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ESCUELAPOLITCNICADELEJRCITO

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA


LABORATORIO DE MECNICA DE FLUIDOS

PRACTICA No.
TEMA: FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO
FECHA: REVISADO POR:
INTEGRANTES: DOCENTE:
Bladimir Pilatasig
Alejandro Pazmino
Carlos Salazar
1. OBJETIVO:

Caracterizar los regmenes de un flujo en una tubera circular.


Determinar el nmero de Reynolds para cada rgimen de flujo.
Determinar el factor de friccin entre dos tomas opuestas de presin para cada rgimen de
flujo.

2. DATOS TCNICOS DEL EQUIPO:

Bomba de engranes: 1.1 kW


Velocidad de la bomba: 1425 RPM
Rata mxima de flujo: 1.38 l/s
Presin mxima: 1.5 bar.
Dimetro de la tubera: 19.04 mm
Viscosidad del aceite: 0.008 Ns/m2
Densidad del aceite: 813.7 kg/m3

POSICIN DE LAS TOMAS DE PRESIN

3. TABLA DE DATOS

Registre la rata de flujo (flujo msico) y cada de presin entre dos tomas opuestas para rgimen
laminar, de transicin y turbulento.

N L (m) P(N/ ) Masa (kg) Tiempo (s)


1 1.20 22 10 51.44
2 1.20 28 10 37.33
3 1.20 38 10 27.5
4 1.20 44 10 23.03
5 1.20 52 10 17.07
4. NMERO DE REYNOLDS Y FACTOR DE FRICCIN:

5. CUADRO DE RESULTADOS:
Reynolds 162.4991943 223.920669 303.9621293 362.959555 489.687086
Flujo Msico 0.194401244 0.26788106 0.363636364 0.43421624 0.58582308
f 304645094.3 204194293 150389866.1 122126565 76244168.9
Log f 8.483794189 8.3100436 8.177218573 8.08681014 7.88220663
log Re 2.210851212 2.35009418 2.482819478 2.55985823 2.68991865
P/L 0.018333333 0.02333333 0.031666667 0.03666667 0.04166667
V 0.008390927 0.01156253 0.01569561 0.01874204 0.02528584

6. PREGUNTAS:

Caracterice segn su observacin los regmenes de flujo: laminar, de transicin y


turbulento.

- El flujo laminar del aceite SAE 40 se caracterizo por tener una apariencia suave,
ordenada que avanza en su trayectoria sin entremezclarse.
- El flujo en el rgimen de transicin est provisto de secciones que se caracterizan por
ser suaves y ordenadas mientras que se va desarrollando a lo largo del chorro se
observa secciones que existen mezclas en forma de remolinos.
- En el rgimen de turbulencia se puede observar claramente que el chorro se caracteriza
por ser totalmente desordenado y su geometra es distorsionada en toda la extensin
del chorro.

Demuestre la ecuacin (1) para el nmero de Reynolds Re y (2) para el factor de


friccin f.
Grafique log10 f vs. Log10 Re

log10f vslog10 Re
8.6
8.5
8.4
8.3
log f

8.2
8.1
8
7.9
7.8
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
log (Reynolds)

Grafique P/L vs. V.

P/L vsV
0.045
0.04
0.035
0.03
0.025
P/L

0.02
0.015
0.01
0.005
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
V

Determine el error porcentual entre los valores del factor friccin de ecuaciones
tericas para cada tipo flujo con los valores experimentales. Indique con qu
ecuaciones tericas trabaj.

ERROR
22.05128205
28.97130861
18.48958333
31.03448276
5.436507937

7. CONCLUSIONES

- El nmero de Reynolds nos ayuda a identificar a un fluido por medio de su rgimen


diferencindolos en tres conocidos.
- En un fluido se puede apreciar que el aumento del caudal en un fluido, este cambia su
estado de rgimen.
- En esta prctica se puede estimar que hay perdidas que intervienen de madera directa
al fluido.
ANEXO

Factor De Friccin Flujo Laminar (Re < 2000)

Factor De Friccin Para Flujo Turbulento (Re >4000)

Cuando el flujo es turbulento el factor de friccin no solo depende del numero de Reynolds, sino tambin de
Rugosidad relativas de las paredes de la tubera, e/D, es decir, la rugosidad de las paredes de la tubera (e)
comparadas con el dimetro de la tubera (D). Para tuberas muy lisas, como las de latn estrudo o el vidrio,
el factor de friccin disminuye mas rpidamente con el aumento del nmero de Reynolds, que para tubera
con paredes ms rugosas.

Como el tipo de la superficie interna de la tubera comercial es prcticamente independiente del dimetro, la
rugosidad de las paredes tiene mayor efecto en el factor de friccin para dimetros pequeos. En
consecuencia las tuberas de pequeo dimetro se acercan a la condicin de gran rugosidad y en general
tienen mayores factores de friccin que las tuberas del mismo material pero de mayores dimetros.

La informacin mas til y universalmente aceptada sobre factores de friccin que se utiliza en la formula de
Darcy, la presento Moody, este profesor mejoro la informacin en comparacin con los conocidos
diagramas y factores de friccin, de Pigott y Kemler, incorporando investigaciones mas recientes y
aportaciones d muchos cientficos de gran nivel.

Distribucin de Velocidades: la distribucin de velocidades en una seccin recta seguir una ley de
variacin parablica en el flujo laminar. La velocidad mxima tiene lugar en el eje de la tubera y es igual al
doble de la velocidad media. En los flujos turbulentos resulta una distribucin de velocidades mas uniforme.

Coeficiente de Friccin: el factor o coeficiente de friccin


puede deducirse matemticamente en el caso de rgimen laminar, mas en el caso de flujo turbulento no se

dispone de relaciones matemticas sencillas para obtener la variacin de


con el nmero de Reynolds. Todava mas, Nikuradse y otros investigadores han encontrado que sobre el

valor de
tambin influye la rugosidad relativa en la tubera.

a.- Para flujo Laminar la ecuacin de friccin puede ordenarse como sigue.
b.- Para flujo Turbulento hay diferentes ecuaciones para cada caso:

1.- Para flujo turbulento en tuberas rugosas o lisas las leyes de resistencia universales pueden deducirse a
partir de:

2.- Para tuberas lisas, Blasius ha sugerido:

3.- Para tuberas rugosas:

4.- Para todas las tuberas, se considera la ecuacin de Colebrook como la ms aceptable para calcular
; la ecuacin es:

Aunque la ecuacin anterior es muy engorrosa, se dispone de diagramas que dan las relaciones existentes

entre el coeficiente de friccin


, el Re y la rugosidad relativa "/d. Uno de estos diagramas se incluye el diagrama de Moody, que se utiliza
normalmente cuando se conoce Q.

Formacin de Capa Lmite en Tubos Rectos: la formacin de la capa lmite se produce en una entrada brusca
del tubo, en la cual se forma una vena contracta.

A la entrada del tubo recto comienza a formarse una capa lmite, y a medida que el fluido se mueve a travs
de la primera parte de la conduccin va aumentando el espesor de la capa. Durante esta etapa, la capa lmite
ocupa solamente parte de la seccin transversal del tubo, y la corriente total consta de un ncleo central de
fluido que se mueve con velocidad constante, y de una capa lmite de forma anular comprendida entre el
ncleo y la pared. En la capa lmite la velocidad aumenta desde el valor cero en la pared, hasta la velocidad
constante que existe en el ncleo. A medida que la corriente avanza por el tubo la capa lmite ocupa mayor
seccin transversal.

Debido a esto surgen dos tipos de friccin:


1.- Friccin de Superficie: es la que se origina entre la pared y la corriente del fluido, hfs. Las cuatro

magnitudes ms frecuentes para medir la friccin de superficie son:

y
, y se relacionan mediante la ecuacin:

El subndice s indica que se trata del factor de friccin de Fanning que corresponde a la friccin de
superficie.

2.- Friccin debida a Variaciones de Velocidad o Direccin: cuando ocurre una variacin de velocidad de un
fluido, tanto en direccin como en valor absoluto, a causa de un cambio de direccin o de tamao de la
conduccin, se produce una friccin adicional a la friccin de superficie, debida al flujo a travs de la tubera
recta. Esta friccin incluye a la Friccin de Forma, que se produce como consecuencia de los vrtices que
se originan cuando se distorsionan las lneas de corriente normales y cuando tiene lugar la separacin de
capa lmite. Debido a que estos efectos no se pueden calcular con exactitud, es preciso recurrir a datos
empricos.

Prdidas por Friccin debido a una Expansin Brusca de la Seccin Transversal: si se ensancha
bruscamente la seccin transversal de la conduccin, la corriente de fluido se separa de la pared y se
proyecta en forma de chorro en la seccin ensanchada. Despus el chorro se expansiona hasta ocupar por
completo la seccin transversal de la parte ancha de la conduccin. El espacio que existe entre el chorro
expansionado y la pared de la conduccin est ocupado por el fluido en movimiento de vrtice,
caracterstica de la separacin de la capa lmite, y se produce dentro de este espacio una friccin
considerable.

Las prdidas por friccin, correspondientes a una expansin brusca de la conduccin, son proporcionales a
la carga de velocidad del fluido en la seccin estrecha, y estn dadas por:

Siendo Ke un factor de proporcionalidad llamado coeficiente de prdida por expansin y V2a, la velocidad
media en la parte estrecha de la conduccin

Efectos del tiempo y uso en la friccin e tuberas: las prdidas de friccin en tuberas son muy sensibles a
los cambios de dimetro y rugosidad de las paredes. Para un Caudal determinado y un factor de friccin fijo,
la perdida de presin por metro de tubera varia inversamente a la quinta potencia del dimetro.

Por ejemplo, si se reduce en 2% el dimetro, causa un incremento en la perdida de la presin de un 11%; a


su vez; una reduccin del 5% produce un incremento del 29%. En muchos de los servicios, el interior de la
tubera se va incrustando con cascarilla, tierra y otros materiales extraos; luego en la prctica prudente da
margen para reducciones del dimetro de paso.

Los tericos experimentados indican que la rugosidad puede incrementarse con el uso debido a la corrosin
o incrustacin, en una proporcin determinada por le material de la tubera y la naturaleza del fluido.

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