1er. corte 10% Puentes. Discusin en clase.

Unidad 1
Historia de los puentes de acuerdo a la tcnica empleada en construccin.
Breve historia de la construccin de puentes en Venezuela.
Nomenclatura de las diferentes partes estructurales de un puente.
Clasificacin de acuerdo al tipo de puente.
Seleccin del puente: escogencia del sitio y tipo de puente, de acuerdo a las condiciones:
- Hidrolgicas.
- Suelo.
- Topogrficas.
- Medio ambiente.
- Condiciones de materiales.
HISTORIA DE LA CONSTRUCCIN DE PUENTES
Los puentes constituyen, como es lgico, un elemento de extrema
importancia en la construccin de una red de carreteras. Durante mucho
tiempo el hombre no pens (o careca de las condiciones materiales para
su realizacin prctica) en unir a travs de un pasaje sobre elevado dos
tramos de carretera separados por un curso de agua, acaso tambin
porque las sendas lo conducan hacia los lugares donde resultaba ms
fcil la prosecucin de la marcha. Resulta lo ms probable que los
primeros puentes fuesen simples troncos de rboles dispuestos de tal
modo que permitiesen vadear un ro o un torrente.
Sin embargo, en opinin de algunos eruditos, el origen del puente puede
deberse asimismo al sistema de tender lianas entre los rboles de las
mrgenes de un ro, tal como se hace en las zonas de frica habitadas
por pigmeos siguiendo una costumbre que data de los tiempos ms
remotos.
Ms tarde se comenzaron a construir puentes de barcas, sobre todo con
finalidades de tipo blico, que en seguida fueron adoptados por su
facilidad para ser montados y desmontados. Herodoto describi la
construccin de un puente de barcas sobre el ro Struma por parte de los
soldados persas del rey Jerjes: Unieron entre sponteconteros y trirremes;
trescientas sesenta de dichas naves fueron suficientes para constituir la
base que deba servir de sostn al puente, en la parte que quedaba
junto al Ponto Euxino, y trescientas catorce como base del otro lado; las
dispusieron transversalmente a la corriente del Ponto Euxino y paralelas
a la corriente del Helesponto. Tejieron ms tarde en tierra firme algunos
cables que situaron completamente alrededor de rganos de madera,
utilizando para cada puente dos sogas de lino y cuatro de papiro.
Cuando se consigui la unin entre las dos orillas, cortaron troncos de
rboles ele longitud idntica a la anchura del puente formado por las
naves y los dispusieron en orden sobre los cables tendidos y, situados
as en hilera, los ataron entre s. Por ltimo colocaron tablas de madera
y echaron cierta cantidad de tierra por encima de ellas, aplanndola
bien. Luego erigieron a ambos lados una empalizada lo bastante alta
para que los animales no se asomaran a las mrgenes del puente y
vieran el mar por debajo de ellos
Para encontrar el puente ms antiguo de cuantos se han construido a lo
largo de la historia de la humanidad es preciso remontarse a la poca
del mximo esplendor de la civilizacin de Babilonia, en los tiempos del
reinado de Nabucodonosor, que orden la construccin de un puente
sobre el ro Efrates destinado a unir de una manera permanente los
diversos barrios de la ciudad de Babilonia, que se hallaban separados
por el curso del ro.
Dicho puente, segn el testimonio de los historiadores griegos, tena
una longitud superior a 900 m, cifra que indica asimismo la anchura del
ro en aquel punto, y contaba con 100 pilares de piedra que sostenan
una plataforma, construida de vigas de palmera estrechamente ligadas
entre s con lianas y que estaba cubierta por un techado.
 Los legionarios de Csar construyen un puente de madera sobre el Rin
(52 a. de J.C.) para facilitar el paso de las tropas a la orilla derecha del
ro. La rapidez con que se construy dicho puente permiti que el gran
conquistador romano sorprendiera y derrotara a las tribus germnicas
que intentaban penetrar en Occidente.
El gran nmero de pilares y el escaso espacio que distaba uno de otro,
alrededor de 5 m, daba lugar a una notable irregularidad en el fluir de
las aguas del ro, ocasionando frecuentemente obstrucciones y
encharcamientos en las pocas de crecida.
Slo algn tiempo ms tarde, en Mesopotamia, con la adopcin de
aberturas en arco, se pudo mejorar la construccin de puentes, evitando
los inconvenientes tcnicos de graves repercusiones, de los cuales ya se
ha hecho mencin.
La falta de una verdadera y autntica red de comunicaciones y la
escasez relativa de cursos de agua constituyen los motivos bsicos que
hicieron muy espordica la actividad que los griegos desplegaron en la
construccin de puentes. Mltiples testimonios histricos contribuyen
an hoy a proporcionarnos noticias acerca de la construccin apresurada
de puentes, cuya finalidad se relacionaba de modo directo con objetivos
de tipo exclusivamente militar, de lo que puede deducirse que los
griegos no ignoraban la tcnica de la construccin de puentes.
Los puentes romanos, que a pesar del desgaste soportado durante los
dos mil aos que nos separan de ellos toleran todava la accin de la
intemperie y se muestran capaces de resistir el peso del trfico
moderno, constituyen uno de los testimonios ms impresionantes de la
genial capacidad arquitectnica de los antiguos romanos, los cuales,
segn parece, aprendieron de los etruscos los rudimentos o principios
fundamentales de esta tcnica constructiva, pero supieron desarrollarla
ms tarde de modo autnomo con resultados admirables y que ni decir
cabe que superaron ampliamente cuanto aprendieron de sus maestros.
Los puentes romanos de mayor antigedad, el Sublicio entre ellos,
citado en la leyenda de Horacio Coclite, estaban construidos
exclusivamente de madera, y este material continu siendo utilizado por
los romanos durante mucho tiempo despus de la introduccin de la
piedra como material principal en la construccin de puentes, tal como
atestigua el relieve de la Columna Trajana, que representa el puente
existente sobre el Danubio, construido en el 104 d. de J.C. por
Apolodoro de Damasco por orden del emperador Trajano.
A partir del siglo n d. de J.C, con la constante evolucin de los
conocimientos tcnicos y la utilizacin siempre creciente de la piedra, los
puentes romanos llegaron a un nivel tal de audacia arquitectnica y de
elegancia estructural que an hoy da constituyen obras dignas de la
admiracin de los eruditos.
Mientras que los puentes de mayor antigedad presentaban un solo arco
y obedecan exclusivamente al criterio de la simple funcin, casi siempre
militar, tal como se atestigua a travs del considerable nmero de
puentes construidos por los legionarios durante las campaas militares,
inmediatamente despus de la realizacin de estas obras de utilidad
pblica intervino una precisa intencin esttica que confera una ligereza
admirable a las slidas estructuras de la arquitectura romana.

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El nmero de los arcos se va multiplicando progresivamente; el puente

de Hipona constaba de once, el del Danubio, de veinte, y el de
Salamanca, de veintisiete. Tambin la luz de los arcos, generalmente
comprendida entre los 5 y los 20 m, llega a anchuras mayores, como,
por ejemplo, en el extraordinario puente de Alcntara, en el cual los
arcos tienen una luz de 27 m, o en el puente de Augusto, en Narni, cuya
arcada mayor tena una luz de 42 m aproximadamente, siendo la mayor
de cuantas hoy se conocen.
Hasta la introduccin del hormign armado y del acero como materiales
de construccin, que abrieron un nuevo captulo en la historia de la
arquitectura y de las comunicaciones terrestres, los puentes romanos
constituyeron modelos insuperados y prcticamente insuperables que
atrajeron de modo constante la atencin de los arquitectos de los siglos
posteriores, Una vez trazado este somero cuadro de las redes de
carreteras y de comunicaciones de la antigedad, no queda ya ms que
examinar las caractersticas de los vehculos de ms amplia difusin en
el mundo grecolatino.
AMPLIACIN DEL TEMA SOBRE LOS ANTIGUOS PUENTES
La verdadera historia de la construccin de puentes, tal como hoy la
entendemos, comienza, sin embargo, con los inmensos acueductos de
obra romana, algunos de los cuales sobreviven, casi intactos, hasta
nuestros tiempos. Uno de los arcos ms antiguos es el de la Cloaca
Mxima, la gran alcantarilla romana, que data del 615, antes de
Jesucristo. Dicho arco tiene 4,25 metros de luz. Acueductos de este
origen existen todava en Roma y en varios sitios de sus antiguas
provincias, especialmente en las Galias y en Espaa. Muchas de estas
construcciones datan, aproximadamente, de la Era Cristiana, y algunas
de ellas prestan servicio todava. Puentes construidos con vigas de
madera descansando sobre estribos de piedra o sobre cajones llenos de
piedra y aun sobre arcos de madera, como el puente de Trajano sobre el
Danubio, eran comunes en los primeros siglos de nuestra Era.
El arte de construir puentes decay con el derrumbamiento del Imperio
romano, hasta que revivi merced a los monjes de la Edad Media. La
terminacin en Ford, que significa vado, en los nombres de muchas
ciudades sajonas por donde pasan grandes calzadas atestigua
incidentalmente la carencia de puentes. Los Gobiernos y los seores
feudales concedieron frecuentemente privilegios a particulares para
construir puentes y cobrar un derecho de peaje a los que los utilizasen.
El primer puente de arco construido en Inglaterra, en tiempo posterior a
la poca romana, y empleando la piedra como material de construccin,
parece que ha sido un puente triangular existente cerca de la Abada de
Crowland. Se cree que fue construido hacia el ao 860 de la Era
Cristiana. Los tres arcos se renen en el centro, y por ellos pasan
separadamente tres calzadas sobre tres cauces, actualmente secos. Con
el decaimiento de los monasterios el arte comenz a declinar, y la
expoliacin sufrida bajo Enrique VIII complet el desastre.
Los primeros puentes sobre el Tmesis eran de madera. Uno de ellos es
mencionado hacia el ao 994. El primer puente de madera, el llamado
Antiguo puente de Londres (Od London Bridge), fue comenzado a
construir en 1176 por Peter, capelln de St. Mary Colechureh, templo
all cercano. Consista el puente en 19 arcos, y sostena casas de
madera. Los estribos eran grandes y slidos, y los arcos, muy pequeos,
y se perdieron muchas vidas por zozobrar all las embarcaciones. A
principios del siglo XVIII todava existan bajo dos de los arcos del
puente ruedas de paletas para elevar el agua del ro. Estas ruedas o
aceas giraban con la marea, de suerte que el sentido de su rotacin
cambiaba con el flujo y reflujo.
El arte de construir puentes revivi en el siglo XVIII y a principios del
siglo XIX por la accin de Telford, Rennie y Brunel; pero se puede
deducir cunto haba descendido el arte en Inglaterra del hecho de
encargar la construccin del antiguo puente de Westminster (el segundo
puente de piedra sobre el Tmesis) a Toms Labelye, ingeniero suizo,
que llev a cabo la obra del ao 1738 al 1750. Emple para los
cimientos grandes cajones, que se rellenaron de obra de mampostera,
que fueron rodeados de capas de pilotes para impedir la accin de
desgaste de las aguas.
Este puente tena trece arcos semicirculares; pero la fuerza de la
corriente result demasiado enrgica para la obra, y en su lugar hubo
que construir el actual puente de hierro de siete arcos. Los puentes
pueden ser de varios tipos distintos, que suelen clasificarse, atendiendo
a los materiales de construccin, en puentes de piedra, de acero, de
hormign armado, de hierro colado y de hierro forjado. Antiguamente
los haba, como queda dicho, de madera; pero stos son raros
actualmente.
Tambin vara el tipo de los puentes, segn estn destinados al servicio
de ferrocarriles o de carreteras o sean simples pasarelas, o, en fin,
puentes canales. Por su estructura, pueden ser bien de tramos rectos, o
bien en arco, con articulaciones o sin ellas, y de contrapeso o apoyo en
pescante.
Existen, adems, los puentes colgantes, que forman un tipo especial, en
los que el tablero se halla sostenido por tallos verticales, amarrados a
cadenas o cables de alambres que describen un arco de curva invertida.
Estos cables van amarrados a ambos extremos del puente, y se apoyan
en medio o en dos sitios, sobre grandes macizos de mampostera
levantados sobre pilas.
Otro grupo aparte lo forman los llamados puentes mviles, los cuales
pueden ser de varias clases, a saber: de barbas; rodados o de
corredera, que se estiran hacia atrs sobre ruedas; de levantamiento o
de bscula, que pueden ser de una o de dos alas, equilibradas por
contrapesos; giratorios, con el tablero siempre en posicin horizontal,
pero que gira alrededor de un eje vertical, y levadizos o de compuerta,
con goznes a un extremo y dos cadenas al otro pendientes de un muro,
y tirando de las cadenas se alza el puente.
Hay, en fin, puentes transportadores, en los que un vagn o gran
plataforma, suspendido de fuertes cables que cuelgan de lo alto de la
armadura, es trasladado de una orilla a otra, con los pasajeros,
mercancas, etc. Un ejemplo muy notable de estos puentes es el
construido sobre la ra de Bilbao.
Los puentes de arco se construyen con obra de albailera y empleando
todos los materiales usados por los ingenieros. Los puentes de esta
clase pueden ser de cualquier longitud; pero la luz de sus arcos no
puede ser tan grande como la de los otros tipos. Ya se ha hecho
mencin de los grandes puentes y viaductos arcados construidos por los
romanos y la decadencia subsiguiente en el arte de su construccin.
La causa de que estas estructuras hayan durado tanto tiempo es que los
cimientos eran muy slidos. Los romanos construan sobre haces de
pilotes rellenos y rodeados de cemento. La accin constante de la fuerza
de las corrientes y sus efectos excepcionales en los tiempos de crecida,
que minaron y destruyeron centenares de puentes construidos
posteriormente en la Edad Media, y aun en el siglo XVIII , no ha llegado
a hacer mella en construcciones ms antiguas.
Probablemente, el arco mayor del mundo construido con obra de
albailera es uno que fue terminado en 1901, a travs del valle de
Empetruse, en Luxemburgo. Tiene de luz 84,50 metros, es elptico, y su
construccin ha llevado 25.000 metros cbicos de material de
albailera, y adems se han empleado 13.420 pies cbicos de madera
para las cimbras del arco.
El primer puente de arco, construido con hierro colado subsiste todava
en Coalbrookdale (Inglaterra); cruza el ro Severn, y tiene una luz de
30,50 metros y una elevacin sobre el nivel del agua de 13,75 metros.
Pesa 378 toneladas, y permanece tal como cuando fue construido en
1779, salvo que ahora se halla torcido por la presin de la tierra detrs
de los estribos.
El coronamiento ha sido empujado hacia arriba por la presin, dando al
arco una forma aguda, que recuerda un poco la hechura de las ojivas
gticas. Desde el principio del siglo XIX hasta que se introdujo el uso del
hierro forjado, el hierro colado se usaba, al igual de la piedra y de la
madera, para los puentes de arco. Un progreso que puede traer por
resultado la rehabilitacin de los puentes de arco es el empleo del
hormign armado.
El material que se emplea para esto es algo complejo, porque se ha
encontrado que el hormign solo no es bastante resistente para la
tensin, aunque lo es admirable para la compresin. El hormign
armado y reforzado que hay que emplear est formado por una masa
slida, que rodea un esqueleto o armadura de acero convenientemente
dispuesta y arreglada para resistir las fuerzas que han de actuar sobre
ella.
Si los ingredientes del hormign guardan las proporciones adecuadas y
la mezcla est hecha debidamente, el material es muy seguro; pero
esta coalicin se debe tener siempre presente. En efecto; han ocurrido
accidentes, y los ingenieros, por tanto, se muestran muy parcos para
usar el hormign en la construccin de puentes de grandes dimensiones
y para trafico pesado. Las mismas consideraciones pueden hacerse a los
pilotes reforzados con hormign.
El antiguo mtodo de emplear pilotes de madera y depositar el
hormign en cajones apropiados contina siendo el preferido. Pero se
han construido ya puentes de grandes arcos con hormign armado. Uno
de ellos, en Auckland (Nueva Zelandia), tiene un arco de 97,50 metros
de luz y una altura de 45 metros. La calzada de dicho puente tiene 7,33
metros de anchura. El puente a la memoria de Washington, construido
en Wilmington (Delaware), tiene un arco de 76,25 metros de luz y una
altura de 21,33 metros.
Una obra, nica en su clase, de puentes construidos con hormign,
puede verse en el ferrocarril de la costa oriental de Florida (llamado
comnmente El ferrocarril sobre los mares). Esta va une Cayo Hueso
con el continente norteamericano, corriendo de Cayo a Cayo, que es
como se denominan estos islotes, sobre grandes puentes de hormign;
uno de estos puentes tiene 3.666 metros de largo, y descansa sobre el
fondo del mar.
La obra mayor de esta clase, hecha con hormign armado y reforzado,
es el viaducto, de Tunkhannock, cerca de Scranton (Pensilvania), y
perteneciente al ferrocarril de Delaware, Uaekawanna & Western. Tiene
800 metros de longitud y 73 metros de altura, consistiendo en diez
arcos de 55 metros y dos de 30,50 metros cada uno.
Han sido empleados en su construccin no menos de 421.500 metros
cbicos de hormign y 1.015.000 kilogramos de acero. Todos los
cimientos se han construido profundizando hasta encontrar la roca viva,
y esto ha requerido, en el caso de dos de los estribos, una excavacin
de 29 metros de profundidad. Este viaducto est ilustrado en la pgina
258 de este mismo volumen.

PUENTE MONUMENTAL A LA MEMORIA DE WASHINGTON, CONSTRUIDO SOBRE

EL BRANDYWINE, EN WILMINGTON, DELAWARE
La altura desde el arranque hasta la clave del arco es de 12 metros, que es la
altura menor para un arco de eran luz en todo Amrica., y la luz del arco principal
es de 76 metros. El puente sobre el Tber, en Roma, tiene una luz de 100 metros y
una altura de 9,75; pero este puente no requiere soportar los tranvas y el trfico
de vehculos pesados comn en las ciudades norteamericanas.
El puente ms antiguo del tipo de los de asiento es el existente en
Dartmoor, tal vez contemporneo de Stonehenge. Tres estribos de
toscos bloques de granito sostenan grandes losas, tambin de granito,
de 4,50 metros de longitud y 1,8 metros de anchura; pero uno de estos
estribos ha cedido. En los primeros tiempos de los ferrocarriles, se
construyeron muchos puentes de esta clase con madera, especialmente
en Amrica. Tas vigas se armaban y acoplaban formando entramados de
varias formas; pero el hierro colado primeramente y el hierro forjado
despus, y a menudo combinaciones de los dos, fueron gradualmente
desterrando las construcciones de madera.
Sin embargo, cualquiera que sea el nuevo material empleado, los
antiguos modelos de construccin de puentes permanecen. Cuando
empez a usarse el hierro colado, se conserv la forma arqueada del
puente de piedra en las construcciones con el nuevo material; y del
mismo modo, cuando vino despus el hierro forjado, las slidas vigas de
este material reprodujeron las armaduras y disposiciones de las vigas de
hierro colado usadas antes en la construccin de viaductos y de puentes
pequeos.

PUENTE SOBRE MI, RO DAYMAN, URUGUAY

Pero estas vigas metlicas llegaron a ser demasiado pesadas, e
impusieron una gran carga sobre los estribos. El puente tubular
Britannia, construido en 1850, que cruza los estrechos de Menai en
Gales del Norte, es un ejemplo de esta clase de material pesado, y hay
centenares de puentes pequeos, construidos con slidas vigas
metlicas batidas, todava en uso en las vas frreas y en las carreteras.
Esto constituye no slo una disposicin en que se derrocha metal, sino
que es muy expuesta a la deformacin. Pueden construirse vigas
metlicas tan resistentes como las pesadas con menos de la mitad de
metal, si ste se dispone en forma de barras, colocadas en la misma
direccin en que se ejerce la fuerza. Nadie construye ahora puentes
largos con vigas metlicas macizas, aunque muchos de los puentes
primitivos de esta clase fueron construidos as.
Todos los puentes de 61 metros de longitud, y aun algunos mucho ms
cortos, se construyen actualmente con el hierro forjado dispuesto en
armaduras ensambladas, y esto ahorra muchos miles de toneladas de
peso en un puente grande. El rpido incremento del vasto sistema de
 ferrocarriles americanos ha desarrollado estilos en la construccin de
puentes que casi son absolutamente peculiares de los Estados Unidos,
ha madera era tan abundante, que los primeros puentes fueron todos
construidos de tal material, dispuesto en varias formas de entramado,
conocindose cada tipo bajo nombres distintos.
Esos puentes, sin embargo, tuvieron corta duracin, y conforme la gran
extensin del pas fue poblndose, la mayor parte de estos puentes han
sido reemplazados por otros de acero y de hierro. Por consiguiente, se
han desarrollado en el pas diversos tipos de puentes; algunos de ellos
muestran claramente la influencia de las antiguas estructuras de
madera; pero entre los ltimos grandes puentes pueden encontrarse
ejemplos notables, en los que se han aplicada con xito a la prctica
nuevas teoras.
PUENTES DE VIGA

De mnsula o voladizo: est construido, en De viga continua: se trata de una serie de De vigas apoyadas: es muy semejante al de

efecto, como una mnsula. Se halla asegurado a enormes vigas unidas entre si hasta formar una viga continua, pero con las vigas apoyadas

una sola de las orillas del obstculo que debe sola, sumamente larga. Naturalmente, este tipo separadamente sobre las pilas, como si cada

salvar, y, despus de un salto, alcanza la orilla de puente necesita apoyarse sobre una o ms espacio entre las dos pilas fuera un puente

opuesta. pilas intermedias. independiente.

De reticulado: como se ve, no se trata de una simple viga, sino de una armazn de vigas dispuestas De mnsula y vigas: es un tipo de puente

casi como una red y soldadas o remachadas entre si. Es el modelo que prevalece en el cruce de mixto. Se trata de mnsulas que sostienen vigas

amplias extensiones de agua, y uno de los qu ofrecen mayor consistencia. En nuestro pas, la intermedias. El ms famoso modelo est sobre el

mayora de los puentes ferroviarios pertenece a este tipo. ro Forth, en Escocia.

PUENTES DE ARCO
De arco empotrado: en este De tablero superior: la De tablero intermedio: en De tablero inferior: ste es el

tipo, los estribos del arco se carretera o la va frrea pasan este tipo de puente de arco la caso opuesto del puente de

hallan firmemente empotrados sobre el arco, apoyndose en carretera o la va frrea pasan tablero superior. Aqu la

en el terreno. La mayor parte l, que sirve para sostenerla. a la mitad de la altura del carretera o la va frrea pasan

de los puentes do arco, de Es un tipo muy difundido en arco. En sus extremos, se completamente por debajo del

piedra o de hormign armado, las zonas montaosas, a lo apoya en el arco, y en el arco, del cual se hallan

son de este tipo. largo de las carreteras. centro se halla colgado. colgadas.

PUENTES CLEBRES: Se han venido construyendo puentes desde que

los pueblos primitivos tendieron el primer tronco a travs de un arroyo,
creando as el primer puente de viga. La diferencia fundamental entre
los tres principales tipos de puente de viga, de arco y colgante
radica en la manera en que se desplazan las fuerzas ejercidas por el
peso del puente.
En el caso de un puente de viga o voladizo (este ltimo consiste en una
serie de vigas equilibradas sobre pilares), el peso se apoya directamente
en el suelo. Un puente de arco ejerce un empuje hacia fuera en los
estribos, y un puente colgante mantiene tensos los cables desde los
puntos de anclaje situados a cada extremo.
En ocasiones, se combinan varios principios, pero todos los puentes se basan en
permutaciones de estos tipos bsicos. Los primeros puentes se hicieron de madera. Ms
adelante, se construyeron puentes de piedra, ladrillo, hierro, acero, etc.
 Puente de la baha de Sidney
Construido por Dormn & Long, Middlesbrough, Inglaterra, entre 1924 y
1932. El arco de acero, sostenido por pilares de granito, era vez y media
ms largo y necesit el doble de acero que el arco ms largo construido
con anterioridad. El ojo mide 502 m y por l pasan 4 vas de ferrocarril y
un carril de 17m de anchura para automviles. Para probarlo, se
utilizaron 12 locomotoras de 7.600 t.

Gran puente de Seto

Inaugurado en 1988, para conectar por tren y carretera la ms grande y
la ms pequea de las cuatro principales islas japonesas, Honshu y
Shikoku. Sus seis ojos y viaductos miden en total unos 12 kilmetros, lo
que le convierte en el puente de doble plataforma ms largo del mundo,
por el que circulan automviles y trenes. Tres de los seis ojos son
colgantes, dos estn sostenidos por cables, y el ltimo es de viga
convencional. Cost cerca de 8.180.000 dlares.

Puente Histrico de Clapper, Devon

Este puente sobre el ro Dart oriental en Postbridge-on-Dartmoor.
Devon, se construy para comunicar Plymouth con la carretera de
Moretonhampstead. Se cree que data del siglo XIII, cuando el trfico de
estao y productos agrcolas adquiri desarrollo. Se utiliz piedra de los
pramos, grandes bloques de granito sin tallar, apoyados en pilares y
estribos del mismo material. Existen numerosos puentes similares en
Espaa, pero el ms antiguo de este tipo que se conoce se encuentra en
Esmirna, Turqua, sobre el ro Meles, y se construy hacia el 850 a.C.
 TIPOS DE PUENTES
SEGN LA ESTRUCTURA SEGN LOS MATERIALES
PUENTES FIJOS Puentes de cuerdas, lianas, ...
Puentes de vigas Puentes de madera
Puentes de arcos Puentes de mampostera
Puentes de armaduras Puentes metlicos
Puentes cantilver Puentes de hormign armado
Puentes sustentados por cables Puentes de hormign pretensado
Puentes de pontones Puentes mixtos
PUENTES MVILES
Basculantes
Giratorios
Deslizantes
Elevacin vertical
Transbordadores

Puentes de vigas
TIPOS DE Puentes de vigas.
PUENTES Consisten en varios de
estos rganos, que,
Segn colocados paralelamente
ESTRUCTU unos a otros con
RA
separaciones de 1,2 a 1,5
PUENTES
m, salvan la distancia entre
FIJOS estribos o pilas y soportan
de vigas el tablero. Cuando son
de arcos ferroviarios, disponen de
de vigas de madera o acero y
armaduras
sus pisos pueden ser Puentes continuos. Pueden ser
cantilver de viga de celosa, de vigas de
csustentados abiertos o estar cubiertos
por cables con balasto o placas de acero de alma llena, de vigas o
de pontones hormign armado. Los viguetas de hormign armado o de
destinados a servir el vigas o viguetas de hormign
PUENTES trfico de vehculos son de pretensado. Los puentes continuos
MVILES
acero, hormign armado o de viga de celosa suelen ser de
basculante dos o tres tramos, pero los de viga
giratorio pretensado o madera. Las
vigas metlicas pueden ser armada pueden salvar
deslizante
elevacin de seccin en "I" o de ala ininterrumpidamente muchos
vert. ancha; los caballetes de tramos. Los refuerzos contra la
transbordado
madera forman vanos con carga tensil de las vigas continuas
r de hormign armado deben
vigas o largueros que
descansan en pilas de colocarse cerca de la parte
 pilotes del mismo material superior de las mismas, en el rea
o en pilotes jabalconados. situada sobre los soportes, pues
Segn Los puentes de vigas de all es donde se prodcen los
MATERIAL hormign armado o de esfuerzos citados. Las vigas y
acero pueden salvar viguetas de los puentes continuos
de cuerdas
de madera
tramos de 20 a 25 m; para de hormign pretensado tienen
mampostera distancias superiores se seccin en "I" o tubular.
metlicos utilizan mucho el acero y el El puente continuo de tres
de hormign hormign pretensado y, tramos, con arco anclado en el
armado cuando la longitud es central, modelo relativamente
de hormign
pretensado
considerable, las vigas son reciente y de estructura siempre
mixtos compuestas. Se han simtrica, es muy estimado para
construido algunos puentes salvar grandes distancias. Aparte
con vigas de hormign de su valor esttico se le considera
pretensado, de seccin en muy adecuado para las estructuras
"I", que salvan tramos de cantilever. El puente continuo ms
hasta 48 m. largo es el de Dubuque
(Norteamrica, estado de Iowa)
Puentes de vigas sobre el ro Mississipp, con un
armadas. Constan de dos tramo central de 258 m de longitud.
de estos elementos que
soportan el piso. Si el
tablero est apoyado cerca
de las pestaas inferiores
de las vigas y el trfico
pasa por entre ellas, el
puente se llama va inferior;
si, por el contrario, lo est
en la parte superior, se
denomina de paso alto.
Cuando el puente sirve a
una carretera, es preferible
el segundo tipo, que puede
ser ensanchado para
acomodarlo a posibles
aumentos de trfico. Las
vigas armadas metlicas
son de seccin "I" y van
reforzadas por remaches.
Los puentes de esta clase
pueden ser de un solo
tramo o continuos. Los
primeros llegan a cubrir
tramos de hasta 40 m.
Algunas veces tambin
reciben el nombre de
 puentes de vigas armadas
los de gran longitud cuyas
vigas tienen secciones
compuestas.
Puentes de arcos
TIPOS DE Cuentan entre los ms
PUENTES atractivos logros de la
ingeniera. Se construyen de
Segn acero, de hormign armado o
ESTRUCTURA pretensado y, a veces, de
madera. Hasta poco antes de
PUENTES
FIJOS
iniciarse el siglo XX fue
de vigas utilizada la piedra labrada. Esta
de arcos clase de puentes pueden ser de
de armaduras tmpano de celosa diagonal,
cantilver cuya rigidez queda asegurada
sustentados
por cables
por miembros diagonales
de pontones colocados entre el cuerpo del
arco (intrads) y el tablero; arco
PUENTES de celosa vertical; o arco de
MVILES arcadas macizas o de viga de
basculante alma llena. En estos ltimos
giratorio
deslizante
tipos, la rigidez de las
elevacin vert. nervaduras aseguran la del
transbordador arco. Las vigas de alma llena
pueden seguir el modelo de
viga de palastro o pueden ser
vigas armadas tubulares con
Segn dos placas de alma unidas a
MATERIAL pestaas de amplitud suficiente
para acomodar a ambas. Los
de cuerdas
arcos de arcadas macizas o de
de madera
mampostera celosa vertical pueden ser de
metlicos tablero inferior, pero los de
de hormign tmpano de celosa diagonal
Si son de acero, pueden
construirse con articulaciones
doble, con los goznes en los
estribos solamente, o triple, en
cuyo caso existe una
articulacin ms situada en la
clave del arco. Los arcos de
celosa vertical o de arcadas
macizas pueden estar unidos a
los estribos de forma rgida, en
cuyo caso componen un arco
fijo no articulado. Las
articulaciones tienen por objeto
permitir los pequeos
desplazamientos causados por
las variaciones de carga y
temperatura.
Los puentes arqueados de
hormign armado ms
corrientes son del tipo fijo, con
tmpano abierto o macizo; en
ambos casos han de ser de
tablero superior. En los
puentes de tmpano macizo el
espacio situado entre el
intrads del arco y el tablero
est relleno de tierra. Los
puentes en arco de hormign
armado y tablero inferior son
muy comunes; la calzada
armado han de ser necesariamente de discurre entre los arcos.
de hormign tablero superior. Tambin se han construidos
pretensado
mixtos
arcos de tmpano de celosa
con hormign y madera.
Los arcos de tmpano macizo
deben salvar en un solo tramo
toda la anchura del obstculo;
los de tmpano de celosa
pueden tener varios ojos; los
de tablero inferior tienen
generalmente dos. Las
nervaduras de los arcos de
hormign armado para tramos
largos suelen ser huecas.

Puentes de armaduras
TIPOS DE
PUENTES

Segn
ESTRUCTU
RA Puentes de armadura rgida
Combinan las planchas y estribos de
PUENTES los puentes de placas con las vigas y
FIJOS
estribos de los de viga; esta
de vigas
de arcos combinacin forma unidades sencillas
sin articulaciones de unin entre las Para los puentes de tramos largos
de piezas. Se construyen de hormign se emplea la armadura Parker, de
armaduras armado o pretensado o de armaduras cordn superior curvo, tambin
cantilver
sustentados
de acero rodeadas de hormign. De llamada armadura Pratt, y para los
por cables origen muy reciente, resultan de vanos largos y viga de celosa
de pontones sumamente tiles para separar en sencilla se utilizan estructuras con
niveles los cruces de carreteras y entrepaos subdivididos, como la
PUENTES ferrocarriles. En estos cruces suele ser armadura Warren; la Petit con
MVILES conveniente que la diferencia de cordones paralelos, tambin
basculante
giratorio
niveles sea mnima y los puentes de la denominada de Baltimore, la Petit
deslizante clase que nos ocupa son susceptibles con cordn superior inclinado,
elevacin de recibir menor altura en un mismo que tambin se llama de
vert. tramo que los otros tipos. Pensilvania, y. la viga de celosa
transbordado en K. En la Petit y la Warren
r
Puentes de armadura sencilla. subdividida, los rganos verticales
Las armaduras de los puentes cortos que aparecen en las figuras
modernos adoptan muy variadas respectivas se suelen prolongar
Segn formas. Las armaduras Pratt y hasta el cordn superior para
MATERIAL Warren, de paso superior o inferior, servirle de soporte. Las armaduras
son las ms utilizadas en puentes de para vanos largos estn
de cuerdas acero de tramos cortos. La Howe slo subdivididas en forma que la
de madera se emplea en puentes de madera; sus longitud de los largueros no sea
mampostera excesiva; a medida que aumenta
miembros verticales, construidos con
metlicos
barras de acero, estn en tensin, al la anchura del vano, debe hacerlo
de hormign
armado igual que el cordn inferior, que es de la altura de la armadura tanto para
de hormign madera. evitar las flexiones excesivas
pretensado como por razones de economa.
mixtos La Warren subdividida, Petit y
K pueden ser de tablero inferior
superior y de diverso nmero de
entrepaos en la armadura segn
las necesidades de cada caso. Los
miembros metlicos de los
puentes con viga de celosa se
construyen de muy diversas
formas. Los de madera adoptan
secciones rectangulares.
 Puentes cantilver
TIPOS
DE
PUENTE
S

Segn
Tienen especial aplicacin en
ESTRUCTU tramos muy largos. Reciben su
RA nombre de los brazos voladizos
(cantilver) que se proyectan
PUENTES desde las pilas. Los brazos
FIJOS voladizos tambin pueden
de vigas
de arcos
proyectarse hacia las orillas
de para sustentar los extremos de
armaduras dos tramos suspendidos. Es
cantilver posible realizar combinaciones
sustentados variadas como las que
por cables En 1866 el ingeniero alemn
incorpora el puente del Forth, ya
de pontones Henrich Gerber patent un
que pueden utilizarse todos los
sistema que llam viga Gerber, y
PUENTES sistemas de armaduras a
que en los pases anglosajones
MVILES excepcin de la Howe. El
se conoci despus como viga
basculante principio del puente cantilver
giratorio cantilver.
puede aplicarse fcilmente a los
deslizante Esta patente consiste en
puentes de armadura de acero
elevacin introducir articulaciones en una
vert. y tablero superior. Existen
viga continua para hacerla
transbordad viaductos de hormign armado
isosttica, de forma que se
or o de vigas armadas metlicas
convierte en una serie de vigas
en cantilver; puentes de
simplemente apoyadas
armadura de hierro que
prolongadas en sus extremos por
combinan el principio cantilver
Segn mnsulas en vanos alternos que
con el arco para formar el
MATERIAL se enlazan entre s por vigas
sistema conocido con el nombre
apoyadas en los extremos de las
de puente de arco cantilver. El
de cuerdas mnsulas. Con este sistema se
de madera arco puede estar articulado en
tienen las ventajas de la viga
mamposter las pilas; en tal caso se asemeja
continua y de la estructura
a a un puente de doble
metlicos isosttica: de la viga continua,
articulacin, que puede
de porque la ley de momentos
convertirse en triple aadiendo
hormign flectores tiene signos alternos en
armado otra articulacin a la clave.
apoyos y centros de vanos igual
de que en ella, y por tanto sus
hormign El puente de Firth of Forth
pretensado valores mximos son menores
construido por John Fowler y
mixtos que en la viga apoyada; de la
Benjamn Baker entre los aos
estructura isosttica , porque sus
1881 y 1890 sobre el estuario
esfuerzos no se ven afectados por
del Forth cerca de Edimburgo
las deformaciones del terreno
 inicia la estirpe de puentes donde se apoyan, condicin
complejos con ms de un vano fundamental, y en ocasiones
principal. determinante, cuando el terreno
Sus dimensiones dan idea del de cimentacin no es bueno.
esfuerzo titnico que fue La viga Gerber tiene otras
necesario desplegar para ventajas sobre la viga continua:
llevarlo a cabo. a) En primer lugar se pueden fijar
los apoyos principales y hacer
Longitud (L.) total.....................2528,62 mviles las articulaciones,
m acumulando en ellas las
Vanos principales......................521,21
m
deformaciones por temperatura
Longitud del voladizo de la estructura.
.................207,26 m b) En segundo lugar, y sta era
Glibo .......................................45,72 probablemente una de las
m principales cuando se empezaron
L. vigas centrales apoyadas .....
106,68 m
a utilizar, la determinacin
analtica de las leyes de esfuerzos
La famosa fotografa de en ellas es mucho ms fcil que
Benjamn Baker, en la que un en las vigas continuas, a causa
modelo vivo figuraba el principio precisamente de su isostatismo.
de voladizos en que se basa la Su principal inconveniente son las
solucin al puente sobre el articulaciones que hay que crear
Forth. en ella.
"Cuando se pone una carga en Esta estructura se utiliz con
la viga central, sentndose una frecuencia en los puentes de
persona en ells, los brazos de madera orientales, en China, los
los hombres y los cuerpos de pases del Himalaya, y en Japn.
los hombres, de hombros abajo
y los bastones entran en
compresin. Las sillas
representan las pilas de granito.
Imagnense las sillas separadas
500 m y las cabezas de los
hombres tan altas como la cruz
de S. Pablo (iglesia londinense,
104 m) sus brazos
representados por vigas de
acero y los bastones por tubos
de 3,5 m de dimetro en la base
y se obtiene una buena nocin
de la estructura"
 Puentes sustentados por cables:
colgantes y atirantados
TIPOS DE De aspecto armonioso y
PUENTES extensa aplicacin, salvan los
ms amplios tramos de todo el
Segn mundo; el de la Golden Gate,
ESTRUCTURA entrada a la baha de San
Francisco (California), tiene
PUENTES
FIJOS
1281 m de longitud. Los
de vigas principales elementos de estos
de arcos puentes son sus cables,
de armaduras suspendidos de torres y
cantilver anclados por sus extremos a
sustentados
por cables
los pilares de sujecin. Tales
de pontones cables, compuestos
generalmente por miles de
PUENTES alambres paralelos de acero
MVILES galvanizado, de 5 mm de
basculante dimetro (generalmente),
giratorio
deslizante
agrupados para formar una
elevacin vert. seccin circular, llevan un
transbordador arrollamiento en espiral de
almbre que mantiene su forma
cilndrica al tiempo que los
impermeabiliza. Cada uno de
Segn los cuatro cables que sustentan
MATERIAL el puente de George
Washintong (con un tramo de
de cuerdas
1000 m sobre el ro Hudson)
de madera
mampostera tiene 76 cm de dimetro y
metlicos 26000 hilos. Los puentes de
Armaduras de refuerzo y cables
arriostrados (atirantados) o
reforzados ayudan a soportar la
flexin local creada por las
grandes cargas que atraviesan
el puente. Las torres se
construyen de secciones
metlicas formadas a veces por
gruesas planchas que les
confieren apariencia de gran
solidez. Las ms antiguas,
como las del puente de
Brooklyn, son de sillera.
Para distinguir los dos tipos de
puentes colgantes que
podemos ver, llamaremos
suspendido a aquel cuyos
cables, normalmente dos, van
de extremo a extremo del
puente (ej. el Golden Gate) y
atirantados (arriostrados)
aquellos en los cules los
cables, partiendo de las torres,
sujetan el tablero formando
tringulos (issceles) con el
tablero. La altura de dicho
tringulo sera parte de la torre.
Hay casos en que la torre tiene
una posicin inclinada como el
de hormign tramos relativamente cortos puente del Alamillo de Sevilla y
armado emplean cables de alambre los cables forman tringulos
de hormign
pretensado
retorcido corriente; tambin se escalenos con el tablero y parte
mixtos utilizan cadenas de barra de de la torre..
ojal.

Puentes atirantados
Puentes colgantes

Puentes de pontones
TIPOS DE Los puentes flotantes se
PUENTES apoyan sobre flotadores y por
ello no tienen el arraigo en la
Segn tierra que toda obra fija debe
ESTRUCTURA tener. Los flotadores pueden
ser ms o menos grandes para
PUENTES
FIJOS
reducir su movilidad y se puede
de vigas conseguir que sus movimientos
de arcos sean incluso menores que los
de armaduras de algunos puentes fijos, pero
cantilver ello no elimina ese carcter de
sustentados
por cables
elemento flotante sometido a
de pontones los movimientos del agua; hay
siempre un movimiento relativo
PUENTES entre el puente y los apoyos a) creando una zona de
MVILES fijos de las orillas. transicin que, apoyada en
basculante tierra y en la primera barca,
giratorio
Los puentes flotantes consisten puede cambiar de inclinacin.
deslizante b) variando la cota de la
elevacin vert. bsicamente en un tablero
transbordador apoyado sobre una serie de calzada sobre los pontones.
elementos flotantes que sirven c) anclando mediante cables
para mantenerlo en una los flotadores al fondo, de
situacin ms o menos fija. Se forma que estos cables
Segn han utilizado muchos tipos de soporten la variacin de fuerza
MATERIAL elementos flotantes: barriles, ascendente de los flotadores al
odres, barcas, y pontones variar su altura sumergida, y los
de cuerdas
cerrados de diferentes mantengan fijos.
de madera Los puentes flotantes modernos
mampostera materiales.
La mayora de los puentes se hacen con pontones fijos
metlicos
de hormign flotantes que se hicieron hasta formados por cajones cerrados
armado con formas paralelepipdico o
de hormign el s. XIX se apoyaban en
pretensado barcas fijas, anlogas a las
mixtos
mviles, ancladas al lecho del
ro. Muchos de ellos, al estar
situados en ros navegables o
en ras, deban permitir el paso
de los barcos, y por ello tenan
un tramo mvil; ste consista
en una serie de barcas sin
anclar que se podan desplazar
con su parte del tablero,
dejando el puente abierto. Una
vez que haban pasado los
barcos, se volvan a llevar a su
sitio enclavando el tablero a las
barcas adyacentes fijas. Eran
por tanto doblemente
heterclitos: flotantes y mviles.
El puente de Triana sobre el ro
Guadalquivir en Sevilla dur
ms de setecientos aos,
desde que lo construyeron los
rabes en el siglo XII, hasta
que se sustituy a mediados
del s, XIX por un puente
metlico fijo. Se rompi en
innumerables ocasiones a
causa de las avenidas del ro
que se lo llevaban aguas abajo;
una vez terminada la riada se
recuperaba, se le suba por el
ro, y se le volva a colocar en
su lugar, arreglando las
cadenas que unan las barcas y
lo fijaban a las orillas.
Uno de los problemas ms
difciles de resolver en los
puentes flotantes ms difciles
de resolver en los puentes
flotantes en su enlace con
tierra, porque la mayora de las
aguas varan de nivel; en el mar
por la carrera de marea, y en
los ros por su variacin de
caudal. Este enlace se resuelve
cilndricas, que se fijan al fondo
del agua mediante cables
tensados, generalmente
anclados a unos macizos
apoyados en el fondo
Los sistemas de anclaje de los
cables al fondo es uno de los
problemas tecnolgicos ms
complejos de estos puentes,
problema que es comn a
todas las estructuras flotantes
ancladas que se construyen:
tneles flotantes, plataformas
petrolferas marinas, etc.
Los pontones pueden estar
semisumergidos totalmente; o
sumergidos totalmente; pueden
ser aislados, de forma que cada
apoyo tenga su propio pontn,
o se les puede dar continuidad,
creando una unidad a lo largo
de todo el puente; sobre este
cajn continuo se pueden
apoyar las pilas que soportan el
tablero, o bien se puede utilizar
su losa superior directamente
de plataforma de la calzada
Los puentes de barcas eran de
madera hasta el s. XIX; en este
siglo se hicieron muchos
puentes flotantes de hierro y
acero, materiales que se
empleaban tanto en los
pontones como en el tablero..
En el s. XX se han hecho
pontones de hormign,
inicialmente de hormign
armado y despus de hormign
pretensado.
Recientemente se han
construido varios puentes
flotantes, principalmente en
Estados Unidos y en los fiordos
noruegos (Bergsoysund). Ello
ha dado lugar a estudios de
gran envergadura sobre el
 de diferentes maneras: comportamiento dinmico de
los puentes flotantes a los
efectos del movimiento del
agua, fundamentalmente del
oleaje.

Puentes basculantes
TIPOS DE Los puentes basculantes
PUENTES son los que giran
alrededor de un eje
Segn horizontal situado en una
ESTRUCTURA lnea de apoyos; se
incluyen por tanto en
PUENTES
FIJOS
ellos los levadizos y los
de vigas basculantes segn la
de arcos clasificacin de Gauthey.
de armaduras Son los ms clsicos de
cantilver los mviles y los que ms
sustentados
por cables
se utilizan actualmente.
de pontones Son tambin los
primeros, porque los El puente de la torre de Londres, con
PUENTES famosos puentes una luz de 79 m, sigue siendo uno de
MVILES levadizos medievales los puentes basculantes ms grandes
basculante eran de este tipo. del mundo; su movimiento se debe al
giratorio
deslizante
Los puentes levadizos giro del conjunto tablero-contrapeso
elevacin vert. iniciales de madera sobre una rtula simple situada en el
transbordador consistan en un tablero centro de gravedad del sistema, y se
simplemente apoyado a acciona mediante un sistema
puente cerrado, y hidrulico. Este sistema es el que se
atirantado durante el utiliza hoy da en la mayora de los
Segn movimiento. Eran puentes basculantes. El conjunto del
MATERIAL siempre de una hoja, puente es una estructura muy
porque giraban sobre un singular, porque sobre las pilas del
de cuerdas
apoyo y se elevaban tramo mvil hay unas torres
de madera
mampostera tirando del otro. Los neogticas que soportan una pasarela
metlicos tirantes, formados por superior que sirve para dar paso a los
de hormign cadenas o cuerdas, se peatones con el puente abierto y para
armado recogan con un compensar los tramos colgados
de hormign
cabrestante manual, y asimtricos laterales, cuya estructura
pretensado
mixtos ello haca girar el tablero resistente es rgida. Su singularidad
sobre uno de sus apoyos, hace de este puente una de las
mediante una rtula. estampas ms tpicas de Londres, y el
Tambin se utilizaron puente mvil ms conocido del
puentes levadizos de dos mundo. Este puente, con 100 aos de
 hojas, con el vano mvil vida, sigue todava en servicio,
dividido en dos aunque la maquinaria ha sido
semivanos que se renovada en varias ocasiones; la
levantaban desde sus ltima vez en 1972.
extremos; en ellos la
estructura cerrada tiene Otra solucin que se utiliz con
que seguir estando mucha frecuencia en los puentes
atirantada para ser basculantes de madera es la de
estable; es por tanto una balancn superior. Uno de los ms
estructura atirantada en antiguos, el de Langlois, est situado
las dos situaciones, sobre el canal de Arls en Francia,
abierto y cerrado. cerca de la ciudad, aunque su
Se han construido emplazamiento actual no es el
muchos puentes de original.
ambos sistemas, y cada
uno tiene sus ventajas e
inconvenientes, pero en
general, si la luz no es
grande, es ms sencillo y
econmico el de una sola
hoja porque requiere un
nico mecanismo y se
centraliza toda la
operacin de movimiento.
Ahora bien, como en
todos los puentes, en los
mviles, al crecer la luz,
crecen los esfuerzos
proporcionalmente al
cuadrado de sta, y por
ello, para luces grandes
resulta ms econmico
desdoblar los voladizos,
porque a efectos de
movimiento es una
estructura de mitad de
luz que la de una sola
hoja.

Puentes giratorios
TIPOS DE En los puentes giratorios de eje
PUENTES vertical caben, igual que en los
basculantes, dos posibilidades
Segn de apertura: o bien girar dos
ESTRUCTURA vanos simtricos sobre una pila
situada en el centro del canal
PUENTES de navegacin, aunque en
FIJOS
de vigas
algn caso excepcional puede
de arcos estar situada en un borde; o
de armaduras bien girar dos semivanos con
cantilver sus compensaciones, sobre
sustentados dos pilas situadas en los bordes
por calbles
de pontones
del canal. El clsico puente
giratorio es el primero, con una
PUENTES fisonoma muy caracterstica,
MVILES anloga en casi todos los
basculante construidos; es una viga
giratorio triangulada con tablero inferior,
deslizante
elevacin vert.
canto variable muy acusado,
transbordador mximo en el apoyo central y
mnimo en los extremos, y una
pila gruesa en el centro que
aloja la maquinaria de giro.
Segn La solucin de dos semivanos
MATERIAL compensados que giran sobre
las pilas laterales se ha
de cuerdas utilizado en raras ocasiones, si
de madera
bien los de mayor luz son de
mampostera
metlicos esta forma; uno de los primeros
de hormign fue el de Brest sobre el ro
armado Penfeld; tena una luz de
de hormign 117,30 m y se termin en 1868;
pretensado
fue un puente excepcional en
mixtos
su momento, y seguir siendo
de los ms grandes, el segundo
de mayor luz en el mundo; pero
desgraciadamente ya no existe
porque lo destruyeron en la
Segunda Guerra Mundial. El
puente de Firdan sobre el canal
de Suez en Egipto, es tambin
de dos semivanos
compensados, tiene 168 m de
luz y es el mayor puente
giratorio del mundo. De este
tipo es tambin la pasarela de
Ondarroa en Vizcaya sobre el
ro Artibay, cerca de su
desembocadura.
La maquinaria para el giro es
siempre parecida; consiste en
una cremallera circular sobre la
que se mueve un pin al que
se aplica la fuerza motriz. El
movimiento del pin por la
cremallera circular es lo que
hace girar el puente.
Generalmente toda la
maquinaria est alojada en una
gran pila circular, o est a la
vista.
La estructura de la mayora de
los puentes giratorios de dos
vanos simtricos es una viga
continua de dos vanos con el
puente cerrado, y un doble
voladizo con el puente abierto.
Los puentes giratorios de dos
vanos son clsicos del ro
Harlem en Nueva York, donde
se construyeron ms de diez;
hoy en da siguen siete en
servicio porque los dems se
sustituyeron por puentes de
desplazamiento vertical de luz
doble.
El mayor de los puentes
giratorios de Nueva York y uno
de los mayores del mundo, no
estaba sobre el ro Harlem, sino
sobre el canal que separa
Staten Island del estado de
New Jersey; fue el puente
Arthur Kill, con dos vanos
 simtricos de 76 m de luz,
construido en 1890, y sustituido
en 1959 por un puente de
desplazamiento vertical de luz
doble.

Puentes de elevacin vertical

TIPOS DE Los puentes de
PUENTES desplazamiento vertical
son tableros simplemente
Segn apoyados, cuyos apoyos
ESTRUCTURA se pueden mover
verticalmente para
PUENTES
FIJOS
elevarlos a la cota que
de vigas requiere el glibo de
de arcos navegacin.
de armaduras Normalmente se elevan
cantilver tirando de sus cuatro
sustentados
por cables
esquinas, y por ello
de pontones requieren dos o cuatro
torres, en las que se aloja
PUENTES la maquinaria de Un sistema peculiar de puentes de
MVILES elevacin y los desplazamiento vertical es el de T.
basculante contrapesos necesarios Rall; la elevacin se consigue en este
giratorio sistema mediante el accionamiento
deslizante
para equilibrarlos durante
la maniobra de simultneo de dos balancines
elevacin vert.
transbordador desplazamiento vertical. superiores, uno sobre cada pila del
En algn puente de tramo a elevar, y por tanto slo puede
pequea luz se han dar lugar a elevaciones limitadas, las
evitado las torres y los debidas al giro del balancn.
Segn contrapesos, Despus de la Segunda Guerra
MATERIAL accionndolo mediante Mundial los puentes de
gatos hidrulicos desplazamiento vertical, como todos
de cuerdas los metlicos, han evolucionado
situados bajo el tablero, y
de madera significativamente, sobre todo en
mampostera por ello, a puente cerrado
metlicos nada evidencia su Europa. En muchos de ellos se han
de hormign condicin de mvil; as es hecho las torres de hormign, cada
armado el puente de la avenida una de ellas formada por dos pilas
de hormign unidas en cabeza, y la triangulacin
de St. Paul en Milwaukee
pretensado de las vigas se ha hecho ms difana
mixtos sobre el ro del mismo
nombre, Estados Unidos, y limpia. Hay muchos puentes en
terminado en 1966, con Europa con esta nueva configuracin;
una luz de 16 m y un entre ellos el puente de Hamburgo
desplazamiento vertical sobre el Elba, de 106 m de luz,
 de 4,5 m. construido en

El puente de
desplazamiento vertical
es adecuado y resulta
ms econmico que los
dems para luces
grandes y por ello los
mayores puentes mviles
son de este sistema. El
mayor de todos ellos es
el Arthur Kill cerca de
Nueva York, de 170 m de
luz, y un glibo de
navegacin de 41 m con
el puente levantado; se
termin en 1959 y
sustituy a uno giratorio
con dos vanos dos vanos
de 76 m de luz.
Construido en 1973

Puentes de desplazamiento horizontal

TIPOS DE La mayora de los puentes
PUENTES actuales de desplazamiento
horizontal son flotantes, aunque
Segn los primeros puentes mviles
ESTRUCTURA de madera se hicieron con
frecuencia as, porque era el
PUENTES
FIJOS
movimiento ms sencillo; el
de vigas puente se desplazaba
de arcos longitudinalmente sobre
de armaduras rodillos, avanzando o
cantilver retrocediendo en voladizo libre
sustentados
por cables
hasta llegar al apoyo de la otra
de pontones orilla. Ejemplo de este sistema
es el puente sobre el canal de
PUENTES Gotha en Inglaterra.
MVILES Recientemente se ha
basculante construido en el puerto de
giratorio
deslizante
Cardiff un puente de este tipo
elevacin vert. con una luz entre apoyos de
transbordador 30,5 m y una compensacin de
14 m; el voladizo de 30,5 m que
En el primer puente sobre el
lago Washington, el Lacey W.
Murrow, y en el primero del
Hood Canal, el trfico a puente
cerrado deba pasar del flotador
central a los flotadores laterales
y luego de stos nuevamente al
eje del puente; esto obligaba a
dos curvas en S en el trazado,
lo que disminua sensiblemente
la capacidad de trfico del
puente y produca problemas
de explotacin.
En el puente de Evergreen
Point, tambin sobre el lago
Washington, y en la
reconstruccin del Hood Canal,
la apertura del canal de hace
por un movimiento mixto: los
tramos mviles se siguen
desplazando longitudinalmente
 se produce durante el guiados por una U, pero el
movimiento, se equilibra con un trfico circula en lnea recta
Segn relleno de hormign alojado en gracias a un tramo que se
MATERIAL las prolongaciones de las vigas apoya en las lneas laterales de
laterales metlicas en cajn pontones que forman la U.
de cuerdas
de madera
que soportan el puente. El Cuando se abre el canal de
mampostera movimiento se hace elevando navegacin, este tramo se
metlicos el puente mediante gatos y desplaza verticalmente hacia
de hormign trasladndolo sobre ruedas. arriba, dejando sitio para que el
armado En los puentes flotantes del tramo mvil pase debajo de l;
de hormign
pretensado
estado de Washington, en es un sistema compuesto de
mixtos Estados Unidos, todos ellos desplazamiento vertical y
situados cerca de la ciudad de
Seattle, se han utilizado dos
sistemas para abrir los canales
de navegacin, y en ambos el
movimiento es por
desplazamiento horizontal de
un tramo flotante situado entre
dos lneas de pontones que
forman una U y le sirven de
gua.

Puente transbordador
TIPOS DE Los puentes transbordadores
PUENTES han estado y estarn siempre
unidos al nombre del ingeniero
Segn francs Ferdinand Arnodin,
ESTRUCTURA porque fue el primero que
patent la idea, e intervino en la
PUENTES
FIJOS
mayora de los que se han
de vigas construido. Sin embargo,
de arcos realmente, quien inici este
de armaduras sistema fue el arquitecto
cantilver espaol A. del Palacio en el
sustentados
por cables
transbordado sobre la ra del
de pontones Nervin en Portugalete, cerca
de Bilbao. El transbordador de Portugalete
PUENTES El puente transbordador es una es una estructura colgada, con
MVILES forma diferente al mvil de una luz de 164 m, y con un
basculante resolver el conflicto que
giratorio glibo de navegacin de 45 m.
deslizante
plantean dos corrientes de Se termin en 1893. Su
elevacin vert. trfico incompatibles: un trfico esquema resistente consiste: la
de vehculos entre dos orillas zona central est colgada de
transbordador situadas a poca altura sobre el
agua, y un trfico de barcos en
el ro o ra a salvar, que
requiere un glibo de
Segn navegacin de gran altura. La
MATERIAL
solucin que se ha utilizado
de cuerdas
normalmente para resolver este
de madera problema es el puente mvil de
mampostera cualquiera de los tipos ya
metlicos estudiados, pero si la luz es
de hormign muy grande esta solucin
armado
de hormign
puede resultar difcil o
pretensado imposible de hacer, y por ello
mixtos surgieron los transbordadores.
El transbordador consiste en
una viga fija, situada a la altura
requerida por el glibo, de la
que se cuelga una plataforma
mvil, generalmente mediante
cables, que transporta los
vehculos de una orilla a la
opuesta; con esta solucin se
puede llegar a luces anlogas a
los puentes colgantes porque
no se plantean problemas en la
estructura fija, diferentes a los
de los puentes normales
Alberto de Palacio estudi la
comunicacin sobre la ra de
Bilbao, e inicialmente propuso
la solucin que se haba
utilizado en el transbordador de
Saint-Malo en Francia que una
Saint-Malo con Saint-Servan,
separados por un brazo de mar
de 90 m de ancho. Este
transbordador consista en una
estructura metlica que rodaba
sobre unas vas situadas en el
fondo del agua.
los cables principales mediante
pndolas, y las zonas laterales
estn atirantadas desde las
cabezas a las torres.
Desgraciadamente el
transbordador de Portugalete
se reconstruy despus de la
Guerra Civil Espaola y se
transform su estructura,
dejando la nueva viga soporte
colgada exclusivamente delos
cables principales con pndolas
verticales.
Los puentes transbordadores
pasaron rpidamente de moda;
desde 1916 no se ha vuelto a
construir ninguno. nicamente
se construy en 1933 el Sky
Ride en Chicago para la
exposicin universal llamada
"El siglo del Progreso", con 564
m de luz y una altura de 191 m,
proyectado por D. B. Steinman
y Robinson; es el mayor
transbordador de todos los que
se han construido en el mundo;
se plante como una solucin
con futuro, pero no dio lugar a
ningn otro puente
transbordador. La estructura
era atirantada, con una viga de
canto variable, mximo en el
centro. Como la mayora de los
transbordadores, no ha llegado
a nuestros das; estuvo poco
tiempo en servicio porque se
desmont poco despus de la
exposicin.
 Puentes de cuerdas, lianas, ...
TIPOS DE
PUENTES
Estos puentes son los
Segn antecesores de los
ESTRUCTU puentes sustentados por
RA
cables (colgantes y
PUENTES
atirantados) actuales.
FIJOS Este tipo de puentes se
de vigas denomina pasarela.
de arcos Los cables se fabricaban
de La mayora de los primitivos puentes
de lianas, enredaderas, colgantes fabricados con estos
armaduras
cantilver
cuero, bamb, mimbre y materiales estaban soportados por tres
sustentados materiales similares. Las cables, de modo que pueda pasar un
por cables cuerdas estn agrupadas hombre poniendo los pies en la ms
de pontones y torcidas en espiral para baja y agarrndose a las superiores.
formar una unidad Las cuerdas se han utilizado para
PUENTES resistente.
MVILES hacer puentes colgantes en muchas
basculante culturas primitivas, desde el Himalaya
giratorio a los Andes, y desde frica a las islas
deslizante
de Oceana.
elevacin
vert.
transbordado
r

Segn
MATERIAL

de cuerdas
de madera
mampostera
metlicos
de hormign
armado
de hormign
pretensado
mixtos

Puentes de madera
TIPOS DE
PUENTES
La madera es el material que
Segn utiliz el hombre para hacer
ESTRUCTU sus primeras construcciones;
RA
un tronco de rbol sobre un ro
PUENTES
fue seguramente el primer
FIJOS puente artificial.
de vigas
de arcos Los puentes de madera son
de ms fciles y ms rpidos de
armaduras
cantilver
construir que los de piedra, y
sustentados han resultado siempre ms
por cables econmicos; por ello, los
de pontones primeros que construy el Del tronco aislado, se pas al
hombre fueron de madera, y a tablero de varios troncos
PUENTES lo largo de la Historia se han adosados; es el puente de
MVILES vigas simplemente apoyadas.
basculante
construido innumerables
puentes de este material, Posteriormente se hicieron
giratorio
deslizante muchos ms que de piedra. prticos de jabalcones, arcos
elevacin de madera, y vigas
vert. Los puentes de madera han trianguladas. Hoy en da se
transbordado siguen construyendo pasarelas
r
planteado siempre problemas
de durabilidad y por ello se han de madera, aunque solamente
considerado siempre de una en casos excepcionales,
porque resultan ms caras que
 categora inferior que los de
piedra; generalmente se les ha
Segn dado carcter de obra
MATERIAL provisional; se aspiraba a
sustituirlos por uno de piedra
de cuerdas
de madera
en cuanto hubiera dinero para
mampostera ello.
metlicos
de hormign Los tres problemas bsicos de
armado durabilidad de los puentes de
de hormign
pretensado
madera son los siguientes:
mixtos a) En primer lugar el propio
material, que se deteriora con
el paso del tiempo si no se
cuida especialmente.
b) En segundo lugar su
vulnerabilidad al efecto de las
avenidas de los ros. Cada
avenida extraordinaria se
llevaba muchos puentes de
madera, y por ello siempre ha
habido una clara consciencia
de su debilidad frente a las
acciones destructivas del
propio ro.
Los puentes de madera fueron
los primeros que se utilizaron,
aunque de ellos, como de
todas las primeras
construcciones de este
material, no queda rastro. Un
tronco sobre el ro se puede
considerar un puente frontera
entre lo natural y lo artificial. En
unos casos puede ser natural,
porque un rbol, al caerse,
puede quedar sobre el ro; en
otros los tendi el hombre para
poder pasar sobre l, lo que
probablemente aprendi al ver
los que haba tendido la
naturaleza.
las metlicas o las de hormign
que son los materiales que se
utilizan normalmente hoy en
da para hacer puentes. De los
puentes histricos de madera
quedan muy pocos en pie;
salvo en determinadas
regiones, como pueden ser los
Alpes, se consideraban de
segunda clase. El puente por
excelencia era el de piedra; el
de madera ha sido siempre
muy vulnerable a causa de los
incendios, de su degradacin y
de las avenidas de los ros. Sin
embargo, hasta muy avanzado
el siglo XIX que se impusieron
los puentes metlicos, la
mayora de los puentes eran de
madera. Muchos de ellos se
construan con idea de
provisionalidad, se trataba de
sustituirlos por puentes de
piedra en cuanto era posible. El
puente Emilio sobre el Tber en
Roma, fue primero de madera
y luego de piedra.
Con arcos de madera, llegaron
los hermanos Grubenmann en
el s. XVIII a una luz de 67 m en
el puente de Reichenau, y a
principios del s. XIX se
construyeron tres puentes de
ms de 100 m de luz, el mayor
de ellos fue el de Mc Calss
Ferry sobre el ro Susquehanna
de 110. Este puente fue el de
mayor luz del mundo hasta que
lo super en 1820 el Union
Bridge, un puente colgante de
137 m de luz.
Vigas trianguladas de madera
se hicieron muchas en los
primeros puentes de ferrocarril,
 posteriormente vigas mixtas de
madera y hierro, y a mediados
del s. XIX prcticamente
desaparecieron.

Puentes de mampostera
TIPOS DE
PUENTES
Al igual que la madera, la piedra es un material natural que
Segn se obtiene directamente de la naturaleza y se utiliza sin
ESTRUCTURA ninguna transformacin, nicamente es necesario darles
forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado tambin
PUENTES FIJOS
de vigas
materiales como el ladrillo o el hormign en masa. El ladrillo,
de arcos para el constructor de puentes, es un pequeo sillar con el
de armaduras que se pueden hacer arcos de dovelas yuxtapuestas; por
cantilver tanto la morfologa de los puentes de ladrillo es la misma
sustentados por que la de los puentes de piedra.
cables
de pontones
Las estructuras de piedra que sirven para salvar luces de
PUENTES cierta importancia, derivan del arco formado por dovelas
MVILES yuxtapuestas; son las bvedas y las cpulas. Por ello los
basculante puentes de piedra, que deben salvar los ros, utilizan
giratorio siempre bveda como estructura resistente.
deslizante
elevacin vert.
transbordador Los puentes de piedra estn formados por bvedas
cilndricas, anlogas al medio can romnico, aunque en
ellas predomina la dimensin longitudinal sobre la
transversal, y por ello el efecto bveda es mnimo; se
Segn
 MATERIAL comportan bsicamente como arcos lineales.
de cuerdas
de madera
mampostera
metlicos
de hormign
armado
de hormign
pretensado
mixtos

Puente Nuevo sobre el ro Jerte, Plasencia

Puentes metlicos
TIPOS DE de fundicin Puentes de hierro forjado
PUENTES de hierro forjado
de El hierro forjado es un hierro tratado a
Segn acero base de golpeo para aumentar su
ESTRUCTURA resistencia y mejorar su regularidad.
Actualmente se laminan en caliente
PUENTES
FIJOS
fabricando chapas y perfiles metlicos,
de vigas El empleo del hierro signific elementos que han conformado en gran
de arcos una transformacin radical en medida las estructuras metlicas.
de armaduras la construccin en general, y Los primeros puentes grandes que se
cantilver en los puentes en particular; construyeron con hierro forjado fueron
sustentados
por cables
sus posibilidades eran mucho el de Conway, y el Britannia en los
de pontones mayores que las de los estrechos de Menai, dos puentes en viga
materiales conocidos hasta cajn de grandes dimensiones para
PUENTES entonces, y por ello se produjo ferrocarril, hechos por Robert
MVILES un desarrollo muy rpido de Stephenson, hijo del inventor de la
basculante las estructuras metlicas, que mquina de vapor. En estas vigas el tren
giratorio
deslizante
pronto superaron en circulaba por su interior. El primero se
elevacin vert. dimensiones a todas las termin en 1849; es una viga
transbordador construidas anteriormente. simplemente apoyada de 125 m de luz.
Hoy en da sigue siendo el El segundo es una viga continua con
material de las grandes obras, cuatro vanos de 70+2x142+70 m de luz,
 y en especial de los grandes terminado en 1850. Estos puentes han
puentes, si bien el hierro que sido unos de los ms innovadores de la
Segn se utiliza ahora no es el mismo Historia porque, adems de emplear el
MATERIAL que se utiliz en los orgenes, hierro forjado por primera vez en una
porque el material tambin ha gran obra, fueron los primeros puentes
de cuerdas
de madera
evolucionado viga de grandes dimensiones que se han
mampostera significativamente; hay construido, y tambin las primeras vigas
metlicos diferencia considerable de cajn, es decir, vigas con seccin
de hormign caractersticas y de calidad rectangular o trapecial cuyos contornos
armado entre los aceros actuales, y el estn formados por paredes delgadas.
de hormign
pretensado
hierro fundido que se utiliz La construccin del puente Britannia
mixtos en un principio. tambin fue innovadora; las vigas se
Coalbrookdale marc el construyeron en tierra, se transportaron
principio de una nueva era en por flotacin hasta la vertical de su
los puentes, que dio lugar a su posicin definitiva, y se elevaron con
espectacular desarrollo en el gatos para situarlas a su cota.
siglo XIX. Entre la El hierro forjado es el material de los
construccin del puente de puentes de la segunda mitad del s. XIX,
Coalbrookdale, un arco de la poca de los grandes viaductos de
medio punto de 30 m de luz, ferrocarril en viga triangulada; de este
con una estructura poco clara, material son las vigas en celosa y los
y la construccin del puente arcos de Eiffel.
de Firth of Forth, un puente
cantilver para ferrocarril con
dos vanos de 521 m de luz,
terminado en 1890,
transcurrieron exactamente
111 aos.
El rpido desarrollo a
principios del s. XIX de los
puentes metlicos se debi
bsicamente a dos causas
fundamentales:
 Puente de Coalbrookdale
a) En primer lugar, el nuevo
material tena muchas ms
posibilidades que los
anteriores, porque su
capacidad resistente era
mucho ms alta.
b) En segundo lugar, se
empez a conocer con cierto
rigor el comportamiento
resistente de las estructuras, lo
que permiti, a la hora de
proyectar un puente,
dimensionar sus distintos
elementos cuantificando su
grado de seguridad, y con ello
ajustar al mximo sus
dimensiones.
Los materiales derivados del
hierro que se han utilizado
sucesivamente en la
construccin han sido, la
fundicin, el hierro forjado y
el acero.
Puentes de acero
A finales del s. XIX, cien aos despus
de la iniciacin de los puentes
metlicos, se empez a utilizar el acero
para construir puentes.
Conseguir que los materiales de
construccin sean dctiles y no frgiles,
es uno de los logros importantes de su
tecnologa.
El acero se conoca mucho antes de que
se empezara a fabricar industrialmente a
finales del s. XIX, y de hecho se haba
utilizado en algn puente aislado;
ejemplo de ello son las cadenas del
puente colgante sobre el Canal del
Danubio en Viena, de 95 m de luz,
terminado en 1828.
Pero era un material caro hasta que en
1856 el ingls Henry Bessemer patent
un proceso para hacer acero barato y en
cantidades industriales, mediante un
convertidor donde se insuflaba aire en
el hierro fundido que reduca las
impurezas y el contenido de carbono.
El primer gran puente cuya estructura
 Puentes de fundicin principal es de acero es el de San Luis
sobre el ro Mississippi en los Estados
Los primeros puentes Unidos, proyecto de James B. Eads en
metlicos se hicieron de hierro 1874, con tres arcos de 152+157+152 m
fundido; la mayora tienen de luz.
estructuras poco claras, Los dos grandes puentes de finales del
heredadas de los de piedra y s. XIX fueron tambin de los primeros
de madera. En el puente de que se hicieron con acero: el puente de
Coalbrookdale sobre el ro Brooklyn y el puente de Firth of Forth.
Severn, el primero de los Desde finales de s. XIX el acero se
puentes metlicos, construido impuso como material de construccin
en 1779, se aligeraron los sobre el hierro, y por ello, a partir de
tmpanos mediante anillos entonces, todos los puentes se han
concntricos como se haba hecho de acero.
hecho en muchos puentes de
madera. El puente de
Buildwas, tambin sobre el
Severn, construido en 1796,
Thomas Telford, uno de los
ingenieros que ms contribuy
al desarrollo de los puentes
metlicos, se bas en los
puentes de madera de los
hermanos Grubenmann; igual
que el puente de
Coalbrookdale, se fabric en
la fundicin de Abraham
Darby III. De hierro fundido
son todos los puentes arco de
Thomas Telford y de John
Rennie, que en 1819
construy en Londres el
puente de Southwark sobre el
Tmesis, con tres arcos de
64+73+64 m de luz, el mayor
de todos los puentes de hierro
fundido que se han construido
en el mundo.

Puentes de hormign armado

 TIPOS DE Se imponen dos soluciones clsicas: los de vigas
PUENTES de alma llena, que podan ser vigas en T unidas
El hormign armado por la losa superior, o vigas de cajn para las
Segn es una colaboracin luces mayores; y los arcos, solucin idnea para
ESTRUCTURA del acero y el el hormign, que es un material adecuado para
hormign, adecuado resistir compresiones.
PUENTES
FIJOS
especialmente para
de vigas resistir esfuerzos de Con hormign armado se llegaron a hacer
de arcos flexin. El hormign puentes viga de gran luz; el mayor es el de Ivry
de armaduras es muy adecuado para sobre el Sena, una pasarela triangulada de 134,5
cantilver resistir compresiones m de luz, construida en 1930; uno de los
sustentados
por cables
y el acero en barras mayores fue el puente de Villeneuve-St.
de pontones para resistir Georges tambin sobre el Sena cerca de Pars,
tracciones. Por ello una viga continua de alma llena con luz mxima
PUENTES las barras de acero se de 78 m, terminado en 1939.
MVILES introducen en la pieza Despus de la Segunda Guerra Mundial se
basculante de hormign, en el construyeron puente de hormign armado,
giratorio
deslizante
borde que debe algunos de ellos de luz grande, pero rpidamente
elevacin vert. resistir las tracciones, se impuso el hormign pretensado y los puentes
transbordador y gracias a la de hormign armado han quedado reducidos a
adherencia entre los las losas de pequea luz.
dos materiales, las
primeras resisten las
Segn tracciones y el
MATERIAL segundo las
compresiones.
de cuerdas
Durante muchos aos
de madera
mampostera las barras de acero
metlicos eran lisas, pero
de hormign gracias a una serie de
armado ensayos, se comprob
de hormign
que la adherencia
pretensado
mixtos entre el acero y el
hormign, uno de los
mecanismos bsicos
para que el hormign
armado funcione,
mejoraba
significativamente
haciendo las barras
corrugadas, es decir,
con resaltos
transversales, y as
son las barras
actuales.
El hormign armado
 apareci a finales del
s. XIX y se
desarroll a principios
del XX, despus de
varias tentativas.
El primer puente de
hormign armado, la
pasarela de Chazelet,
se construy en 1875,
con una luz de 16,5 m
y 4 m de ancho por
Joseph Monier,
jardinero de Pars.
El hormign armado
se extendi
rpidamente por toda
Europa; a ello
contribuy el arco de
exhibicin construido
en la exposicin
universal de
Dsseldorf de 1880,
que sirvi para dar a
conocer este nuevo
material.

Puentes de hormign pretensado

TIPOS DE Los sistemas de anclaje de las armaduras activas se
PUENTES agrupan en varios procedimientos bsicos que han
Freyssinet, tenido diversas variantes:
Segn adems de a) Anclajes mediante cuas de diferentes tipos
ESTRUCTURA contribuir al b) anclajes mediante rosca
desarrollo del c) Anclajes mediante cabezas recalcadas
PUENTES
FIJOS
hormign d) Anclajes mediante bloques de hormign
de vigas armado, fue el e) Anclajes mediante apriete transversal
de arcos iniciador del
de armaduras hormign El hormign pretensado no ha hecho desaparecer el
cantilver pretensado hormign armado; cada uno tiene su campo de
sustentados
por cables
porque, gracias a aplicacin. Al iniciarse el hormign pretensado se
de pontones su extraordinario trat de sustituir toda la armadura pasiva por activa;
esfuerzo por ello los primeros puentes se pretensaban
PUENTES personal, longitudinal y transversalmente. Pero pronto cada
MVILES consigui material encontr su sitio; la armadura activa se debe
basculante desarrollar una emplear para resistir los esfuerzos principales y la
giratorio nueva tcnica pasiva los secundarios. Incluso puentes losa con luces
deslizante
elevacin vert.
casi desde cero, de hasta 20 m se pueden hacer exclusivamente con
transbordador hasta hacerla armadura pasiva, aunque hay que tener en cuenta la
aplicable en fisuracin, porque muchas veces, aun siendo
cualquier obra admisible, es excesivamente visible.
donde fuera A los ingenieros franceses se debe el descubrimiento
Segn adecuada. del hormign armado y del pretensado, y a ellos y a
MATERIAL El hormign los alemanes se debe el desarrollo de su tecnologa,
pretensado se aunque en ste ha habido aportaciones de ingenieros
de cuerdas puede considerar de muchos pases.
de madera
mampostera
un nuevo
metlicos material; su El puente de Bendorf sobre el Rin; el de Castejn de
de hormign diferencia con el 101 m de luz de 1967; el puente de Dornaz sobre el
armado hormign Rdano, Suiza, de 45 m de luz central, 1933; el
de hormign armado es que puente de Esbly, 74 m de luz, 1951 sobre el ro
pretensado
mixtos
en ste la Marne; etc. son ejemplos de puentes de hormign
armadura es pretensado.
pasiva, es decir,
entra en carga
cuando las
Puentes mixtos
acciones
exteriores actan TIPOS DE Despus de la
sobre la PUENTES Segunda
estructura; en el La estructura Guerra
pretensado, en Segn mixta es una Mundial este
ESTRUCTURA nueva forma de sistema se
cambio, la
armadura es colaboracin extendi por
PUENTES
activa, es decir FIJOS
del acero y el todo el mundo,
se tesa de vigas hormign, en llegando en el
previamente a la de arcos este caso momento
actuacin de las de armaduras yuxtapuestos, actual a ser
cantilver no mezclados casi tan
cargas que va a sustentados
recibir la por cables
como en el conocido como
estructura (peso de pontones hormign los puentes
propio, carga armado y metlicos o los
muerta y cargas PUENTES pretensado, puentes de
de trfico), MVILES pero s hormign.
basculante conectados Actualmente
comprimiendo el giratorio
hormign, de entre s para se construyen
deslizante
forma que nunca elevacin vert. que trabajen puentes mixtos
tenga tracciones transbordador conjuntamente. por todo el
o que stas Una de las mundo,
tengan un valor dificultades de generalmente
reducido. La los puentes de luces
estructura se Segn metlicos fue medias.
 pone en tensin MATERIAL durante mucho
previamente a la tiempo la Entre los
actuacin de las de cuerdas materializacin grandes
cargas que van a de madera
mampostera
de la plataforma puentes mixtos
gravitar sobre de rodadura de se pueden citar
metlicos
ella, y de ah su de hormign las carreteras. los siguientes:
nombre de armado Inicialmente la En los
hormign de hormign mayora de los primeros aos
pretensado. En pretensado
mixtos
tableros de los 60 se termin
definitiva, es puentes el puente
adelantarse a las metlicos eran Merstla sobre
acciones que van de madera; el ro Meuse y
a actuar sobre la cuando apareci sobre el canal
estructura con el hormign Albert. El
unas contra- armado se tramo sobre el
acciones que es utilizaron con ro tiene tres
el momento en frecuencia losas vanos
que se tesan las de hormign; 65+110+65 y
armaduras; se tambin haba el del canal
pueden tesar puentes con 51+85+50; son
antes de tablero abierto, puentes
hormigonar la hecho con una cantilver con
pieza, es decir, rejilla de viga apoyada
pretesarlas, o se pletinas en medio; esto
les puede dar metlicas obliga a que la
carga despus de ortogonales losa superior
hormigonada la colocadas de hormign
pieza, es decir, verticalmente de las
postesarlas. para conseguir mnsulas est
Con el hormign rigidez a fuertemente
pretensado se flexin; este pretensada. Se
evita la tipo de tablero construyeron
fisuracin que se se usaba mucho por voladizos
produce en el en los puentes sucesivos.
hormign mviles, pero es El puente de
armado y por incmodo para Tortosa sobre
ello, se pueden el trfico. A el ro Ebro,
utilizar aceros de pesar de ello se tiene tres
mayor ha utilizado en vanos de
resistencia, puentes 102+180+102
inadmisibles en bastante m de luz y se
el hormign recientes. Parte termin en
armado porque de la plataforma 1988. El
se producira una de rodadura del tablero tiene
fisuracin puente colgante un tramo de
excesiva. de Lisboa sobre hormign
 el Tajo, sobre las pilas,
construido en y a l se
1966, es de este empalma la
tipo. La estructura
innovacin de metlica en
la estructura cajn trapecial,
mixta ha sido tanto en el
incorporar la vano central
losa de como en los de
hormign de la compensacin
plataforma a la El puente
estructura sobre el ro
resistente. Caron en
Ciudad
En principio la Guyana,
estructura mixta Venezuela,
se compone de para ferrocarril
una cabeza y carretera,
inferior tiene una luz
metlica, almas mxima de 213
del mismo m; se termin
material, y una en 1992 y es
cabeza superior actualmente el
de hormign, puente viga
conectadas mixto de
entre s; el mayor luz. Es
acero debe una viga
resistir la continua en
traccin y el cajn bicelular
hormign la con un canto
compresin. mximo de 14
Este reparto de m. La losa
funciones est superior es de
muy claro en la hormign, y la
viga inferior
simplemente metlica
apoyada, que es reforzada con
donde la hormign en la
solucin mixta zona prxima a
tiene todo su las pilas
sentido, porque principales,
la traccin se igual que le
produce en la puente de
cabeza inferior Tortosa.
metlica, y la Tambin es
compresin en estructura
 la superior del mixta el puente
hormign. sobre el ro
Main en
Una de las Nautenbach,
principales terminado en
ventajas de los 1994. La
puentes mixtos, estructura
y por ello metlica es
sustituyen a los triangulada
puentes con una
pretensados, triangulacin
incluso en luces Warren de
pequeas, es canto variable,
que su mximo de
construccin se 15,60 m sobre
puede hacer apoyos.
igual que la de El que fue el
un puente mayor puente
metlico con las atirantado del
ventajas que mundo desde
esto representa 1986 a 1991, el
por su mayor de la isla de
ligereza. Es ms Annacis sobre
fcil montar un el ro Fraser en
cajn metlico Canad, de
de 30 40 m de 465 m de luz,
luz que uno de tiene tablero
hormign; una mixto, y
vez montado el tambin el que
cajn metlico fue el mayor
slo queda de 1993 a
hacer el tablero 1995, el puente
de hormign, de Yang-pu
bien in situ, o sobre el
bien Huang-pu en
prefabricado. Shangai,
Esta solucin es China, con una
clsica en pasos luz principal
superiores sobre de 602 m.
autopistas en El problema
funcionamiento. singular de las
Los ensayos de estructuras
estructuras mixtas es la
mixtas se conexin entre
iniciaron poco el hormign y
antes de la el acero para
Guerra del 14, asegurar que
en el ambos
Laboratorio materiales
Nacional de trabajen
Fsica en conjuntamente;
Inglaterra. para ello se
debe transmitir
el esfuerzo
rasante que se
desarrolla en la
unin de un
material a otro.
Esta conexin
se realiza
normalmente
con elementos
metlicos, los
conectadores,
que van
soldados al
acero y
embebidos en
el hormign, al
que se unen
por adherencia.