1. -Descripcin del sector.

En el Per el sector construccin es uno de los sectores ms dinmicos de la

economa, pues sus actividades involucran a otras industrias relacionadas, es as,
que muchas veces se asocia el crecimiento del sector con el desarrollo de la
economa de un pas.

Las caractersticas de la actividad de las empresas constructoras y de sus

trabajadores son diferentes a las empresas de los dems sectores de la economa
nacional; difiriendo en dos aspectos bsicos:

Su movilidad permanente, pues sus centros de produccin (que son las obras) son
temporales en su ubicacin y en el tiempo. Cuando una obra finaliza desaparece
ese centro de trabajo y el constructor se moviliza.

La otra diferencia consiste en que las empresas constructoras elaboran,

permanentemente, un producto diferente. No hay dos proyectos u obras iguales
entre s. Aun ms, ese producto u obra de construccin no es estandarizado, es
vendido u ofertado a suma alzada antes de ser construido.

Por estas caractersticas muy especiales, las empresas constructoras son de

altsimo riesgo empresarial. Adems, su actividad y la de sus trabajadores es muy
fluctuante en funcin de la situacin econmica del pas y de la mayor obtencin
de inversin privada y pblica, de all el vnculo permanente entre el sector y la
inversin estatal y privada (extranjera y nacional).

Las actividades de las empresas constructoras son descentralizadas, porque se

desarrollan en diferentes lugares del pas. Teniendo un efecto multiplicador en la
economa, generando nuevos puestos de trabajo, ya que aproximadamente el
50% de la mano de obra utilizada es no especializada

El departamento de Ancash Considerada entre las cinco economas ms

importantes del pas con un crecimiento de 8.8% en el 2008, por la tanto el
mbito de la construccin fue muy rentable a la ves surgieron empresas
dedicadas a este rubro.

1
El dinamismo de la construccin en Ancash ha estado en lnea con el crecimiento
econmico departamental de los ltimos aos. La participacin del sector en el
VAB departamental pas de 4,8 por ciento en 2005 a 9,5 por ciento en 2011.

Tanto la inversin privada como pblica han contribuido al desarrollo del sector.
Entre los aos 2009 y 2011, el sector privado construy en la ciudad de
Chimbote el Centro Comercial Mega plaza Chimbote (Grupo Wiese y Parque
Arauco) y los supermercados Plaza Vea Nuevo Chimbote y Plaza Vea Chimbote
(Grupo Interbank).

En la actualidad el departamento de Ancash las obras civiles se han ven afectada

por conflictos polticos, as mismo esto afecta a las empresas dedicadas a este
rubro, que trabajan con entidades ya sea directa o indirectamente con la Sub
Regin Pacifico, municipios y otros entidades privados dentro de la regin.

La empresa ZEUS, como toda empresa se vio afectada por los conflictos
polticos en estos ltimos aos ya que la disminucin de trabajo en la regin es
considerable, por el cual la empresa se vio en la obligacin de formar consorcios.

A continuacin mostrare una graficas estadsticas en que se indique claramente la

evolucin que ha tenido la empresa ZEUS , en cuanto a crecimiento de trabajo en
estos 10 aos de surgimiento dentro del mercado laboral desde el periodo 2004
hasta la actualidad.

EVOLUCION DE LA EMPRESA
90%
80%
82%
70% 78%
60% 68% 69%
50% 55% 55%
50% 52%
40% 45% 48%
30%
20% 30%
10%
0%
1

2
 Grafica N01: Esquematizacin de los trabajos realizados en la Empresa ZEUS
CONTRATISTAS GENERALES SAC desde el ao 2004 hasta el 2014.

2.- Descripcin general de la empresa.

2.1 Breve descripcin general de la Empresa.

EMPRESA CONSTRUCTORA DE SERVICIOS MULTIPLES ZEUS
E.I.R.L. es una empresa creada en el ao de 2007, por una sociedad
conformada por un equipo de profesionales especializados en carreras de
ingenieras y arquitectura, con la idea de formar un ente que pudiera en su
razn social buscar un nimo de lucro y una responsabilidad social. La
empresa se cre en la ciudad de Nuevo Chimbote, empezando con la
construccin de edificaciones pequeas y obras de infraestructura vial, para
el sector pblico y privado. En sus comienzos ZEUS, se fij el objetivo de
consolidacin en el mercado local.
La empresa buscando la expansin del mercado apto por el proceso de
licitaciones a su vez, con inversin en infraestructura y mano de obra se
llevaron a cabo proyectos con diferentes entidades gubernamentales llevando
estos proyectos como vanguardia para el conocimiento del mercado de la
construccin y el crecimiento lineal de la empresa, la inversin de la mano de
obra en preparacin se busc en la familia del socio mayorista, buscando con
la preparacin acadmica de carreras directamente involucradas
complementando las carreras de ejecucin tcnica, buscando consolidar la
empresa en todos los campos para el bienestar de la empresa y los
profesionales involucrados, llevando esto a conquistar mercados regionales, y
la ejecucin de contratos en la construccin de obras viales.

Misin
Constructora ZEUS., es una empresa de servicios de construccin en el
mbito pblico y privado, cuya misin es satisfacer las necesidades de sus

3
 clientes antes, durante y despus de finalizado el proyecto. Lo anterior dando
cumplimiento a los estndares de calidad y plazos comprometidos,
generando con ello relaciones duraderas, basadas en aos de experiencia y
profesionalismo. Buscamos respetar la legislacin medioambiental y laboral,
junto con toda aquella que tenga relacin con el quehacer de la organizacin,
orientndonos siempre hacia el desarrollo de nuestra gente, generando
vnculos estratgicos con los proveedores y accionistas
Visin
Ser reconocidos como uno de los grupos constructores lderes del pas y el
Cono Sur; a travs de la generacin de proyectos, negocios y soluciones
integrales para nuestros clientes.

Queremos ser uno de los protagonistas de la actividad empresarial,

manteniendo siempre nuestro serio compromiso con el desarrollo del pas, la
comunidad, y el respeto al medioambiente.

Pgina Web de la Empresa: www.corporaciongeotecnia.com

A continuacin se observar algunas imgenes del centro de Prcticas Pre-

profesionales en la empresa ZEUS:

Figura 01: Conformacion de carpeta asfaltica en caliente y verificacion de temperatura

4
 Practicante

Ing. Residente

Ing. Supervisor

Figura 04: Ingenieros de la obra de Huarmey.

5
Figura 05: verificando acabado de base

6
 2.2 Organizacin de la empresa.

Describe la divisin de la empresa en diferentes reas de trabajo o

departamentos, el cual va a facilitar un mejor desempeo en las actividades
que rigen el rumbo de la empresa. Con esta estructura organizacional la
empresa podr llevar un mayor control de la labor de sus funcionarios,
trabajo de los obreros, utilizacin de los recursos, etc.

GERENTE GENERAL

SECRETARIA

SUB GERENTE

SUB GERENCIA
SUB GERENCIA DE OBRAS
ADMINISTRATIVA

EJECUCIN AREA DE
CONTABILIDA LOGISTICA RR.HH PROYECTOS

GRFICA 02: Empresa Constructora de Servicios Multiples Zeus e.i.r.l.

7
 2.3 Descripcin del rea donde se realiza sus practicas

En la actualidad Vengo realizando mis Prcticas Pre-Profesionales desde el 22

de Diciembre, en la EMPRESA CONSTRUCTORA DE SERVICIOS
MULTIPLES ZEUS E.I.R.L., en el rea de IMPRIMACION Y
ENCARPETADO DE CONCRETO ASFALTICO.

La empresa se encarga de la construccin de una obra de infraestructura vial

obra CONSTRUCCION DE LA AVENIDA EL OLIVAR DESDE LA CALLE S/N,
EN EL A.H. CIUDAD DEL PESCADOR HASTA LA CALLE AREQUIPA EN EL
A.H. SANTO DOMINGO Y LA PROLONGACION AV. EL OLIVAR EN LA
CIUDAD DE HUARMEY, DISTRITO DE HUARMEY, PROV. DE HURAMEY
DEP. DE ANCASH (I ETAPA)

SUPERVISOR

RESIDENTE PRACTICANTE 2

PRACTICANTE 1 PRACTICANTE 3

GRFICA 03: rea de prcticas pre-profesionales en la EMPRESA CONSTRUCTORA

DE SERVICIOS MULTIPLES ZEUS E.I.R.L.,

8
3 Funciones del ingeniero.
3.1 Funciones donde desarrolla la prctica.
La empresa brinda los servicios de ejecucin de la obra en mencin por
encargo el cual tiene diversas funciones como:
La meta principal de una empresa constructora es entregar sus productos
o servicios de acuerdo con lo estipulado en un proyecto y su respectivo
contrato.
Adecuada ejecucin de la obra en concordancia con los Planos de
Proyecto, con las normas Tcnicas de Construccin vigentes, con la
Planificacin estipulada para la ejecucin y, en general, con las
condiciones acordadas legalmente con el Contratante de la obra en
cuestin
Garantizar que las fechas estipuladas en la Planificacin de la obra se
cumplan segn lo previsto
Supervisar la Calidad de los Materiales y Equipos a utilizar en la obra,
asegurndose de su adecuado almacenamiento y control de uso. En caso
de que el material o equipo no sea idneo para los trabajos a realizar se
debern rechazar por parte del ingeniero Residente
Asegurarse que los materiales que ingresan a la obra satisfacen las
Especificaciones respectivas y que el proveedor de estos materiales est
adecuadamente certificado por los organismos o institutos
correspondientes. Adicionalmente, asegurarse que en la obra se cuenta
con los espacios adecuados para el correcto almacenamiento de los
materiales.
3.2 Perfil del profesional requerido por la empresa.
En la EMPRESA CONSTRUCTORA DE SERVICIOS MULTIPLES ZEUS
E.I.R.L., En la subgerencia administrativa se encuentra el rea de RECURSOS
HUMANOS el cual se encarga de Planificar, organizar, dirigir y controlar el
proceso de recursos humanos de manera que los procesos de seleccin,
compensaciones, evaluacin, capacitacin, bienestar social, y otros que
contribuyan efectivamente a lograr la eficiencia y productividad empresarial,

9
mediante una administracin orientada al mejoramiento continuo y en
concordancia con las normas legales.
El perfil del profesional de la empresa EMPRESA CONSTRUCTORA DE
SERVICIOS MULTIPLES ZEUS E.I.R.L, tiene que tener las siguientes
caractersticas:

Nivel Acadmico.
- Ingeniero Civil colegiado y habilitado y/o bachiller como ingeniero
civil.
- Se valorar positivamente aportar Maestra en ciencias afines al Ttulo
Profesional y/o estudios de especializacin a nivel de postgrado.
Experiencia Laboral.
- El Ingeniero Civil con experiencia mnima de 5 aos en obras civiles
con buenas referencias personales.
- Experiencia elaborando presupuestos, metrados, expedientes tcnicos,
etc.
Capacitacin.
- Deber contar, en los ltimos cinco aos con estudios de actualizacin
de software como el S10, Civil 3D, Etaps, Ms Project, AutoCAD, hojas
de clculo, entre otros, capacitado en elaboracin de expedientes
tcnicos de toda clase de obras civiles.
- Capacitacin permanente en Sistema de Ley de Contrataciones del
Estado, Tecnologas Constructivas, Impacto Ambiental.
Especializacin.
- Proyectos de construccin.
- Diplomado o curso de especializacin en estructuras.
- Diplomado o curso de diseo de concreto.
- Diplomado o curso de la ley de contrataciones con el estado.

Habilidades Tcnicas y Actitudinales.

- Pro activo.

10
- Sociable.
- Creativo.
- Profesional que practique los valore humanos.
- Habilidades de liderazgo.
- Pensamiento crtico.
- Habilidades de comunicacin.
- Capacidad para organizar y supervisar.
- Capacidad analtica.
- Orientacin a resultados.
- Capacidad de trabajo bajo presin.
- Trabajo en equipo.
- Capacidad para establecer relaciones interpersonales.
- Sentido de la tica e integridad en el trato con clientes, proveedores,
colegas y equipos de trabajo.
- Capacidad para ensear y compartir su conocimiento con colegas y
asociados.
- Capacidad para interactuar activamente con nuestros socios y
asociados para satisfacer los objetivos de trabajo.

11
1. Ttulo:
CONSTRUCCION DE LA AVENIDA EL OLIVAR DESDE LA CALLE S/N, EN EL
A.H. CIUDAD DEL PESCADOR HASTA LA CALLE AREQUIPA EN EL A.H. SANTO
DOMINGO Y LA PROLONGACION AV. EL OLIVAR EN LA CIUDAD DE
HUARMEY, DISTRITO DE HUARMEY, PROV. DE HURAMEY
DEP. DE ANCASH (I ETAPA)
2. Realidad problemtica
A nivel internacional durante los ltimos cincuenta aos se ha presentado un desarrollo
sin precedentes en la pavimentacin de carreteras, muchos miles de kilmetros de
nuevas carreteras fueron construidas alrededor del mundo, para satisfacer la demanda
creciente del parque automotriz, en la mayora estas carreteras han estado poco tiempo
aptas para la circulacin y ya presentan un deterioro prematuro por lo que no llegan a su
periodo de diseo, requiriendo a la larga mantenimiento costoso y desarrollo de nuevas
tcnicas que permitan conservarlas en niveles de servicios aceptables. (Gutirrez et al.,
2011)
Los diseos comunes de pavimentos no proporcionan suficiente drenaje durante las
dcadas anteriores, el enfoque primario en el diseo de pavimentos se ha basado en la
densidad y en la estabilidad, ms que en el drenaje. Puesto que el diseo de pavimentos
est basado en los esfuerzos en la subrasante y en las capas de soporte bajo una
condicin saturada, entonces se ha asumido ampliamente que el drenaje no es
importante. Casi todos los pavimentos que se han construido durante las dcadas
anteriores, son sistemas de drenaje demasiado lentos. Luego de que se ha determinado el
mtodo o frmula de diseo haya sido utilizado por un nmero de aos y se haya
logrado apreciar daos prematuros en esos pavimentos, la solucin comn que se le ha
dado a este problema ha sido modificar el mtodo o la frmula para proporcionar
mayores espesores a las capas estructurales. (Len et al., 2009).
En los ltimos 17 aos en el Per se ha impulsado una poltica favorable para la
Construccin de Obras Viales a lo largo y ancho del territorio, habindose ejecutado ms
de 15,000 kilmetros de carreteras con pavimentos asflticos, segn reportes del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ante esta realidad existe la imperiosa
necesidad de mejorar la tecnologa de los pavimentos asflticos en el Per a fin que estos
logren alcanzar la vida til para la que fueron diseados. (Nestor et al., 2011 )

12
 Desde el punto de vista Mecanicista, existen dos principales criterios de falla para los
materiales bituminosos: Deformaciones Permanentes y Agrietamiento por Fatiga, la falla
estructural del pavimento puede manifestarse con daos de este tipo debido a una
deficiencia de diseo, la cual se manifiesta cuando la va est sometida a cargas de
trnsito muy altas. (Bariani, 2009).
La mayora de la pavimentacin se encuentra con principios de deterioro y la otra parte
el deterioro es severo, en el cual los pavimento flexibles presentan fallas por
agrietamiento de las capas asflticas pueden ser un indicativo de deficiencias en la
estructura del pavimento, sea por deficiencias en el diseo, por el tipo de suelo,
presencia de nivel fretico, calidad de los materiales, o en defectos de construccin.
(Chvez ,2007).
De acuerdo a la teora elstica, estas grietas se inician en la fibra inferior de la capa
asfltica o cerca de ella, propagndose luego hacia arriba para aparecer en la superficie,
siendo visible al ojo humano cuando ya el dao ha ocurrido y ha atravesado toda la capa.
(Chvez, 2007)
La ciudad de Chimbote no es ajena a esta realidad ya que es una zona topogrficamente
deprimida y muy plana cuenta con una pendiente promedio de 1%, adems se encuentra
ubicada a orillas del mar, a ello se suma la presencia de estratos impermeables de arcilla
dura y compacta, que impiden un drenaje vertical y horizontal lo cual da origen a un
mal drenaje natural. (Inadur.2000).
La cuidad de Chimbote por problemas de drenaje natural se debi en la necesidad de
ubicar subdrenajes, en ello considero 15 subdrenajes distribuidas estratgicamente, pero
en la actualidad solo 5 subdrenes se encuentran en actividad pero con gran dificultad una
de ella es el Dreen villa mara.(cons. Colegio de ingenieros.2014)

3. Definicin del problema

En la actualidad uno de los problemas con mayor incidencia en el deterioro de las vas
asfaltadas, es la presencia de fisuras. Estas se presentan cuando los esfuerzos o
deformaciones exceden ciertos valores lmites ocasionado por el endurecimiento del
asfalto el cual incrementa la rigidez de la superficie asfltica, el cual se torna frgil y
propenso a fisurar bajo esfuerzos de decrecimiento de la temperatura de la capa asfltica,

13
este efecto no solo crea esfuerzos de tensin debido a la contraccin trmica, sino
tambin incrementa su rigidez, haciendo ms variable a las fallas por tensin
ocasionados por el trnsito; estas fracturas en el pavimento constituyen el inicio del
deterioro de la carpeta asfltica, ya que, a travs de ellos se producen infiltracin de
aguas superficiales (lluvias), la cual provoca deformaciones de la sub estructura, por
prdida de resistencia al esfuerzo cortante del material conformante de la sub base o sub
rasante. De igual forma las fisuras en los pavimentos ocasionan la prdida de
continuidad, y con ella la redistribucin de los esfuerzos, en la carpeta asfltica, si la va
presenta esta irregularidad, se puede decir que estructuralmente se encuentra fallada, y
sin capacidad de absorber los esfuerzos producto de las cargas mviles, por lo tanto es
necesario el tratamiento de fisuras y reforzamiento de la carpeta asfltica con la finalidad
de recuperar la capacidad de absorber los esfuerzos y proveerla de mayor tiempo de vida
til..

14
4. Antecedentes
NACIONAL
Obra : ELABORACIN DEL ESTUDIO A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PIP
MEJORAMIENTO DE CALLES EN LOS BARRIOS DE ANDAHUAYLLA,
PORVENIR, HUANCAPATA, AYANCOCHA Y LA LOCALIDAD DE AMBO,
DISTRITO DE AMBO, PROVINCIA DE AMBO - HUANUCO
Propietario : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO

Monto de la obra : S/ 214,100.00

Obra : CONSTRUCCION MERCADO MINORISTA TIERRA PROMETIDA

Propietario : EMPRESA MUNICIPAL DE MERCADOS S.A.
Monto de la obra :
Periodo : ABRIL DEL 2014
Empresa : CORPORACION GEOTECNIA SAC

Obra
: MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA AV. JOSE
PARDO TRAMO JR. UNION EN COMPLEJO
CHAVIN HASTA LA AV. PORTUARIA EN PJ. 3 DE
OCTUBRE

Propietario : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA

Monto de la obra :
Periodo :
Empresa : CONSORCIO AVENIDA PARDO

Meta fsica

15
 Departamental:

Obra : CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA AV.

MARGINAL EN CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA -
ANCASH
Propietario : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA
Monto de la obra : S/ 9,980,920.00
Periodo : 01/03/2011 07/09/2011
Empresa : CORPORACION GEOTECNIA SAC

Meta fsica : Realizar en estudio geotcnico y gelogo con fines de

Local:

Obra : CONSTRUCCION DE PISTAS EN EL C.P. RINCONADA,

DISTRITO DE SANTA, SANTA - ANCASH

Propietario : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA

Monto: S/.1,347,616.36
Periodo : AGOSTO DEL 2014 SETIEMBRE DEL 2014
Empresa : CONSORCIO RINCONADA

de mezcla de concreto mtodo ACI.

Obra : MEJORAMIENTO INTEGRAL DE PISTAS Y VEREDAS DEL

BARRIO BUM URB. NICOLAS GARATEA CALLE 2 (TRAMO
AVENIDA UNIVERSITARIA - CALLE 13) DEL DISTRITO DE
NUEVO CHIMBOTE
Propietario : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE
Periodo : 12/01/2012 07/03/2013
Empresa : ADMINISTRACION DIRECTA

16
 ,
Obra : AMPLIACIN Y MEJORAMIENTO DE LA AV. JOSE
PARDO ENTRE EL OVALO DE LAS AMERICAS Y EL EJE
DE LA AV. PORTUARIA
Propietario : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE
Monto de la obra : S/ 3,729,550.50
Periodo : DICIEMBRE DEL 2012 SETIEMBRE DEL 2013
Empresa : ADMINISTRACION DIRECTA

Meta fsica : Realizar en estudio geotcnico y gelogo con fines de

pavimentacin, estudio de canteras para obras viales, control de
calidad in situ, Postor

Obra : AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH

SOLIDEX ALTO DEL C.P. SAN JACINTO, DISTRITO DE
NEPEA - SANTA - ANCASH - II ETAPA

Propietario : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JACINTO

Monto: S/. 667,833.02

Periodo : NOVIEMBRE DEL 2013 ENERO DEL 2014
Empresa : CONSORCIO SOLIDEX

: Realizar en estudio geotcnico y gelogo con fines de pavimentacin, estudio de

canteras para obras viales, control de calidad in situ, Proctor
modificados ASTM D 1557, Densidad de campo ASTM D -1556,
lavado asfaltico MTC E 502, segn norma CE.010 Pavimentos
Urbanos, ensayo

ACI.

17
5.- Marco terico

DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS

5.1.- DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
5.1.1.-INTRODUCCION
En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado son
combinados en proporciones exactas: Las proporciones relativas de estos materiales
determinan las propiedades fsicas de la mezcla y, eventualmente, el desempeo de la
misma como pavimento terminado. Existen dos mtodos de diseo comnmente utilizados
para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Ellos son
el mtodo Marshall y el Mtodo Hveem. En el presente estudio slo trataremos el mtodo
Marshall.
Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el diseo de mezclas asflticas de
pavimentacin. La seleccin y uso de cualquiera de estos mtodos de diseo de mezclas es,
principalmente, asuntos de gustos en ingeniera, debido a que cada mtodo contiene
caractersticas y ventajas singulares. Cualquier mtodo pude ser usado con resultados
satisfactorios.
5.1.2.- CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser analizada
para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento. El anlisis est
enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que estas puedan tener en
el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son:

Densidad de la mezcla
Vacos de aire, o simplemente vacos.
Vacos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.

5.1.2.1.- DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso de un
volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy importante debido

18
a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un
rendimiento duradero.
En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla compactada se
expresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico. La densidad es calculada al
multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad del agua (1000 kg/m3).
La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrn, y es usada como
referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es, o no, adecuada. Las
especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento sea un porcentaje de
la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara vez la compactacin in situ logra las
densidades que se obtienen usando los mtodos normalizados de compactacin de
laboratorio.

5.1.2.2.- VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn presentes entre
los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las mezclas
densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacos para permitir alguna
compactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir el
asfalto durante su compactacin adicional.. El porcentaje permitido de vacos (en muestras
de laboratorio) para capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento,
dependiendo del diseo especfico.
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos. La razn de
esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a ser la permeabilidad de la
mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona pasajes, a travs de la mezcla,
por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un contenido
demasiado bajo de vacos puede producir exudacin de asfalto; una condicin en donde el
exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie.
La densidad y el contenido de vacos estn directamente relacionados. Entre ms alta la
densidad menor es el porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. Las especificaciones
de la obra requieren, usualmente, una densidad que permita acomodar el menor nmero
posible (en la realidad) de vacos: preferiblemente menos del 8 por ciento

19
5.1.2.3.- VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL
Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen entre las
partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin, incluyendo los
espacios que estn llenos de asfalto.
El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de asfalto
(todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado) y el volumen de vacos
necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms espacio habr disponible para las
pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA los cuales estn recomendados y
especificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores se basan en el hecho
de que cuanto ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas de agregado,
ms durables ser la mezcla. La fig. 4.1 ilustra el concepto de VMA y la fig. 4.2 presenta
los valores requeridos.

20
Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se debe tener valores
mnimos de VMA. Un aumento en la densidad de la graduacin del agregado, hasta el
punto donde se obtengan valores de VMA por debajo del mnimo especificado, puede
resultar en pelculas delgadas de asfalto y en mezclas de baja durabilidad y apariencia seca.
Por lo tanto, es contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el
VMA para economizar el contenido de asfalto.
5.1.2.4.- CONTENIDO DE ASFALTO
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en
el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra. El contenido de asfalto de una
mezcla particular se establece usando los criterios (discutidos mas adelante) dictados por el
mtodo de diseo seleccionado.
El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las caractersticas
del agregado tales como la granulometra y la capacidad de absorcin. La granulometra del
agregado est directamente relacionada con el contenido ptimo del asfalto. Entre mas
finos contenga la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea superficial total, y, mayor
ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por
otro lado las mezclas mas gruesas (agregados ms grandes) exigen menos asfalto debido a
que poseen menos rea superficial total.
La relacin entre el rea superficial del agregado y el contenido ptimo de asfalto es ms
pronunciada cuando hay relleno mineral (fracciones muy finas de agregado que pasan a

21
travs del tamiz de 0.075 mm (N 200). Los pequeos incrementos en la cantidad de relleno
mineral, pueden absorber, literalmente, gran parte el contenido de asfalto, resultando en una
mezcla inestable y seca. Las pequeas disminuciones tienen el efecto contrario: poco
relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda). Cualquier variacin en el
contenido o relleno mineral causa cambios en las propiedades de la mezcla, hacindola
variar de seca a hmeda. Si una mezcla contiene poco o demasiado, relleno mineral,
cualquier ajuste arbitrario, para corregir la situacin, probablemente la empeorar.
En vez de hacer ajuste arbitrarios, se deber efectuar un muestreo y unas pruebas
apropiadas para determinar las causas de las variaciones y, si es necesario, establecer otro
diseo de mezcla.

La capacidad de absorcin (habilidad para absorber asfalto) del agregado usado en la

mezcla es importante para determinar el contenido ptimo de asfalto. Esto se debe a que se
tiene que agregar suficiente asfalto la mezcla para permitir absorcin, y para que adems se
puedan cubrir las partculas con una pelcula adecuada de asfalto. Los tcnicos hablan de
dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto absorbido y al no absorbido: contenido
total de asfalto y contenido efectivo de asfalto.
El contenido total de asfalto es la cantidad de asfalto que debe ser adicionada a la mezcla
para producir las cualidades deseadas en la mezcla. El contenido efectivo de asfalto es el
volumen de asfalto no absorbido por el agregado; es la cantidad de asfalto que forma una
pelcula ligante efectiva sobre la superficie de los agregados. El contenido efectivo de
asfalto se obtiene al restar la cantidad absorbida de asfalto del contenido total de asfalto.
La capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente, una caracterstica importante en
la definicin del contenido de asfalto de una mezcla. Generalmente se conoce la capacidad
de absorcin de las fuentes comunes de agregados, pero es necesario efectuar ensayos
cuidadosos cuando son usadas fuentes nuevas.
5.1.2.5.- PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS
Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a que son diseadas,
producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las propiedades deseadas. Hay
varias propiedades que contribuyen a la buena calidad de pavimentos de mezclas en

22
caliente. Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad,
la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento.
El objetivo primordial del procedimiento de diseo de mezclar es el de garantizar que la
mezcla de pavimentacin posea cada una de estas propiedades. Por lo tanto, hay que saber
que significa cada una de estas propiedades, cmo es evaluada, y que representa en
trminos de rendimiento del pavimento.
5.1.2.6.- ESTABILIDAD
La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformacin bajo
las cargas del trnsito. Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura bajo
cargas repetidas, un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones
(corrugacin) y otras seas que indican cambios en la mezcla.
Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un anlisis completo del
trnsito, debido a que las especificaciones de estabilidad para un pavimento dependen del
trnsito esperado. Las especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente altas para
acomodar adecuadamente el trnsito esperado, pero no ms altas de lo que exijan las
condiciones de trnsito. Valores muy altos de estabilidad producen un pavimento
demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo deseado.

La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la cohesin interna. La friccin

interna en las partculas de agregado (friccin entre partculas) est relacionada con
caractersticas del agregado tales como forma y textura superficial. la cohesin resulta de la
capacidad ligante del asfalto. Un grado propio de friccin y cohesin interna, en la mezcla,
previene que las partculas de agregado se desplacen unas respecto a otras debido a las
fuerzas ejercidas por el trfico.
En trminos generales, entre ms angular sea la forma de las partculas de agregado y ms
spera sea su textura superficial, ms alta ser la estabilidad de la mezcla.
Cuando no hay agregados disponibles con caractersticas de alta friccin interna, se pueden
usar mezclar mas econmicas, en lugares donde se espere trfico liviano, utilizando
agregados con valores menores de friccin interna.
La fuerza ligante de la cohesin aumenta con aumentos en la frecuencia de carga (trfico).
La cohesin tambin aumenta a medida que la viscosidad del asfalto aumenta, o a medida

23
que la temperatura del pavimento disminuye. Adicionalmente, y hasta cierto nivel, la
cohesin aumenta con aumentos en el contenido de asfalto. Cuando se sobrepasa este nivel,
los aumentos en el contenido de asfalto producen una pelcula demasiado gruesa sobre las
partculas de agregado, lo cual resulta en prdida de friccin entre partculas Existen
muchas causas y efectos asociados con una estabilidad insuficiente en el pavimentos.

5.1.2.7.-DURABILIDAD
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales como la
desintegracin del agregado, cambios en las propiedades de asfalto (polimerizacin y
oxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos factores pueden ser el resultado
de la accin del clima, el trnsito, o una combinacin de ambos.
Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada en tres formas. Estas son:
usando la mayor cantidad posible de asfalto, usando una graduacin densa de agregado
resistente a la separacin, y diseando y compactando la mezcla para obtener la mxima
impermeabilidad.
La mayor cantidad posible de asfalto aumenta la durabilidad porque las pelculas gruesas de
asfalto no se envejecen o endurecen tan rpido como lo hacen las pelculas delgadas. En
consecuencia, el asfalto retiene, por mas tiempo, sus caractersticas originales. Adems el
mximo contenido posible de asfalto sella eficazmente un gran porcentaje de vacos
interconectados en el pavimento, haciendo difcil la penetracin del aire y del agua. Por
supuesto, se debe dejar un cierto porcentaje de vacos en el pavimento para permitir la
expansin del asfalto en los tiempos clidos.

24
Una graduacin densa de agregado firme, duro, a la separacin, contribuye, de tres
maneras, a la durabilidad del pavimento. Una graduacin densa proporciona un contacto
ms cercano entre las partculas del agregado, lo cual mejora la impermeabilidad de la
mezcla. Un agregado firme y duro resiste la desintegracin bajo las cargas del trnsito. Un
agregado resistente a la separacin resiste la accin del agua y el trnsito, las cuales tienden
a separar la pelcula de asfalto de las partculas de agregado, conduciendo a la
desintegracin del pavimento. La resistencia de una mezcla a la separacin puede ser
mejorada, bajo ciertas condiciones, mediante el uso de compuestos adhesivos, o rellenos
como la cal hidratada.
La intrusin del aire y agua en el pavimento puede minimizarse si se disea y compacta la
mezcla para darla al pavimento la mximo impermeabilidad posible. Existen muchas causas
y efectos con una poca durabilidad del pavimento.

5.1.2.8.- IMPERMEABILIDAD
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua hacia su
interior, o a travs de el. Esta caracterstica esta relacionada con el contenido de vacos de
la mezcla compactada, y es as como gran parte de las discusiones sobre vacos en las
secciones de diseo de mezcla se relaciona con impermeabilidad. Aunque el contenido de
vacos es una indicacin del paso potencial de aire y agua a travs de un pavimento, la
naturaleza de estos vacos es muy importante que su cantidad.
El grado de impermeabilidad est determinado por el tamao de los vacos, sin importar si
estn o no conectados, y por el acceso que tienen a la superficie del pavimento. Aunque la
impermeabilidad es importante para la durabilidad de las mezclas compactadas,

25
virtualmente todas las mezclas asflticas usadas en la construccin de carreteras tienen
cierto grado de permeabilidad. Esto es aceptable, siempre y cuando la permeabilidad est
dentro de los lmites especificados.

5.1.2.9.- TRABAJABILIDAD
La trabajabilidad esta descrita por la facilidad con que una mezcla de pavimentacin puede
ser colocada y compactada. Las mezclas que poseen buena trabajabilidad son fciles de
colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad son difciles de colocar y compactar.
La trabajabilidad puede ser mejorada modificando los parmetros de la mezcla, el tipo de
agregado, y/o la granulometra.
Las mezclas gruesas (mezclas que contienen un alto porcentaje de agregado grueso) tienen
una tendencia a segregarse durante su manejo, y tambin pueden ser difciles de compactar.
A travs de mezclas de prueba en el laboratorio puede ser posible adicionar agregado fino,
y tal vez asfalto, a una mezcla gruesa, para volverla mas trabajable. En tal caso se deber
tener cierto cuidado para garantizar que la mezcla modificada cumpla con los otros criterios
de diseo, tales como contenido de vacos y estabilidad.
Un contenido demasiado alto de relleno tambin puede afectar la trabajabilidad. Puede
ocasionar que la mezcla se vuelva muy viscosa, haciendo difcil su compactacin.
La trabajabilidad es especialmente importante en sitios donde se requiere colocar y rastrillar
a mano cantidades considerables de mezcla, como por ejemplo alrededor de tapas de
alcantarillados, curvas pronunciadas y otros obstculos similares. Es muy importante usar
mezclas trabajables en dichos sitios.

26
Las mezclas que son fcilmente trabajables o deformables se conocen como mezclas
tiernas. Las mezclas tiernas son demasiado inestables para ser colocadas y compactadas
apropiadamente. Usualmente son el producto de una falta de relleno mineral, demasiada
arena de tamao mediano., partculas lisas y redondeadas de agregado, y/o demasiada
humedad en la mezcla.
Aunque el asfalto no es la principal causa de los problemas de trabajabilidad, si tienen
algn efecto sobre esta propiedad. Debido a que la temperatura de la mezcla afecta la
viscosidad el asfalto, una temperatura demasiado baja har que la mezcla sea poco
trabajable, mientras que una temperatura demasiado alta podr hacer que la mezcla se
vuelva tierna. El grado y el porcentaje de asfalto tambin pueden afectar la trabajabilidad
de la mezcla.

5.1.3.0.-FLEXIBILIDAD
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse, sin que se agriete,
a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. La flexibilidad es una
caracterstica deseable en todo pavimento asfltico debido a que virtualmente todas las
subrasantes se asientan (bajo cargas) o se expanden (por expansin del suelo).
Una mezcla de granulometra abierta con alto contenido de asfalto es, generalmente, ms
flexible que una mezcla densamente graduada e bajo contenido de asfalto. Algunas veces
los requerimientos de flexibilidad entran en conflicto con los requisitos de estabilidad, de
tal manera que se debe buscar el equilibrio de los mismos

27
5.1.3.1.- RESISTENCIA A LA FATIGA
La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexin repetida bajo las
cargas de trnsito. Se ha demostrado, por medio de la investigacin, que los vacos
(relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad del asfalto tienen un efecto
considerable sobre la resistencia a la fatiga. A medida que el porcentaje de vacos en un
pavimento aumenta, ya sea por diseo o por falta de compactacin, la resistencia a la
fatiga del pavimento. (El periodo de tiempo durante el cual un pavimento en servicio es
adecuadamente resistente a la fatiga) disminuye. As mismo, un pavimento que contiene
asfalto que se ha envejecido y endurecido considerablemente tiene menor resistencia a la
fatiga.
Las caractersticas de resistencia y espesor de un pavimento, y la capacidad de soporte de la
subrasante, tienen mucho que ver con la vida del pavimento y con la prevencin del
agrietamiento asociado con cargas de trnsito. Los pavimentos de gran espesor sobre
subrasantes resistentes no se flexionan tanto, bajo las cargas, como los pavimentos delgados
o aquellos que se encuentran sobre subrasantes dbiles.

5.1.3.2.- RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el
deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos, particularmente cuando la
superficie este mojada. Para obtener buena resistencia al deslizamiento, el neumtico debe
ser capaz de mantener contacto con las partculas de agregado en vez de rodar sobre una
pelcula de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo). La resistencia al

28
deslizamiento se mide en terreno con una rueda normalizada bajo condiciones controladas
de humedad en la superficie del pavimento, y a una velocidad de 65 km/hr (40 mi/hr).
Una superficie spera y rugosa de pavimento tendr mayor resistencia al deslizamiento que
una superficie lisa. La mejor resistencia al deslizamiento se obtiene con un agregado de
textura spera, en una mezcla de gradacin abierta y con tamao mximo de 9.5 mm (38
pulgadas) a 12.5 mm (1/2 pulgada). Adems de tener una superficie spera, los agregados
debe resistir el pulimiento (alisamiento) bajo el trnsito. Los agregados calcreos son ms
susceptibles al pulimiento que los agregados silceos. Las mezclas inestables que tienden a
deformarse o a exudar (flujo de asfalto a la superficie) presentan problemas graves de
resistencia al deslizamiento.

5.2.- METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS- DESCRIPCION

A continuacin se presenta una descripcin general de los procedimientos seguidos en el
Diseo Marshall de Mezclas. El procedimiento completo y detallado que se debe ser
seguido se encuentra en la norma AASHTO T 245 (o ASTM D1559) 4.1.4.1.-
PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL
Como ya se discuti en el captulo de materiales, diferentes agregados y asfaltos presentan
diferentes caractersticas. Estas caractersticas tienen un impacto directo sobre la naturaleza
misma le pavimento. El primer paso en el mtodo de diseo, entonces, es determinar las
cualidades (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que
debe tener la mezcla de pavimentacin y seleccionar un tipo de agregado y un tipo
compatible de asfalto que puedan combinarse para producir esas cualidades. Una vez hecho
esto, se puede empezar con la preparacin de los ensayos.

29
 SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL
La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y del
agregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es importante que las
muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a las el asfalto que va a ser usado en la
mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de agregado. La razn es simple: los
datos extrados de los procedimientos de diseo de mezclas determinar la frmula o
receta para la mezcla de pavimentacin. La receta ser exacta solamente si los
ingredientes ensayados en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los ingredientes
usados en el producto final.
Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala trabajabilidad de la
mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el resultado histrico de variaciones
ocurridas entre los materiales ensayados en el laboratorio y los materiales usados en la
realidad.

5.2.1.1-PREPARACION DEL AGREGADO

La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser usado debe ser ya
conocida para establecer las temperaturas de mezclado y compactacin en el laboratorio.
En consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado, con el
propsito de identificar exactamente sus caractersticas. Estos procedimientos incluyen
secar el agregado, determinar su peso especfico, y efectuar un anlisis granulomtrico por
lavado.
Secando el Agregado
El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de humedad, tan
prctico como sea posible. Esto evita que la humedad afecte los resultados de los ensayos.
Una muestra de cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja, por separado, y se
calienta en un horno a una temperatura de 110 C (230F).
Despus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa y, se registra su valor.
La muestra se calienta completamente una segunda vez, y se vuele a pesar y a registrar su
valor. Este procedimiento se repite hasta que el peso de la muestra permanezca constante
despus de dos calentamientos consecutivos, lo cual indica que la mayor cantidad posible
de humedad se ha evaporado de la muestra.

30
Anlisis granulomtrico por va hmeda
El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para identificar las
proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras del agregado. Esta
informacin es importante porque las especificaciones de la mezcla deben estipular las
proporciones necesarias de partculas de agregado de tamao diferente, para producir una
mezcla en caliente final con las caractersticas deseadas.
El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes pasos:
1. Cada muestra de agregado es secada y pesada.
2. Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N 200), para
remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado.
3. Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de calentado y pesado
descrito anteriormente.
4. El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral puede ser
determinada si se comparan los pesos registrados de las muestras antes y despus del
lavado.
5. Para obtener pasos detallados del procedimiento referirse a la norma AASHTO T 11.

Determinacin del Peso Especfico

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una unidad de esa
sustancia comparada con la proporcin peso - volumen de una unidad igual de agua.
El peso especfico de una muestra de agregado es determinado al comparar el peso de un
volumen dado de agregado con el peso de un volumen igual de agua, a la misma
temperatura. El peso especfico del agregado se expresa en mltiplos del peso especfico
del agua (la cual siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo, una muestra de agregado que
pese dos y media veces mas que un volumen igual de agua tiene un peso especfico de 2.5.
El clculo del peso especfico de la muestra seca del agregado establece un punto de
referencia para medir los pesos especficos necesarios en la determinacin de las
proporciones de agregado, asfalto, y vacos que van a usarse en los mtodos de diseo.

31
5.2.1.2.-PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO
Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son preparadas haciendo
que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. El margen de contenidos de
asfalto usado en las briquetas de ensayo esta determinado con base en experiencia previa
con los agregados de la mezcla. Este margen le da al laboratorio un punto de partida para
determinar el contenido exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de agregado en
las mezclas esta formulada por los resultados del anlisis granulomtrico.
Las muestras son preparadas de la siguiente manera:
1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las partculas del
agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de calentamiento y mezclado que
ocurren en la planta.
2. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados Marshall como
preparacin para la compactacin, en donde se usa el martillo Marshall de compactacin, el
cual tambin es calentado para que no enfre la superficie de la mezcla al golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de compactacin.
El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de trnsito para la
cual esta siendo diseada. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo nmero de
golpes. As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe, realmente un total de 70 golpes.
Una probeta de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la compactacin las
probetas son enfriadas y extradas de los moldes.
5.2.1.3.- PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL
Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del ensayo Marshall. Estos son:
determinacin del peso especfico total, medicin de la estabilidad Marshall, y anlisis de la
densidad y el contenido de vacos de las probetas.

DETERMINACIN DEL PESO ESPECIFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recin
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin de peso
especfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-vacos. El peso especfico total
se determina usando el procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166.

32
ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA
El ensayo de estabilidad esta dirigido a medir la resistencia a la deformacin de la mezcla.
La fluencia mide la deformacin, bajo carga que ocurre en la mezcla.
El procedimiento de los ensayos es el siguiente:
1. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta temperatura
representa, normalmente, la temperatura ms caliente que un pavimento en servicio va a
experimentar.
2. La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en el aparato Marshall.
El aparato consiste de un dispositivo que aplica a una carga sobre la probeta y de unos
medidores de carga y deformacin (fluencia).
3. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de 51 mm (2
pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla esta definida como la carga
mxima que la briqueta puede resistir.
4. La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la lectura del
medidor de fluencia se registra como la fluencia.
VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL
El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o
falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente, los cabezales
superior e inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta aumenta al igual que
la lectura en el indicador del cuadrante. Luego se suspende la carga una vez se obtiene la
carga mxima. La carga mxima indicada por el medidor es el valor de Estabilidad
Marshall.
Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la deformacin
existe una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor ms
alto ser mucho mejor.
Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia del material es, frecuentemente, una
medida de su calidad; sin embargo, este no es necesariamente el caso de las mezclas
asflticas en caliente. Las estabilidades extremadamente altas se obtienen a costa de
durabilidad.

33
5.2.1.4.- VALOR DE FLUENCIA MARSHALL
La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada representa la deformacin de la
briqueta. La deformacin esta indicada por la disminucin en el dimetro vertical de la
briqueta.
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de estabilidad
Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en servicio.
Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plsticas y tiene
tendencia a deformarse bajo las cargas del trnsito.

5.2.1.5.- ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS

Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a efectuar un
anlisis de densidad y vacos para cada serie de Probetas de prueba. El propsito del
anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la mezcla compactada.
ANALISIS DE VACIOS
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las partculas de
agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a partir del peso
especfico total de cada probeta compactada y del peso especfico terico de la mezcla de
pavimentacin (sin vacos). Este ltimo puede ser calculado a partir de los pesos
especficos del asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen apropiado para tener en
cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o directamente mediante un ensayo
normalizado (AASHTO T 2091) efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar. El
peso especfico total de las probetas compactadas se determina pesando las probetas en aire
y en agua.
Anlisis de Peso Unitario
El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando el peso especfico
total de la mezcla por 1000 Kg/m3 (62.4 lb/ft3).
Anlisis de VMA
Los vacos en el agregado mineral, VMA, est definidos por el espacio intergranular de
vacos que se encuentra entre las partculas de agregado de la mezcla de pavimentacin
compactada, incluyendo los vacos de aire y el contenido efectivo de asfalto, y se expresan
como un porcentaje del volumen total de la mezcla. El VMA es calculado con base en el

34
peso especfico total del agregado y se expresa como un porcentaje del volumen total de la
mezcla compactada. Por lo tanto, el VMA puede ser calculado al restar el volumen de
agregado (determinado mediante el peso especfico total del agregado) del volumen total de
la mezcla compactada.
Anlisis de VFA
Los vacos llenos de asfalto, VFA, son el porcentaje de vacos intergranulares entre las
partculas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El VMA abarca asfalto
y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al restar los vacos de aire de VMA, y luego
dividiendo por el VMA, y expresando el valor final como un porcentaje.

5.2.1.6.- METODO PROPUESTO DE ILLINOIS PARA EL DISEO DE MEZCLAS

EN FRIO EMULSION-AGREGADO (* )
Este es un mtodo de diseo para mezclas en fro basado en una investigacin desarrollada
por la Universidad de Illinois usando el mtodo de diseo de mezclas Marshall modificado
y el ensayo de durabilidad hmeda. Por ser este mtodo recomendado para mezclas en va o
mezclas en planta preparadas a temperatura ambiente se ha visto la necesidad de
modificarlo, adecuarlo al diseo de mezclas con emulsiones tibias, siendo este un aporte de
esta tesis.
El objetivo de este mtodo es proveer la cantidad adecuada de asfalto residual que
econmicamente estabilice el material granular con el fin de dar la resistencia o estabilidad
requerida para soportar las aplicaciones de carga sin una deformacin permanente excesiva
o rotura por fatiga, por otro lado volver a la mezcla suficientemente inerte a los efectos de
cambio de humedad.

5.2.1.7.- RESUMEN DEL METODO

El procedimiento de diseo comprende las siguientes partes principales:
1) Ensayos de calidad del agregado: Se realizan ensayos para determinar las propiedades
del agregado y su conveniencia para el uso en mezclas con emulsiones asflticas.
2) Ensayos de calidad de las emulsiones asflticas: Se realizan ensayos para determinar las
propiedades y calidad de la emulsin.

35
3) Tipo y cantidad aproximada de emulsin: Se usa un procedimiento simplificado para
estimar el contenido tentativo de asfalto residual para un agregado dado. Usando el
contenido de asfalto tentativo se realizan ensayos de recubrimiento para determinar la
conveniencia y tipo de emulsin, cantidad de emulsin y agua requerida en la premezcla.
4) Humedad de compactacin: Usando un contenido de asfalto residual tentativo y el agua
requerida en la mezcla, se preparan mezclas y se airean a varios contenidos de humedad, la
mezcla se compacta entonces dentro de moldes Marshall para luego ser curadas en seco
durante un da y ensayadas en estabilidad Marshall modificado.
5) Variacin del contenido de asfalto residual: Usando el contenido de agua requerido en la
mezcla y la humedad de compactacin ptima se preparan mezclas variando el contenido
de asfalto residual. Si el contenido de agua ptimo de compactacin es menor que el
mnimo contenido de agua de mezcla requerido antes de la compactacin, se requiere
aireacin. Las mezclas se compactan entonces dentro de moldes Marshall y se curan al aire
durante tres das. Las muestras se ensayan para determinar su densidad Bulk, estabilidad
Marshall modificada y flujo.
6) Seleccin del contenido ptimo de asfalto: Se elige el contenido ptimo de asfalto como
el porcentaje de emulsin a la cual la mezcla de pavimento satisface de la mejor manera
todos los criterios de diseo.

5.2.1.8.- ENSAYOS SOBRE LOS AGREGADOS

Las propiedades del agregado son un factor determinante en muchas de las elecciones
relacionadas con la mezcla ptima. Por lo tanto son necesarios los ensayos sobre los
agregados. Se pude utilizar con las emulsiones una amplia variedad de materiales que
incluye piedra triturada, roca, grava, arena, arena limosa, grava arenosa, escoria, material
de recuperacin de terrenos, desechos de explotacin mineral u otros materiales inertes.
Se requieren aproximadamente 36.3 kg de agregado para realizar los ensayos sobre le
material.
ENSAYOS SOBRE EL AGREGADO
Los siguientes ensayos deben ser ejecutados sobre las fuentes de agregado obtenidas de una
cantera:
1) Anlisis por tamizado de agregado fino y grueso:

36
 Tamizado en seco ASTM C 136 AASHTO T 27
Tamizado en hmedo ASTM C 117 AASHTO T 37
Densidad y absorcin del agregado grueso:
ASTM C 127 AASHTO T 85 MTC E-206
Densidad y absorcin del agregado fino:
ASTM C 128 AASHTO T 84 MTC E-205

4) Equivalente de arena del agregado fino

ASTM D 2419 AASHTO T 176 MTC E-209 Ensayos adicionales propuestos para
los agregados
5) Solidez de los agregados al uso de sulfato de sodio o de magnesio:
ASTM C 88 AASHTO T 104 MTC E-209 6) Desgaste del agregado grueso en la
mquina de los ngeles
ASTM C 131 AASHTO T 96 MTC E-207
Ensayos adicionales de calidad pueden ser exigidos por entidades particulares.

5.2.1.9.- ENSAYOS SOBRE LA EMULSION ASFALTICA

Las especificaciones de entidades para emulsiones, usualmente corresponden a los ensayos
estndar y especificaciones de la ASTM o de la AASHTO y se listan a continuacin:
Catinicas ASTM D 2397 AASHTO M 208
En algunos casos se exigen especificaciones adicionales para otros tipos de emulsiones
tales como emulsiones de alta flotacin (HFE). Estas especificaciones difieren un poco de
entidad a entidad y deben ser comprobadas antes de la evaluacin para el uso de mezclas
emulsin-agregado.
Se requiere aproximadamente un galn (4 lt.) de cada tipo de emulsin y grado considerado
para el proyecto y para cada tipo de agregado por evaluar durante el diseo de la mezcla.

5.2.2.0.- CONTENIDO ASFALTO RESIDUAL TENTATIVO

El contenido de asfalto residual se calcula en base al anlisis granulomtrico del agregado.
Utilizaremos tres mtodos de clculo los que al promediarlos dan directamente el
porcentaje de cemento asfltico, con respecto a la mezcla total.

37
Estos mtodos son:

5.2.2.1.- METODO FRANCES

SE = (1/100)* ( 0.237 G + 1.60 g + 12.85 A + 117.8 F )
Donde:
SE = Area Superficial o Superficie Especfica
G = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz 3/4 y se retiene en el tamiz N 04
g = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 04 y se retiene en el tamiz N 40
A = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 40 y se retiene en el tamiz N 200
F = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 200 Del grfico de M. Duriez (
Supeficie Especfica vs Porciento de Cemento Asfltico) calculamos el porcentaje de
Cemento Asfltico para las emulsiones.

38
5.2.2.2.- METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (USA)

P = 0.035 a + 0.045 b + kc + K

Donde:

P = Porcentaje de cemento asfltico respecto al peso de la mezcla

a = Porcentaje de agregado retenido en el tamiz N 10
b = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 10 y se retiene en el tamiz N 200
c = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 200
k = Toma los siguientes valores:

39
5.2.2.3.- METODO DE LA SECRETARIA DE ASENTAMIENTOS HUMANOS Y
OBRAS PUBLICAS (SAHOP).- MEXICO

P = (n/100)* ( 0.41 G + 2.05 g + 15.38 A + 53.3 F )

Donde:
P = Porcentaje de cemento asfltico mnimo para cubrir el ptreo, respecto al
peso del rido.
G = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz 3/4 y se retiene en el tamiz
N 04
g = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 04 y se retiene en el
tamiz N 40
A = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 40 y se retiene en el
tamiz N 200
F = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 200
n = Indice asfltico

40
5.2.2.4.-ENSAYO DE RECUBRIMIENTO
La seleccin del tipo y grado de emulsin asfltica para ser usada en un proyecto particular
se basa en gran parte en la capacidad de la emulsin para recubrir adecuadamente el
agregado de trabajo. Algunos factores que afectan la seleccin son:
Tipo de agregado
Gradacin del agregado y caractersticas de los finos
Contenido de agua del agregado
Disponibilidad de agua en el sitio de la construccin.
Ms de un tipo de emulsin es a menudo aceptable para una agregado dado, la seleccin
debe basarse en las propiedades de la mezcla determinadas por comparacin con otros tipos
de mezcla. Otros factores adicionales que no pueden ser avaluados en le momento de
diseo del diseo de la mezcla pero que deben ser tenidos en cuenta en el momento de la
construccin son:
Clima anticipable durante el tiempo de construccin.
Tipo y proceso de mezcla
Seleccin del equipo de construccin y procedimiento de campo usado.
El ensayo de recubrimiento se realiza mezclando el agregado con una cierta cantidad de
agua y emulsin en donde se estima visualmente el recubrimiento como porcentaje del rea
total. Para el caso de mezclas con emulsiones tibias el agregado, el agua y la emulsin han
sido entibiados hasta alcanzar una temperatura de aproximadamente 70 C y mezclados a
esta temperatura. La abilidad de una emulsin para recubrir un agregado es usualmente
afectado por el contenido de agua de premezcla en el agregado. Esto es especialmente
cierto para agregados que contiene un alto porcentaje de material que pasa el tamiz N 200,
donde insuficiente agua de premezcla resulta en una aglutinamiento del asfalto con los
finos y por lo tanto un recubrimiento insuficiente. Por esta razn el ensayo de
recubrimiento se ejecuta a diferentes contenidos de agua del agregado. Las emulsiones que
no cumplan con el ensayo de recubrimiento no sern usadas posteriormente.

41
 PROCEDIMIENTO
A) Obtener muestras representativas de cada tipo de emulsin y agregado considerada para
el proyecto.
B) Calentar hasta un rango de temperatura comprendido entre 70 C a 80 C los agregados,
el agua y la emulsin. De preferencia el agregado deber estar completamente seco, en caso
contrario se calcula el contenido de humedad para luego ser corregido.
C) Pesar una cierta cantidad de agregados grueso y fino en la combinacin adecuada para la
mezcla. 81
D) Colocar la combinacin de agregado tibios en un recipiente de mezcla e incorpore un
X% de agua tibia (70-80 C), como porcentaje en peso del agregado seco y mezcle hasta
que el agua se disperse totalmente. El agua debe ser aadida en una corriente delgada y el
agregado mezclado hasta que el agua se disperse totalmente E) Aadir la cantidad de
emulsin asfltica tibia como porcentaje en peso de agregado seco. La emulsin debe ser
aadida tambin en una corriente delgada para minimizar la tendencia del asfalto a formar
grumos con el agregado fino. Aproximadamente 5 minutos de mezclado son usualmente
satisfactorios. En el caso del mezclado manual este debe ser lo suficientemente enrgico
para dispersar el asfalto por toda la mezcla.

F) Calcular el contenido de agua de premezcla, como la cantidad de agua agregada al

agregado antes de la emulsin ms el contenido de humedad del agregado, en caso que no
estuviese totalmente seco.
G) Permitir el secado al aire de la mezcla o con la ayuda de una estufa, prepare nuevas
mezclas repitiendo los pasos anteriores aadiendo un incremento del 1% de agua. Las
mezclas que comienzan a ser fluidas o a segregarse se consideran inaceptables.
H) Calificar la apariencia de la mezcla seca por estimacin visual del rea superficial del
agregado cubierto con asfalto. Para cada contenido de agua de premezcla anote el
recubrimiento estimado como un porcentaje del rea total. Recubrimiento del agregado
mayor del 50% debe considerarse aceptable, si la mezcla no obtiene el 50% de
recubrimiento con ningn contenido de agua la emulsin debe ser rechazada para posterior
consideracin.

42
El agua de premezcla debe ser suficiente para obtener una dispersin ptima del asfalto y
un incremento adicional de agua no mejora el recubrimiento. Todas las siguientes mezclas
en el proceso de diseo deben realizarse con el contenido de agua de premezcla calculado.
5.2.3.- CONTENIDO OPTIMO DE AGUA EN LA COMPACTACIN
Las propiedades de la mezcla estn ntimamente relacionadas con la densidad de las
muestras compactadas. Por tal motivo es necesidad optimizar el contenido de agua en la
compactacin para maximizar las propiedades de la mezcla deseada. Esto debe realizarse
para cada combinacin de tipo de emulsin, grado de emulsin y tipo de agregado
considerado en cada proyecto.
Para determinar el contenido ptimo de agua en la compactacin se preparan tres muestras
para cada contenido de agua en la compactacin para ser evaluada, con incrementos en el
contenido de agua de 1% para definir la curva de estabilidad contenido de agua en la
compactacin. Generalmente son necesarios 4 incrementos de agua para este ensayo.
PROCEDIMIENTO
A) Se pesa una cierta cantidad (1000 gr.) de agregados tibios (70 80C), y luego se
adiciona agua tibia (70 80C), siendo este contenido de agua el determinado por el ensayo
de recubrimiento, se bate con una esptula hasta ver una masa uniforme.

F) Calcular el contenido de agua de premezcla, como la cantidad de agua agregada al

agregado antes de la emulsin ms el contenido de humedad del agregado, en caso que no
estuviese totalmente seco.
G) Permitir el secado al aire de la mezcla o con la ayuda de una estufa, prepare nuevas
mezclas repitiendo los pasos anteriores aadiendo un incremento del 1% de agua. Las
mezclas que comienzan a ser fluidas o a segregarse se consideran inaceptables.
H) Calificar la apariencia de la mezcla seca por estimacin visual del rea superficial del
agregado cubierto con asfalto. Para cada contenido de agua de premezcla anote el
recubrimiento estimado como un porcentaje del rea total. Recubrimiento del agregado
mayor del 50% debe considerarse aceptable, si la mezcla no obtiene el 50% de
recubrimiento con ningn contenido de agua la emulsin debe ser rechazada para posterior
consideracin.

43
El agua de premezcla debe ser suficiente para obtener una dispersin ptima del asfalto y
un incremento adicional de agua no mejora el recubrimiento. Todas las siguientes mezclas
en el proceso de diseo deben realizarse con el contenido de agua de premezcla calculado.
5.2.4.- CONTENIDO OPTIMO DE AGUA EN LA COMPACTACIN
Las propiedades de la mezcla estn ntimamente relacionadas con la densidad de las
muestras compactadas. Por tal motivo es necesidad optimizar el contenido de agua en la
compactacin para maximizar las propiedades de la mezcla deseada. Esto debe realizarse
para cada combinacin de tipo de emulsin, grado de emulsin y tipo de agregado
considerado en cada proyecto.
Para determinar el contenido ptimo de agua en la compactacin se preparan tres muestras
para cada contenido de agua en la compactacin para ser evaluada, con incrementos en el
contenido de agua de 1% para definir la curva de estabilidad contenido de agua en la
compactacin. Generalmente son necesarios 4 incrementos de agua para este ensayo.
PROCEDIMIENTO
A) Se pesa una cierta cantidad (1000 gr.) de agregados tibios (70 80C), y luego se
adiciona agua tibia (70 80C), siendo este contenido de agua el determinado por el ensayo
de recubrimiento, se bate con una esptula hasta ver una masa uniforme.

B) Se adiciona la emulsin asfltica tibia (70 80C), siendo este contenido el que se
obtiene del contenido de asfalto residual tentativo, batirlo hasta que se mezcle
uniformemente. El contenido de agua de la mezcla ser la suma del agua adicionada ms el
agua contenida en la emulsin.
C) Se deja airear la mezcla para reducir el contenido de agua. Airee las sucesivas muestras
con un 1% de incremento de agua en peso de agregado.
D) Una vez que la muestra haya llegado al contenido de agua deseado, se compactan
usando los moldes Marshall y se dejan curar por 24 horas antes de retirarlas del molde.

E) Se ensaya las muestras por estabilidad Marshall y se prepara un grfico de Estabilidad

Marshall Modificado vs. Contenido de Agua en la compactacin. Seleccione el pico de la
curva como el contenido de agua ptimo en la compactacin. El contenido de agua ptimo

44
en la compactacin debe ser usado en todas las siguientes compactaciones
independientemente del contenido de asfalto residual.
5.2.5.- VARIACION DEL CONTENIDO DE EMULSION
En la determinacin del contenido ptimo residual para la combinacin de un agregado
particular y asfalto, debe realizarse una serie de ensayos sobre las muestras en una gama de
contenidos de asfalto residual. Las muestras de ensayo se preparan con incrementos del
0.5% en asfalto residual teniendo dos incrementos a ambos lados del contenido de asfalto
residual tentativo.
Para completar el diseo de la mezcla se realizan los siguientes ensayos y anlisis con los
datos contenidos de la muestra compactada:
Gravedad especfica Bulk
Estabilidad y flujo Marshall modificado de las muestras secas.
Estabilidad y flujo a 22.2 1.1C de las muestras despus de 4 das de inmersin
Anlisis de densidad y vacos.
Humedad de absorcin durante el ensayo de inmersin.

45
 ENSAYOS DE LABORATORIO

EXTRACCION CUANTITATIVA DE ASFALTO EN MEZCLAS PARA

PAVIMENTOS

MTC E 502 - 2000

Este Modo Operativo est basado en las Normas ASTM D 2172 y AASHTO T 164,
las mismas que se han adaptado al nivel de implementacin y a las condiciones
propias de nuestra realidad. Cabe indicar que este Modo Operativo est sujeto a
revisin y actualizacin continua.

Este Modo Operativo no propone los requisitos concernientes a seguridad. Es

responsabilidad del Usuario establecer las clusulas de seguridad y salubridad
correspondientes, y determinar adems las obligaciones de su uso e interpretacin

RESUMEN DEL METODO

El ligante del pavimento es extrado con tricloroetileno, 1,1,1- tricloroetano, cloruro

de metileno, o benceno, empleando el equipo de extraccin aplicable al mtodo
46
 particular.
El contenido de asfalto se calcula por diferencia de peso del agregado extrado, del
contenido de humedad y del material mineral en el extracto. El contenido de asfalto
se expresa como porcentaje en peso de las mezclas libres de humedad.

USO Y SIGNIFICADO

Pueden emplearse todos los mtodos para hacer determinaciones cuantitativas de

asfalto en mezclas en caliente para pavimentos y en muestras de pavimento, para su
aceptacin, para su evaluacin en el servicio, para control y para investigaciones
Cada mtodo prescribe el solvente o los solventes y cualquier otro reactivo que pueda
utilizarse.

APARATOS

Estufa, que pueda mantener la temperatura a 110 5 C.

Recipiente, de tamao apropiado, para calentar los especmenes.

Balanzas o bsculas y pesas con aproximacin mnima de 0.01% .

Plancha de calentamiento elctrica de 700 w u otra graduable

Probetas de boca pequea de 1 000 o de 2 000 ml de capacidad y opcionalmente, de

100 ml de capacidad.

Cpsulas de porcelana de 125 ml de capacidad (para ignicin).

Desecador.

REACTIVOS

Solucin saturada de carbonato de amonio (NH4)2 CO3, qumicamente puro.

Cloruro de metileno, qumicamente puro (vase el numeral 6 para precauciones).

47
 Tricloroetano qumicamente puro (vase el numeral 6).

Benceno qumicamente puro (Vase el numeral 6).

Nota 2. Puede requerirse tricloroetileno, cuando se recobre el asfalto a partir de la

solucin.

PRECAUCIONES

Los solventes indicados en el numeral 5 debern emplearse tan slo bajo una
campana o bajo una superficie con un sistema de desfogue efectivo en un rea bien
ventilada, por su toxicidad en algn grado, como se indica en seguida:

Solvente Mxima concentracin aceptable para

exposicin durante 8 h ppm.
Benceno 25
Cloruro de metileno 200
Tricloroetileno 100
Tricloretano 350

El tricloroetileno y el tricloroetano, en presencia del calor y humedad pueden formar

cidos que son extremadamente corrosivos para ciertos metales, particularmente
cuando stos se mantienen en contacto durante perodos prolongados. Deber evitarse
que estos solventes permanezcan en pequeas. cantidades en los tanques afluentes de
los extractores de aluminio al vaco. Cuando se almacena tricloroetileno en un
recipiente de acero y se halla en contacto continuo con humedad, puede
descomponerse por deshidratacin para formar lquidos hidrocarbonatos no saturados
y cloruro de hidrgeno. Los tambores de acero que contengan tricloroetileno debern
almacenarse en un sitio fro y seco y debern mantenerse hermticamente sellados y
usarse tan poco como sea posible. El tricloroetileno deber transferirse de los
tambores a botellas de vidrio oscuras (carmelitas) y limpias para uso en el laboratorio.

48
PREPARACION DE LA MUESTRA

Obtnganse las muestras de acuerdo con el ensayo (MTC E 501).

Preparacin de especmenes de ensayo.
Si la mezcla no es suficientemente blanda para separarla con una esptula, se la
coloca en una bandeja y se calienta a 110 5 C, hasta que pueda manejarse o
mezclarse. Cuartese el material hasta que se obtenga el peso del material requerido
para el ensayo (W1).
La cantidad de la muestra para el ensayo se determinar segn el tamao mximo
nominal del agregado en la mezcla, de acuerdo con la Tabla 1.

Nota 3. Cuando el peso del espcimen de ensayo exceda la capacidad del equipo
empleado (para un mtodo particular), puede dividirse en porciones apropiadas y
ensayarse, combinando luego adecuadamente los resultados para el clculo del
contenido de asfalto Se necesita adicionalmente una muestra para la determinacin de
la humedad, en las mezclas.
Tmese sta del remanente de mezcla inmediatamente despus de obtener el
espcimen para el ensayo de extraccin.

Nota 4. Si no se necesita la recuperacin del asfalto a partir de la solucin obtenida

en la extraccin, puede secarse hasta peso constante la muestra completa de ensayo
en un horno entre 149 - 163 C (300 - 325 F) durante 2 a 2 horas antes de la
extraccin, en lugar de determinar la humedad.

49
HUMEDAD
Si se desea, determnese la humedad de la mezcla de acuerdo con el procedimiento
descrito, "Humedad o destilados voltiles en mezclas asflticas para pavimentos".
Calclese el peso del agua (W2), en la porcin del ensayo de extraccin,
multiplicando el porcentaje en peso del agua, por el peso de la porcin del ensayo de
extraccin (W1).

MTODO A

APARATO
Adicionalmente a los aparatos enumerados en el numeral 5, para el Mtodo A se
requieren los siguientes:
Aparato de extracci n, consistente en un aparato (tipo Bowl), en el cual se pueda
rotar una taza de las caractersticas mostradas en la Figura 1, a una velocidad variable
y controlada hasta 3600 rpm. El aparato debe estar provisto de un recipiente para
retener el solvente que escapa de la taza y un desage para remover dicho solvente.
Debe tener tambin accesorios protectores para explosiones y deber instalarse en una
cmara con buena ventilacin.
Nota . Pueden emplearse dispositivos similares de tamaos mayores.
Anillos filtrante s, de fieltro o de papel, para el borde de la taza.
Pueden emplearse anillos filtrantes de papel de poca ceniza en lugar de anillos
filtrantes de fieltro.
Dichos anillos de papel de poca ceniza debern conformarse a partir de una pila de
papel de poca ceniza, de 0.05 0.005" de espesor. El peso nominal del papel
deber ser de 330 30 lb para una resma (500 hojas de 25" x 35"). El contenido de
ceniza del papel no deber exceder de 0.2% (aprox. 0.034 g/anillo)

PROCEDIMIENTO (con extractor centrfugo)

Determnese la humedad del material de acuerdo con el numeral 8.

50
Colocar de 650 a 2500 gr. De la porcin de ensayo en la taza y cbrase con
tricloroetileno, tricloroetano, o cloruro de metileno y djese el tiempo suficiente para
que el disolvente la desintegre (no ms de 1 hora). Colquese la taza que contiene la
porcin de ensayo y el solvente en el aparato de extraccin. Squese y determnese el
peso del anillo filtrante y ajstese alrededor del borde de la taza. Apritese la tapa
firmemente sobre la taza y colquese un recipiente bajo el desage para recoger el
extracto.
Inciese la centrifugacin girando lentamente y aumntese gradualmente la velocidad
a un mximo de 3600 rpm, hasta que deje de fluir el solvente por el desage. Djese
que se detenga la mquina y agrguense 200 ml ( ms como sea apropiado para el
peso de la muestra del solvente empleado y reptase el procedimiento.

Emplense suficientes adiciones de solvente (no menos de tres) de manera que el

extracto no sea ms oscuro que un color ligero de paja. Recjase el extracto y las
lavaduras en un recipiente apropiado.
Remuvase el anillo filtrante de la taza y squese al aire. Si se emplean anillos
filtrantes de fieltro, cepllese la materia mineral adherida a su superficie y agrguese
al material extrado. Squese el anillo hasta peso constante en un homo a 110 5 C
(230 9 F).
Virtase, cuidadosamente todo el contenido de la taza en una cacerola metlica
secndolo en un bao de vapor primero y luego hasta peso constante en un horno o en
una placa de calentamiento a 110 5 C (230 9 F). Si se emplea tricloroetileno o
tricloroetano como solvente para la extraccin, puede omitirse el secamiento en el
bao de vapor
El peso del agregado extrado (W3) es igual al peso del agregado en la cacerola
metlica ms el aumento en el peso que experimenten los anillos filtrantes.

Aplquese el siguiente procedimiento alterno cuando se usen anillos filtrantes que

produzcan poca ceniza. Colquese el agregado y los anillos de filtro en una cacerola
metlica limpia como se especifica arriba. Dblese cuidadosamente el anillo filtrante
seco y djelo sobre el agregado.

51
Qumese el anillo de filtro mediante ignicin con un fsforo o un mechero bunsen.
Determnese el peso del agregado extrado en la cacerola (W3).
Nota Como el agregado seco absorbe humedad cuando se expone al aire hmedo,
determnese el peso del agregado extrado, inmediatamente despus de enfriado a una
temperatura apropiada.
Determnese la cantidad de material mineral en el extracto por medio de alguno de los
mtodos siguientes:
Mtodo de la ceniza. Antese el volumen del extracto total recogido en el vaso
graduado.
Determnese el peso de una cpsula de porcelana. Agtese completamente el extracto
y mdanse, aproximadamente 100 ml en la cpsula Evaprese hasta secarse en un
bao de vapor o placa de calentamiento. Calintese el residuo de ceniza a un calor al
rojo apagado (500 a 600 C), enfrese y agrguense 5 ml de solucin de carbonato de
amonio saturado por gramo de ceniza. Rebjese a la temperatura de la habitacin por
1 hora; squese en un horno a 110 5 C hasta peso constante, enfrese en un
desecador y determnese el peso.

Calclese el peso de la materia mineral en el volumen total del extracto (W4), as:

W4 = G [V1/(V1 V2)]
Donde:

G = Cantidad de ceniza, en g.
V1 = Volumen total, ml.
V2 = Volumen despus de remover la alcuota de ceniza, ml.

Mtodo de centrifugacin. Emplese para este mtodo cualquier centrifugadora

adecuada de alta velocidad ( hasta de 3600 r/min) del tipo de flujo continuo.
Determnese el peso de una taza limpia y vaca con aproximacin a 0.01 0.005 g y
colquese en la centrifugadora. Emplese un recipiente en el desage para recoger el
efluente de la operacin de la centrifugadora. Transfirase todo el extracto (del

52
mtodo A o B, que sea apropiado) a un recipiente debidamente equipado con un
control de alimentacin (vlvula o abrazadera, etc.). Para garantizar la transferencia
cuantitativa del extracto al recipiente alimentador, deber lavarse el recipiente que
contiene el extracto, varias veces, con pequeas cantidades de solvente limpio y
agregarse las lavaduras al recipiente alimentador.
Inciese la centrifugadora y djese que alcance una velocidad. constante (Por ejemplo
9,000
revoluciones por minuto para las del tipo SMM y ms de 20,000 revoluciones por
minuto para las del tipo Sharples). Abrase la lnea de alimentacin y alimntese el
extracto dentro de la centrifugadora a una rata de 100 a 150 ml/min. Despus de que
haya pasado todo el extracto a travs de la centrifugadora, lvese el mecanismo de
alimentacin (con la centrifugadora todava funcionando) con varias adiciones de
solvente limpio, permitiendo que cada incremento corra a travs de la centrifugadora
hasta que el efluente sea esencialmente incoloro.
Djese que la centrifugadora se detenga y remuvase la taza. Lmpiese el exterior con
solvente nuevo. Djese evaporar el solvente residual en un embudo o en una caperuza
para vapor y luego squese el recipiente en un horno controlado a 110 5 C (230 9
F). Enfrese el recipiente y vulvase a determinar inmediatamente el peso. El
incremento representa el peso de materia mineral (W4) en el extracto

10.3 Mtodo volumtrico. Colquese el extracto en un frasco previamente tarado y

calibrado, el cual se deja en un bao de temperatura controlada dentro de una
variacin de 0.1 C y djese que alcance la temperatura a la cual fue calibrado.
Cuando se haya alcanzado la temperatura deseada, Ilnese el frasco con el solvente
que haya sido mantenido a la misma temperatura. Llvese el nivel del lquido en el
frasco hasta el cuello; insrtese el tapn, verificando que el lquido rebose el capilar,
y remuvase el frasco del bao. Lmpiese el frasco seco, determnese el peso con
aproximacin a 0.1 g y regstrese este peso como el peso del frasco ms el extracto.
Vase en el Anexo A.2 un procedimiento alterno de mtodo volumtrico, si no se
utiliza un bao de temperatura controlada como el prescrito en este numeral.
Calclese el volumen del asfalto y de los finos en el extracto en la siguiente forma:

53
 Donde:
V1 = Volumen de asfalto y de los finos en el extracto.
V2 = Volumen del frasco.
M1 = Masa de los contenidos del frasco.
M2 = Masa del asfalto y finos en el extracto o masa de la muestra total menos la
masa del agregado extrado.
G1 = Peso especfico del solvente determinado con aproximacin a 0.001.

Calclese el peso de los finos en el extracto en la siguiente forma:

M3 = K (M2 - G3V1)

Donde:

M3 = Masa de los finos en el extracto.

M2 = Masa del asfalto y de los finos en el extracto.
V1 = Volumen del asfalto y de los finos en el extracto.
G2 = Peso especfico de los finos.
G3 = Peso especfico de asfaltos.

Mtodo de solubilidad. Regstrese el peso del extracto total. Agtese completamente

el extracto y mdanse en seguida aproximadamente 100 g dentro de un frasco
graduado. Remuvase la material mineral mediante la norma MOPT E-7.1- 13,
"Solubilidad de materiales asflticos en tricloroetileno".

54
Calintese el residuo de ceniza en una llama al rojo sombra (500 a 600 C), enfrese y
agrguense 5 ml de solucin saturada de carbonato de amonio por gramo de ceniza.
Digirase a la temperatura ambiente durante una hora. Squese en un horno a 110 5
C hasta peso constante, enfrese en un desecador y determnese el peso.

Calclese el peso de la materia mineral en el volumen total del extracto (W4) en la

siguiente forma:

Donde:
G = Ceniza como parte alcuota del espcimen, g.
W1 = Peso total en gramos.
W2 = Peso despus de. la remocin de la ceniza, g

CALCULO DEL CONTENIDO DE ASFALTO

Calclese el porcentaje de asfalto en la porcin de ensayo en la siguiente forma: (

Donde:

W1 = Peso de la porcin de ensayo.

W2 = Peso del agua en la porcin de ensayo.
W3 = Peso del agregado mineral extrado.
W4 = Peso de la materia mineral en el extracto.

Nota 7: Cuando no se usen anillos filtrantes sin ceniza, agrguese el aumento en

peso del anillo del filtro a W4.

55
6. Objetivos
6.1. General:
Consolidar, complementar y aplicar los conocimientos terico-prcticos
adquiridos durante los aos de estudio, acercando al estudiante a un contexto
real, a travs de las diversas actividades asignadas por la institucin en el
periodo de las prcticas profesionales ,fortaleciendo con la experiencia
laboral, nuestra formacin profesional y aportando soluciones prcticas a las
necesidades de la poblacin.
6.2. Objetivos Especficos:

Aplicar y fortalecer los conocimientos recibidos durante la temporada

acadmica aplicndolos en un marco real a travs de las prcticas pre
profesionales, en el rea de proceso de construccin de una obra de
infraestructura vial enfocado en el control de la preparacin de la mezcla
asfltica, ensayos de agregados para mezclas asflticas y encarpetado de la
mezcla asfltica en caliente para de la obra CONSTRUCCION DE LA
AVENIDA EL OLIVAR DESDE LA CALLE S/N, EN EL A.H. CIUDAD DEL
PESCADOR HASTA LA CALLE AREQUIPA EN EL A.H. SANTO DOMINGO Y
LA PROLONGACION AV. EL OLIVAR EN LA CIUDAD DE HUARMEY,
DISTRITO DE HUARMEY, PROV. DE HURAMEY DEP. DE ANCASH (I
ETAPA)
Desarrollar en el estudiante destrezas para un mejor desempeo profesional,
fomentando sus actitudes de responsabilidad, confianza, cooperacin y trabajo
en los trabajos asignados por la institucin.
Consolidar la vocacin profesional traslucindose en las diferentes actitudes y
toma de decisiones frente a una problemtica real que se generan en una
institucin.
Demostrar eficiencia, responsabilidad, dedicacin, puntualidad y confianza en
los trabajos asignados por la institucin en la cual desarrollaremos nuestras
prcticas. Exigir al contratista el cumplimiento del plazo de ejecucin y
entrega.

56
 Generar el mbito de desarrollo propicio donde el estudiante pueda lograr
contrastar sus conocimientos en la solucin de problemas reales, asumidos
bajo las exigencias de la Institucin en la cual se realizaran las Prcticas
profesionales.
7. Desarrollo
NORMAS TECNICAS
Todos los materiales a ser suministrados y todos los trabajos a ser ejecutados, se
ajustarn a las normas que se sealan a continuacin, las mismas que sern regidas,
aun cuando no estuvieren impresas en estas especificaciones. Donde se haga una
referencia a estndares basados en controles de calidad, en que se deba someter a los
estndares de cualquier organizacin, nacional o internacional, se da por entendido
que se refiere al ltimo estndar o especificacin publicado, aunque se haya referido
a estndares anteriores. Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)Cdigo
Elctrico Normas Tcnicas Peruanas (NTP)Dems Normas y Reglamentos,
ampliatorias y modificatorias vigentes en el pas, dependiendo del tipo de obra a
ejecutar. Adems se podrn ampliar las Especificaciones Tcnicas con las siguientes
Normas Tcnicas Internacionales: ACI (American Concrete Institute)ASTM
(American Society for Testing Materials).AASHO (American Association of State
Highway Officials)ISO (International Standard Organizacin)Otros
relacionadosMtodos y unidades utilizadasLos mtodos de medicin estn
indicados en cada seccin de estas especificaciones. Los tems que no constaren en
stas, sern medidos de acuerdo con los dibujos, perfiles y documentos del
Contrato, sin tomar en cuenta cantidades que sobrepasen las mostradas en el plano o
perfil. Las siguientes unidades de medida y observaciones se establecen para efectos
de las mediciones:
Metro.......................................... m
Kilmetro................................... km
Metro cuadrado......................... m2
Metro cbico.............................. m3
Kilogramo.....................................kg
Tonelada mtrica........................ t

57
Pie cuadrado................................p2
Unidad........................................ Und
Global Glb
Durante el avance de la obra se propuso soluciones a diversas dificultades que se
encontraron en cuanto a la estructura del proyecto, estas modificaciones fueron
propuestas por el residente de obra, para que se aprueben estas modificaciones se
tuvo que consultar con los supervisores por parte de la entidad (Municipalidad) y de
AUSTRAL, a continuacin se muestran las modificaciones que se realizaron en la
obra y fueron consultadas con el supervisor por parte de la empresa:

LABORES REALIZADAS:

Las visitas realizadas a las obras en proceso fueron diarias, con el respectivo
seguimiento del cuaderno de obra, el cual es enviado por el residente de obra al
supervisor y este es devuelto con las observaciones pertinentes. La labor fue velar
por el cumplimiento de las especificaciones tcnicas as como de la buena prctica
de construccin segn el establecido en el expediente tcnico, siendo mis
actividades las siguientes:

Verificar el imprimacin correcta de la base granular.

Verificar la produccin de la mezcla asfltica y controlar respectivamente tanto en

planta como en laboratorio

En vaciado de concreto asfaltico: verificar el diseo de la mezcla asfltica en

caliente segn las especificaciones tcnicas del expediente tcnico (temperatura y
porcentaje ptimo de asfalto).

Verificar el espesor, compactado y acabado de pinturas y otros.

ENSAYOS DE LABORATORIO Y CONTROL DE CALIDAD.

Los ensayos de laboratorio de los agregados para carpeta asfltica y base y sub
bases, control de la compactacin y lavado asfaltico recay en la empresa
Corporacin Geotecnia S.A.C.
Este estudio nos permiti tener un grado de confiabilidad en el los resultados tanto
de laboratorio como de campo.

58
Toma de muestras de agregados.

Material utilizado en
prodcuccion de mezcla
asfltica en caliente

Figura N 23: toma de muestra de piedra chancada para realizar ensyao de

abrasin en mquina de los angeles

59
Ensayo de abrasin en maquina de los angeles

60
Tcnico incorporando el material bituminoso al agregado

61
Mezcla de agregado con material bituminoso

Frasco con muestra en bao mara por 18 hrs, a 25c

62
Observacion si la muestra se encuentra sobre o debajo del 95%, del area revestida

63
Analisi granulomtrico de agregados

64
Ensayo de equivalente de arena

65
Verificando la imprimacin con Asfalto lquido, de grados MC-30, y verificando
que La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -
1,5 lt/m para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo
menos, verificndose esto cada 25m

66
Verificando la imprimacin con Asfalto lquido, de grados MC-30, y verificando
que La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -
1,5 lt/m para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo
menos, verificndose esto cada 25m

67
Verificando la imprimacin con Asfalto lquido, de grados MC-30, y verificando
que La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -
1,5 lt/m para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo
menos, verificndose esto cada 25m

68
Residente de parte del contratista y el ing. Supervisor de parte de la entidad
verificando la toma de muestra de emzcla asfltica para el ensayo de lavado
asfaltico

Ensayo lavado asfaltico

69
Control de la produccin de mezclas asfatica en planta

70
Verificando el encarpetado de la via

71
Verificando la compactacin de la zona donde se construyo los rompe muelles

72
Ensayo lavado asfaltico

73
 CORPORACION GEOTECNIA SAC.
LABORATORIO DE M ECANICA DE SUELOS,CONCRETO Y PAVIM ENTO
ESTUDIOS GEOTECNICOS, PROYECTOS, OBRAS CIVILES, M ECANICO ELECTRICAS
URB.Nicolas Garatea M z.12 Lt.32 Nuevo Chimbote Telf. 043 312254
www.corporaciongeotecnia.com EMAIL: Informes@corporaciongeotecnia.com

OBRA : CONSTRUCCION DE LA AVENIDA EL OLIVAR DESDE LA CALLE S/N, EN EL A.H. CIUDAD DEL
PESCADOR HASTA LA CALLE AREQUIPA EN EL A.H. SANTO DOMINGO Y LA PROLONGACION
AV. EL OLIVAR EN LA CIUDAD DE HUARMEY, DISTRITO DE HUARMEY, PROV. DE HURAMEY
DEP. DE ANCASH ( I ETAPA)
UBICACIN : DISTRITO DE HUARMEY - PROV. DE HUARMEY - DEP. DE ANCASH
SOLICITA: EMPRESA CONSTRUCTORA LANDA
FECHA: DICIEMBRE DEL 2014
CANTERA : BESIQUE
MATERIAL: ARENA GRUESA

1. ANALISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO (ASTM - D421)

P eso Inicial Seco , [gr] 1500.000
P eso Lavado y Seco , [gr] 0.0

A bertura P eso retenido Limites P ermisibles CURVA GRANULOMETRICA

M allas % pasa 120
[mm] [grs] [M in] [M ax]
1" 25.400 - - - -
3/4" 19.050 - - - - 100

1/2" 12.700 0.000 100.00 - -

1/4" 6.300 0.000 100.00 100.00 100.00 80

N 4 4.760 8.880 99.41 95.00 100.00

N 8 2.380 108.440 92.18 80.00 100.00 % que pasa
60
N 16 1.190 327.010 70.38 50.00 85.00
N 30 0.595 384.340 44.76 25.00 60.00
N 50 0.297 293.650 25.18 10.00 30.00 40

N 100 0.149 246.800 8.73 2.00 10.00

N 200 0.074 104.440 1.76 - - 20

< N 200 26.440 0.00

0
M dulo de Fineza 2.594 100.00 10.00 1.00 0.10 0.01

Tamao M ximo (mm) N 04 4.76 Abertura, mm

2. GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCION AGREGADO FINO (ASTM C - 128 / NTP - 400.022

M uestra M uestra
P ro cedimento pro medio
01 02
1. P eso de la fio la + A gua (gr) 688.00 688.00 -
2. P eso de la fio la + A gua + M uestra (gr) 1001.00 992.00 -
3. P eso de la material superficialmente seca (gr) 500.00 488.00 -
4. P eso del material seco en el ho rno (gr) 498.00 485.00 -
5. P eso Especfico A parente 2 .6 6 2 .6 4 2 .6 5
6. P eso Especfico No minal 2.69 2.68 2.69
7. P o rcentaje de A bso rci n (%) 0 .4 0 % 0 .6 2 % 0 .5 1%

3. CONTENIDO DE HUMEDAD (ASTM - D2216)

Tara No
P ro cedimiento
1 2 Grava(%) 0.59
1. P eso Tara [gr] 26.16 25.45 Arena (%) 97.65
2. P eso Tara + Suelo Hmedo [gr] 179.55 162.35 Finos(%) 1.76
3. P eso Tara + Suelo Seco [gr] 179.11 161.98 Lmite Lquido NP
4. P eso A gua [gr] 0.44 0.37 Lmite Plstico NP
5. P eso Suelo Seco [gr] 152.95 136.53 Indice Plasticidad NP
6. Co ntenido de Humedad (%) 0.288% 0.271% Clasif. SUCS SP
7. Co ntenido de Humedad P ro medio [%] 0 .2 7 9 % Clasif. AASHTO A - 2 - 4 (0)
Contenido de Humedad 0.42
C LA S IF IC A C IO N T IP O Peso especifico 2.5
Clasif. SUCS SP Indice de Grupo 0
Clasif. A A SHTO A 1- b (0)

Observaciones:

La muestra ensayada fue tomada de la cantera por el personal tecnico del laboratorio.
El material SI cumple con los requisitos granulometricos para agregado fino segn el ASTM C 33

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LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS,CONCRETO Y PAVIMENTO
ESTUDIOS GEOTECNICOS, PROYECTOS, OBRAS CIVILES, MECANICO ELECTRICAS
P.J. Primero de Mayo Mz.C Lt. 09 Nuevo Chimbote Telf. 043 316715
www.corporaciongeotecnia.com EMAIL: Informes@corporaciongeotecnia.com

ENSAYO DE LAVADO ASFALTICO

( ASTM D - 2172) ( MTC E - 502)

PROYECTO : CONSTRUCCION DE LA AVENIDA EL OLIVAR DESDE LA CALLE S/N, EN EL A.H. CIUDAD DEL
PESCADOR HASTA LA CALLE AREQUIPA EN EL A.H. SANTO DOMINGO Y LA PROLONGACION
AV. EL OLIVAR EN LA CIUDAD DE HUARMEY, DISTRITO DE HUARMEY, PROV. DE HURAMEY
DEP. DE ANCASH ( I ETAPA)
LUGAR : DISTRITO DE HUARMEY - PROV. DE HUARMEY - DEP. DE ANCASH
SOLICITA : EMPRESA CONSTRUCTORA LANDA
FECHA : 26 DE DICIEMBRE DEL 2014
MUESTRA : MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
TEMPERATURA EN OBRA: 120 C

ANALISIS GRANULOMETRICO MEZCLA ASFALTICA LAVADA

TAMIZ ABERTURA PESO PORCENTAJES GRADACION MAC- 2
DESCRIPCION DE LA MUESTRA
ASTM mm. RETENIDO RETENIDO ACUMULADO PASANTE LIM ITE M inimo LIM ITE M aximo

3" 76.200 0.00 0.00 0.000 100.00 - - Muestra M- 1

2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.000 100.00 - - PESO TOTAL (gr) : 1296.00
2" 50.800 0.00 0.00 0.000 100.00 - - PESO MUESTRA + ASFALTO (gr) 1380.00
1 1/2" 38.100 0.00 0.00 0.000 100.00 - - PESO MUESTRA - ASFALTO (gr) 1290.00
1" 23.400 0.00 0.00 0.000 100.00 100.00 100.00 PERDIDA DE ASFALTO (gr) 84.00
3/4" 19.000 16.730 1.29 1.29 98.71 100.00 100.00 PESO FILTRO INICIAL (gr) 20.00
1/2" 12.700 79.350 6.12 7.41 92.59 80.00 100.00 PESO FILTRO FINAL (gr) 26.00
3/8" 9.300 166.120 12.82 20.23 79.77 70.00 88.00 DIFERENCIA DE FILTRO (gr) 6.00
1/4 6.350 183.890 14.19 34.42 65.58 PORCENTAJE DE C.ASF. % 6.1
N 4 4.750 90.430 6.98 41.40 58.60 51.00 68.00
N 8 2.380 125.260 9.67 51.06 48.94 38.00 52.00
N 10 2.000 75.800 5.85 56.91 43.09
N 16 1.190 101.340 7.82 64.73 35.27
N 20 0.841 47.120 3.64 68.37 31.63
N 30 0.600 119.100 9.19 77.56 22.44
N 40 0.426 50.420 3.89 81.45 18.55 17.00 28.00
N 50 0.300 50.800 3.92 85.37 14.63
N 80 0.177 74.810 5.77 91.14 8.86 8.00 17.00
N 100 0.149 36.140 2.79 93.93 6.07
N 200 0.074 39.210 3.03 96.95 3.05 4.00 8.00
>N 200 39.480 3.05 100.00

CURVA GRANULOMETRICA
100

90

80
PORCENTAJE QUE PASA (%)

70

60

50

40

30

20

10

0
0.149

2.000

4.750

12.700

19.000

23.400
0.074

0.177

0.300

0.426

0.600

0.841

1.190

2.380

6.350

9.300

TAMAO DE PARTICULAS EN mm.

OBSERVACIONES

LA MUESTRA FUE TOMADA EN OBRA, POR PERSONAL TECNICO DE LABORATORIO.

LA MUESTRA ANALIZADA PRESENTA UN 6.1% DE CEMENTO ASFALTICO
EL CONTENIDO DE ASFALTO NO DEBERA DE DIFERIR EN ( +/- 0.3%), CON RESPECTO A SU OPTIMO PORCENTAJE DE ASFALTO
SEGN NORMA TECNICA CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS

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( ASTM D - 2172) ( MTC E - 502)

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PESCADOR HASTA LA CALLE AREQUIPA EN EL A.H. SANTO DOMINGO Y LA PROLONGACION
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DEP. DE ANCASH ( I ETAPA)
LUGAR : DISTRITO DE HUARMEY - PROV. DE HUARMEY - DEP. DE ANCASH
SOLICITA : EMPRESA CONSTRUCTORA LANDA
FECHA : 27 DE DICIEMBRE DEL 2014
MUESTRA : MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

ANALISIS GRANULOMETRICO MEZCLA ASFALTICA LAVADA

TAMIZ ABERTURA PESO PORCENTAJES GRADACION MAC- 2
DESCRIPCION DE LA MUESTRA
ASTM mm. RETENIDO RETENIDO ACUMULADO PASANTE LIM ITE M inimo LIM ITE M aximo

3" 76.200 0.00 0.00 0.000 100.00 - - Muestra M- 1

2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.000 100.00 - - PESO TOTAL (gr) : 1231.00
2" 50.800 0.00 0.00 0.000 100.00 - - PESO MUESTRA + ASFALTO (gr) 1310.00
1 1/2" 38.100 0.00 0.00 0.000 100.00 - - PESO MUESTRA - ASFALTO (gr) 1223.00
1" 23.400 0.00 0.00 0.000 100.00 100.00 100.00 PERDIDA DE ASFALTO (gr) 79.00
3/4" 19.000 12.620 1.03 1.03 98.97 100.00 100.00 PESO FILTRO INICIAL (gr) 20.00
1/2" 12.700 82.320 6.69 7.71 92.29 80.00 100.00 PESO FILTRO FINAL (gr) 28.00
3/8" 9.300 154.850 12.58 20.29 79.71 70.00 88.00 DIFERENCIA DE FILTRO (gr) 8.00
1/4 6.350 179.360 14.57 34.86 65.14 PORCENTAJE DE C.ASF. % 6.0
N 4 4.750 95.200 7.73 42.60 57.40 51.00 68.00
N 8 2.380 103.300 8.39 50.99 49.01 38.00 52.00
N 10 2.000 72.320 5.87 56.86 43.14
N 16 1.190 98.650 8.01 64.88 35.12
N 20 0.841 46.350 3.77 68.64 31.36
N 30 0.600 91.200 7.41 76.05 23.95
N 40 0.426 51.240 4.16 80.21 19.79 17.00 28.00
N 50 0.300 50.600 4.11 84.32 15.68
N 80 0.177 76.980 6.25 90.58 9.42 8.00 17.00
N 100 0.149 42.510 3.45 94.03 5.97
N 200 0.074 38.620 3.14 97.17 2.83 4.00 8.00
>N 200 34.880 2.83 100.00

CURVA GRANULOMETRICA
100

90

80
PORCENTAJE QUE PASA (%)

70

60

50

40

30

20

10

0
0.149

2.000

4.750

12.700

19.000

23.400
0.074

0.177

0.300

0.426

0.600

0.841

1.190

2.380

6.350

9.300

TAMAO DE PARTICULAS EN mm.

OBSERVACIONES

LA MUESTRA FUE TOMADA EN PLANTA, POR PERSONAL TECNICO DE LABORATORIO.

LA MUESTRA ANALIZADA PRESENTA UN 6.0% DE CEMENTO ASFALTICO
EL CONTENIDO DE ASFALTO NO DEBERA DE DIFERIR EN ( +/- 0.3%), CON RESPECTO A SU OPTIMO PORCENTAJE DE ASFALTO
SEGN NORMA TECNICA CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS

76
 ENSAYO EQUIVALENTE DE ARENA
( NORMA AASTHO T - 176 )

NUMERO DE ENSAYO PROMEDIO

DESCRIPCION MEDIDA
1 2 3 4 OBTENIDO
TAMAO MAXIMO (PASA MALLA N 4) mm. 4.76 4.76 4.76 4.76
HORA DE ENTRADA A SUTURACION 10.12 10.17 10.22 10.27
HORA DE SALIDA SATURACION (MAS 10") 10.22 10.27 10.32 10.37
HORA DE ENTRADA A DECANTACION 10.27 10.32 10.37 10.42
HORA DE SALIDA DE DECANTACION (MAS 20") 10.37 10.52 10.57 11.02
ALTURA MAXIMA DE MATERIAL FINO pulg. 5.10 5.20 5.20 5.15
ALTURA MAXIMA DE LA ARENA pulg. 4.55 4.60 4.65 4.60
EQUIVALENTE DE ARENA % 89 88 89 89 89.11

Observaciones:

La muestra ensayada fue tomada de la cantera por el personal tecnico del laboratorio.

77
 RESISTENCIA AL DESGASTE DEL AGREGADO GRUESO POR
ABRASION E IMPACTO EN LA MAQUINA DE LOS ANGELES
(MTC E - 207), (ASTM - C 131 )

GRADACION DE LA MUESTRA (A,B,C,D) B

PESO DE MUESTRA ANTES DEL ENSAYO .........(P1) 5010

PESO DE LA MUESTRA A 100 VUELTAS 4860

PESO DE MUESTRA RETENIDO EN EL

TAMIZ N 12 PREVIO LAVADO Y SECADO........(P2) 4625

RESULTADOS

GRADACION UNIFORMIDAD % ABRASION

A 0.048 8%

OBSERVACIONES :

La muestra ensayada fue tomada de la cantera por el personal tecnico del laboratorio.
La presente muestra se encuentran dentro del rango establecido de acuerdo
a la norma MTC E - 207 y ASTM C-131

78
 CON DOS O MAS CARAS FRACTURADAS
TAMAO DEL AGREGADO A B C D E
RETENIDO EN
PASA TAMIZ (g) (g) ((B/A)*100) (%) C*D
TAMIZ
1 1/2" 1" 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1" 3/4" 1520.32 1520.32 100.00 59.44 5943.56
3/4" 1/2" 952.31 952.31 100.00 37.23 3722.97
1/2" 3/8" 85.30 85.30 100.00 3.33 333.47
2557.93 100.00 10000.00
TOTAL E
PORCENTAJE CON DOS A MAS CARA FRACTURADA -------------- 100.00
TOTAL D

NOTA:
La muestra ensayada fue tomada de la cantera por el personal tecnico del laboratorio.

ENSAYO DETERMINACION DE PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS

( NORMA MTC E - 221, ASTM D-4791 )

MATERIAL AGREGADO GRUESO CHATAS ALARGADAS NI CHATA NI

TAMIZ ABERTURA (%) (%)
PESO RET. % RETEN. % PASA PESO (%) (%) CORREGIDO PESO (%) PESO (%) CORREGIDO
PULGADAS mm. CORREGIDO
3" 76.200
2" 50.800 0 0.00 100.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1 1/2" 38.100 0 0.00 100.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1" 25.400 0 0.00 100.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3/4" 19.050 2232.56 60.23 39.77 92.30 4.13 2.49 32.30 1.45 0.87
1/2" 12.700 952.30 25.69 74.31 62.32 6.54 1.68 26.30 2.76 0.71
3/8" 8.750 521.96 14.08 85.92 86.32 16.54 2.33 31.20 5.98 0.84
N 4 4.750
PORCENTAJES CORREGIDO PARTICULAS CHATAS 6.50
PORCENTAJES CORREGIDO DE PARTICULAS ALARGADAS 2.42
PESO TOTAL DE LA MUESTRA (grs.) 3706.82 OBSERVACIONES:
TOTAL PORCENTAJE DE PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS (%) 8.92

NOTA
La muestra ensayada fue tomada de la cantera por el personal tecnico del laboratorio.

79
8.- ANLISIS DE LOS RESULTADOS

En la obra CONSTRUCCION DE LA AVENIDA EL OLIVAR DESDE LA CALLE

S/N, EN EL A.H. CIUDAD DEL PESCADOR HASTA LA CALLE AREQUIPA EN EL
A.H. SANTO DOMINGO Y LA PROLONGACION AV. EL OLIVAR EN LA CIUDAD
DE HUARMEY, DISTRITO DE HUARMEY, PROV. DE HURAMEY DEP. DE
ANCASH (I ETAPA), se ampli, aplico y reforz teoras aplicndolo en obra, con
el apoyo de mi jefe inmediato el Ing. Segundo Urrutia Vargas.
Se verifico y exigi realizar los ensayos de agregados para mezclas asflticas segn
los requisitos de calidad exigidos por la norma vigente CE. 010 Pavimentos
Urbanos.
Se verifico la imprimacin con Asfalto lquido, de grados MC-30, y verificando que
La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5
lt/m para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo
menos, verificndose esto cada 25m
Se exigi respetar el diseo de mezcla asfltica mtodo Marshall controlndolo en
planta la dosificacin agregado petreo bitumen y filler.
Se verifico la temperatura de mezclado en planta como en obra.
exigiendo a la empresa proveedora de concreto asfaltico a la hora de transportacin
de la mezcla en volquetes utilizar una lona que recubra y proteja la mezcla.

Se seleccion las canteras a utilizar en la preparacin de la mezclas asfltica en

caliente.

80
BIBLIOGRAFIA

Libros

- CONSTRUCCIONES. Gua bsica de construccin en trabajos de construccin.

Ed.3, Madrid, 2003, p.15-18

- Proyecto Basce. Bases de datos constructivos que se utilizan en el Per. Ed. 1,

Lima, 2003. P. 24
- Centro Internacional de Informacin sobre Seguridad y Salud en el trabajo (CIS).
Seguridad y Salud en la Construccin. Primera edicin , Ginebra, 1992, p.12-15.
ISBN 92-2-307104-6

- Artculo 197 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobada

con Decreto Supremo N 184-2008-EF

- SOLIS, Janio. Construyendo la Casa. Ed. 1, Lima 2004, p 23

- CISMID. Gua para la construccin de Albailera. Ed. 1, Lima, 2014,

- Planeamiento de la Edificacin. Obras Sanitaria. Ed. 11, 2011. p.11

Pginas web

- Manual de Inspeccin y Residencia de Obras. [en lnea] Fecha de consulta: [28

mayo de 2014] Disponible en [Concepto de supervisor - Definicin en
DeConceptos.com http://deconceptos.com/ciencias-sociales/]

- Metrados en Edificaciones. [en lnea] Fecha de Consulta [ 30 mayo de 2014]

Disponible en: http://es.scribd.com/doc/96998655/METRADOS-Ingenieria-Civil-
UCV

- Productos SIKA. Sikadur [en lnea]. Fecha de Consulta[29 mayo del 2014]
Disponible en: http:// www.portalbonsai.com

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- MORALES, Hctor. Construccin Civil. Estructuras. Equipos. [en lnea] Fecha de
Consulta [29 mayo de 2014] Disponible en: http://www.todomonografi
as.com/arquitectura-obras-y-construccion/encofrados-y-andamios/

- NISNOVICH, Jaime. Manual Prctico de Construcci. [en lnea] Ed. 2, Buenos

Aires-Argentina, 1994. Disponible en:
http://www.constructorabuenosaires.com/cimientos/cimientos-corridos.html

- Asociacin Colombiana de Ing. Antissmica. Manual de construccin, evaluacin y

rehabilitacin de viviendas de Mampostera. [en lnea] Ed.1, Colombia, 2007.
Disponible en: [http://www.arqhys.com/blog/cimentacion -zapatas.htm]

- Manual de Instalaciones Elctricas. Instalaciones Elctricas. [en lnea] Fecha de

consulta [28 mayo de 2014] Disponible en:
http://www.oni.escuelas.edu.ar/2001/bs-as/soluciones-electricas/page10.html
- Manual de Inspeccin y Residencia de Obras. [en lnea] Fecha de consulta: [28
mayo de 2014] Disponible en [Concepto de supervisor - Definicin en
DeConceptos.com http://deconceptos.com/ciencias-sociales/]

- Manual de Inspeccin y Residencia de Obras. [en lnea] Fecha de consulta: [28

mayo de 2014] Disponible en [Concepto de supervisor - Definicin en
DeConceptos.com http://deconceptos.com/ciencias-sociales/]

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