Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 1

TEMA IV

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LOS SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO DEL

TUNEL

4.1. SOSTENIMIENTO Y SOPORTE DEL TUNEL CON CONCRETO ROCIADO Y

SHOTCRETE

4.1.1 GENERALIDADES

Su nacimiento se remonta al ao de 1910, cuando el norteamericano Carl E. Akeley, obtuvo

la patente de una mquina que permita proyectar sobre una superficie morteros de cemento
- arena, a travs de 2 cmaras presurizadas alternativamente. Prontamente la compaa
Cement Gun Co de Allentown Pensylvania, inicia su comercializacin con el nombre de
Gunita, posteriormente, otros fabricantes ofrecen equipos modificados que permitan
trabajar una composicin semejante a la del concreto, recibiendo el nombre de shotcrete.
Actualmente, estos materiales son reconocidos como elementos de caractersticas
estructurales, y su amplia utilizacin exige que en muchos pases se realicen trabajos de
investigacin, para adecuar a su realidad especificaciones relacionadas con su composicin,
mtodos de aplicacin y calidad.
La Gunita es un mortero proyectado compuesto de arena-cemento aplicadas
neumticamente y puede contener ridos en la arena gruesa que llegan hasta 4mm. El
contenido de cemento flucta entre 400 a 450 Kg/m de mezcla.
Se emplea principalmente como una impregnacin preliminar cuando se est consolidando
reas con filtraciones de agua, en cuyo caso la arena deber ser de un tamao mximo de
2mm y, obviamente, tendr una mayor cantidad de cemento del orden de 450 Kg/m. Otro
uso importante de la gunita se refiere al tratamiento de las zonas especiales (rocas
anhidrticas, yeso, esquistos, etc.), donde sirve como filtro en el intercambio de molculas,
durante el proceso de fragua del concreto rociado.
La ltima unin entre la gunita y la masa rocosa asegura una mejor calidad en el acabado
superficial y se encarga de que la masa rocosa participe de manera activa en el mecanismo
de sostenimiento.

4.1.2 SISTEMAS DE PROYECTADO

En la actualidad se usan tres sistemas de proyectado distintos, que son: mezcla seca,
mezcla semi - hmeda y mezcla hmeda.
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4.1.2.1 Sistema de mezcla seca
El concreto lanzado por va seca consiste en una revoltura de agregados y cemento; en
otras palabras, la mezcla de los diferentes elementos se hace sin aadir agua, y que dicha
mezcla es alimentada a una mquina lanzadora, lo cual se enva en un choro de aire a
presin (4 a 6 Kg/cm), a travs de una manguera hasta la boquilla de expulsin (pistola).
Consta de una serie de fases y requiere unos equipos especializados.
a. El cemento y los ridos se mezclan adecuadamente hasta conseguir una perfecta
homogeneidad en proporciones variables. Lo normal es usar cemento Portland, sin
embargo se usan cementos especiales, junto con diferentes clases de ridos
(artificiales o naturales, de ro o machaqueo). Para facilitar el flujo diluido y la reduccin
de rebote se adiciona humo de slice, en una proporcin del 4% del peso de cemento
(15 kg/m).
b. La mezcla de cemento/ridos se introduce en un alimentador.
c. La mezcla entra en la manguera mediante una rueda o distribuidor (rotor). En ese
momento se pueden aadir acelerantes a dicha mezcla para conseguir resistencias
iniciales altas y favorecer la disminucin de rebote.
d. La mezcla es transportada mediante aire a presin hasta una boquilla o pistola
especial. Esta boquilla va equipada con un distribuidor mltiple perforado, a travs del
cual se pulveriza agua a presin, que se mezcla con el conjunto cemento/ridos.
e. La mezcla ya hmeda se proyecta desde la boquilla sobre la superficie que debe
gunitarse.

Entre las ventajas del sistema se tienen los siguientes:

a. No requiere de una mecanizacin especializada por lo que la inversin es pequea.
b. Se adapta a las condiciones cambiantes del terreno sobre todo cuando hay presencia
de agua.
c. Todos los materiales, incluyendo los aditivos, son mezclados previamente al recorrido
del material por la manguera, hasta la tobera.
d. El agua requerida para la hidratacin de la mezcla, es introducida en la boquilla para
ser manualmente regulada, por lo que depende de la habilidad del operador.
e. El equipo es ms compacto, por lo tanto, ms adaptable en tneles con espacio
limitado o de seccin pequea.
f. La mezcla puede contener agregados hasta 3/4 de tamao mximo.
g. Se logra resistencias altas mayores de 250 Kg/cm, factor A/C bajo.
h. Mantenimiento rpido de la mquina lanzadora.
i. Distancias largas, (hasta 300 m.)
j. Poca sombra (vacos) detrs de la armadura.
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k. Interrupciones sin complicaciones.
y entre las desventajas:
a. Se produce polvo durante las operaciones de lanzado.
b. La regulacin del agua es dificultosa.
c. La prdida por rebote inevitablemente es alta entre 5 a 10% ms que lanzado por va
hmeda.
d. La produccin es relativamente baja en comparacin a los otros mtodos.

4.1.2.2 Sistema de mezcla semi-hmeda

Este sistema, idntico en sus primeras fases al de la mezcla seca, nicamente difiere de el
en que, a una distancia de aproximadamente 5m de la boquilla se efecta la adicin de
agua, por lo que se mejoran las propiedades de la mezcla al llegar a la boquilla, de la que
saldr el mortero u hormign proyectado. Otra de las ventajas de este mtodo es que evita
el polvo resultante de la proyeccin, as como la prdida de cemento en la mezcla al salir de
la boquilla. Tambin se puede considerar que el agua aadida se incorpora perfectamente
durante esos 5 m a la mezcla, hacindola ms homognea y, lo que es ms importante, que
la relacin agua /cemento sea adecuada.

4.1.2.3 Sistema de mezcla hmeda

El procedimiento de mezcla hmeda consiste en mezclar cantidades medidas de agregados,

cemento y agua. Introducir la mezcla resultante en un recipiente para de ah conducirla
neumticamente a travs de una manguera y expulsar aadindose un acelerante en la
boquilla.
Las mquinas de mezcla hmeda producen mortero u hormigones para proyectar por dos
procedimientos: Flujo diluido y flujo denso, (Rotor y bomba), con grandes rendimientos,
cubriendo de este modo y sobradamente las aplicaciones de las mquinas de mezcla seca.
Consta de una serie de fases y requiere unos equipos especializados:
a. El cemento, los ridos y el agua se mezclan adecuadamente hasta conseguir una
perfecta homogeneidad en proporciones variables.
b. La mezcla hmeda de cemento/ridos se introduce en un alimentador o mezclador.
c. La mezcla entra en la manguera mediante una rueda o distribuidor (Rotor Flujo
diluido), o en los mbolos de bombeo (Flujo denso). Los acelerantes se adicionan en la
boquilla si son silicatos, y a 5m aprox. si son aluminatos y acelerantes libres de lcalis,
para conseguir resistencias iniciales altas y favorecer la disminucin de rebote.
d. La mezcla es transportada mediante aire a presin o hidrulicamente hasta una
boquilla o pistola especial.
e. La mezcla se proyecta sobre la superficie que debe gunitarse.
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Entre las ventajas del sistema se tiene:

a. Es un mtodo que ltimamente ha generado mayor aceptacin.
b. Los equipos estn diseados para proyectar altos volmenes de mezcla en operacin
continua.
c. La compactacin de la mezcla en pared resulta relativamente menor, por que el aire
comprimido necesita mayor energa.
d. Existe menor rebote durante el lanzado.
e. Se puede controlar la relacin agua-cemento, por cuanto esta no depende del
operador.
f. Se puede controlar la velocidad de impacto de las partculas, por que el operador
maneja la regulacin del aire durante el lanzado.
g. La mezcla puede contener agregados hasta de como tamao mximo.
y entre las desventajas:
a. No es recomendable emplear este mtodo en operaciones de soporte inmediato,
despus de la excavacin del tnel, por la discontinuidad de la operacin.
b. Distancias cortas y equipos sofisticados por lo que la inversin es grande.
c. Interrupciones con muchas complicaciones.
d. Aplicacin solamente a superficies secas.
e. Buena resistencia solamente con aditivos.
f. Factor agua/cemento alto.

4.1.3 CONDICIONES IMPUESTAS A LA CASCARA

Exigencias Mecnicas
a. Poseer una resistencia a temprana edad, suficiente para contrarrestar a las tensiones,
particularmente en el ltimo tramo excavado (longitud libre inmediata, despus de la
voladura).
b. Obtener resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos de corte o cizallamiento y
flexo-traccin, para de esta manera soportar eficazmente a las solicitaciones del
Empuje de Roca.

Exigencias Fsicas
a. Proteccin contra la erosin o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado.
b. Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca.
c. Impedir que la variacin de temperatura en la roca circundante a la excavacin
adquiera un rango alto.
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Exigencias Hidrulicas
a. Estancamiento eficaz de las aguas de infiltracin al tnel.
b. Disminuir la rugosidad en las paredes del tnel, para mantener y controlar un rgimen
de prdida de carga, cuando la excavacin tiene por finalidad conducir agua.

Exigencias Qumicas
a. Proteccin de la roca a la accin de las aguas agresivas, humos, gases.
b. Impedir que la roca circundante a la excavacin sufra desestabilizacin por efectos de
humedad.

4.1.4 COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO ROCIADO

El concreto rociado es un material cohesivo y alcanza mayor resistencia que un concreto

convencional con proporcin de mezcla similar, esta caracterstica se obtiene por el grado
de compactacin que recibe como consecuencia de la velocidad de impacto, con la que el
chorro de mezcla se lanza sobre la superficie rocosa, que es del orden de 80 m/s. Su alta
resistencia inicial se atribuye a la baja relacin agua cemento y al empleo de acelerantes
de fraguado, que han sido desarrollados para conseguir altos valores de resistencia inicial.
La progresin de resistencia, en base a una mezcla de concreto prevista para obtener una
resistencia a la compresin a los 28 das (fc=250 Kg/cm), se encuentra comprendida entre
los siguientes valores:

Cuadro N 4.1: Resistencia a la compresin

concreto (fc=250 Kg/cm)

Tiempo transcurrido Resistencia

2 hr 14 a 18 kg/cm
12 hr 50 a 56 kg/cm
24 hr > 100 kg/cm
Fuente: ACI

Como orientacin, presentamos los siguientes valores caractersticos para concreto rociado,
elaborado con una mezcla seca de 350 Kg. de cemento por 1m de ridos redondos, con
una granulometria comprendida entre 2 y 10 mm, con humedad natural y sin empleo de
aditivos.

Cuadro N 4.2: Caractersticas del concreto rociado sin aditivos (350 Kg de cemento x m
de mezcla en seco)

- Contenido de cemento en el concreto proyectado en (C) 450 Kg/m

pared.
- Relacin agua/cemento (A/C) 0.40 a 0.55
- Peso especfico en seco () 2100 a 2200 Kg/m
Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 6

- Capilaridad (c) 15 a 18% en volumen.

- Mdulo de Elasticidad (E) 28000 a 33000 N/mm.
- Resistencia a la compresin 28 das (fc) 350 Kg/Cm
- Resistencia a la compresin al ao (c) 600 Kg/cm
- Resistencia a la traccin transversal 28 das (t) 16 a 21 Kg/cm
- Resistencia a la adherencia por cizallamiento 2 () 1 a 20 Kg/cm
horas
- Coeficiente de permeabilidad segn Darcy (k) 6 a 20 x 10-10 m/seg.
Fuente: ACI

4.1.5 EL CONCRETO LANZADO COMO METODO DE SOSTENIMIENTO DEL

TUNEL

El concreto lanzado es la alternativa que tiene mayor aceptacin para el sostenimiento de

tneles, cruceros y rampas debido a la rapidez de su aplicacin y bajo costo; sin embargo,
los esfuerzos de corte y de traccin de este elemento de sostenimiento son muy
restringidos; ya que funciona como cascaron de concreto simple.
Los objetivos de este mtodo son:
a. Asegurar la estabilidad de las labores subterrneas en terrenos que presenten roca
fracturada e inestable evitando el intemperismo.
b. Reducir el tiempo de sostenimiento en el proceso del ciclo de excavacin.
c. Lograr una mayor continuidad en la estructura del sostenimiento.
d. Eliminar la fluencia del material hacia la excavacin tanto en el frente como en las
zonas ya excavadas.
e. Optimizar los costos unitarios por concepto de sostenimiento de las labores
subterrneas.
f. Garantizar la seguridad contra los accidentes incapacitantes o fatales, al personal que
trabaja tanto en el frente de perforacin como en las mismas labores de sostenimiento.

Para que el concreto lanzado sea til como elemento de sostenimiento estructural en
excavaciones subterrneas, es necesario que haya buena adhesin entre el concreto
lanzado y el terreno. Su aplicabilidad inmediatamente despus de la voladura del frente,
permite que el periodo de accin de puente se reduzca considerablemente, evitando que el
material no se intemperice eliminando la formacin de domos en el frente abierto, resultando
un excelente recubrimiento primario, y en algunos casos dependiendo de los parmetros de
diseo y las condiciones geolgicas del lugar pudiera pensarse como revestimiento
definitivo.
El concreto lanzado combinado con pernos de anclaje, trabajan en forma muy conveniente
donde las cargas de roca son muy excesivas, ofreciendo suficiente adherencia entre capas
sucesivas para lograr un funcionamiento monoltico.
Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 7
Para establecer tramos de roca muy fracturada y/o fisuradas se emplea inicialmente una
capa se shotcrete de 2 de espesor, luego se coloca una malla metlica electrosoldada de
2.5mm de y con cocada de 5x5 cm., los cuales se fijan al macizo rocoso mediante varilla
de fierro corrugado de 5/8*2, con distancia mxima entre ellos de 1.2m. En cada traslape la
malla se debe sobreponer como mnimo 10 cm. y es fijada en forma tal que en ningn caso
a menos de 3 cm. de la superficie terminada del revestimiento del shotcrete. Posteriormente
se cubre la malla con otra capa de shotcrete 4.

4.1.6 EL CONCRETO COMO ELEMENTO ESTRUCTURAL DE SOSTENIMIENTO

Como material de construccin, el concreto se disea principalmente para resistir esfuerzos

de compresin. Sin embargo agregando varillas de acero para formar un nuevo material que
se conoce como concreto reforzado, podr resistir entonces esfuerzos de tensin. Ambos
materiales, as como su aplicacin, constituyen una parte esencial de la ingeniera.

Las ventajas del concreto como material de ademe, superiores a las de la madera y del
acero, se puede resumir como sigue:
a. Como material que trabaja a la compresin, tiene una resistencia muy alta y es
bastante econmico.
b. Los componentes del concreto (cemento, agregados, agua) se obtienen con facilidad y
en cualquier cantidad.
c. Las caractersticas de estos componentes no presentan ninguna dificultad.
d. El concreto puede colocarse con facilidad en la mayora de los lugares.
e. La aplicacin (mezclado, transporte, colado) se puede mecanizar y, por consiguiente,
se reduce el costo.
f. Es el material ms seguro con respecto a la resistencia del fuego.
g. Debido a que proporciona una superficie lisa en los revestimientos, disminuye el flujo
del aire.
h. Las condiciones atmosfricas no lo afectan y, por lo tanto, tiene una larga vida.

Algunas desventajas para la utilizacin del concreto, las cuales se debern evaluar con
cuidado antes de su aplicacin, se puede resumir como sigue:
a. Tiene muy baja resistencia a la tensin; entonces, no se deber disear para resistir
esfuerzos de tensin; pero si se usa bajo estas condiciones, se deber reforzar con
acero.
b. Se fractura de repente sin ningn aviso previo, lo que no sucede con las fibras de
madera o con las deformaciones del acero.
Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 8
c. El concreto fracturado no tiene ningn valor. A diferencia del acero o de la madera, no
se puede volver a utilizar y, por lo tanto, se debe eliminar.
d. Dado que el esfuerzo de compresin del concreto est en gran parte en funcin de su
elaboracin, la cantidad de componentes, el tiempo de curado, etc. se deber controlar
cuidadosamente. Su utilizacin requiere ms supervisin que la que se necesita para el
uso de otros materiales.

4.1.7 MODELAMIENTO DEL SISTEMA ESTRUCTURAL, CARGAS Y

MATERIALES

Una vez conocida la seccin constructiva y los parmetros geolgicos y geotcnicos

definidos en los captulos anteriores se procede con la modelacin de la estructura, del
material y de las cargas.

4.1.7.1 MODELAMIENTO DE LA ESTRUCTURA

Para analizar una estructura como lo es un tnel, a fin de que cumpla un proceso
constructivo y para ser analizada y diseada es preciso modelarla o esquematizarla.
Proceso en el cual hay que considerar en primer lugar los parmetros ms importantes que
determinan el comportamiento de la misma obviando parmetros de menor importancia los
cuales no influyen en el comportamiento de la estructura.
Para fines de anlisis se seleccionan dos formas constructivas de secciones de tnel como
son los de tipo bal y herradura.
La seccin tipo bal se utilizar en la entrada y salida del tnel como estructuras
complementarias correspondientes a las transiciones entre el canal y la seccin del tnel
tipo herradura. La seccin en herradura se utilizar para los tramos constituyentes del tnel
a lo largo de toda su longitud.

FIG. N 4.1: SECCION TIPO BAUL FIG. N 4.2: SECCION EN HERRADURA

Los sistemas que se aproximan al comportamiento estructural de las secciones
constructivas de las figuras N4.1 y 4.2 son las siguientes:
Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 9

Fig. (a) Fig. (d)

Fig. (b) Fig. (e)

Fig. (c) Fig. (f)

FIGURAS N 4.3: MODELOS DE ESTRUCTURAS

Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 10
4.1.7.2 MODELAMIENTO DEL MATERIAL

Para el presente anlisis se considera que los materiales son homogneos y continuos ya
que las propiedades son independientes del volumen.
Tambin se considera que los materiales son istropos, esto quiere decir que las
propiedades mecnicas del material son independientes de la direccin u orientacin de los
esfuerzos.
Finalmente el material se considera como elstico, esto quiere decir un material sobre el
cual actan las fuerzas hasta un cierto rango, estos llegan a deformarse para luego cuando
cesen las fuerzas que acten sobre la misma, recupera su forma inicial.

4.1.7.3 MODELAMIENTO DE LAS CARGAS

Estas pueden ser tanto de superficie como de volumen, las de superficie son aquellos que
se originan mediante el contacto directo de la estructura o parte de las mismas o acciones
externas sobre las estructuras.
Mientras que las de volumen son fuerzas que actan sobre cada una de las molculas de la
cual est constituida un elemento o la estructura.
Entre estos podemos citar las fuerzas gravitacionales, magnticas, etc.
En cualquiera de los casos es preciso tambin considerar algunas simplificaciones de
manera que al efectuar los clculos y dar solucin a los problemas sea factible o menos
complicado.
Para fines de anlisis de los modelos estructurales planteados, se utilizar las cargas de
superficie ya que la naturaleza de su comportamiento as lo permite.

4.1.8 PREDIMENSIONAMIENTO DEL ESPESOR DE REVESTIMIENTO CON

HORMIGON SIMPLE Y ARMADO

El revestimiento con hormign simple y armado se realiza mayormente si la abertura del

tnel se destina para fines de conduccin de agua; debido a que la parte a sostener
transmite la presin de agua a la roca y a la vez reduce el coeficiente de rugosidad. En este
caso la mayora de los tneles son revestidos con hormign armado.
Para el clculo de espesor del revestimiento se utiliza mayormente bacos o se basan en
normas.
Segn criterios generales el espesor del revestimiento est dado por:

t = Dimetro de la abertura / 12 (Cm)

t = 300 / 12 = 25 Cm.
Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 11
4.1.9 CARGAS EN EL TUNEL

Para estimar las presiones que existen sobre los tneles se utiliza las teoras de
UNAL(1983), Q-System, Terzaghi, Protodyakonov(1930) y Coates(1973).
Para ilustrar la aplicacin de las teoras mencionadas se toman valores correspondientes al
tramo 06.

Caso: Tramo 06 (Km 23+835 al Km 23+890)

Caractersticas principales del tnel:

Ton
Peso especfico de la roca: = 2.94
m3
Ancho de la excavacin del tnel: B= 3.50 . m
Altura de la excavacin del tnel: H= 3.50 . m

El ancho y la altura de la excavacin del tnel se considera para fines de anlisis

estructural con respecto al centro de gravedad de las secciones.

4.1.9.1 CARGAS SOBRE LA BOVEDA (Pv):

a. Mtodo de la Unal, 1983, basado en el RMR:

RMR = 48
RMR Pv1 = 5.351
Ton
Pv1 = 1 B (1)
100 m2

b. Mtodo del Q-System:

Determinacin de Q del macizo:

RMR44
(2)
Q=e 9

Q = 1.560 Jr = 4
1 Ton
Pv 2 =
2 3 kgf
Q Pv 2 = 4.312
Jr cm2 m2

c. Mtodo de Terzaghi:

Para rocas moderadamente fracturadas formando bloques, estratificadas o masivas,

moderadamente agrietadas, Pv0.25B a 0.35(B+Ht), lo cual da:

Ton Ton
0.25B = 2.573 0.35 ( B + Ht ) = 7.203
m2 m2 (3)
Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 12

d. Mtodo de Protodiakonov (1930):

Factor f de compresibilidad del material, f=7

Incluido factor de reduccin por fracturas:

Presin sobre la bveda:

0.35 Ton (4)
Pv 4 = B Pv 4 = 0.515
f m2
e. Mtodo de D.F. Coates (Fundamentos de mecnica de rocas, Canad,
1973)
Angulo de friccin interna: = 35

Roca suelta sobre la bveda (0 a 0.7 B para roca en bloques), tomando la

proporcin determinada por el mtodo de RMR:

c = (1-0.01.RMR) (5)
c = 0.520
2

Presin lmite: Pv 5 = (H + cB ) tan 45 (6)
2
Ton
Pv 5 = 4.239 2
m

4.1.9.2 CARGAS EN LOS COSTADOS (Ph):

Los mtodos de Unal y del Q-System establecen el mecanismo de falla por

desprendimiento de roca de la bveda, no proveen mtodos para mecanismos de
falla con esfuerzos horizontales.
Los otros mtodos indicados proceden del mecanismo de falla donde se considera el
desarrollo de esfuerzos en los costados del tnel; segn ellos:

a. Mtodo de Terzaghi

Esta teora que fue desarrollada originalmente para suelos granulares, secos y sin
cohesin, extendindose hoy en da para suelos cohesivos. Terzaghi propuso la
siguiente relacin:

2
2
Ph1 = P tg 45
2
v

Pero se utiliza otra recomendacin correspondiente a la presin media sobre las

paredes del tnel correspondiente a una roca triturada equivalente a:
Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 13

Ph1 = 0.30(0.50Ht+Hp) (7)

Ton
Ph1 = 5.248
m2

b. Mtodo de Protodiakonov (1930):

Presin horizontal:
A= 35 Angulo de friccin incluyendo cohesin.

2
Ph 2 = (B + Ht tan(45 0.5 A) + 0.5 Ht tan 2 (45 0.5 A)
2
(8)
3 f
Ton
Ph 2 = 1.798
m2
c. Mtodo de D.F. Coates (Fundamentos de mecnica de rocas, Canad,
1973)

Este mtodo considera la existencia un ancho de roca suelta en los laterales del
tnel.

Si ancho suelto b = 1m y con k3 =0.564

k (b + cH )2 tan ( )
1 e 3 b Ton (9)
Ph3 = b Ph3 = 2.068
2 tan ( ) m2

4.1.10 HIPOTESIS DE CARGA Y ESFUERZOS SELECCIONADOS

Los mtodos presentados ofrecen las siguientes hiptesis de carga que comparando los
resultados obtenidos se tiene:

Caso: Tramo 06 (Km 23+835 al Km 23+890)

Hiptesis de carga 1: Pv = 14.406 Ton/m

Hiptesis de carga 2: Pv = 14.406 Ton/m Ph = 10.496Ton/m En ambos costados

Hiptesis de carga 3: Pv = 14.406 Ton/m Ph = 10.496Ton/m Hacia un solo lado

Para anlisis con carga ltima se afect por un coeficiente de seguridad igual a 2 a las
cargas por empuje de rocas. A estas cargas se les aadi lo correspondiente a carga
muerta.
 Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 15

CUADRO N 4.3: CARGAS EN LA BOVEDA

PROGRESIVA CARACTERISTICAS INICIALES UNAL Q SYSTEM TERZAGHI PROTODYAK. COATES

LITOLOGIA COND PU Rcs B Ht ang RMR Pv1 Q Jr Pv2 Pv2 Cap. de carga Pv3min Pv3 max Coef. Pv4 c Pv5
Ton/m Ton/m m m Ton/m Kg/Cm Ton/m Kmin Kmax Ton/m Ton/m Prot.(f) Ton/m Ton/m

23+605 - 23+643 Saturado 2.30 26 3.50 3.5 8.00 15 6.843 0.040 2.00 2.927 29.270 1.10 2.10 17.710 33.810 3 0.939 0.850 11.254
LIMOS ARCILLOSOS No Saturado 1.31 26 3.50 3.5 5.60 15 3.897 0.040 2.00 2.927 29.270 1.10 2.10 10.087 19.257 3 0.535 0.850 6.974
23+643 - 23+695 Saturado 2.13 280 3.50 3.5 38.00 35 4.846 0.368 3.00 0.930 9.304 0.35 1.10 5.219 16.401 8 0.326 0.650 2.926
ROCA TRAQUITICA No Saturado 1.75 500 3.50 3.5 36.30 35 3.981 0.368 3.00 0.930 9.304 0.35 1.10 4.288 13.475 8 0.268 0.650 2.590
23+695 - 23+714 Saturado 2.44 260 3.50 3.5 36.00 32 5.807 0.264 3.00 1.040 10.397 0.47 0.60 8.028 10.248 3 0.996 0.680 3.725
ROCAS TOBA TRAQUITICA No Saturado 2.21 300 3.50 3.5 34.00 32 5.260 0.264 3.00 1.040 10.397 0.47 0.60 7.271 9.282 3 0.902 0.680 3.674
23+714 -23+820 Saturado 2.94 350 3.50 3.5 35.00 54 4.733 3.037 4.00 0.345 3.453 0.25 0.35 2.573 7.203 6 0.600 0.460 4.071
ROCA RIODACITICA No Saturado 1.85 426 3.50 3.5 33.10 54 2.979 3.037 4.00 0.345 3.453 0.25 0.35 1.619 4.533 6 0.378 0.460 2.775
23+820 -23+835 Saturado 2.94 450 3.50 3.5 38.00 29 7.306 0.189 4.00 0.871 8.714 0.47 0.60 9.673 12.348 5 0.720 0.710 4.186
ROCA TRAQUIANDESITICA No Saturado 1.85 480 3.50 3.5 34.00 29 4.597 0.189 4.00 0.871 8.714 0.47 0.60 6.087 7.770 5 0.453 0.710 3.130
23+835 -23+890 Saturado 2.94 600 3.50 3.5 35.00 48 5.351 1.560 4.00 0.431 4.312 0.25 0.35 2.573 7.203 7 0.515 0.520 4.239
ROCA RIODACITICA No Saturado 1.85 857 3.50 3.5 33.10 48 3.367 1.560 4.00 0.431 4.312 0.25 0.35 1.619 4.533 7 0.324 0.520 2.889
 Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 16

CUADRO N 4.4: CARGAS EN LOS COSTADOS

PROGRESIVA CARACT. INICIALES TERZAGHI PROTODYAKONOV COATES

LITOLOGIA PU B Ht angfr RMR Cap. de carga Hpmin Hp max Ph1min Ph1max Coef. h Ph2 c k4 a Ph3
Ton/m m m Kmin Kmax m m Ton/m Ton/m Prot.(f) m Ton/m Ton/m

23+605 - 23+643 2.30 3.5 3.5 8.00 15 0.47 0.60 3.290 4.200 3.478 4.106 3 1.4539 5.568 0.850 0.564 0.358 5.251
LIMOS ARCILLOSOS 1.31 3.5 3.5 5.60 15 0.47 0.60 3.290 4.200 1.981 2.338 3 1.483 3.482 0.850 0.564 0.489 3.416
23+643 - 23+695 2.13 3.5 3.5 38.00 35 0.27 0.60 1.890 4.200 2.326 3.802 8 0.4339 1.107 0.650 0.564 0.006 1.355
ROCA TRAQUITICA 1.75 3.5 3.5 36.30 35 0.27 0.60 1.890 4.200 1.911 3.124 8 0.4393 0.982 0.650 0.564 0.008 1.181
23+695 - 23+714 2.44 3.5 3.5 36.00 32 0.27 0.60 1.890 4.200 2.664 4.355 3 1.1741 1.852 0.680 0.564 0.008 1.666
ROCAS TOBA TRAQUITICA 2.21 3.5 3.5 34.00 32 0.27 0.60 1.890 4.200 2.413 3.945 3 1.1913 1.838 0.680 0.564 0.011 1.620
23+714 -23+820 2.94 3.5 3.5 35.00 54 0.27 0.60 1.890 4.200 3.210 5.248 6 0.5913 1.865 0.460 0.564 0.018 2.062
ROCA RIODACITICA 1.85 3.5 3.5 33.10 54 0.27 0.60 1.890 4.200 2.020 3.302 6 0.5996 1.276 0.460 0.564 0.023 1.386
23+820 -23+835 2.94 3.5 3.5 38.00 29 0.27 0.60 1.890 4.200 3.210 5.248 5 0.6943 1.709 0.710 0.564 0.005 1.872
ROCA TRAQUIANDESITICA 1.85 3.5 3.5 34.00 29 0.27 0.60 1.890 4.200 2.020 3.302 5 0.7148 1.289 0.710 0.564 0.011 1.357
23+835 -23+890 2.94 3.5 3.5 35.00 48 0.27 0.60 1.890 4.200 3.210 5.248 7 0.5069 1.798 0.520 0.564 0.015 2.068
ROCA RIODACITICA 1.85 3.5 3.5 33.10 48 0.27 0.60 1.890 4.200 2.020 3.302 7 0.5139 1.230 0.520 0.564 0.020 1.391
 Tema 4: Anlisis estructural de los sistemas de sostenimiento del tnel 17
CUADRO N 4.5: RESUMEN DE CARGAS HORIZONTALES Y VERTICALES

PROGRESIVA PRESIONES VERTICALES (Ton/m ) PRESIONES HORIZONTALES (Ton/m )

LITOLOGIA COND UNAL QSYSTEM TERZAGHI PROTOD COATES PRESION TERZAGHI PROTOD COATES PRESION
Min Max FINAL Min Max FINAL
23+605 - 23+643 Saturado 6.843 29.270 17.710 33.810 0.939 11.254 33.810 3.478 4.106 5.568 5.251 5.568
LIMOS ARCILLOSOS No Saturado 3.897 29.270 10.087 19.257 0.535 6.974 1.981 2.338 3.482 3.416
23+643 - 23+695 Saturado 4.846 9.304 5.219 16.401 0.326 2.926 16.401 2.326 3.802 1.107 1.355 3.802
ROCA TRAQUITICA No Saturado 3.981 9.304 4.288 13.475 0.268 2.590 1.911 3.124 0.982 1.181
23+695 - 23+714 Saturado 5.807 10.397 8.028 10.248 0.996 3.725 10.397 2.664 4.355 1.852 1.666 4.355
ROCAS TOBA TRAQUITICA No Saturado 5.260 10.397 7.271 9.282 0.902 3.674 2.413 3.945 1.838 1.620
23+714 -23+820 Saturado 4.733 3.453 2.573 7.203 0.600 4.071 7.203 3.210 5.248 1.865 2.062 5.248
ROCA RIODACITICA No Saturado 2.979 3.453 1.619 4.533 0.378 2.775 2.020 3.302 1.276 1.386
23+820 -23+835 Saturado 7.306 8.714 9.673 12.348 0.720 4.186 12.348 3.210 5.248 1.709 1.872 5.248
ROCA TRAQUIANDESITICA No Saturado 4.597 8.714 6.087 7.770 0.453 3.130 2.020 3.302 1.289 1.357
23+835 -23+890 Saturado 5.351 4.312 2.573 7.203 0.515 4.239 7.203 3.210 5.248 1.798 2.068 5.248
ROCA RIODACITICA No Saturado 3.367 4.312 1.619 4.533 0.324 2.889 2.020 3.302 1.230 1.391

CUADRO N 4.6: HIPOTESIS DE CARGA

PRO G RESIVA HIPO TES IS DE CARGAS REALES (WR) T on/m CARGAS ULTIMAS (WU) To n/m
LIT OLOGIA CARG A 01 CARG A 02 CA RG A 03 FACTOR CARG A U01 CARG A U02 CARG A U03
PV PV PH PV PH SEG PV PV PH PV PH
23+605 - 23+643 33.810 33.810 5.568 33.810 5.568 2.00 67.620 67.620 11.137 67.620 11.137
LIMOS ARCILLOS O S
23+643 - 23+695 16.401 16.401 3.802 16.401 3.802 2.00 32.802 32.802 7.604 32.802 7.604
RO CA TRAQU ITICA
23+695 - 23+714 10.397 10.397 4.355 10.397 4.355 2.00 20.794 20.794 8.711 20.794 8.711
RO CAS TO BA TRAQUITICA
23+714 -23+820 7.203 7.203 5.248 7.203 5.248 2.00 14.406 14.406 10.496 14.406 10.496
R O C A R IO D AC IT ICA
23+820 -23+835 12.348 12.348 5.248 12.348 5.248 2.00 24.696 24.696 10.496 24.696 10.496
RO CA TRAQ UIANDESITICA
23+835 -23+890 7.203 7.203 5.248 7.203 5.248 2.00 14.406 14.406 10.496 14.406 10.496
R O C A R IO D AC IT ICA