9 El estudio de los flujos externos es de gran importancia en la AERODINAMICA y en la

HIDRODINAMICA; diseo de aviones, de barcos, de vehculos, de alabes de maquinas rotativas dinmicas,

flujo de fluidos por estructuras (edificios, puentes, chimeneas, torres, tuberas submarinas, etc.). Existen flujos
con nmeros de REYNOLDS bajos, FLUJOS DESLIZANTES o de STOKES (Re< 5), que rara vez ocurren en
aplicaciones de ingenieria (flujo alrededor de gotas de rocio, globulos rojos en la sangre, flujo en medio poroso
son las exepciones) y flujos externo con Re > 1000 que se inscriben dentro de los flujos externos con alto Re.
Los flujos externos de alto Re (Re > 1000) se subdividen en: a) Flujos sumergidos incompresibles que
implican objetos como; automoviles, helicopteros, submarinos, aviones de baja velocidad, edificios, alabes de
turbinas. b) Flujos de liquidos que implican una superficie libre como el caso de los barcos. c) Flujos
compresibles que implican objetos de ALTA velocidad (V >100 m/s),aviones, proyectiles balisticos, cohetes.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos91/tema-2-mecanica-fluidos-2/tema-2-mecanica-fluidos-

2.shtml#ixzz4wKVV5W1m

0 En este tema solo estudiaremos los casos circunscritos a la primera clasificacin y se consideraran solo
casos en los que el objeto esta alejado de capas slidas u objetos vecinos (Cuerpo aislado). Los flujos
sumergidos incompresibles con REYNOLDS altos se dividen en dos categoras; Flujo alrededor de cuerpos
ROMOS y flujo alrededor de cuerpos AERODINAMICOS ( Ver figuras) FLUJO ALREDEDOR DE UN
CUERPO ROMO

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos91/tema-2-mecanica-fluidos-2/tema-2-mecanica-fluidos-

2.shtml#ixzz4wKVcErl6
Nmero de Reynolds

El nmero de Reynolds (Re) es un parmetro adimensional cuyo valor indica si el flujo sigue un mdelo
lminar o turbulento.

El nmero de Reynolds depende de la velocidad del fluido, del dimetro de tubera, o dimetro equivalente si
la conduccin no es circular, y de la viscosidad cinemtica o en su defecto densidad y viscosidad dinmica.

El una tubera circular se considera:

Re < 2300 El flujo sigue un comportamiento laminar.

2300 < Re < 4000 Zona de transicin de laminar a turbulento.

Re > 4000 El fluido es turbulento.

Dimetro equivalente

En las conducciones no circulares, se clcula un dimetro equivalente a partir del rea de la seccin de paso
(A) y su permetro mojado (P). En las conducciones circulares, el dimetro equivalente coincide con el
dimetro de la propia tubera.
Ejemplo: Seccin conduccin rectangular

Clculo Online del Nmero de Reynolds

Re: Nmero de Reynolds

d: Densidad ( densidad del agua = 1000kg/m)
v: Velocidad del fluido
D: Dimetro de la tubera o su Dimetro equivalente
: Viscosidad dinmica (viscosidad dinmica del agua = 0,001002 Pas)
: Viscosidad cinemtica (viscosidad cinemtica agua = 1,002 cSt)

Re =d D v /

kg/m m m/s Pas

Re =D v /

m m/s St
n este breve repaso histrico hemos visto que se lleg a la conclusin experimental de
que, evitando la esfericidad en la bola, se logra una mayor distancia. Por qu? La
respuesta a esta pregunta puede encontrarse observando la resistencia aerodinmica
sobre una esfera.

Hay dos tipos de resistencia que experimenta una esfera. La primera se debe a la
friccin y slo tiene en cuenta una pequea parte de la resistencia experimentada por
la bola. La gran mayora de la resistencia procede de la separacin del flujo tras la
bola, y se conoce como resistencia de presin debida a la separacin. Para un flujo
laminar que pasa por una esfera, el flujo se separa muy pronto, como se muestra en
la figura 1.
Sin embargo, para un flujo turbulento, la separacin se retrasa, como puede verse en
la figura 2. Observa la diferencia en el tamao de la regin de separacin tras las
esferas. La regin de separacin en el caso de turbulencia es mucho menor que en el
caso laminar. Cuanto mayor sea la regin de separacin del caso laminar, mayor
resistencia de presin habr en la esfera. Debido a esto es por lo que el profesor
experiment un lanzamiento ms largo con la bola marcada. La rugosidad de la
superficie provoc que el flujo cambiase de laminar a turbulento. El flujo turbulento
tiene ms energa que el laminar, y por tanto, el flujo permanece unido ms tiempo.

S, pero, por qu los agujeros? Por qu no usar otro mtodo para lograr el mismo
efecto?

El nmero de Reynolds, Recr, tiene la respuesta a esta pregunta. Como recordars,

Recr es el nmero de Reynolds al cual el flujo cambia de estado laminar a turbulento.
Para una esfera lisa, Recr es mucho mayor que el nmero de Reynolds medio
experimentado por una bola de golf. Para una bola de golf rugosa por la arena, la
reduccin en la resistencia a Recr es mayor que la de la bola de golf agujereada. Sin
embargo, conforme el nmero de Reynolds sigue aumentado, tambin aumenta la
resistencia. La bola agujereada, por otra parte, tiene un Recr menor, y la resistencia es
bastante constante para nmeros de Reynolds mayores que Recr.

Por tanto, los agujeros provocan que disminuya Recr, lo que implica que el flujo se
hace turbulento a una menor velocidad que en una esfera lisa. Esto, a su vez, provoca
que el flujo siga unido ms tiempo en una bola agujereada, lo que implica una
reduccin en la resistencia. Conforme aumenta la velocidad de la bola de golf
agujereada, la resistencia no vara mucho. sta es una buena propiedad en un
deporte como el golf.

Aunque se aceptaron los agujeros redondos como el estndar, tambin se

experiment con una variedad de formas distintas. Entre ellas, cuadrados, rectngulos
y hexgonos. Los hexgonos dieron como resultado una resistencia menor que los
agujeros redondos. Tal vez en el futuro veamos bolas de golf con agujeros
hexagonales.

Cmo se sustenta una bola de golf

La sustentacin es otra fuerza aerodinmica que afecta al vuelo de una bola de golf.
Esta idea puede sonar un poco extraa, pero dndole el giro adecuado a una bola de
golf, puede producir sustentacin. Originalmente, los golfistas pensaban que todo
efecto sobre la bola era un detrimento. Sin embargo, en 1877, el fsico matemtico
escocs P.G. Tait descubri que una bola, lanzada con un efecto sobre un eje
horizontal con la cabeza de la bola yendo hacia el golfista, produce una fuerza de
sustentacin. Este tipo de efecto actualmente se conoce como backspin (efecto de
retroceso).