PDV MARINA

Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para
La Educacin Superior
Universidad Nacional Experimental
Martima del Caribe
Carrera: Ingeniera Martima
Mencin: Instalaciones Marinas

BUQUE TANQUE TEREPAIMA.

PDV MARINA

SISTEMA DE LUBRICACIN DE LA
MAQUINA PRINCIPAL

CADETE DE MAQUINAS:
C/V. HECTOR A. LOPEZ L.
CI.:16.135.174.
TUTOR: HARRY GONZALEZ MAYOR

_____________________ _____________________
1ER OFICIAL DE MQUINAS JEFE DE MQUINAS
 B/T TEREPAIMA 2014

INTRODUCCIN

Es sumamente importante conocer el sistema de lubricacin debido a

que con este garantizamos la operatividad de la mquina principal, este
sistema es el encargado de lubricar por medio de aceites que poseen ciertas
caractersticas y propiedades fsicas las diferentes piezas metlicas que se
encuentran en movimiento continuo, este aceite presentan poca resistencia
al roce que disminuye la friccin, el recalentamiento y la corrosin adems
funciona como refrigerantes que disminuye la temperatura de estas piezas y
evita la deformacin de los metales por fundicin. El B/T TEREPAIMA tiene
un motor MITSUI MAN B&W 6S60MC-C, de acuerdo a lo establecido en el
manual del fabricante este debe utilizar un aceite lubricante con un grado de
viscosidad SAE 30, para evitar la oxidacin y el desgastes, tambin
recomiendan una adecuada dispersin y propiedades detergentes.
.
Este sistema de lubricacin de la maquina principal utiliza dos tipos de
lubricantes los cuales mencionaremos a continuacin:

1. Utilizamos a bordo del B/T Terepaima el CASTROL MARINE CDX 30

para la lubricacin de eje de camones, cojinetes de crucetas, cojinetes
de conchas de biela, cojinetes de bancada, cojinete de empuje y caja
de cadenas, cojinete intermedio, turbocharger y para el enfriamiento
del pistn.

2. Para la lubricacin de los cilindros, el manual del fabricante

recomienda el uso de un aceite lubricante con un grado de viscosidad
SAE 50 y un TBN 70, en este caso a bordo utilizamos el CASTROL
CYLTECH 70.
El sistema de lubricacin tienes una series de equipos que mencionaremos a
continuacin:
Dos bombas de lubricacin principal
Un enfriador de aceite de placa
Filtro auto limpiante
Filtro mecnico
Filtro magntico
Vlvula three way termosttica

El sistema de pre- lubricacin de cilindro de la maquina principal es un

sistema ALPHA LUBRICATOR que consta de una serie de equipo que son:

Dos bombas booster.

Seis pre-lubricadoras.

SISTEMA DE LUBRICACIN DE LA MQUINA PRINCIPAL

 Caractersticas e Importancia De Los Aceites Lubricantes.

Los lubricantes son sustancias lquidas que poseen propiedades fsicas

que presentan poca resistencia al roce, ayudando a prevenir la friccin, el
recalentamiento y la corrosin de piezas metlicas en movimiento, adems
actan como refrigerantes y evitan la deformacin de los metales por
fundicin. En el motor MITSUI MAN B&W 6S60MC-C, segn el manual del
fabricante se debe utilizar un aceite lubricante con un grado de viscosidad
SAE 30, con el fin de evitar la oxidacin y el desgastes, adems
recomiendan una adecuada dispersin y propiedades detergentes. El
fabricante recomienda el uso de los siguientes aceites lubricantes;

Cuadro n 1. Tipos de Aceites Lubricantes

ACEITE DE CIRCULACIN
COMPAA
SAE 30 / TBN 5-10
CASTROL Marine CDX 30
BP Energol OE-HT 30
EXXON MOBIL Mobilgard 300, EXXMAR XA, Mobilgard 312
CHEVRON Veritas 800 Marine
SHELL Melina 30/30S
Atranta Marine D3005
TOTAL
Disola M3015
NIPPON OIL Marine S30, Fukol Sea Ace 307
Daphne Marine oil SS3O
IDEMITSU KOSAN Daphne Marine oil SX3O
Daphne Marine oil SY3O
COSMO OIL LUBRICANTS Cosmo marine 3005, Cosmo marine 3010
Fuente: B/T Terepaima 2014
 Para la lubricacin de los cilindros, el manual del fabricante recomienda
el uso de un aceite lubricante con un grado de viscosidad SAE 50 y un TBN
70, y que sea compatible con el aceite que utiliza el crter, para evitar
contaminaciones. Entre los lubricantes que recomienda el fabricante,
tenemos los siguientes;

Cuadro 2. Tipos de Aceites de Cilindros

ACEITE DE CILINDRO
COMPAA
SAE 50 / TBN 70
Cyltech 70
CASTROL
Cyltech 80AW
CHEVRON Taro Special HT70
CALTEX Super DCl Special
BP Energol clo 50 m
Exxmar X 70
EXXON MOBIL
Mobil guard 570
TOTAL Talusia HR70
Marine C705
NIPPON OIL Fukkol marine cylinder 5070
Fukkol marine cylinder 5080
SHELL Alexia 50
IDEMITSU
KOSAN Daphne seamaster A50
COSMO OIL Cosmo marine 5070
LUBRICANTS
Fuente: B/T Terepaima 2014

A bordo se utilizan dos tipos de aceites lubricantes para la mquina

principal:
a) lubricante CASTROL MARINE CDX 30, para la lubricacin del
eje de camones, cojinetes de crucetas, cojinetes de conchas de
 biela, cojinetes de bancada, cojinete de empuje y caja de
cadenas, cojinete intermedio, turbocharger y para el
enfriamiento del pistn, entre otros.

b) Lubricante CASTROL CYLTECH 70 para la lubricacin de los cilindros.

Caractersticas Del Lubricante CASTROL MARINE CDX 30

Los lubricantes Castrol Marine CDX30, son aceites de calidad,

formulados con bsicos refinados y aditivos detergentes y alcalinos para
lubricar las partes mviles de motores diesel tipo cruceta. Entre sus
propiedades tenemos:
a) Adecuada alcalinidad para neutralizar los componentes cidos.
b) Adecuado nivel de detergencia asegurando la limpieza del carter, del
cigeal y los orificios de enfriamiento del pistn.
c) Buena estabilidad trmica de los aditivos, prolongando as el TBN y
la vida del lubricante en servicio.
d) Buenas caractersticas antioxidante.
e) Excelentes propiedades anticorrosivas y antiherrumbrantes.
f) Buena cualidad de separacin de agua y slidos.
g) Alta resistencia a la formacin de espuma.
h) Compatible con todos los sellos de gomas.

Caractersticas Del Lubricante CASTROL CYLTECH 70

Los lubricantes CASTROL CYLTECH 70, son aceites especializados

para cilindros, con propiedades antidesgaste, detergentes y alcalinas,
aplicables para la lubricacin de cilindros de motores diesel de cruceta de
baja velocidad, particularmente de tipo carrera larga, que quemen
diferentes tipos de combustibles residuales. Entre sus propiedades tenemos:

a) Rapidez de reaccin para una total neutralizacin de los

compuestos cidos formados durante el proceso de combustin.
b) Propiedad antidesgaste, capaz de soportar las presiones entre los
anillos y las ranuras del pistn y as disminuir apreciablemente el
desgaste mecnico.
c) Gran dispersancia y detergencia mejorando as la limpieza del
motor.
d) Gran resistencia de la pelcula de aceite; el aceite lubricante
mantiene su viscosidad a temperaturas que exceden los 100 C
mostrando una rpida tendencia de recubrimiento de las ranuras
del pistn.
e) Los aceites CASTROL MARINE CDX 30, son compatibles con los
aceites para cilindro CASTROL CYLTECH 70.

Consumo De Aceite

La Mquina Principal, utiliza el aceite que se almacena en el crter, el

cual tiene una capacidad para 23.8m 3, sin embargo durante operaciones
normales de se mantiene en 13m3, este aceite tericamente no se consume
por ser un sistema de circulacin cerrado, aun as en la prctica existen
diversas posibilidades de prdidas de aceite que pueden ser ocasionadas
por:

Fugas en las bombas

Fugas en los filtros
Fugas en el enfriador de placa
Fuga a travs de las tapas del crter
Fuga por las bridas de las tubera
 Fuga en las vlvulas
Fugas durante el sistema de purificacin del aceite, entre otras.

Por tal motivo es sumamente importante chequear peridicamente el

nivel del crter de la Maquina Principal y corregir las fugas en el sistema.

El aceite que se utiliza para la lubricacin de los cilindros se consume

en un promedio de 16 lts/hrs, a 93.7 RPM; (384 lts x da).

Sistema De Circulacin Del Aceite

El sistema de lubricacin de la mquina principal es un sistema cerrado,

que est conformado por los deferentes componentes:

Tanque sumidero de la mquina principal.

Lneas desde y hacia la purificadora de aceite de la mquina principal.
Bomba de aceite de la mquina principal.
Enfriador de aceite.
Filtros de aceite.

Descripcin de los componentes

o Tanque sumidero de la mquina principal: En este tanque se

almacena todo el aceite que es utilizado para la lubricacin de la
mquina principal. Despus que el aceite realiza su funcin de
lubricacin y enfriamiento cae a la parte inferior del carter en
donde se encuentran los ductos que se comunican con el tanque
sumidero, all queda el aceite almacenado y es nuevamente
succionado por la bomba. La capacidad mxima del tanque
 sumidero es de 23.8 m3, sin embargo el nivel de trabajo en
condiciones normales es de 13 m3.

o Bomba de lubricacin de la mquina principal: es una bomba

NANIWA, serie TOM-200-2, tipo centrifuga, la cual impulsa un
caudal de 285 m3/hrs a una presin de 4.5 bar (kg/cm2).

Bomba de lubricacin de la M/P

Fuente: B/T Terepaima 2014

o Enfriador de aceite: es un intercambiador de calor HISAKA, tipo

placas, que trabaja a una presin y temperatura mxima de 6 bar
y 99 C, est constituido por lminas de titanio prensadas por unos
pernos roscados y diseadas con unos orificios de entrada y
salida de agua dulce y aceite, para el intercambio de calor entre
ambas.

Enfriador de Aceite de la M/P

 Fuente: B/T Terepaima 2014

o Filtros de aceite: El sistema de lubricacin de la mquina

principal posee dos tipos de filtros de aceite, uno mecnico y otro
automtico. El filtro mecnico tiene un diseo cilndrico con un
elemento filtrante en su interior que va reteniendo las impurezas
del aceite a medida que este va circulando por el, las impurezas
retenidas, se remueven manualmente cuando se le realiza
limpieza. El filtro automtico, cambia de posicin con un
movimiento de rotacin en sentido horario para separar toda
partcula solida contenida en el aceite y mantener la presin de
aceite requerida.

Filtros de Aceite de la M/P

 Fuente: B/T Terepaima 2014

Filtros auto limpiante de Aceite de la M/P

Fuente: B/T Terepaima 2014

Los lodos descargado por el filtro auto limpiante recirculan hacia un filtro
magntico donde toda partcula slida y metlica quedan adherida en el
elemento imantado y el remanente de aceite sigue su recorrida hacia el
tanque sumidero de la maquina principal.

Filtro magntico
 Fuente: B/T Terepaima 2014

Sistema De Circulacin De Aceite De La Mquina Principal.

La bomba de lubricacin de la mquina principal, succiona el aceite del

tanque sumidero, y lo impulsa a una presin de 4.5 bar para que circule por
el enfriador de placas, el cual a la entrada posee una vlvula three way
termosttica, que censa la temperatura de aceite a la salida del enfriador y si
esta es mayor a 45C la vlvula hace apertura de manera tal que el aceite
circule por dentro del enfriador de placas, en donde, se le extraer calor para
disminuir su temperatura de 52C a 45C aproximadamente. Luego que el
aceite es enfriado, pasa por el filtro automtico o el filtro manual. Luego de
pasar por el filtro en donde se le extrae al aceite las posibles impurezas que
pueda tener, este entra a la maquina con una presin de 2.60 bar (Kg/cm 2) y
se divide en una serie de ramificaciones;

Sistema De Circulacin De Aceite De La Mquina Principal

 Manual Man B / W

Fuente: B/T Terepaima 2014

Circulacin del Aceite por la MP

Una de las ramificaciones del aceite es utilizado para el enfriamiento de

los pistones, lubricacin de los cojinetes de cruceta y cabeza de biela. Este
aceite entra a un tubo telescpico y baja hasta la cruceta en donde se divide,
para lubricar los cojinetes de la cruceta. Otra parte sube a travs de unos
orificios concntricos taladrados en el interior del vstago, hasta llegar al
pistn, en donde enfra las cmaras interiores de la corona, para
posteriormente bajar por la parte exterior del tubo concntrico del vstago
hasta la cruceta y salir del sistema para caer en el carter. Al aceite antes de
caer en el carter atraviesa un pequeo deposito en donde se mide la
temperatura y el caudal del mismo, y mediante unos sensores de
temperatura y caudal se enva una seal a la consola de mquinas para
provocar slow down en caso de que la temperatura y caudal estn fuera de
los parmetros establecidos.

Circulacin del aceite de enfriamiento del pistn

Fuente: B/T Terepaima 2014

Otra parte del aceite que entra en la cruceta, baja a travs de orificios
tubulares en el interior de la biela, para la lubricacin de los cojinetes de la
cabeza de biela, aceite para la lubricacin de los cojinetes principales, caja
de cadenas y el cojinete de empuje. Otra parte de aceite con una presin de
2.7 bar va hacia el eje de camones, y el mecanismo Roller Guide y para los
actuadores de las vlvulas de escape. Y otra parte de aceite va hacia un filtro
auto limpiante en el cual es purificado y luego con una presin de 2.6 entra al
turbocharger.

Sistema De Circulacin De Aceite Para Los Cilindros

 Alpha lubricator: es el sistema encargado de lubricar los cilindros est
constituido por un tanque de almacenamiento de aceite, dos bombas
Booster, seis bombas lubricadoras, transmisor de carga, tacho pick ups,
ALCU (MCU, BCU, SBU) y el panel HMI (Human Main Interface).

Partes del sistema Alpha Lubricator

Una estacin de bombeo y paneles de arranque: la estacin de

bombeo consta de dos bombas que operan individualmente, posee una
bobina de calentamiento, filtros y un tanque de succin. El suministro de
energa a los paneles de la bomba de la estacin se toma a partir de dos
circuitos separados, uno con cada bomba.

Unidades lubricadoras: Las unidades lubricadoras, una para cada

cilindro, comprenden un lubricador para los motores de mediana y pequea
cilindrada. Cada unidad de lubricador est equipado con un acumulador con
nitrgeno a una presin de 2,5 a 3,0 MPa (25 - 30 bar) en el lado de entrada,
y un acumulador en el lado de salida de cada lubricador, con nitrgeno con
una presin de 0,15 Mpa (1,5 bar).
Cada lubricador incluye 3, 4, 5 o 6 lubricadores por pistn, dependiendo
del tipo de motor, un sensor de retroalimentacin y una vlvula de solenoide.

Alfa Lubricador Unidad de Control ALCU: Los tres principales

componentes electrnicos para controlar el aceite lubricante se componen en
un armario de acero, es la unidad de llamada ALCU.
Las tres unidades son:
o Master Control Unit (MCU)
o Backup Control Unit (BCU)
 o Switch Board Unit (SBU)

ndice de transmisor: El ndice de transmisor est conectado a la

cremallera de combustible, con lo que continuamente se transmite el ndice
% de combustible a la MCU, que calcula la carga del motor a partir de esta
informacin.

Disparo del sistema (sistema angular): El codificador de ngulos est

conectado al extremo delantero del rbol de levas, y las seales se
transmiten a los paneles del ordenador a travs de una caja intermedia, con
la transmisin de la velocidad del motor a la MCU.

Back-up de disparo del sistema (Levante): El sistema de disparo de

respaldo comprende dos tacho pick-up en una caja en la rueda que gira, con
lo que transmite la velocidad del motor a la BCU.
Los back-up pick-ups tambin estn conectados a la MCU para fines de
vigilancia.

Interfaz hombre-mquina (HMI) del panel: es el panel del operador,

donde la alimentacin individual por cilindro se ajusta el tipo de valores
posibles, se muestran diferentes alarmas, botones de control para la estacin
de bombeo, y la ejecucin de instrucciones de pre-lubricacin.

El aceite de lubrificacin de las camisas del motor es un problema

especial debido a los residuos de su combustin y a los componentes
nocivos de los combustibles pesados, por lo que es necesario utilizar aceites
especiales (generalmente SAE- 50/TBN70).
 El aceite de lubrificacin de las camisas se inyecta mediante bombas
especiales conducidas por el propio motor o separadamente. Su misin es
evitar el desgaste de la camisa y de los aros del pistn.

El aceite se debe inyectar cuando el pistn est subiendo, de forma que

los aros se lubrican pero el aceite restante es barrido hacia las zonas bajas
por los aros rascadores.

En este sistema el aceite del tanque de servicio de los cilindros cae por
gravedad a un tanque en la estacin de bombeo donde es succionado por
las dos bombas Booster y luego es suministrado con una presin de 45 bar
(kg/cm2) y una temperatura de 40C hasta las seis pre-lubricadoras. Cada
bomba lubricadora posee seis lneas de salida de aceite, que corresponden
cada lnea con los puntos de lubricacin en la camisa.

El sistema de inyeccin es controlado por el Alfa Lubricador Unidad de

Control ALCU, segn las necesidades del sistema, ya que la cantidad de
aceite vara segn las condiciones de operacin como por ejemplo la calidad
del combustible. Bsicamente la dosis de aceite ha de ser proporcional a la
carga del motor.
Sistema De Pre-Lubricacin ALPHA LUBRICATOR

Fuente: B/T Terepaima 2014

Lubricadoras de la Camisa de MP

Fuente: B/T Terepaima 2014

Estacin de bomba de lubricacin

Fuente: B/T Terepaima 2014

 Panel HMI en consola de Mquinas

Fuente: B/T Terepaima 2014

Lneas de lubricacin de la camisa

Fuente: B/T Terepaima 2014

Durante el tiempo que este en funcionamiento la mquina principal, En

muy importante chequear continuamente el nivel de aceite del tanque de
servicio de aceite de los cilindros (de all se consume directamente el aceite
que por gravedad va a la succin de las bombas), este tanque posee un
sensor que capta el bajo nivel del aceite y reproduce una alarma en la
consola.
 Sistema de purificacin del aceite de la maquina principal

A bordo del B/T Terepaima se cuenta con un sistema de purificadoras

MITSUBISHI de aceite de la mquina principal, la purificadora de aceite es
un equipo de tratamiento de lquidos y lubricantes, el cual se encarga de
procesar con el fin de extraer los slidos, partculas de holln y lquidos de
diferente densidad tales como el agua, que no sean solubles, por medio de la
fuerza centrifuga.

Caractersticas De Las Purificadoras De Aceite De la M/P

Marca: MITSUBISHI-KAKOKI
MODELO: SELFJECTOR G20
Temperatura: 80-85c
Caudal: 2500-2700 L/H
Presin: 15 - 17 bar
Cantidad: 2 purificadoras de aceite
 Purificadoras de Aceite de la M/P

Fuente: B/T Terepaima 2014

Anlisis De Aceite

El anlisis de aceite de lubricacin de la mquina principal, debe

llevarse a cabo semanalmente de acuerdo a lo establecido en el sistema de
gestin de PDV Marina, este anlisis debe ser soportado por un documento
llamado FO-MAQ-117, el cual es controlado por la compaa y se debe
archivar por un tiempo no menor a tres aos.

En el B/T TEREPAIMA, se utiliza el kits de anlisis de aceite (Minilab),

este kits comprende varias pruebas para un anlisis exhaustivo del
lubricante.
 Kits de anlisis de aceite (MINI LAB)

Fuente: B/T Terepaima 2014

Las Pruebas Que Se Realizan Son Las Siguientes:

o Prueba de contenido de agua; el resultado de esta prueba no debe

exceder del 0.2% de agua en el aceite, de acuerdo a lo establecido en
el sistema de gestin de PDV Marina.
o Prueba de deteccin de clorhdricos (agua salada).
o Prueba de determinacin del TBN.
o Prueba de determinacin de porcentaje de carbn.
o Prueba de viscosidad.
o Cada tres meses, se toma una muestra de aceite, que se le enva al
superintendente tcnico para el anlisis desde un laboratorio en tierra.
 En este anlisis se determinara si el aceite es apto para seguir
usndolo, o en caso contrario dictara las medidas a tomar para
mejorarlo.

PLANO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DE ACEITE DE LA MQUINA

PRINCIPAL
Fuente B/T Terepaima: Plano sistema L.O. de la mquina principal
CONCLUSIN
 Despus de conocer el sistema de lubricacin pude comprender la
importancia del mismo y cmo influye este en la operatividad de la maquina
principal debido que el aceite lubricante nos ayuda a prevenir la friccin,
recalentamiento y la corrosin de las diferentes piezas metlicas en
movimiento, este tambin actan como refrigerantes, que contribuye
preservar y la de vida til al equipo.

Para conocer ms el sistema de lubricacin de la maquina principal

proceder a mencionar como es su recorrido dando nfasis en como inicia,
primero la lubricacin del motor principal comienza por dos bombas
principales marca NANIWA de tipo centrifugas que succiona el aceite del
tanque sumidero, y lo impulsa a una presin de 4.5 bar hacia el enfriador de
aceite de tipo placas, el cual a la entrada tiene una vlvula three way
termosttica, que mide la temperatura de aceite a la salida del enfriador y si
esta es mayor a 45 la vlvula hace apertura para que el aceite circule por
dentro del enfriador de placas, en donde, se le extraer calor para disminuir
su temperatura de 52C a 45C aproximadamente. Luego de ser enfriado el
aceite, pasa por el filtro automtico o el filtro manual, dependiendo si la
maquina est en servicio o no. Luego de pasar por el filtro en donde se le
extrae al aceite las posibles impurezas que pueda tener, este entra a la
maquina con una presin de 2.6 bar (Kg/cm 2) y se divide en una serie de
ramificaciones.

Una de las ramificaciones del aceite es utilizado para el enfriamiento de

los pistones, lubricacin de los cojinetes de cruceta y cabeza de biela.
 El Alpha Lubricator System, es un sistema automtico de tecnologa de
punta que regula y mantiene la lubricacin exacta en cada cilindro de la
maquina principal, garantizando un optimo trabajo y consumo ideal de aceite,
este sistema posee una tabla de clculos donde se especifica la informacin
y recomendacin que debe suministrarle al sistema para su funcionamiento
automtico.

Este sistema de la lubricacin de los cilindros, consta por un tanque de

almacenamiento de aceite, dos bombas booster, seis bombas lubricadoras,
transmisor de carga, tacho pick ups, ALCU (MCU, BCU, SBU) y el panel HMI
(Human Main Interface).

El consumo de aceite de los es de un promedio de 16 lts/hrs, a 93.7

RPM; (384 lts x da).

En el B/T Terepaima se realiza mensualmente el anlisis de aceite de

los moto/alternadores y de la mquina principal donde se realizaron las
siguientes pruebas:

Prueba de deteccin de clorhdricos (agua salada)

Prueba de determinacin del TBN
Prueba de determinacin de porcentaje de carbn
Prueba de viscosidad

Dando como resultado que el aceite se encuentra en buen estado, ya

que es purificado durante las 24 horas por el sistema de purificacin de
aceite de la maquina principal.
 BIBLIOGRAFA

MAN B&W. Manual de Instruccin y Mantenimiento de la Maquina

principal MITSUI MAN B&W 6S60MC-C. Sistema de Lubricacin.
Sistema pre- lubricacin alpha lubricator.

Manual de Instruccin UNITOR: Procedimiento para realizar anlisis

de aceite.

MF 10 RECOMENDABLE LUB. OIL LIST (FINISHED PLAN FOR

MACHINERY PART)

MF 112 LUBRICATING OIL PURIFIER (FINISHED PLAN FOR

MACHINERY PART)

Sistema de Gestin de PDV Marina. 2011