Determinacin de la viscosidad en disel y gasolina

Mario Bernal, Nestor Monsalve

Programa de ingeniera mecnica
Escuela Colombiana de ingeniera Julio Garavito
Bogot, Colombia
mario.bernal@mail.escuelaing.edu.co, nestor.monsalve@mail.escuelaing.edu.co

Resumen La viscosidad es una medida para determinar la
resistencia de un fluido a deformarse o circular, por tal motivo,
con el fin de determinar la viscosidad de la gasolina, el disel y una
mescla 50/50 entre estos mismos, es necesario el uso de un
viscosmetro Canon Frenske, donde su densidad ser determinada
mediante la toma del tiempo que el fluido se demorara en
desplazarse entre dos puntos.
Palabras clave Mezcla, Viscosidad, Fluido newtoniano,
Viscosmetro.
valores de viscosidad constantes; entre tanto los fluidos no
Newtonianos, son fluidos donde su viscosidad varia respecto a
la temperatura y el esfuerzo cortante, lo cual no permite definir
un valor constante para su viscosidad.
Como el fluido a estudiar es un fluido Newtoniano en la
Fig.1 se muestra el comportamiento que tiene este fluido frente
a la velocidad, viscosidad, y el esfuerzo cortante.

I. INTRODUCCIN
En este artculo se determina la viscosidad de la gasolina, el
disel y una mescla 50/50 entre estos dos combustibles, y de
este modo predecir el comportamiento de la viscosidad de los
combustibles al ser mesclados en diferentes porcentajes, a su
vez, conocer cmo cambia su viscosidad dependiendo de la
temperatura a la que estn sometidos los combustibles. Para

Esfuerzo cortante
lograr estas mediciones se usara el viscosmetro tipo Cannon
Viscocidad

Fenske, con el cual se determinan las viscosidades para las

diferentes muestras de combustibles bajo estndares de
calibracin y medicin dictadas por la norma ASTM D-446

Se inicia con una introduccin que permita al lector

comprender de forma general el objetivo del artculo, para
posteriormente en la seccin II, dar a conocer los trminos y
conceptos importantes, que permitan establecer o comprender
como es la influencia de la viscosidad en las sustancias.
Posteriormente en la seccin III, se nombraran los parmetros
y suposiciones que se tuvieron en cuenta para obtener el
comportamiento de la viscosidad en las mezclas ya nombradas. Velocidad Velocidad

II. MARCO TERICO

El concepto de viscosidad naci con Newton, cuando en una
de sus obras, afirmo que la resistencia ejercida que surge a partir
de una falta de deslizamiento de un fluido, si el resto de factores
se mantienen, es proporcional a la velocidad a la que las partes
de un fluido son separadas entre s.
Con el trmino de viscosidad tambin aparece el trmino de
fluido newtoniano y no Newtoniano, donde se diferencia uno
del otro en que el fluido newtoniano su viscosidad se puede
considerar constante en el tiempo bajo condiciones normales
de presin y temperatura, permitiendo determinar
Fig. 1 Comportamiento de un fluido Newtoniano
Para analizar un fluido newtoniano hay que tener en cuenta
que la viscosidad solo depende de la temperatura, ya que a
medida que aumenta la temperatura disminuye su viscosidad, a
lo cual se refiere que es ms fcil de fluir; tambin quiere decir
que la viscosidad es inversamente proporcional al aumento de
la temperatura.
La viscosidad de un fluido newtoniano adems de la
temperatura depende del tiempo utilizado para desplazarse de
un punto a otro, y de la presin a la que se encuentre.

En el desarrollo de este artculo los fluidos a los que se les
determina la viscosidad son dos tipos de combustibles como lo
es la gasolina, el disel y una mescla homognea entre los dos
combustibles mencionados, cabe destacar que los dos
combustibles son fluidos newtonianos, y la determinacin de
su viscosidad se logra por medio de un viscosmetro Canon
Frenske como el que se muestra en la Fig.2 y un cronometro
para medir el tiempo en el que se desplaza el fluido de la marca
anular superior de medida hasta la marca anular inferior de
medida.
Para tener una mejor claridad entre qu puntos se debe
desplazar el fluido, se describe cada una de las partes de un
viscosmetro Cannon Fenske (Ver Fig.2) a continuacin:
Fig. 2 Viscosmetro Cannon Frenske
1. Tubo con capilar
2. Tubo de ventilacin
3. Reservorio
4. Marca anular inferior de medida M2
5. Marca anular superior de medida M1
6. Bulbo de entrada
7. Capilar
8. Bulbo de medicin
9. Extensin del tubo
Estos viscosmetros son hechos en vidrio, son viscosmetros
adecuados para lquidos transparentes, constantes a 40C y
100C una longitud total de 250 milmetros y aforos
permanentes en color mbar. En este mtodo se hace una
medicin del tiempo necesarios para que cierta cantidad de
fluido pase por un tubo capilar (o de calibre pequeo) de
longitud y dimetros conocidos, bajo una diferencia medida y
constante de presiones. Se puede aplicar la ley de
HagenPoiseullie, en el caso de que le flujo sea laminar.
Este instrumento es quiz el ms empleado y tambin el ms
antiguo, en este tipo de viscosmetros el fluido es obligado a
pasar a travs de un tubo observndose una distribucin de
velocidades en el tubo de tipo parablico
Para el clculo de la viscosidad, se deducir el tiempo de
paso para las correcciones de la energa cinemtica (HC)
indicando la cuanta en segundos para los diferentes tubos
capilares indicados en la tabla de correcciones de la energa
cinemtica (HC). Valores intermedios pueden ser interpolados.
Para mediciones absolutas la correccin del tiempo de paso da
directamente la viscosidad cintica en [mm2/s] al multiplicar
por la constante K como se muestra en ecuacin 1.
= ( ) (1)
La constante K del viscosmetro est especificada en el
certificado del fabricante perteneciente al viscosmetro. [1]
Como los viscosmetros son unos instrumentos que
necesitan de precisin para realizar una medida exacta de las
viscosidades de los fluidos, en este caso los combustibles, estos
deben cumplir con las normas ASTM D 446 que se basa en las
especificaciones e instrucciones de operacin para
viscosmetros cinemticos capilares de vidrio, en caso de no
cumplir con esta norma el fabricante no podra brindar a los
usuarios un certificado de funcionamiento.
A parte de depender de la velocidad y del tiempo de
aplicacin de la misma, la viscosidad es fuertemente
dependiente de la temperatura. La mayora de los materiales
disminuyen su viscosidad con la temperatura; la dependencia es
exponencial y puede haber variaciones de hasta un 10% por
cada C modificado. Por ejemplo, la sensibilidad a la
temperatura del agua es de 3% por grado centgrado a
temperatura ambiente, as que para tener una precisin del 1%
requiere que la temperatura sea regulada en 0.3C. Para lquidos
ms viscosos esta dependencia es mayor, y ha de tomarse
mayores precauciones en el control de la temperatura.

Fig. 3 Variacin de la viscosidad en funcin de la temperatura para
algunos compuestos.
Como se observa en la Fig. 3 al aumentarse la temperatura, la
viscosidad de los lquidos disminuye, mientras que la
viscosidad de todo gas aumenta.
Esta propiedad (viscosidad) influye directamente en el
funcionamiento que tienen los inyectores y por ende se
encuentra relacionada con el proceso de formacin del chorro y
su posterior atomizacin. Esto se debe a que el tamao de las
gotas presentes tiene una elevada influencia tanto en la
velocidad como en la calidad del proceso de combustin.
III. DATOS DE LA PRCTICA
El viscosmetro Cannon-Fenske de rutina mide viscosidades
cinemticas de lquidos newtonianos transparentes de acuerdo
a la norma ASTM D445 e ISO 3104. Para estas mediciones el
volumen mnimo de la muestra es de 7 mililitros, la profundidad
mnima del bao es de 203 milmetros.
TABLA I RANGO DE VISCOCIDAD RECOMENDADA PARA
VISCOSIMETRO CANNON-FENSKE.
En la Tabla I se muestra el tamao adecuado del
viscosmetro para los diferentes rangos de viscosidad.
Dado que se conoce que la viscosidad terica de la gasolina
como del disel a temperatura ambiente. (Gasolina = 0.63 cSt,
disel = 6.75 sCt) se procede a seleccionar el viscosmetro
adecuado.
Como se observa en la Tabla I, para gasolina se debe
seleccionar un viscosmetro 25, mientras que para el disel, con
un viscosmetro tamao 75 se puede obtener un resultado
adecuado. Teniendo en cuenta que tambin se desea realizar un
clculo para encontrar la densidad de una mezcla 50% gasolina
y 50% disel, se espera que la densidad sea mayor a 0.7 y menor
a 6 cSt.
El mtodo de ensayo estndar utilizado para determinar la
viscosidad de los combustibles y sus respectivas mezclas, fue el
que se especifica en la norma ASTM D446, la cual especifica
parmetros de prueba tales como: Materiales y manufactura,
sujecin, alineacin, calibracin, y clculo de viscosidad
cinemtica para los viscosmetros a utilizar.
Partiendo de los procedimientos establecidos en la norma,
se obtienen tiempos de flujo de cada tipo de combustible
utilizado en la prctica, los cuales se muestran en la Tabla II.
Para tener un dato de mayor exactitud, a cada tipo de
combustible se le realizaron tres pruebas y as obtener un
promedio entre estos tiempos.
Tal cual como se menciona en la norma, la viscosidad de
cada combustible se debe calcular de la siguiente manera:
C t (2)
 Donde es el valor de la viscosidad cinemtica en cSt ( a que tiene una viscosidad terica menor a la del disel.
mm 2 s ),
C es el valor de la constante del viscosmetro en cSt/s
(Ver Tabla I) y t hace referencia al tiempo en segundos.
TABLA III VISCOCIDAD PARA DIFERENTES
CONCENTRACIONES DE GASOLINA DIESEL.
TABLA II TIEMPO DE FLUJO Y VISCOSIDAD PARA CADA
COMBUSTIBLE.

Viscosidad % gasolina
Diesel Mezcla Gasolina
6,35 0
Tiempo (s) 955 199,8 313,9
4,92969309 10
Viscosidad (cSt) 6,835 1,473 0,625
3,82706677 20
2,97106529 30
Dado que se realizaron diferentes medidas, la limpieza del 2,30652599 40
viscosmetro es de suma importancia para alcanzar medidas
ms precisas. 1,79062445 50
1,3901148 60
Para limpiar completamente el viscosmetro se deben
1,0791873 70
realizar varios lavados con el disolvente de muestra, seguido
con lavados con un disolvente de secado. Posteriormente se 0,83780506 80
debe secar el tubo haciendo pasar una suave corriente de aire 0,65041289 90
seco hasta eliminar los residuos de depsitos orgnicos.
0,50493479 100

IV. PARMETROS Y ANLISIS

En la tabla III se muestran los valores de viscosidad para
Con base a las mediciones de la Tabla II se obtiene una diferentes concentraciones de gasolina, se observa que para una
regresin lineal con el fin de predecir la viscosidad de las concentracin cerca al cero por ciento, la viscosidad es cercana
mezclas entre disel y gasolina. La regresin y su respectivo a la del disel puro, mientras que a una mayor concentracin la
coeficiente de correlacin se muestran a continuacin en la viscosidad disminuye siendo muy cercana al de la gasolina pura
Fig.4.
Por otra parte, la viscosidad determina la forma en la cual el
combustible va a fluir en un sistema de inyeccin determinado.
La funcin que mejor describe el comportamiento de la Esta forma de fluidez determina a su vez el grado de atomizacin
viscosidad en funcin del porcentaje de gasolina (3) es la y la capacidad de penetracin en el interior de la cmara de
siguiente: combustin.
= 6.5 0.957 (3) Por medio a la anterior grafica se puede decir que con
viscosidades altas, el grado de atomizacin es bajo, como
7 adems un combustible de alta viscosidad es poco voltil,
debido a la fluidez puede penetrar, dentro de la cmara hasta las
6 paredes ms alejadas del inyector. Por ende esto genera la
5 posibilidad de dilucin del aceite, permitiendo as formacin de
viscocidad cSt

4 componentes como las carbonillas y lacas, que afectan muy

directamente a los inyectores, de tal manera genera la aparicin
3 de humos negros en los gases de escape.
2
1 La viscosidad de las mezclas de hidrocarburos lquidos tiene
un papel importante en la prctica tecnolgica. Se utiliza en el
0 clculo de coeficientes de transferencia de calor, cadas de
0 20
40 60 80 100 120 presin, propiedades hidrulicas Y evaluaciones geolgicas y
concentracion de gasolina
tribolgicas. A menudo las mezclas deben ajustarse a una
Fig. 4 Variacin de la viscosidad en funcin de la concentracin de
temperatura determinada.
gasolina.

Se logra evidenciar en base a la Fig. 4 que a mayor contenido La viscosidad de un lquido disminuye al aumentar la
de gasolina en la mezcla esta posee un valor menor de temperatura. Son pocos los modelos que permitan predecir la
viscosidad cinemtica, esto se puede deber a que en cierta viscosidad de un lquido a partir de otra informacin conocida,
forma la gasolina acta como un diluyente para el disel debido por lo que generalmente se necesitan datos experimentales, que
se suelen correlacionar el logaritmo de la viscosidad con la
inversa de la temperatura. Para encontrar la variacin de la
viscosidad con respecto a la temperatura se utiliz el mtodo de
Walter el cual se recomienda en la norma ASTM D341 para
clculo de viscosidad de diferentes compuestos de petrleo.

loglog 0.7 a b log T (4)

Donde se tiene que es el valor de la viscosidad cinemtica

en cSt, a la temperatura absoluta T. Los valores de a y b
son coeficientes constantes asociados al fluido y que deben ser
determinados conociendo dos temperaturas del fluido y sus
viscosidades cinemticas asociadas.

Fig. 6 Variacin de la viscosidad en funcin de la temperatura

Temperatura para el disel.
Combustible Viscosidad(cSt)
(C)
15.56 0.64
Gasolina
37.78 0.55
37.78 3.7 V. CONCLUSIONES
Disel
54.44 2.5

REFERENCIAS
[1]http://www.sianalytics.com/fileadmin/upload//Gebrauchsan
leitungen/Viskosimeterie/Viskosimeter/Cannon-
Fenske/GER/Cannon-Fenske-
Routineviskosimeter_90KB_German-PDF.pdf

Fig. 5 Variacin de la viscosidad en funcin de la temperatura

para la gasolina.

Al comparar las grficas presentadas en las Fig.5 y Fig.6

se observa la variacin de la temperatura de los dos
combustibles puros con respecto a la temperatura. Se observa
que para el disel es ms significativa esta variacin. Ya que en
el disel para una temperatura de cero grados Celsius se tiene
un mximo de 14.75 mm2/s y estabilizndose alrededor de los
ochenta grados Celsius con un valor de 1.5 mm2/s.

A partir de los valores de viscosidad encontrados para

varios tipos de mezcla de gasolina y Diesel, y teniendo en
cuenta el anlisis que se llev a cabo, se puede observar que el
Diesel es ms pesado que la gasolina y es a su vez menos
voltil.