Retarder Voith

Con Retarder llegar antes a su destino.

Ms valor en la carretera.
Lo que nos mueve.

Los sistemas de accionamiento y frenos Productos y aplicaciones

de Voith Turbo para vehculos de carretera,
ofrecen rentabilidad, seguridad, fiabilidad Caja de cambios automtica
y una conduccin ms cmoda. Proporcio- Retardador
nan un accionamiento ptimo y un frenado Amortiguador de vibraciones
eficiente en autobuses, camiones, tracto- Elementos de arranque
res y vehculos especiales. Accionamiento elctrico
Componentes de los motores
Ms de 200.000 autobuses de lnea de todo el Ejes portal y suspensin delantera
mundo estn equipados con cajas de cambio
Voith DIWA. El principio nico del convertidor
diferencial ha recibido numerosas valoraciones
positivas.
Los retardadores hidrodinmicos de VoithTurbo
estn incluidos en los sistemas de frenado efec-
tivo y sin desgaste para autobuses y camiones.
Ms de 500.000 piezas llevan en funcionamiento
desde hace decenios.
Los amortiguadores elsticos de vibracin Hydro-
damp evitan las vibraciones torsionales en la
cadena cinemtica, alargando as la vida til del
accionamiento.
Aumente de forma segura la capacidad de transporte
de sus vehculos...
con Retarder Voith
La presin econmica a la que est sometido el sector del transporte aumenta conti-
nuamente desde hace aos: se exigen mayores cargas tiles, recorridos ms largos
y velocidades medias ms elevadas. Se aumenta continuamente la potencia de los
motores. Todo esto hace que tambin los frenos de servicio se fuercen al lmite.
Laconsecuencia: la seguridad para el conductor, el vehculo y la carga se resiente.

hoy > 600 PS

> 60km/h
alta

44 t

Produccin de energa
Produccin
de energa

1960 240 PS
45km/h
38 t

Velocidad de marcha vx alta

En el diagrama se muestra la relacin entre la produccin Estamos de acuerdo con nuestros socios de desarrollo y
de energa y la velocidad de marcha: a doble velocidad es con nuestros clientes: slo es posible alcanzar la capacidad
necesario transformar en calor cuatro veces ms energa de transporte mxima con un sistema de frenos de alto
cintica para frenar el vehculo por completo. rendimiento.

Los Retarder Voith le ofrecen ventajas decisi- Por esta razn, nuestros socios de desarrollo y nuestros
vas: frenan sin que se produzca apenas desgas- clientes no slo pueden confiar en la fiabilidad de nues-
te y conservan siempre su total operatividad, in- tros productos, sino tambin en su larga vida tilyen la
cluso en pendientes prolongadas. De este modo, facilidad de mantenimiento.
aumentan tanto la seguridad como la capacidad
de transporte de su vehculo. Y con ello tambin,
no lo olvidemos, la rentabilidad del mismo.

Gracias a la estrecha relacin que mantenemos desde

hace muchos aos con fabricantes de vehculos (OEM),
agencias de transporte y empresas de viajes, sabemos
cmo aumentar la rentabilidad del vehculo para el usua-
rio: reduciendo la complejidad y los costes de servicio y
materiales. Nuestros Retarder cumplen estosrequisitos
de una forma ejemplar.
As aumenta la seguridad
y se reducen los costes operativos

Los Retarder Voith proporcionan una enorme potencia de frenado

(dehasta 700 kW/950 CV), sobre todo en las circunstancias en las que
sta es ms necesaria, esto es, a velocidades elevadas. Gracias a su
elevado par de frenado y su reducido peso, transforman eficazmente
grandes cantidades de energa en un tiempo reducido. Y,dado que
el Retarder Voith dispone de un circuito independiente de aceite, el
aceite, como medio de funcionamiento, resiste solicitaciones incluso
a la mxima temperatura de servicio permitida.

alto
Retarder Voith y
freno motor

er in
Deceleracin/Frenado [%]

r
de

en cc
ga
de rodu
tar
Re

P
Freno de motor

Velocidad de marcha vx alta

Combinacin de freno de motor y Retarder

Frenos retardadores seguros y rentables

Durante perodos de uso prolongados, los frenos El freno motor y el Retarder Voith se complementan
defriccin alcanzan temperaturas de hasta 1.000 C. perfectamente, puesto que los efectos de uno y de otro
Esto hace que la efectividad de la frenada disminuya se suman. As, usted dispone del efecto de frenado p-
rpidamente, se pueden producir grietas y se pueden timo a velocidades tanto reducidas como elevadas. Si
desgastar los forros de los frenos. Los Retarder Voith se instalan Retarder secundarios, se evita que la fuerza
ofrecen, como autntico freno retardador, enormes de frenado se interrumpa con cada cambio de marcha
reservas de seguridad donde stas hacen ms falta: una ventaja clara para su seguridad.
en trayectos difciles en pendiente, en autopista y en
eldenso trfico urbano.
Mayor rentabilidad para la compaa
Mayor seguridad para el conductor
alto

alto
Coeficiente de friccin
(forros de los frenos)
Factor de desgaste

Temperatura forros de los frenos [C] alta

Cuando aumenta la temperatura de los forros de

freno, aumenta tambin rpidamente el desgaste.

Los Retarder Voith proporcionan numerosas

ventajas tanto a las empresascomoa los
conductores

Para la empresa: Para el conductor:

n El Retarder se amortiza en la mayora de los casos n Mayor seguridad en las pendientes y en el frenado
en menos de dos aos deadaptacin al trfico
n Los Retarder Voith son el peso pluma dentro de los n Frenos de servicio fros y totalmente operativos

sistemas de frenos retardadores. Esto le permite encaso de emergencia

aprovechar al mximo los lmites de carga n Conduccin ms cmoda

n Velocidades medias ms elevadas y uniformes con n Velocidad de marcha constante (regulacin automti-

mayores reservas de seguridad ca de la velocidad en pendiente)

n Se reduce la utilizacin del freno de servicio Losfo- n Fuerza de frenado suave y de efectos duraderos

rros de freno duran hasta ocho veces ms

n Utilizando activamente el Retarder se ahorra combus-

tible y tiempo
n Mejoran la fiabilidad y la puntualidad

n Costes operativos ms bajos

n Mayor disponibilidad del vehculo

 Seguridad con la mano
y con el pie:
El funcionamiento del
Retarder Voith
Sencillo, fiable, eficaz:
as es el funcionamiento del Retarder Voith
Seccin del VR 133-2 Integracin del Retarder en el sistema
derefrigeracin del vehculo
El Retarder hidrodinmico cuenta con dos rue-
das de labes opuestas. El rotor est unido alr-
bol de transmisin del vehculo por medio del eje
de propulsin del Retarder; el estator est fijado
a la carcasa del Retarder. En rgimen de frenado
hay aceite entre las ruedas de labes. El rotor
acelera el aceite, que se decelera en el estator.
As se decelera tambin el rotor y, con ello, se
reduce la velocidad del vehculo. Elcalor que re-
sulta del frenado se elimina rpida y eficazmente
(y sin efectos negativos para los componentes
circundantes) mediante el sistema de refrigera-
cin del vehculo.
Bus CAN
Sistema electrnico
Digiprop o VERA
Aire de reserva
ISO-K
Indicacin de la
temperatura
del agua
Indicacin de la
temperatura
del aceite
Diagnstico y
codificacin con PC
Control electrnico del Retarder
Perfectamente integrado en el sistema
degestin de frenado del vehculo
Hoy en da, los Retarder, como componente in-
tegral del sistema de frenos, se integran en el
sistema de gestin de frenado mediante el siste-
ma electrnico del vehculo. El Retarder se activa
automticamente cuando se acciona el pedal de
freno o, como alternativa, con la palanca dispuesta
en el volante. Gracias a la funcin Velocidad Cons-
tante (regulacin automtica de la velocidad en
pendiente) del Retarder, el vehculo se mantiene
constantemente a la velocidad seleccionada por el
conductor en el descenso de pendientes. Es ideal
el acoplamiento de la funcin Velocidad Constante
del Retarder con la funcin de regulacin automti-
ca de la velocidad del vehculo.
Con los Retarder Voith,
los camiones llegan antes a su destino

En recorridos comparativos con y sin Retarder se re-

gistraron claras diferencias en velocidad, comodidad
en el cambio de marchas y desgaste de los frenos.

18 90 1800 90

Accionamientos/cambios de marcha
Velocidad media en km/h

Velocidad media en km/h

12 60 1200 60
1839 1890
16 75 74,5
Accionamientos

70,4
6 48 30 600 1196 30
627

3
0 0 0 0
Freno de servicio Velocidad media Freno de servicio Cambio de marcha Velocidad media
sincon sincon sincon sincon sincon
Retarder Voith Retarder Voith Retarder Voith Retarder Voith Retarder Voith

Camin pesado con Retarder Voith Camin pesado con Retarder Voith
Recorrido de prueba: Guadix Granada Aplicacin del cliente: transporte
demercancas a larga distancia
La pendiente mxima de este recorrido de prueba
de 4,8 km de longitud entre Guadix y Granada Ruta: Italia Alemania
esdel 7%, y la diferencia de altitud, de 290 m. Recorrido total: 3.164 km

n 85% menos de accionamientos del pedal de freno
n Velocidad media un 56% ms elevada
Conclusin:
Con el Retarder se pueden obtener velocidades
medias claramente superiores con menos accio-
namientos del pedal de freno, lo que reduce a la
vez el desgaste.
n 70% menos de accionamientos del pedal defreno
n 36% menos de cambios de marcha
n V  elocidad media un 5,9% ms elevada
Conclusin:
El Retarder convence tambin en el trfico de lar-
ga distancia, gracias a la reduccin de los accio-
namientos del pedal de freno y de los cambios de
marcha y al sensible aumento de las velocidades
medias. Conduzca de forma rentable, segura y
cmoda, con Retarder Voith.
 16

16 Conexin de la caja de cambios

 Diseo y estructura

1 9
8
10

5
4

3
2

1 Conexin para la brida del rbol de transmisin

2 Intercambiador de calor
3 Salida de agua de refrigeracin
4 Sensor de temperatura (del agua)
5 Sensor de temperatura (del aceite)
6 Varilla de control del nivel de aceite
7 Vlvula proporcional
8 Conducto de aire vlvula de mando
9 Purga de aire
10 Presin de regulacin
 13 12 14

11 Rotor El rotor acelera el medio

12 Esttor de funcionamiento que
13 Carcasa es el aceite, que se
14 Colector del aceite desva en el esttor
15 Orificio de llenado de aceite yseconduce de nuevo
al rotor.
11 15
 Lgico, flexible y completo:
El programa de Retarder Voith
Basndonos en nuestra amplia experiencia, hemos desarrollado un programa
de Retarder concebido para proporcionarle la solucin idnea para todos los
modelos de vehculos industriales conocidos. Somos el nico fabricante que
incluye Retarder, tanto en lnea como fuera de lnea en su gama de productos.

Principio del Retarder VR 133-2 VR 120

en lnea

Retarder Voith en lnea Retarder Voith VR 120

Los Retarder Voith en lnea se adosan directamente a la
caja de cambios o se montan libremente en la cadena de
transmisin, y estn unidos al eje articulado del vehculo.
Retarder Voith VR 133-2
Para autocares y vehculos industriales de la categora
pesada, as como para vehculos especiales:
El potente Retarder hidrodinmico con elevado
pardefrenado y peso reducido.
Para autobuses interurbanos y autocares, as como
para camiones de tamao medio como camiones de
transporte de coches, vehculos sin remolque para re-
parto, camiones de transporte de bebidas, vehculos
para el transporte de mercancas voluminosas y gras
autopropulsadas.
Retarder Voith VR 123
Este Retarder se dise especialmente para ser utilizado
en camiones, autobuses urbanos y autobuses medios de
un peso mximo autorizado de hasta 18 toneladas.

VR 123
Retarder Voith fuera de lnea
En los Retarder multiplicadores, se aumenta el nmero
de revoluciones en relacin con el del rbol de trans-
misin mediante una multiplicacin por engranaje. Son
extremadamente compactos y proporcionan un enorme
efecto de frenado tambin a velocidades reducidas. Su
circuito de aceite es, como en todos los Retarder Voith,
independiente de la caja de cambios.

Principio del Retarder fuera VR 115 HV VR 3250

de lnea

Retarder Voith VR 115 HV Retarder Voith VR 115 E

Este Retarder se desarroll para los vehculos industriales El sistema de caja de cambios y Retarder GO/VR115E
Actros y Axor de Mercedes-Benz y se monta adosado a se desarroll especialmente para autobuses en colabo-
las cajas de cambios del grupo MB/Powershift. racin con Daimler AG.

Retarder Voith VR 3250

El VR 3250 se emplea en camiones Volvo de las series
FH y FM y en autobuses Volvo con caja de cambios
Volvo. Junto con la caja de cambios Renault Optidriver+,
el VR 3250 se utiliza en el Renault Magnum, Renault
Premium, Renault Lander y Renault Kerax.

Especificaciones tcnicas

VR 120 VR 123 VR 133-2 VR 115 HV VR 115 E VR 3250

Par mx. de frenado
del Retarder en rbol
de transmisin (Nm) 2.000 1.500 4.000 3.500 3.400 3.250
Nmero de revoluciones
mx. del rbol
de transmisin (min-1) 3.400 3.150 2.800 2.480 2.400 2.500
Peso sin medio
de funcionamiento
aprox. (kg) 65 52,5 85 62 65 59
Par de frenado
especfico (Nm/kg) 31 29 47 56 52 55

VR 115 E
 Mxima potencia para todos: los Retarder Voith
convencen en todo tipo de vehculos y en todo el mundo

Los Retarder Voith han demostrado su eficacia en numerosas aplica-

ciones en todo el mundo. Sea para vehculos pequeos, detamao
medio o para los pesos pesados Voith Turbo le ofrece losRetarder
ms potentes del mercado.

Fabricantes de cajas de cambios

MERCEDES-BENZ, DATONG, DYMOS, EATON, EXEDY, FAST GEAR, HINO,
ISUZU, JaMZ, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION, QIJINAG,
SPICER, TATA MOTORS, TRANSMISSION TSP, VOLVO, ZF

Fabricantes de automviles
AMAZ, ANKAI, AYATS, ELBA, EVOBUS, GOLDEN DRAGON, HINO, HUNGARIANBUS,
HYUNDAI, IKARBUS, ISUZU, JCBL, JINHUA NEOPLAN, KATO, KAWASAKI HEAVY
INDUSTRIES, KOBELCO, MAN, MAZ, MCV, MERCEDES-BENZ, MFTBC, NEOPLAN,
NISSAN DIESEL, O.I.S.A. OMNIBUS INTEGRALES S.A., RENAULT, SHENFEI HINO, SHANXI,
SILVERBUS, SOLBUS, SOR, SULTEJ, TADANO, TATA MOTORS, TEMSA, VAN HOOL, VDL,
VOLVO, VW, YUTONG

Como socios de desarrollo de numerosos fabricantes
de renombre, podemos garantizar a nuestros clientes
que adquieren la mejor solucin para su vehculo. En
armoniosa colaboracin con los fabricantes de cajas
de cambios y de vehculos, desarrollamos soluciones
amedida para su cadena de transmisin
El Retarder Voith es instalado directamente en fbrica
por el constructor del vehculo o puede montarse poste-
riormente en una amplia red de talleres autorizados, que
se hacen cargo tambin de las labores de mantenimien-
to y reparacin de su Retarder Voith.

1905 Registro de la 1987 VR 120 1991 Los Retarder

patente de la transmisin 1968 Retarder Voith para vehculos VR 115 H y VR 1996 Introduccin del
hidrodinmica por el B 180/B 190 para industriales de 133 comienzan a control electrnico
profesor Foettinger autobuses laserie media producirse en serie Digiprop

1961 El primer Retarder 1975 Desarrollo del RetarderVoith 1989 Retarder secundario 1994 Certificacin segn ISO
hidrodinmico para VHBK 130 para autobuses VR 115 H con paso alto para 9001; se vende el 100.000
vehculos sobre carriles ycamiones el montaje fuera de lnea Retarder Voith
en EE.UU.
 Cmo naci el Retarder Voith a partir de
un accionamiento para 3.000 kW

En los aos 50, trenes de mercancas de hasta 5 km de
longitud y 10.000 toneladas de peso atravesaban las
Montaas Rocosas en los Estados Unidos. Para ello
eran necesarias diez locomotoras disel estndar. Para
mejorar la capacidad de transporte, Voith desarroll el
accionamiento para una locomotora con una potencia
de 3.000 kW (4.000 CV). A esto se uni la bsqueda de
un sistema de frenos ms rentable para los trayectos
con pendientes de hasta un 30: haba nacido el pri-
mer Retarder.
Tras este comienzo, Otto Kssbohrer, el padre de los
autobuses Setra, iniciara a finales de los aos 60 el
desarrollo de sistemas similares para vehculos de
carretera: en 1978, se empleaban ya 1.200 Retarder
en autobuses. A lo largo de los aos 90, sigui el equi-
pamiento de camiones y autocares con este tipo de
sistemas. En la feria IAA 2002 se anunciaba el futuro:
el nuevo Aquatarder Voith supuso un gran salto hacia
delante en el campo de la tecnologa del Retarder.

2002 Certificacin de la gestin

1999 Volvo lanza medioambiental segn ISO 14001; 2004 Lanzamiento de las series:
laserie VR 3250; Presentacin del Aquatarder y del Aquatarder Voith WR 190 para
se vende el 200.000 VR 123 en la feria IAA de vehculos MAN, VR 115 HV para Actros, 2008 Se venden
Retarder industriales celebrada en Hannover Atego y Axor 500.000 Retarder

1998 Lanzamiento de la 2003 En todo el mundo se 2007 y 2008 Distincin a la mejor

2000 Certificacin segn
serie del sistema de caja emplean 300.000 Retarder marca por eleccin de los lectores
las normas ISO 9001 y
de cambios y Retarder El VR 123 se monta de serie de las revistas Fernfahrer, Trans
VDA 6, parte 1
GO/VR 115 E especial en el Midibus de Mercedes Aktuell y Lastauto Omnibus
para autobuses
Voith Turbo S.A.
Grupo de productos Retarder
Polgono de Actividades Logisticas
deCoslada (P.A.L.)
28820 Coslada Madrid, Espaa
Tel.: +91 670 78 00
Fax: +91 670 78 40
marketing-retarder@voith.com
www.voith-retarder.com
www.voithturbo.com

Cr 272 esSDL/WA2009-032 000Medidas e ilustraciones no vinculantes. Salvo modificaciones.