Tipos de Puentes

1. Segn el material de construccin

1.1. Mampostera
Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas, aunque en ellas
predomina la dimensin longitudinal sobre la transversal, y por ello el efecto bveda
es mnimo; se comportan bsicamente como arcos lineales.

1.2. Madera
Aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y duraderos, ya
que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que
requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la
abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para labrar la madera
pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera.

1.3. Concreto Armado

Son de montaje rpido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados,
son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque
menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya
que son muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos.

El concreto armado es una colaboracin del acero y el hormign, adecuado

especialmente para resistir esfuerzos de flexin. El hormign es muy adecuado para
resistir compresiones y el acero en barras para resistir tracciones.

1.4. Concreto Preesforzado

Se puede considerar un nuevo material; su diferencia con el hormign armado es que
en ste la armadura es pasiva, es decir, entra en carga cuando las acciones exteriores
actan sobre la estructura

1.5. Acero
Son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se construyen con rapidez, pero
son caros de construir y adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los
agentes atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que
supone un mantenimiento caro. El primer puente metlico fue construido en hierro
en Coolbrookdale (Inglaterra)
 1.6. Hierro Forjado

El hierro forjado es un hierro tratado a base de golpeo para aumentar su resistencia y

mejorar su regularidad. Actualmente se laminan en caliente fabricando chapas y perfiles
metlicos, elementos que han conformado en gran medida las estructuras metlicas.
Los primeros puentes grandes que se construyeron con hierro forjado fueron el de
Conway, y el Britannia en los estrechos de Menai, dos puentes en viga cajn de grandes
dimensiones para ferrocarril, hechos por Robert Stephenson, hijo del inventor de la
mquina de vapor. En estas vigas el tren circulaba por su interior. El primero se termin
en 1849; es una viga simplemente apoyada de 125 m de luz. El segundo es una viga
continua con cuatro vanos de 70+2x142+70 m de luz, terminado en 1850. Estos puentes
han sido unos de los ms innovadores de la Historia porque, adems de emplear el
hierro forjado por primera vez en una gran obra, fueron los primeros puentes viga de
grandes dimensiones que se han construido, y tambin las primeras vigas cajn, es decir,
vigas con seccin rectangular o trapecial cuyos contornos estn formados por paredes
delgadas.

La construccin del puente Britannia tambin fue innovadora; las vigas se construyeron
en tierra, se transportaron por flotacin hasta la vertical de su posicin definitiva, y se
elevaron con gatos para situarlas a su cota. El hierro forjado es el material de los puentes
de la segunda mitad del s. XIX, la poca de los grandes viaductos de ferrocarril en viga
triangulada; de este material son las vigas en celosa y los arcos de Eiffel.

1.7. Compuesta
La estructura mixta es una nueva forma de colaboracin del acero y el concreto, en
este caso, no mezclados como en el hormign armado y pretensado, pero s conectados
entre s para que trabajen conjuntamente.

2. Segn el obstculo que salva

2.1. Acueducto

Es un conjunto de sistemas que permite transportar agua de un lugar de la naturaleza

hacia un lugar de consumo.

2.2. Viaducto
Es un puente compuesto de varios arcos. Su nombre proviene de la palabra ductus que
significa camino. Estos puentes estn destinados al paso de vehculos. Puentes
construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos
cortos.

2.3. Pasos Elevados

Puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren.
 2.4. Carreteras Elevadas
Puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por
muchos tramos cortos.

2.5. Alcantarillas
Un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada.

3. De acuerdo al sistema estructural predominante

3.1. Isosttico
Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente
independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de
flexin, de los apoyos que los sostienen.

3.2. Hiperesttico
Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de
otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia
entre los tableros y sus apoyos.

4. Segn su uso
4.1. Peatonal
Los puentes peatonales son utilizados nicamente por personas, para cruzar sobre
caminos u otros obstculos que de otra forma presentan dificultades o son peligrosos.
Estos tipos de puentes son comunes en reas urbanas en donde las autopistas tienen
demasiado espacio como para permitir a las personas un acceso sencillo para caminar
entre vecindarios. Adems, muchos diseos de vas rpidas urbanas incorporan un
muro de contencin central, lo que hace imposible que los peatones crucen a pie o en
bicicleta. Los puentes peatonales tambin se utilizan para permitir a las personas cruzar
de manera segura por encima de calles con mltiples carriles y muy transitadas en las
grandes ciudades.

4.2. Carretero
Es una construccin que permite sobrepasar un accidente geogrfico o cualquier
obstculo fsico como un ro, un cao, un humedal, un camino o una va frrea; tambin
cumple con el objetivo de agilizar la movilidad vial y mejorar la circulacin vehicular en
sectores muy concurridos.
Est destinado al paso de vehculos.

4.3. Ferrocarril
Obra destinada a permitir que la va frrea mantenga su continuidad fsica y geomtrica
en aquellas zonas en que el terreno no la presenta.
 4.4. Compuesto
Se denominan puentes compuestos aquellos que estn destinados a cumplir dos
funciones al mismo tiempo.

4.5. Acueducto
Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto, que es un
puente que conecta puntos de altura semejante.

5. De acuerdo al sistema constructivo empleado

Est clasificacin generalmente se refiere al tablero:

5.1. Vaciado en sitio

Si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar definitivo.

5.2. Losa de concreto armado

Losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concreto armado
o precomprimido vigas inetlicas, etc.).

5.3. Tablero construido voladizo sucesivo

Puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6
empernados.

Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a hiperestticos).

5.4. Tablero Colgante

Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero,
del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la
antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar
obstculos. A travs de los siglos con la introduccin y mejora de distintos materiales
de construccin este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico
rodado e incluso lneas del ferrocarril ligeras. Puentes Atirantados. Es aquel cuyo
tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se
distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables principales se disponen
de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque
los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen
partes a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que
los tirantes van desde el tablero hasta el pilar situado a un lado, y desde este al suelo,
o bien estar unidos al pilar solo.
5.5. Tablero Atirantado
Un puente atirantado es un tipo de puente cuyo tablero est suspendido de uno o
varios pilones centrales mediante obenques o tirantes que enlazan la pista
directamente con el piln. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los
cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables
secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a
traccin, y los atirantados tienen partes a traccin y otras a compresin. Tambin hay
variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un
lado, y desde este, a un contrapeso en el suelo, o bien, como el Puente del Alamillo,
estar unidos al pilar solo, y este actuar de contrapeso. Los puentes atirantados ocupan
un punto medio entre los puentes de acero de contrapeso y los colgantes.

Un puente colgante, requiere ms cables (y ms acero), y uno de contrapeso, ms acero

para su construccin. Aunque desde el punto de vista estructural seran puentes que
trabajan en modo contrapeso. Este tipo de puentes se empez a usar a mediados del S
XX, y sustituyeron a los puentes cantilevr. Una de las caractersticas de estos puentes
es el nmero de pilones, hay puentes con uno solo, o con varios, lo ms tpico es estar
construidos con un par de torres cerca de los extremos. Tambin se caracterizan por la
forma de los pilones (forma de H, de Y invertida, de A, de A cerrada por la parte inferior
(diamante), una sola pila), y si los tirantes estn sujetos a ambos lados de la pista, o
si la sujetan desde el centro (dos planos de atirantamiento, o uno solo
respectivamente). Tambin es caracterstico la disposicin de los tirantes, ya que
puede ser paralelos, o convergentes (radiales) respecto a la zona donde se sujetan en
el piln. Tambin pueden tener un gran nmero de tirantes prximos, o pocos y
separados, como en los diseos ms antiguos. Algunos puentes tienen los pilares los
mismos tirantes en el vano central del puente que en los de los extremos, otros, tienen
ms cables en el vano del centro que en los vanos extremos, tambin conocidos como
vanos de compensacin.

5.6. Tablero tipo Arpa

Con doble fila de soporte o una sola fila. Es un tipo de puente atirantado que tiene
forma de arpa sus cables

5.7. Tablero Lanzado

El tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se lleva a su sitio
deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura con
un elemento estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento.