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2016 - II
TALLER #3
PACIENTE :
PATOLOGIA AEROPUERTOS DE GUAYMARAL, SANVICENTE DEL CAGUAN,
FLORENCIA Y MITU
ESTUDIANTES:
RICARDO CRUZ
ANDRES VARGAS
WILSON HERRERA
DIEGO FERNANDO CISNEROS
MARIO FERNANDO MONSALVE BONILLA
DOCENTE:
YASSHIR YAYA
Correo: YASSHIRYAYA@gmail.com
PATOLOGIA AEROPUERTO DE GUAYMARAL
1 INTRODUCCION
Aspectos generales
Ubicacin del Proyecto: Departamentos de Sucre y Bolvar, Repblica de Colombia.
Actividades Econmicas: Agricultura, Pesca, Explotacin Minera, Turismo y Comercio.
Municipios: San Onofre, Coloso, El Carmen de Bolvar
Poblacin Beneficiada: 6000 habitantes
Altitud: 100 m.s.n.m.
Temperatura Promedio: 30C
Lluvia Media Anual: 1500 mm
Densidad Poblacional: 100 hab / km2
2 OBJETIVO PRINCIPAL
Analizar cada uno de los componentes del diseo y construccin del Aeropuerto de Guaimaral
referente a la patologa de la construccin desde la fase inicial que involucran los estudios tcnicos.
3 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer de primera mano el manual de diseo de Aeropuertos de la FAA
Conocer los componentes a tener en cuenta para el diseo de un Aeropuerto
4 ALCANCE
El anlisis de los estudios tcnicos corresponden al tramo K0+000 K16+200 VIA DEPARTAMENTAL de la
VA CHINULITO - MACAYEPO dentro del alcance del Contrato de Obra 1404 DE 2015 y establecidos
dentro del Pliego de Condiciones y Anexo Tcnico de la LICITACION PBLICA No. LP-DO-043-2015.
AEROPUERTO GUAYMARAL
DISEO GEOMETRICO
ESTUSIO GEOTECNICO
DISEO DE PAVIMENTOS
DISEO DE HUDRAULICO
ESTUDIO AMBIENTAL
ESTUDIO HIDROLOGICO
En la informacin suministrada no se aprecia un estudio hidrulico encaminado a la
construccin de drenajes para la pista, tampoco metodologa clara en la presentacin
de los estudios hidrulicos, no se presenta un plano de levantamiento de la situacin
existente al momento de la ejecucin de los estudios, sin embargo plantean los diseos
para la evacuacin de aguas que al momento de la realizacin de los estudios se
encuentran afectando las obras y aportando a la saturacin del terreno.
Se aprecian los empozamientos de agua sobre la subbase existente
Es claro que el agua no drenada altera las propiedades de los materiales que
conforman las pistas y/o accesos del aeropuerto y facilita su rpida deformacin y
destruccin e igualmente hace perder resistencia a las bases y suelo.
En este sentido esta condicin afecta la durabilidad de las pistas del aeropuerto.
Los diseos no plasman en planos una alternativa adecuada para el desalojo del agua,
evitando que a futuro dentro del proceso constructivo de la pista se evite la
acumulacin del agua, lo que se traduce en presencia de daos en la pista como
consecuencia de no resolver este problema y realizar las correcciones o tratamientos
respectivos del suelo o terreno existente antes de iniciar los nuevos procesos
constructivos.
Dentro del plan de manejo de fauna debera estar incluida la respectiva introduccin,
justificacin objetivos y por supuesto el alcance., as como un anlisis de la
normatividad vigente.
Dentro de la evaluacin del riesgo por fauna que debe realizarse en los aeropuertos
esta la evaluacin de la fauna, que consiste en la identificacin de la fauna presente el
aeropuerto as como la variacin que se presenta en tiempo y en espacio de las
diferentes aves y su nivel de peligrosidad; para el caso de los atractivos al interior del
aeropuerto se debe identificar el estado sanitario de las instalaciones aeroportuarias,
as como las condiciones de habitad para las diferentes especies, que sean atractivas
para las mismas.
Debe tambin incluirse en el plan de manejo de fauna las estrategias que se tomarn
para prevenir el peligro, aqu es necesario indicar cuales son las actividades y las
herramientas de control de fauna, los requerimientos legales, los tipos de equipo su
instalacin y mantenimiento, cantidad de elementos a instalar, la respectiva localizacin
y la evaluacin de la efectividad de estas estrategias, finalmente debe ubicarse las
fechas dentro del cronograma de realizacin del plan de manejo de fauna.
PATOLOGIA AEROPUERTO DE FLORENCIA
5 INTRODUCCION
Aspectos generales
Ubicacin del Proyecto: Departamentos de Sucre y Bolvar, Repblica de Colombia.
Actividades Econmicas: Agricultura, Pesca, Explotacin Minera, Turismo y Comercio.
Municipios: San Onofre, Coloso, El Carmen de Bolvar
Poblacin Beneficiada: 6000 habitantes
Altitud: 100 m.s.n.m.
Temperatura Promedio: 30C
Lluvia Media Anual: 1500 mm
Densidad Poblacional: 100 hab / km2
6 OBJETIVO PRINCIPAL
Analizar cada uno de los componentes del diseo y construccin del Aeropuerto de Guaimaral
referente a la patologa de la construccin desde la fase inicial que involucran los estudios tcnicos.
7 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer de primera mano el manual de diseo de Aeropuertos de la FAA
Conocer los componentes a tener en cuenta para el diseo de un Aeropuerto
8 ALCANCE
El anlisis de los estudios tcnicos corresponden al tramo K0+000 K16+200 VIA DEPARTAMENTAL de la
VA CHINULITO - MACAYEPO dentro del alcance del Contrato de Obra 1404 DE 2015 y establecidos
dentro del Pliego de Condiciones y Anexo Tcnico de la LICITACION PBLICA No. LP-DO-043-2015.
METODOLOGIA
Capitulo #1 Estudio de Trafico Aereo
Capitulo #2 Diseo Geometrico
Capitulo #3 Estudio Geotecnico
Capitulo #4 Diseo de Pavimentos
Capitulo #5 Diseo de Drenajes
Capitulo #6 Estudio Ambiental
Capitulo #7 Estudio Hidrologico
DISEO GEOMETRICO
ESTUSIO GEOTECNICO
DISEO DE PAVIMENTOS
DISEO DE HUDRAULICO
ESTUDIO AMBIENTAL
ESTUDIO HIDROLOGICO
Las condiciones del diseo inicial se mantienen y se aprovechan para su construccin, la capa de
material de asfltica, y material granular.
Si se encuentran fallos se debe retirar todo el material, encima de este, y colocar un material nuevo de
reciclado y estabilizado con un 2 % cemento, para obtener una capa uniforme y rgida, y colocar
nuevamente la estructura propuesta en este aparte.
ANLISIS DE LOS ASFALTOS Posterior al anlisis de los certificados de asfaltos recopilados por el
laboratorio se encuentra que el grado de desempeo o Grado PG encontrado el 7 de marzo dio un
valor de PG 73,8 -24,1
Teniendo en cuenta que el grado de desempeo o grado PG es el rango de temperaturas mximas a
mnima, entre las que un cemento asfaltico se desempea satisfactoriamente; podemos concluir que el
valor del PG 70-22 es inferior al requerido segn recomendaciones de las especificaciones de
construcciones en aeropuertos: Fuel-Resistant Hot MixAsphalt (HMA) pavementel cual debe ser de
PG76-22.
Los resultados de PG para las muestras tomadas el 21 de marzo del 2017 arrojaron valores de PG 70-22 Y
PG 76-22. Evidenciando condiciones de materiales distintas para un mismo da.
OBSERVACIONES CONSTRUCTIVAS
9 INTRODUCCION
Aspectos generales
Ubicacin del Proyecto: Departamentos de Sucre y Bolvar, Repblica de Colombia.
Actividades Econmicas: Agricultura, Pesca, Explotacin Minera, Turismo y Comercio.
Municipios: San Onofre, Coloso, El Carmen de Bolvar
Poblacin Beneficiada: 6000 habitantes
Altitud: 100 m.s.n.m.
Temperatura Promedio: 30C
Lluvia Media Anual: 1500 mm
Densidad Poblacional: 100 hab / km2
Mit es la capital del departamento del Vaups, ubicado en la parte suroriental
de Colombia y sobre la frontera con Brasil. El municipio se localiza predominantemente
sobre la margen derecha del ro Vaups. Con cerca de 16.422 km segn el censo del
Dane y con una poblacin aproximada de 16.580 habitantes en donde predomina la
raza indgena con una variedad de 27 etnias diferentes. Mit se caracteriza por ser un
sector de transicin entre las llanuras secas de la Orinoquia, y la selva hmeda
amaznica. La Terminal area de carcter nacional que brinda servicio principalmente a
la capital de Mit en el Vaups (Colombia) desde y hacia Bogot y Villavicencio y
tambin a los pequeos aerdromos locales del departamento. Cuenta con alguna
instrumentacin de ayuda para operaciones nocturnas aunque con ciertas
restricciones.
10 OBJETIVO PRINCIPAL
Analizar cada uno de los componentes del diseo y construccin del Aeropuerto de Guaimaral
referente a la patologa de la construccin desde la fase inicial que involucran los estudios tcnicos.
11 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer de primera mano el manual de diseo de Aeropuertos de la FAA
Conocer los componentes a tener en cuenta para el diseo de un Aeropuerto
12 ALCANCE
METODOLOGIA
Capitulo #1 Estudio de Trafico Aereo
Capitulo #2 Diseo Geometrico
Capitulo #3 Estudio Geotecnico
Capitulo #4 Diseo de Pavimentos
Capitulo #5 Diseo de Drenajes
Capitulo #6 Estudio Ambiental
Capitulo #7 Estudio Hidrologico
ESTUSIO GEOTECNICO
DISEO DE PAVIMENTOS
Como no se puede utilizar el mismo modelado que traen las losas construidas se
propone lo siguiente:
Las losas nuevas que sern vecinas a estas losas construidas, se manejarn con
juntas de separacin o aislamiento, como sigue a continuacin:
Inicialmente, teniendo en cuenta el software de diseo se estima n espesores del
refuerzo de 25 cm., por experiencia constructiva y teniendo en cuenta la afectacin que
pudiese presentarse en las losas por efecto de la temperatura y el ambiente existente
en la ciudad de Mit, se recomienda que la separacin de este refuerzo sea de 20 cm.
En cuanto al diseo de mezclas del MR 4.5 Mpa y fc: 4500 PSI se tienen las siguientes
observaciones:
- Los requisitos del clculo estructural requieren un concreto hidrulico con un MR
45 Kg/cm2, o aproximadamente por correlaciones 315 Kg/cm 2 resistencia a la
compresin segn laboratorio encargado del diseo. No se consideran las
variaciones inherentes del material, propias de la variabilidad de las materias
primas, procesos de fabricacin y construccin y ejecucin de ensayos de
laboratorio. El diseador de mezcla no realiza anlisis estadstico como lo
estable el ttulo C, en donde se determina la desviacin estndar del constructor
(como el concreto se fabricar en obra) y por lo tanto el fcr (resistencia a
compresin requerida) no el fc (resistencia de diseo). El diseador de mezcla
debi utilizar el fcr para establecer las proporciones del material.
- Por experiencia, y con arenas con un mdulo de finura tan bajo (mf 1.6, arena
demasiado fina, utilizada para morteros de paete) las mezclas absorben y
demandan gran cantidad de agua, adems como la proporcin de grava es
mayor el concreto tendr un aspecto muy spero y difcil de manejar. Se
considera que no es posible obtener las 4 de asentamiento que establece el
diseo sin el uso de aditivos plastificantes y/o superplastificantes (adems el a/c
es baja lo que disminuye la fluidez), y probablemente se adicion ms agua en
detrimento de la relacin agua- cemento para obtener la consistencia deseada.
DISEO DE HIDRAULICO
ESTUDIO AMBIENTAL
ESTUDIO HIDROLOGICO
PATOLOGIA AEROPUERTO DE SANVICENTE
13 INTRODUCCION
Aspectos generales
AEROPUERTO EDUARDO FALLA SOLANO - SAN VICENTE DEL CAGUAN
Se encuentra sobre las coordenadas de latitud 2 09 07.26 N y longitud 74 45 58.24W, en
reas de influencia de importantes municipios aledaos tales Solano, Cartagena del Chaira y
Puerto Rico. Cuenta con un clima tropical-hmedo con una temperatura de 30C. El aeropuerto
recibe vuelos de la aerolnea estatal Satena, la nica que llega a este terminal en operaciones
comerciales desde y hacia Florencia y otras poblaciones de la Amazonia. En este aerdromo
tambin operan vuelos militares y de polica.
14 OBJETIVO PRINCIPAL
Analizar cada uno de los componentes del diseo y construccin del Aeropuerto de San Vicente del
Caguan referente a la patologa de la construccin desde la fase inicial que involucran los estudios
tcnicos.
15 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer de primera mano el manual de diseo de Aeropuertos de la FAA
Conocer los componentes a tener en cuenta para el diseo de un Aeropuerto
16 ALCANCE
METODOLOGIA
El anlisis de la informacin suministrada se realizara por captulos asi:
Capitulo #1 Estudio de Trafico Aereo
Capitulo #2 Diseo Geometrico
Capitulo #3 Estudio Geotecnico
Capitulo #4 Diseo de Pavimentos
Capitulo #5 Diseo de Drenajes
Capitulo #6 Estudio Ambiental
Capitulo #7 Estudio Hidrologico
DISEO GEOMETRICO
ESTUSIO GEOTECNICO
caracterizacin geotcnica donde se realizaron los 8 apiques, no hace mencin al nivel
fretico, ni la poca en que se realizaron los trabajos. As pues, se debe considerar alternativas
contemplando el modelamiento y los cambios que ejercen las corrientes de aguas, ya que el
modelado del paisaje esta gobernado casi en su totalidad por estas.
DISEO DE PAVIMENTOS
DISEO DE HIDRAULICO
el especialista hidrulico deber realizar una evaluacin al sistema de drenaje en miras de
definir si es adecuado, reconociendo la incidencia de la variacin del contenido de humedad en
el comportamiento de los materiales.
ESTUDIO AMBIENTAL
ESTUDIO HIDROLOGICO
En los estudios previos se encuentran algunas lesiones que cabe mencionar, en la calle de
rodaje ALFA se evidencia piel de cocodrilo, fallas en bloque y fisuras longitudinales y
transversales. Adicionalmente las cotas de pavimento no estn a nivel de las cotas de la
superficie de la margen y la franja, lo cual afecta de manera severa la operacionalidad y
seguridad de las aeronaves.
presencia de fisuras en la superficie fresada, se estableci que se sellaran con arena asfalto.
Recomendacin que se debe seguir debido a que en un futuro no se reflejen las mismas. As
pues, con el objeto de reducir la posibilidad de reflejo de la fisuracin de la capa inferior en la
carpeta propuesta, se recomienda la colocacin de geotextil de repavimentacin a nivel de
fresado.
El diseo de la carpeta Finalmente al comparar las cotas de la carpeta asfltica con las de
fresado, se tiene que al no efectuar un control de los espesores instalados, existen sectores
donde los espesores de mezcla asfltica oscilan entre 2 y 4 cm, lo que no es tcnicamente
adecuado teniendo en cuenta el tamao mximo nominal de los agregados o se reportan
espesores hasta de 14 cm que al especificacin no permiten instalar en una sola capa por no
garantizar que se alcance la compactacin requerida. Compactacin que se debe garantizar
para evitar futuras lesiones como fisuras longitudinales, piel de cocodrilo y/o posibles
hundimientos en la estructura de pavimento.
Con el objeto de mejorar la durabilidad de la estructura de pavimento, evitando el ingreso de
agua a la estructura del pavimento desde los laterales, y reducir el desnivel entre hombro y
calle de rodaje, se debe garantizar la compactacin del material de escarificacin con material
tipo RAP, adems de realizar un riego negro (fog seal) para evitar el desprendimiento de
partculas. As pues,