Determinao da capacidade de um setor de coprocessamento de

pneus inservveis por meio de modelagem e simulao computacional

Eder Soares Borges (UEMG/Passos) edersborges@hotmail.com

Flvia Gonalves Fidelis (UEMG/Passos) flavinha.gfidelis@gmail.com
Michael Vincius de Moraes (UEMG/Passos) michaelviniciusmoraes@hotmail.com
Thalles Galvo Vilela (UEMG/Passos) thalles.vilela@hotmail.com
Jos da Silva Ferreira Junior (UEMG/Passos) joseferjunior@yahoo.com.br

Resumo: O pneu inservvel um resduo que deve ser gerido corretamente at sua disposio
final e, deve ser coletado e armazenado adequadamente. Sendo que sua principal utilizao e
destruio completa a tecnologia do coprocessamento desenvolvida dentro dos processos
fabris de indstria que produzem cimento. Para indstria ele serve como fonte de substituio
energtica e reduo de custos com combustveis como o coque de petrleo. Utilizando-se
por base uma indstria cimenteira, o mtodo por simulao computacional representado pelo
software ProModel buscou discorrer sobre a capacidade de processamento deste item
dentro de um forno de clnquer. Como resultados, evidenciou-se a capacidade desta clula de
produo e tambm oportunidade de melhoria no processo de descarregamento e consumo de
pneus inservveis, por meio do mtodo de pesquisa de modelagem e simulao.
Palavras-chave: Simulao a eventos discretos; indstria cimenteira; Capacidade produtiva;
pneus inservveis.

1. INTRODUO
Atualmente, a indstria de cimento vem procurando solues no que diz respeito aos
combustveis utilizados para a fabricao do clnquer (componente utilizado na fabricao de
cimento) eletricidade consumida no processo de produo, ao controle das emisses de
poluentes, utilizao de adies ativas, e tudo isto, sem perder a qualidade de seu principal
produto final, que o cimento. Estas solues devem atender aos requisitos de qualidade do
produto e s restries ambientais, de modo a alcanar um menor custo final de produo.
Uma das alternativas encontradas para se obter a economia de recursos energticos foi
o coprocessamento de resduos industriais e urbanos. Devido utilizao de fornos de altas
temperaturas, a indstria cimenteira pode optar pelo coprocessamento destes resduos, em
especial, dos pneus que so elementos de prejuzos ambientais altos no atual momento da
sociedade (ROCHA, LINS e SANTO, 2011).
Um dos fatores problemticos para a utilizao em alta escala deste resduo para a
produo de outros elementos, incluindo o clnquer, estabelecer a capacidade de fabricao
de um setor de coprocessamento e a viabilidade econmica do negcio. Diante disto, o
objetivo deste trabalho o de buscar a resposta para a primeira dificuldade apresentada, que
a da capacidade de fabricao de uma clula de manufatura para o coprocessamento de pneus
em fornos de clinquer de uma empresa cimenteira. Como especificidades da meta, buscar-se-

1
analisar qual seria o procedimento para a execuo desta clula de manufatura, apresentar os
dados de entrada do modelo por um mapa de processo e utilizar a simulao a eventos
discretos para determinao desta capacidade produtiva do setor.
O mtodo escolhido para a execuo deste objetivo foi o de modelagem e simulao,
que visa, segundo Miguel et al. (2010) desenvolver virtualmente um modelo real simplificado
e obter resultados a partir de testes nele realizados. Harrel, Ghosh e Bowden (2000)
completam o pensamento definindo que simular um processo de experimentao com um
modelo detalhado de um sistema real para determinar como o sistema responder a mudanas
em sua estrutura, ambiente oucondies de contorno. Para coleta dos dados foram utilizadas
entrevistas semiestruturadas com os gestores e com os funcionrios, obtendo informaes
para compor o mapa de processo e para validar os modelos desenvolvidos.
J a simulao computacional foi escolhida devido ao seu uso frequente em sistemas
com complexidade das estruturas, interaes entre as subpartes que os compem e sua
aleatoriedade e dinamismo. Tal ferramenta tem adquirido cada vez mais espao dentro das
empresas na tentativa delas conhecerem melhor seus prprios processos, principalmente pela
vantagem de obter respostas s questes o que ocorre se..., ou seja, de poder fazer
inferncias ao sistema e analisar os resultados sem a necessidade de parar o processo real
(CHWIF e MEDINA, 2007).
Diante disto, o trabalho seguir os tpicos de reviso terica sobre coprocessamento
de pneus e sua rede de destinao dentro de uma indstria cimenteira. O prximo tpico
apresentar toda o mtodo de pesquisa e denotar no tpico de desenvolvimento, seguindo os
passos descritos no mtodo. Por fim, a pesquisa apresentar suas concluses e possibilidades
de trabalhos futuros.

2. REVISO TERICA
2.1 Coprocessamento em indstria cimenteira
O coprocessamento surgiu como uma estratgia para melhorar o desempenho
econmico das indstrias. Em um ambiente de produo de cimento, o forno rotativo desta
indstria consome grandes quantidades de combustveis tais como carvo mineral, leo
combustvel, gs natural e outros. Cerca de 80% da energia total consumida numa instalao
de produo de cimento Portland referente produo de clnquer (ROCHA, LINS e
SANTO, 2011).
Devido ao alto consumo de calor no processo de fabricao de clnquer para a
produo de cimento, sempre houve a preocupao com a utilizao de combustveis de baixo
custo, sem perda de qualidade. Uma das alternativas encontradas para se obter a economia de
recursos energticos foi o coprocessamento de resduos industriais e urbanos, o que, por outro
lado, veio a ser uma soluo para o tratamento e disposio desses resduos. Esses resduos
tanto substituem o combustvel primrio quanto fornecem matria-prima para a produo do
clnquer por meio de suas cinzas. O processo consiste basicamente na substituio de uma
parcela do combustvel tradicional por um resduo. Considerando se que os fornos operam em
altas temperaturas, os mesmos podem ser considerados ideais para a queima desses resduos,

2
permitindo a destruio trmica destes com alta eficincia (acima de 99,99% de eficincia de
destruio) (CARPIO, 2005).
A indstria cimenteira tem no coprocessamento uma soluo que satisfaz as atuais
exigncias de controle ambiental (ROCHA, LINS e SANTO, 2011), pois proporciona, no
momento da destruio trmica dos resduos no sistema do forno, o aproveitamento trmico
de seu poder calorfico, substituindo parcialmente a queima de combustveis fsseis no
renovveis, constituindo em uma forma adequada de destinao aos resduos industriais
gerados.
Falando de sustentabilidade, o uso de energias renovveis est cada vez mais presente
na produo do cimento. Isto possvel pelo coprocessamento de resduos (como pneus, leos
usados, plsticos, tintas) e/ou pelo uso de biomassa (moinha de carvo vegetal, casca de arroz,
bagao de cana), que emitem, muitas vezes, menor quantidade de CO2 que os combustveis
tradicionais utilizados. Por meio do coprocessamento, a indstria aproveita resduos como
substitutos de combustvel ou matria-prima. Esse processo, alm de dar uma destinao
ambientalmente adequada a rejeitos de outras atividades, permite, ainda que parcialmente,
reduzir o uso de combustveis tradicionais no renovveis, como o coque de petrleo, o leo
combustvel e o carvo mineral. Sob estes aspectos a tcnica abrangente e eficiente, pois
destri total ou parcialmente os resduos, e no possui os inconvenientes dos incineradores,
como o depsito de cinzas da queima em aterros ou o tratamento de efluentes lquidos gerado
na lavagem dos gases da queima.
A atividade proposta de coprocessamento seria realizada em conjunto com a produo
de clnquer no interior de um forno que possui, em mdia, 60 metros de comprimento e 4
metros de dimetro, temperatura de 1.400C na zona de clinquerizao e um tempo de
residncia para os gases de at 10 segundos. Em virtude da longa extenso do mesmo,
assegura a completa destruio dos resduos. A Figura 1 mostra os pontos de alimentao de
resduos no forno de clnquer.

FIGURA 1 Pontos de alimentao de resduos no forno de clnquer. Fonte: SNIC (2010)

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 2.2 Estrutura e Descarte de Pneus Inservveis
Um pneu construdo basicamente com uma mistura de borracha natural e de
elastmeros (polmeros com propriedades fsicas semelhantes s da borracha natural),
tambm chamados de borrachas sintticas. A adio de negro de fumo confere borracha
propriedades de resistncia mecnica e ao dos raios ultravioleta, durabilidade e
desempenho. A mistura estendida num molde e a vulcanizao realizada a temperaturas
entre 120C e 160C (SEGRE, 1999).
Utilizam-se compostos de zinco como acelerador e outros compostos ativadores e
antioxidantes. O que caracteriza um pneu diagonal de um radial a forma como a carcaa est
disposta. Nos pneus diagonais um fio de ao embutido no talo, que se ajusta ao aro da roda
e, nos pneus de automveis do tipo radial, uma manta de tecido de nylon refora a carcaa e a
mistura de borracha/elastmeros estendida, com uma malha de arame de ao entrelaada nas
camadas superiores (Figura 2). Apesar de mais caros os pneus radiais possuem maior
resistncia e eficincia que os pneus diagonais.

FIGURA 2 Detalhe da estrutura do pneu. Fonte: Andrecerberus (2010)

Pensando sustentavelmente, os pneus inservveis ocupam espao fsico considervel e

exigem grandes esforos na sua coleta e eliminao. composto basicamente pela banda de
rodagem e aro de ao, composta por xidos de zinco e ferro. um produto de fcil combusto
devido composio qumica e alto poder calorfico, sua queima a cu aberto constitui
atividade altamente poluidora, proibida no Brasil e em grande parte dos pases do mundo.
Quando descartados nos cursos de gua, os pneus obstruem canais, crregos e galerias de
guas pluviais, comprometendo o escoamento nesses corpos hdricos receptores, contribuindo
para as inundaes, comuns nos centros urbanos brasileiros, ocasionando grandes prejuzos
para a populao e para a administrao pblica (SEGRE, 1999).
O armazenamento e o transporte dos pneus um processo caro e de difcil realizao,
devido ao seu peso e volume. Quando compactados e enterrados inteiros tendem a voltar sua
forma original e acabam retornando superfcie, causando uma movimentao no solo do
aterro e quando acumulados a cu aberto, apresentam uma grande ameaa ao meio ambiente
devido ao risco de contaminao do ar, do solo e do lenol fretico em casos de incndio
(MOTTA, 2008).

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2.3 Cadeia de destinao de pneus
Normalmente a cadeia de destinao dos pneus, conforme mostrado na Figura 3,
iniciada com a necessidade de reposio do produto. Deste ponto em diante o pneu pode
percorrer caminhos distintos at sua destinao final. Ao retornar com o pneu usado para a
residncia, o consumidor pode vend-lo aos sucateiros e catadores, porm, se o mesmo for
inservvel no pode ser reformado, o descarte torna-se mais difcil, pois, um material que
normalmente no possui valor de mercado, sendo proibido destin-los em aterros sanitrios. O
retorno destes materiais para as residncias ocorre com maior frequncia nas periferias e em
cidades de porte pequeno. Os pneus usados, dependendo de suas condies, podem ser
repassados diretamente para o mercado de segunda mo, ou encaminhados para empresas que
realizam reforma, retornando, posteriormente, ao mercado de reposio (MOTTA, 2008).
Caso os mesmos sejam inservveis (sem serventia para reuso) existem mecanismos em
algumas cidades para receb-los e destin-los em sua grande maioria para indstrias que
possam aproveitar seu potencial energtico.

FIGURA 3 Cadeia de reposio dos pneus. Fonte: MOTTA (2008)

Uma das utilizaes dos pneus inservveis em substituio aos combustveis fsseis,
como o coque de petrleo e carvo mineral, vem ocorrendo gradativamente em fbricas
cimenteiras, executando testes para os licenciamentos ambientais, para adaptaes necessrias
em equipamentos, sistema operacional, alm de testes de monitoramento de emisses. A
Figura 4 demonstra o volume de pneus coprocessados em uma unidade do objeto de estudo no
perodo de 2005 a 2013.

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 FIGURA 4 Levantamento do total de pneus coprocessados no perodo de 2005 a 2013. Fonte: Do Autor

3. MTODO DE PESQUISA
Esta pesquisa relacionada com o mtodo de modelagem e simulao, o qual busca
capturar a natureza dinmica e aleatria de um modelo real com mais preciso e reproduzir
em um computador o mesmo comportamento quando submetido s mesmas condies de
contorno ou estudar novas formas e experimentos para melhoria de processos (MIGUEL et
al., 2010). Para tanto, todo o processo constitudo de trs fases, segundo Chwif e Medina
(2007) e Montevechi et al. (2010), sendo eles o de concepo, implantao e anlise,
conforme a Figura 5 apresenta.

FIGURA 5 Processo de Modelagem e Simulao. Fonte: CHWIF e MEDINA (2007)

Todo projeto de modelagem e simulao inicia-se com o desenvolvimento de sua

concepo. nesta etapa que ocorrem as descobertas, que os objetivos so traados e que o
problema deve ser discutido exaustivamente, para que todo o projeto esteja claro para o time e
as expectativas muito bem alinhadas entre as partes. Nesta pesquisa, tal fase ser elaborada
por meio de um mapa de processos, no qual se utilizou a tcnica IDEF-Sim, a qual, de acordo
com Leal, Almeida e Montevechi (2008), possui como caracterstica principal sua identidade
lgica de aplicao. Essa tcnica possui alguns benefcios, tais como: Reduo no tempo
gasto na modelagem computacional; Ajuda no processo de validao do modelo conceitual

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junto aos especialistas; Contribui para documentao do projeto de simulao, deixando
registradas as lgicasutilizadas; Permite um maior entendimento do modelo por parte dos
futuros leitores do projeto. Aps toda discusso, projeto esclarecido, objetivos estabelecidos e
modelo conceitual criado, este dever ser validado pelos especialistas do processo, para ento
os dados de entrada serem coletados e ajustados a uma distribuio de probabilidade que os
representem, sendo que a coleta se deu por meio de entrevistas com os funcionrios e gestores
da organizao, obtendo com eles os tempos indicados para o processo.
Com o modelo conceitual validado, documentado e com dados de entrada prontos para
alimentar o modelo computacional, inicia-se a fase de implementao. Nesta parte, o modelo
conceitual ser convertido em um modelo computacional por meio de uma linguagem de
simulao ou de um software. Este novo modelo deve ser comparado ao modelo conceitual,
com o propsito de averiguar se sua operao atende ao que foi institudo na etapa de
concepo (CHWIF e MEDINA, 2007). No caso deste trabalho, o software utilizado ser o
ProModel 7.5 Student, o qual permite toda a composio das informaes orquestradas no
modelo conceitual. Na sequncia, o modelo passa por duas etapas importantes: validao e
verificao. O termo validao consiste em aceitar, ou no, o modelo como uma boa
representao do modelo real, enquanto que a verificao consiste em comprovar que o
modelo conceitual foi traduzido corretamente para o computacional (CHWIF e MEDINA,
2007).
Com o modelo computacional validado e verificado, passa-se para a realizao de
experimentos, originando o modelo experimental e obtendo os resultados de cada um dos
testes, analisando-os e gerando concluses a este respeito.

4. DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA
4.1 Construo do modelo conceitual
Para a construo deste modelo foram realizadas, conforme dito, entrevistas
semiestruturadas com os gestores e funcionrios da empresa, obtendo as informaes
relevantes para a construo do mapa de processos. A Figura 6 apresentar todo a descrio
realizada em formato do IDEF-Sim.
Descrevendo primeiramente o processo, o percurso inicia-se quando o a unidade
cimenteira recebe lotes de pneus inservveis prprios para o processo e destinao final do
coprocessamento. Os pneus so descarregados por um operador de descarregamento em um
tempo mdio de 120 minutos por caminho, sendo encaminhados para o prximo processo da
linha produtiva de estocagem. Para realizao dessa movimentao de pneus at a estocagem
usado uma mquina p carregadeira. O operador de cinta responsvel por calar o
caminho e colocar os pneus j estocados na cinta transportadora 01 que levar o mesmo para
os prximos processos subsequentes. A balana C01 faz uma pesagem do pneu referente ao
limite inserido via painel central que limita a tonelada hora de consumo que dura
aproximadamente 2 minutos/pneu. Aps a pesagem o pneu transportado para cinta
transportadora 02 e encaminhado ao forno W3 para destinao final e concluso do processo
produtivo.

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 FIGURA 6 Representao grfica de processo de coprocessamento de pneus inservveis. Fonte: do Autor.

4.2 Construo do modelo computacional

A fim de explorar a capacidade de adaptao da tcnica de modelagem conceitual
IDEF-Sim, o software escolhido para o desenvolvimento do modelo computacional foi o
ProModel, o qual um dos mais utilizados no Brasil (BATEMAN et al., 2013). A Figura 7
ilustra como foi elaborado o layout dentro do software, representando o modelo
computacional modelado sobre um mapa do local, o que facilita tanto no momento de
verificar o modelo quanto no instante de valid-lo junto aos especialistas da rea. Todos os
dados descritos no modelo conceitual foram inseridos no modelo computacional e validados
pelos gestores do objeto de estudo bem como por especialistas da rea de simulao virtual.

FIGURA 7 Modelo computacional coprocessamento de pneus. Fonte: do Autor.

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 Ao se executar o modelo computacional, os dados obtidos, foram de um total de sadas
de 144 pneus coprocessado em uma jornada diria de seis horas e um total de 1150 de sucatas
de pneus no sistema. A varivel denominada tempo de descarregamento, a qual um dos
gargalos visualizados no processo, possui picos que geram um tempo mdio entre um
descarregamento e outro de aproximadamente 120 minutos. A validao do modelo
computacional novamente foi realizada pelos gestores da empresa bem como por especialistas
em simulao virtual, contudo, a verificao do modelo no pode ser executada por falta de
dados especficos e auditados da empresa sobre esta clula de manufatura.

4.2 Melhoria do modelo conceitual e computacional

Mesmo com o objetivo da pesquisa alcanado, de determinar a capacidade do setor, a
partir da identificao do modelo conceitual representado computacionalmente, os
pesquisadores puderam evidenciar oportunidades de melhoria com ganhos significativos no
processo como um todo. Analisando o tempo de descarregamento, pode-se perceber a baixa
capacidade do mesmo, o qual se limitava a 1150 pneus dia, ocasionado falta no estoque e
perdas em processo de tempo e consumo.
Como soluo a este desafio, props-se aumentar a capacidade do ponto de
descarregamento, duplicando o nmero de funcionrios do setor, possibilitando aumento
gradativo de 1150 pneus por dia para 2300 pneus por dia. Um consumo que antes era de 144
pneus coprocessados por jornada de trabalho passaria para 225 pneus, aumentando sua
produtividade e melhorando a caracterstica sustentvel do processo. A Figura 8 apresenta o
modelo conceitual com esta proposta enquanto a Figura 9 apresenta a nova visualizao do
layout no software de simulao.

FIGURA 8 Representao por modelagem IDEF-SIM da melhoria em vista modelo conceitual. Fonte: do
Autor

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 FIGURA 9 Representao do novo quadro de funcionrios de descarregamento. Fonte: do Autor

5. CONCLUSES
Este trabalho teve como objetivo avaliar a capacidade produtiva de um processo em
uma clula de manufatura de coprocessamento de pneus. Para tanto, pesquisou-se a respeito
deste tipo de processamento e apresentou-se todo o estudo baseado em modelagem e
simulao. Por meio de entrevistas e observaes foram desenvolvidos o mapa de processos e
o modelo computacional, utilizando para tanto a tcnica IDEF-Sim e o software ProModel.
Baseado no modelo computacional executado conquistou-se a meta principal deste
trabalho em estabeleceu-se uma capacidade de 144 pneus coprocessados no sistema. Tal valor
poderia ser aumentar para 225 caso seja duplicado o nmero de funcionrios do setor de
gargalo da empresa, de acordo com o experimento realizado no modelo simulado.
Nota-se, com isto, que a adaptao da tcnica de modelagem conceitual IDEF-Sim
lgica de programao do software ProModel pode ocorrer de forma muito fluida e lgica.
Sua maneira de representar o fluxo, mesclar elementos de lgica, informar necessidades de
recursos e controles e possibilidade de anotar vrias outras informaes diretamente no
esboo do modelo conceitual foi de extrema valia no momento de transio do modelo
conceitual para computacional, visto que o modelo no teve maiores problemas na verificao
e validao.
A utilizao do mtodo de pesquisa baseado nas trs fases tambm se mostrou
extremamente vlida, auxiliando aos pesquisadores na composio de todo o trabalho e na
discusso desta possibilidade de melhoria. Assim tambm, a opo de simulao a eventos
discretos proporciona tal facilidade baseada em sua definio de o que ocorreria se...,
descrita pelos autores da rea.
Como proposta de futuras pesquisas sugere-se a aplicao deste modelo em outros
setores de empresas deste gnero ou mesmo no mesmo setor, para confirmar-se o processo
produtivo. Outro ponto para estudos o de anlise econmica da clula de manufatura
apresentada para averiguar a viabilidade de todo o sistema, perante os dados detidos pelo
objeto de estudo.

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Referncias
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