QU ES UN LUBRICANTE

Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales
o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los
aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms Aditivos.

CARACTERISTICAS DE ACEITES LUBRICANTES

Aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos segn la misin que deba
desempear. El aceite debe ser viscoso, lubricante y no comprimible
Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar
excesivos depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos;
tampoco debe congelarse a bajas temperaturas.
COLOR: Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente
transparente el color nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los
pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua
destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1 (UNO), a igual temperatura.
Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C.
VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de
sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente
entre estas.
NDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica
la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye;
por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste
se vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta.
UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor
adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando
el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.

PUNTO DE INFLAMACIN: El punto de inflamacin de un aceite lo determina la

temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de
una llama.
PUNTO DE COMBUSTIN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de
inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente,
ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de
combustin.

PUNTO DE CONGELACIN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus

caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia slida.

ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden
presentar una reaccin cida o alcalina.
En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado
en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.

NDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los

cidos formados por la combustin en los motores.
El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si
analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas)
que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.

DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua,
sto es, lo contrario de emulsibilidad.
CLASIFICACIN SAE.
La clasificacin SAE fue creada por la Society of Automotive Engineers (Sociedad
Norteamericana de Ingenieros del Automvil).
Esta clasificacin toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en funcin de
la temperatura a la que est sometido durante el funcionamiento del motor, por lo que
no clasifica los aceites por su calidad, por el contenido de aditivos, el funcionamiento o
aplicacin para condiciones de servicio especializado o el tipo de motor al que va
destinado el lubricante: de explosin o Diesel.
Establece una escala numrica de aceites de motor de 10 grados SAE, que comienza
en el grado SAE 0, indicativo de la mnima viscosidad de los aceites o de su mxima
fluidez. Conforme el nmero del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo
mayor y el aceite es ms espeso.
Esta escala est dividida en dos grupos:
ACEITES MONOGRADO.
Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos anteriormente de forma
individual, obtenemos los denominados aceites monogrado ya que se designan por un
solo grado de viscosidad, que puede ser de invierno o de verano, e indica los mrgenes
de temperatura dentro de los cuales, este aceite tiene un buen comportamiento.
Los aceites monogrado son apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos
cambios de temperatura ambiente a lo largo del ao. Si existen cambios importantes de
invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno
(SAE 10 W) y otro aceite de grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE 40).
Entre los aceites monogrado se encuentran los siguientes:
SAE 40. Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor
(verano).
SAE 30. Sirve para motores de automviles en climas clidos.
SAE 20. Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas
inferiores a 0 C, antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos.
Actualmente no se recomienda su uso.
SAE 10. Empleado en climas con temperaturas menores a 0 C.
Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningn fabricante de
vehculos, dado lo limitado de su funcionamiento a diferentes temperaturas. Solamente
son utilizados en situaciones especiales como por ejemplo motores con problemas de
compresin, etc.
ACEITES MULTIGRADO.
Cuando existen cambios importantes en la temperatura ambiente de una zona o de un
pas, se pueden utilizar tambin aceites multigrado, de forma que, con la utilizacin de
un solo aceite, se cubre el engrase del motor durante todo el ao.
Estos aceites, se formulan para mantener estable la viscosidad frente a los cambios de
temperatura y cumplir con los requerimientos de ms de un grado de esta clasificacin
por lo que se pueden utilizar en un rango de temperaturas ms amplio que
los aceites monogrado.
Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a cada grupo de
los mencionados anteriormente, como por ejemplo: SAE 10W40. Esto indica que este
aceite se comporta como un SAE 10W cuando el motor se encuentra a bajas
temperaturas, manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en fro
del motor, y como un SAE 40, ms espeso, cuando el aceite del motor se encuentra
entre 60 y 85 C durante el funcionamiento del motor.
As para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer
nmero lo ms bajo posible y para obtener mayor grado de proteccin en caliente, se
deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para el segundo.
Los aceites multigrado presentan una serie de ventajas sobre los monogrado, por
ejemplo:
Son ms estables ante los cambios de temperatura.
Llegan rpidamente a las piezas debido a su baja viscosidad en fro.
Permiten un arranque ms rpido del motor en fro, con un menor desgaste del
mismo, mayor vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba
no solamente en climas fros, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas
como 20 C. La diferencia entre un multigrado y un monogrado en estos casos
es notoria ya que el primero establece la lubricacin adecuada en la mitad de
tiempo que el segundo.
Eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite.
Presentan mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas ya que los
huelgos en los motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir
ms rpidamente para llegar a las piezas vitales del motorespecialmente la
lubricacin del turbocompresor.
Tambin se comportan muy bien a altas temperaturas, con una pelcula ms
resistente a altas cargas que la de los aceites monogrado con una disminucin
del desgaste general del motor.
Existe un ahorro importante de lubricante, ya que se logra un excelente sellado
en la zona entre los segmentos y el pistn reduciendo el paso de aceite hacia la
cmara de combustin, donde se quema tras lubricar el segmento superior.
Existe un ahorro de combustible debido a su mayor fluidez a bajas temperaturas
que reduce las prdidas de energa en el arranque y a su mayor capacidad para
reducir la friccin en las zonas calientes y crticas del motor, gracias a los aditivos
estabilizadores del ndice de viscosidad.
NIVELES API Y CARACTERSTICAS DE LOS ACEITES.
Ya tenemos una idea bsica de como conocer los diferentes tipos de aceite de acuerdo
al SAE o viscocidad. Ahora veamos sus diferencias segn el grado API.
La calidad del aceite se mide principalmente en dos categoras de servicio: de acuerdo
a la norma americana, API(American Petroleum Institute), y de acuerdo a la norma
europea, ACEA (Asociacin de Constructores Europeos de Automoviles). Como
identificar los aceites segn estas normas?
El grado API es mas fcil de observar, ya que se forma con dos letras, la "S" (stock o
chispa) en primer lugar nos indica que es un aceite apto para bencineos, la segunda
letra corre en orden alfabtico de la "A" a "M" y a medida que pasamos de una letra a la
otra el grado del aceite es superior y puede reemplazar a la otra
Cuando en el grado API la primer letra es una "C" (compresin), estamos frente a un
aceite apto para motores diesel , la segunda letra corre por orden alfabtico de la "A" a
la "J" Con el agregado de los nmeros 2 y 4, estos indican que el aceite es apto para 2
o 4 tiempos (Ej. CF-4,CF-2).
Recuerde siempre elegir el aceite para su automovil basandose en las recomendaciones
del manual del fabricante, y tenga siempre en cuenta que el API que indica el manual
puede cambiarlo por uno mayor sin problemas, y la marca de aceite de su agrado ya
que son todas compatibles entre si.
API PARA VEHCULOS A GASOLINA
NOTA: Cada nuevo nivel API en bencineros reemplaza a todos los anteriores, ademas
de sumar lo que trae por si mismo. API ha omitido intencionalmente "SI" y "SK" en la
secuencia de categorias.
Nivel API "SA", evitemos este aceite ya que carece de propiedades, lo llamamos
normal o comn. (no apto para motores fabricados despus del ao 1930)
Nivel API "SB", ao 1930: Con poca proteccin antidesgaste. (no apto para motores
fabricados despus del ao 1951)
Nivel API "SC", ao 1964: En este aceite ya se incorporan aditivos dispersantes en
poca cantidad. Puede usarse en periodos muy cortos de 3000 o 4000 km en vehculos
de modelos viejos. (no apto para motores fabricados despus del ao 1967)
Nivel API "SD", ao 1968: Misma caracterstica del anterior, solo que en este se
incorpora antidesgaste e inhibidor de corrosin. (no apto para motores fabricados
despus del ao 1971)
Nivel API "SE", ao 1972: Este API sigue siendo similar a los dos anteriores,
incorporendose aditivos inhibidores de corrosin, antiespuma y antidesgaste. (no apto
para motores fabricados despus del ao 1979)
Nivel API "SF", ao 1980: Este API incorpora mayor proteccin a la oxidacin del
aceite, mas proteccin antidesgaste. Puede usarse en motores tradicionales entre 4000
y 5000 kms., dentro de una aplicacin moderada. (para motores del ao 1988 y
anteriores)
Nivel API "SG", ao 1989: En este API encontramos que el aceite mejora el control
sobre la oxidacin del aceite y el desgaste con respecto al anterior. Puede usarse
en motores de condicin moderada, a carburador en periodos de 4000 a 5000 kms.
(para motores del ao 1993 y anteriores)
Nivel API "SH", ao 1993: Mejor proteccin que el nivel anterior. Puede usarse
en motores con carburador o inyeccin por periodos de entre 4000 o 5000 kms.
(para motores del ao 1996 y anteriores)
Nivel API "SJ", ao 1996: En este API se introdujo, aparte de controlar los depositos
de residuos de carbn herrumbre y desgaste, mas fluides en bajas temperatura, mas
proteccin en alta revoluciones y menor consumo de aceite. Puede usarse en motores
con carburador e inyeccin por periodos de 5000 kms. (para motores del ao 2001 y
anteriores)
Nivel API "SL", ao 2001: Este API nos indica que este aceite fue desarrollado para
proveer de superior resistencia antioxidante a altas temperaturas mejorando el arranque
en fro, reduciendo el desgaste de las piesas del motor mas comprometidas, y
economizando combustible. Puede usarse en todo tipo de motor con carburador e
inyeccin por periodos de 5000 a 8000 kms. (para motores del ao 2004 y anteriores)
Nivel API "SM", ao 2004: Este API fue definido para los aceites destinados a
los motores de ultima generacin y los anteriores, tanto como vehculos de pasajeros y
particulares, de mxima proteccin en arranque en fro, limpiezainterna del motor,
antidesgaste, brinda mayor resistencia contra la oxidacin y economa de combustible.

API PARA VEHCULOS PETROLEROS.

NOTA: A diferencia de los API bencineros, en los petroleros cada nuevo nivel no
necesariamente reemplaza al anterior.
Nivel API "CA", ao 1940: Un aceite de muy pocas prestaciones para cualquier tipo
de motor. (no apto)
Nivel API "CB", ao 1949: Si bien en este ao se mejoro el control sobre los depositos
y desgaste, hoy es un aceite no apto.
Nivel API "CC", ao 1961: Para motores de aspiracin natural, turbo o
sobrealimentados de la poca. Aceite muy pobre para los motores de hoy. (no apto)
Nivel API "CD", ao 1955: Con las mismas prestaciones que la anterior con algunas
mejoras en antidesgaste. (no apto)
Nivel API "CE", ao 1983: Aceite para motores de aspiracion natural, turbos o sobre
alimentados con mas control sobre los deposito de carbn y espesamiento del aceite
por oxidacin y desgaste. Puede usarse en motores con tarea liviana y la duracin es
de 4000 km. Puede utilizarse en lugar de los aceites CC y CD.
Nivel "CF-4", ao 1990: Aceite para motores de alta velocidad, de aspiracin natural o
turboalimentados de uso pesado especialmente en rutas. Puede utilizarse en lugar de
los aceites CD y CE.
Nivel API "CF", ao 1994: Aceite destinado a motores todo terreno,de aspiracin
indirecta y diesel turbo o sobrealimentados. Si bien, mejora la limpieza sobre los
pistones, menos degaste del motor y puede usarse combustible con diferente contenido
de azufre; supera al API "CD" pero no reemplaza al "CE".
Nivel API "CG-4", ao 1995: Este es un aceite para motores diesel de trabajo intenso,
de alta velocidad mejorando la limpieza del motor, menos consumo de aceite, menor
desgaste en las partes mas exigidas y apto para el uso de combustible con menos
azufre. Puede utilizarce en lugar de los aceites "CD", "CE" y "CF-4".
Nivel API "CH-4", ao 1998: Aceite para motores diesel de alta velocidad de uso
severo, que soporta el uso de combustible con poco o mucho azufre, mejorando mucho
el control de la limpieza del motor, resistencia a la oxidacin del aceite y evitando el
excesivo desgaste del motor
Nivel API "CI-4", ao 2002: Comparado con los anteriores, este aceite ha mejorado
mucho en el cuidado del motorreduce el desgaste, mejora la limpieza de los depsitos
sobre los pistones, mejorando el arranque en fro sobre todo en vehculos de alta
velocidad.