FACULTAD: INGENIERIA MATERIA: ING.

De PLANTA
CARRERA: ING. INDUSTRIAL PLAN 1.999
COMBUSTION

La combustin es un conjunto de reacciones qumicas que tienen como resultado

la liberacin de energa trmica por efecto de la rpida combinacin del oxgeno del aire
con los distintos elementos que constituyen el combustible. Quemar algo es tan fcil de
realizar porque genera mucha entropa y por tanto la viabilidad de la combustin es muy
alta; la energa ordenada en los enlaces qumicos pasa bruscamente a energa trmica
desordenada.
Podemos entonces representar este proceso en forma genrica como:
Combustible + Comburente ----> Gases de Combustin
La importancia del estudio de la combustin est basada en el uso que se le da a
la energa liberada en forma de calor. Los principales usos de esta energa en la industria
son:

1) Produccin de trabajo mecnico en motores trmicos.

2) Como agente de calefaccin.
El uso de los combustibles en motores trmicos para la produccin de trabajo
mecnico no ser desarrollado en este curso. El uso de los combustibles para calefaccin
puede ser realizado en forma directa o indirecta, en este ltimo caso debe emplearse otro
fluido intermediario, generalmente vapor de agua.

La generacin y empleo de vapor de agua como agente de calefaccin industrial y

domiciliario ser estudiado posteriormente, en otro tema del programa.

REACCIONES DE COMBUSTIN

Las reacciones de oxidacin, dependen de la naturaleza del combustible utilizado

y los principales componentes de este, en general son: carbono, hidrgeno, oxgeno,
nitrgeno, azufre y cenizas o impurezas minerales. El nitrgeno y las sales minerales no
intervienen directamente en el proceso de combustin, aunque si afectan su desarrollo y
en el clculo de las instalaciones.
Parte del ambiente que nos rodea est integrado por mezclas reactivas como por
Ejemplo: el mobiliario o la vestimenta y el oxgeno del aire, etc. Estos compuestos estn en
un equilibrio metaestable, y a veces basta con forzar la reaccin con una chispa para que
se inicie la combustin y se propague, formando un frente luminoso.

Los elementos del combustible que liberan calor en las reacciones de combustin,
son: el carbn, el hidrogeno y el azufre.

Las reacciones de combustin de estos elementos son:

C + O2 ---> CO2 + Q Q = H = - 94,05 Kcal/mol = - 7838,0 Kcal/Kg

H2 + 1/2 O2 ---> H2O + Q Q = H = - 57,80 Kcal/mol = - 28900,0 Kcal/Kg
S + O2 ---> SO2 + Q Q = H = - 70,96 Kcal/mol = - 2217,5 Kcal/Kg

1
 El oxgeno necesario para la oxidacin proviene en pequea proporcin del
oxgeno que trae el combustible, en caso de que lo tenga y del aire. Podemos clasificar a
las reacciones de combustin de la siguiente manera:

Combustin Completa o Perfecta: cuando las reacciones estn totalmente

desplazadas a la derecha, independientemente del exceso de aire utilizado.

Combustin Estequiomtrica: es la combustin completa cuando no hay exceso

de aire.

Combustin Incompleta: es cuando el oxgeno suministrado no es suficiente,

producindose la formacin de monxido de carbono en lugar de dixido y la
aparicin de restos de combustible no quemados (inquemados), como H2 y C.

Cuando parte del combustible queda sin quemar, solo obtenemos una porcin de
la energa disponible en el mismo y se produce la aparicin de inquemados en las cenizas
o en los gases de combustin.

La reaccin de combustin parcial del carbono con oxgeno que da como resultado
CO y es la siguiente:

C + 1/2 O2 = CO + Q Q = H = - 26,42 Kcal/mol = - 2201 Kcal/Kg

Vimos anteriormente que la cantidad de energa liberada cuando el carbono se
oxida totalmente a dixido de carbono es Q = - 7838 Kcal/Kg y cuando la reaccin
qumica produce monxido de carbono, la energa liberada es inferior.

El porcentaje de la energa perdida por la combustin incompleta del Carbn se

calcula de la siguiente forma:
(7838 2201)
Energa.Perdida x100 71,91%
7838
Este valor es muy significativo desde el punto de vista econmico, adems del
efecto indeseado de la polucin del ambiente por la presencia de CO.
3
La energa total liberada por 1 Kg de combustible slido o lquido, o bien por 1 m
de combustible gaseoso, es conocida como Poder calorfico.

El poder calorfico que nos interesa en la prctica es el calorfico inferior, ya que

los gases de combustin arrastran el agua formada en la misma en forma de vapor.

El mecanismo de las reacciones de combustin, ocurre salvo en el caso de carbn,

en fase gaseosa y a travs de una sucesin de rpidas reacciones en cadena, debido a la
alta velocidad de estas reacciones, la velocidad global del proceso est dada y limitada
por factores externos al proceso qumico, tales como la concentracin, velocidad y grado
de mezcla de los reactivos. Es decir que los factores que controlan la combustin estn
ms relacionados a factores fsicos que a los qumicos y esto se tiene en cuenta en el
dimensionamiento y seleccin de las instalaciones para producir la combustin.

2
 CLCULOS RELATIVOS A LA COMBUSTIN

En todo proceso de combustin se debe conocer:

1) La cantidad de aire necesario o aire estequiomtrico.

2) El exceso de aire requerido.
3) La cantidad y composicin de los gases de la combustin.

Para realizar estos clculos suponiendo una oxidacin estequiomtrica (siendo la

manera ms simple de aproximarse a los sistemas reales de combustin), es
absolutamente necesario conocer la composicin del combustible, es decir disponer del
anlisis qumico o elemental. El anlisis qumico depende de la naturaleza del
combustible. Para slidos y lquidos viene expresado en tanto por ciento o bien en tasa
unitaria en peso, mientras que para combustibles gaseosos viene expresado en como
fraccin molar o composicin volumtrica.

Estos clculos tericos son requeridos para disear y/o controlar la operacin de
un sistema de combustin.

En cualquiera de los casos anteriores, debe considerarse si el agua que forma

parte del combustible est incluida o no en el anlisis, es decir la composicin se expresa
en base seca o en base hmeda. La forma de pasar de una base a otra sera:

C(s) = C (h) / (1 - H20)

H(s) = H (h) / (1 - H2O)
S(s) = S (h) / (1 - H2O)

De igual manera para todos los constituyentes del combustible, sean gaseosos,
slidos o lquidos.

Cuando se desconoce la composicin del combustible, la determinacin de la

cantidad de aire necesario o aire estequiomtrico, la determinacin de la cantidad y
composicin de los gases de combustin y la determinacin del exceso de aire requerido,
se realiza utilizando mtodos aproximados con grficos o diagramas para distintos tipos de
combustibles, para lo cual basta conocer algunas de las propiedades fsicas del
combustible.
DETERMINACIN DE LA CANTIDAD DE AIRE NECESARIO PARA QUEMAR
COMBUSTIBLES SLIDOS O LQUIDOS

Dado un combustible como ejemplo, con la siguiente composicin:

Carbn--------------0,82
Hidrgeno----------0,10
Azufre --------------0,04
Otros ---------------0,04 (N2, O2, Cenizas, Agua)
Y en forma general podemos expresar los elementos que son combustibles de la
siguiente manera:
Carbn ---------------C
Hidrogeno-----------H

3
 Azufre ----------------S
Dnde:

C representa la fraccin unitaria de carbn en peso por kg de combustible

C KgCarbn/KgComb
H representa la fraccin unitaria de hidrgeno en peso por kg de combustible
H KgHidrgeno/KgComb

S representa la fraccin unitaria de azufre en peso por kg de combustible

S KgAzufre/KgComb
La determinacin del oxgeno necesario para la combustin completa de cada uno
de estos elementos se realiza a partir de las reacciones individuales de oxidacin de cada
uno.

Escribiendo la reaccin estequiomtrica para el carbn tenemos:

C + O2 CO2
1 mol 1 mol 1 mol
12 Kg 32 Kg 44 Kg
Donde el oxgeno necesario para la combustin de 1 kg de Carbono est dado por:

32 KgO2 KgO2
OCarbn 2,67
12 Kg Carbn Kg Carbn
Y el oxgeno necesario para la combustin del carbono en 1 kg de combustible ser
entonces
KgO2 KgCarbn KgO2
OCComb OCarbn.C 2,67.C. 2,67.C
KgCarbn KgComb KgComb

Donde C representa como se dijo la fraccin unitaria de carbn que hay por cada kg de
combustible.
Anlogamente para el hidrgeno resulta:

H2 + 1/2 O2 H2O
1 mol 1/2 mol 1 mol
2 Kg 16 Kg 18 Kg
Donde el oxgeno estequiomtrico necesario para la combustin de 1 kg de Hidrgeno
16 KgO2 KgO2
est dado por: OHidrgeno 8
2 Kg Hidrgeno Kg Hidrgeno

Y el oxgeno necesario para la combustin del Hidrgeno en 1 kg de combustible ser

entonces

4
 KgO2 Kg Hidrgeno KgO2
OHComb OHidrgeno.H 8.H .
8.H
Kg
Hidrgeno Kg Comb Kg Comb

De igual forma para el Azufre tenemos

S + O2 SO2
1 mol 1 mol 1 mol
32 Kg 32 Kg 64 Kg

Donde el oxgeno estequiomtrico necesario para la combustin de 1 kg de Azufre est

dado por:
32 KgO2 KgO2
OAzufre 1
32 Kg Azufre Kg Azufre
Y el oxgeno necesario para la combustin del Azufre en 1 kg de combustible ser
entonces
KgO2 Kg Azufre KgO2
O AComb O Azufre .S 1.S . S
Kg
Azufre Kg Comb Kg Comb
Como ya se dijo el nitrgeno se considera un inerte, y no consume oxgeno del aire. Si
Ocomb es el oxgeno que forma parte del combustible, este debe ser descontado en
cantidad equivalente al aporte que debera realizar el aire. De esta forma la cantidad de
oxgeno total necesaria para la combustin de 1 Kg de combustible ser:

WOxgeno OCComb OHComb OAComb OComb

O bien:
WOxgeno 2,67.C 8.H S OComb

Dnde: C, H y S representan el peso de carbn, hidrgeno y azufre expresados en tanto

por 1, para 1 kg de combustible.
Algunos autores escriben esta ecuacin en forma ligeramente distinta, pues consideran
que el oxgeno del combustible se combina con parte del hidrgeno del mismo para formar
agua, de forma que el hidrgeno que se combina con oxgeno del aire resulta ser
solamente:

O
(H )
8
Quedando la anterior como:

O kg de .oxgeno
WOxgeno 2,67.C 8.( H )S
8 kg decombusti ble
La masa de aire necesaria para suministrar esta cantidad de oxgeno depender de la

5
composicin en peso del aire, por lo cual se toma un valor promedio para el aire seco
integrado solo por nitrgeno y oxgeno en la proporcin de 76,8 % N2 y 23,2 % O2, resulta:
WOxgeno
Waire .mnimo Wa.mn
0,232
O
Wa.mn 11,5 C 34,5 ( H ) 4,31 S kg deaire
8 kg decombusti ble
Es la masa mnima de aire expresada en Kg para producir la combustin
estequiomtrica de 1 Kg de combustible seco de composicin C, H, S y O.

Si se utiliza esta cantidad de aire en los combustibles slidos y lquidos en la

prctica, la combustin no es completa. Parte del carbono se oxidar parcialmente a
monxido en lugar de convertirse totalmente en dixido de carbono. La energa perdida
entonces es igual al producto de la cantidad de carbono C quemado parcialmente por la
diferencia de los calores de combustin:
kcal
Energa. Perdida C (7838 2200) 5638 C
kg comb
El valor del carbono quemado parcialmente, se determina con el anlisis de los gases de
combustin.

Para evitar este efecto y que adems algo de hidrgeno o azufre quede sin quemar,
normalmente se utiliza un exceso de aire, que depende del tipo de combustible usado, del
diseo del equipo de combustin (quemador o parrilla), de la forma del hogar o cmara de
gases, etc.
Llamando W a a la masa real de aire necesario para que la combustin sea
completa, podemos definir el exceso de aire como:

(Wa Wa min )
e O bien en forma porcentual: E 100 e
Wa min

De estas ecuaciones podemos despejar la masa real de aire a utilizar:

Wa Wa min Wa min .e Wa min (1 e )

Definiendo el coeficiente de exceso de aire: n (1 e)

Queda finalmente: Wa n Wa min

O kg de aire
Wa n Wa.mn n 11,5 C 34,5 ( H ) 4,31 S
8 kg de combustibl e
Siendo W a la masa real de aire seco necesario para la combustin de 1 kg de
combustible.

6
 Conocida la masa real de aire seco requerida, el volumen de dicho aire depender
de las condiciones de presin y temperatura a la cual se lo suministre al equipo de
combustin.

Para condiciones normales de P y T el volumen de aire ser:

Vao Wa .vo
Donde Vao es el volumen de aire seco en condiciones normales necesario para la
combustin de 1 Kg de combustible seco y vo es el volumen especfico del aire seco en
esas condiciones.

Sabemos que el valor de vo a 1 atm y 273 K o sea es:

Volumen RT 0,082 L.atm 273 K L

Vo 0,77193
masa Peso Molecular Po 29 g mol K 1 atm g
mol
1 1 kg aire
o 1, 2954 m 3 aire
Vo m 3 aire
0,77193
kg aire
m 3 aire
O sea que: Vao 0,77193.Wa 0,772 n Wa min
kg comb
Para cualquier otra condicin de presin y temperatura, se puede obtener el valor de Va
aplicando la ecuacin de estado de los gases ideales.

Va.P Vao .Po

Se llega a:
T To
Va .P .T Va .1.T Va .T m 3 aire
Va o o o 0,00366 o
P.To P.273 P kg comb
1
Siendo 0,00366
273
Vao . T 0,773.n.Wa min .T T
Va 0,00366 0,0036 0,00283 n.Wa min
P P P
Donde 0,00366 0,772 0,002827 0,00283

Por ser n 1 e reemplazando, se obtiene:

7
 Va n Va min Va min e Va min Va min Vexceso
Los clculos anteriores se refieren siempre a aire seco, esto en la prctica no se
cumple, dado que la corriente de aire que se toma de la atmsfera contiene una cierta
cantidad de vapor de agua en su composicin. Este vapor de agua que depende de P y T,
provoca entonces un aumento en el volumen total del aire requerido y tambin en el
volumen de los gases residuales de la combustin, generalmente este aumento vara entre
el 1 y el 3 % segn sea el contenido de humedad del aire de alimentacin.

La cantidad de aire total puede obtenerse de manera simplificada como:

Wah f Wa f n Wa. min o bien Vah f Va

Donde f es el factor de correccin por la humedad del aire y es mayor que la unidad. Para
aire seco f es igual a 1. Por otro lado, f puede ser calculado como una funcin de la
humedad relativa y de las presiones parciales del vapor y del aire seco segn:
Pvapor Pvapor
f 1 Hr o bien
f 1 Hr
Paire sec o Paire sec o
Con: Hr = Humedad relativa como fraccin unitaria.
Pvapor = Presin parcial del vapor de agua en el aire hmedo.
Paire seco = Presin parcial del aire seco en el aire hmedo.
Pvapor
Paire.sec o

9,8 0,19 . t aire 0,044 . t 2 aire .10 3

Siendo t = la temperatura ambiente (temperatura de bulbo seco) en C (Celsius).

El peso del aire incluyendo la humedad del aire ambiente ser:

O kg de aire
Wah f n 11,5 C 34,5 ( H ) 4,31 S
8 kg de combustibl e
Reemplazando este valor en la expresin del volumen tendremos:
T m 3 aire
Vah f 0, 00283 n Wa min
P kg Comb
m 3 aire
Con lo que finalmente el volumen total de aire expresado en ser:
kg Comb
O T
Vah f 0, 00283 n 11,5C 34.5 H 4.31S
8 P
Ejemplo
Sea un combustible slido (o lquido):

COMPOSICION PROPIEDADES
C: ......... 80 % e = 60 %
H: ......... 10 % n = 1+e = 1+0,6 = 1,6

8
 S: ......... 3% t = 25 C T = 298 K
O2: ........ 0% P = 1 atm abs
N2: . 0% Hr = 50 %
Otros: . 7% f = 1,0162

0
11,5 0,8 9,2 34,5

0,1
8
3,45

4,31 0,03 0,129

298 m 3 aire
Vah 1,0162 0,00283 1,6 9,2 3,45 `0,129
1 kg Comb
298 m 3 aire
Vah 0,0046 12,779 17,517
1 kg Comb
DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE GASES DE COMBUSTIN

Cuando no se conoce la composicin del combustible, tanto el flujo msico como el

flujo volumtrico de los gases residuales de combustin, pueden ser determinados en
forma aproximada utilizando distintos tipos de grficos que generalmente dan la
produccin de estos gases en funcin del tipo de combustible y del exceso de aire
empleado en la combustin.
Cuando la composicin elemental del combustible es conocida, la determinacin
de la composicin terica de los gases de combustin es ms exacta.

El procedimiento es similar al realizado para el oxgeno y considerando en forma

individual cada reaccin se tiene:

C + O2 CO2
1 mol 1 mol 1 mol
12 Kg 32 Kg 44 Kg 22,4 Nm3
Donde el peso de CO2 producido por la combustin de 1 kg de Carbono est dado por:

44 KgCO2 KgCO2
WCO2 Carbn 3,67
12 KgCarbn KgCarbn
El peso de CO2 producido por la combustin del carbono en 1 kg de combustible ser
entonces
KgCO2 KgCarbn KgCO2
WCO2Comb WCO2Carbn.C 3,67.C 3,67.C
KgCarbn KgComb KgComb

Para la determinacin del volumen de CO2 se procede de forma anloga y dado que los
3
clculos se realizan a 273 K y 1 atm de presin los volmenes se expresan en Nm (por
estar medidos en condiciones normales):

9
 22,4 Nm3CO 2 Nm3CO 2
VCO2Carbn 1,867
12 Kg Carbn Kg Carbn

El Volumen de CO2 producido por la combustin de C kg de carbn en 1 kg de

combustible ser entonces
Nm3CO 2 KgCarbn Nm3CO2
VCO2Comb VCO2Carbn.C 1,867.C. 1,867.C
KgCarbn KgComb KgComb

De manera anloga podemos considerar la formacin de vapor de agua:

H2 + 1/2 O2 H2O
1 mol 1/2 mol 1 mol
2 Kg 16 Kg 18 Kg 22,4 Nm3
Donde los Kg de H2O producido por la combustin de 1 kg de Hidrgeno est dado por:

18 KgH 2O KgH 2O
WH 2OHidrgeno 9
2 Kg Hidrgeno Kg Hidrgeno
El peso de H2O producida por la combustin del Hidrgeno en 1 kg de combustible ser
entonces
KgH2O KgHidrgeno KgH2O
WH 2OComb WH 2OHidrgeno.H 9.H


9.H
KgHidrgeno KgComb KgComb

Para la determinacin del volumen de H2O expresada en m3 se procede de forma

anloga:

22,4 Nm3 H 2O Nm3 H 2O

VH 2OHidrgeno 11,2
2 Kg Hidrgeno Kg Hidrgeno
3
El volumen de H2O en m producida por la combustin del Hidrgeno en 1 kg de
combustible ser entonces
Nm3 H 2O Kg Hidrgeno Nm3 H 2O

VH 2OComb VH 2OHidrgeno.H 11,2.H 11,2.H
Kg Kg KgComb
Hidrgeno Comb
Similarmente para la produccin de anhdrido sulfuroso:

S + O2 SO2
1 mol 1 mol 1 mol
32 Kg 32 Kg 64 Kg 21,9 Nm3 (*)
Donde los Kg de SO2 producido por la combustin de 1 kg de Azufre est dado por:

10
 64 KgSO2 KgSO2
WSO2 Azufre 2
32 Kg Azufre Kg Azufre
El peso de SO2 producido por la combustin del Azufre en 1 kg de combustible ser
entonces
KgSO2 Kg Azufre KgSO2
WSO2Comb WSO2 Azufre.S 2.S.
2.S
Kg Azufre KgComb KgComb
Para la determinacin del volumen de SO2 expresado en m3 se procede de forma
anloga, pero tendiendo en cuenta que (*) la densidad del SO2 es distinta de la ideal y
tiene un valor real de 2,926 Kg/m3, razn por la que se corrige el volumen normal ideal de
un mol de este gas.
1 KgSO2 Nm3 litros
VSO2 molar 64 21,9 21, 9
KgSO2 Kmol Kmol mol
2,926 3
Nm
21,9 Nm 3 SO2 Nm 3 SO2
VSO2 Azufre 0,684
32 Kg Azufre Kg Azufre
El volumen de SO2 en m3 producido por la combustin del Azufre en 1 kg de combustible
ser entonces
Nm3 SO2 Kg Azufre Nm3 SO2
VSO2Comb VSO2 Azufre.S 0,684.S
Kg Kg 0,684.S Kg
Azufre Comb Comb

Para analizar el nitrgeno que forma parte del combustible, consideramos que no se oxida
y permanece como tal liberndose en forma de gas puro:

2N ---> N2
2 at-gr 1 mol
28 Kg 28 Kg 22,4 Nm3

28 KgN 2 KgN 2
WN 2 N 2 1
28 Kg N 2 Kg N 2
El peso de N2 aportado por el combustible para la combustin estequiomtrica de 1 kg de
combustible ser entonces
KgN2 Kg N 2 KgN2
WN 2Comb WN 2 N 2 .N N . N
Kg N 2 KgComb KgComb
El volumen de N2 viene dado de la siguiente manera:

11
 22,4 Nm3 N 2 Nm3 N 2
VN 2 N 2 0,8
28 Kg N 2 Kg N 2

Nm3 N 2 Kg N 2 Nm3 N 2
VN 2 Comb VN 2 N 2 .N 0,8.N

Kg
0,8.N Kg
Kg N 2 Comb Comb

Se supone adems que todo el oxgeno que forma parte del combustible reaccion y pasa
a formar agua o CO2. Para completar el anlisis solo falta considerar el volumen de N2
inerte aportado por el aire de combustin.

Considerando que la composicin volumtrica media del aire de 21 % de O2 y 79 % de N2,

por cada 0,21 moles de O2 participan 0,79 moles de N2, o sea que por cada 1 mol de O2
est asociado con l 0,79/0,21 moles de N2. Si 0,79/0,21 = 3,76 entonces en el aire hay
1mol de O2 y 3,76 moles de N2.

Ejemplo: C Aire C (O2 3,76 N 2 ) CO2 3,76 N 2

Si el aire seco solo contiene N2 y O2 con una composicin en peso de 76,8 % N2 y 23,2 %
O2, el nitrgeno aportado por el aire expresado en Kg viene dado por:

WN 2 0,768 Wa min

Y el nitrgeno aportado por el aire expresado en Nm3 viene dado por:

VN 2 0,79 Va min

Por lo que la masa de gases de combustin mnima considerando un Kg de combustible

seco podr ser calculada con la siguiente expresin:
kg Gas
W g ., mn 3,67 C 9 H 2 S N 0,768 W a.mn
kg Comb
Y el volumen de gases de combustin mnimo considerando un Kg de combustible seco
podr ser calculado con la siguiente expresin:
Nm 3 Gas
Vg .,mn 1,86 C 11,2 H 0,68 S 0,80 N 0,79 Va.mn
kg Comb
Si adems el combustible empleado contiene algo de humedad, el agua contenida se
sumar al agua producida quedando en este caso para el agua libre del combustible:

18 KgH 2Oen gases KgH 2Oen gases

WH 2OH 2O 1
18 Kg H 2Oingresado Kg H 2 Oingresado

Si ingresan con el combustible H2O kg de agua la expresin quedara como sigue:

12
 KgH2Oengases KgH 2Oingresado KgH2Oengases
WH2OComb WH2OH 2O. H2O H2O .


H2 O
KgH 2Oingresado KgComb KgComb
El volumen de H2O viene dado de la siguiente manera:

22,4 Nm 3 H 2O Nm 3 H 2O
VH 2 O 1,24
18 Kg H 2O Kg H 2O

Nm 3 H 2O
VH 2OComb VH 2OxH 2O 1,24.H 2O
Kg Comb

Wgmn 3,67 C 9 H 2 S H 2O N 0,768 Wa .mn

Wgh 3,67 C 9 H 2 S H 2O N 0,768 Wa.mn

kg
n 1Wa .mn f 1n 1Wa .mn f 1Wa .mn Gas
kg Comb
Agrupando y operando se tiene
kg
Wgh 3,67 C 9 H 2 S H 2O N f n 0,232 Wa. min Gas
kg Comb
Para la determinacin del volumen de los gases mnimos vimos que podemos utilizar:
Nm 3 Gas
Vgmn 1,86C 11,2 H 0,68S 1,24 H 2O 0,80 N 0,79Va .mn
kg Comb
Y si consideramos que el aire utilizado para la combustin siempre contiene algo de
humedad, vemos que podemos escribir::

Vahmn fVa .mn Vahmn Va min ( f 1)Va .mn

Donde el trmino
( f 1)Va .mnsera el volumen de agua proveniente de la
humedad del aire que acompaaba al aire seco.
Entonces el volumen mnimo de gases hmedos se vera incrementado como sigue:

Vghmn 1,86C 11,2 H 0,68S 1,24 H 2O 0,80 N (0,79 f 1)Va.mn

O bien.
Vghmn 1,86C 11,2 H 0,68S 1,24 H 2O 0,80 N ( f 0,21)Va.mn
Cuando la cantidad de aire utilizada no es la mnima o estequiomtrica, sino que se
emplea con un dado exceso del mismo y segn lo ya visto utilizando el coeficiente de
exceso de aire n:

13
 Vexcesoaire (n 1)Va.mn

Esta cantidad de aire se sumar a los gases mnimos de combustin para dar el volumen
total de gases de combustin:
Vg Vg min (n 1)Va.mn
Y s adems el aire para la combustin est hmedo, el exceso empleado tambin lo
estar:

Vgh Vgh min (n 1) fVa.mn Con lo que el volumen de gases quedar:

Vgh 1,86C 11,2 H 0,68S 1,24 H 2 O 0,80 N ( f 0,21)Va.mn (n 1) fVa min **

La cantidad de exceso de aire hmedo (n 1) fVa. mn puede ser desglosada en los tres
componentes que aporta, Oxgeno, Nitrgeno y Vapor de agua de forma que puede ser
trabajada matemticamente para llegar a:

(n 1) fVa .mn f n 1Va min ( f 1) 1( n 1)Va min

(n 1) fVa .mn ( f 1) 0,79 0,21(n 1)Va min

y finalmente distribuyendo queda:

(n 1) fVa.mn ( f 1)(n 1)Va min 0,79( n 1)Va min 0,21(n 1)Va min

Exceso de aire hmedo = humedad del exceso + N2 del exceso + O2 del exceso
Sumando estos trminos y reemplazando el Vghmin ya deducido en funcin de sus
componentes, resulta el volumen total de gases de combustin en funcin de los gases
que lo componen como:

Vgh 1,86 C 11, 2 H 0, 68 S 0,8 N 1, 24 H 2O

f 0, 21 Vamin f 1 n 1 Vamin 0, 79 n 1Vamin 0, 21 n 1Vamin
Reagrupando los trminos se tiene:

Vgh 1,86 C 0, 68 S 0, 21 n 1Vamin 0,8 N 0, 79 n Vamin

Nm3Gas
11, 2 H 1, 24 H 2O n f 1 Vamin
Kg .Comb

Este volmen se puede expresar en forma general como la sumatoria de los volumenes de
los gases componentes como sigue:

Vgh VCO 2 VN 2 VO 2 VSO 2 VH 2O

14
Donde cada componente viene dado de la siguiente manera:
Nm3CO2
VCO 2 1,86 C
Kg.Comb
Nm3 SO2
VSO 2 0, 68 S
Kg.Comb
Nm3O2
VO 2 0, 21 n 1Vamin
Kg.Comb
Nm3 N 2
VN 2 0,8 N 0, 79 n Vamin
Kg.Comb
Nm3 H 2O
VH 2O 11, 2 H 1, 24 H 2O n f 1Vamin
Kg .Comb
Tambin se puede utilizar la siguiente expresin general que deriva de la ecuacin **:

Vgh 1,86C 11,2H 0,68S 1,24H 2 O 0,80 N (nf 0,21)Va.mn

EXCESO DE AIRE

Ahora nos interesa realizar un anlisis ms cualitativo del exceso de aire y sacar
algunas conclusiones de importancia. Para ello consideremos que en todo proceso
industrial de combustin, existen tres variables que gobiernan este fenmeno y son
conocidas como las tres (3) T de la combustin:

El Tiempo, la Temperatura y la Turbulencia.

El tiempo es la variable que permite garantizar que se alcance un avance de reaccin

total, es decir que la reaccin se complete o se agoten los reactivos. Si bien las
reacciones de combustin alcanzan un determinado punto de equilibrio, en el caso de
las instalaciones industriales los gases producidos son evacuados rpidamente del
recinto de combustin, provocando entonces el desplazamiento del equilibrio hacia el
lado de los productos, hasta que la reaccin ocurra en forma completa.
La temperatura es la variable que permite asegurar la oxidacin total de los elementos
que componen el combustible, cada reaccin trmica tiene un mnimo o umbral de
temperatura que asegura la suficiente velocidad para alcanzar en el tiempo establecido
la combustin completa de los componentes del combustible.

La turbulencia de la mezcla de aire y combustible que se quiere quemar, es la variable

que asegura un ntimo contacto entre estos componentes, de forma de lograr la
combustin completa del combustible.
Evidentemente estos tres factores no son independientes entre s, sino que se
hallan fuertemente vinculados, incidiendo cada uno de ellos sobre los otros, y la resolucin
de los problemas prcticos que se presentan en la industria se obtiene considerando estas
interrelaciones para cada tipo de combustible y equipo de combustin (quemador).

15
 Para lograr la combustin completa es necesario agregar un cierto exceso de aire.
Esto aumenta la turbulencia de la mezcla y disminuye la temperatura de la llama.
Fundamentalmente aumenta la masa o el volumen de los gases residuales de combustin.
Estos gases salen de la cmara de combustin a alta temperatura y son llevados al medio
exterior para ser desechados a travs de un conducto especialmente diseado
denominado chimenea.
Por lo tanto el calor contenido en los gases de combustin que se desechan,
constituye la prdida de energa ms importante en un proceso de combustin, se la
conoce como prdida por calor sensible y debe minimizarse.
Lo primero que se pensara es eliminar o disminuir es el exceso de aire. Esta
accin podra provocar que no todo el combustible reaccionara, apareciendo combustible
sin quemar en los gases de combustin, tales como C, CO, H2, etc.

Estas sustancias adems de presentar algunos problemas en las instalaciones

posteriores, provocan el perjuicio energtico de no haber liberado toda su energa en la
reaccin de combustin. Esto es muy perjudicial desde el punto de vista de los costos de
operacin y de la eficiencia global de la instalacin.

Vemos entonces que coexisten dos efectos de direcciones opuestas y por lo tanto
deber llegarse a un compromiso entre las mismas. Debe haber un valor de exceso de aire
para el cual las prdidas energticas alcanzarn un mnimo y ese valor ser el exceso
ptimo para esa instalacin y para ese combustible.
El calor de los humos o calor sensible de los gases de escape, puede ser calculado
una vez determinada la masa de los gases de combustin, su capacidad calorfica y la
temperatura de los mismos, de acuerdo a la siguiente expresin:

Qsensible Wgh x Cp x (t g t o ) QsCO 2 QsN QsO 2 QsSO 2 QsH 2 O

Donde tg es la temperatura de salida de los gases de combustin y to es la temperatura de
referencia y generalmente se considera 25C.

Wgh 3,67 C 9 H 2 S H 2O N f n 0,232 Wa. min

Como la masa de gases que salen por la chimenea se incrementa con el exceso
de aire, vemos que la prdida por calor sensible es proporcional a este exceso de aire,
mientras que la energa perdida por la combustin incompleta, disminuye rpidamente al
aumentar n (factor de exceso).
Este ptimo vara con el tipo de equipo o quemador empleado y fundamentalmente
con el tipo de combustible usado. En la Tabla 1 se muestra el rango de exceso de aire
para cada tipo de combustible en forma general:

Tipo de Combustible Exceso de aire optimo

Gaseosos 0 - 10 %
Lquidos 10 - 30 %
Slidos 30 - 60 %
Tabla 1 Rango de exceso de aire para combustibles S. L. o G.

16
 De igual manera en la Tabla 2 se muestra el rango de exceso de aire para
distintos tipos de quemadores en forma general:

Tipo de Quemadores Exceso de aire ptimo

Parrilla Fija 60 - 100 %
Mecnica 30 - 60 %
Carbn pulverizado 20 - 40 %
Lquidos 20 - 40 %
Gas 5 - 20 %
Tabla 2 Rango de exceso de aire para distintos tipos de quemadores

DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE AIRE TERICO PARA LA

COMBUSTIN DE COMBUSTIBLES GASEOSOS

La fraccin molar de los gases de una mezcla gaseosa se expresa como:

ni
xi
nt
3
Si a esta expresin la multiplicamos y dividimos por 22,4 m en el numerador y
denominador tenemos:
Nm3
22,4 .ni
ni mol V
xi 3
i
nt Nm Vt
22,4 .nt
mol
Como se ve, la fraccin molar es igual a la fraccin volumtrica.

Los gases combustibles son el CO , el H 2 , el SH 2 y los hidrocarburos gaseosos

derivados del petrleo, que en forma general se expresan con la frmula Cx H y
Las reacciones de combustin sern:
1 1
H 2 O2
H 2O CO O2
CO2
2 2
y y
C x H y ( x ) O2 x CO2 H 2O
4 2
4 4
Si x = 1 e y = 4 tenemos: C1 H 4 (1 ) O2 1 CO2 H 2O
4 2
CH 4 2 O2 CO2 2 H 2O
6 6
Si x = 2 e y = 6 tenemos: C 2 H 6 (2 ) O2 2 CO2 H 2O
4 2
C2 H 6 3,5 O2
2 CO2 3H 2O
Si el gas tiene algo de SH 2 la reaccin es la siguiente:

17
 3
SH 2 O2
SO2 H 2O
2
Al igual que para combustibles slidos y lquidos, el nitrgeno y el CO2 en este caso

actan como inertes, el oxgeno libre que trae el combustible Vo2 l.c. debe ser deducido
del oxgeno aportado por el aire en cantidad equivalente.
Nm3O2
La cantidad de oxgeno terico o mnimo requerido expresado en es:
Nm3 deGas
5 y
Vomin 0,5 CO 0,5 H 2 1.5 SH 2 x 1 (Cx H y )( x ) Vo2 l.c.
4
Donde CO , H 2 , SH 2 representan la composicin volumtrica de estos gases en el
5 y
combustible, expresados en tanto por uno, la sumatoria x 1
(C x H y )( x
4
) Tiene dos

partes: la primera C x H y representa la composicin volumtrica en tanto por 1 del gas

Cx H y que puede ser C1H 4 , C2 H 6 , C3 H 8 , C4 H 10 y C5 H12 y
y
( x ) representa el volumen de O2 para la combustin estequiomtrica del gas
4
Cx H y . Haciendo clculos estequiomtricos similares a los anteriores, en funcin de los

volmenes, y considerando que la composicin media del aire en volumen es: 21%O2 y
79%N 2 , el volumen de aire mnimo para la combustin de 1 m3 de gas ser:
1 Nm3aire
V aire terico Vomin 4, 76.Vomin 3
0, 21 Nm comb
Volumen de aire total necesario a 0C:

V( aire total ) V( aire terico ) V( aire en exceso ) V( aire terico ) e V( aire terico )
V( airetotal ) 1 e V( aire terico ) n V( aireterico )
Vah V( aire total hmedo ) f .n.V( aire terico )
5 y
Vah 4,76.n. f . 0,5 CO 0,5 H2 1.5 SH2 i1 (Cx Hy )(x ) Vo2 (l.c.)
4
Nm3 aire
Expresado en: 3
Nm comb

18
 DETERMINACION DEL VOLUMEN DE LOS GASES PRODUCTO DE LA
COMBUSTIN DE COMBUSTIBLES GASEOSOS A To = 0C

El volumen de gases de combustin viene dado por la contribucin de los volmenes de

los siguientes elementos:
V (co2 )
V ( H 2O )
V ( N2 )
V ( SO2 )
V ( O2enexceso )
Volumen de CO2 producido
5
V (co2 ) CO i 1 (Cx H y )( x) CO2 (l .c.)
Volumen de vapor de agua

5 y
V(H2O) H2 i1(CxHy )( ) SH2 ( f 1)V aireteorico ( f 1)(n 1)V aireteorico H2O)(l.c.)
2
f se calcula de igual manera que para combustibles slidos o lquidos.

Volumen de N2
V ( N 2 ) 0, 79 V aire teorico N 2 (l .c.) 0, 79(n 1)V aire teorico
Volumen de O2 del exceso

VO2 exceso 0, 21(n 1)V aireteorico

Volumen de SO2 de la combustin del sulfhdrico

21,9
V ( SO2 ) V ( SH 2 )
22,4

El volumen del nitrgeno del exceso y el volumen de oxigeno del exceso, pueden
agruparse y se toman en cuenta como el volumen del aire en exceso.

VAireexceso 0, 79(n 1)V aire teorico 0, 21(n 1)V aire teorico

El volumen total de los gases producto de la combustin viene dado por la siguiente
expresin:
21,9
Vgh CO i1 C x H y x CO2 l.c. H 2 SH 2
5

22,4

19
 y
i 1 C x H y SH 2 f 1V aire teorico f 1n 1Vaire teorico H 2O l .c.
5

2
0,79 Vaire teorico N 2 l.c. 0,79n 1Vaire teorico 0,21n 1Vaire teorico

Agrupando queda:

Vgh CO H 2 1,977 SH 2 CO2 H 2O N 2 l.c.

y
i 1Cx H y x i1Cx H y n f 1 Va min 0,79 n Va min 021n 1 Va min
5 5

2
y
Vgh CO H2 1,977 SH2 CO2 H2O N2 l.c. i1 Cx H y x nf 0,21Va min
5

2
Nm 3 gas de escape
En 3
Nm comb
DETERMINACIN DEL VOLUMEN DE LOS GASES QUEMADOS QUE
SALEN POR LA CHIMENEA A LA TEMPERATURA tg to

La determinacin del caudal de gases producidos en la combustin se realiz a la

temperatura de 0C. Los gases que circulan por la chimenea se transportan a
temperaturas mayores a la mencionada, por lo que se debe corregir el caudal real de los
gases con la temperatura.

A modo de repaso diremos que Gay Lussac y Charles ambos (por separado)
obtuvieron que a presin constante el volumen de una masa determinada de cualquier gas
aumenta en la misma cantidad relativa o fraccin por cada grado de aumento de
temperatura, lo que matemticamente puede expresarse como:

V(t) = V(0C) + V(0C) t

V(t) = V0 (1 + t)

Donde es el llamado COEFICIENTE DE DILATACIN VOLUMETRICO o CUBICO y es

el mismo para todos los gases.

O sea que el volumen a la temperatura t se obtiene usando un factor de correccin k

Al que se denomina coeficiente de dilatacin trmica (k = 1+ t).

Dnde: t es la temperatura de salida de los gases por la chimenea en C (Celsius).
1
0003663 C 1 k 1 0,003663 t
273C
El volumen de los gases producto de la combustin est compuesto por: CO2, SO2, H2O,
N2 y O2; que se puede expresar como:

20
 Vgh VCO2 VSO2 VN 2 VH 2O V( excesode aire humedo )
Si el gas natural est exento de compuestos con Azufre (S) tenemos:

Vgh VCO2 VN 2 VH 2O V( excesodeairehumedo )

Los volmenes de los gases calculados a la temperatura de 0 C se deben corregir
multiplicando por el coeficiente k:

VCO2 (t C ) VCO2 t o 0.k

VH 2O (t C ) VH 2O t o 0 .k
VSO2 (t C ) VSO2 t o 0.k
VN2 (t C ) VN 2 to 0.k
Vaireen exceso (t C ) Vaireenexceso2 t o 0 .k
El exceso de aire se puede calcular con la siguiente expresin:

%(CO 2 ) max
n 1 e
%(CO 2 ) medido
El porcentaje volumtrico del dixido de carbono mximo %(CO2 ) max se calcula tomando
en cuenta que la combustin es estequiometrica. Y con un equipo analizador de gases de
escape, se determina l %(CO2 ) medido .

OTROS ASPECTOS DE LA COMBUSTIN

Antes de estudiar los distintos diagramas utilizables en combustin, que permiten

determinar los parmetros ms importantes y la forma en que una combustin est siendo
llevada a cabo, veremos otros aspectos que son de inters en el proceso de combustin,
ellos son:

a) Caractersticas de la llama.
b) Determinacin de Componentes en Gases de Combustin.
c) Equipos utilizados en la Combustin.
d) Eficiencia de la combustin.

a) Caractersticas de la llama.

Llama es lo que se produce a partir de la combustin de un elemento combustible y

el aire ambiente que lo rodea. La llama es fuego y puede variar su color, intensidad o
incluso su forma dependiendo de cada caso. La llama es la zona donde existe alta
temperatura y cuando presenta partculas de carbono incandescentes, se vuelve luminosa.
A medida que el combustible gasificado va entrando en contacto con el aire, se va
quemando y luego es desalojado o desplazado por la mezcla que viene por detrs, la

21
superficie que separa el gas ya quemado o gases de combustin con el gas que est en
proceso de combustin (en el interior de la llama), se la conoce como frente de llama; y
en esta zona ocurren las principales reacciones. El espesor de este frente de llama es
variable y puede ir desde unos pocos milmetros hasta ocupar todo el ancho de la cmara
de combustin.

A su vez, cuando se inicia la combustin, este frente de llama tiende a desplazarse

a travs de la masa gaseosa (propagacin de la llama), la velocidad a la cual ocurre este
fenmeno depende de la transmisin de calor entre los gases ya quemados y la mezcla de
aire-combustible sin quemar, cuando estos alcanzan la temperatura de ignicin arden
propagando la combustin.

Este avance del frente de llama se estabiliza en una dada posicin que depende de
la velocidad de los gases, la temperatura de los mismos y la distribucin o turbulencia de
la mezcla en la cmara, manteniendo el frente de llama en una posicin fija y dando a la
llama una velocidad de propagacin de operacin. Esta debe ser la velocidad a la cual
se suministra la mezcla gaseosa en los quemadores, caso contrario si es menor la
llama se introducir dentro del quemador (retroceso de llama) y si es mayor la llama
se "soplar", provocando el apagado de la combustin.

Para iniciar la combustin o propagar la llama, es necesario que la mezcla se halle

a un temperatura intermedia entre dos extremos que definen el intervalo de inflamabilidad,
este intervalo es variable y depende de diversas variables externas, entre las cuales las
ms importantes son la presin de operacin y la geometra de la cmara.

Tambin existe un intervalo de concentraciones de mezcla que permite la

combustin, en un extremo se tiene la mezcla estequiomtrica, la cual es siempre capaz
de auto mantener la llama, mientras que al ir diluyendo la mezcla con un inerte, la
temperatura de la llama va descendiendo hasta que no es suficiente para propagar la
llama.

Las llamas pueden ser clasificadas segn distintos criterios o puntos de vista:

a) si consideramos el lugar donde se realiza la mezcla combustible-comburente

tendremos:
llamas de premezcla (antes de ingresar al quemador).
llamas de difusin (en el punto de la combustin).

b) Si consideramos la velocidad de la mezcla pueden ser:

laminares (largas e inaudibles)
turbulentas (cortas y con silbido).

c) Si tenemos en cuenta la posicin respecto a la boca del quemador tendremos:

llamas explosivas (presentan movimientos del frente de llama)
estacionarias (llamas de frente fijo, son las ms importantes en aplicaciones
industriales).
La temperatura de la llama es un parmetro fundamental como puede apreciarse de
todo lo dicho, y depende entonces principalmente de las condiciones experimentales
utilizadas, del tipo de combustible y la velocidad de la combustin.
En general, las llamas ms calientes no son aquellas donde la liberacin de energa
es ms rpida, sino aquellas donde los productos finales de la combustin son ms

22
estables termodinmicamente.

Finalmente diremos que el parmetro empleado con frecuencia para comparar

distintos combustibles y equipos de combustin (quemadores) es la temperatura terica
de llama: temperatura que tendra la llama cuando la reaccin de combustin ocurre en
forma estequiomtrica, con mezcla perfectamente homognea y que ocurre en un tiempo
muy corto, de forma que no d tiempo a transferencia de calor entre la llama y el ambiente
(combustin perfecta adiabtica).

b) Determinacin de los Componentes de los Gases de Combustin.

Los gases de combustin presentan una composicin variable y para conocerla

podemos recurrir como ya se vio, al clculo terico, el cual es siempre aproximado. La
determinacin experimental es ms adecuada y se realiza indefectiblemente por muestreo
y anlisis qumico de las muestras.

Pero dado que el problema de la combustin es tan difundido, importante y variable

en la industria, se han diseado equipos que permiten realizar estas determinaciones
qumicas rpidamente con una precisin adecuada, o reemplazarlas por determinaciones
fsicas. El primero de ellos y ms difundido, y utilizado an hoy en da en muchos casos es
el aparato de Orsat, de sencillo manejo, el cual determina simultneamente el contenido
de CO2, O2 y CO en base seca.

Equipos ms modernos y especficos permiten determinar directamente el

porcentaje de diversos elementos tales como O2, CO, CO2, SH2, SO2, SO3, H2O, NO e
inquemados slidos, los cuales pueden ser ms o menos sofisticados, basndose en
mediciones de conductividad trmica, paramagnetismo, FEM, espectrofotometra de
infrarrojo, absorcin o difusin de luz, entre otras.

Existen diversos grficos que permiten obtener para un determinado tipo de

combustible, la relacin aproximada entre los % de CO2, O2 y exceso de aire, y en base a
estos valores controlar la operacin de la combustin.

c) Equipos utilizados en la Combustin.

Este punto ser discutido en detalle posteriormente, una vez que se hayan
estudiado los diversos diagramas de combustin.

d) Eficiencia de la combustin.

La eficiencia o calidad de una combustin puede ser determinada conforme a tres

factores fundamentales:
El rendimiento trmico o energtico.
La emisin de contaminantes.
El ataque de los gases de combustin sobre los elementos de la instalacin.

Para conseguir altos rendimientos debe obtenerse una combustin completa, con el
menor exceso posible de aire (n = 1,05 a 1,20) y una temperatura de salida de los gases
baja. Por otra parte, el ataque de los gases sobre las partes metlicas aumenta cuando
disminuye la temperatura, es lgico esperar una temperatura de salida de gases superior a
la de roco correspondiente.

23
 A esto debemos agregarle que si el exceso de aire es demasiado alto, los gases de
salida tendrn excesivo carcter oxidante, lo que conjugado con temperaturas elevadas
(> 400 C), puede provocar ataques de oxidacin.
El efecto de los contaminantes tambin depende de la operacin de la combustin,
as para relaciones de aire-combustible en defecto se generan inquemados txicos,
principalmente CO. En el extremo opuesto, un exceso de aire elevado provocar tambin
la aparicin de inquemados debido a la formacin de zonas fras en el recorrido de los
gases. Finalmente podemos decir que una combustin de elevado rendimiento reduce la
emisin de contaminantes porque reduce la cantidad o masa de combustible quemado
para una dada necesidad energtica.
Vemos de todo lo expuesto, que la variable principal de control para lograr una
combustin de calidad o eficiencia, resulta ser el manejo de la relacin aire-combustible o
coeficiente de exceso de la combustin. Efectivamente en la prctica la mayora de los
sistemas de control operan sobre esta variable, accionando automticamente segn las
determinaciones fsicas o qumicas realizadas.
La cuantificacin del concepto de eficiencia es difcil de realizar, dados los
parmetros cualitativos o de operacin ya mencionados que intervienen en el mismo, no
obstante como meta general puede establecerse que el objetivo a alcanzar es la
combustin completa con el mnimo exceso de aire posible, y con un aprovechamiento
mximo del calor.
Esto ltimo si puede ser cuantificado ya que la prdida ms importante como vimos,
es la energa de los gases de combustin, as que si esta es disminuida al mximo, la
recuperacin de energa ser ptima, para ello podemos plantear un balance de energa
simplificado para un equipo de combustin tal como el siguiente:
Eaire Ecomb Eingresa Eegresa Qaprov Q perdido RyC Qgases
Despreciando el efecto de las prdidas por radiacin y conveccin (R y C), las
cuales no superan un total de 15% para equipos bien dimensionados y operados, y
teniendo en cuenta que la energa del combustible es prcticamente aportada por su poder
calorfico, queda:
Eaire Pci Qaprovechado Qgases
Definiendo la recuperacin de calor y la prdida, respectivamente, expresada en % como:
Q Q
R (%) aprov 100 P(%) gases 100
Qingresado Q
ingresado
Resulta de estas definiciones que:
P R 100
Es decir que conocida una de las variables, la otra se determina automticamente.
Finalmente desarrollando las energas de las corrientes gaseosas en funcin de sus
entalpas, y despreciando los efectos o variaciones de energa mecnica, resulta:

Q (CO2 )t C V (CO2 )o .k .Cp (CO2 ).(t g to )

Q( H 2O)t C V ( H 2O) o .k .Cp( H 2O).(t g to )

24
 Q( SO2 )t C V ( SO2 )o .k .Cp( SO2 ).(t g to )
Q ( N 2 )t C V ( N 2 )o .k .Cp ( N 2 ).(t g to )
Q (Vaireeexceso ) t C V aireeexceso o .k .Cp (aire ).(t g to )
Entonces la prdida de energa de los gases se la conoce como "sobre temperatura" en
la chimenea respecto al ambiente, y la misma puede ser calculada para un determinado
combustible, para una temperatura ambiente dada to, para una temperatura de suministro
de aire ta, para una temperatura de suministro de combustible tcomb y para una dada
temperatura de salida de los gases (tg).
n

P
i 1
Vgi .C pg .(t g to )
Pci Va .C pa .(ta to ) VcombC pcomb (tcomb to )

Siendo to una temperatura de referencia cualquiera. Normalmente se adopta la

temperatura ambiente ta = to

Si el combustible y el aire ingresan a la temperatura de referencia la expresin queda:

n

P
i 1
Vgi .C pg .(t g t a )
Pci
El rendimiento de la combustin viene dado por:
n

1 p 1
i 1
Vgi .C pg .(t g ta )
Pci
Estos clculos han sido realizados para diversos combustibles registrndose los
resultados en forma de grficos. Para el caso de combustibles slidos celulsicos, el valor
de humedad interviene mucho en el clculo, por lo que traen adems una escala auxiliar
para la correccin por este efecto.
TEMPERATURA TERICA DE LA LLAMA

Vimos que la energa del combustible es aportada por su poder calorfico. Puede ser que
el combustible y el aire estn precalentados, siendo as podrn aportar una cantidad
adicional de energa.

Si todo el calor aportado se transfiere a los gases sin producirse prdidas, es decir que la
combustin es adiabtica, la temperatura de los gases se obtiene de:

Eaire Ecomb Pci Qaprov Qgases

Eaire Es el calor sensible que aporta el aire
Ecomb Es el calor sensible que aporta el combustible
Pci Es el poder calorfico inferior del combustible

25
 Qaprov Calor que retienen los gases si la combustin fuese adiabtica.

Eaire Vaire .C paire .(t aire to ) maire .Cpaire .(taire to )

Si el combustible es gaseoso

Ecomb Vcomb .C pcomb .(tcomb to )

Si el combustible es slido o lquido
Ecomb mcombC pcomb tcomb t o

La masa de gases producida por 1 kg de combustible fue calculada anteriormente (la

expresin es la que sigue)

Wgh 3,67 C 9 H 2 S H 2O N 0,768 Wa.mn f n 0,232 Wa. min

kg Gas
Expresado en
kg Comb

La temperatura de la llama se obtiene de:

n
Vaire.Cpaire.(taire to ) Vcomb.Cp comb.(tcomb to ) m.Hicomb i1Wgi .Cpgi .(t Ll to )

Vaire .Cpaire .t aire to mcomb .Cpcomb .tcomb to m.H icomb

n
t Ll to
i1Wgi .Cp gi
Vaire .Cp aire .taire to mcomb .Cpcomb .tcomb to m.H i comb
n
to t Ll
i1Wgi .Cp gi
Si tcomb taire treferencia to la expresin anterior queda como sigue:

m.H i comb
n
t o t Ll Si el combustible es slido o lquido
i 1
Wgi .Cp gi

V .H i comb
n
t o t Ll Si el combustible es gaseoso
i 1
Wgi .Cp gi
3
El volumen de los gases producidos por m de combustible fue calculada
anteriormente (la expresin es la que sigue). Y si se conoce este volumen de los gases de
combustin en necesario calcular la masa de los gases para poder usar las expresiones
anteriores.

26
 y
Vgh CO H2 1,977 S CO2 H2O N2 l.c. i1Cx H y x nf 0,21Va min
5

2
Nm3 gas de escape
En 3
Nm comb

En la Tabla 3 se muestran los valores de Cp de distintos gases producto de la

combustin a distintas temperaturas.

Temperatur
Cp medio de gases [kcal/kg.C]
a
En C N2 CO Aire O2 H2O CO2 SO2 SO3
25 0,249 0,249 0,24 0,219 0,446 0,202 0,149 0,151
100 0,249 0,25 0,241 0,221 0,449 0,21 0,154 0,161
200 0,25 0,251 0,242 0,224 0,454 0,22 0,16 0,172
300 0,251 0,253 0,244 0,228 0,457 0,23 0,166 0,182
400 0,253 0,255 0,247 0,232 0,467 0,238 0,171 0,19
500 0,256 0,258 0,249 0,235 0,474 0,245 0,175 0,198
600 0,258 0,26 0,252 0,238 0,482 0,251 0,179 0,204
700 0,261 0,263 0,254 0,241 0,49 0,257 0,182 0,21
800 0,263 0,266 0,257 0,243 0,498 0,262 0,185 0,215
900 0,266 0,269 0,259 0,246 0,506 0,267 0,188 0,219
1000 0,268 0,271 0,262 0,248 0,514 0,271 0,19 0,223
1100 0,27 0,273 0,264 0,25 0,522 0,275 0,192 0,227
1200 0,273 0,275 0,266 0,252 0,529 0,278 0,194 0,231
1300 0,275 0,278 0,268 0,254 0,537 0,282 0,195 0,233
1400 0,276 0,279 0,27 0,255 0,543 0,284 0,196 0,235
1500 0,278 0,281 0,271 0,256 0,549 0,288 0,196 0,237
1600 0,28 0,283 0,273 0,258 0,553 0,29 0,196 0,237
1700 0,281 0,284 0,275 0,26 0,563 0,291 0,196 0,237
1800 0,283 0,286 0,276 0,261 0,569 0,294 0,196 0,237
1900 0,284 0,287 0,277 0,262 0,574 0,296 0,196 0,237
2000 0,285 0,288 0,279 0,263 0,579 0,298 0,196 0,237
2100 0,287 0,289 0,28 0,264 0,584 0,299 0,196 0,237
2200 0,288 0,29 0,281 0,265 0,589 0,736 0,196 0,237
Tabla 3 Valores de Cp de gases de combustin a distintas temperaturas.

En la Tabla 4 se muestran los valores de temperatura mxima de la llama de tres formas

diferentes.

Temperatura mxima de llama (C) con aire seco

Frmula
Substancia a 25 C
qumica
Terica Calculada Experimental
Parafinas
Metano CH4 2012 1918 1885
Etano C2H6 2065 1949 1900
Propano C3H8 2356 1967 1930
n-butano C4H10 2084 1973 1905

Olefinas
Etileno C2H4 1576 2072 1980
Propileno C3H6 2299 2050 1940

27
 Butileno C4H8 3036 2033 1935
Tabla 4 Valores de temperatura mxima de la llama terica, calculada y experimental.

DIAGRAMAS DE COMBUSTIN

Cuando la composicin elemental del combustible no es conocida, o bien cuando

se quiere realizar un clculo rpido y aproximado, pueden emplearse diagramas
especficos para cada tipo de combustible, los que permiten determinar a partir de
propiedades fsicas como el Poder calorfico, el contenido de cenizas (para slidos) y el
exceso de aire utilizado en la combustin; la cantidad de aire mnimo necesaria para la
combustin estequiomtrica y el volumen de los gases de combustin producido.

Seguidamente se muestra en las Figura 1, 2 y 3 para la determinacin de los

volmenes de aire y gases de combustin para combustibles slidos, lquidos y gaseosos
respectivamente.

Para la determinacin de los volmenes indicados, se procede de la siguiente manera:

una vez determinado el Vaire mnimo, el volumen real a utilizar es calculado segn: Va =
nVamin

Cuando un combustible slido contiene cenizas se utiliza una escala auxiliar para
determinar los factores de correccin. Los factores de correccin Fa y Fh, deben ser
descontados de los valores de aire y humos:

Vfinal = Va Fa Vhumos = Vg - Fh

28
Figura 1 Grfico para combustibles slidos.

29
Figura 2 Grfico para combustibles lquidos.

30
Figura 3 Grfico para combustibles gaseosos.

31
 DIAGRAMA DE BUNTE

Este diagrama es vlido para todo tipo de combustible pero solo se aplica para
combustiones completas. Conociendo la composicin de CO2 en los humos, se ingresa por
el eje de las ordenadas hasta cortar la lnea del diagrama, y de all se baja hasta el eje de
las abscisas, obteniendo por diferencia el % de O2 y por interseccin de las lneas
cruzadas el coeficiente de exceso utilizado en la instalacin, en la Figura 4 se muestra el
diagrama de Bunte.

Figura 4 Diagrama de Bunte.

DIAGRAMA DE KELLER

Este diagrama es el ms comn para combustibles normales, en este se representa

en las ordenadas la fraccin de CO2 y en las abscisas la fraccin de O2, en l se pueden
determinar las lneas que representan la combustin estequiomtrica, la combustin
completa para diversos excesos y las lneas de exceso, adems se ven tambin las lneas
de composicin del CO + H2. Entre estas lneas caractersticas se definen las "zonas de
combustin", encontrndose la zona de defecto de aire, la zona de combustin incompleta
y la zona de combustin completa. En la Figura 5 se muestra el diagrama de Keller.

32
 Figura 5 Diagrama de Keller.

DIAGRAMA DE OSTWALD

Este diagrama muy empleado para combustibles muy ricos en hidrgeno y con exceso de
aire relativamente bajos, en ellos se representan en las ordenadas la fraccin de CO2 y en
las abscisas la fraccin de O2, en l se pueden determinar las lneas que representan la
combustin estequiomtrica, la combustin completa para diversos excesos y las lneas de
exceso, adems se ven tambin las lneas de composicin del CO.

Todas estas lneas pueden ser deducidas de las ecuaciones de combustin ya

vistas para el clculo del aire necesario y de los gases residuales de la combustin.

Seguidamente obtendremos la ecuacin de combustin completa para este

diagrama.

Considerando los gases productos de la combustin secos (exentos de agua) y

definiendo las variables, y como relaciones volumtricas como se indica:

VCO2 VO2 VCO

Vg Vg Vg
Cuando el volumen de gases sea el mnimo (volumen estequiomtrico), estos valores
sern mximos:

33
 VCO2 VO2 VCO
max max max
Vg min Vg min Vg min

Considerando la relacin entre el volumen mnimo de gases y el volumen de aire mnimo

ya deducida:
Vg Vg min n 1 Vamin
Multiplicando miembro a miembro a por mx y reordenando resulta:

VCO2 VCO2
Vg {Vg min ( n 1).Va min }
Vg min V g min
Vamin VCO2 Vamin
max {1 ( n 1). } max {1 (n 1). }
Vg min Vg Vg min
Despejando n:
max Vg
n 1 ( 1). min (1)
Vamin
Trabajando de manera similar para y max se tiene:

VO2 0,21( n 1)Va min

Vg Vg min (n 1)Va min
(Vg min (n 1)Vamin ) 0,21.(n 1).Vamin

.Vg min .(n 1)Vamin 0,21.(n 1).Vamin

.Vg min .(n 1)Vamin 0,21.(n 1).Va min

.Vg min (0,21 ).(n 1).Vamin

Vg min ( )
1 n (2)
Vamin (0,21 )
Donde 0,21 representa el valor de max cuando el exceso de aire sea infinito, por ser los
gases de combustin prcticamente aire en esa condicin.
La ecuacin (2) es ms utilizada, ya que la determinacin del % O2 es ms segura y ms
fcil que el de CO2.
El valor del exceso es nico, de forma que igualando las ecuaciones (1) y (2) en
funcin de y , puede relacionarse estas variables conforme a:

Vg min ( ) max Vg
1 n (2) n 1 ( 1). min (1)
Vamin (0,21 ) Vamin

34
 Vg min ( ) Vg
1 1 ( max 1) min
Vamin (0,21 ) Va min

( ) max
( max 1) 1
(0,21 ) 0,21

max (0,21 )
1 (0,21 ) max (0,21 )
(0,21 )

0 max (0,21 ) .0,21 0 max (0,21 ) .0,21

max (0,21 )
0,21 max (0,21 )
0,21

max (1 ) 1
0,21 max 0,21

1
max 0,21

Esta es la ecuacin de la combustin completa del diagrama de Ostwald simple. La

combustin del combustible en cualquier condicin siempre que la combustin sea
completa est representada por un punto de la recta.
Por debajo de la recta de Ostwald se puede leer el contenido de CO producido por la
combustin incompleta.

Para el caso de que hubiesen inquemados de hidrgeno, podemos definir el trmino "":

VH 2 VH 2
max
Vg Vg min
y trabajando de manera anloga podra llegarse a la ecuacin completa de combustin
usada en el diagrama de Keller para cuando tambin hay presencia de hidrgeno en los
gases de escape.

1 79
( ) 1 (3)
max 0,21 max 42

En la Figura 6 podemos ver un diagrama de Ostwald. Este se construye para un

determinado combustible.

35
 Figura 6 Diagrama de Ostwald.

CONSTRUCCIN DEL DIAGRAMA DE OSTWALD PARA EL METANO

El gas Natural contiene en mayor proporcin metano en su composicin y para la

construccin del diagrama necesitamos determinar:

max , max y max de dicho gas

3
La reaccin de combustin de 1 k mol o 1 m de gas metano es la siguiente:

CH 4 2 O2 3, 76 N 2 CO2 2 H 2O 7,52 N 2

Donde vemos que se forma 1 k mol o 1 m3 de CO2 y 8,52 k moles o m3 de humos secos

CO2 7,52 N 2 (8,52 volmenes)

VCO2 1
Por lo tanto: max 0,1173
Vg min 8,52

Si formulamos ahora la combustin de 1 k mol o 1 m3 de metano pero de forma incompleta

tendremos:

36
 1
CH 4 2 O2 3, 76 N 2 CO O2 2 H 2 O 7, 52 N 2
2

Con esta ecuacin determinamos el valor del max

1
CO O2 7,52 N 2 (9,02 volmenes)
2

VO2 0,5 ( ) max 0,1173

max 0,0554007
Vg min 9,02 2 ( ) max 2 0,1173

y utilizando la misma ecuacin determinamos max

VCO 1
max 2.( ) max 0,1108014
Vg min 9,02

Construccin del tringulo de la combustin

Segn los resultados encontrados, tomaremos sobre el eje vertical proporcional a 11,73 el
valor del max en tanto por ciento y sobre el eje horizontal, una longitud proporcional al
21 %, con lo que quedan determinados los catetos del tringulo.

Utilizando el punto determinado por el max =11,73 % y el punto correspondiente en el

eje horizontal definido por max = 5,54007 %, tendremos la lnea de aire.

Y trazando, desde este ltimo punto, un segmento normal a la hipotenusa, podremos

obtener, sobre este, los porcentajes de los distintos valores de contenidos en los
humos.

Para obtener las lneas de coeficiente de exceso de aire n constante, establezcamos la

ecuacin qumica de la combustin con exceso de aire

CH 4 2n O2 3, 76 N 2 CO2 2 H 2O 7,52 N 2 2 n 1 O2 3, 76 N 2
A partir de ella vamos a determinar el valor de en funcin de n
1 1 1

1 7,52 2.n 11 3,76) 8,52 9,52n 9,52 9,52n 1

1
(*)
9,52n 1

Para la determinacin del valor de en funcin de n partimos de la ecuacin de

37
combustin incompleta.
1
CH4 2n O2 3,76N2 CO O2 2H2O 7,52N2 2 n 1 O2 3,76N2
2
De la que se obtiene:

0,5 2n 2 2n 1,5 2n 1,5

1 0,5 7,52 n 12.1 3,76) 9,02 9,52n 9,52 9,52n 0,5
2n 1,5
(**)
9,52n 0,5
10 10 10
Dando a n los valores , , ,......... la ecuacin (*) nos da los puntos de la
10 9 8
hipotenusa y la ecuacin (**) los puntos del eje de las abscisas que determinan la lnea de
n = const. Correspondiente. En la Tabla 5 se muestran los valores de n, , y para la
construccin del diagrama.

n
1,00 11,74 5,54 11,09
1,11 10,44 7,17
1,25 9,17 8,77
1,43 7,94 10,36
1,67 6,73 11,93
2,00 5,54 13,48
2,50 4,39 15,02
3,33 3,25 16,54
5,00 2,15 18,05
10,00 1,06 19,54
Tabla 5 Valores de n, , y

Si se representan respectivamente en la Figura 7 - se construye el diagrama.

38
 Figura 7 Lneas del diagrama de Ostwald.
El mximo valor de = max = 11,08 % y se lo lee en la lnea de CO en el punto de
contacto de la lnea de aire y con eje horizontal.

INTERPRETACION DEL DIAGRAMA

Todos los casos posibles de combustin estn incluidos dentro del diagrama. Con
los valores obtenidos de los anlisis de los gases de combustin, se obtiene el punto de
operacin de la combustin. Si los valores de los anlisis de los gases de escape dan un
punto fuera del diagrama, quiere decir que los anlisis estn mal hechos o que el diagrama
este mal trazado.

En la Figura 8 se observan cuatro zonas bien marcadas en el tringulo de Ostwald

que son:

Zona 1: Combustin ptima.

Zona 2: Combustin con exceso de aire muy elevado.
Zona 3: Combustin con defecto de aire.
Zona 4: Combustin psima, no se realiza en condiciones adecuadas.
Zona 5: Combustin con defecto de aire (aparece combustible sin quemar).

Figura 8 Zonas de combustin.

BIBLIOGRAFA:

- Generacin de Vapor Marcelo Mesny

- Combustin y Generacin de Vapor Weiss y Torrequitar
- Combustibles y Combustin Francisco Arguimbau.
- Manuales Tcnicos y de Instruccin para Conservacin de Energa. Tomos 1
- Boiler Operations P. Chattopadhyay
- Gas Natural Borras E.
- Combustin Irvin Glassman
- Termoqumica I de Lisa Carrin Carrin y Juan Palou Navarro
- Heinrich Burschel Anglica Hernndez y Mauricio Lobos Lea: una fuente
energtica renovable para Chile.

39
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