CONGRESO CONAMET/SAM 2004

COMPOSICIN QUMICA, ESTRUCTURA METALOGRAFICA Y

PROPIEDADES FSICAS DE MATERIALES FERROSOS DEL PUENTE
COLGANTE ING. MARCIAL CANDIOTTI DE LA CIUDAD DE
SANTA FE (ARGENTINA)

Autor Ing. Daniel Marcoln

Universidad Nacional del Litoral Facultad de Ingeniera Qumica, Laboratorio de Metalurgia (integrante del
Centro de Materiales) Sgo. del Estero 2829 CP 3000 Santa Fe, Argentina, email: marcolin@fiqus.unl.edu.ar

RESUMEN

Se dar un panorama global de las caractersticas de materiales ferrosos fabricados en Francia antes de 1924
(mtodo de fabricacin, propiedades fsicas, composicin qumica, estructura metalogrfica, etc.) utilizados en la
construccin de un puente colgante siniestrado y hacer una breve comparacin con los materiales nuevos
utilizados para su reconstruccin tal cual, con el mismo diseo geomtrico pero casi 80 aos despus (1924
2003).

Los cables de sustentacin originales son extraordinariamente similares a los actuales en su conformacin,
materiales, tratamientos y propiedades mecnicas, excepto en una mayor resistencia en los alambres actuales y
un proceso de galvanizado para prevenir la corrosin; las horquillas originales son de acero medio carbono,
mientras que las actuales son SAE 4140, normalizadas y de mayor resistencia; los motones (o terminales de
cables) son ambos de fundicin gris laminar perltica, fundidos en moldes de arena por gravedad,
diferencindose los originales por su gran porcentaje de fsforo, que se manifiesta metalogrficamente en
steadita en forma de red, los aceros de armaduras de hormign son de muy bajo carbono, y finalmente, los
balancines de apoyo de antena, tanto originales como actuales de acero colado de bajo carbono.

Palabras Claves: Estructura metalogrfica, resistencia mecnica, tratamientos mecnicos y tratamientos trmicos.

del puente, se indicaron las caractersticas qumicas y

1. INTRODUCCIN
En la ciudad de Santa Fe, Argentina, sede de la
Universidad Nacional del Litoral, para traer agua de
mayor calidad a la ciudad en principio y como uso vial
posteriormente, para cruzar la laguna Setbal se
construy un puente metlico con tablero totalmente
suspendido, de 300 m de luz, que fue inaugurado en
1924. Las partes se fabricaron en Francia y se arm
como un mecano. Prest servicios durante muchos
aos hasta que, debido a construcciones efectuadas
por el hombre y una gran y persistente crecida del Ro
Paran, socav sus bases y cay en el ao 1983.
Decidida su reconstruccin y para gua de los
oferentes en la licitacin, para cada parte integrante
mecnicas de los materiales originales: los materiales
nuevos deban ser de caractersticas similares o
mejores a los originales.
Se estudian los siguientes elementos del puente, parte
de los cuales se detallan en el trabajo: Cables de
sustentacin; motones (o terminales de cables);
horquillas; pernos de nudos; chapas de construccin
de antenas, balancines de antenas; bulones de
ensamble; pernos roscados de sujecin de tablero;
chapas de nudos; socketing (procedimiento de
sujecin de cable a motn); etc.
El puente est compuesto por 2 antenas fijadas a
balancines que a su vez pueden pivotear sobre pernos,
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2 prticos sobre las costas y un tablero o calzada para Tabla I. Distribucin de alambres en capa.
paso de vehculos y peatones totalmente colgado. De Capa N N de alambres Dimetro
lo ms alto de las antenas se sostienen los cables que a promedio,
su vez forman los nudos (horquillas, pernos y cables)
de donde se sostiene el tablero (Fig. 1 y 2) (mm)
1 35 3,86
2 30 3,75
3 24 3,62
4 18 3,75
5 12 3,70
6 6 3,66
7 1 4,02

Tabla II. Resistencia de alambres y capa (promedio).

Capa N Tensin de Carga de rotura
rotura del de capa.
Figura 1. Puente. alambre (probable)

(Mpa) (daN)
1 1.208 49.455
2 1.370 45.350
3 1.284 31.680
4 1.318 26.110
5 1.289 16.620
6 1.209 7.620
7 1.277 1.620
Total 178.485

La tensin de rotura promedio de cada alambre es de

Figura 2. Nudo
2. ESTUDIO DE DISTINTOS COMPONENTES
METLICOS ORIGINALES DEL PUENTE
1.277 MPa y la carga de rotura mxima probable del
cable es de 178.485 daN.
Los alambres estn compuestos por acero al carbono
con 0,8 %C, deformados en fro para aumentar su
resistencia mecnica (Fig.3) y no tienen proteccin
contra la corrosin.

2.1 Cables

Los cables originales del puente estn compuestos por

alambres ordenados por capas; cada capa tiene una
rotacin helicoidal, alternativamente con paso a
derecha o izquierda. En cada capa los alambres de la
misma se tocan entre s, por lo tanto, el dimetro de
los alambres de las distintas capas no son exactamente
iguales.

Los cables mayores, de 50 mm de dimetro tienen 126

alambres distribuidos en 7 capas (tabla I), con las
siguientes medidas y resistencias (tabla II).
Figura 3. Estructura metalogrfica de un corte
longitudinal de alambre.

Los cables nuevos, fabricados en forma estndar en

Alemania 80 aos despus, que se compraron para
sustituir a los originales, paradjicamente casi no
presentan diferencias con stos: estn formados por un
alambre central y capas sucesivas con el mismo n de
almabres por capa, con rotacin helicoidal a derecha e
izquierda alternativamente, con dimetros de alambres
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similares, de acero alto en carbono endurecidos por
deformacin en fro. Las nicas 2 grandes diferencias
es que los nuevos estn galvanizados con una capa de
cinc mayor a 240 g/m2 y la deformacin es mayor,
obtenindose en los alambres una tensin promedio de
1.847 Mpa.
2.2 Horquillas de acero roscadas.
Las horquillas de acero roscadas son de acero al C, sin
aleantes , con % de carbono variable entre 0,37/0,55,
con Manganeso alrededor de 0,70 %. La estructura
metalogrfica de todas est formada por Perlita y
Ferrita en proporciones variables al % de C, con
tamao de grano SAE alrededor de 6, excepto en la
zona curvada, donde se detect tamao de grano
variable entre 3 y 6, posiblemente por el calentamiento
para curvado sin normalizado posterior (Fig 4 y 5).
Fig. 4. Estructura metalogrfica de la zona recta.
Fig. 5. Estructura metalogrfica de la zona curva.
para una horquilla de = 50 mm; %C 0,50 y %Mn
0,7 el ensayo de traccin segn normas SAE dio los
siguiente resultados:
Tensin de fluencia 307 MPa
Tensin de rotura 504 MPa
Alargamientos 31,6 %
Estriccin 59,3 % veces sumergidos durante meses, sin embargo no se
Las tuercas son de acero SAE 1020
Las horquillas nuevas, de seccin cuadrada en su parte
curva, estn fabricadas con acero SAE 4142, roscadas
por laminacin, dobladas en caliente (solo la zona
curva) y normalizadas con la rosca protegida con la
decarburacin.
En este caso, las diferencias de eleccin de materiales
tratamientos trmicos y propiedades mecnicas que
eligieron los diseadores fue importante.
2.3 Motones (o terminales de cables).
Hay de distintos tamaos y formas, pero todos son de
fundicin gris laminar perltico con gran cantidad de
steadita (fosfuro de hierro) en forma de red sin
completar. Una composicin qumica tpica es (tabla
III) y la estructura metalogrfica correspondiente (Fig
6).
Tabla III
%C %Si %Mn %P Otros
2,79 1,31 0,23 1,11 ----
Figura 6. Estructura metalogrfica mostrando Perlita,
Steadita y lminas de grafito.
Los nuevos motones se hicieron tambin de fundicin
gris laminar pero respondiendo a la norma ASTM
A48/92 calidad 30 C
Se observa una gran diferencia en el % de P que
incrementa la cantidad de steadita en el material
original con respecto a los actuales , donde el % P
mximo permitido generalmente no pasa del 0,25 %
en las de menor calidad.
2.4 Balancines de apoyo de antena.
Son 8 por antena, 4 sujetos a la antena y 4 sujetos a la
base, separados por pernos pivote para permitir una
leve oscilacin de la antena en funcin de las cargas.
Tienen un peso promedio de 4.000 daN y fueron
fabricados con acero colado con una composicin
qumica de %C: 0,27; %Mn: 1,09 y %Si: 0,33.
Estuvieron durante dcadas a cm del pelo de agua y a
observa una oxidacin evidente. Se observa una leve
capa de arena del molde fundida y adherida al cuerpo
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del balancn, que no fue quitada y posiblemente haya
actuado como capa protectora.
Los nuevos se fabricaron segn norma para acero
colado ASTM A 27 Grado 415 - 205, que indica un
proceso de normalizado de la pieza luego de la
solidificacin y enfriamiento completo. El material y
mtodo de fabricacin de los originales y los nuevos
son similares. No se sabe si los originales fueron
normalizados o no, como tampoco si su terminacin
grosera y falta de limpieza de la superficie (que
probablemente tuvo accin de capa protectora) fue
intencional o no.
2.5 Acero de armaduras de hormign:
Un trozo de acero de armadura de hormign extraido
de la demolicin de parte de las bases originales, liso
de 9 mm de dimetro, tiene las siguientes
caractersticas:
%C:0,05
Tensin de fluencia:275 Mpa
Tensin de rotura: 356 Mpa
Alargamiento( Lo=10D): 33,6%
Estriccin: 72,3%
Los nuevos usados en la reconstruccin responden a la
norma IRAM-IAS-U-500-528 Calidad ADN 42.
3. CONCLUSIONES
Las diferencias entre los materiales ferrosos de hace
80 aos no es tan grande como podramos esperar, sin
embargo hay detalles importantes: el galvanizado de
los cables para preservarlos de la corrosin; el gran %
de fsforo de los motones que los endurece y fragiliza;
la posible falta de tratamientos trmicos en las
horquillas y otros detalles indican un menor cuidado
en la fabricacin. Adems, los materiales son sin
aleantes, con menos propiedades mecnicas que los
nuevos, sin tratamientos (excepto los cables),
utilizndose mayor cantidad de material.
4. REFERENCIAS
4.1 Conferencias:
Marcolin Daniel: LaGestin de la Calidad en una
obra pblica: Caso del Puente colgante Ing. Marcial
Candioti Facultad de Ing. Qumica de la Univ. Nac.
del Litoral. Santa F Argentina 16 Nov. 2002.
4.2 Normas
Normas ASTM, IRAM y SAE: