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CURSO: CAMINOS I - II
Una wincha
El procedimiento es el siguiente
Se grada el eclmetro con la pendiente de trabajo.
Ojo
Ref.: WWW.cosaola.sac
OBJETIVO
Seal
Se seala dos jalones a la misma altura, un jaln para el operador
quien manejara el eclmetro y el otro para el jalonero que ir adelante.
Otra alternativa es sealar un jaln a la altura del ojo del operador.
H1= H2
H2
H1
RECORDAR
LA LECTURA DE NGULOS DEBE SER A LA MISMA
ALTURA DE AMBOS JALONES A PARTIR DEL SUELO
El operador se pone en el punto de inicio y desde
all ordena al jalonero ubicarse a 10 m adelante.
El operador, apoyando el eclmetro en el jaln a la
altura sealada, visa al jaln de adelante a la
altura sealada, para ello indica al jalonero girar
alrededor del operador (con radio igual 10 m)
hasta lograr visualizar que la burbuja ubicada en
la lnea horizontal del objetivo del eclmetro
coincida con la seal del jaln de adelante. Este
punto logrado debe ser sealizado
Jalones
Operador
Jalonero
Punto de inicio (A o 1)
Punto 2)
Medida de longitud (CON WINCHA),
aproximadamente horizontal entre ambos
jalones
Luego el operador se ubica donde estuvo el jalonero y este avanza
hacia adelante nuevamente a 10 m y as sucesivamente se repite
esta operacin hasta terminar.
La sucesin de estos puntos logrados viene a ser la lnea de
banderas o lnea de gradiente.
Operador
Jalonero
Punto 2
Punto 3
Medida de longitud (CON WINCHA),
aproximadamente horizontal entre ambos
jalones
En gabinete, en un plano a escala y con curvas de
nivel, la lnea de gradiente se realiza mediante un
compas, al cual se le da la abertura equivalente a la
longitud que representa la pendiente de trabajo.
Procedimiento.-
1. Haciendo centro con una de las putas del
compas en el punto de inicio, se va
interceptando las curvas de nivel en forma
consecutiva. Cuando se asciende se considera
pendiente positiva (+%) y cuando se
desciende pendiente negativa (-%).
2. Cada punto de interseccin se seala, y se va
uniendo, logrndose una lnea quebrada
denominada lnea de gradiente o lnea de
banderas.
CONSIDERACIONES
E=2 m
100x2
i
E i
L=
2000
L
100
10
L= cm
i
100 i
=
L E
100xE
i E= diferencia de nivel entre dos curvas consecutivas
L= i=pendiente de trabajo
Escala del plano
L=abertura del compas (cm)
Pendiente de trabajo (%) Abertura del compas (cm) Distancia real (mt)
2
1
3 A
Lnea de banderas
1
1 4
B
10
7 5
9 6
8
Tabla 403.03
Pendientes mximas (%)
Caractersticas Autopista (2) Multicarril o dual Dos carriles Dos carriles Dos carriles
Tipo de orografa 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
60 km/h 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 8,00 9,00 8,00 8,00 8,00 8,00
70 km/h 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
80 km/h 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,00 7,00 7,00 7,00
90 km/h 4,50 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00
100 km
4,50 4,50 4,50 5,00 5,00 6,00 5,00 6,00
/h
110 km
4,00 4,00 4,00
/h
120 km
4,00 4,00 4,00
/h
130 km
3,50
/h
140 km
3,00
/h
150 km
/h
NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique la construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha
clasificacin
NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de 1ra. clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una va de segundo
orden y se desea disear una autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden superior inmediato
NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus caractersticas sern definidas por dicha entidad
NOTA 4: En los casos de pendientes elevadas, verificar la capacidad de la va y necesidad de carril de ascenso
Ref: DG-2001
403.04.03 Pendientes mximas absolutas
Los lmites mximos de pendiente se establecern teniendo en
cuenta la seguridad de la circulacin de los vehculos ms
pesados, en las condiciones ms desfavorables de pavimento.
El proyectista tendr, excepcionalmente, como mximo
absoluto, el valor de la pendiente mxima, incrementada hasta
en 1%, para todos los casos. Deber justificar tcnica y
econmicamente la necesidad del uso de dicho valor.
Para carreteras de tercera clase debern tenerse en cuenta
adems las siguientes consideraciones:
Ref: DG-2001
En general, cuando en la construccin de
carreteras se empleen pendientes mayores a 10%,
se recomienda que el tramo con esta pendiente no
exceda 180 m. Distancias mayores requieren un
anlisis en conformidad con el tipo de trfico que
circular por la va.
30 42 84 500
40 56 111 668
50 69 139 835
60 83 167 1002
70 97 194 1169
Ref: DG-2001
Ref: DG-2001