Resumen Resumen

1. Sistema de A/C (Air Conditioner)

El sistema de A/C automtico se activa fijando la temperatura deseada
con el selector de temperatura y presionando el interruptor AUTO. El
sistema ajusta inmediatamente y mantiene la temperatura en el nivel
fijando con el control automtico de la ECU.

Velocidad del soplador

Accionador Modo de caudal de aire

Sensor
Caudal de aire con
la temperatura
apropiada
Cantidad de luz solar
Temperatura ambiente
Temperatura interior ECU
Temperatura fijada

(1/1)

Componentes Ubicacin

8. Sensor de temp. del agua

1. ECU de control de A/C 6. Sensor solar El A/C automtico es controlado por los siguientes
9. Interruptor de
presin del A/C componentes:
3. Panel de 1. ECU de control de A/C (o amplificador de A/C)
control
2. ECU del motor
3. Panel de control
2. ECU del
motor
4. Sensor de temperatura interior
5. Sensor de temperatura ambiente
4. Sensor de temp.
6. Sensor solar
interior 7. Sensor de temperatura del evaporador
8. Sensor de temperatura del agua (la ECU del motor enva la seal)
5. Sensor de temp.
ambiente 7. Sensor de temp. del 9. Interruptor de presin del A/C
evaporador 10. Servomotor de mezcla de aire
11. Servomotor de entrada de aire
12. Servomotor de
11. Servomotor de entrada
de aire
12. Servomotor de caudal de aire
caudal de aire 13. Motor del soplador
13. Motor del soplador
14. Controlador del soplador (controla el motor del soplador)

10. Servomotor de En algunos modelos, tambin se usan los siguientes componentes

mezcla de aire 14. Controlador del soplador para el control del A/C automtico.
Sensores de conductos
Sensor de ventilacin de humo
(1/1)

Componentes ECU

Sensor de temp.
1. ECU de control de A/C
Servomotor de
ambiente mezcla de aire La ECU contabiliza la temperatura y el volumen de aire que debe
Sensor de posicin del
expulsarse y determina qu rejillas de ventilacin deben usarse en
Sensor de temp.
ambiente
amortiguador de mezcla
de aire
funcin de la temperatura detectada por cada sensor y la temperatura
fijada.
Sensor solar Servomotor de Estos valores se usan para controlar la posicin del amortiguador de
caudal de aire
mezcla de aire, la velocidad del motor del soplador y las posiciones
Sensor de temp.
del agua
Sensor de posicin del amortiguador del caudal de aire.
del caudal de aire

ECU del motor

ECU de control del Servomotor de OBSERVACIN:
A/C entrada de aire
(o amplificador del En algunos modelos, se usa el MPX (sistema de comunicacin
Sensor de temp. A/C) Controlador del mltiple) para transmitir seales de funcionamiento del panel de con-
del evaporador soplador
trol a la ECU de control del A/C.
Interruptor de
presin del A/C Motor del soplador

Panel de control Rel del embrague

Ajuste de temperatura
magntico del A/C
Velocidad del soplador
Seleccin del caudal de
aire Embrague
Seleccin de entrada de
aire magntico del A/C
(1/1)

-1-
Componentes Sensor

Sensor de temp. interior 1. Sensor de temperatura interior

(1) Construccin
Aspirador
Termistor El sensor de temperatura interior utiliza el termistor y est instalado en
el cuadro de instrumentos junto con el aspirador. El aspirador utiliza
Aspirador Unidad del el aire expulsado por el soplador para absorber el aire del interior del
calefactor Aire interior vehculo para detectar la temperatura interior media.
(2) Funcin
Sensor de temp. interior Detecta la temperatura interior usada como referencia para el control
de temperatura.

Sensor de temp. ambiente 2. Sensor de temperatura ambiente

)
Termistor
(1) Construccin

Resistencia elctrica (
Sensor de temp. El sensor de temperatura ambiente utiliza el termistor y est instalado
ambiente
en la parte delantera del condensador. Detecta la temperatura
exterior.
(2) Funcin
Detecta la temperatura exterior usada para controlar la fluctuacin de
Temperatura
la temperatura interior provocada por la fluctuacin de la temperatura
Sensor solar
Corriente de electricidad

Fotodiodo
exterior.
Sensor solar
3. Sensor solar
(1) Construccin
El sensor solar utiliza un fotodiodo y est instalado en la parte
superior del cuadro de mandos. Detecta la cantidad de luz solar.
Cantidad de luz solar (2) Funcin
Detecta la cantidad de luz solar utilizada para controlar la fluctuacin
de la temperatura interior provocada por la cantidad de fluctuacin de
luz solar.
(1/2)

Sensor de temp. del evaporador 4. Sensor de temperatura del evaporador

(1) Construccin
Termistor El sensor de temperatura del evaporador utiliza el termistor y est
instalado en el evaporador. Detecta la temperatura del aire que pasa
Sensor de temp. del evaporador
a travs del evaporador (temperatura de la superficie del evaporador).
(2) Funcin
Se utiliza para evitar la escarcha, para controlar la temperatura y los
tiempos de retardo del caudal del aire.

5. Sensor de temperatura de agua

)

Sensor de temp. del agua

(1) Construccin
Resistencia elctrica (

El sensor de temperatura de agua utiliza el termistor. Detecta la

Sensor de temp. del agua temperatura del refrigerante en funcin del sensor de temperatura del
ECU del ECU de control
agua del motor. La seal se transmite desde la ECU del motor.
motor del A/C

OBSERVACIN:
Temperatura En algunos modelos, el sensor de temperatura de agua est instalado
en el ncleo del calefactor.

(2) Funcin
Se utiliza para el control de la temperatura, el control de
calentamiento, etc.
(2/2)

-2-
Componentes Sensor (Referencia)

Sensores de conductos
Algunos vehculos estn equipados con los siguientes sensores.
Termistor
Sensores de conductos
Los sensores de conductos utilizan el termistor y estn instalados en el interior del registro
lateral. Detecta la temperatura del aire expulsado hacia el registro lateral y controla de
forma precisa la temperatura del aire del caudal de aire individual.

Sensor de ventilacin de humo

El sensor de ventilacin de humo est instalado en la parte delantera del vehculo y
detecta el nivel de CO (monxido de carbono), HC (hidrocarburos) y NOx (xidos de
nitrgeno) para controlar la conmutacin entre FRESH y RECIRC.

Sensor de ventilacin de humos

Sensor de ventilacin de humos

(1/1)

Componentes Servomotor

Potencimetro
Engranaje 1. Servomotor de mezcla de aire
(1) Construccin
El servomotor de mezcla de aire est formado por el motor, limitador,
A potencimetro y contacto mvil, etc., tal como se muestra en la
ilustracin y se activa mediante la seal de la ECU.
Motor
Limitador
Servomotor de mezcla de aire Contacto mvil Vista A
Servomotor de mezcla de aire ECU de control del A/C
MH
M
MAX MAX
HOT Circuito de
COOL impulsin del
Limitador motor
MC

Contacto mvil Potencimetro

Posiciones de carrera completa (1/6)

1. Servomotor de mezcla de aire

(1) Construccin
El servomotor de mezcla de aire est formado por el motor, limitador,
Servomotor para mezcla de aire ECU de control del A/C potencimetro y contacto mvil, etc., tal como se muestra en la
MH ilustracin y se activa mediante la seal de la ECU.
M
MAX MAX
(2) Operacin
COOL HOT Cuando se cambia el amortiguador de mezcla de aire a HOT, el
terminal MH ser la fuente de alimentacin y el terminal MC ser la
MC
masa que gire el motor para realizar un cambio. Cuando el terminal
MC se convierte en fuente de alimentacin y el terminal MH en masa,
el servomotor gira en direccin opuesta para cambiar el amortiguador
de mezcla de aire a COOL.
El contacto mvil del potencimetro se mueve de forma
sincronizada con el servomotor al tiempo que este gira, genera
seales elctricas en funcin de la posicin del amortiguador e
informa sobre la posicin actual del amortiguador a la ECU. Cuando
el amortiguador llega a la posicin deseada, el servomotor de mezcla
MAX COOL MAX HOT de aire detiene la corriente que va al servomotor.
El servomotor de mezcla de aire est equipado con un limitador que
corta la corriente que va hacia el motor cuando se activa el
movimiento de carrera mxima. Cuando el contacto mvil que se
sincroniza con el servomotor en movimiento alcanza las posiciones
de carrera mxima, el circuito se abre para detener el motor.
-3- (2/6)
Componentes Servomotor

2. Servomotor de entrada de aire

Cubierta Engranaje Motor Punto de contacto (1) Construccin
El servomotor de entrada de aire est formado por el motor, el
engranaje, la placa mvil, etc., como se muestra en la ilustracin.
Enlace
Placa mvil

Servomotor de entrada de aire

M Placa mvil

Punto de contacto A Punto de contacto B

Servomotor de entrada de aire

RECIRC FRESH

Interruptor de control de entrada de aire

(3/6)

(2) Operacin
Si se presiona el interruptor de control de entrada de aire se
M generar el circuito de masa para que el servomotor permita el paso
de corriente hacia el motor y el amortiguador de entrada de aire se
mover.
Cuando se cambia el amortiguador de la posicin FRESH o
RECIRC, se libera el contacto del plato mvil vinculado al motor y se
abre el circuito para detener el motor.

RECIRC FRESH

(4/6)

Circuito de impulsin Engranaje

del motor
3. Servomotor del caudal de aire
Engranaje (1) Construccin
Servomotor de control de
caudal de aire
El servomotor de caudal de aire consta de un motor, contacto mvil,
A placa de circuito, circuito de impulsin del motor, etc., como se
muestra en la ilustracin.
Motor
Contacto mvil Vista A Placa de circuito

Servomotor del caudal de aire

Contacto FOOT-DEF Contacto FACE
Contacto BI-LEVEL
Contacto FOOT
Contacto FOOT-DEF

Contacto mvil B Contacto mvil A FACE B/L FOOT F/D DEF

Entrada Salida
A B C D M
1 1 0 0
1 0 0 1
0 1 1 0 Circuito de impulsin
0 0 ABIERTO ABIERTO
del motor

Interruptor de control del caudal de aire (5/6)

-4-
Componentes Servomotor

(2) Operacin
Cuando se hace funcionar el interruptor de control de caudal de aire,
el circuito de impulsin del motor determina si la posicin de
amortiguador cambia hacia la derecha o hacia la izquierda y dirige el
flujo de corriente hacia el motor para desplazar el contacto mvil
vinculado al motor.
Cuando el contacto mvil se desplaza a la posicin en funcin de
la posicin del interruptor de control de caudal de aire, se libera el
contacto con la placa de circuitos, se abre el circuito y el motor se
detiene.
Input Output
A
1
B
1
C
0
D
0
M OBSERVACIN:
1
0
0
1
0
1
1
0
Cuando se desplaza el interruptor de control de caudal de aire de
0 0 OPEN OPEN FACE a DEF
La entrada A ser 1 porque el circuito est abierto y la entrada B
ser 0 porque se genera el circuito de masa. Como resultado, la
FACE DEF salida D ser 1 y la salida C ser 0 y permitir la corriente del motor
de D a C. Despus de que el motor gira y el contacto mvil B suelta
el contacto con DEF, la entrada B ser 1 porque el circuito estar
abierto. Como resultado, las salidas C y D sern de 0, se corta la cor-
riente hacia el motor y el motor se detiene.
(6/6)

Componentes Servomotor (Referencia)

Algunos modelos no tienen contacto en el servomotor.

Servomotor ECU de control del A/C
La ECU de control del A/C gira el motor basndose en el funcionamiento del selector en
funcin de panel de control.
Potencimetro La posicin del amortiguador se monitoriza teniendo en cuenta la tensin del
potencimetro que vara en funcin del motor.

(1/1)

Funcin TAO (temperatura del aire de salida)

TAO TSET k TR
(Temperatura fijada)
Cantidad de luz solar
Temperatura ambiente
Temperatura interio
Temperatura fijada
1. Qu es la TAO?
Para ajustar con rapidez la temperatura interior a la temperatura
fijada, la ECU calcula la temperatura del aire de salida (temperatura
x 1
k
x 2
(Temperatura
TAM x k3 TS x k4 C
(Temperatura (Cantidad de
del aire de salida, TAO) basndose en la informacin de temperatura
transmitida desde cada sensor.
interior) ambiente) luz solar)
El clculo de la TAO se basa en la temperatura interior, la temperatura
ambiente y la cantidad de luz solar con respecto a la temperatura
fijada.
Aunque el A/C automtico controla principalmente la temperatura con
la informacin de la temperatura interior, tambin utiliza la
temperatura ambiente y la deteccin de cantidad de luz solar para un
k1 k4=Cada coeficiente control ms preciso.
C=Constante de correccin
OBSERVACIN:
La temperatura del aire de salida (TAO) se baja en las siguientes
ECU circunstancias:
Se baja el ajuste de temperatura
La temperatura interior es alta
La temperatura ambiente es alta (1/1)
La luz solar es intensa

-5-
Funcin Control de la temperatura del caudal de aire

18,5 31,5
1. Descripcin
TAO Para ajustar con rapidez la temperatura interior a la temperatura fijada, la temperatura del
caudal de aire que se controla cambiando la proporcin de aire caliente y fro ajustando la
posicin del amortiguador de mezcla de aire (apertura).
Puesto que el valor de
TAO es de XX, abra en En algunos modelos, la apertura de la vlvula de agua tambin cambia en funcin de la
el centro. posicin del amortiguador.

2. Control
(1) Control MAX
Cuando se fija la temperatura en MAX COOL o MAX HOT, el amortiguador de mezcla de
aire est completamente en el lado COOL o HOT independientemente del valor de la TAO.
Vlvula de agua
Esto se denomina control MAX COOL o control MAX HOT.
(2) Control normal
HOT Cuando se fija la temperatura entre 18,5-31,5C, la posicin del amortiguador de mezcla
100 de aire es controlado en funcin del valor de la TAO para ajustar la temperatura interior a
Apertura del amortiguador

la temperatura fijada.
(3) Clculo de la apertura del amortiguador de mezcla de aire
Suponiendo que la apertura del amortiguador de mezcla de aire sea del 0% cuando se
de mezcla de aire

desplaza por completo al lado COOL, y del 100% cuando se desplaza por completo al lado
HOT, la temperatura del evaporador es casi igual a la TAO cuando la apertura es del 0%.
Cuando la apertura es del 100%, la temperatura del ncleo del calefactor calculada a partir
de la temperatura del refrigerante del motor es igual a la TAO.
0
La ECU permite la conduccin de alimentacin elctrica al servomotor para controlar la
COOL TAO
Temperatura del evaporador Temperatura del refrigerante
apertura del amortiguador de mezcla de aire para ajustar la apertura actual del
amortiguador detectada por el potencimetro al nivel de apertura meta.
Apertura del amortiguador meta = (TAO - Temperatura del evaporador)/(Temperatura del
refrigerante - Temperatura del evaporador) X 100
(1/1)

Funcin Control de la temperatura del caudal de aire (Referencia)

Control con amortiguador
(Lado del conductor) (Lado del pasajero delantero)
Evaporador
Control con amortiguador de pelcula
Evaporador
Amortiguador de
pelcula de modo
Motor del ventilador
Amortiguador de pelcula
de mezcla de aire
1. Control de A/C individual para los lados derecho e izquierdo
En algunos modelos, el control del caudal de aire y de la temperatura
puede hacerse en funcin del ajuste de temperatura individual del
lado del conductor y del lado del pasajero delantero.
El control del caudal de aire y de la temperatura se realiza de las
Ncleo del calefactor
siguientes maneras:
Amortiguador de mezcla de aire Control con el amortiguador
El amortiguador de mezcla de aire sirve para los lados derecho e
izquierdo para que pueda realizarse un control de temperatura
individual.
Control con amortiguador de pelcula
(Lado del pasajero
(Lado del conductor) delantero) El motor paso a paso retrae el amortiguador de pelcula con orificios
Amortiguador
y ajusta la situacin de los orificios para que puedan controlarse el
de la pelcula caudal de aire y la temperatura de forma personalizada.
de modo
Amortiguador de
la pelcula de modo
OBSERVACIN:
No todos los vehculos utilizan los sensores de conductos para el
Amortiguador de la pelcula Amortiguador de la pelcula
control de temperatura individual de las rejillas de ventilacin de los
de mezcla de aire de mezcla de aire lados derecho e izquierdo.
En algunos vehculos el caudal de aire es controlado
individualmente para los lados derecho e izquierdo mediante el control
de caudal de aire incluso cuando el vehculo utiliza amortiguador (de
placas).
(1/1)

-6-
Funcin Control del caudal de aire

Fro 1. Descripcin
Cuando se conmuta el A/C entre el calefactor y el refrigerador, el modo A/C conmuta
automticamente el caudal de aire deseado.

2. Control
Caliente
El control del caudal de aire se conmuta de la siguiente manera:
Cuando se disminuye la temperatura interior: FACE
Cuando la temperatura interior es estable alrededor de la temperatura fijada: BI-LEVEL
Cuando se calienta el interior: FOOT
TAO
La temperatura interior La temperatura interior
es superior a la es inferior a la
temperatura fijada. temperatura fijada.

Amortiguador del
caudal de aire

Amortiguador
ECU del caudal de
aire

(1/1)

Funcin Control de velocidad del soplador

1. Descripcin
El volumen de aire se controla mediante el ajuste de la velocidad del motor del soplador en
funcin de la diferencia entre la temperatura interior y la fijada.
Rel EX-HI
Motor del soplador Cuando la diferencia de temperatura es grande: Alta velocidad del motor del soplador
M Cuando la diferencia de temperatura es pequea: Baja velocidad del motor del soplador

2. Control automtico
La corriente hacia el motor del soplador es controlada mediante el ajuste de la corriente
Resistor LO
base del transistor de potencia. En funcin de la diferencia entre la temperatura interior y
ECU fijada, la velocidad del soplador es controlada de forma continua por el valor de la TAO.
Transistor de potencia
3. Control de rel EX-HI
El rel EX-HI conecta directamente a masa el motor cuando se necesita que el aire
expulsado sea de MAX.
Dado que este rel evita la prdida de tensin del transistor de potencia, la tensin
EX-HI
ahorrada puede usarse para generar la mxima velocidad del soplador.
HI

4. Control manual
La velocidad del soplador puede ajustarse manualmente mediante el ajuste del selector de
LO velocidad del soplador.

OBSERVACIN:
TAO Funcin del resistor LO:
La temperatura interior es La temperatura interior es Cuando se activa el motor del soplador fluye una gran cantidad de corriente. Para proteger
superior a la temperatura fijada. inferior a la temperatura fijada. al transistor de potencia, en primer lugar el resistor LO recibe corriente, antes de que el
transistor de potencia se encienda.
(1/1)
Funcin Control de calentamiento

1. Control
HI
Cuando se fija el modo de caudal de aire en FOOT o BI-LEVEL y el selector de velocidad
del soplador se fija en AUTO, la velocidad del soplador se controla en funcin de la
Velocidad del soplador

temperatura del refrigerante.

(1) Cuando la temperatura del refrigerante es baja
Para detener el viento fro, el control de calentamiento evita que el ventilador del soplador
gire.
(2) Durante el calentamiento
El control de calentamiento compara el volumen de aire detectado por el sensor de
LO temperatura del refrigerante y al calculado de la TAO, toma el valor inferior, y proporciona
la velocidad del soplador inferior.
OFF
(3) Despus del calentamiento
Fro Calentamiento Despus del
calentamiento El control de calentamiento realiza un control normal en funcin de la TAO.

OBSERVACIN:
Este control slo se activa para el calentamiento, no para el enfriamiento.
(1/1)
-7-
Funcin Control del tiempo de retardo del caudal de aire

Cuando la temperatura del evaporador es superior a 30 C 1. Descripcin

Velocidad del soplador Cuando se estaciona un vehculo bajo el sol durante un largo periodo de tiempo, el aire
acondicionado expulsa aire caliente inmediatamente despus de la activacin. La funcin
HI del control del tiempo de retardo de caudal de aire evita ese problema.
Ventilador del soplador apagado,
compresor encendido
2. Control
(1) Cuando la temperatura del evaporador es superior a 30C
Como se muestra en la ilustracin, el control de tiempo de retardo apaga el motor del
LO soplador y lo deja apagado durante unos cuatro segundos con el compresor encendido,
enfriando el aire en el interior de la unidad de enfriamiento. Durante los cinco segundos
0 4 9 Seg. siguientes, hace funcionar el soplador en LO para soltar el aire enfriado en la unidad de
enfriamiento en el interior del vehculo.
(2) Cuando la temperatura del evaporador es inferior a 30C
Cuando la temperatura del evaporador es inferior a 30 C Como se muestra en la ilustracin, el control del tiempo de retardo hace funcionar el
soplador en LO durante unos cinco segundos.
Velocidad del soplador

HI

LO

0 5 Seg.
(1/1)

Funcin Control de entrada de aire

Confortable 1. Descripcin
El control de entrada de aire introduce normalmente el aire exterior. Cuando la diferencia
entre la temperatura interior y la temperatura fijada es grande, el control de entrada de aire
FRESH
cambia automticamente al modo de recirculacin de aire interior para que el enfriamiento
FRESH/
sea ms efectivo.
RECIRC Caliente
2. Control
RECIRC El control de entrada de aire funciona de la siguiente manera:
Normalmente: FRESH
Cuando la temperatura interior es alta: RECIRC
TAO
La diferencia entre la
temperatura interior y la OBSERVACIN:
temperatura fijada es grande. En algunos vehculos, el control de entrada de aire tambin cambia a RECIRC
automticamente si el nivel de CO (monxido de carbono), HC (hidrocarburos) y NOx
(xido de nitrgeno) en el aire exterior detectado por el sensor de ventilacin de humos es
ECU
superior a un nivel especificado.
Cuando se selecciona el modo DEF para el caudal de aire, los interruptores del control
Amortiguador de control de de entrada de aire a modo FRESH automticamente. (Este control no est disponible en
entrada de aire
algunos modelos.)

(1/1)

-8-
Funcin Control de red neural (Referencia)

Control Descripcin
Incluso con la misma TAO, cada pasajero tiene una percepcin de la
Red
neural
temperatura diferente en funcin de las circunstancias. Con el sistema
Procesamiento
de entrada
Procesamiento
de la salida
de A/C automtico convencional que utiliza la TAO calculada como la
Temp. de salida
Capa intermedia base para todo el control, resultaba difcil realizar el ajuste de
Capa de entrada Capa de salida
meta
Correccin del Amortiguador Temp. de
temperatura teniendo en cuenta los deseos de cada pasajero, ya que
control de de mezcla de
Cantidad de temperatura aire
Temp.
salida
meta resulta demasiado complejo formularlo.
Ajuste de
temp.
correccin de
luz solar
ambiente Para proporcionar un alto nivel de control que detecte incluso las
Cantidad
de
sensaciones del pasajero, se ha adoptado una tecnologa de red
Varios
Volumen de
velocidad del tipos de
Motor del luz solar neural. La red neural es un modelo de ingeniera de la transmisin de
soplador
soplador meta correcciones Temp.
interior
informacin neural del organismo. Se ha estructurado el modelo de
Entrada del Varios Amortiguador
neurona de las relaciones complejas entre las salidas y entradas de la
Modo de
sensor
salida tipos de de modo neurotransmisin humana.
correcciones
La red neural es la combinacin de varios modelos de neuronas y
Modo de Varios tipos de
Amortiguador est formado por capas de entrada, intermedias y de salida.
de entrada de
entrada correcciones aire
Entrada del : Margen de funcionamiento
interruptor de la red neural
Compresor Compresor

(1/1)

Inspeccin Sistema de autodiagnstico

: Indica el funcionamiento de un 1. Descripcin

interruptor
TEMP

AUTO OFF A/C DEF : interruptor de control de temp. En el sistema de autodiagnstico, la ECU transmite cualquier
del lado del conductor arriba o anomala que tiene lugar en el indicador, sensores y accionador al
AUTO RECIRC/FRESH DEF
panel de control para que la visualice y notifique al tcnico. Este
Site el interruptor de encendido en ON
mientras mantiene apretados los sistema es til para los diagnsticos porque los resultados del autodi-
interruptores AUTO y RECIRC/FRESH.
agnstico se almacenan en la memoria incluso despus de situar el
Si no se presionan los interruptores
AUTO y RECIRC/FRESH interruptor de encendido en posicin OFF.
Comprobacin de a la vez.
indicadores
OBSERVACIN:
R/F
OFF Comprobacin de Comprobacin de OFF
Pueden realizarse varias comprobaciones del funcionamiento del
sensores AUTO accionadores interruptor tal y como se muestra en la ilustracin.
(Funcionamiento continuo) (Funcionamiento continuo)

DEF DEF
R/F R/F
Comprobacin de Comprobacin de
OFF sensores accionadores
OFF
(Funcionamiento paso AUTO AUTO (Funcionamiento paso
a paso) a paso)
DEF DEF

Cancele el modo de comprobacin

(El funcionamiento normal es posible ahora) (1/2)

-9-
Inspeccin Sistema de autodiagnstico

2. Comprobacin de indicadores
Bip!
Comprobacin de indicadores
Bip! Pueden comprobarse los siguientes indicadores: interruptores, visualizacin de ajuste de
temperatura y activacin de pitido. Los indicadores de los interruptores y la visualizacin
AUTO
TEMP del ajuste de temperatura pueden verse cuatro veces y despus desaparecen.
A/C OFF AUTO

OBSERVACIN:
Comprobacin de sensores En algunos modelos, es posible que se oiga un pitido durante la comprobacin del funcio-
Dnde est el fallo? namiento.

3. Comprobacin de sensores
14 Pueden comprobarse fallos antiguos o actuales de los sensores.
Decimocuarto.
Compruebe el sensor Cuando se encuentra ms de un fallo, si se presiona el interruptor de A/C podrn verse
de temperatura del todos los fallos individualmente.
agua.

Comprobacin de
OBSERVACIN:
ECU
accionadores Cuando se comprueba el sensor solar en el interior, es posible que se vea un circuito
abierto. Para comprobar el sensor solar, expngalo a luz incandescente (la luz
fluorescente no es efectiva para esta comprobacin) en interior, o expngalo a la luz solar
Amortiguador del en el exterior.
caudal de aire Compresor
En algunos modelos, se oye un pitido para indicar la existencia de un fallo.
Amortiguador de Motor del
mezcla de aire soplador 4. Comprobacin de accionadores
Amortiguador
Para comprobar el rendimiento del accionador se transmite una salida patrn.
de entrada de El tcnico puede comprobar si hay fallos en el accionador transmitiendo seales de la ECU
aire y activando los amortiguadores de caudal de aire, el amortiguador de entrada de aire, el
amortiguador de mezcla de aire, el compresor, etc.

OBSERVACIN:
Los DTC u otros datos pueden comprobarse conectando el comprobador manual al DLC3.
(1/2)

-10-
-11-
Aire acondicionado Sistema de aire acondicionado automtico

Pregunta-1
Escoja la afirmacin correcta sobre cada funcin de sensor (a - e) para cada uno de los siguientes sensores (1 - 4).

1. Sensor de temperatura interior 2. Sensor de temperatura ambiente

3. Sensor solar 4. Sensor de temperatura evaporativa

a) Se utiliza para evitar la escarcha, para controlar la temperatura y los tiempos de retardo del caudal del aire.

b) Detecta la cantidad de luz solar utilizada para controlar la fluctuacin de la temperatura interior provocada por
la cantidad de fluctuacin de la luz solar.

c) Detecta la temperatura exterior usada para controlar la fluctuacin de la temperatura interior provocada por la
fluctuacin de la temperatura exterior.
-1-
d) Detecta la temperatura interior usada en funcin del control de temperatura.

Pregunta-2
Cul de las siguientes afirmaciones sobre el control de caudal de aire es Verdadera?

j 1.
k
l
m
n Cuando se baja la temperatura interior: BI-LEVEL

j 2.
k
l
m
n Cuando se baja la temperatura interior: FOOT

n 3.
j
k
l
m Cuando la temperatura interior es estable alrededor de la temperatura fijada: FACE

j 4.
k
l
m
n Cuando se calienta el interior: FOOT

Pregunta-3
Cul de las siguientes afirmaciones sobre el control de velocidad del ventilador es Verdadera?

j 1.
k
l
m
n La velocidad del motor del soplador se ajusta en funcin de la temperatura fijada.

n 2.
j
k
l
m La velocidad del motor del soplador se ajusta en funcin de la diferencia entre la temperatura interior
y la temperatura fijada.
n 3.
j
k
l
m La velocidad del motor del soplador se ajusta en funcin de la diferencia entre la temperatura interior
y la temperatura exterior.

j 4.
k
l
m
n La velocidad del motor del ventilador se ajusta en funcin de la temperatura interior.

Pregunta-4
Cul de las siguientes afirmaciones sobre el control de calentamiento es Verdadera?

n 1.
j
k
l
m Cuando la temperatura del refrigerante es alta, el control de calentamiento evita que el ventilador
del soplador gire para que el aire caliente no salga.

n 2.
j
k
l
m Durante el calentamiento, el control de calentamiento detiene el caudal de aire fro.

j 3.
k
l
m
n Durante el calentamiento, el control de calentamiento detienen el caudal de aire caliente.

j 4.
k
l
m
n Durante el enfriamiento, el control de calentamiento ayuda a bajar rpidamente la temperatura interior.

-12-