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DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE MODIFICADAS CON TETRA PAK,

ALAMBRE DE NEUMTICOS FUERA DE USO Y LIMADURA METLICA RECICLADOS CON


LIGANTE ASFLTICO AC-20.

Design of Hot Asphalt Mixtures Modified with Tetra Pak, wire tire out of use and metal filings recycled
with sphalt binder AC-20

Patricio Romero Flores (1), Hugo Bonifaz Garca (2), Freddy Cedeo (3), Patricio Espn (4)
(1)
Director del Proyecto de Grado
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-Ecuador, peromero@espe.edu.ec

(2)
Codirector del Proyecto de Grado
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-Ecuador, hfbonifaz@espe.edu.ec

(3)
Estudiante de Ingeniera Civil
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-Ecuador, freddyalejandrocedeno@hotmail.com

(4)
Estudiante de Ingeniera Civil
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-Ecuador, patogol666@hotmail.com

RESUMEN
El proyecto de tesis DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE MODIFICADAS CON TETRA PAK,
ALAMBRE DE NEUMTICOS FUERA DE USO Y LIMADURA METLICA RECICLADOS CON LIGANTE ASFLTICO
AC-20, tiene como finalidad brindar una alternativa al uso de materiales reciclados al ser utilizados como material constitutivo de
mezclas asflticas, detallando su composicin, dosificacin, ventajas y desventajas de su adicin en mezclas asflticas en caliente
frente a otros polmeros existentes en el mercado. Para el desarrollo de esta investigacin se han utilizado agregados provenientes
de la planta de CONSTRUARENAS, ubicada en el sector de Palugo, Quito Ecuador, y el cemento o ligante asfaltico proveniente
de la planta de la empresa CHOVA del Ecuador ubicada en el sector de Cashapamba Rumiahui Ecuador.

Palabras clave: Mezcla Asfltica, Tetra Pak, Fibras Metlicas, Limadura Metlica, Ligante Asfltico.

ABSTRACT

The thesis project "DESIGN OF HOT ASPHALT MIXTURES MODIFIED WITH TETRA PAK, WIRE TIRE OUT OF USE
AND METAL FILING RECYCLED WITH ASPHALT BINDER AC-20", aims to provide an alternative to the use of recycled
materials as being elapsed constituent material of asphalt mixtures, detailing its composition, dosage, advantages and disadvantages
of its addition in hot mix asphalt over other polymers on the market. For the development of this research have been used aggregates
from the plant CONSTRUARENAS located in Palugo, Quito Ecuador, and cement or asphalt binder from the company's plant
CHOVA of Ecuador located in Rumiahui Cashapamba Ecuador.

Keywords: Mix Asphalt, Tetra Pak, Metal Fibers, Metal Filing, Asphalt Binder.
1. INTRODUCCIN

Sin duda la magnitud de desarrollo vial de una nacin 5. Disear mezclas asflticas en caliente modificadas con
evidencia el nivel de desarrollo socio-econmico de la tetra pak, alambre de neumticos fuera de uso y limadura
misma, basados en esto, el Ecuador en los ltimos aos ha metlica reciclados con ligante asfltico AC-20.
venido mostrando un gran desarrollo en este aspecto a travs 6. Determinar el porcentaje adecuado del material usado en
de la construccin de vas de comunicacin de primer orden, la mezcla que resultase ms efectiva a partir de la
es decir que cumplan con los estndares de calidad, comparacin de resultados obtenidos de los ensayos.
durabilidad y seguridad. 7. Realizar el ensayo de choque trmico en las mezclas
asflticas en caliente (mezcla tradicional y con
Para lograr estos objetivos se han desarrollado asfaltos
modificadores) y establecer el respectivo anlisis
modificados a base de polmeros los cuales mejoran la
eficiencia del material, pero no representan una alternativa comparativo.
ecolgica en beneficio del medio ambiente. 8. Analizar el costo de la mezcla asfltica ms eficiente y
compararlo con el precio de una mezcla asfltica
Debido a la necesidad de mitigar el dao ambiental, se debe tradicional polimerizada, demostrando as la diferencia
insistir en la reutilizacin y canalizacin de elementos monetaria frente a los productos usados actualmente.
reciclados para mejorar las mezclas asflticas existentes en la 9. Los ensayos aplicables para este proyecto de
actualidad, y que estos pasen a formar parte de la estructura investigacin de acuerdo a Normas para ensayos de
de las mezclas asflticas desarrollando as un material con laboratorio ASTM (American Society for Testing
mejores caractersticas. Materials) y Normas del Ministerio de Transporte y
Actualmente una de las principales medidas a tomarse Obras Pblicas (MTOP), son las siguientes:
en cuenta por la poblacin mundial es reducir los ndices de
Tabla 1. Normas ASTM utilizadas en el presente
contaminacin, razn por la cual a nivel mundial se estn
proyecto
desarrollando proyectos que impulsan y promueven el
reciclaje, tratamiento y reutilizacin de desechos; en este Normas
proyecto se analiza el uso de 3 tipos de desechos generados ENSAYOS
ASTM
tanto por el sector industrial, as como tambin a nivel CARACTERIZACIN DE LOS AGREGADOS
domstico, estos son los desechos generados por los Muestreo de ridos D 75
vehculos, cmo los neumticos o llantas (alambre o fibra Reduccin de muestras a tamaos de ensayo C 702
metlica que estos poseen), la limadura metlica producida Granulometra de agregados finos y gruesos C 136-06
como desperdicio en talleres mecnicos, metalmecnicos y Gravedad especfica y absorcin para
C 127-12
corte de acero en general, y los desechos de tetra pak que se agregado grueso
usan en los envases de productos alimenticios los mismos que Gravedad especfica y absorcin para
C 128-12
agregado fino
no son biodegradables y por ende entran dentro del contexto Resistencia a la abrasin del rido grueso C 131
de materiales a reutilizarse en pro del cuidado al medio Equivalente de arena D 2419
ambiente. CARACTERIZACIN DEL LIGANTE ASFLTICO
2. METODOLOGA Muestreo de ligante asfltico D140
Punto de ablandamiento del asfalto D 95
Penetracin D5
1. Recolectar y compilar toda la informacin disponible y Peso especfico D 70
aplicable al proyecto a desarrollarse a travs de ESPECMENES MARSHALL
diferentes fuentes como lo son textos fsicos y digitales, Elaboracin de especmenes D 6926
Informacin en Internet, Artculos y boletines tcnicos, Densidad Bulk D 2726
Notas de clase, entre otros. Estabilidad y fluencia Marshall D 6927
2. Establecer los ensayos de caracterizacin de los Gravedad especfica terica mxima D 2041
agregados (granulometra, equivalente de arena,
abrasin, peso especfico y porcentaje de absorcin), 3. PREPARACIN DE LOS AGREGADOS.
aplicando las normas ASTM.
3. Determinar las propiedades fsicas y mecnicas del Segn la caracterizacin de los agregados definida en el
ligante asfltico mediante los ensayos de penetracin, captulo V de esta investigacin los agregados caracterizados
punto de ablandamiento y peso especfico, empleando por su granulometra no cumplen la normativa vigente en la
las normas ASTM. NORMA ECUATORIANA VIAL 2012 (NEVI-12 M. d.,
4. Disear una mezcla asfltica en caliente sin aadir 2013) razn por la que se aplica un proceso de estabilizacin
materiales reciclados (modificadores), mediante el granulomtrica, el cual consiste en utilizar un porcentaje
Mtodo Marshall, adquiriendo el porcentaje ptimo de menor de material pasante con relacin al pasante original de
asfalto. cada tamiz, para cumplir as los requerimientos del NEVI-12
(NEVI-12 M. d., 2013). [1]
En este proceso se realiza una variacin de los peso de 930 gr (peso total de agregados en la mezcla) para
porcentajes de materiales pasantes de la mezcla de manera cada briqueta. Despus de varias repeticiones (tabla No.3), se
que cumplan o estn dentro de los limites referidos en el obtuvo la estabilizacin granulomtrica para diseo MAC-2.
NEVI 12 ya que en base al anlisis granulomtrico se
determin un tamao mximo de de pulgada, la mezcla Tabla No.4: Pesos y porcentajes iniciales para mezcla
ser referida a un huso granulomtrico de Mezcla Asfltica asfltica.
Normal MAC 2 (NEVI-12 M. d., 2013). [2]
Finos Fller
Gruesos pasante Pasante
pasante , de No. 4, de No.
Tabla No.2: Husos Granulomtricos MAC retenido en retenido 200
No. 4 en No.
Porcentaje que pasa 200
Peso 71.26
Tamiz MAC - MAC - MAC - 409.03 448.93
(gr)
1 2 3 7.67%
25 mm (1") 100 - - % 44.02% 48.31%
19 mm (3/4") 80 100 -
12.5 mm (1/2") 67-85 80-100 -
9.5 mm (3/8") 60-77 70-88 100
De acuerdo a estos datos se procede a la verificacin de
4.75 mm (No4) 43-54 51-68 65-87
la curva Granulomtrica de los agregados con los que se
2 mm (No10) 29-45 38-52 43-61 trabaja con respecto a los lmites propuestos por el NEVI-12,
425 mm (No40) 14-25 17-28 16-29 obteniendo as la siguiente grfica (Ver Fig. 1).
180 mm (No80) 8-17 8-17 9-19
75 mm (No200) 04-8 05-8 05-10

En la Tabla No. 2 se observan los lmites propuestos por


el NEVI-12 para elegir el huso granulomtrico adecuado para
la elaboracin de la mezcla asfltica de acuerdo al tamao
mximo nominal de la partcula en este caso para un tamao
de (19 mm.), la mezcla asfltica es diseada para un huso
granulomtrico MAC-2.

Tabla No.3: Husos Granulomtricos MAC


PES
PESO Especificacin PASA RET.
O
ABERTURA
RETENIDO NEVI MAC-2
NTE
ACU
ACU Fig. 1: Granulometra definida para mezcla asfltica.
M.
DE TAMIZ MEZ M.
MEZ
FN. GR. CLA MEZ
> < CLA
CLA
Plg. mm. gr. gr. % % gr.
4. MTODO MARSHALL.
3/4" 19.05 0.00 0.00 100 100 100.0 0.00 0.00
0 Mezcla asfltica en caliente Mtodo tradicional
1/2" 12.7 0.00 117.67 100 80 87.34 12.66 117.67

3/8" 9.5 0.00 100.52 88 70 76.52 23.48 218.19 Una vez revisados los parmetros de estabilidad flujo en
4 4.76 0.00 190.84 68 51 55.98 44.02 409.03 la tabla No.5, se procede a llevar los mismos hacia una
56.84 528.17
representacin grfica representndolos en curvas
10 2 119. 0.00 52 38 43.16
1 comparativas a partir de las cuales se determinara los valores
40 0.425 175. 0.00 28 17 24.28 75.72 703.59 ptimos exactos de contenido de asfalto de acuerdo al valor
4
80 0.18 75.1 0.00 17 8 16.20 83.80 778.70 ptimo de vacos de aire necesarios en la mezcla asfltica.
200 0.08 79.3 0.00 8 5 7.67 92.33 857.96
Estos valores que se mencionaron anteriormente deben estar
Pasant entre el 3% y 5% razn por la cual se determina el contenido
<0.08 71.3 0.00 - - 0.00 100.00 929.22
e 200
= 520.2 409.03 ptimo de asfalto en la mezcla necesario, adems se
determinan tambin los valores exactos de VAM, VAF,
estabilidad, flujo, todos estos de acuerdo al porcentaje ptimo
En los husos granulomtricos del MAC existe un determinado inicialmente.
proceso iterativo para lo cual es necesario imponerse los
porcentajes pasantes de mezcla que recaigan dentro de los
lmites propuestos por el NEVI-12, inicialmente se adopta un
Tabla No. 5: Valores de estabilidad flujo en mezcla
asfltica.

Estabilidad.
Porcentaje
Factor de Flujo
Briqueta Asfalto
(Pb)
Medida Medida
Correcin.
Corregida
0.01" % asf. vs Estabilidad
Kgf lbf - lbf
5000
1 5.00% 1270.4 2800.753 1.19 3332.896 9.00

Estabilidad
4000
2 5.00% 1269.2 2798.107 1.19 3329.747 9.00
3 5.00% 1197.3 2639.595 1.19 3141.118 10.00 3000
PROMEDIO 3267.920 9.33 2000
1 5.50% 1297.2 2859.836 1.25 3574.796 11.00 1000
2 5.50% 1305.1 2877.253 1.25 3596.566 11.50
0
3 5.50% 1308.4 2884.528 1.25 3605.660 12.00
4,5 5,5 6,5 7,5
PROMEDIO 3592.341 11.50
% Asfalto
1 6.00% 1342.1 2958.82 1.19 3521.001 12.50
2 6.00% 1336.5 2946.48 1.25 3683.098 12.00
3 6.00% 1330.3 2932.81 1.25 3666.012 12.00 Fig. 3: Porcentaje de asfalto vs estabilidad.
PROMEDIO 3623.370 12.17
1 6.50% 1302.3 2871.080 1.25 3588.850 13.50
2 6.50% 1301.7 2869.757 1.25 3587.197 13.00
3 6.50% 1318.2 2906.134 1.25 3632.667 12.50 % asf. Vs VAM
PROMEDIO 3602.905 13.00 20,00
1 7.00% 1442.1 3179.286 1.25 3974.108 16.00
15,00
2 7.00% 1437.4 3168.925 1.25 3961.156 15.00 VMA
10,00
3 7.00% 1486.3 3276.731 1.25 4095.913 14.50
PROMEDIO 4010.392 15.17
5,00
0,00
4,5 5,5 6,5 7,5
Curvas Marshall para determinacin de parmetros
ptimos de porcentaje de asfalto Mezcla tradicional. % Asfalto

El valor determinado a un porcentaje de vacos de aire


presente en la mezcla del 4 %, es del 6.05 %, valor con el Fig. 4: Porcentaje de asfalto vs vacos de agregado mineral.
cual se determina los valores correspondientes a la
estabilidad, vacos del agregado mineral (VAM), flujo, y
vacos llenos de asfalto (VAF), de la mezcla de diseo final.
% asf vs flujo
17,00
% asf vs. Va
15,00
6,00
13,00
FLUJO

5,00
4,00 11,00
Va

3,00
2,00 9,00
1,00
7,00
0,00
4,0 6,0 8,0
4,5 5,5 6,5 7,5
% Asfalto
% Asfalto

Fig. 5: Porcentaje de asfalto vs flujo.


Fig. 2: Porcentaje de asfalto vs vacos de aire.
Porcentaje de Limadura Metlica vs. Vacos llenos de
% asf. vs VAF asfalto.
85,00
80,00 La estabilidad obtenida en esta mezcla asfltica
adicionada con limadura metlica (3550 lbf.) en comparacin
75,00
con la estabilidad obtenida en la mezcla Marshall tradicional
70,00
VFA

(3642 lbf.) es menor en 92 lbf. El flujo de la mezcla asfltica


65,00 es de 11.67x10-3, una vez obtenido este parmetro se
60,00 verifica su aprobacin de acuerdo con los valores normativos
55,00 propuestos en el NEVI -12 el cual especifica que el flujo para
50,00 una mezcla asfltica en caliente diseada para trfico pesado
4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 debe estar entre 8x10-3 y 14x10-3, segn se especifica en
la tabla No. 26 Criterios Marshall (NEVI-12 T. C., 2013).
% Asfalto
Mezcla asfltica diseada nicamente con alambre de
neumticos fuera de uso.
Fig. 6: Porcentaje de asfalto vs vacos llenos de asfalto.
Se procede con la adicin del segundo material reciclado
que es el alambre de neumtico fuera de uso, y al igual que se
Mezcla asfltica en caliente diseada nicamente con procedi con la limadura metlica se toma como punto de
limadura metlica. partida los resultados obtenidos en la mezcla Marshall
Se adiciona la limadura metlica a la mezcla de tradicional diseada, y se procede a evaluar los resultados
agregados y asfalto en los siguientes porcentajes con relacin luego de adicionar el alambre de neumticos fuera de uso.
al peso total de ligante asfltico presente en la mezcla
Se aade el alambre de neumticos fuera de uso a la
Marshall tradicional siendo estos al 10%, 15%, 20%, 25%, y
mezcla de agregados y asfalto en porcentajes al 10%, 15%,
30%.
20%, 25%, y 30%, del peso total de ligante asfaltico presente
en la mezcla Marshall tradicional
% Lim. vs. Va.
6,00
% DE VACIOS DE AIRE

% Alambre vs. Va
% DE VACIOS DE AIRE

4,00 6,00
5,00
2,00 4,00
3,00
0,00 2,00
0,0 6,0 12,0 18,0 24,0 30,0
1,00
% DE LIMADURA METALICA
0,00
7,0 14,0 21,0 28,0 35,0
Fig. 7: Porcentaje de fibras limadura metlica vs porcentaje % DE ALAMBRE METALICO DE N.F.U.
de vacos de aire.

El valor determinado en porcentaje de limadura metlica Fig. 8: Porcentaje de alambre de neumtico fuera de uso vs
a un porcentaje de vacos de aire presente en la mezcla del 4 porcentaje de vacos de aire.
%, es del 7.5 % mediante el cual se determina los valores
correspondientes a la estabilidad, vacos del agregado mineral El valor determinado de alambre de neumticos fuera de
(VMA), flujo, y vacos llenos de asfalto (VFA), de la mezcla uso a un porcentaje de vacos de aire presente en la mezcla
de diseo final. del 4 %, es del 20.5 % valor con el cual se determina los
valores correspondientes a la estabilidad, vacos del agregado
As se compara los resultados segn los siguientes mineral (VMA), flujo, y vacos llenos de asfalto (VFA), de
parmetros: la mezcla de diseo final.
Porcentaje de Limadura Metlica vs. Vacos de aire.
Porcentaje de Limadura Metlica vs. Estabilidad. De igual manera se compara los resultados segn los
Porcentaje de Limadura Metlica vs. Vacos del siguientes parmetros:
agregado mineral. Porcentaje de Alambre de NFU vs. Vacos de aire.
Porcentaje de Limadura Metlica vs. Flujo. Porcentaje de Alambre de NFU vs. Estabilidad.
Porcentaje de Alambre de NFU vs. Vacos del agregado Porcentaje de fibras tetra pak vs. Vacos llenos de
mineral. asfalto.
Porcentaje de Alambre de NFU vs. Flujo.
Porcentaje de Alambre de NFU vs. Vacos llenos de Estas curvas se generan a travs de la comparacin de
asfalto. los promedios de datos y su regresin, realizando la
proyeccin de los valores normativos sobre dicha curva y su
La estabilidad obtenida en esta mezcla asfltica consecutiva definicin del valor ptimo del parmetro
adicionada con alambre de neumticos fuera de uso (3890 Marshall requerido.
lbf.) en comparacin con la estabilidad obtenida en la mezcla
Marshall tradicional (3642 lbf.) es mayor en 248 lbf. La estabilidad obtenida en esta mezcla asfltica
adicionada con fibras tetra pak (3071 lbf.) en comparacin
El flujo de la mezcla asfltica diseada es de 11.6x10- con la estabilidad obtenida en la mezcla Marshall tradicional
3y cumple con la normativa vigente en el NEVI-12 estando (3642 lbf.) es menor en 571 lbf.
este dentro de los valores mnimos y mximos propuestos por
la norma, as: 8x10-3 < 11.6x10-3 < 14x10-3. El valor de flujo obtenido en la mezcla asfltica
adicionada con fibras tetra pak no cumple con la normativa
Mezcla asfltica en caliente modificada con tetra pak vigente en el NEVI-12 estando este fuera del valor mximo
propuesto por la norma, as: 14x10-3 < 14.67x10-3.
Se aade las fibras tetra pak a la mezcla de agregados y
asfalto en porcentajes del 10%, 15%, 20%, 25%, y 30%, del RESUMEN DE RESULTADOS
peso total de ligante asfltico presente en la mezcla Marshall
tradicional. Para denotar y comparar los resultados obtenidos de las
mezclas asflticas adicionadas con material reciclado se
resume los resultados de cada una de ellas en la siguiente
% Tetra Pak vs. Va. tabla.
6,50
% VACIOS DE AIRE

6,00 Tabla No.6: Resumen de resultados en mezclas asflticas


5,50 diseadas.
5,00
V. a. VMA VFA Estabilidad Flujo
4,50 MEZCLA
% % % lbf. 0.01"
4,00
3,50 Tradicional 4.0 15.5 74.2 3642 12.5
3,00 Limadura
0,0 7,0 14,0 21,0 28,0 35,0 4.0 16.0 75.0 3550 11.7
Metlica
% DE FIBRAS TETRA PAK Alambre de
4.0 15.4 74.0 3890 11.6
N.F.U.
Tetra pak 4.63 20.0 76.4 3071 14.7
Fig. 6: Porcentaje de fibras tetra pak vs porcentaje de vacos
de aire.
Segn los resultados expresados en la tabla No. 6, de los
3 materiales reciclados utilizados en esta investigacin, los
El valor determinado a un porcentaje de vacos de aire resultados obtenidos mediante la utilizacin de materiales
presente en la mezcla del 4 % no se puede determinar, ya que metlicos presentan resultados similares siendo el alambre de
el menor valor de vacos de aire registrado por los ensayos se neumticos fuera de uso el de mejores caractersticas con
da al contenido de fibras tetra pak del 20 % y es del 4.63 % respecto a la limadura metlica y al tetra pak, ya que presenta
valor que no sale del rango normativo es decir est dentro de un incremento en la estabilidad y una baja disminucin del
los limites propuestos por el NEVI-12 3 % < 4.63 % < 5 %, flujo con respecto a la mezcla tradicional.
con este valor se determina los valores correspondientes a la
estabilidad, vacos del agregado mineral (VMA), Flujo, y
vacos llenos de asfalto (VFA), de la mezcla de diseo final. 5. COMPARACIN DE COSTOS DE MEZCLAS
As se compara los resultados segn los siguientes ASFLTICAS DISEADAS CON REFERENCIA
parmetros: AL COSTO DE MEZCLAS ASFLTICAS
Porcentaje de fibras tetra pak vs. Vacos de aire. TRADICIONALES EN EL MERCADO.
Porcentaje de fibras tetra pak vs. Estabilidad.
Porcentaje de fibras tetra pak vs. Vacos del agregado En el mercado ecuatoriano actualmente existen
mineral. plantas que dedican su actividad a la elaboracin venta y
Porcentaje de fibras tetra pak vs. Flujo. comercializacin de mezcla asfltica, estas plantas sirven
como referencia para la presente investigacin en cuanto
al precio que manejan para la venta de este producto, el 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
cual es comparado de acuerdo a los valores obtenidos en
los A.P.U. desarrollados en el captulo 7 del proyecto de CONCLUSIONES:
grado, cuyos resultados se exponen en la siguiente tabla:
Al iniciar el proyecto de investigacin se utiliz los
Tabla No.6: Costo unitario de mezclas asflticas. agregados (finos y gruesos) de las minas de Pntag para
continuar el estudio de mezclas asflticas modificadas
Mezcla en caliente que la facultad de Ingeniera Civil de la
Mezcla Mezcla
asfltica Mezcla
asfltica Mezcla asfltica
con fibra asfltica
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE ha venido
tradicional asfltica con realizando, pero conforme se ejecutaba los ensayos de
metlica con fibra
(Ing. Juan tradicional limadura
Daz) metlica
de tetra pak caracterizacin de los agregados se pudo determinar
N.F.U. que la gravedad especfica de la grava de Pntag que es
Costo de 2.23 no est dentro del rango de aceptacin que se
$90.00 $92.39 $122.84 $139.06 $95.50
/m3
encuentra detallado en el captulo 5, (Ensayo de
6. ANLISIS DE RESULTADOS DE CHOQUE caracterizacin de agregados) lo que supona un
TERMICO (INNOVACIN). material liviano, el cual elevo los valores sobre los
rangos de aceptacin definidos en el NEVI-12 en
En el ensayo de choque trmico se presentaron
cuanto a sus valores de densidad (bulk, rice), % vacos
resultados inferiores en cuanto a los parmetros de las de aire. Esto se confirm con la determinacin de la
muestras diseadas en esta investigacin (estabilidad y flujo), gravedad especfica aparente del agregado grueso de la
a continuacin se detallar el anlisis de la estabilidad y flujo misma mina el cual es de 2.55, lo que significa que el
en mezclas asflticas sometidas a choque trmico con material es muy poroso, por lo tanto la estabilidad de
respecto a las ensayadas a temperatura constante: la mezcla bituminosa disminuira considerablemente al
aumentar el ndice de vacos. Por esta razn se utiliz
otros agregados, esta vez de las minas de Pifo sector
Palugo, para la elaboracin de mezclas asflticas en
caliente elaboradas de forma tradicional (agregados y
ligante asfaltico) y las mezclas modificadas con tetra
pak, alambre de neumtico fuera de uso y limadura
metlica reciclados que cumplen con todas las
especificaciones de las normas ASTM y NEVI-12 [3].
En el rango de franja (huso) granulomtrica a usarse de
acuerdo al NEVI-12, se elabor un proceso de
estabilizacin granulomtrica segn se detall en el
captulo VI (proyecto de grado) y con la granulometra
estabilizada segn norma el NEVI -12 para mezcla
MAC-2, elaborar los especmenes de ensayo
(briquetas).
Fig. 7: Comparacin de estabilidad vs. material La mezcla Marshall tradicional diseada en esta
reciclado modificador usado en la mezcla asfltica.
investigacin produjo resultados de estabilidad en un
rango de 3520 lbf a 3670 lbf y flujos en el orden de 12
x 10"3 pulg. a 12.5 x 10"3 pulg, la mezcla elaborada
con limadura metlica diseada en esta investigacin
produjo resultados de estabilidad en un rango de 3500
lbf a 3600 lbf, y flujos en el orden de 11 x 10-3 pulg a
12 x 10-3 pulg, la mezcla elaborada con alambre de
neumticos fuera de uso diseada en esta investigacin
produjo resultados de estabilidad en un rango de 3540
lbf a 3610 lbf, y flujos en el orden de 11.5 x 10"3 pulg
a 12 x 10"3 pulg, y la mezcla elaborada con tetra pak
diseada en esta investigacin produjo resultados de
Fig. 8: Comparacin de flujo vs. material reciclado
modificador usado en la mezcla asfltica.
estabilidad en un rango de 3060 lbf a 3075 lbf, y flujos En cuanto al uso de limadura metlica en
en el orden de 14 x 10-3 pulg a 15 x 10-3 pulg. mezclas asflticas en caliente, no se
La definicin de las cantidades apropiadas de recomienda su uso ya que este material
agregados presentes en la mezcla asfltica dieron como provoc una reduccin del porcentaje de
resultado una mezcla densa o cerrada, ya que vacos de aire, y una respectiva disminucin
predomina la presencia de finos (55.98%) sobre de la estabilidad de 92 lbf, con respecto al
gruesos (44.02%), en una medida tolerable, ademas de
valor de estabilidad de la mezcla Marshall
que el desgaste del agregado grueso segn el ensayo de
abrasin es del 25.53 %, siendo inferior al 40 % como tradicional, ya que la mezcla se torn ms
lo indica el NEVI-12 (NEVI-12, 2013). frgil.
Como se pudo observar en la tabla No. 6, los mejores Con respecto al uso de tetra pak, no se
resultados obtenidos de estabilidad y flujo en este recomienda su uso ya que este material
proyecto de investigacin se presentaron en la mezcla provoc una reduccin de la estabilidad de
asfltica en caliente modificada con el 20.5% de 571 lbf, con respecto al valor de estabilidad
alambre de neumtico fuera de uso con respecto al
de la mezcla Marshall tradicional, adems
ligante asfltico utilizado en la mezcla Marshall, con
un valor de 3890 lbf. siendo esta superior en 248 lbf provoco un aumento en el flujo provocando
comparado con las 3642 lbf. que presenta la mezcla que este salga del lmite superior que propone
Marshall tradicional segn se puede ver en la fig. 7, lo el NEVI-12 para este parmetro, en sntesis
cual indica una mezcla asfltica ms resistente a las este material provoco que la mezcla se torne
solicitaciones a las que sea sometida. ms blanda.
El flujo obtenido en la mezcla asfltica elaborada con De utilizarse la mezcla modificada con fibras
alambre de neumticos fuera de uso obtuvo un valor
tetra pak es recomendable usarla en vas de
11.6 x 10-3 pulg. el cual est ms cerca del valor
promedio del rango de aceptacin de este parmetro trfico liviano (CLASE B) en donde el rango
propuesto por el NEVI-12, que es del 11 x10-3 pulg., de variacin del flujo es de 8 a 16 dcimas
que el de la mezcla Marshall tradicional que es del 12.5 de pulgada, debido a que la misma mezcla
x 10-3 pulg. presenta un flujo de 14.7 (0.01") y sobrepasa
De acuerdo al anlisis de choque trmico realizado a el lmite superior de 14 dcimas de pulgada
los especmenes de ensayo (briquetas), la estabilidad y que el NEVI-12 en su volumen 3 lo detalla
flujo de las mezclas asflticas ensayadas a una
en la tabla 405-5.9 (Requisitos para Mezcla
temperatura constante de 60oC, se ven reducidos
debido al cambio brusco de temperatura (0oC a 60oC), de hormign Bituminoso).
pero a pesar de esta reduccin la estabilidad y flujo Se recomienda realizar los ensayos dinmicos
presente en estas muestras sometidas a choque trmico a la mezcla, en especial el ensayo de
no se encuentran fuera de los limites normativos ahuellamiento mediante la rueda cargada, ya
(NEVI-12), por ende no se ven afectados por los que este permite efectuar medidas adicionales
efectos de intemperismo presentes en las vas y para estudiar tasas de compactacin y
cumplirn de manera eficiente con el soporte de las
deformacin plstica de mezclas bituminosas
sobrecargas actuantes.
de una o varias capas. No hay que olvidar que
RECOMENDACIONES: el ahuellamiento es un tipo de defecto o falla
que se produce en pavimentos asflticos y
Respecto al uso de alambre de neumtico fuera de consiste en una depresin canalizada en la
uso en mezclas asflticas en caliente se recomienda huella de circulacin de vehculos, de all la
usar un porcentaje del 20.5% de este material con necesidad de conocer ms a fondo estos
respecto al peso total de ligante asfaltico presente en la factores de gran importancia sobre todo en
mezcla segn la formula maestra definida en el este proyecto investigativo de varios estudios
captulo VII de este proyecto en una longitud de que realiza la Universidad de las Fuerzas
aproximadamente % de pulgada, para lograr una Armadas ESPE para diseo de mezclas
aumento en la estabilidad en un rango de 3642 lbf a asflticas en caliente adicionando materiales
3890 lbf, y una disminucin en el flujo en un rango de reciclados.
11.6 x 10"3 pulg. a 12.5 x 10"3 pulg. Tambin es fundamental darle continuidad a
esta investigacin con la realizacin de
tramos de prueba, para evaluar el desempeo
que tendran las mezclas asflticas en caliente
diseadas en este proyecto y conocer su 8. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
comportamiento frente a las inclemencias de
las cargas del trnsito y el medio ambiente en [1] NEVI-12 405-5.02.3. (s.f de s.f de 2013).
campo. Ministerio de Transporte y Obras Pblicas. Obtenido
de Ministerio de Transporte y Obras Pblicas:
De utilizarse la mezcla modificada con fibras
http://www.obraspublicas.gob.ec/wp-
tetra pak es recomendable usarla en vas de content/uploads/downloads/2013/12/01-12-
trfico liviano (CLASE B) en donde el rango 2013_Manual_NEVI-12_VOLUMEN_3.pdf
de variacin del flujo es de 8 a 16 dcimas de
pulgada, debido a que la misma mezcla [2] NEVI-12 405-5.04. (s.f de s.f de 2013). Ministerio
presenta un flujo de 14.7 (0.01") y sobrepasa de Transporte y Obras Pblicas. Obtenido de
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas:
el lmite superior de 14 dcimas de pulgada
http://www.obraspublicas.gob.ec/wp-
que el NEVI-12 en su volumen 3 lo detalla en content/uploads/downloads/2013/12/01-12-
la tabla 405-5.9 (Requisitos para Mezcla de 2013_Manual_NEVI-12_VOLUMEN_3.pdf
hormign Bituminoso).

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