento del ACI se denominan U, son los
siguientes:

A) Para combinaciones de carga muerta y carga viva:

U = 1.4D + 1.7L

Donde:

D = Valor de la carga muerta y

L = Valor de la carga viva

B) Para combinaciones de carga muerta, carga viva y carga accidental:

U = 0.75 (1.4D + 1.7L + 1.7W) o

U = 0.75 (1.4D + 1.7L + 1.87E)

Donde:

W = Valor de la carga de viento y

E = Valor de la carga de sismo

Cuando la carga viva sea favorable se deber revisar la combinacin de carga muerta y
carga accidental con los siguientes factores de carga:

U = 0.90D + 1.30W

U = 0.90D + 1.30E

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FACTORES DE REDUCCIN

Es un nmero menor que 1, por el cual hay que multiplicar la resistencia nominal calculada
para obtener la resistencia de diseo.

Al factor de reduccin de resistencia se denomina con la letra : los factores de reduccin

son los siguientes:

Para:

Flexin 0.90
Cortante y Torsin 0.75
Adherencia 0.85
Compresin con o sin flexin
columnas con refuerzo helicoidal 0.75
Columnas con Estribos 0.70

El factor de reduccin de resistencia toma en cuenta las incertidumbres en los clculos de

diseo y la importancia relativa de diversos tipos de elementos; proporciona
disposiciones para la posibilidad de que las pequeas variaciones adversas en la
resistencia de los materiales, la mano de obra y las dimensiones las cuales, aunque
pueden estar individualmente dentro de las tolerancias y los lmites pueden al
continuarse, tener como resultado una reduccin de la resistencia.

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CONCLUSIONES

El concepto de resistencia ltima de diseo se acepta y se aplica en reglamentos de todo

el mundo, pero en los reglamentos de varios pases no se ponen de acuerdo si utilizar ya
sea los factores de sobrecarga para relacionar las cargas de servicio con las cargas ltimas
nominales, o si aplicar los factores de reduccin de la resistencia para tomar en cuenta
las diferencias en los materiales y en la fabricacin. Sin embargo, en la comparacin final,
los resultados son esencialmente idnticos.

En el reglamento CEB tambin se aplican menores factores de sobrecarga, pero sus

menores valores equivalentes de f traen como resultado relaciones entre los momentos
de servicio y ltimos que son iguales o prcticamente iguales que los del ACI.

La investigacin realizada por MacGregor y por Ellington ha sugerido que los factores
ptimos de sobrecarga por flexin deberan ser de 1.25 para carga muerta y de 1.42 para
carga viva. El factor f para flexin se sugiere igual a 0.81. Aunque no existe la necesidad
inmediata de revisar los factores ACI actuales de sobrecarga o de reduccin de la
resistencia, la comunidad internacional de ingenieros diseadores de concreto reforzados
deber trabajar para estandarizar el mtodo empleado en la definicin del estado ltimo.

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REFERENCIAS

1. ACI Committee 318, Building Code Requirements for Reinforced Concrete

(ACI 318-89), Detroit, EUA, American Concrete Institute, 1989.

2. L.R. Taerwe, "Partial safety factor for high strength concrete under
compression", Proceedings of High-Strength Concrete 1993, Lillehammer,
Noruega, junio de 1993.

3. J.G. MacGregor, "Safety and limit states design for reinforced

concrete", Canadian Journal of Civil Engineering, 3, 4, diciembre de 1976.

4. B. Ellingwood et al., Development of a Probability Based Load Criterion for

American National Standard A58, NBS Special Publication 577, NBS, 1980.

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