Tesis Final Oskar

UNAMBA Facultad de ingeniera civil
RESUMEN
El Puente Pampatama es un desvi de La Carretera Panamericana Sur (Nasca- Puquio

Chalhuanca Abancay Cusco), la cual es el nico acceso a tres distritos de la provincia de
Aymaraes Tintay, San Juan de Chaca y Lucre, siendo esta ltima frontera con la provincia de
Andahuaylas. Este puente se entreg como parte de la reconstruccin nacional de los aos
violentos que sufri nuestro pas. A lo largo de los aos, el ro Pachachaca que es la unin del
rio Chalhuanca y Antabamba, debido a su comportamiento mendrico, fue modificando su
cauce y con ello, socavando el estribo izquierdo del puente, lo cual provoc el colapso del
mismo en el AO 2011. Es por ello que el Ministerio de Trasportes y Comunicaciones (MTC)
atraves de la direccin general de Transportes de caminos y ferrocarriles - Apurmac, dentro
de sus obligaciones de mantener la integridad de las estructuras que le fueron daadas,
elabora el proyecto de ingeniera a de detalle, cuyo objetivo consiste en proteger los estribos
del puente de los flujos naturales que socavan la estructura.
La solucin que se plante fue la proteccin de los taludes adyacentes a los estribos del puente
utilizando geoestructuras, adems de actividades de reencauzamiento de las aguas del ro
Pachachaca. Este tipo de estructuras son una tecnologa relativamente nueva en nuestro pas,
por lo que result conveniente realizar una descripcin sobre sus usos y metodologa
constructiva.
En el desarrollo de esta tesina, se describir el proyecto de ingeniera propuesto por el

Ministerio de Transportes y Comunicaciones y los lineamientos para definir el tiempo de
ejecucin de la obra, entre ellos el uso de tiempos tecnolgicos, anlisis de practicabilidad y
lgica constructiva. Por otro lado, se realizar el anlisis de costo de las partidas ms
incidentes para determinar el presupuesto general del proyecto.
Finalmente, una solucin muy difundida en el pas es la proteccin de defensas ribereas

utilizando muros y/o espigones de gavin; de modo que se realizar un anlisis comparativo
de plazo, costo y mantenimiento entre ambas soluciones para verificar la conveniencia de
cada solucin considerando las particularidades de este proyecto.
pg. 1 SEMINARIOI DE TESIS I

AGRADECIMIENTOS
A mi mam, por su apoyo incondicional en cada decisin que he tomado y acompaarme en

el camino con tanto cario y comprensin. A mi pap, por ensearme que para demostrar que
soy la mejor, debo competir con los mejores. A mi hermano, porque s que siempre se
preocupa por m. A mi abuelita, por su complicidad. A mi familia en general, por creer siempre
en m y hacerme sentir el orgullo que ellos sienten por lo que hago. A Esteban, por motivarme,
desafiarme, aconsejarme y apoyarme durante todo este camino. A mis hermanas del colegio,
por sus consejos, por celebrar los das buenos y acompaar los das malos. A mis amigos y
compaeros de la universidad, por ensearme, por los momentos compartidos y por sus
bromas.
A la UNAMBA, por su formacin integral, por brindarme las herramientas para ser una
profesional. A la Municipalidad Provincial de Aymaraes, por ser un medio para descubrir mi
camino en la Ingeniera Civil y formarme tanto en el mbito personal como profesional, a los
verdaderos lderes que he encontrado en el camino laboral, que me han enseado de distintas
formas.
A todos ellos, muchas gracias

NDICE
1. INTRODUCCIN .......................................................................................................................... 5
2. OBJETIVOS Y ALCANCES ............................................................................................................. 6
2.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................ 6
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ...................................................................................................... 6
2.3. ALCANCES ............................................................................................................................ 7
2.4. HIPTESIS ............................................................................................................................ 7
3. HIDROLOGIA................................................................................................................................ 8
3.1. ESTUDIOS DE CAMPO ......................................................................................................... 9
3.2. EVALUACIN DE LA INFORMACIN HIDROLGICA .......................................................... 10
3.3. REA DEL PROYECTO - ESTUDIO DE LA(S) CUENCA(S) HIDROGRFICA(S)........................ 10
3.4. IMPORTANCIA DE LA HIDROLOGA ................................................................................... 11
3.5. DIVISIN DE LA HIDROLOGA ............................................................................................ 12
a) Hidrologa aplicada o ingeniera hidrolgica........................................................ 12
b) Ramas de la hidrologa ............................................................................................... 13
4. CUENCA HIDROGRFICA ........................................................................................................... 13
4.1. CARACTERISTICAS DE LA CUENCA HIDROGRFICA........................................................... 14
4.2. ELEMENTOS DE UNA CUENCA .......................................................................................... 14
4.3. PARTES DE UNA CUENCA .................................................................................................. 16
4.4. TIPOS DE CUENCAS ........................................................................................................... 16
4.5. REA DE UNA CUENCA HIDROGRFICA............................................................................ 17
4.6. DELIMITACIN DE CUENCAS HIDROGRFICAS ................................................................. 18
5. ESTABILIADAD DE PUENTE ........................................................................................................ 19
5.1. ANALISIS DE ESTABILIDAD ESTRUCTURAL ........................................................................ 20
5.2. CARACTERISTICAS DE LOS MODELOS DE ANLISIS. .......................................................... 20
6. SISTEMAS CON GEOESTRUCTURAS ........................................................................................... 21
6.1. DESCRIPCIN .................................................................................................................... 21
6.2. . PRINCIPALES VENTAJAS ............................................................................................... 21
6.3. PROYECTOS CON GEOESTRUCTURAS................................................................................ 22
6.4. PROCEDIMIENTOS DE LLENADO DE GEOESTRUCTURAS .................................................. 23
7. ANTECEDENTES DEL PROYECTO .............................................................................................. 29
8. . DESCRIPCIN DEL PROYECTO ................................................................................................ 32
8.1. MEMORIA DESCRIPTIVA ................................................................................................... 32
8.2. ESPECIFICACIONES TCNICAS.............................................................................................. 33

8.3. METRADOS ....................................................................................................................... 36
9. PLANEAMIENTO GENERAL ....................................................................................................... 37
9.1. DEFINICIONES PRELIMINARES ......................................................................................... 37
9.2. ANLISIS DE PRACTICABILIDAD ....................................................................................... 38
9.3. CRITERIOS ADOPTADOS ................................................................................................... 41
9.4. LGICA CONSTRUCTIVA ................................................................................................... 42
9.5. SUBDIVISIN Y AGRUPACIN DE PARTIDAS ................................................................... 45
10. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 51
11. BIBLIOGRAFIA........................................................................................................................ 52
ANEXOS ............................................................................................................................................. 53
A. ANEXO N 01.- PLANOS DEL PROYECTO................................................................................ 53
B. ANEXO N 02.- DISPOSICIN DE ESTACIONES PLUVIOMTRICAS......................................... 53
C. ANEXO N 02.- INTERFAZ PROGRAMACIN - PRESUPUESTO ............................................... 54
D. ANEXO N4. CLCULO DE ESTUDIOS DE HIDROLOGIA Y ANALISIS ESTRUCTURAL. .............. 54

1. INTRODUCCIN
La Carretera Interocenica en la regin de Apurmac, pose una serie de desvos uno de

ellos el Puente Pampatama, que cruza al margen izquierdo del rio Pachachaca hasta llegar
a la provincia de Andahuaylas pasando por tres distritos de la provincia de Aymaraes. Se
encuentra entre los pueblos de Pampatama y Tintay, provincia de Aymaraes,
departamento de Apurmac. Este puente fue construido el ao 1995 como parte de la
reconstruccin nacional de los aos violentos que sufri nuestro pas. A lo largo de los
aos, el ro Pachachaca, debido su comportamiento mendrico, fue modificando su cauce
y con ello, socavando el estribo izquierdo del puente, lo cual provoc el colapso del mismo.
Por ello, el Ministerio de Trasportes y Comunicaciones, dentro de sus obligaciones por ser
una va de carcter nacional es de mantener la integridad de las estructuras que le
fueron concesionadas, elabora el proyecto de ingeniera de detalle, cuyo objetivo
consiste en proteger los estribos del puente de los flujos naturales que socavan la
estructura.
Se present una propuesta que consiste en la proteccin de los taludes adyacentes a los
estribos del puente utilizando geoestructuras, adems de actividades de reencauzamiento
de las aguas del ro Pachachaca.
Las geoestructuras son una tecnologa relativamente nueva en nuestro pas; en el

presente documento se detallarn los usos que tienen en los diferentes proyectos de
construccin y minera, asimismo se describirn las metodologas de llenado de
estas estructuras; no obstante, su uso para la proteccin riberea no es muy utilizado, este
proyecto es el primero en el Per que utiliza esta tecnologa para estos fines; por ello nace
el inters de analizar y delimitar los aspectos que se consideran para la planificacin de
un proyecto de esta naturaleza.
En los siguientes captulos se describir el proyecto de ingeniera propuesto y los

lineamientos para definir el tiempo de ejecucin de la obra, as como el anlisis de costo
de las partidas ms incidentes para determinar el presupuesto general del proyecto.
Finalmente, una solucin muy difundida en el pas es la proteccin de defensas
ribereas utilizando muros y/o espigones de gavin; de modo que se realizar un anlisis
comparativo en plazo, costo y actividades de mantenimiento entre ambas soluciones.

2. OBJETIVOS Y ALCANCES
2.1. OBJETIVO GENERAL

Evaluar la influencia del comportamiento hidrolgico en la estabilidad del puente
Pampatama generado por el incremento del caudal del rio Pachachaca as como
describir los criterios considerados en la realizacin del planeamiento
integral de la Defensa Riberea, elaborar el cronograma general del proyecto y
anlisis de costos; as como evaluar la conveniencia de esta solucin en
cuestiones de plazo y costo respecto a otras soluciones disponibles y utilizadas
en el mercado de la construccin.
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Determinar y evaluar el comportamiento hidrolgico del rio pachachaca.

Determinar el grado de estabilidad del puente Pampatama en relacin a los
factores externos.
Proponer medidas estructurales y no estructurales para garantizar la operatividad
adecuada del puente Pampatama.
Realizar una descripcin general y particular del proyecto y las actividades
principales que lo componen.
Enumerar el uso de geoestructuras para diferentes proyectos de ingeniera y
describir metodologas de llenado.
Calcular la productividad y analizar las cuadrillas tpicas y equipo lder.
Desarrollar el Cronograma Gantt y de avance de obra.
Determinacin del costo directo y realizacin del presupuesto general del
proyecto.
Determinar los cronogramas valorizados, de materiales, mano de obra y
equipos.

2.3. ALCANCES
Se describirn los usos y las diferentes metodologas de llenado de geoestructuras;

en base a ello y a las condiciones del proyecto, se definir la que mejor se adece a
esta defensa riberea.
Luego de describir el proyecto de ingeniera de detalle, se analizarn los criterios y

delimitarn los aspectos a considerar para la planificacin de este proyecto y con ello
definir el cronograma Gantt y de avance de obra. Se desarrollar el anlisis de costos
y tras realizar las composiciones para las partidas ms incidentes, se obtendr el
presupuesto general del proyecto.
Finalmente se realizar un anlisis para evaluar la solucin planteada en el proyecto

de ingeniera comparndola con otra muy utilizada en el Per para solucionar
problemas similares.
2.4. HIPTESIS
El comportamiento hidrolgico de las aguas del rio pachachaca repercute

apreciablemente en la estabilidad del puente Pampatama..
EL incremento del caudal repercute directamente en la estabilidad del puente

Pampatama.
Dentro de las actividades a planificar, las que corresponden a la colocacin y

llenado de geoestructuras formarn parte de la ruta crtica del proyecto.

3. HIDROLOGIA
La Hidrologa es la ciencia geogrfica que se dedica al estudio de la distribucin,

espacial y temporal, y las propiedades del agua presente en la atmsfera y en la
corteza terrestre. Esto incluye las precipitaciones, la escorrenta, la humedad del
suelo, la evapotranspiracin y el equilibrio de las masas glaciares.
Los estudios hidrolgicos son fundamentales para:
El diseo de obras hidrulicas, para efectuar estos estudios se utilizan
frecuentemente modelos matemticos que representan el comportamiento de toda
la cuenca en estudio.
El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de un ro, arroyo, o de un
lago es fundamental para poder establecer las reas vulnerables a los eventos
hidrometeorolgicos extremos; as como para prever un correcto diseo de obras
de infraestructura vial.
Su aplicacin est dada en la determinacin de los caudales de diseo para
diferentes obras de ingeniera.
Partiendo del anlisis de la informacin hidrolgica y meteorolgica disponible en

el rea de estudio, se presentan criterios de diseo y lmites de aplicacin de los
mtodos considerados, a fin de que el especialista seleccione la alternativa ms
apropiada para cada caso en particular.
La informacin hidrolgica y meteorolgica a utilizar en el estudio deber ser
proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorologa e hidrologa (SENAMHI),
entidad que es el ente rector de las actividades hidrometeorolgicas en el pas. En
lugares en que no se cuenta con la informacin del SENAMHI, y de ser el caso se
recabar informacin de entidades encargadas de la administracin de los recursos
hdricos del lugar, previa verificacin de la calidad de la informacin.
El registr y estudio de las mximas avenidas anuales permite determinar, bajo
ciertos supuestos, la probabilidad de ocurrencia de avenidas de una cierta
magnitud.

Se debe tener en cuenta que, las avenidas son fenmenos originados por el
carcter aleatorio de las descargas de los ros. La ocurrencia de crecidas de los
ros se describe en trminos probabilsticas. Es decir, que cada avenida va asociada
una probabilidad de ocurrencia.
Es importante sealar que los mtodos y procedimientos que se describen en el
presente captulo abarcan nicamente la determinacin de caudales lquidos
provenientes de precipitaciones pluviales y no incluye la determinacin de caudales
provenientes de deshielos, inundaciones causadas por desborde de ros y colapso
de presas de irrigacin. Asimismo, no incluye la estimacin de caudales slidos que
puedan transportar los cursos naturales. Sin embargo, si el funcionamiento o vida
til de la obra de drenaje proyectada est supeditada al comportamiento de estos
factores, el Proyectista deber tomarlos en cuenta al efectuar los diseos de las
obras de drenaje.
3.1. ESTUDIOS DE CAMPO
Los estudios de campo deben efectuarse con el propsito de identificar, obtener y

evaluar la informacin referida: al estado actual de las obras de ingeniera
existentes, condiciones topogrficas e hidrolgicas del rea de su emplazamiento.
Asimismo el estudio de reconocimiento de campo permite identificar y evaluar los
sectores crticos actuales y potenciales, de origen hdrico como deslizamientos,
derrumbes, erosiones, huaycos, reas inundables, asentamientos, etc. que inciden
negativamente en la conservacin y permanencia de obras civiles.
Se debe evaluar las condiciones de las estaciones pluviomtricas e hidromtricas,
as como la consistencia de los datos registrados.
Por otro lado, el estudio de reconocimiento de campo permite localizar y hacer el
estudio correspondiente de todas las cuencas y/o microcuencas hidrogrficas,
cuyos cursos naturales de drenaje principal interceptan el eje vial en estudio.
Para la elaboracin de un estudio o informe de Hidrologa, la actividad de estudio

de campo a lo largo del proyecto vial, es de carcter obligatorio, por parte del o los
especialista (s) a cargo de los estudios hidrolgicos e hidrulicos.

3.2. EVALUACIN DE LA INFORMACIN HIDROLGICA
Dado que el pas tiene limitaciones en la disponibilidad de datos ya sea

hidromtricos como pluviomtricos y la mayor parte de las cuencas hidrogrficas
no se encuentran instrumentadas, generalmente se utilizan mtodos indirectos para
la estimacin del caudal de diseo.
De acuerdo a la informacin disponible se elegir el mtodo ms adecuado para
obtener estimaciones de la magnitud del caudal, el cual ser verificado con las
observaciones directas realizadas en el punto de inters, tales como medidas de
marcas de agua de crecidas importantes y anlisis del comportamiento de obras
existentes.
La representatividad, calidad, extensin y consistencia de los datos es primordial

para el inicio del estudio hidrolgico, por ello, se recomienda contar con un mnimo
de 25 aos de registro que permita a partir de esta informacin histrica la
prediccin de eventos futuros con el objetivo que los resultados sean confiables,
asimismo dicha informacin deber incluir los aos en que se han registrado los
eventos del fenmeno El Nio, sin embargo dado que durante el evento del
fenmeno del nio la informacin no es medida ya que normalmente se estiman
valores extraordinarios, esta informacin debe ser evaluada de tal manera que no
se originen sobredimensionamientos en las obras.
Indiscutiblemente, la informacin hidrolgica y/o hidrometeorolgica bsica para la
realizacin del estudio correspondiente, deber ser representativa del rea en
dnde se emplaza el proyecto vial.
3.3. REA DEL PROYECTO - ESTUDIO DE LA(S) CUENCA(S)

HIDROGRFICA(S)
El estudio de cuencas est orientado a determinar sus caractersticas hdricas y

geomorfolgicas respecto a su aporte y el comportamiento hidrolgico. El mayor
conocimiento de la dinmica de las cuencas permitir tomar mejores decisiones
respecto al establecimiento de las obras viales.

Es importante determinar las caractersticas fsicas de las cuencas como son: el

rea, forma de la cuenca, sistemas de drenaje, caractersticas del relieve, suelos,
etc. Estas caractersticas dependen de la morfologa (forma, relieve, red de drenaje,
etc.), los tipos de suelos, la cobertura vegetal, la geologa, las prcticas agrcolas,
etc. Estos elementos fsicos proporcionan la ms conveniente posibilidad de
conocer la variacin en el espacio de los elementos del rgimen hidrolgico. El
estudio de cuencas hidrogrficas deber efectuarse en planos que cuenta el IGN
en escala 1:100,000 y preferentemente a una escala de 1/25,000, con tal de obtener
resultados esperados.
3.4. IMPORTANCIA DE LA HIDROLOGA
En la actualidad la hidrologa tiene un papel muy importante en el planeamiento del

uso de los Recursos Hidrulicos, y ha llegado a convertirse en parte fundamental
de los proyectos de ingeniera que tienen que ver con suministro de agua,
disposicin de aguas servidas, drenaje, proteccin contra la accin de ros y
recreacin. De otro lado, la integracin de la hidrologa con la Geografa
matemtica en especial a travs de los sistemas de informacin geogrfica ha
conducido al uso imprescindible del computador en el procesamiento de
informacin existente y en la simulacin de ocurrencia de eventos futuros.
Los estudios hidrolgicos son fundamentales para:
El diseo de obras hidrulicas, para efectuar estos estudios se utilizan

frecuentemente modelos matemticos que representan el comportamiento de
toda la cuenca sustentada por la obra en examen;
La operacin optimizada del uso de los recursos hdricos en un sistema
complejo de obras hidrulicas, sobre todo si son de usos mltiples. En este
caso se utilizan generalmente modelos matemticos conceptuales, y se
procesan en tiempo real;
El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de como
un ro, arroyo, o de un lago es fundamental para poder establecer las reas
vulnerables a los eventos hidro meteorolgicos extremos;

Prever un correcto diseo de infraestructura vial, como caminos, carreteras,

ferrocarriles, etc.
Todo esto y muchas aplicaciones ms hacen que el hidrlogo sea un personaje

importante en todo equipo multidisciplinar que enfrenta problemas de ingeniera civil
en general y problemas de carcter ambiental.
3.5. DIVISIN DE LA HIDROLOGA
La hidrologa puede catalogarse, de acuerdo con la forma de anlisis, y el uso que

se dar de los resultados. Puede clasificarse, aun sabiendo de la limitacin de
cualquier clasificacin en:
a) Hidrologa aplicada o ingeniera hidrolgica
Hidrologa cualitativa
En la hidrologa cualitativa el nfasis est dado en la descripcin de los procesos.

Por ejemplo en la determinacin de las formas y causas que provocan la formacin
de un banco de arena en un ro, estudio asociado al transporte slido de los cursos
de agua; o al anlisis de la ocurrencia de condensaciones en determinados puntos
de una carretera, que afectan la visibilidad y por lo tanto pueden aconsejar a
cambiar el trazado de la misma.
Hidrologa hidromtrica
La hidrologa hidromtrica, o hidrometra, se centra en la medicin de las variables

hidrolgicas, se trata bsicamente de trabajos de campo, donde el uso adecuado
de los instrumentos de medicin, la seleccin adecuada de los locales en los cuales
las medidas son efectuadas y la correcta interpretacin de los resultados es
fundamental para la calidad de la informacin recabada. Ayudando en su totalidad
a poder calcular aspectos relacionados con cauces y las dependencias
hidrolgicas.
Hidrologa cuantitativa
El nfasis de la hidrologa cuantitativa esta en el estudio de la distribucin temporal

de los recursos hdricos en una determinada cuenca hidrogrfica. Los instrumentos
ms utilizados en esta rama de la hidrologa son los instrumentos matemticos,
modelos estadsticos y modelos conceptuales.
Hidrologa en tiempo real
Es la rama ms nueva de la hidrologa, y se populariza a partir de los aos 1960 -

70, con el auge de las redes telemtricas, donde sensores ubicados en varios
puntos de una cuenca transmiten, en tiempo real los datos a una central operativa
donde son analizados inmediatamente para utilizarlos en auxilio de la toma de
decisiones de carcter operativo, como abrir o cerrar compuertas de una
determinada obra hidrulica.
b) Ramas de la hidrologa
La Asociacin Internacional de Hidrologa Cientfica (IASH, por su sigla en ingls

de International Association of Scientific Hydrology)3 propone la siguiente divisin
de la hidrologa:
Oceanografa, estudio de los ocanos y mares.

Meteorologa, estudio del agua en la atmsfera.
Hidrologa superficial, Estudio de las aguas continentales, (en el lenguaje
corriente a esta rama se le conoce frecuentemente como hidrologa, sin otra
especificacin). La hidrologa superficial se divide a su vez en:
Hidrologa agrcola
Hidrologa forestal
Hidrologa urbana
Hidrologa de regiones ridas y semiridas
Hidrologa de zonas pantanosas
Hidrologa de control de avenidas o crecientes
Hidrometeorologa, estudia los problemas comunes a los campos de la
Meteorologa y la Hidrologa Superficial
4. CUENCA HIDROGRFICA
Una cuenca hidrogrfica es un territorio drenado por un nico sistema de drenaje

natural, es decir, que drena sus aguas al mar a travs de un nico ro, o que vierte

sus aguas a un nico lago endorreico. Una cuenca hidrogrfica es delimitada por la
lnea de las cumbres, tambin llamada divisoria de aguas. El uso de los recursos
naturales se regula administrativamente separando el territorio por cuencas
hidrogrficas, y con miras al futuro las cuencas hidrogrficas se perfilan como una
de las unidades de divisin funcionales con mucha ms coherencia, permitiendo
una verdadera integracin social y territorial por medio del agua. Tambin recibe
los nombres de hoya hidrogrfica, cuenca de drenaje y cuenca imbrfera.
Una cuenca hidrogrfica y una cuenca hidrolgica se diferencian en que la primera

se refiere exclusivamente a las aguas superficiales, mientras que la cuenca
hidrolgica incluye las aguas subterrneas (acuferos).
4.1. CARACTERISTICAS DE LA CUENCA HIDROGRFICA
Las principales caractersticas de una cuenca son:
La curva de la cota superficie: es una indicacin del potencial hidroelctrico de

la cuenca.
El coeficiente de forma: da indicaciones preliminares de la onda de avenida que

es capaz de generar.
El coeficiente de ramificacin: tambin da indicaciones preliminares respecto

al tipo de onda de avenida.
4.2. ELEMENTOS DE UNA CUENCA
a) Divisoria de aguas
La divisoria de aguas o divortium aquarum es una lnea imaginaria que delimita la

cuenca hidrogrfica. Una divisoria de aguas marca el lmite entre una cuenca
hidrogrfica y las cuencas vecinas. El agua precipitada a cada lado de la divisoria
desemboca generalmente en ros distintos. Otro trmino utilizado para esta lnea se
denomina parteaguas.

El divortium aquarum o lnea divisoria de vertientes, es la lnea que separa a dos o

ms cuencas vecinas. Es la divisoria de aguas, utilizada como lmite entre dos
espacios geogrficos o cuencas hidrogrficas.
b) El ro principal
El ro principal suele ser definido como el curso con mayor caudal de agua (medio
o mximo) o bien con mayor longitud o mayor rea de drenaje, aunque hay notables
excepciones como el ro Misisipi o el ro Mio en Espaa. Tanto el concepto de ro
principal como el de nacimiento del ro son arbitrarios, como tambin lo es la
distincin entre ro principal y afluente. Sin embargo, la mayora de cuencas de
drenaje presentan un ro principal bien definido desde la desembocadura hasta
cerca de la divisoria de aguas. El ro principal tiene un curso, que es la distancia
entre su naciente y su desembocadura.
Fig. 01 Cuencas hidrogrficas de la pennsula ibrica.
En el curso de un ro se distinguen tres partes:
curso superior, ubicado en lo ms elevado del relieve, en donde la erosin de

las aguas del ro es vertical. Su resultado: la profundizacin del cauce;
curso medio, en donde el ro empieza a zigzaguear, ensanchando el valle;
curso inferior, situado en las partes ms bajas de la cuenca. All, el caudal del
ro pierde fuerza y los materiales slidos que lleva se sedimentan, formando las
llanuras aluviales

c) Afluentes
Los afluentes son los ros secundarios que desaguan en el ro principal. Cada
afluente tiene su respectiva cuenca, denominada sub-cuenca.
d) El relieve de la cuenca
El relieve de una cuenca consta de los valles principales y secundarios, con las
formas de relieve mayores y menores y la red fluvial que conforma una cuenca.
Est formado por las montaas y sus flancos; por las quebradas o
torrentes, valles y mesetas.
e) Las obras humanas
Algunas obras construidas por el ser humano, tambin denominadas intervenciones

antropognicas, que se observan en la cuenca suelen ser viviendas, ciudades,
campos de cultivo, obras para riego, energa y vas de comunicacin. El factor
humano es siempre el causante de muchos desastres dentro de la cuenca, ya que
se sobreexplota la cuenca quitndole recursos o desnudndola de vegetacin y
trayendo inundaciones en las partes bajas. Pero el mayor de los males es la
construccin de viviendas, urbanizaciones y poblaciones enteras en zonas
inundables, sobre todo, en las llanuras aluviales de las cuencas de muchos ros.
4.3. PARTES DE UNA CUENCA
Una cuenca tiene tres partes:
Cuenca alta, que corresponde a la zona donde nace el ro, el cual se desplaza
por una gran pendiente
Cuenca media, la parte de la cuenca en la cual hay un equilibrio entre el material
slido que llega trado por la corriente y el material que sale. Visiblemente no
hay erosin.
Cuenca baja, la parte de la cuenca en la cual el material extrado de la parte
alta se deposita en lo que se llama cono de deyeccin.
4.4. TIPOS DE CUENCAS
Existen tres tipos de cuencas:

Exorreicas: drenan sus aguas al mar o al ocano. Un ejemplo es la cuenca del

Plata, en Sudamrica.
Endorreicas: desembocan en lagos, lagunas o salares que no tienen

comunicacin fluvial al mar. Por ejemplo, la cuenca del ro Desaguadero,
en Bolivia.
Arreicas: las aguas se evaporan o se filtran en el terreno antes de encauzarse

en una red de drenaje. Los arroyos, aguadas y caadones de la meseta
patagnica central pertenecen a este tipo, ya que no desaguan en ningn ro u
otro cuerpo hidrogrfico de importancia. Tambin son frecuentes en reas del
desierto del Sahara y en muchas otras partes.
4.5. REA DE UNA CUENCA HIDROGRFICA
rea de una cuenca hidrogrfica o magnitud de la cuenca, es el rea en proyeccin

sobre la horizontal, encerrada por su divisoria. Usualmente se reporta en kilmetros
cuadrados [km2], excepto para las cuencas pequeas las cuales se expresan en
hectreas [ha].
Las investigaciones hidrolgicas han puesto de manifiesto que existe una diferencia
significativa entre una cuenca pequea y una grande. En una cuenca pequea la
cantidad y distribucin del escurrimiento son influenciadas principalmente por las
condiciones fsicas del suelo y cobertura, sobre las cuales el hombre tiene algn
control. En cambio, para grandes cuencas el efecto del almacenamiento en el cauce
llega a ser pronunciado y habr que darle ms atencin a la hidrologa de Ia
corriente principal.
Estrictamente hablando, es difcil distinguir entre una cuenca pequea y una

grande, basndose nicamente en su tamao, pues frecuentemente dos cuencas
del mismo tamao pueden comportarse de manera muy diferente desde el punto
de vista de su respuesta hidrolgica. Segn V.T. Chow, una cuenca pequea puede
ser definida como aqulla que es sensible a lluvias de alta intensidad y corta
duracin y en la cual predominan las caractersticas fsicas del suelo con respecto
a las del cauce. Para esta definicin, el tamao de una cuenca pequea puede
variar desde 4 km hasta 130 km
4.6. DELIMITACIN DE CUENCAS HIDROGRFICAS
Para los efectos de la Hidrologa es necesario tener en cuenta, adems del

concepto fundamental del ciclo hidrolgico, al estudio de la regin en donde ste
se sucede. El ciclo hidrolgico, visto a nivel de un rea especfica, se puede
esquematizar como un estmulo, constituido principalmente por la precipitacin.
Ante este estmulo el rea de estudio responde mediante el escurrimiento (o caudal)
en su salida. Entre el estmulo y la respuesta ocurren varios fenmenos que
condicionan la relacin entre uno y otra, y que estn controlados por las
caractersticas geomorfolgicas de esta rea.
Esta rea es la que ser definida posteriormente como Cuenca Hidrogrfica, de

la cual el estudio sistemtico de sus parmetros fsicos es de gran utilidad prctica
en la Hidrologa, pues con base en ellos se puede lograr una transferencia de
informacin de un sitio a otro, donde pudiera existir poca informacin (datos
incompletos, carencia total de informacin de registros hidrolgicos), si se
estableciera que existe cierta semejanza geomorfolgica y climtica de las zonas
en cuestin.
La Cuenca Hidrogrfica es una zona de la superficie terrestre definida

topogrficamente en donde las gotas de lluvia que caen sobre ella tienden a ser
drenadas, por uno o varios cursos de agua interconectados entre s, hacia un nico
punto de salida
En la definicin del lmite y caractersticas de determinada Cuenca Hidrogrfica, es

importante el estudio de la topografa, uso del suelo y de la permeabilidad, por lo
tanto ser necesario para sto contar con planos en escalas desde 1:25.000 hasta
1:100.000, dependiendo de los objetivos del estudio y del tamao de la Cuenca en
cuestin.
Se podra decir que para cuencas de un tamao superior a los 100 Km2 un plano
topogrfico en escala 1:100.000 es suficiente para las metas pretendidas en el
anlisis general del sistema de una Cuenca Hidrogrfica.

Fig.02 Delimitacin de cuenca
5. ESTABILIADAD DE PUENTE
Si bien es cierto el diseo de puentes es una de las etapas ms importantes del

proceso constructivo de este tipo de estructuras; en nuestro pas an persisten
algunas falencias en relacin a la normativa y los lineamientos que se encuentran
estipulados en el Manual de Diseo de Puentes, documento emitido por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC a fin de brindar las pautas
necesarias para el planeamiento, anlisis y el diseo tanto de puentes carreteros y
de puentes peatonales. Asimismo, la fiscalizacin de un adecuado cumplimiento de
la normativa vigente es otro de los retos an por superar puesto que la supervisin
del diseo del proyecto, ser un punto clave para garantizar un adecuado desarrollo
de los proyectos, tanto en Lima como en provincia.
Fig.03 foto del Puente Chilina -

Arequipa

5.1. ANALISIS DE ESTABILIDAD ESTRUCTURAL
La superestructura del puente de arco atirantado tiene cinco elementos principales:

los arcos, que trabajan principalmente en compresin y en menor medida en flexin;
las pndolas, que trabajan en traccin al estar conectadas en sus extremos con
uniones articuladas; las vigas tirantes, que trabajan en flexin y en traccin; las
vigas transversales, que soportan el tablero y trabajan en flexin, y; los arriostres,
que trabajan en flexin y compresin. Las condiciones de conectividad entre el arco
y la viga tirante modifican las proporciones de las solicitaciones axiales o a flexin,
pero ello podr ser determinado mediante un modelo adecuado de anlisis
estructural que represente tales condiciones.
En adelante, se denominar prototipo a la estructura a escala natural y modelo
a la estructura a escala reducida. En el caso del presente estudio, se prepararon
modelos matemticos del puente prototipo y del puente modelo, para la
determinacin de los esfuerzos internos bajo cargas de servicio y cargas ltimas,
as como para la determinacin de las cargas de pandeo. Para el logro del primer
objetivo, se realizaron modelos de anlisis usando un programa de oficina, tal como
el programa SAP-2000 Non linear, de Computers & Structures Inc.; en estos
modelos fueron realizados anlisis elsticos lineales. Para el segundo objetivo, se
prepararon modelos usando el programa
MASTAN, de R.D. Ziemian y W. McGuire (McGuire et al, 2000); en estos modelos
se realizaron los anlisis no lineales de segundo orden.
5.2. CARACTERISTICAS DE LOS MODELOS DE ANLISIS.
a) Puente a escala natural (prototipo)
El puente prototipo fue proyectado para ser construido con acero estructural ASTM
A709, grado 50, con un esfuerzo de fluencia fY = 3500 kg/cm2 (350 MPa), a
excepcin de las pndolas, que fueron de acero ASTM A416, grado 270, con un fY
= 18000 kg/cm2
(1800 MPa). El concreto de la losa del tablero fue especificado con una resistencia
a la compresin de fC = 300 kg/cm2 (30MPa). Los apoyos fueron de neopreno
reforzado con planchas de acero, con un neopreno de Dureza 60 Shore A.

Se presentan los esquemas en elevacin y planta del puente. Se listan las

propiedades de las secciones del puente prototipo, de acuerdo a la informacin
contenida en el expediente tcnico correspondiente (Lotti y Asociados, 1999).
b) PUENTE A ESCALA REDUCIDA 1:100 (MODELO).

El puente modelo fue preparado a escala 1:100 para ser construido con acero de
un esfuerzo de fluencia fY = 2,290 kg/cm2 (229 MPa). Las pndolas fueron de acero
con un fY = 12,500 kg/cm2 (1,250 MPa). La losa del tablero fue representada por
una plancha metlica de 1mm de espesor. Los materiales fueron escogidos entre
lo disponible en el mercado para construir los elementos con las dimensiones del
modelo reducido. Los criterios principales del anlisis dimensional para la definicin
del modelo a escala son de la presente Trabajo de investigacin.
6. SISTEMAS CON GEOESTRUCTURAS
6.1. DESCRIPCIN
Conocidos en el mercado como geoestructuras, geotubos o geocontenedores, estas son

estructuras fabricadas con geotextil tejido, rellenas hidrulicamente in situ con arena, o
cualquier material adecuado de la zona.
Estas estructuras consisten en elementos fabricados con geotextil tejido producto del
entrelazamiento de filamentos de polipropileno de alta tenacidad, en ngulos rectos. Este
tipo de material, es capaz de soportar la degradacin biolgica y es resistente a los
ataques qumicos de alcalinos y cidos. Por otro lado, permite el escurrimiento del lquido
a travs de los poros del geotextil, de esta manera retiene el material slido en su interior,
reduce el contenido de humedad y genera agua clarificada. Debido al material con el que
son fabricadas, poseen alto nivel de flexibilidad, de tal manera que se adaptan muy
fcilmente a la morfologa del terreno.
6.2. . PRINCIPALES VENTAJAS
Dependiendo de los requerimientos del proyecto, las geoestructuras presentarn

diferentes ventajas; tomando en consideracin las principales, se realiz la siguiente
lista:
Existen varios tipos de llenado, dependiendo de cada proyecto se pueden evaluar las
posibilidades que beneficien en monto y en plazo, algunas de las opciones son las
siguientes: llenado con draga, llenado con poza, y llenado con tolva. Sin embargo,
el llenado ms comn es el realizado con draga.
La geoestructura es fcil de instalar bajo la superficie del agua, incluso en
condiciones adversas. Esto es muy beneficioso cuando se ejecuta en pocas de
lluvia, en el caso de defensas ribereas; momentos de marea alta, en el caso de
defensas costeras.
Al ser una estructura flexible, no solamente se adapta a las condiciones del terreno,
sino tambin mantiene sus condiciones de diseo a largo plazo.
Previene la migracin de sedimentos y rellenos que contiene en su interior.
Mnimo impacto ambiental, dado que se reutiliza el material excavado en la zona, se
reduce el tiempo de transporte y nmero de viajes; esto produce una considerable
reduccin de emisin de gases. Adems, se integra al ecosistema de una manera
positiva, favorece la revegetacin en la zona y en el caso de defensas costeras,
la estructura puede ser enterrada fcilmente.
Combate el ataque de las corrientes ribereas y marejadas, debido a su alta masa
y buena estabilidad estructural pues es un elemento que funciona por gravedad.
Para proyectos de gran envergadura resulta econmico y reduce los plazos comparado
con otras opciones en el mercado como el uso de gaviones.
Presentan gran facilidad de colocacin y transporte ya que no presentan engranes
ni bandas extras, consiste en un solo elemento que puede ser montado en
contendores y llevado directamente al lugar de la obra. Luego de ser llenados pueden
ser simplemente apilados, lo cual favorece la optimizacin del espacio, sin
requerimiento de puentes adherentes ni elementos extras de ensamblaje.
6.3. PROYECTOS CON GEOESTRUCTURAS
Si bien la aplicacin de geoestructuras, en el rubro de la construccin como defensa contra

la erosin, es bastante difundida, tambin es muy comn su uso para el control de
residuos industriales. En algunas zonas cercanas a ros, bahas, puertos, entre otros, se
han acumulado sedimentos industriales por muchos aos, en algunos casos se ha
comprometido seriamente el ecosistema en que se encuentra y remediarlo es una

tarea costosa y compleja; sin embargo, con el uso de estos geocontenedores, estos
sedimentos pueden ser fcilmente filtrados utilizando una celda de filtrado donde los
geocontenedores pueden ser apilados. Debido al material con el que se fabrican, estas
estructuras pueden contener materiales peligrosos e imposibilitar su regreso a las zonas
altamente contaminadas.
En proyectos mineros, se utiliza estos geocontenedores de igual manera, para el
confinamiento de residuos. Los desechos de minera pueden ser lodos de carbn y otros
materiales que se controlan muy bien con esta tecnologa de filtracin. El efluente puede
ser bombeado directamente del proceso qumico que experimenta, la estructura
desestimar la necesidad de un costoso sistema de filtracin mecnico; incluso, en
algunos casos, acondicionadores o polmeros son usados para promover la floculacin,
esto incrementa la retencin de la calidad de slidos y filtrado. Adems, los contenedores
llenos de estos materiales pueden ser usados posteriormente para construir diques y
terraplenes de contencin.
Otra de las aplicaciones eco amigables de estas geoestructuras es el uso para la solucin
de volatilizacin de cenizas ocasionadas por la generacin de energa. La simple
tecnologa de filtracin y posterior consolidacin de estos elementos permite que algunas
fbricas prevengan la contaminacin y propagacin de cenizas en el ambiente; esta
ceniza puede ser usada posteriormente como base para carpeta asfltica o tambin para
construir terraplenes alrededor de lagunas e incrementar su capacidad.
El uso de estas estructuras para filtracin es bastante verstil, la lista de aplicaciones

contina: para tratamiento de aguas residuales, industrias, agricultura, granjas, para la
creacin de nuevas islas, rompeolas, creacin de humedales, ncleos de dunas de
arena, escolleras, estructuras submarinas, entre otras.
6.4. PROCEDIMIENTOS DE LLENADO DE GEOESTRUCTURAS
En los proyectos mencionados anteriormente se han utilizado diversas modalidades para

el llenado de estas geoestructuras; entre las posibilidades se encuentran: directamente
dragado del ro, del fondo del mar, de la playa de los residuos industriales; por medio de
la excavacin de una poza provisional o de la aplicacin desde una tolva, entre otras
opciones.
En todos estos casos es importante verificar la potencia y capacidad de las bombas con
el fin de evitar sobre presiones que puedan rasgar el tejido de la geoestructura durante su
llenado y pueda ocasionar la prdida del elemento, inundaciones y accidentes en el frente

de trabajo.
Llenado con draga
Este procedimiento consiste en realizar el dragado del slurry (mezcla de materiales slidos
y lquidos) directamente desde el fondo del ro o del mar. El sistema estar alimentndose
desde una barcaza y, por medio de una tubera, se llenar directamente el geocontenedor.
Asimismo, se puede realizar este procedimiento a orillas del ro o playa mediante un
dispositivo que se mantenga fijo al equipo.
Figuras 04 y 05 Llenado de geoestructura con Draga
Como se puede observar en la figura 1, a la izquierda se muestra un sistema de dragado

desde el fondo del ro o del mar, en la imagen de la derecha se muestra el mismo sistema
de dragado desde la orilla del mar.
La figura 2 representa la configuracin de la tubera flexible que realizar el Vertido del

material directamente en el geotubo.

Figura 06 Esquema de llenado con draga
La ventaja de este sistema es que no es necesario que se opere sobre la superficie, por
ello es posible que se utilice en condiciones adversas manteniendo su diseo inicial;
incluso en poca de lluvias, lo cual es importante para la ejecucin de este proyecto debido
a las condiciones de practicabilidad que se tiene y se vern ms adelante. Adems, se
ahorra en creacin de obras provisionales para mezcla del slurry, se puede realizar
directamente, lo que ahorra mano de obra y tiempo de ejecucin.
Sin embargo, la desventaja de este sistema de llenado es que no se puede controlar la
cantidad de arena que ingresa a la geoestructura, debido a la invisible disponibilidad de
este recurso bajo el agua, es posible que se pase por varios ciclos en los que el bombeo
que se ejecute sea nicamente de agua. No se puede obtener una cifra exacta o promedio
de la relacin agua/arena que es dragada.
Figura 3 muestra una imagen en la que se est ejecutando esta segunda opcin
de dragado.
Figura 07. Llenado de geoestructura con draga y barcaza
Llenado con Poza

En esta metodologa, antes de ubicar los equipos, es importante ubicar los puntos
estratgicos en los que sern colocadas las pozas de abastecimiento. Para la definicin
de estos puntos se debe tener en cuenta la longitud de la tubera disponible para la
descarga de la draga.

Luego de tener definido el lugar de las pozas, se realiza la excavacin de acuerdo a las
dimensiones necesarias para el abastecimiento y rendimiento de las dragas que se
tendrn. Se forra la superficie de esta poza con un geotextil no tejido para evitar que el
agua se filtre por las paredes o el fondo.
Tambin se puede ejecutar con dos dragas, una que sea alimentada por un dispositivo de
flotacin o barcaza que permita alimentar la poza con agua de ro y realizar la mezcla del
slurry, la segunda draga servir para dirigir la mezcla directamente hacia el geotubo. Cabe
resaltar que la tubera que ser alimentada por el ro deber contar con una rejilla
que permita filtrar el material de lecho de ro; adems, ambas tuberas deben ser de un
material flexible corrugado, de tal manera que facilite la posicin de las tuberas y sea ms
trabajable; como se muestra a continuacin en la Figura 4.
Figura 08. Llenado de geoestructura con poza
La figura 5 representa un esquema que muestra la distribucin de los recursos,

con dos dragas y una poza.

Figura 09. Esquema de llenado con poza
A diferencia de la metodologa anterior, esta s permite controlar el diseo del slurry y con
ello se refiere a la relacin agua/arena. No obstante, la desventaja es que la poza se
encuentra en un emplazamiento fijo y servir Solo para determinado frente de trabajo. Por
la extensin de nuestro proyecto sera necesaria la ejecucin de varias pozas para
abastecer la necesidad que se tiene de volumen de llenado y frentes de trabajo;
no obstante, se podra tomar en cuenta el requerimiento de tuberas ms largas para tener
mayor alcance.
Llenado con Tolva

Esta metodologa requiere un proceso previo, este es el diseo de una estructura
que soporte la tolva de llenado y verificar los lugares en que se cimentar esta estructura.
Dado que el elemento se disear de modo que sea mvil, va a depender del planificador
la ubicacin de este, de acuerdo a las distintas etapas del proyecto.
No se requiere de muchos equipos especializados, solamente de una excavadora que
transporte el material desde el acopio hasta la tolva y un sistema de tuberas que
transporte el slurry hacia las geoestructuras. Es tambin funcin del planificador identificar
si el acopio de material se mantendr junto a la tolva o se tendr un acopio principal;
aunque debido a la rapidez con que se llenan las geoestructuras lo ms productivo sera
la segunda opcin.
En la figura 6 se observa el sistema de tolva mencionado anteriormente.

Figura 10 Llenado con tolva
Al igual que en el sistema anterior, la distancia de ubicacin de la tolva depender de la

longitud de tubera de descarga y la potencia de la bomba disponible.
La bomba que proporciona de agua a la mezcla puede estar ubicada en el ro o en la orilla.
Para el abastecimiento de la tolva con la arena, la excavadora debe alimentarla desde
una altura de, aproximadamente, 3 metros para evitar que la tolva se obstruya y volver
a realizar el ciclo cuantas veces sea necesario. Es importante implementar alrededor de
la tolva un sistema de lavado que evite la saturacin del material en esta zona.
Figura 11. Llenado con tolva y tubera corrugada flexible
La mezcla del agua/arena realizada en la tolva ser directamente dirigida hacia el

geocontenedor por medio de una bomba y mediante un sistema de tuberas flexibles
corrugadas, como se observa en la figura 7.
La tolva se desarmar y ubicar en el siguiente emplazamiento una vez que se haya

ejecutado todo el alcance que se tena planificado para el emplazamiento previo.

La figura 8 ilustra la vista general del sistema y se identifican las partes descritas
anteriormente
Figura 12. Esquema de llenado de geoestructuras con tolva
La ventaja de utilizar este sistema es que permite controlar la mezcla de agua/arena y, a

diferencia de la metodologa anterior, la mezcla se puede realizar en diversos frentes de
trabajo ya que la tolva es una estructura mvil. Por otro lado, la desventaja de este
mtodo es que se debe disponer de un lugar en el frente de trabajo para la tolva y el acopio
de material.
7. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El puente Pampatama se encuentra en el departamento de Apurmac, exactamente en el

Km. 273+974.71 (progresivas hito) de la carretera Panamericana Sur. Este puente cruza
el ro Pachachaca, tiene una longitud de 35 metros con un perfil longitudinal parablico
donde los accesos tienen menor elevacin que la parte central del puente. Es una

estructura de tipo rectangular y zapatas superficiales apoyadas sobre pilotes. En la figura

9 se muestra una foto del Puente Pachacha en ejecucin de las obras de proteccin.
Figura 13. Puente Pampatama (Fuente: Propia)
Debido a su ubicacin, esta zona presenta fuertes precipitaciones durante los meses de
verano, por lo cual fue necesaria la verificacin de los mximos niveles de agua. Luego
de los estudios, los resultados arrojaron que la mxima avenida, ocurrida el 27 de febrero
del 2007, fue superior en 1.61 metros al nivel mximo de agua considerado en el diseo
del puente Pampatama incluso lleg a desbordar en algunos puntos de la carretera. Entre
los meses de febrero y abril del 2019 el concesionario tuvo que realizar por primera vez el
mantenimiento de emergencia en el sector del puente Pampatama y por segunda vez en
los meses de enero a abril del 2010. Finalmente en el mes de febrero del 2011 se present
otra situacin de emergencia en la que el ro erosion la margen izquierda, lo que provoc
la socavacin del relleno del estribo izquierdo del puente e hizo colapsar la losa de
aproximacin, esto interrumpi el trnsito por un lapso de 4 horas hasta que se realizaron
los trabajos de emergencia.

Un ro mendrico, en su evolucin natural, hace que los meandros de su cauce principal

se profundicen y avancen hacia aguas abajo, si se construye un puente y se coloca el
relleno de las carreteras, la variacin normal de los meandros cambia sustancialmente.
Esta situacin se da en la zona del puente Pampatama, al construirse el puente sobre
la llanura de inundacin, el relleno de la carretera obliga a los flujos del ro a pasar
solamente por la abertura del puente y como consecuencia se modific la curvatura
natural de los meandros. El meandro situado inmediatamente aguas arriba del puente
presiona contra esta estructura y contra la carretera de acceso; por otro lado, el agua
comienza a circular bajo el puente en forma oblicua, de esta manera produce un
impacto lateral contra los pilares. En la figura 10 se encuentra graficada la variacin del
cauce principal del ro Pampatama desde el ao
2006, hasta el ao 2009
LEYENDA
RIO PACHACHACA 2006
RIO PACHACHACA 2009
RIO PACHACHACA 2011
CARRETER VIA NACIONAL

PAMPATAMA - AYACUCHO
PANAMERICANA SUR
PUERNTE PAMPATAMA
Figura 14. Variacin del cauce principal del ro Pampatama (Fuente: Propia)

8. . DESCRIPCIN DEL PROYECTO
8.1. MEMORIA DESCRIPTIVA
Debido a que la construccin del puente ha originado el fenmeno de la variacin del

meandro de aguas arriba, y por los problemas de socavacin que se han descrito
anteriormente, es necesario efectuar obras de encauzamiento. Estas deben ser tales
que la direccin de las de los flujos de avenida, al pasar por la abertura del puente,
sea perpendicular al eje del puente y paralelo a los pilares y estribos; adicionalmente,
es necesario que el cauce principal del ro se dirija directamente hacia el puente
siguiendo las huellas de cauces antiguos, es decir los considerados en el diseo del
puente (Ao 1994).
Por consiguiente se plante como primera alternativa mantener la disposicin de la
estructura existente, con la elevacin del puente para atender las dimensiones
establecidas determinadas por los niveles. Anlogamente, se consider la
implementacin de un nuevo puente hacia la derecha del puente actual, de modo que
se reemplace la estructura por una que quede perpendicular al cauce del ro; sin
embargo, esta ltima alternativa no detendra el problema. De manera que se
consider ejecutar el proyecto en las dos etapas siguientes: la primera consistira
en la ejecucin de las actividades de encauzamiento y defensas ribereas con
gaviones, desde aguas arriba hasta la altura del puente existente; la segunda
etapa consistir en la ejecucin de las actividades complementarias de
reforzamiento o construccin del nuevo estribo, esto depender de los resultados de la
evaluacin al puente existente y la complementacin de las defensas ribereas. Sin
embargo, el presente proyecto solo abarcar la primera etapa.
Para obtener el cambio del cauce del ro se ejecutar la excavacin desde

aproximadamente un kilmetro y medioaguas arriba, de tal manera que el nuevo cauce
se aleje del camino de la carretera. Este nuevo encauzamiento tendr un ancho de 15,
con taludes laterales 1V:3H. Del mismo modo, para interrumpir el cauce natural se
considera la construccin de un dique tapn que detenga el cauce natural del ro, el
cual estar compuesto por geoceldas que sern rellenadas con mortero.
Se recomienda que las defensas ribereas sean construidas en su integridad, y no

parcialmente, por etapas. Es decir se debe construir el sistema completo. Si solamente
se construyen en aguas arriba, existe el peligro de que los flujos de avenida al salir por

la abertura del puente generen vrtices que afecten la estabilidad de los taludes de las
carreteras de acceso de aguas abajo.
Para mayor ilustracin, el Anexo N 1 contiene los planos del alcance general
del proyecto.
8.2. ESPECIFICACIONES TCNICAS
Se considera importante tener amplio conocimiento sobre las especificaciones tcnicas

de las actividades ms incidentes del proyecto dado que se encontrarn parmetros
sobre los que se debe basar el proceso constructivo y se podrn definir tiempos
tecnolgicos de espera entre una actividad y la que le sucede. Por ello se describirn
los requerimientos tcnicos de las actividades ms incidentes dentro del proyecto,
como son las de movimiento de tierras, llenado de geotubos, relleno de geoceldas y
colocacin de mantos antisocavacin. Estas especificaciones se obtuvieron a partir
del proyecto de ingeniera de detalle.
Excavacin con maquinaria (perfilado de cauce natural)

Comprende los trabajos relacionados con la excavacin del cauce natural, prximo
a las riberas, el cual ha sido rellenado en zonas adyacentes al puente como
consecuencia natural de los cambios morfolgicos o por influencia del puente y
sus carreteras de acceso. Se deber tener en cuenta los taludes indicados en los
planos de ingeniera de detalle.
Relleno compactado con material propio (de excavacin)

Considera la compactacin de los materiales provenientes de las excavaciones en
el nuevo encauzamiento del ro. Este material deber ir en la parte posterior de los
diques gua y en la zona del dique tapn. Se colocarn los rellenos en capas
horizontales con espesores no mayores de 30cm, los equipos a utilizar debern
garantizar alcanzar el 95% ptimo de la densidad respectiva al Proctor estndar con
una tolerancia del -2%.
No se podr ejecutar rellenos alrededor de las estructuras de concreto antes de los
21 das posteriores al vaciado del mismo para evitar que se produzcan presiones
excesivas sobre las estructuras de concreto.

Relleno compactado con material de prstamo (conformacin del

cuerpo de dique)
Comprende la compactacin de los materiales limo arenosos (SM) adecuados,

provenientes de otras fuentes (canteras), para los rellenos del dique gua. Estos
deben estar libres de materia orgnica. El mtodo constructivo es similar al relleno
compactado con material propio.
Tubos de geotextil de alta resistencia
Comprende los trabajos de colocacin de tubos de geotextil de alta resistencia, estas

son estructuras flexibles fabricadas con geotextil tejido. Su seccin transversal tiene
forma oval, el dimetro y longitud varan de acuerdo a los requerimientos del proyecto.
El geotextil tejido est diseado para retener partculas de suelo y permitir la salida
del agua interior. Estos tubos de geotextil poseen mangas que sirven como puertos
de llenado entre 0.90 a 1.80 m. de longitud y 10a 18 de dimetro cosidas a la parte
superior.
Previo a la colocacin del tubo de geotextil se realizar lal impieza de la superficie,
debe estar libre de barros, fangos sin resistencia y elementos punzocortantes. Debe
ser desenrollado y colocado en posicin de llenado con los puertos de entrada y
salida en la parte superior, luego ser asegurado por medio de anclajes. Los anclajes
tendrn una distribucin paralela al tubo degeotextil, se usarn varillas de 1/2 de
3.50m.de longitud, con una profundidad aproximada de 1.50m como mnimo o hasta
que el suelo ofrezca resistencia, la separacin longitudinal ser cada 3.50 m.
Llenado de tubos de geotextil con slurry
El material de llenado ser proveniente de la excavacin del nuevo encauzamiento, ser

seleccionado y solo consistir de arena fina libre de toda materia orgnica, no deber tener
ms de 50% de material que pasa por el tamiz N200 para agilizar el proceso de
consolidacin del material dentro del tubo de geotextil.
Se utilizar bombas para el llenado de los tubos de geotextil, para que su utilizacin sea
eficiente ser necesario que el material de relleno sea mezclado con agua para lograr
una consistencia acuosa que permita el flujo dentro de las geoestructuras.
La tubera de llenado debe estar libre de tornillos o elementos que puedan rasgar el puerto

de llenado, adems deber estar adecuadamente anclada. Esta tubera se debe introducir
ms de 0.5m. Dentro del sistema de modo que oriente la direccin del flujo a lo largo del
tubo de geotextil, luego se asegurar la tubera al puerto con abrazaderas y los dems
puertos permanecern abiertos para permitir la salida del exceso de agua.
Se inicia el bombeo solo con agua, por unos minutos, para que el tubo de geotextil se
extienda y tome su forma, luego se parar el bombeo por 5 minutos, una vez que pierda
la presin interna se empezar a bombear el slurry (agua + arena). Se utilizar una cuadrilla
que realizar movimientos de presin en la zona superior del tubo de geotextil con el fin de
drenar toda el agua que se encuentra dentro de l. Una vez que se logra la altura de diseo,
se cosern los puertos con un cordel de polipropileno. La altura versus el ancho del tubo
de geotextil plenamente lleno no debe exceder de 0.5.
Una vez llenado el tubo de geotextil de la primera fila o primer nivel, se deber llenar el
espacio entre el tubo de geotextil y el talud perfilado protegido con un geotextil no
tejido, con el fin de conformar un piso nivelado como fundacin de la siguiente fila de tubos
de geotextil. En el caso del relleno compactado en la parte posterior al dique gua,
este se deber realizar secuencialmente al llenado de las geoestructuras previa
colocacin de un geotextil de separacin entre el tubo de geotextil y el relleno
compactado.
Los tubos de geotextil deben ser llenados en una secuencia predeterminada, se

recomienda llenar una geoestructura en una sola jornada. Se debe tener en cuenta
que el tubo de geotextil, una vez que est lleno, tiende a reducir su altura algunos
centmetros debido a un proceso de consolidacin posterior al proceso de llenado.
Geocelda rellena con mortero (cemento arena)

Comprende la colocacin de las geoceldas, las cuales protegern el talud de relleno
ubicado detrs de los diques gua y en el talud de ambos extremos de los diques
gua.
Se preparar el terreno removiendo todo el material deletreo como piedras grandes,
races, escombro, etc. Y se rellenarn los huecos para obtener una superficie suave
de tendido hasta alcanzar el talud especificado en los planos. Luego de esto se debe
colocar un geotextil no tejido de separacin o de filtro, este ser anclado en los bordes
para evitar su desplazamiento.
Para la colocacin y fijacin de la geocelda, se anclarn estacas a lo largo del

borde superior e inferior del rea del talud y luego de colocar la geocelda, se estirar
la seccin hacia abajo sobre los taludes hasta que alcancen la longitud especificada,
la seccin permanecer completamente estirada por medio de unos anclajes
permanentes. Las geoceldas sern alineadas intercaladamente en los bordes de la
seccin comprobando que toda la superficie permanezca al mismo nivel. La conexin
entre geoceldas adyacentes se har con bastones de acero corrugado galvanizado
en las uniones de los paneles. Posterior a la colocacin se realizar el relleno con
mortero cemento arena, el cual ser llenado manualmente.
En la figura 11 se muestra una seccin transversal que ilustra la colocacin de los
traslapes en las geoceldas.
Figura 15. Ejemplo de colocacin de geoceldas (Fuente: Especificaciones Tcnicas del

proyecto)
8.3. METRADOS
Los metrados indicados en la Tabla 1 se obtuvieron a partir del proyecto de ingeniera

de detalle. Considerar que las partidas resaltadas tienen unidad de medida mensual,
se completar el cuadro cuando se culmine la programacin y se tenga la cantidad
de meses que durar este proyecto.
Tabla 1. Metrados del Proyecto (Fuente: Proyecto de ingeniera de detalle)
RESUMEN DE METRADOS: DEFENSA RIBEREA DEL PUENTE PAMPATAMA

ID PPTO DESCRIPCION DE SUBPARTIDAS UND METRADO
1000 OBRAS PRELIMINARES
1001.S Movilizacin y desmovilizacin de equipos Defensa Rib. Pte. Pampatama glb 1.00
1007 Transporte de geoestructuras para la Defensa Rib. Del Pte. Pampatama glb 1.00

100 OBRAS PROVISIONALES
101A Topografa y Georeferenciacin mes

102C Mantenimiento de trnsito y seguridad vial - Pampatama mes
103 Derecho de cantera m3 8.59
104 Ataguias de proteccin m 992.20
200 MOVIMINTO DE TIERRAS
201C Limpieza de reas boscosas m2 250,564.00

225A Excavacin masiva para defensa riberea m3 310,514.20
225B Excavacin masiva para defensa riberea (con presencia de agua) m3 334,313.00
230 Proteccin con Top soil m2 82,960.80
500 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
504 Excavacin no clasificada para estructuras m3 7,346.00

505 Relleno para estructuras m3 23,618.00
505D Relleno para Defensa riberea m3 488,296.39
543B Geotextil No Tejido Clase 2 m2 34,986.57
551B Geocelda de PEAD, tipo GW20V para cuencas de captac. Y disposit. De amortig. m2 16,574.00
553 Relleno de mortero cemento-arena f'c = 210 kg/cm2 m2 2,486.10
586A Tubo de Geotextil de alta Resistencia 3.07 x 1.25 m 8,207.00
586B Tubo de Geotextil de alta Resistencia 6.1 x 2.4 m 4,710.00
586C Tubo de Geotextil de alta Resistencia 1.55 x 0.6 m 1,202.00
586F Colocacin de Tubo de Geotextil de alta Resistencia m 14,119.00
587A Llenado de Tubo de Geotextil de alta Resistencia m3 87,451.90
588 Manto anti socavacin con lastre (20m de ancho) ml 470.00
588A Colocacin de Manto antisocavacion con lastre (20m de anc ho) ml 470.00
588B Manto anti socavacin con lastre (24m de ancho) ml 780.00
588C Colocacin de Manto anti socavacin con lastre (24m de anc ho) ml 780.00
588D Manto anti socavacin con lastre (20m de ancho, inc. lastre transversal) und 1.00
589 Manto anti socavacin sin lastre m2 2,640.00
589A colocacin de Manto anti socavacin sin lastre m2 2,640.00
590 Drenaje para geoceldas und 1,953.00
700 TRANSPORTE
701 Transporte de material granular hasta 1 km m3km 750,804.88

702 Transporte de material granular despus de 1 km m3km 289,478.82
9. PLANEAMIENTO GENERAL
9.1. DEFINICIONES PRELIMINARES
Practicabilidad
Debido a la ubicacin geogrfica del proyecto, es muy importante realizar un estudio

de los registros pluviomtricos de la zona para poder analizar los das practicables
(das tiles) que tendremos durante la ejecucin. Con ello podremos generar un
cronograma ms real, que considere las caractersticas especiales de la zona; adems
nos permitir estimar y diferenciar los das practicables segn la actividad que
vayamos a ejecutar.
Para definir la practicabilidad se debe restar los das de lluvia de los das efectivos
que tiene el mes. Debido a la experiencia en proyectos anteriores, se recomienda
considerar como da no practicable (da de lluvia) los das en que la precipitacin
alcanza un valor mayor a 10mm. En este clculo tambin se toma en consideracin
los das no trabajables como domingos y feriados.

En proyectos que se ejecutan en zonas de intensas lluvias, se recomienda considerar

el proceso de ejecucin durante los perodos de estiaje, por ello se ha considerado
como das no practicables los perodos de Diciembre a Marzo.
Factor de retomada (F.R.)
Es un factor de amplificacin o reduccin de los das de lluvia del mes, debido

a que cada actividad se ve afectada de manera diferente por las lluvias y tiene
un tiempo de reinicio de los trabajos distinto, luego de ocurridas las lluvias. Por
ejemplo, algunas actividades, como excavaciones y rellenos, tienen un F.R.=1.5
pues se ven ms afectadas por las precipitaciones, esto hace que por cada da de
lluvia se deje de trabajar ese da ms la mitad de da siguiente. En algunos casos
este factor puede reducir los das de lluvia ya que algunas actividades no son
afectadas
Significativamente, por ejemplo actividades realizadas bajo techo o que por algn
proceso constructivo cuenten con proteccin durante la ejecucin, tal es el caso del
llenado de geoestructuras. La definicin de este factor se dar por la experiencia
obtenida en proyectos similares.
Jornada
Es el periodo de tiempo diario en el cual se trabajar. Para este proyecto se est
considerando trabajar en turno da y turno noche, de 10 horas cada uno.
Calendarios
Los calendarios se asignarn a las actividades agrupadas segn sus caractersticas
de factor de retomada.
Ruta Crtica
Se le denomina ruta crtica del proyecto al conjunto de actividades que determinan la
duracin del mismo, el aumento o reduccin del plazo de estas actividades
influenciar directamente en el plazo total del proyecto.
9.2. ANLISIS DE PRACTICABILIDAD
Para obtener la cantidad de das de lluvia, se tom en cuenta los registros

pluviomtricos, desde el 2009, de las estaciones que se ubicaron durante la

construccin de la carretera panamericana Sur, correspondiente a Apurmac. En el

Anexo N1 se podr encontrar la disposicin de las estaciones Pluviomtricas
consideradas para este clculo. Se utilizaron las siguientes:
Estacin Pampachiri (Km. 262)

Estacin Santa Rosa (Km. 272)
Estacin Pomacocha (Km. 350)
Estacin Tupo (Km. 388)
Estacin Chalhuanca (Km. 333)
Se tomaron registros pluviomtricos diariamente en un periodo de tres aos (2010

2012), los das que se registr una precipitacin mayor a 10mm se contabiliz como
da de lluvia para el mes que se estaba analizando. Finalmente, se contabilizaron los
das de lluvia correspondientes a cada estacin pluviomtrica y el promedio de estos
das fue el considerado para cada ao.
Como ejemplo se realizar el clculo de la practicabilidad para el mes de Julio

con un F.R.= 1.5.
Con la cantidad de das de lluvia mensuales mayor a 10mm. Se proyect el nmero

de das de lluvia para el 2013 como el promedio de los aos anteriores.
Tabla 2. Proyeccin de das de lluvia 2013 (Fuente Propia)
FACTOR DE RETOMADA = 1.5 PROYECCIN

AO 2010 2011 2012 2013
ENERO 10.00 8.00 10.00 10.00
FEBRERO 10.00 12.00 12.00 12.00
MARZO 7.00 4.00 4.00 5.00
ABRIL 6.00 5.00 4.00 5.00
MAYO 4.00 4.00 3.00 4.00
JUNIO 4.00 2.00 3.00 3.00
JULIO 3.00 1.00 5.00 3.00
AGOSTO 3.00 4.00 1.00 3.00
SEPTIEMBRE 2.00 5.00 5.00 4.00
OCTUBRE 7.00 7.00 4.00 6.00

NOVIEMBRE 4.00 6.00 6.00 6.00
DICIEMBRE 4.00 8.00 7.00 7.00
Anlisis para el mes de Julio
I. Das de lluvia: 3
II. Das del mes: 31
III. Probabilidad de que llueva en el mes: 3/31 = 10% D.
IV. Das domingo: 07, 14, 21, 28 (4 das)
V. Das feriado: 28, 29 (2 das)
VI. Das feriado en domingo: 28 (1 da)
VII. Total de das no laborables (D+E-F) : 5
VIII. Cantidad de das de lluvia en da no laborable (CxG) : 1
Aleatoriamente se generan 3 das de lluvia: 12, 21 y 25.
Tabla 3. Calendario F.R.=1 (Fuente: Propia)
JULIO 2013
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31
Por un conteo rpido se observa que se tiene 24 das practicables; sin embargo,
debido a que estamos analizando un calendario para actividades de relleno, se
aplicar un factor de retomada de 1.5. Esto quiere decir que las actividades se
vern interrumpidas no solo el da de lluvia sino tambin la mitad del da siguiente.
Por ello se deja de trabajar la mitad de los das 13,
22 y 26; lo que nos da, por redondeo, 2 das no practicables ms. Finalmente,
para el mes de Julio, solo se tendrn 22 das practicables para un factor de
retomada de 1.5. Con esta informacin se generan los calendarios para cada tipo
de servicio.
En la tabla 4 se muestra el detalle de los clculos para todos los meses del ao
2013. Con estos datos se generan los calendarios correspondientes a cada factor
de retomada con los das practicables disponibles por cada mes, esto se detalla en
la tabla 7.

Tabla 4. Clculo de das de lluvia en domingo o feriado (Fuente: Propia)

A B D E F D+E-F = G A/B = C CxG = H
DATOS DEL MES PROBABILIDAD
LLUVIA EN
DAS DE Feriados DE LLUVIA
TOTAL DOMINGO /
LLUVIA Das Domingos Feriados en DOMINGO /
FERIADO
Domingo FERIADO
ENERO 10.00 31.00 4.00 1.00 5.00 32% 2.00
FEBRERO 12.00 28.00 4.00 - 4.00 43% 2.00
MARZO 5.00 31.00 5.00 2.00 7.00 16% 2.00
ABRIL 5.00 30.00 4.00 - 4.00 17% 1.00
MAYO 4.00 31.00 4.00 1.00 5.00 13% 1.00
JUNIO 3.00 30.00 5.00 1.00 6.00 10% 1.00
JULIO 3.00 31.00 4.00 2.00 1.00 5.00 10% 1.00
AGOSTO 3.00 31.00 4.00 1.00 5.00 10% 1.00
SEPTIEMBRE 4.00 30.00 5.00 - 5.00 13% 1.00
OCTUBRE 6.00 31.00 4.00 2.00 6.00 19% 2.00
NOVIEMBRE 6.00 30.00 4.00 1.00 5.00 20% 1.00
DICIEMBRE 7.00 31.00 5.00 2.00 1.00 6.00 23% 2.00
9.3. CRITERIOS ADOPTADOS
Factores de Retomada:
Tabla 5. Descripcin de factor de retomada por servicio (Fuente: Histricos de obra)

F DESCRIPCIN SERVICIOS ASOCIADAS
.0 Por cada da de lluvia, se deja de trabajar medio da Colocacin y llenado de
R
.1 geotubos
Por cada da de lluvia se deja de trabajar todo ese da Colocacin y relleno de
5 geoceldas
Por cada da de lluvia se deja de trabajar todo es da ms
1 Trabajos de excavacin y
la
. relleno
mitad del da siguiente
5
Das Feriados:
Tabla 6. Feriados Peruanos (Calendario)
MES DA DESCRIPCIN

ENERO 1S Ao Nuevo
MARZO 28 / 29 Jueves y Viernes Santo, varan segn el ao
MAYO 1 Da del Trabajo
JUNIO 29 Da de San Pedro y San Pablo
JULIO 28 / 29 Fiestas Patrias
AGOSTO 30 Da de Santa Rosa
OCTUBRE 08 / 25 Combate de Angamos / Da de la Construccin
NOVIEMB 1 Civil
Da de todos los Santos
RE
DICIEMB 08 / 25 Da de la Inmaculada Concepcin / Navidad
RE
Das Practicables por tipo de calendario:

Tabla 7. Das Practicables por Factor de Retomada 2013 (Fuente: Propia)
DAS PRACTICABLES POR CALENDARIO

C1: C2: C3:
MES
F.R. = 0.5 F.R. = 1 F.R. = 1.5
ENERO 23.00 18.00 13.00
FEBRERO 20.00 14.00 8.00
MARZO 23.00 21.00 18.00
ABRIL 24.00 22.00 19.00
MAYO 25.00 23.00 21.00
JUNIO 23.00 22.00 20.00
JULIO 25.00 24.00 22.00
AGOSTO 25.00 24.00 22.00
SEPTIEMBRE 24.00 22.00 20.00
OCTUBRE 24.00 21.00 18.00
NOVIEMBRE 23.00 20.00 17.00
DICIEMBRE 23.00 20.00 16.00
Jornadas Semanales de Trabajo:
Tabla 8. Jornada semanal (Fuente: Propia)
DAS LUNES MARTES MIRCOLES JUEVES VIERNES SBADO DOMINGO

HORAS 20 20 20 20 20 20 0
9.4. LGICA CONSTRUCTIVA
Para poder realizar una adecuada programacin de las actividades que componen
el proyecto es necesario definir una secuencia lgica y ordenada de todas sus
etapas. Esta secuencia debe ser definida por el planificador y un ingeniero de
campo, ambas opiniones generarn una secuencia adecuada acompaada de la
experiencia y el anlisis.
La lgica constructiva definida buscar propiciar la rotacin de los equipos en
los diferentes frentes de trabajo y de esta manera lograr la optimizacin de los
recursos. Para ello, se dividir la obra en cuatro frentes de trabajo, los cuales a su
vez se agruparn en dos etapas.
Se iniciar con los trabajos en la margen derecha pues los volmenes a excavar
para la definicin de accesos es menor; si bien no es una zona crtica, la margen
izquierda ya cuenta con la proteccin de emergencia que se ejecut durante la

mxima avenida del ro Pachachaca, para lo cual se emplearon bolsas big bag
rellenas con material de la zona.
Etapa 1: Antes de la poca de mximas avenidas
En la figura 13 se muestra la disposicin general de los trabajos en la etapa
1 del proyecto.
NUEVO
ENCAUSAMIENT
O
MARGEN
IZQUIERDO
Figura 16. Disposicin de obras en la etapa 1 (Fuente:

propia)
Nuevo cauce margen derecha aguas arriba

Este frente comprende los trabajos de excavacin en el nuevo encauzamiento, la
cual se divide entre las excavaciones de suelo seco y excavacin bajo agua. Antes
de iniciar las actividades de relleno se debe construir una atagua provisional para
la ejecucin de las geoestructuras en la margen izquierdo aguas arriba (entre las
progresivas km. 0 al 1 km, antes del puente). Esta atagua servir de contencin
durante la poca de lluvias, en la cual el ro mantiene los niveles ms altos. Es
importante el mantenimiento que se le d a esta atagua durante la ejecucin de la
margen Izquierda dado que produce una reduccin en la seccin del cauce, lo que
provocar un incremento en la velocidad del flujo y esto puede erosionar los bordes
de la conformacin de tierra. Luego se iniciar con los trabajos de colocacin y
llenado de geotubos.
Nuevo cauce margen derecha aguas abajo
Se continuar con los trabajos de atagua correspondiente a aguas abajo teniendo

en cuenta las consideraciones antes mencionadas, posteriormente se continuar

con los trabajos de llenado de geoestructuras.
Cabe resaltar que antes de culminar la Etapa 1 se deben culminar todas las ataguas
de proteccin, tanto en la margen derecha como en la margen izquierda.
Etapa 2: Despus de la poca de mximas avenidas
En la figura 13 se grafica la disposicin general de los trabajos en la etapa 2 del

proyecto, la cual se ejecutar despus del periodo de lluvias.
MARGEN
INICIO DE
IZQUIERDO ENCAUSAMIENTO
Figura 17 Disposicin de obras en la etapa 2 (Fuente: Propia)
Geoestructuras margen izquierdo

Se trabajar paralelamente con la ejecucin del dique tapn. Iniciar con la colocacin
y relleno de geoestructuras pertenecientes a la proteccin de talud en la margen
izquierda, finalmente concluir con el relleno de material detrs del dique.
Dique Tapn
Iniciar luego de la apertura del nuevo encauzamiento. Iniciar con la ejecucin de los
trabajos de colocacin y relleno de geoceldas y relleno posterior. Paralelamente se

realizar el bombeo del agua en la zona del antiguo cauce.
La idea de ejecutar el proyecto por etapas radica en la rotacin de equipos, los

principales equipos considerados fueron las excavadoras y las dragas para el llenado
de las geoestructuras. Sobre las cuadrillas de excavacin, se consideraron dos
cuadrillas que trabajen en paralelo; la primera iniciar con los trabajos en el frente
del encauzamiento, luego pasa a ejecutar los trabajos de atagua en la margen
izquierda y finalmente a ejecutar la atagua en el dique tapn antes de iniciar el
periodo de mximas precipitaciones. La segunda cuadrilla de excavacin inicia con
los trabajos en la margen derecha aguas arriba, contina con la ejecucin de la
atagua y excavacin aguas abajo.
Por otro lado, para los trabajos de colocacin y relleno de geoestructuras, se
consider inicialmente una sola cuadrilla para la ejecucin de los trabajos; sin
embargo, se vio la necesidad de adaptar una cuadrilla para trabajos en paralelo en
los meses de Junio y Julio en la margen izquierda, aguas abajo; ya que la
construccin de la proteccin del talud en la margen izquierda continuaba y formaba
parte de la ruta crtica.
9.5. SUBDIVISIN Y AGRUPACIN DE PARTIDAS
Este punto dentro de la planificacin del proyecto es muy importante, puesto que toda
obra, por muy pequea que sea, debe ser dividida para que pueda ser planificada.
Este ejercicio nos permite identificar las interferencias entre los procesos, la lgica
de precedencias, el nmero de frentes de trabajo requeridos, nmero de cuadrillas
y determinar plazos por actividades. No solo considera la subdivisin de algunas
partidas, sino tambin la agrupacin de otras que estn contenidas dentro de un solo
paquete de trabajo que se puede programar, costear, supervisar y controlar.
Teniendo como base la estructura de metrados mostrado en hojas

anteriores, se realiza la subdivisin de la obra y agrupacin de actividades en
los diferentes frentes de las etapas consideradas.
Como ejemplo, se tiene dentro de los metrados la actividad de excavacin, la cual

se considera por separado en la planilla de metrados entre excavacin para
defensa riberea (en material suelto) y excavacin bajo agua. Se toma la subdivisin
de la partida de excavacin para defensa riberea, la cual en general cuenta con
310 514.20 m3 de material distribuido a lo largo del proyecto, este volumen tal como

se encuentra no se puede programar pues ser realizado en diferentes etapas, en ello

radica la importancia de subdivisin de partidas; es as como se subdivide en
225A Excavacin masiva para defensa riberea m3 310,514.20
MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ARRIBA 59,149.84
MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ABAJO 5,917.92
MARGEN DERECHA - AGUAS ARRIBA 12,423.42
MARGEN DERECHA - AGUAS ABAJO 3,326.42
ENCAUZAMIENTO - AGUAS ARRIBA 136,777.04
ENCAUZAMIENTO - TAPN AGUAS ARRIBA 2,893.80
ENCAUZAMIENTO - CANAL 73,572.96
ENCAUZAMIENTO - AGUAS ABAJO 14,784.50
ENCAUZAMIENTO - TAPN AGUAS ABAJO 1,668.30
volmenes de excavacin asignados a los distintos frentes. A continuacin se
muestra la Tabla 9 con un ejemplo de subdivisin de metrados para esta partida y en
la Tabla 10, la subdivisin general de partidas
Tabla 9. Ejemplo de subdivisin de metrados (Fuente: Propia)
Subdivisin de metrados
Tabla 10. Subdivisin de metrados (Fuente: Propia)
TEM ACTIVIDADES DE PRESUPUESTO UND CANT

1000 OBRAS PRELIMINARES
1001.S Moviliza cion y desmoviliza cin de equipos Defensa Rib. Pte. Pampatama glb 1.00
MOVILIZACIN 0.50
DESMOVILIZACIN 0.50
1007 Transporte de geoestructuras para la Defensa Rib. de l Pte . T Pampatama glb 1.00
ENVO 1 DE GEOTUBOS 0.25
100 OBRAS PROVISIONALES
101A Topografa y Georeferenciacin mes
102C Mantenimiento de transito y seguridad vial - Pampatama mes
103 Derecho de cantera m3 8.59
104 Ataguias de proteccion m 1,156.20
MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ARRIBA 200.20
MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ABAJO 195.00
MARGEN DERECHA - AGUAS ABAJO 381.00
DIQUE DE TIERRA 380.00
200 MOVIMIENTO DE TIERRAS
201C Limpieza de a re as boscosas m2 250,564.00
CANAL 31,080.00
OTROS 142,930.76
225A Excavacion masiva pa ra defensa riberea m3 310,514.20


225B Excavacion masiva pa ra defensa riberea (con prese ncia de agua) m3 334,313.00
230 Proteccion con Top soil m2 82,960.80
DIQUE DE TIERRA 6,374.11
500 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
504 Excavacin no cla sificada para e structuras m3 7,346.00

505 Relle no para estructura s m3 23,618.00
505D Relle no para Defensa riberea m3 488,296.39
MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ARRIBA (Pie del Dique) 18,183.00
DIQUE DE TIERRA 45,420.00
543B Geotex til No Te jido Cla se 2 m2 34,986.57
MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ABAJO (talud del cauce) 1,264.45
MARGEN DERECHA - AGUAS ARRIBA (talud del cauce) 3,825.93
MARGEN DERECHA - AGUAS ABAJO (talud del cauce) 2,239.48
GEOCELDAS - MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ARRIBA 8,636.71
GEOCELDAS - MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ABAJO 1,076.74
GEOCELDAS - MARGEN DERECHA - AGUAS ARRIBA 1,010.69
GEOCELDAS - MARGEN DERECHA - AGUAS ABAJO 995.59
GEOCELDAS - DIQUE DE TIERRA 8,340.25
551B Geocelda de PEAD, tipo GW20V para cuencas de capta c. y disposit. de amortig. m2 16,574.00
GEOCELDAS - MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ABAJO 544.00
GEOCELDAS - MARGEN DERECHA - AGUAS ARRIBA 816.00
553 Relle no de morte ro ceme nto-arena f'c = 210 kg/cm2 m2 2,486.10
586A Tubo de Ge otextil de alta Resiste ncia 3.07 x 1.25 m 8,207.00
CONSTRUCCIN DE DIQUES
MD/ A.ARRIBA - DIQUE 1,811.00
MD/ A.ABAJO - DIQUE 704.00
MI/ A.ABAJO - DIQUE 897.00
MI/ A.ARRIBA - DIQUE 1,995.00
PROTECCIN DE TALUD
MD/ A.ARRIBA - TALUD 1,480.00
MD/ A.ABAJO - TALUD 720.00

MI/ A.ABAJO - TALUD 600.00

586B Tubo de Ge otextil de alta Resiste ncia 6.1 x 2.4 m 4,710.00
MD/ A.ARRIBA - DIQUE 122.00
MI/ A.ABAJO - DIQUE 286.00
PROTECCIN DE TALUD

586C Tubo de G otextil de alta Resistencia 1.55 x 0.6 m 1,042.00
MD/ A.ARRIBA - DIQUE 280.00
MI/ A.ARRIBA - DIQUE 642.00
PROTECCIN DE TALUD
586F Colocacin de Tubo de Geote xtil de alta Resistencia m 13,959.00
MI/ A.ABAJO - DIQUE 1,183.00
PROTECCIN DE TALUD
MD/ A.ABAJO - TALUD 1,520.00
MI/ A.ABAJO - TALUD 600.00
587A Llena do de Tubo de Ge otextil de alta Resistencia m3 87,331.90
MD/ A.ABAJO - DIQUE 3,532.80
MI/ A.ABAJO - DIQUE 6,531.20
PROTECCIN DE TALUD
MD/ A.ABAJO - TALUD 11,098.00
MI/ A.ABAJO - TALUD 1,920.00
588 Manto antisocavacion con lastre (20m de ancho) ml 470.00
MARGEN DERECHA - AGUAS ARRIBA 105.20
CAUCE
588A Colocacin de Manto anti socavacin con lastre (20m de ancho) ml 470.00
CAUCE
588B Manto antisocava cion con lastre (24m de ancho) ml 780.00
CAUCE
588C Colocacin de Manto anti socavacin con lastre (24m de ancho) ml 780.00


CAUCE
588D Manto anti socavacin con lastre (20m de ancho, inc. lastre transversal) und 1.00

589 Manto anti socavacin sin lastre m2 2,640.00
MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ARRIBA (20m de ancho) 1,200.00
589A Colocacin de Manto anti socavacin sin lastre m2 2,640.00
590 Drenaje para g oceldas und 1,953.00
GEOCELDAS - MARGEN IZQUIERDA - AGUAS ARRIBA 700.00
GEOCELDAS - DIQUE DE TIERRA 931.00
700 TRANSPORTE
701 Transporte de material granular hasta 1 km m3km 750,804.88
702 Transporte de material granular despus de 1 km m3km 289,478.82
Si bien la subdivisin de partidas es importante dentro del proceso de planificacin,

la agrupacin de ellas en actividades concretas es necesaria para la determinacin
de los tiempos de ejecucin pues se define con la duracin de las sub actividades
que la componen y de esta manera se puede analizar la secuencia constructiva dentro
de cada paquete de trabajo. Para definir esto, se elabora la EDT (estructura de
desglose del trabajo o work breakdown structure, por sus siglas en ingls); sta es
una descomposicin jerrquica que tiene como objetivo agrupar las actividades que
componen el proyecto en entregables que sern ejecutados (Gua PMBOK, 2008).
Adicionalmente, permite organizar y definir el alcance del proyecto en partes
pequeas llamadas Paquetes de Trabajo.
Por otro lado, la estructura de desglose del trabajo permite a los interesados del
proyecto organizar las responsabilidades y distribucin de los recursos que
conciernen a la ejecucin de estos paquetes de trabajo. Durante la ejecucin del
proyecto, la EDT facilita la comunicacin sobre el avance y control de costos del
proyecto a los interesados, por medio de porcentajes de plan cumplido de los
paquetes de trabajo y segn la incidencia de cada uno, este indicar un avance
total de la obra.

En la Tabla 11 se muestra la EDT para este proyecto:
Estructura de Desglose del Trabajo

Tabla 11. Estructura de Desglose del trabajo (Fuente: Propia)
1. OBRAS PROVISIONALES
2. OBRAS PRELIMINARES
3. ENCAUZAMIENTO
3.1. SECCIN PARCIAL DEL ENCAUZAMIENTO (CANAL)
3.2. SECCIN TOTAL DEL ENCAUZAMIENTO
3.2.1. AGUAS ARRIBA 00+720 al 01+570
3.2.2. AGUAS ABAJO 01+570 al 01+949
4. MARGEN DERECHA
4.1. AGUAS ARRIBA
4.1.1. PROTECCIN DE TALUD CON GEOESTRUCTURAS
4.1.2. CONSTRUCCIN DE DIQUE CON GEOESTRUCTURAS
4.1.2.1. GEOESTRUCTURAS Y RELLENO
4.1.2.2. GEOCELDAS
4.2. AGUAS ABAJO
4.2.2.2. GEOCELDAS
5. MARGEN IZQUIERDA
5.1. AGUAS ARRIBA
5.1.1.2. GEOCELDAS
5.2. AGUAS ABAJO
5.2.2.6. GEOCELDAS
6. CONSTRUCCIN DEL DIQUE DE TIERRA
6.1. OBRAS PRELIMINARES
6.2. GEOCELDAS
Para las actividades correspondientes a la proteccin del talud con geoestructuras, las
partidas bsicas que la componen son colocacin y llenado de geoestructuras
respectivamente y sern agrupadas por frentes de trabajo. Se tuvo especial
consideracin con las geoestructuras debido a la complejidad de su distribucin,
adems el llenado de estas estructuras se puede suponer que conformar la ruta
crtica del proyecto. Es por ello que

10. CONCLUSIONES
Mediante la realizacin de este proyecto se ha podido establecer los

parmetros hdricos y geomorfolgicos como sus dimensiones de una
pequea cuenca hidrolgica para evaluar su influencia en la estabilidad
del puente Pachachaca.
Se ha realizado el estudio analtico y experimental de un puente de arco

atirantado, para estudiar la influencia del sistema de arriostre en la
estabilidad lateral de la estructura, tomando como base las caractersticas
de un puente existente del Norte del Per.
Se realizaron anlisis tericos de estabilidad al pandeo en forma

sistemtica a diversas estructuras, desde un arco libre, un arco con tirante
y pndolas, el puente sin arriostres, hasta el puente prototipo completo
teniendo en cuenta la socavacin producida por el rio Pachachaca.

11. BIBLIOGRAFIA
Ministerio de transportes y comunicaciones (2003). Manual de diseo de

puentes. Lima: Ministerio de transportes y comunicaciones (MTC).
Autoridad Nacional del Agua (2010). Manual: Criterios de diseo de

obras hidrulicas para formulacin de proyectos hidrulicos
multisectoriales y de afianzamiento hdrico. Lima: Direccin de estudios
de proyectos hidrulicos multisectoriales.
Belmonte Gonzlez, H. (2001). Captulo tercero: solicitaciones a

considerar en los puentes.
En Puentes. Lima: Universidad Nacional de Ingeniera (UNI).Gallegos,

H. (2012). Los puentes colgantes en el viejo Per. Revista Puente, pp.
10-15.
Chow, V. T. ; Maidment, D. R.; Mays, L. W. (1988), Applied Hydrology,
McGraw-Hill International editions.
Estudio de la estabilidad lateral de un puente de arco atirantado a partir

de un modelo experimental a escala reducida - ing. Rafael Rolando
Salinas Basualdo universidad Nacional de Ingeniera.
Campos Aranda, D.F. Procesos del Ciclo Hidrolgico. Universidad

Autnoma de San Luis de Potos. Facultad de Ingeniera. Mxico 1998

ANEXOS
ANEXO N1. Planos del Proyecto

ANEXO N2. Disposicin de Estaciones Pluviomtricas
ANEXO N3. Interfaz Programacin - Presupuesto
ANEXO N4. Clculo de Duraciones
ANEXO N5. Cronograma General del Proyecto
ANEXO N6. Cronograma de Avance de Obra
A. ANEXO N 01.- PLANOS DEL PROYECTO
B. ANEXO N 02.- DISPOSICIN DE ESTACIONES PLUVIOMTRICAS
DISTRIBUCIN Y UBICACIN DE ESTACIONES PLUVIOMTRICAS
Disposicin de estaciones pluviomtricas a lo largo de la panamericana sur.
Fuente: SENAMHI

C. ANEXO N 02.- INTERFAZ PROGRAMACIN - PRESUPUESTO
D. ANEXO N4. CLCULO DE ESTUDIOS DE HIDROLOGIA Y ANALISIS

ESTRUCTURAL.
I. ESTUDIO HIDROLOGICO
Calculo de delimitacin de cuencas

Calculo de rea y permetro de la cuenca

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UNAMBA Facultad de ingeniera civil

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A todos ellos, muchas gracias

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8.2. ESPECIFICACIONES TCNICAS.............................................................................................. 33

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La Carretera Interocenica en la regin de Apurmac, pose una serie de desvos uno de

Las geoestructuras son una tecnologa relativamente nueva en nuestro pas; en el

En los siguientes captulos se describir el proyecto de ingeniera propuesto y los

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2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

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pg. 6 SEMINARIOI DE TESIS I

Se describirn los usos y las diferentes metodologas de llenado de geoestructuras;

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Partiendo del anlisis de la informacin hidrolgica y meteorolgica disponible en

pg. 8 SEMINARIOI DE TESIS I

3.1. ESTUDIOS DE CAMPO

Los estudios de campo deben efectuarse con el propsito de identificar, obtener y

Para la elaboracin de un estudio o informe de Hidrologa, la actividad de estudio

pg. 9 SEMINARIOI DE TESIS I

3.2. EVALUACIN DE LA INFORMACIN HIDROLGICA

Dado que el pas tiene limitaciones en la disponibilidad de datos ya sea

La representatividad, calidad, extensin y consistencia de los datos es primordial

3.3. REA DEL PROYECTO - ESTUDIO DE LA(S) CUENCA(S)

El estudio de cuencas est orientado a determinar sus caractersticas hdricas y

pg. 10 SEMINARIOI DE TESIS I

Es importante determinar las caractersticas fsicas de las cuencas como son: el

3.4. IMPORTANCIA DE LA HIDROLOGA

En la actualidad la hidrologa tiene un papel muy importante en el planeamiento del

Los estudios hidrolgicos son fundamentales para:

El diseo de obras hidrulicas, para efectuar estos estudios se utilizan

pg. 11 SEMINARIOI DE TESIS I

Prever un correcto diseo de infraestructura vial, como caminos, carreteras,

Todo esto y muchas aplicaciones ms hacen que el hidrlogo sea un personaje

3.5. DIVISIN DE LA HIDROLOGA

La hidrologa puede catalogarse, de acuerdo con la forma de anlisis, y el uso que

a) Hidrologa aplicada o ingeniera hidrolgica

En la hidrologa cualitativa el nfasis est dado en la descripcin de los procesos.

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pg. 13 SEMINARIOI DE TESIS I

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4.1. CARACTERISTICAS DE LA CUENCA HIDROGRFICA

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