ACEITES HIDRAULICOS

Muchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad ISO o SAE tendrn la misma
viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas operacionales. Las viscosidades ISO o SAE
estn establecidas a una temperatura estndar y es necesario calcular la viscosidad a las temperaturas
operacionales para determinar la funcionalidad de ese aceite. La variacin de viscosidad depende del
NDICE DE VISCOSIDAD que tiene cada aceite.

La numeracin ISO de un aceite es su grado de viscosidad a 40C. Quiere decir por ejemplo que un
aceite ISO 68 es un aceite cuya viscosidad a 40C es 68 cSt (10%).

La numeracin SAE de un aceite es su grado de viscosidad a 100C. Por ejemplo todos los aceites SAE
40 deben tener entre 12.5 cSt y 16.3 cSt a 100C.

Estamos proveyendo a una empresa un aceite con viscosidad 16,000 cSt (las tablas ISO no van hasta
esta viscosidad, si hubiera, sera un ISO 16,000. Este producto tiene un ptimo comportamiento, un
buen rendimiento y un alto control del desgaste, pero resulta que en las maanas tenan problemas de
bombeo, lo cual les llev a la decisin de probar un aceite con la viscosidad 8,000. Tal vez tengan un
mayor consumo y mayor desgaste, pero eliminarn el problema de bombeo.

Estudiando dos aceites alternativos, ambos con la viscosidad 8,000 a 40C, decidieron ver tambin el
ndice de viscosidad. Las fichas tcnicas de ambos aceites usan las palabras Alto ndice de Viscosidad
Una de las fichas estaba completa con la viscosidad a 40C, 100C, y el ndice de viscosidad. Para el
otro aceite fue necesario ver un reporte de un laboratorio externo para saber la viscosidad a 100C y el
ndice de viscosidad.
Aceite A, fabricado por AMERICAN PETROLEUM tena un ndice de viscosidad de 193.
Aceite B fabricado por una empresa brasilea tena un ndice de viscosidad de 85.
Cul es el impacto de estos dos nmeros?

Podemos ver en el grfico 1 arriba que el aceite B tiene ms que el doble de viscosidad a 20C
(cuando lo queremos bombear) y 40% menos viscosidad a 60C (temperatura operacional) que el aceite
A

Esto tiene mucho que ver en el bombeo y tambin en la operacin con la carga que se puede aplicar.

En la realidad, el aceite B de viscosidad 8000 tiene prcticamente la misma viscosidad a 20C que el
aceite 16,000 que utilizaron primero, pero tiene 65% menos viscosidad a 60C

Podemos ver en el grfico 2 cuando comparamos los tres productos en las temperaturas operacionales
entre los cojinetes. El efecto del ndice de viscosidad tendr un impacto en el grosor de la pelcula de
aceite que tiene que proveer lubricacin hidrodinmica a los cojinetes bajo extremas presiones y bajas
velocidades.

El responsable de mantenimiento es el que debe tomar en cuenta todas las variables para saber cunto
de proteccin tendr en la aplicacin real. No puede dejar que el Departamento de Compras decida que
aceite aplicar.
 Como Seleccionar Aceites Hidrulicos

El aceite hidrulico tiene que convertir la fuerza rotativa del motor a fuerza de empuje multiplicando la
fuerza aplicada para realizar el trabajo. Las fuerzas desarrolladas pueden sobrepasar de los 5,000 psi
(345 bares). Cada sistema est diseado para operar con un aceite que proteja en lubricacin esttica
cuando las presiones en vlvulas sobrepasan el punto de lubricacin hidrodinmica (criada por la propia
presin del aceite).

Los sistemas hidrulicos de equipos industriales, gras y volquetas son diseados para utilizar un aceite
que demulsifica (separa el agua del aceite) asentndose en el crter. As el aceite queda libre de agua y
puede trabajar normalmente. Un aceite puede cumplir con las exigencias de presiones y lubricacin
esttica con un contenido de mnimo 350 ppm de Zinc y un contenido similar de Fsforo. Cuando el nivel
de zinc cae por debajo de este nivel (por desgaste, deterioro o trabajo) se debe cambiar el aceite para
no perder proteccin y daar el equipo.

Podemos ver que si no tenemos un aceite nuevo el nivel mnimo de Zinc y Fsforo, ocasionamos hasta
30 veces ms desgaste en las bombas y sus vlvulas.

En este cuadro vemos el nivel de aditivos en diferentes aceites hidrulicos industriales del mercado
boliviano. American Premium Hydraulic Fluid AW tiene 62% ms aditivos de lo que exige la norma. Esto
provee una vida til mucho ms prolongada con una mayor proteccin. Dos marcas cumplen
mnimamente con la norma, dejando de proteger a pocas horas de uso.

Contenido de Aditivos Anti-Desgaste

Zinc Fsforo % de Zinc recomendado
ppm ppm para equipo industrial

American Premium Hydraulic AW 450 300 129%

Marca 2 334 234 95%

Marca 3 390 354 111%

Marca 4 3 10 0.8%
Los cambios con el uso
Cuando el aceite empieza a oxidarse y bajar su proteccin por las horas de uso, la curva de desgaste
sube dramticamente.

Vemos que con un aceite usado que est empezando su oxidacin y/o perdiendo parte de sus aditivos
(<300 ppm de Zinc y Fsforo) el desgaste sube al doble.

Esto aclara la necesidad de mantener un aceite con alta resistencia a la oxidacin y con un alto nivel de
Zinc y Fsforo.

La diferencia con equipo pesado

El equipo pesado (Caterpillar, Komatsu, etc.) requiere un aceite hidrulico muy diferente de los
equipos industriales. Su diseo para alta carga y condiciones severas donde el aceite no tiene tiempo
para demulsificar y asentar el agua requiere de un aceite que incorpore el agua que ingresa al sistema,
evitando que el agua ingrese separada del aceite y de golpe cuando el equipo est en constante
movimiento, daando sus componentes.
Los sistemas hidrulicos, como consecuencia natural de su funcionamiento, experimentan un desgaste
acelerado a menos que se protejan con aceites hidrulicos con caractersticas antidesgaste. Las
presiones por impulsos en bombas y vlvulas pueden aumentar el contacto de metal contra metal a
menos que exista una proteccin antidesgaste. Los aditivos antidesgaste AW son compuesto polares
donde un polo es atrado al metal y el otro polo es soluble en aceite, causando que se adhieren a las
superficies metlicas. Esto minimiza el contacto metal a metal, que es ms severo en bombas de
paletas, de pistones y de engranajes. Al aumentar las presiones hidrulicas por encima de los 1000 psi,
la necesidad de proteccin antidesgaste aumenta proporcionalmente.

Tambin Caterpillar requiere mucho ms Zinc y Fsforo para las cargas que se producen. Caterpillar
exige que un fluido hidrulico tenga un mnimo de 900 ppm de Zinc.

Si no tenemos 900 ppm de Zinc, tendremos un desgaste prematuro de la bomba y sus vlvulas. Vemos
el grfico de Caterpillar donde muestra el nivel normal de Zinc en los aceites hidrulicos para la
industria y el nivel requerido.

Nuestra recomendacin es el uso de American Supreme SAE 10W, American Supreme SAE 10W-30 o
American Supreme SAE 15W-40 en regiones de Bolivia con mucha variacin de temperaturas y muy
clidas.

En el cuadro de la derecha podemos ver el nivel de aditivos en algunos aceites SAE 10W-30 o SAE
15W-40 del mercado boliviano donde observamos que mientras algunos cumplen, otros no tiene
bastante Zinc para proteger las bombas que requiere Caterpillar, Komatsu y los dems fabricantes
de equipo pesado.

Si utilizamos un aceite con 1300 ppm de Zinc sobrepasamos el nivel de proteccin mnimo requerido por
Caterpillar por todo el periodo entre cambios.
Contenido de Zinc en Deferentes
Aceites en el Mercado Boliviano
Zinc
Marca (ppm)

American 1350

Marca 2 1330

Marca 3 1100

Marca 4 1200

Marca 5 443

Marca 6 1280

Marca 7 1267

Marca 8 857

Marca 9 1179