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1 CONTENIDO
1 indice ...................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
3 criterios de usos de pilotes y construccin de puentes.- ...................................................................... 3
3.1 pilotes.- ......................................................................................................................................... 3
3.2 principio de funcionamiento.- ...................................................................................................... 3
3.3 clasificacion.- ................................................................................................................................. 3
3.3.1 segun su forma de trabajo.- .................................................................................................. 3
3.3.2 segun el Sistema constructive.- ............................................................................................ 5
3.3.3 pilotes de desplazamiento.- .................................................................................................. 6
3.3.4 Pilotes con extraccin de tierra.- .......................................................................................... 7
3.3.5 Pilotes vaciados in situ.- ........................................................................................................ 7
4 armadura de pilotes.-............................................................................................................................ 8
4.1 vaciado de pilotes.- ....................................................................................................................... 9
4.2 descabezado y encepado.- ............................................................................................................ 9
5 acero.- ................................................................................................................................................. 10
6 concreto .............................................................................................................................................. 11
7 casos en los que se usan pilotes.- ....................................................................................................... 11
8 puentes.- ............................................................................................................................................. 12
8.1 definicion.- .................................................................................................................................. 12
8.2 historia de los puentes.-.............................................................................................................. 13
8.2.1 De la prehistoria a los grandes constructores romanos. ............................................ 13
PUENTE ROMANO DE CORDOVA. ....................................................................................................... 13
8.2.2 El puente en la Edad Media............................................................................................ 14
8.2.3 La Edad Moderna en los puentes .................................................................................. 14
8.2.4 La revolucin del acero y el hormign .......................................................................... 15
8.3 partes de un puente.- ................................................................................................................. 15
9 bibliografia. ......................................................................................................................................... 16

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2 CRITERIOS DE USOS DE PILOTES Y CONSTRUCCIN DE PUENTES.-

2.1 PILOTES.-

Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra, podemos topar
con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En
este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o
difcilmente accesible por mtodos habituales.

Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote al elemento
constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las
cargas de la superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta
estratos ms profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir
estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita
soportar la estructura con seguridad.

2.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.-

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinacin
de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta.
Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto
del proyecto.

Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil, existe cierto grado de
incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que
se viene desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan hacer un control de
calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms
costoso es hacer una prueba de carga.

Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica de

Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.

En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de punta
son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis estadstico del comportamiento de
ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante
conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.

2.3 CLASIFICACION.-

2.3.1 segun su forma de trabajo.-

2.3.1.1 pilotes rigidos de primer grado.-

Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su extremo superior,
desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente.

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El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en
terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea
descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las
fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento
de la superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo.

Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro, porque se apoya en un
terreno de gran resistencia.

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2.3.1.2 pilotes rigidos de Segundo orden.-

Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de
suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o coherente. En este caso se
debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se debe profundizar hasta que la punta llegue
a encontrar terreno firme de mayor espesor.

Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los
esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. La punta al perforar la
primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables.

2.3.2 segun el Sistema constructive.-

2.3.2.1 pilotes pre-fabricados.-

Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados, estos
pertenecen a la categora de cimentaciones profundas; pueden estar construidos con concreto
armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz o secciones metlicas.

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Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio de golpes,
esto mediante un martinete, pala metlica equipada, maquinas a golpe de masas o con martillo
neumtico esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga
hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en
caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser
un pilote que trabaje por "friccin".

Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral,
una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las proximidades,
pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una consolidacin del terreno.

Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote debe de realizarse siempre
de dentro hacia fuera.

Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. Son relativamente caros ya
que estn fuertemente armados para resistir los esfuerzos durante el transporte y el clavado en el
terreno. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca o el clavado.

La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm.
45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.

Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo.

La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en una longitud
que oscila en 1 m.

2.3.3 pilotes de desplazamiento.-

Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las tierras del terreno y
tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.

2.3.3.1 Pilotes de desplazamiento con azuche.-

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y 65 cm.
aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable.

Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica o plana en su
extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de concreto.

El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el pilote, con la parte
superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de la entubacin.

Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y se encaja hasta
la profundidad que se requiere para el pilotaje.

Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de concreto igual a 2
veces el dimetro interior; de esta manera se impide la entrada de agua por la parte inferior. La

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forma de extraer la entubacin es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del
concreto.

2.3.3.2 Pilotes de desplazamiento con tapon de gravas.-

Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u concreto,
introducido antes en la entubacin.

El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta obtener un tapn que

debe tener como mnimo tres veces el dimetro del pilote.

Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un
desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada para el
pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y queda ensanchada la punta de los pilotes.

Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por tongadas.

Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del pilote.

Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que deber ser el doble
de su dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de la entubacin.

2.3.4 Pilotes con extraccin de tierra.-

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la excavacin sean
extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes.

La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas del terreno.
Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trpanos, barrenas y otros.

En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel Fretico, se
pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para evitar estos problemas se
recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la misma funcin de un encofrado; esta camisa
se va clavando al tiempo que se efecta la excavacin. Estas camisas pueden ser recuperables o
perdidas si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara externa
con pinturas adecuadas para evitar la corrosin.

Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la estabilidad de las paredes
de la excavacin; o por extraccin de tierras con barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde
no ocurran desmoronamientos.

Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos mencionar:

Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de grandes
dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.

2.3.5 Pilotes vaciados in situ.-

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica,
en el sitio, en el lugar.

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La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en el

suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con concreto.

En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son arenas,
materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya
que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca
al perforar, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionantes), es
por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este
fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se
presente.

Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo bentontico" en el interior
de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr por diferencia de
densidades. Otro mtodo menos empleado, es el uso de "camisas" o "ademes" de acero
recuperables, los cuales no son ms que secciones metlicas que se introducen en la excavacin y
evitan que el material de las paredes caiga.

3 ARMADURA DE PILOTES.-
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales estn constituidas
por barras colocadas uniformemente en el permetro de la seccin, y el armado transversal lo
constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de seccin, con una separacin
de 20 cm.

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El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8 cm; as se obtiene un
recubrimiento mnimo de 4 cm.

La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la carga que deba
soportar el pilote.

3.1 VACIADO DE PILOTES.-

El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia es de 250 kg/cm2 aproximadamente (consultar con

la norma respectiva de su pas).

Con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm.

3.2 DESCABEZADO Y ENCEPADO.-

Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad que queda en la
parte superior.

As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado.

La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden sobresaliendo del
pilote alrededor de 50 cm.

Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 40 cm., van
soldadas o atadas con alambre en toda su longitud.

Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape de 8 cm
como mnimo, y van soldados o atados con alambre.

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El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras formando
una jaula que soporte la hormigonada.

Cada pilote se vaca de una vez sin interrumpir la operacin, no se admiten juntas de hormigonado.

Al finalizar el pilote, debe quedar vaciado a una altura superior a la definitiva; lo que excede de
concreto se demuele cuando ha fraguado.

No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un rea menor de 3 m.

alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia mnima de 30 kg/cm2, de acuerdo
a ensayos previos.

Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para permitir el
empotramiento del concreto de 5 cm mnimo para el encepado.

4 ACERO.-
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.

En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus de haberse colocado.

A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se

consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y
como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas
ribereas tambin suele usarse.

Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre , se lo
llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa.

Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.

Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o por
soldadura.

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5 CONCRETO
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados
Pilotes vaciados in Situ

6 CASOS EN LOS QUE SE USAN PILOTES.-

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en
una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo.

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y
que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en
terrenos de baja calidad.

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y

retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel de
suelo.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como estructuras
de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los
muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos de

traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior.

3. La combinacin de ambos.

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Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las cargas
transmitidas.

Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser
de importancia segn el caso.

Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser menos importante
cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.

7 PUENTES.-

7.1 DEFINICION.-
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can,
un valle, una carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo
fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de
diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen
del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

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7.2 HISTORIA DE LOS PUENTES.-

La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de los
puentes. Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes
colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo
largo de la historia no solo en un elemento muy bsico para una sociedad, sino en smbolo de su
capacidad tecnolgica.

7.2.1 De la prehistoria a los grandes constructores romanos.

Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia
fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro. Tambin
utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca. Los siguientes
puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con piedras, empleando un
soporte simple y colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy
pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev
al desarrollo de mejores puentes.

PUENTE ROMANO DE CORDOVA.

7.2.1.1 Puente de arcos

El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los
cuales todava se mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar condiciones
que antes habran destruido a cualquier puente.
Un ejemplo de esto es el Puente de Alcntara, construido sobre el Ro Tajo, cerca de Portugal. La
mayora de los puentes anteriores habran sido barridos por la fuerte corriente. Los romanos
tambin usaban cemento, que reduca la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo

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de cemento, llamado puzolana, consista en agua, limo, arena y roca volcnica. Los puentes
de ladrillo y mortero fueron retomados despus de la era romana, ya que la tecnologa del cemento
se perdi y ms tarde fue redescubierta.

7.2.1.2 Puente de cuerdas

Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la
civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la colonizacin europea en el siglo XVI.

7.2.2 El puente en la Edad Media

Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales durante mucho tiempo.
La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de la misma manera durante la poca
napolenica que durante el reinado de Julio Csar, incluso mucho tiempo antes. La construccin de
los puentes fue evolucionando conforme la necesidad que de ellos se senta. Cuando Roma
empez a conquistar la mayor parte del mundo conocido, iban levantando puentes de madera ms
o menos permanentes; cuando construyeron calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra
labrada.
A la cada del Imperio romano, el arte sufri un gran retroceso durante ms de seis siglos. El
hombre medieval vea en los ros una defensa natural contra las invasiones, por lo que no
consideraba necesario la construccin de los medios para salvarlos. El puente era un punto dbil en
el sistema defensivo feudal. Por lo tanto muchos de los que estaban construidos fueron
desmantelados, y los pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones.

Puente del Medio Penique en Dubln, Irlanda.

7.2.3 La Edad Moderna en los puentes

Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con vigas por parte
de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann y otros. El primer libro de ingeniera para la construccin de
puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716.

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Celosa estructural de formas orgnicas del puente de Abetxuko en Vitoria, Espaa.

7.2.4 La revolucin del acero y el hormign

Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro forjado fueron
desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica necesaria para
soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto lmite elstico, fueron
construidos puentes mucho ms largos, en muchos casos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.

7.3 PARTES DE UN PUENTE.-

En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia, adems de los cimientos,

dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los
siguientes componentes bsicos:

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena)
removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos
de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la mnsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones
consecutivos.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y largueros,
en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va frrea, un canal
de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o una
tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal: Armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son
las vigas de celosa).
Apoyos: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la
estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
Otras secciones: Goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin, vigas de
diversas categoras y superficie de rodamiento.

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8 BIBLIOGRAFIA.
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente
http://ingecivilcusco.blogspot.pe/2009/06/pilotes.html
https://es.scribd.com/doc/292357213/PILOTES-pdf

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8.1.1.1 pilotes flotantes.-

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes
estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la
carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su
valor resistente es en funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.

Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que los
pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

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