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el kebir Abdelkader
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Malika Israe
DEDICAAES
A mes amis :
A ma Binme : Israee
Lakhdar
Et Merci
Sommaire
Sommaire
Introduction gnrale
CHAPITRE 1
Gnralit sur les Moteurs asynchrone Triphass
CHAPITRE 2
Ralisations dun dmarrage toile-triangle
Introduction gnrale
Le dmarrage dun moteur asynchrone triphas engendre une surintensit importante, de
lordre de 6 8 fois leur courant nominal .Le cble qui alimente le moteur possde une
rsistance non ngligeable, qui est habituellement sans influence, mais lors des dmarrages :
Les rsistances des cbles provoquent des chutes de tension en certains points
de linstallation (Loi dOhm).
Les cbles subissent des chauffements proportionnels leurs rsistances et
au carr des courants qui les traversent (Effet Joule).
Pour minimiser les pertes joules, donc lchauffement du cble, et surtout la chute de tension
lors des dmarrages des moteurs asynchrones triphass on peut :
AUGMENTER la section des conducteurs lectriques (si S alors Prix ).
DIMINUER la longueur du cble (lorsque cela est possible ! ! !).
DIMINUER le courant de dmarrage ID.
Les procds de dmarrage permettent de diminuer la valeur du courant de dmarrage afin de
limiter lchauffement des conducteurs et de limiter les chutes de tension dans linstallation.
Il existe diffrents types de procds de dmarrage, qui se classent en deux grandes
catgories :
Les procds lectromcaniques raliss grce des jeux de contacteurs, de
rsistances ou impdances de puissance etc.
Les procds lectroniques raliss laide de modulateurs dnergie
constitus de composants semi-conducteurs (thyristor, triac ).
En fonction des caractristiques du moteur et de la charge, plusieurs mthodes de
dmarrages sont utilises. Le choix sera dict par des impratifs lectriques, mcaniques et
conomiques.
La nature de la charge entrane aura galement une grande incidence sur le mode de
dmarrage retenir. Lobjectif de ce travail est de prsenter la ralisation dun dmarrage
toile triangle dun moteur asynchrone cage dcureuil. Pour cette raison Lensemble des
travaux est regroup en deux chapitres.
Le Chapitre 1 il traite les gnralits sur les moteurs asynchrones.
Dans le chapitre 2 sont dcrits la ralisation pratique dun dmarrage toile triangle
dun moteur asynchrone triphas.
Enfin nous terminons notre travail par une conclusion gnrale.
Chapitre
1
Gnralit sur les
Moteurs asynchrone
Triphas
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
1. Gnralit
1.1 Rle
Le moteur asynchrone (ou moteur dinduction) permet la transformation de lnergie
lectrique en nergie mcanique.
1
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
Les moteurs dinductions triphass sont les moteurs employs les plus frquents dans
lindustrie. Ils possdent en effet plusieurs avantages : simplicit, robustesse, prix peu lev
et entretien facile.
Cependant, ces moteurs ont une vitesse pratiquement constante et ils se prtent
assez mal au rglage de la vitesse ; pour cette raison, on leur prfre habituellement les
moteurs courant continu lorsquon veut obtenir une grande variation de vitesse. Toutefois, il
existe aujourdhui des systmes dentranement lectroniques (variateurs de vitesse,
dmarreurs ralentisseurs) qui permettent de faire varier la vitesse des moteurs dinduction.
1.3 Constitution
1.3.1 Le Stator
2
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
encoches dans lesquelles on loge un bobinage triphas. Cette couronne est serre dans
une carcasse enfante.
Il est constitu de trois enroulements aliments par des tensions triphases de frquence, f, qui
produisent ainsi un champ magntique tournant B la frquence de rotation, ns, appele
frquence de synchronisme :
ns La frquence de rotation du champ B en tours par seconde [tr.s-1]
f
ns f La frquence des tensions dalimentation en Hertz [Hz]
p
3
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
f
s = 2n s = 2 s La vitesse angulaire du champ B , en radians par seconde [rad.s-1]
p
1.3.2 Le rotor
Le rotor, mont sur larbre moteur se compose dun cylindre fait de tles empiles. Des
encoches sont perces la priphrie extrieure destines recevoir des conducteurs. Il est
spar du stator par un entrefer trs court de lordre de 0,4 2 mm seulement .il existe deux
type de rotor : le rotor cage dcureuil et le rotor bobin.
4
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
5
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
Le sens du flux est donn par la rgle de la main droite : Si lon tient le conducteur
dans la main droite, le pouce tant orient dans le sens du courant, les doigts
pointeront dans le sens du flux .Dans le cas dun solnode tenu dans la main
droite, le doigt dirig dans le sens du courant, le pouce pointera vers le pole nord
Une tension E = Blv est induite dans chacun des conducteurs coups par le champ. Dautre
part, puisque le circuit est ferm par les barres et les autres conducteurs, un courant I se met
circuler dans la barre qui est momentanment en dessous de laimant .Ce courant traverse le
champ magntique de laimant permanent, de sorte que le conducteur est soumis une force
mcanique. Cette force agit toujours dans une direction telle quelle entrane le conducteur
dans le sens de dplacement du champ.
Dans le moteur dinduction, lchelle est recourbe sur elle-mme pour former une cage
dcureuil et laimant est remplac par un champ tournant qui coupe les conducteurs du rotor.
Ce champ tournant est cr par lensemble des courants triphass circulant dans les trois
enroulements du stator.
7
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
Les conducteurs du rotor, balays par le champ tournant dentrefer, sont le sige de
f..m. induites. Le rotor tant en court-circuit, ces f..m. produisent des courants induits. Ces
courants placs dans le champ tournant sont soumis des forces lectromagntiques. Ces
forces produisent un couple qui fait tourner le rotor. Le sens de rotation est tel que, daprs la
loi de Lenz, la rotation soppose la cause qui lui donne naissance. Cette cause est le
dplacement du champ par rapport aux conducteurs du rotor.
Le rotor tourne donc pour rattraper le champ, soit dans le mme sens que le champ.
Mais il ne peut tourner aussi vite que le champ ; car il ny aurait plus dplacement du champ
par rapport au rotor, donc plus de courants induits et plus de couple moteur.
Cest parce que le mouvement du rotor nest pas synchrone de celui du champ que ce
moteur est dit asynchrone.
8
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
Le stator du moteur est aliment par le rseau mais le rotor na avec lui aucune liaison
conductrice, il constitue en quelque sorte le secondaire dun transformateur dont le stator
serait le primaire. Comme dans un transformateur, les courants induits dans le secondaire
(rotor) ont une action magntisante : le champ magntique dentrefer est cr par laction
simultane. Des ampres-tours du stator et du rotor.
Lorsquon charge le moteur, les courants rotoriques prennent naissance. Le champ ayant
mme amplitude vide et en charge les courants du stator se modifient pour compenser les
ampres-tours du rotor.
3000
ns = ns La frquence de rotation du champ B en tours par minute [tr.min-1]
p
Sachant que, n, la frquence du rotor, donc du moteur, est trs lgrement infrieure celle du
champ tournant, ns, la relation ci-dessus permet de donner trs rapidement le nombre de paires
de ples ainsi que la frquence de synchronisme lorsque la frquence de rotation du moteur
est connue, en compltant le tableau suivant.
La frquence de rotation du moteur est de 980 tr.min-1, la frquence du rseau est de 50 Hz,
ainsi :
9
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
p 1 2 3 4...
Tableau 1.1
Dans lexemple propos, par la frquence de synchronisme est de 1000 tr.min-1 et le nombre
de ple est de 6
1.5.2 Le glissement
Le rotor tourne la frquence de rotation n, il tourne moins vite que le champ tournant
qui lui tourne la frquence de rotation ns. La diffrence n entre ces deux frquences
-1
n La frquence de rotation du glissement en tours par seconde [tr.s ]
n = ns - n ns La frquence de rotation du champ B en tours par seconde [tr.s-1]
la frquence de synchronisme :
ns n
g = ns La frquence de rotation du champ B en tours par seconde [tr.s-1]
ns
Sur la plaque signaltique dun moteur asynchrone, deux tensions sont indiques, par
Seule la plus petite des deux tensions est prendre en considration pour le couplage,
Pour vrifier que cette tension est bien applique sur un enroulement, le rseau doit
tre connu et reprsent ainsi que les couplages possibles. Un seul sera retenu.
10
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
Cest donc partir des deux informations suivantes que le couplage peut tre
dtermin :
La plus petite des deux tensions, elle figure sur la plaque signaltique du moteur.
Pour le rseau :
compose u (t).
La valeur efficace V de la tension simple v (t) est mesure entre une phase et le neutre,
la valeur efficace U de la tension compose u (t) est value entre deux phases.
3 i (t)
2
u (t)
v (t) v (t)
N 1 2 3
Rseau Ligne Charge
Dans un couplage en toile, chaque enroulement est soumis la tension simple v (t), tension
entre phase et neutre. Chaque enroulement est travers par le courant de ligne i (t).
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Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
i (t)
3
j (t)
u
u (t)
v (t)
1
N
Rseau Ligne Charge 1 2 3
Dans un couplage en triangle, chaque enroulement est soumis la tension compose, u (t),
tension entre deux phases. Chaque enroulement est travers par le courant j(t) de valeur
efficace J, ce courant na de raison dtre que pour ce type de couplage.
La puissance ractive Q absorbe par le moteur se calcule partir des informations des
wattmtres, en utilisant la relation suivante :
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Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
La puissance apparente du moteur peut se dduire des deux calculs prcdents par la relation :
Le facteur de puissance peut se dduire des deux calculs prcdents par la relation :
Langle de dphasage entre courant et tension en degrs []
Puissance Puissance
Puissance
Transmise Utile
lectromagntique
Au rotor
Puissance
Absorbe
13
Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
Toutes les puissances mises en jeu dans ce bilan peuvent tre calcules partir des relations
qui suivent.
STATOR
Couplage toile
Couplage triangle
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Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
Le bilan met en vidence le fait que la puissance absorbe est obligatoirement la puissance la plus
importante, elle ne cesse de diminuer en progressant vers la puissance utile qui est videmment la plus
faible, ainsi :
Ptr La puissance transmise au rotor en watts [W]
P La puissance lectrique absorbe en watts [W]
Ptr = P Pjs Pfs Pjs Les pertes par effet Joule dans le stator en watts [W]
Pfs Les pertes dans le fer du stator en watts [W]
Pem La puissance lectromagntique en watts [W]
Pem = Ptr - Pjr Ptr La puissance transmise au rotor en watts [W]
Pjr Les pertes par effet Joule dans le rotor en watts [W]
Pu La puissance utile en watts [W]
Pu = Pem Pmca Pem La puissance lectromagntique en watts [W]
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Chapitre 1 Gnralit sur les Moteurs asynchrones Triphas
Les pertes mcaniques dues aux frottements se situent au niveau des paliers du rotor.
16
Chapitre
2
Ralisation Dun
Dmarrage Etoile
Triangle Dun Moteur
Asynchrone Triphas
Chapitre 2 Ralisation dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
Pour raliser un dpart-moteur de faon correcte, il faut assurer les fonctions suivantes :
Isoler cest le rle du sectionneur.
Protger la puissance contre les courts-circuits, pour cela on utilise des cartouches fusibles de
type aM.
Protger le moteur contre les surcharges, fonction assure par le relais thermique.
2.2.1 Schmas
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Chapitre 2 Ralisation dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
2.2.2 Courbes
Avantages Inconvnients
2.3Dmarrage toile-triangle
Le principe du dmarrage toile triangle consiste sous-alimenter le moteur durant presque toute la
dure du dmarrage en le couplant en toile.
Il faut donc utiliser un moteur normalement coupl en triangle et dont toutes les extrmits
denroulement sont sorties sur la plaque bornes.
Exemple : Sur un rseau 230/400 V il faut donc utiliser un moteur 400/660 V
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Chapitre 2 Ralisation dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
1 3 5
Q1 :2
Q1
1
2 4 6 2
95
F21
96
1 3 5 1 3 5 14
KM3 KM2 S1
2
1 3 5
KM1 2 4 6 2 4 6
3 13
2 4 6
S2 KM11
4 14
(U)(V)(W)
U1 V1 W1
1 3 5
M
55 67
3~
KM12
2 4 6
KM13
U2 V2 W2
56 68
21 21
KM31 KM23
22 22
A1 A1 A1
A2 A2 A2
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Chapitre 2 Ralisation dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
Tension de rseau
dalimentation220V/380V
Moteur asynchrone 1KW, COS , 380V , Delenrzo 01
triphas
In=2.5A et 2780tr/min
Tableau. 2.1
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Chapitre 2 Ralisation dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
(1)
(2)
=3 (3)
Conclusion : Durant ce travail raliser au laboratoire. Nous avons dmontr que le courant I
en deuxime temps est trois fois le courant IY en premire temps thoriquement et exprimentalement
21
Chapitre 2 Ralisation dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
Fig. 2.1 Ralisation Pratique dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
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Chapitre 2 Ralisation dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
2.3.4 Courbes
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Chapitre 2 Ralisation dun dmarrage (Y-) dun moteur asynchrone triphas
2.3.8 Inconvnient :
- Couple de dmarrage faible (rduit au tiers de sa valeur en direct)
- Coupure entre les positions toile et triangle do apparition de
phnomne transitoires
2.3.9 Utilisation :
Rserv essentiellement aux machines dmarrant vide. : machine bois, ventilateurs, machine outils
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Conclusion gnral
Conclusion gnrale
Bibliographie
1. ww2.ac-poitiers.fr/electrotechnique/IMG/doc/demarrage_moteur_async_tri_prof.d
2. https://cours.etsmtl.ca/gpa668/aCours/Moteurs_electriques_02.pdf
3. Edition revue 2010 Bapio Bayala machine lectrique formation continue-Techniciens
suprieurs-Ingnieurs lectrotechniciens
4. El kebir A. Polycopi de Cours" scurit lectrique" de Parcours LMD deuxime
anne Sciences et Technologie Socle commun 4emesemestre spcialit. Universit
MustaphaSatmbouli De Mascara
5. Tlmcanique catalogue contacteur ttrapolaire