TRANSITO FUTURO

En un estudio de trnsito es muy difcil pronosticar exactamente todo l

o s f a c t o r e s q u e intervienen en el trfico sean econmicas, sociales, tecnolgicos, de
costumbres que afectan elmovimiento o flujo de trfico, de da a da y de hora a hora, aun en
estas casos son necesarioshacer las mejores aproximaciones o estimaciones posibles a fin
de establecer el trnsito futuro,
dee s t a f o r m a h a c e r q u e e l p r o y e c t o s e a r a c i o n a l c o n r e s p e c t o a l p r o m e
d i o p r o b a b l e o a l a s necesidades tpicas. El trnsito futuro en autopistas urbanas est
en funcin del anlisis de estoscomponentes.

MEJORAMIENTO DE LA VIA EN LA CALLE PER

ESTUDIO DE TRANSITO

Trnsito desviado.

Trnsito generado.

Trnsito Inducido.

Aumento de trnsito.
5.1.4.1 Transito Desviado
Este factor involucra viajes que poseen los mismos orgenes y destinos que podran ser antes ydespus de la
puesta en servicio de la nueva va y que es desviado por una nueva obra. Porque unag r a n p a r t e d e
este componente de trnsito se produce al poco tiempo posterior a la puesta
e n servicio de la nueva va o mejorada. Se usa con bastante xito un mtodo, para asignar a los
viajes;tomados como base la relacin viaje tiempo, tomando como va la obra proyectada y relacionndolocon
la va y ruta ms rpida, de esta forma definir en forma aproximada para las vas propuestas.Puede obtenerse
una aproximacin de trnsito probable suponiendo una distribucin probablede viajes de la zona,
estimando la distribucin probable mediante la situacin relativa de zonas decomercio, flujo de
movimiento laboral de los pobladores las que determinan los orgenes y destinos,vale la pena hacer mencin
que en la ciudad del Cusco no existen estudios de orgenes y destinos,por lo cual es difcil de calcular
este trnsito desviado para nuevas vas, para esto nos induce arealizar una suposicin de una
probable distribucin y as obtener una aproximacin.
5.1.4.2 Transito Generado
Despus de puesta en servicio una nueva va urbana con todas las condiciones del
caso,aparecen en los primeros aos iniciales el trnsito que no se hubiera producido en caso de no existir la
nueva va, en este trfico estn incluidos los que anteriormente se realizaban por
transportepblico viajes nuevos, pero que anteriormente no se realizaban por ninguna forma de
viajar.S e g n l a c o n s u l t a e n e l t e x t o i n g e n i e r a d e c a r r e t e r a s d e l a u t o r H E W E S
O G L E S B Y d e l a edicin CECSA, el trnsito generado varia entre los parmetros del 5% al 30% del
trnsito existentey que generalmente en la mayora de las vas que se mejoran o construyen ocurre este
fenmeno.
5.1.4.3 Transito Inducido
Poner en servicio una nueva va da la posibilidad que por su inmediato acceso al desarrollo delas zonas
residenciales, a un flujo de comercio, las que producen cambios notorios en los orgenesy d e s t i n o s , y
dependen de algunos factores ajenos a la misma va y en especial del
d e s a r r o l l o inmediato de las zonas adyacentes.
5.1.4.4 Aumento de Transito
Las condiciones del desarrollo socio-econmico de la poblacin, el adelanto tecnolgico de
losv e h c u l o s a m o t o r y l a m i s m a n e c e s i d a d d e l u s o d e e l l o s s o n l o s e l e
m e n t o s q u e a f e c t a n directamente al incremento del trnsito.Para cuantificar este componente
depender del conocimiento de las condiciones locales dedesarrollo y de algunos factores
ambientales del entorno.Para facilitar las estimaciones de este aumento de trnsito en un
proyecto de ingeniera esnecesario contar con la ayuda de tcnicos comprendidos en estudios de
carcter socio-econmicospara as determinar la componente del aumento de trnsito.

TIPOS DE TRANSITO.
Cuando se lleva a cabo la sustitucin de una carretera S por otra C en mejor
estado, sirviendo ambas a los mismos centros de poblacin, se tiene la
existencia de un transito de vehculos, previo a la construccin de la nueva
carretera o a la modernizacin de la existente, llamado transito normal. Si
no se construye la carretera C, l transito en la carretera actual aumentara
de acuerdo a una tasa de crecimiento dada, cuyo valor seria completamente
distinto si se llevara a cabo el proyecto. De estas observaciones se ha
determinado la existencia de tres tipos de transito relacionado con cualquier
proyecto.

A. TRANSITO NORMAL.

Es aquel que circula normalmente por la carretera. El crecimiento

normal del transito es el incremento del volumen debido al aumento en
numero y uso de vehculos de motor. El crecimiento del transito debido
al desarrollo normal del transito.

B. TRANSITO INDUCIDO.

Es aquel transito que no se hubiera presentado sin el proyecto;

aparecen gracias a la disminucin de los costos de operacin de los
vehculos y debido al mejoramiento en el uso del suelo adyacente al
camino.

C. TRANSITO DESVIADO.

Corresponde a aquel existente en otras vas de transporte como rutas

alternas, ros, ferrocarriles y aviones, que dada la reduccin de los
costos de operacin en la nueva carretera se transfiere a esta.

Transito Normal: Es aquel que no cambia su ruta por la

ejecucin de un proyecto

nTransito desviado: Es aquel que cambia su ruta por efectos del

proyecto pero mantiene su origen y destino.
Transito Transferido: Es aquel que por efecto del proyecto
cambia su origen y/o destino
Transito Generado: Es aquel transito vehicular que se
incorpora a la ruta del proyecto por cualquier circunstancia y
que antes no circulaba por ningn tramo del proyecto.