Tneles y Movimiento de

Materiales
 Introduccin
El tnel arranca de la necesidad de superar un obstculo
natural, generalmente un macizo montaoso.
Pero adems de la montaa existen otras barreras que se
pueden salvar mediante tneles como los cursos de agua,
fluviales o marinos, y las zonas urbanas densamente edificadas
en las que a menudo se incorporan tneles.
Entre los usos ms frecuentes pueden enumerarse los tneles
para vehculos, para redes de ferrocarril urbano o Metros, para
uso peatonal, para abastecimiento de agua, saneamiento,
galeras de servicio y para almacenamiento de residuos
 Introduccin
El curso comprende un panorama amplio sobre los
ltimos avances de mtodos de construccin de tneles,
tanto su desarrollo mediante minado continuo (con
equipos tuneladoras) y minado discontinuo con
perforacin y voladura.
 Historia de los tneles
Orgenes de las construcciones subterrneas.

La naturaleza fue quien realiz las primeras construcciones

subterrneas, construyendo cuevas y cursos de agua
subterrneos, decisivos para el desarrollo de la vida y el equilibrio
de los ecosistemas.
 El hombre utilizo el tnel mucho despus como solucin para salvar
obstculos o por motivos prcticos, defensivos y por supuesto
religiosos.
 Los primeros tneles se remontan a
principios de los descubrimientos
metalrgicos, al final de la Edad de Piedra,
destinados a la explotacin de los
minerales como el pedernal, material
indispensable con el que se fabricaban una
multitud de armas y herramientas; cuando
se agotaba en la superficie se segua la
veta por medio de pozos y galeras.
Este proceso debi iniciarse hace unos
15.000 aos.
Estos tneles se abran con la tcnica del
fuego que consista en provocar un
incendio en el frente de ataque para luego
sofocarlo sbitamente con agua fra: el
cambio de temperatura daba lugar al
resquebrajamiento de la roca
 Las construcciones funerarias en casi la mayora de las civilizaciones han
encontrado bajo el suelo el lugar propicio para instalarse.
Las tumbas reales del antiguo Egipto, excavadas en roca, gracias a las cuales y
a lo que se ha encontrado en su interior ha sido posible conocer esta
extraordinaria civilizacin.
Las catacumbas formadas por una red increble de pasadizos, pisos y
profundos tneles que permitan el alojamiento de cientos de tumbas, se
convirtieron en un lugar de culto.
 Tambin, hace unos tres mil aos, se construan tneles en
Asiria, Persia y Mesopotamia para trasportar en forma segura
el agua, protegindola de la evaporacin que se producira si
la conduccin estuviera expuesta a los intensos rayos solares
de estas reas; estos primeros tneles de abastecimiento de
agua, llamados qanats, tambin se han encontrado en el
suroeste de China, y en gran parte de Europa.
Los qanats transportaban el agua por gravedad, los pozos
que delatan su existencia se utilizaban para su construccin y
posteriormente para la ventilacin.
Breve resea histrica de las obras Subterrneas
 De Lima al Callao por un tnel bajo el ro
El proyecto vial Va Parque Rmac unir once distritos de la capital y
tendr un tnel de dos kilmetros que pasar por debajo del ro
hablador.
 Es el primer tnel que se construye por debajo del lecho de un ro en
el Per y tambin ser uno de los ms extensos.
Por ahora estn en la primera fase de la obra.
Ese tnel futurista tendr una extensin de dos kilmetros: abarca el
tramo ubicado entre el puente Balta (en Barrios Altos) hasta un poco
ms all del puente Santa Rosa.
Para empezar las obras han debido desviar las aguas del ro a un canal
construido con placas de concreto, que corre por la margen derecha
al lado de la Va de Evitamiento.
Las excavaciones actuales se hacen en toda la extensin del cauce
que ha quedado libre y seco.
 Otros Tneles
Existen diversos tipos de tneles que no son ferroviarios ni
carreteros que se han construido y es bueno conocer como los
tneles para la conduccin de agua que hay hoy en da en
Norteamrica que conducen agua desde los grandes lagos, o de
los grandes ros hasta las ciudades: al sur de California se
construy un acueducto de 370 Km. de longitud que conduca el
agua del ro Colorado a varias ciudades, se excavaron 29 tneles
(148 Km.) de los cuales los ms largos fueron el de East Coachello
(29 Km.) y el de San Jacinto (21 Km.).
El tnel que lleva agua a la ciudad de Nueva York desde el
Delaware, con 137 Km., es considerado el ms largo del mundo.
 No podemos olvidar las centrales hidroelctricas, con
sus redes de tneles que conducen el agua, las
grandes cavernas donde se instalan las turbinas y los
tneles de acceso a las instalaciones.
Incluso ya no es necesario construir grandes presas,
sino que se construyen centrales subterrneas que se
abastecen del agua de lagos de montaa, aguas
conducidas por largos tneles, con el consiguiente
ahorro de hormign y de acero, como la de
Montpezat (Francia) con ms de 20 Km. de galeras
subterrneas.
 Como sistemas de alcantarillado ya Londres haba
construido el primer proyecto para una gran ciudad en
1865; hubo que construir numerosos tneles para
conseguir transportar el agua sucia al Tmesis a casi
20 Km. aguas abajo. Pero las demandas de una
poblacin e industria creciente hacen necesario un
mejoramiento continuo.
 El futuro de los tneles.
Se puede decir que hoy en da las obras subterrneas
experimentan un segundo apogeo con las extensas
instalaciones subterrneas para el trfico, la energa
hidrulica, los propsitos militares e incluso para finalidades
cientficas.
Tambin los mtodos tcnicos se han desarrollado para
conseguir una mayor rentabilidad y seguridad, a lo que han
colaborado igualmente los nuevos conocimientos sobre la
mecnica de rocas que, en general, estudia el equilibrio y
las deformaciones de los terrenos bajo la influencia de
fuerzas internas o externas
 Ya en 1802 se empez a estudiar, desde Francia, el cruce
del Canal de la Mancha por medio de una va subterrnea,
idea que emocion a Napolen pero que no le dio tiempo
a intentar ya que se rompi el tratado de paz con los
ingleses.
Hubo algunos proyectos ms con mayor o menor
consistencia y es en 1881 cuando el coronel Beaumont con
su nueva mquina tuneladora perfor 1839 m; en 1883 se
pararon las obras, no por problemas de la mquina sino
por cuestiones econmicas y polticas.
 Hasta cien aos ms tarde, y despus de varios
intentos infructuosos de acuerdo entre los gobiernos
britnico y francs (por razones primero militares y
ltimamente econmicas), no se aprueba la solucin
de tnel ferroviario cuyas obras se inician en 1987.
 Es un doble tnel de 50,4 Km. de longitud, 37 de los
cuales discurren bajo el mar; una tercera galera
paralela a las anteriores y conectada a ellas con otras
transversales asegura la ventilacin, el mantenimiento
y la seguridad.
En 1991 se produce el cale de los tneles, y la
apertura es en 1993.
Los vehculos acceden directamente a vagones de 750
m de longitud, que pueden embarcar cualquier tipo
de vehculo a motor.
 Tipos y Caractersticas

Clasificacin general.
En base al tipo de terreno.
En base a la utilizacin y
solicitaciones.
En funcin del mtodo constructivo.
Considerando la seccin transversal.
En funcin de su ubicacin con
respecto al entorno.
En base a su situacin con respecto a
otros tneles.