MANTENIMIENTO MECATRONICO AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA
GUIA 3.4 b2 MODULOS DE ENCENDIDO

INSTRUCTOR:
HECTOR PARDO

APRENDICES:
JUAN PEA
EDWIN CIFUENTES
MARTIN RIOS
TATIANA GARCIA
NELSON ROA
JHONATAN SANCHEZ

BOGOTA D.C 18/09/2017

Introduccin:

En esta gua de mdulos de encendido encontraremos las especificaciones y desarrollo

futurista del encendido automotriz, empezando por el de platinos y terminando por las
bobinas coil.

Sabiendo de antemano que su desarrollo se realiz por impedir un impacto ambiental

mayor al que se sufra 30 aos atrs, logrando convertir esa corriente en un sistema
electrnico controlado por la E.C.U y llegando a una eficiencia muy notoria.
Desarrollo de actividad y producto a entregar: elaborar un mapa conceptual de
informacin sobre los conceptos de magnetismo y electromagnetismo aplicados en el sistema
de encendido
Desarrollo de actividad y producto a entregar: Desarrollar una matriz (Tabla) con
informacin que describa las caractersticas tcnicas y la funcin que desarrollan los
componentes en el sistema de encendido electromecnico

tipos de sistema de como funciona

encendido

Encendido convencional Capaz de generar hasta 20.000 chispas por

minuto, es decir puede satisfacer las exigencias
de un motor de 4 cilindros hasta 10.000 r.p.m.
Para motores de 6 y 8 cilindros ya dara ms
problemas La ejecucin tcnica del ruptor,
sometido a grandes cargas por la corriente
elctrica que pasa por el primario de la bobina,
constituye un compromiso entre el
comportamiento de conmutacin a baja
velocidad de rotacin y el rebote de los
contactos a alta velocidad. disminuyen la
tensin disponible en medida muy considerable
encendido con ayuda Hay una mayor tensin disponible en las bujas,
electrnica especialmente en los altos regmenes del motor.
Utilizando un ruptor de reducido rebote de
contactos, puede conseguirse que este sistema
trabaje sin perturbaciones hasta 24.000 chispas
por minuto. El ruptor no est sometido a grandes
cargas de corriente elctrica por lo que su
duracin es mucho mayor lo que disminuye el
mantenimiento y las averas de este tipo de
encendido. Se suprime el condensador.
Encendido electrnico sin Los modelos satisfacen exigencias an mayores.
contactos El ruptor se sustituye por un generador de
impulsos ("inductivo" o de "efecto Hall") que
estn exentos de mantenimiento. El nmero de
chispas es de 30.000. Como consecuencia de la
menor impedancia de las bobinas utilizadas, la
subida de la alta tensin es ms rpida y, en
consecuencia, la tensin de encendido es menos
sensibles a las derivaciones elctricas.
Encendido electrnico Son suprimidos los dispositivos mecnicos de
integral los sistemas de correccin de avance del
encendido por la aplicacin de componentes
electrnicos, se obtiene mayor precisin en las
curvas de avance, que pueden adaptarse
cualquiera que sea su ley, cumpliendo
perfectamente con la normativa de
anticontaminacin. El mantenimiento de estos
sistemas de encendido es prcticamente nulo
Encendido electrnico para En los sistemas de inyeccin electrnica de
inyeccin de gasolina gasolina se combinan con un encendido
electrnico integral aprovechando muchos de
los sensores que les son comunes y la propia
unidad de control (UCE) para gobernar ambos
sistemas. Dentro de estos sistemas de encendido
podemos encontrar los que siguen usando el
distribuidor y los que lo suprimen por completo
(encendido electrnico esttico DIS)
Encendido por descarga de Le aplica a motores que funcionan a un alto n
condensador de revoluciones por su elevada tensin en las
bujas. La subida rpida en extremo de la tensin
de encendido hace a la instalacin insensible a
derivaciones elctricas. Sin embargo la chispa
de encendido es de muy corta duracin
Desarrollo de actividad y producto a entregar: indicar en un esquema el funcionamiento del
sistema de encendido electromecnico
 Sistema
electromecnico

Batera

Cable positivo Cable a tierra

switch

Llave de encendi
Pare resistir entre 5
Resistor y 9 voltios
Cable a tierra
Embobinado primario
Bobina
Embobinado secundario
Cable de alto voltaje
Conectores
Distribuidor
Rotor
Distribuidor Condensador

Cables de alto Tapa

voltaje
Platinos puntos

Estructura del
Buja Buja Buja Buja distribuidor

Chispa Chispa Chispa Chispa Flecha hace girar

rotor
 Desarrollo de actividad y producto a entregar: realizar un mapa conceptual de informacin sobre
el sistema de encendido electrnico y en un esquema indicar el funcionamiento

ENCENDIDO ELECTRONICO

Encendido transistorizado Efecto Hall Encendido computarizado

La corriente primaria es La corriente primaria es

interrumpida por interruptor de interrumpida por un
tipo transistor transistor controlado por el
computador.

Utiliza circuito de apertura Utiliza bobina de encendido

magntica tipo bobina. de tipo moldeado.

La corriente primaria La seal se genera por la luz

intermitente es Como no tiene puntos intermitente que pasa por el
controlada por la seal de contacto, el disco instalado en el eje del
de un rotor fijo en el eje chequeo y control no distribuidor con un LED y
del distribuidor. es necesario foto diodo.

Como el avance del

DIS Sistema de encendido sin encendido es controlado
distribuidor por el computador, es el
ms eficiente
 Estructura de efecto Hall
Tambor obturador
Sensor Hall
Seal Elctrica
Si lleva dos cables es un distribuidor con generador de impulsos inductivo
Si lleva tres cables es un distribuidor con generador de efecto Hall
Encendido transistorizado, la corriente primaria es elctricamente interrumpida por el
transistor, lo que hace que la corriente de interrupcin sea estable a baja velocidad y la
bobina secundaria puede generar un alto voltaje estable.

El transistor de potencia
Tiene como trabajo interrumpir la corriente primaria, la cual fluye en la bobina.
La estructura del transistor es del tipo NPN consta de una base conectado al computador, un
colector conectado al terminal negativo de la bobina primaria de encendido y el emisor el
cual est conectado a tierra.
Funciona de la siguiente forma:
Cuando el interruptor de encendido est en ON, el voltaje de la batera es aplicado a
la bobina primaria de encendido.
Segn el giro en el distribuidor, la seal de encendido desde el sensor de ngulo del
eje del cigeal desde el computador produce la seal de corte a tierra
repetidamente al transistor de potencia.
La seal de encendido repite la operacin de corte a tierra de la corriente que fluye a
la bobina primaria a travs del transistor de potencia interrumpiendo esta
El tiempo de encendido es calculado por el computador. Cuando la corriente sobre
la base del transistor de potencia es interrumpida, la corriente primaria de encendido
tambin es interrumpida. Por lo tanto, induce alto voltaje en la bobina secundaria de
encendido y este alto voltaje es aplicado a travs del conector de encendido del
distribuidor.

Encendido controlado con computador

Maneja un mtodo que detecta el estado del motor usando sensores y seales de entrada al
computador, este calcula el tiempo de encendido y enva la seal intermitente para la
corriente primaria del transistor de potencia lo que induce el alto voltaje en la bobina
secundaria.
Desarrollo de actividad y Producto a entregar: Realizar un resumen con informacin sobre el
sistema de gestin integral del sistema de encendido debe incluir componentes y
funcionamiento

SISTEMA INTEGRAL DE ENCENDIDO

El distribuidor evoluciona a la vez que se perfecciona el sistema de encendido, esta vez

desaparecen los elementos de correccin del avance del punto de encendido ("regulador
centrifugo" y "regulador de vaci") y tambin el generador de impulsos, a los que se sustituye
por componentes electrnicos. El distribuidor en este tipo de encendido se limita a distribuir,
como su propio nombre indica, la alta tensin procedente de la bobina a cada una de las
bujas.
El tipo de sistema de encendido al que nos referimos ahora se le denomina: "encendido
electrnico integral" y sus particularidades con respecto a los sistemas de encendido
estudiados hasta ahora son el uso de:

Un sensor de rpm del motor que sustituye al "regulador centrifugo" del distribuidor.
Un sensor de presin que mide la presin de carga del motor y sustituye al "regulador
de vaco" del distribuidor.

VENTAJAS DE ESTE ENCENDIDO

1. Posibilidad de adecuar mejor la regulacin del encendido a las variadas e individuales

exigencias planteadas al motor.
2. Posibilidad de incluir parmetros de control adicionales (por ejemplo: la temperatura
del motor).
3. Buen comportamiento del arranque, mejor marcha en ralent y menor consumo de
combustible.
4. Recogida de una mayor cantidad de datos de funcionamiento.
5. Viabilidad de la regulacin antidetonante.
La superioridad de este encendido se aprecia claramente observando la cartografa de
encendido donde se aprecia los ngulos de encendido para cada una de las situaciones de
funcionamiento de un motor (arranque, aceleracin, retencin, ralent y etc.). El ngulo de
encendido para un determinado punto de funcionamiento se elige teniendo en cuenta diversos
factores como el consumo de combustible, par motor, gases de escape distancia al lmite de
detonacin, temperatura del motor, aptitud funcional, etc. Por todo lo expuesto hasta ahora
se entiende que la cartografa de encendido de un sistema de encendido electrnico integral
es mucho ms compleja que la cartografa de encendido electrnico sin contactos que utiliza
"regulador centrifugo" y de "vaco" en el distribuidor.

FUNCIONAMIENTO DE ESTE ENCENDIDO

La seal entregada por el sensor de vaco se utiliza para el encendido como seal de carga
del motor. Mediante esta seal y la de rpm del motor se establece un campo caracterstico de
ngulo de encendido tridimensional que permite en cada punto de velocidad de giro y de
carga (plano horizontal) programar el ngulo de encendido ms favorable para los gases de
escape y el consumo de combustible (en el plano vertical). En el conjunto de la cartografa
de encendido existen, segn las necesidades, aproximadamente de 1000 a 4000 ngulos de
encendido individuales.
Con la mariposa de gases cerrada, se elige la curva caracterstica especial ralent/empuje.
Para velocidades de giro del motor inferiores a la de ralent inferior a la de ralent nominal,
se puede ajustar el ngulo de encendido en sentido de "avance", para lograr una estabilizacin
de marcha en ralent mediante una elevacin en el par motor. En marcha por inercia (cuesta
abajo) estn programados ngulos de encendido adecuados a los gases de escape y
comportamiento de marcha. A plena carga, se elige la lnea de plena carga. Aqu, el mejor
valor de encendido se programa teniendo en cuenta el lmite de detonacin.
Para el proceso de arranque se pueden programar, en determinados sistemas, un desarrollo
del ngulo de encendido en funcin de la velocidad de giro y la temperatura del motor, con
independencia del campo caracterstico del ngulo de encendido. De este modo se puede
lograr un mayor par motor en el arranque.

Desarrollo de actividad y Producto a entregar: Elabore un mapa conceptual de informacin sobre

el sistema de bobinas C.O. P
Bobinas C.O.P
*Aumento del voltaje
VENTAJAS *Disminucion fallas comunes
*No existen roturas o desgastes

*Tipo Bobina
*Tipo Transformador
CLASIFICACION
(CON TRANSISTOR DE
POTENCIA EXTERNO)

*DIS
TIPO DE SISTEMAS
*EDIS

*Son todas aquellas bobinas que

COIN ON PLUG estan directamente instaladas en la
bujia
Mdulos de encendido:

Mdulo de encendido, Tipo Bosch Sistema inductivo, 3 + 2 pines.

1- positivo
2- seal interruptora
3- negativo
Mdulo de encendido, Tipo Lucas Sistema inductivo, 5 pines

Mdulo de encendido, Tipo Magneti Marelli Sistema inductivo, 5 pines.

 Mdulo de encendido, Tipo Mitsubishi Sistema inductivo, 4 pines.

Mdulo de encendido, Tipo Mitsubishi Sistema inductivo, 3 pines.

Mdulo de encendido, Tipo Bosch Sistema amplificador

 Mdulo de encendido, Tipo Lucas Sistema amplificador, c/conector de 2 fichas

Mdulo de encendido, Tipo Nippondenso Sistema inductivo, 4 terminales.

Mdulo de encendido, Tipo Lucas Sistema inductivo, 4 pines

 Mdulo de encendido, Tipo Delco Remy Sistema inductivo, 8 pines.

Imgenes sacadas de la pagina

http://www.nosso.com.ar/spanish/export/catalog/results_search01detail.php?CodProd=08009

Con el fin d cumplir con las especificaciones de los modulos.