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Diseo de alineamiento horizontal

Diseo geomtrico en planta y perfil.


Introduccin.
Alineamiento horizontal.
Consideraciones de diseo.
Tramos en tangente.
Curvas circulares.
Introduccin
Criterio general de aplicacin de los manuales:
Representan generalmente valores mnimos, es decir, las
menores exigencias lmites de diseo. Debern usarse las
mejores caractersticas dentro de los lmites razonables de
economa, haciendo lo posible por superar los valores lmites
indicados utilizndolos slo cuando el mayor costo de
mejores caractersticas sea injustificado o prohibitivo.
Alineamiento horizontal

Generalidades:
El alineamiento horizontal deber permitir la operacin
ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la
misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera
que sea posible.
En general, el relieve terrestre es el elemento de control del
radio de las curvas horizontales y el de la velocidad directriz.
La definicin del trazado en planta se referir a un eje, que
define un punto en cada seccin transversal.
Alineamiento horizontal
El trazado en planta de un tramo se compondr de la
adecuada combinacin de rectas, curvas circulares y curvas
de transicin.
Alineamiento horizontal
Alineamiento horizontal
Consideraciones de diseo
Aspectos fundamentales:
Para las carreteras de un patrn elevado (autopistas o
multicarril), el trazado deber ser ms bien una serie de
curvas de radios amplios que de extensas tangentes.
En el caso de ngulos de deflexin pequeos, iguales o
inferiores a 5, los radios debern ser suficientemente
grandes para proporcionar longitud de curva mnima L.
L > 30 (10 X), X <= 5
L en metros; X en grados.
No se usarn nunca ngulos de deflexin menores de 59.
La longitud mnima de curva (L) ser:

V: velocidad directriz.
Consideraciones de diseo
Aspectos fundamentales:
No son deseables dos curvas sucesivas en el mismo sentido
cuando entre ellas existe un tramo en tangente,
preferiblemente sern sustituidas por una curva extensa
nica.
En el caso de curvas opuestas sin espiral, la extensin mnima
de la tangente intermedia deber permitir la transicin del
peralte.
Las ramas de los desarrollos tendrn la mxima longitud
posible y la mxima pendiente admisible, evitando la
superposicin de varias de ellas sobre la misma ladera. No se
utilizarn desarrollos en carreteras de 1er orden y multicarril
de 2do.
Tramos en tangente
En caso de disponerse de elemento tangente, las longitudes
mnima admisible y mxima deseable en funcin de la
velocidad directriz, ser.

Lmin.s = para alineacin recta entre alineaciones curvas de sentido contrario(m), trazado en S.
Lmin.o = para alineacin recta entre alineaciones curvas del mismo sentido (m).
Lmx = Longitud mxima (m).
Vd = Velocidad directriz (km/h)
Curvas circulares
Elementos de la curva circular:
R = RADIO DE LA CURVA
PC = PUNTO COMIENZO DE
CURVA
PT = PUNTO COMIENZO DE
TANGENTE
PI = PUNTO DE INTERSECCION
DE 2 ALINEAMIENTOS
T = TANGENTE DE CURVA
Lc = LONGITUD DE CURVA
E = EXTERNAL
= ANGULO DE
INTERSECCION
(DEFLEXION)
C = CUERDA MAYOR
Curvas circulares
Relaciones entre elementos de la curva circular:
Reconocimiento o exploracin del terreno
Reconocimiento o exploracin del terreno
Consiste en establecer:
Puntos de control primario: Obligatorios. Impuestos
por consideraciones de orden poltico.
Puntos de control secundario: Puntos de orden
poltico opcionales o naturales de paso obligado
(ponteaderos, depresiones) o que se deben evitar
(pantanos, fallas geolgicas).
Reconocimiento o exploracin del terreno

Reconocimiento o exploracin del terreno


En esta etapa se definen y analizan corredores tan
anchos como sea posible, mediante el uso de
fotografas areas de pequea escala (1:25000) y
mapas existentes de la regin, acompaado de una
exploracin del terreno a pie, a caballo o en helicptero.
Reconocimiento o exploracin del terreno

Reconocimiento o exploracin del terreno


Se recolectan datos sobre:
Puntos de paso obligado
Alturas relativas de esos puntos
Pendientes longitudinales de los tramos resultantes
Caractersticas geolgicas
Nmero, clase y direccin de los cursos de agua
Condiciones meteorolgicas y climatolgicas de la
zona
Cualquier otro que se considere necesario
Trazado antepreliminar

Trazado antepreliminar
Consiste en establecer poligonales, que sirvan
aproximadamente de eje a la va, sobre cada una de las
pocas rutas que merezcan un anlisis ms profundo
(segn los resultados del reconocimiento). Las fajas de
terreno se plasman en planos que pueden ser
fotogramtricos (a una escala mayor que la anterior,
1:10000 por ejemplo) o mediante levantamientos
topogrficos en el terreno.
Trazado anteprelimiar

Trazado antepreliminar
Sobre tales planos se traza la lnea de ceros pasando
por los puntos de control primario.
Lnea de ceros o de pendiente: Es una lnea que une
los puntos obligados del proyecto conservando una
pendiente especificada, constante y uniforme. Esta
lnea va a ras del terreno y, de coincidir con el eje de la
va, presentara un mnimo movimiento de tierra.
Trazado anteprelimiar
A

B
Trazado anteprelimiar

A
Trazado anteprelimiar

A
Trazado preliminar

Trazado preliminar
A partir de la lnea antepreliminar escogida se traza una
poligonal preliminar que defina un corredor de anchura
adecuada para acomodar la va (derecho de va).
Se debe realizar un levantamiento topogrfico de
precisin sobre esta poligonal, ubicando estacas en los
puntos de abscisas mltiplos de 10 20 m y en los
vrtices.
Trazado preliminar

Las estacas de la preliminar se nivelan con precisin y,


al mismo tiempo, se dejan BM's cada 500 m ,
aproximadamente, cuyas cotas se calculan al milmetro.
Normalmente se contranivela la nivelacin del da.
Tambin se nivelan transversales a las estacas de la
poligonal en una zona de un ancho de entre 60 y 100 m
(o ms si lo requiere la va)
Trazado preliminar

Con los datos de ese levantamiento se


dibuja
un plano reducido a escala 1:10000; el
cual se
divide en planchas a escala 1:1000 que
sirven
para hacer el diseo de la va. Estas
planchas
incluyen todos los datos tomados al hacer
el
levantamiento y curvas de nivel cada 2 m .
Trazado preliminar

A
Diseo

Aunque la va es un objeto tridimensional, en el diseo


geomtrico se debe hacer una abstraccin para facilitar
los clculos, de manera que se tienen tres
componentes, coincidentes con las vistas de un slido
isomtrico:
Planta (Vista superior)
Perfil longitudinal (Vista derecha)
Seccin transversal (Diversas vistas frontales a lo
largo de la va)
Diseo

A
Localizacin

Consiste en trasladar el proyecto del plano al terreno,


colocando estacas que determinan el eje y, luego las
de los bordes del movimiento de tierras o chaflanes.
Chafln: O estaca extrema de talud, es el punto
donde el talud de corte o terrapln encuentra el terreno
natural.
Construccin

Consiste en ejecutar los movimientos


de tierra necesarios para conformar la
subrasante de la va; a partir de la
cual se extienden las distintas capas
del pavimento, al tiempo que se
construyen las obras de arte
drenajes, taludes), los puentes, etc.
Finalmente se pinta y sealiza la
carretera, de manera que quede lista
para prestar el servicio para el que
fue proyectada.
Planos
Planos

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