Sistema de inyeccin y almacenamiento:

Este sistema tiene como funcin principal proporcionar combustible en cantidades reguladas
al motor (Inyeccin). Asimismo, esta parte del equipo tiene la misin de almacenar y filtrar el
combustible, esencial para el movimiento (Almacenamiento). Los componentes para lograr la
correcta aplicacin del sistema sern:

A B
Componentes del Sistema de
inyeccin y almacenamiento
A Carburador
B Obturador
D C Tanque de combustible
D Filtro de combustible

Carburador:

Esta parte del equipo est encargado de regular el flujo de aire y combustible que pasara a la
cmara de combustin, ubicada en el motor. El funcionamiento del carburador se basa en el
efecto de Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalizacin
genera una depresin (succin) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado
por el propio carburador. Cabe resaltar que no todos lo carburadores tienen el mismo circuito.
En este caso se trata de un carburador marca Walbro compuesta por tres partes, que juntas
logran el completo funcionamiento.

1
Componentes del Carburador
1 Bomba
2 2 Sistema de docificacin y
distribucin
3 3 Regulador de presin

Bomba:
Funcin:

La bomba extrae el combustible del depsito y lo transporta al sistema de dosificacin. Esta es

una sencilla bomba de diafragma donde el nico componente mvil ser una lmina
rectangular, llamada diafragma de la bomba. Tiene tres cortes en forma de U para conformar
las vlvulas unidireccional necesarias para la funcin del bombeo. La cavidad de bombeo tiene
una superficie aproximada de 4,8 cm2. Tambin hay dos cavidades que servirn de
amortiguamiento de los pulsos de presin creados por el funcionamiento de la misma vlvula.
Por ello, se observan dos acoplamientos: uno est instalado para recibir el combustible
proporcionado por el tanque; y el otro que tambin conduce al tanque esta conectado con las
cavidades de amortiguacin. Finalmente, se observa una cavidad que un filtro de malla que
cubre un pasaje cnico que pasa hacia el regulador de presin en el otro lado del cuerpo del
carburador.

En adicin, el cebador cumple la funcin de bombear manualmente las primeras cantidades de

combustible para que luego el sistema sea autosuficiente.

Material:

Diafragma de bomba: Debido a que el diafragma ser un componente mvil de la bomba, este
deber tener la capacidad de recuperarse de las deformaciones con mucha facilidad. Por ello,
este debe ser un polmero y no un metal dctil pues la cantidad de esfuerzo a la que estar
sometida no sern tan grande.

Sistema de cavidades: Es una parte del sistema expuesto a diferentes cantidades de flujo y este
podra daar la estructura; por lo que el principal requisito que debera tener el material ideal
para el sistema de cavidades es la permeabilidad. La permeabilidad es la capacidad que tiene
un material de permitirle a un flujo que lo atraviese sin alterar su estructura interna. En este
caso, por la forma completa se tratara de alguna fundicin de acero.

Cebador: por ser el encargado de absorber los primeros fluidos de combustible y funcionar de
manera manual; el cebador, al igual que el diafragma de bomba, deber ser capaz de
recuperarse con mucha facilidad de las deformaciones producto del esfuerzo provocado por la
presin manual del operador. Entonces definitivamente el cebador es un elastmero con una
densidad considerable.

Sujetador circular y tornillo: Al cumplir la sencilla funcin de sujetar todos componentes de la

bomba, estos debern soportar un moderado esfuerzo para generar un confiable factor de
seguridad en la sujecin. Por esta razn, el material ideal del sujetador circular y tornillos ser
el acero.

Componentes de bomba
3 1 Diafragma de bomba
2 Sistema de cavidades
3 Cebador
4 Sujetador circular y tornillos
1

2
4
Sistema de docificacin y distribucin

Funcion:

Es un conjunto de conductos. El ms interesante de ellos, el venturi. Otro agente importante

en este sistema es la valvula de aceleracion mariposa que sirve para regular el paso del aire y
por lo tanto de la mezcla aire-combustible y con ello el llenado del cilindro. Se acciona por el
gatillo acelerador a travs de un cable de traccin que une el gatillo con el carburador.
Asimismo, se trata de una pieza de material compuesta pues en un extremo tiene una placa
soldada. Esta placa tendra el contacto directo con la tension del cable y con un tornillo.
Adems, el tornillo con un resorte ubicado en una esquina sirve para regular el area minima de
flujo. Esto es usado cuando la herramienta tiene que trabajar en lugares donde la presin es
menor.

Material:

Venturi: Al igual que las cavidades en la bomba, el venturi estara expuesto a diferentes niveles
de flujos. Por ello, el material debera ser muy permiable. En este caso, por la compleja forma
que tiene se trata de una alguna fundicion de acero.

Valvula de aceleracion mariposa: Como ya se explico, esta pieza es compuesta. Se intuye que
la placa ubica en el extremo del brazo de la vlvula sera producto de un corte de una lamina de
acero, pues este tiene una forma muy asimetrica. Por otro lado, el brazo del diafragma y la
tapa que ira atornillada al brazo tienen caracteristicas de laton. Es muy importante notar que
una excelente propiedad del laton es la de no provocar chispa por impacto mecanico, lo que es
perfecto para este tipo de pieza que regular fluidos altamente inflamables.

Tornillo regulador: Este componente deber resistir el impacto de la placa soldada al brazo de
la vlvula, por lo que el material deber tener la capacidad de soportar impacto sin deformarse
y no generar chispa en tal impacto.

Regulador de presin:

Funcin:

El carburador Walbro utiliza un regulador de presin diferencial. Consiste en una vlvula de

aguja de entrada, controlada por un mecanismo de muelle y palanca que est conectado a un
diafragma de presin diferencial. La vlvula de entrada controla la cantidad de combustible
que fluye de la bomba hacia la cavidad de dosificacin ubicada debajo del diafragma del
regulador. Este es el segundo de los dos diafragmas utilizados en este carburador. Tiene forma
ms circular que el diafragma de la bomba y tambin tiene un disco remachado en el centro.
La funcin principal del regulador de presiones es mantener una presin constante de
combustible. Cuando el motor consume combustible de la cavidad de dosificacin se reduce el
volumen interno y, por lo tanto, la presin. Como resultado de esta presin reducida, la
presin atmosfrica, actuando sobre el exterior del diafragma, lo empuja en contra del muelle
y la palanca. Cuando esa presin diferencial es suficientemente elevada para vencer al muelle
que mantiene cerrada la vlvula, sta se abre. Esto permite que ingrese ms combustible a la
cavidad de dosificacin hasta que las condiciones originales de volumen y presin se
restauren. Entonces la vlvula de entrada se cerrar nuevamente.
 1 1

tem Descripcin
1 Tornillos
2 Tapa de diafragma
3 Diafragma
4 Vlvula de aguja
5 Mecanismo de muelle y palanca
1

1 1

Material:

Obturador:

Funcin: El obturador posee una palanca de cambios que regula el flujo de aire en tres niveles
predeterminados por fabricacin. Estos niveles sern usados en el proceso de arranque.
Adems, posee un filtrador de aire que retiene el paso de partculas muy grandes que podran
daar el motor.

Material: Todos los componentes del obturador son polmeros sintticos. La palanca que
permite el cambio de nivel de flujo es un plstico ms denso que la carcasa plstica que lo
sostiene, pues ser sometido a esfuerzos mayores. Por otro lado, se observa que el filtrador de
aire se asemeja a una esponja, por lo que se le clasificara como poliuretano.

Tanque de combustible:

Funcin: Almacena el combustible, mantenindolo libre de contaminantes externos.

Material: el tanque de combustible es un polietileno de alta densidad (2 HDPE).

Filtro de combustible:

Funcin: El filtro de combustible protege el sistema de inyeccin, eliminando las impurezas del
combustible. El combustible filtrado favorece el aumento de las prestaciones y de la vida til
del motor.

Material: el filtro es . Adems, el filtro esta acoplado a una manguera de polipropileno marca
GREENbar que utiliza la tecnologa multi-capa.

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BIBLIOGRAFIA
2
(MATERIAL DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE)
http://www.itsteziutlan.edu.mx/site2010/index.php?option=com_content&view=article&id=5
94:polimeros-materiales-de-ingenieria&catid=27:artlos&Itemid=288

(FUNCION DE FILTRO DE COMBUSTIBLE)http://www.fram-europe.com/es/productos/petrol-

filters.html

(MATERIAL DE LA MANGUERA)http://www.avonauto.com/pdf/brochure_greenbar.pdf

(CARBURADOR) http://documents.mx/documents/la-anatomia-de-un-carburador-
walbropdf.html

http://www.aficionadosalamecanica.net/carburador.htm