DOI: 10.4025/bolgeogr.v33i1.

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ANLISE DO FLUXO DE VENTO E SEU PAPEL NA DISPERSO DE

POLUENTES EM PRESIDENTE PRUDENTE - SP

Analysis of wind flow and its role in dispersion of pollutants in Presidente Prudente -
SP

Larissa Piffer Dorigon*

Renata dos Santos Cardoso*

*Universidade Estadual Paulista - Unesp

Faculdade de Cincias e Tecnologia, campus de Presidente Prudente
Rua Roberto Simonsen, 305 Jardim das Rosas Presidente Prudente, So Paulo, Brasil CEP 19060-900
laridorigon@hotmail.com
renatacardoso16@gmail.com

RESUMO

As cidades so consideradas o lugar onde ocorre maior interao entre o homem e a natureza, e constituem a maior
transformao da paisagem natural, apresentando diferentes formas de poluio do ar, gua, solo e subsolo, incluindo
modificaes na forma e na estrutura do ambiente urbano. No que se refere poluio do ar, seu efeito interfere
diretamente na qualidade ambiental e afetam principalmente a sade da populao. Desse modo, o conhecimento dos
padres de velocidade e direo do vento no canyon urbano fundamental para a estimativa do processo de disperso
de poluentes, uma vez que este influenciado pela presena de edifcios, vegetao e outras caractersticas do ambiente
urbano. Sendo assim, esse estudo teve como objetivo analisar o fluxo de vento em Presidente Prudente e o seu papel na
disperso de poluentes. Os resultados possibilitaram constatar que a forma urbana, associada dinmica trmica no
interior do canyon, foi capaz de produzir maiores turbulncias no fluxo de vento durante o dia, o que constitui um
aspecto favorvel na disperso dos poluentes. No perodo noturno, com baixa turbulncia do ar, a avenida estudada
apresentou alto potencial de acumulao de poluentes, devido ao fato de estar situada ao longo da trajetria dos ventos
predominantes e condutores da poluio emitida pelos veculos automotores.

Palavras-chave: Clima urbano. Velocidade do vento. Direo do vento. Disperso de poluentes. Presidente Prudente-
SP.

ABSTRACT

Cities are claimed to be the place where most interaction occurs among human beings and nature. They constitute the
greatest transformation of the natural landscape, presenting different forms of air, water, soil and subsoil pollution,
including changes in morphology and structure of the urban environment. With regard to air pollution, it is a major
environmental problem that directly affects the population health. Thus, knowing the model of wind speed and direction
in urban canyonis essential for estimating the dispersion of pollutants, since this process is influenced by buildings,
vegetation and other characteristics of the urban environment. Therefore, this study aimed to analyze the wind flow in
PresidentePrudente and its role in dispersion of pollutants. It was possible to see that the urban form, associated with the
thermal dynamics within the canyon, was able to produce greater turbulence in the wind flow during the day, which is a
positive aspect in dispersion of pollutants. At nighttime, with low turbulence airflow, the avenue showed high potential
to accumulate pollutants due to the coincident alignment with the prevailing winds, which can transport the pollution
emitted by motor vehicles.

Keywords:Urban climate. Wind speed. Wind direction.Dispersion of pollutants.Presidente Prudente-SP.

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1 INTRODUO

Nos ltimos tempos, o processo de urbanizao mundial se expandiu de forma

significativamente acelerada e como expe SantAnna Neto (2002, p. 9), [...] esse intenso processo
de urbanizao que a sociedade moderna tem experimentado desde o final da Revoluo Industrial,
pode ser considerado, como um dos mais impressionantes fenmenos da histria de nosso planeta.
Atualmente 84% (IBGE, 2010) da populao brasileira habitam em reas urbanas e os
problemas ambientais urbanos so, em sua grande maioria, resultantes das transformaes e
intervenes antrpicas, revelando assim, a conturbada e conflituosa relao entre o homem e a
natureza.
Neste sentido, a cidade o local onde mais se percebe as mudanas climticas devido
interferncia da estrutura urbana nas trocas de energia entre a superfcie e a atmosfera. Por este
motivo, o clima urbano tem ganhado espao relevante em discusses sobre mudanas climticas na
escala local, j que a maioria das cidades tem se expandido desordenadamente sem se preocupar
com os componentes ambientais, especialmente os climticos.

Com a expanso das cidades, modifica-se substancialmente a paisagem natural. A

grande concentrao de reas construdas, parques industriais, adensamento
populacional, pavimentao asfltica, associados concentrao de poluentes,
criam condies para alterar o comportamento da baixa troposfera (camada limite),
em ambientes urbanos (LOMBARDO, 1985, p. 23).

Considerando o efeito que as reas urbanas exercem sobre o clima local, Ayoade (1986, p.
286) afirma que, com o aumento populacional e o aumento das capacidades
tecnolgicas/cientficas da humanidade, percebeu-se que o homem pode influenciar e de fato tem
influenciado o clima, apesar dessa ao ser feita principalmente numa escala local.
Nas cidades, ambiente socialmente construdo, o ser humano o principal agente de
influncia no meio fsico. As atividades socioeconmicas por ele realizadas, somadas s
construes (praas, edifcios, reas industriais, residenciais etc.), funcionam como fatores na
formao do clima urbano, pois alteram a paisagem natural e provocam profundas mudanas no
balano de energia precedente, resultando na variao dos elementos climticos locais.
Dentre as modificaes climticas relacionadas diretamente urbanizao, a tendncia ao
aumento da poluio atmosfrica em relao ao entorno e ao passado considerada uma das mais
facilmente percebidas. Como os efeitos da poluio do ar interferem na qualidade ambiental urbana
e recai principalmente sobre a sade da populao, o conhecimento dos padres de velocidade e
direo do vento no canyon urbano fundamental para a estimativa do processo de disperso de
poluentes, uma vez que este influenciado pela presena de edifcios, vegetao e outras
caractersticas do ambiente urbano (AZEVEDO, 2005).
O fluxo de ar dentro de um canyon de rua dominado pela aerodinmica, efeitos trmicos
ou outros, como as influncias de trfego. Alm da emisso de poluentes para a atmosfera, os
veculos automotores promovem o transporte de material particulado. Isso porque cada automvel
capaz de movimentar ao longo de seu trajeto, um volume centenas de milhares de vezes maior do
que o prprio, e, dada a pequena distncia em relao superfcie e a velocidade relativamente
elevada, vai suspendendo todo o material fino e solto que estiver em seu caminho (AZEVEDO,
2005).
Todavia, no somente as caractersticas construtivas e as atividades antrpicas nas cidades,
mas tambm os fenmenos atmosfricos de escala regional interferem no fluxo de vento
intraurbano e, consequentemente, nos processos de transporte e disperso de poluentes.

Os perodos de ventilao preferencialmente orientada so mais propcios ao

transporte dos poluentes para fora da cidade. Os perodos de maior atividade

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convectiva podem resultar em reduo da concentrao por mistur-los em

volumes maiores, mesmo que a quantidade total de poluentes aumente
(AZEVEDO, 2005, p. 1351).

Sendo assim, destaca-se a importncia do estudo desses fatores (construtivos, antrpicos e

naturais) para aprimorar o conhecimento dos mecanismos que direcionam o transporte e a disperso
de poluentes atmosfricos nas vias de circulao das cidades.
Portanto, o objetivo desse trabalho foi realizar uma anlise preliminar sobre o padro do
fluxo de vento em um trecho de uma avenida movimentada em Presidente Prudente-SP e, atravs da
elaborao de isopletas com dados de velocidade e direo do vento, visualizar os pontos de
convergncia, divergncia e transporte de poluentes.

2 O CLIMA DAS CIDADES E A DISPERSO DE POLUENTES

Considerando-se o desenvolvimento tcnico das cidades e tambm com o entendimento de

que o meio urbano, atualmente, o centro de vivncia da grande maioria da populao mundial e
todas as relaes nele existentes, a cidade tornou-se a expresso maior da ao antrpica, ou seja, a
maior demonstrao de construo social, [...] seja pela imploso demogrfica, seja pela exploso
das atividades, os espaos urbanos passaram a assumir a responsabilidade do impacto mximo da
atuao humana sobre a organizao na superfcie terrestre e na deteriorao do ambiente
(MONTEIRO, 1976, p. 54).
Atualmente o crescimento urbano regido pelo avano tecnolgico e pelas mudanas
ocorridas nos setores de produo. Muitas so as tecnologias empregadas, alterando o padro de
produo e da diviso social do trabalho, sendo que as pessoas so obrigadas a seguir a lgica do
capital e assim, os diferentes usos e ocupaes dos solos dentro da cidade vo surgindo de acordo
com os diferentes modos de agir sobre o territrio.
Segundo Santos (1996), o homem, nas cidades, capaz de atuar em sua plenitude,
transformando a natureza em prol das suas necessidades, e por isso, a cidade, como afirma
SantAnna Neto (2002), a grande expresso geogrfica da atualidade e sua importncia espacial,
demogrfica e econmica vem aumentando em progresso geomtrica.
Ainda de acordo com Santos (1996), o desenvolvimento do processo de urbanizao gera
importantes repercusses para o ambiente, sendo uma delas a criao de um meio geogrfico
artificial para cada local especfico, no qual, na grande maioria dos casos, se desenvolve de
maneira imprpria e inadequada a vida e as condies ambientais.
Fatores como a retirada da vegetao original, impermeabilizao do solo, canalizao de
crregos, alteraes do relevo, concentrao de edificaes, aumento da circulao de pessoas e
veculos, alm do lanamento de partculas e gases poluentes na atmosfera, geram mudanas no
comportamento da atmosfera sobre a cidade. Alguns dos efeitos mais expressivos dessa relao
entre a atmosfera local e o espao terrestre urbanizado so citados por Ayoade (1986, p. 300):

Nas reas urbanas, altera-se a composio qumica da atmosfera. As propriedades

trmicas e hidrolgicas da superfcie terrestre, assim como seus parmetros
aerodinmicos so modificados pelos processos de urbanizao e industrializao.
[...] as superfcies naturais so substitudas por superfcies pavimentadas, ruas e
telhados de prdios. Como resultado, a radiao em ondas longas e a de ondas
curtas so reduzidas sobre as reas urbanas. As temperaturas elevam-se, mesmo
quando diminui a durao da insolao. A umidade reduzida, mas h um certo
aumento na precipitao e tambm na quantidade de nebulosidade [...]. Os ventos
fortes so desacelerados e os ventos fracos so acelerados medida que se
movimentam nas reas urbanas.

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Dessa forma, na busca de construir, ou melhor, edificar um ambiente para si, atravs da
instalao de objetos tcnicos para responder a necessidades fundamentais, como alimentar-se,
residir, deslocar-se, ou seja, rodear-se de objetos teis (SANTOS, 1996), o homem modifica o
equilbrio entre a superfcie e a atmosfera, afetando assim, o funcionamento dos componentes
climticos e criando condies especficas definidas como clima urbano.
Os estudos relacionados temtica da climatologia urbana vm crescendo nos ltimos
tempos, visto que a preocupao com o entendimento da relao entre a natureza e a sociedade, que
afeta diretamente a qualidade de vida da populao e a qualidade ambiental, desperta grande
interesse em estudiosos e pesquisadores.
No Brasil as discusses sobre clima urbano iniciaram-se com Monteiro (1976), quando a
sua preocupao com a qualidade ambiental e a ao antrpica negativa sobre o ambiente climtico,
fizeram com que ele criasse uma nova abordagem metodolgica para os estudos de clima urbano,
gerando assim, a sua obra Teoria e Clima Urbano.
Considerando o clima das cidades a partir de uma viso integrada entre o homem e a
natureza convivendo sob uma mesma atmosfera, e baseado na Teoria Geral dos Sistemas, Monteiro
desenvolveu o mtodo que intitulou de Sistema Clima Urbano (S.C.U.).
A estrutura interna do S.C.U. no pode ser definida pela simples superposio ou adio
de suas partes (compartimentao ecolgica, morfolgica, ou funcional urbana), mas somente por
meio da ntima conexo entre elas (MONTEIRO, 1976, p. 99).
A proposta de Monteiro de uma abordagem mediante os canais de percepo humana,
que considera a possibilidade de unir os elementos climticos em conjuntos de maiores afinidades e
interao, entretanto, sem nunca dissoci-los uns dos outros em suas dinmicas. E os canais de
percepo so o canal do conforto trmico (Subsistema Termodinmico), o canal da qualidade do ar
(Subsistema Fsico-Qumico) e o canal do impacto meterico (Subsistema Hidromecnico).

Assim constitudos, esses canais podem atravessar toda a organizao desde o nvel
insumidor, pelo transformador ao produtor; possibilitam a orientao no sentido
contrrio, como o caso do Canal II; procuram definir, atravs do nvel de
resoluo de fenmenos climticos, os subsistemas fundamentais ao Sistema Clima
Urbano; deixam margem avaliao de suas transformaes em sua passagem pelo
interior da estrutura interna do sistema; possibilitam, por fim, a avaliao das
relaes entre o ncleo e o ambiente do sistema (MONTEIRO, 1976, p.125).

Especificamente sobre a poluio atmosfrica, Monteiro (1976) discute-a no segundo

canal, denominado de Qualidade do ar. Essa discusso pautada nos aspectos fsico-qumicos do ar
urbano e destaca a delicada questo da qualidade do ar de um ambiente de cidade. O autor entende
esse canal como sendo uma responsabilidade humana.
Um importante ponto a ser destacado dentro desta abordagem como se procede a
disperso de poluentes diante do atual quadro das cidades brasileiras, locais em que o trnsito
intenso de veculos rotineiro e tambm onde estruturas urbanas verticais adensadas so
comumente avistadas. Monteiro (1976) ainda ressalta que a compreenso da estrutura trmica e da
ventilao dentro de uma cidade, so fatores indispensveis para que se entenda a difuso da
poluio do ar.
Oliveira (1988) afirma que a densidade de massa edificada e a altura das edificaes tm
relaes diretas com a velocidade e a direo dos ventos dentro das reas urbanas. Quanto mais
prximos os elementos da massa edificada, maiores tambm so os obstculos penetrao dos
ventos; o turbilhonamento dos ventos se torna maior ao passo que tambm se elevam os contrastes
entre as alturas das edificaes e, a maior velocidade dos ventos encontrada nas reas que a massa
edificao mais alta.
Sendo assim, entende-se que a disperso de poluentes atmosfricos est intrinsecamente
relacionada com a direo e velocidade dos ventos, sendo as duas, resposta atual forma e estrutura

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da urbanizao de cada local. Portanto, o vento constitui um elemento muito importante do clima
urbano e a sua ao pode influenciar as condies climticas e tambm a disperso ou concentrao
de poluentes nos ambientes urbanos.

3 CARACTERSTICAS DA CIDADE ESTUDADA

O municpio de Presidente Prudente est situado no extremo oeste do Estado de So Paulo,

22 07 44 de latitude sul, e 51 22 57 de longitude oeste, com populao de 207.625 habitantes
(IBGE, 2010) e sede da 10 regio administrativa do Estado de So Paulo (Figura 1).
Localizado no planalto ocidental, com altitude mdia de 472m acima do nvel do mar,
constitui-se essencialmente por rochas do grupo Bauru e seu relevo formado basicamente por
colinas mdias, amplas, morrotes alongados e espiges.

Figura 1 Mapa de localizao de Presidente Prudente no Estado de So Paulo.

Fonte: Elaborado pelos autores.

Historicamente, Presidente Prudente comeou a ser colonizada no incio do sculo XIX.

Entretanto, foi com o advento da produo cafeeira e a expanso da ferrovia para a regio, que a
expanso urbana ganhou destaque, abrindo possibilidades para a penetrao na rea, colonizao de
loteamentos, ocupao e aproveitamento do solo (BOIN, 2000).
De acordo com Abreu (1972, p. 158), nascida em funo da colonizao agrcola que se
desenvolveu a sua volta, a cidade de Presidente Prudente desempenhou desde cedo, o papel de
mercado abastecedor e receptador da produo agrcola de sua vizinhana.
Atualmente a cidade exerce um papel de polo regional, sendo a capital do Oeste Paulista,
em matria de prestao de servios, desde os primeiros anos da dcada de vinte, Presidente

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Prudente estava em melhores condies do que qualquer outra localidade da Alta Sorocabana.
Dentro do municpio, era o ncleo urbano mais desenvolvido (ABREU, 1972, p. 177).
Quanto ao perfil da rea urbana de Presidente Prudente, este apresenta grande diversidade
de ocupao do solo, pois os bairros mais antigos so densamente construdos e com significativa
cobertura vegetal arbrea nas caladas e fundos de quintais.
Por outro lado, as reas residenciais que surgiram nas ltimas trs dcadas, que so a
grande maioria, apresentam-se com edificaes esparsas, com gramado e vegetao arbrea. Na
mesma poca foram construdos conjuntos habitacionais para atender s classes populares. Os lotes
destinados populao de baixa renda eram menores e com materiais construtivos menos
adequados ao clima tropical e ao conforto trmico e ambiental (paredes finas e telhados de
fibrocimento ou asbestos), que armazenam muito calor e produzem inrcia trmica (AMORIM,
2005).
Com relao ao contexto climtico, SantAnna Neto e Tommaselli (2009, p. 9) afirmam
que conhecer as caractersticas do clima local e as combinaes dos tipos de tempo que atuam na
cidade fundamental para o planejamento urbano e para a utilizao dos recursos provenientes da
atmosfera em proveito das aes pela sociedade.
Nesse sentido, destaca-se que Presidente Prudente localiza-se sob um regime de clima
tropical, numa rea de transio climtica, sofrendo a atuao da maioria dos sistemas atmosfricos
presentes na Amrica do Sul. Enquanto os sistemas tropicais lhe conferem elevadas temperaturas de
primavera e vero, os sistemas extratropicais ocasionam episdios de invaso das frentes frias e do
ar polar no outono e inverno, provocando baixas temperaturas (SANTANNA NETO;
TOMMASELLI, 2009).
A sazonalidade climtica da cidade pode ser resumida a um perodo quente e chuvoso entre
outubro e maro e, outro mais ameno e seco, entre abril e setembro, quando as temperaturas caem
com a entrada das massas polares. As chuvas na regio so mais irregulares do que a temperatura,
pois a precipitao determinada por fatores relacionados circulao atmosfrica, ou seja,
chegada de massas de ar e sistemas frontais, e atuao da Zona de Convergncia do Atlntico Sul
(ZCAS).

3.1 Caractersticas dos pontos de medio de dados

Devido pequena rea de estudo, no h uma grande diferenciao do uso e cobertura da

superfcie, sendo que a caracterstica mais relevante o predomnio de prdios comerciais na
Avenida Manoel Goulart. Verificaram-se poucos terrenos baldios, ou seja, majoritariamente os lotes
so ocupados, e no que se refere ao uso, a rea de estudo destina-se basicamente ao residencial e
comercial.
A Avenida Manoel Goulart localiza-se no divisor de guas da colina da rea de estudo e
destina-se primordialmente ao uso comercial. As construes desta avenida, no recorte selecionado,
so predominantemente trreas ou prdios de dois pavimentos, e a vegetao arbrea muito
restrita, sendo identificadas poucas rvores dispersas nas caladas, no interior de alguns terrenos e
no canteiro central. Vale ressaltar o intenso trfego de automveis e pessoas, principalmente
durante o perodo comercial. Os demais quarteires de estudo so destinados principalmente ao uso
residencial, com o predomnio de construes trreas. As duas ruas paralelas Avenida Manoel
Goulart, Rua Baro do Rio Branco e Rua Bella, esto localizadas nas vertentes da colina e possuem
construes essencialmente trreas ou com dois andares. A vegetao arbrea destes pontos de
medio consideravelmente maior quando comparada avenida anterior, porm, mesmo sendo
rvores de grande porte, ainda encontram-se dispersas nas caladas.
Especificamente na Rua Bella, notou-se a presena de terrenos sem construes,
diferentemente da Rua Baro do Rio Branco, onde todos os lotes estavam ocupados. No entanto,

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foram poucos estes terrenos desocupados, concentrados principalmente entre o segundo e terceiro
quarteiro de estudo.
As duas ruas perpendiculares Avenida Manoel Goulart, Rua Prof. Hugo Miele e Rua
Maria Aparecida, seguem o mesmo padro de construes das citadas anteriormente, com uso
residencial e predomnio de casas trreas ou com dois pavimentos. Na Rua Prof. Hugo Mieleforam
encontrados mais terrenos desocupados, sendo que estes estavam dispersos ao longo de toda a rua.
A vegetao arbrea destas apresentou-se em pequena quantidade e esparsa.

4 MATERIAIS E MTODO

De acordo com Nakamura e Oke (1988), o estudo dos elementos climticos nos canyons
urbanos um aspecto importante da climatologia urbana, visto que estes constituem uma das
unidades fundamentais que compem a camada de cobertura urbana. Sendo esta unidade o local por
onde a populao circula com maior frequncia, conhecer os padres do fluxo de vento
fundamental para garantia do conforto aos pedestres.

The airflow and thermal characteristics are of importance to the safety and comfort
of pedestrians because of potential problems arising from wind buffeting, wind
chill, heat stress, driving rain, blowing snow and sand, and high concentrations of
pollutants (especially from vehicles). Further, the influence of canyon geometry on
building heat losses, or the demand for cooling, is of direct relevance to energy
conservation. Hence, knowledge of canyon climate in relation to canyon geometry
and external meteorological forcing forms an essential input to urban street design
(OKE, 1988 apud NAKAMURA; OKE, 1988, p. 2691).

Nesse contexto, buscou-se investigar o fluxo de vento, em um trecho de uma das principais
e mais movimentadas avenidas de Presidente Prudente-SP, a Avenida Manoel Goulart, e o seu
entorno prximo. Isso porque, apesar de ser uma avenida constituda principalmente por edifcios
comerciais, as ruas adjacentes so residenciais em sua maioria, e os moradores dessa regio podem
ser afetados pela concentrao de poluentes oriunda da alta circulao de automveis na Avenida
Manoel Goulart.
No desenvolvimento desse estudo, realizaram-se levantamentos bibliogrficos a respeito
dos temas abordados, sendo estes: climatologia urbana; disperso de poluentes associada s
caractersticas da circulao do vento dentro no ambiente urbano e gesto do meio ambiente, alm
de levantamentos referentes rea de estudo, possibilitando assim a sua caracterizao.
A rea de estudo foi delimitada atravs de trabalho de campo e com o auxlio de imagens
de satlite obtidas junto ao Google Maps. A escolha de trs quarteires da Avenida Manuel Goulart,
assim como duas ruas paralelas avenida (Rua Baro do Rio Branco e Rua Bella) e mais duas
perpendiculares mesma (Rua Prof. Hugo Miele e Rua Maria Aparecida), deveu-se ao fato de que
apresentam similaridades em relao ao tamanho e a forma das quadras (Figura 2).
Seguiu-se esse princpio a fim de evitar que caractersticas geomtricas diferentes
pudessem influenciar na interpolao dos dados, gerando movimentos mecnicos destoantes,
associados com a forma urbana entre as quadras delimitadas.
A medio dos dados de direo e velocidade do vento foi realizada nas esquinas e no
meio das quadras (Figura 3), utilizando-se um anemmetro digital porttil da marca Incoterm,
modelo 7607.01.0.00, que mede a velocidade do vento em kmh-1.
Foram realizadas medies no dia primeiro de novembro de 2011, durante trs perodos do
dia: das 8h e 25min s 9h e 50min (manh); das 13h e 15min s 14h e 40min (tarde), horrio
representativo do perodo de mximo aquecimento, e das 19h s 20h e 30min (noite).

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Figura 2 Localizao da rea de estudo: (1) Rua Baro do Rio Branco; (2) Avenida Manoel
Goulart; (3) Rua Bella; (4)Rua Prof. Hugo Miele; (5) Rua Maria Aparecida.

Fonte: Google Maps. Imagens2014CNES/Astrium, DigitalGlobe. Dados do mapa2014 Google.

Org.:Elaborado pelos autores.

Figura 3 Localizao dos pontos de medio de dados destacados em vermelho.

Fonte: Elaborado pelos autores.

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Como pode ser observado na Figura 4, este dia apresentou cu aberto, sem a presena de
nuvens na regio de Presidente Prudente no dia da medio dos dados. Entretanto, devido
passagem de uma frente fria nos dias anteriores medio, a velocidade do vento variou de 7,5
kmh-1 a 16,2 kmh-1, demonstrando que o dia no estava sob condies de calmaria.

Figura 4 Imagens do Satlite GOES do dia 1 de novembro de 2011 s 9h, 13h e 19h.

Fonte: <http://www.cptec.inpe.br>. Acesso em: 1 nov. 2011.

As medies foram feitas nos dois lados da Avenida Manoel Goulart e das ruas adjacentes,
sempre ao mesmo tempo, contabilizando um total de 86 pontos de medio por perodo, visto que
estas ocorreram nas esquinas e no meio de cada quarteiro. Aps a obteno dos dados, utilizou-se
o aplicativo Excel para a tabulao das velocidades do vento.
A espacializao dos dados de velocidade do vento foi realizada atravs do software Surfer
for Windows, com a elaborao de cartas de isopletas. Tais cartas permitiram a visualizao dos
locais de divergncia e convergncia do fluxo de vento e os possveis pontos de concentrao ou de
disperso de poluentes, uma vez que estes no foram mensurados e nem identificados, mas tm seu
transporte influenciado pela dinmica do vento.

5 RESULTADOS E DISCUSSO

Conforme se observa nas Figuras 5, 6 e 7 optou-se em considerar apenas a direo

preferencial do vento de acordo com os dados da estao meteorolgica da FCT/UNESP (sudeste).
Isso porque as direes identificadas ao longo da rea de recorte da Avenida Manoel Goulart e as
ruas paralelas foram coincidentes, ao passo que nas perpendiculares os vetores de direo
apresentaram-se variados, portanto no esto representados nas cartas.
importante ressaltar que o recorte espacial abrangeu apenas um canyon da cidade e,
sendo este estudo uma anlise preliminar da dinmica do vento em um canyon urbano, ao tratar dos
termos convergncia e divergncia, estar aqui analisada a variao de intensidade da velocidade do
vento, e no necessariamente a anlise de clculos meteorolgicos que pressupem um estudo mais
aprofundado na temtica em questo.
Na Figura5, foram interpolados os dados de velocidade do vento obtidos durante o perodo
da manh, cujo valor mximo foi de 12,9 kmh-1 e o mnimo de 1,4 kmh-1. Notou-se que neste
horrio os ventos predominantes de sudeste coincidiam com o traado da Avenida Manoel Goulart e
das ruas paralelas, gerando assim um fluxo retilneo ao longo desses corredores abertos.
J nas ruas perpendiculares avenida, foi possvel observar a configurao de ncleos de
turbulncia, gerados pelo movimento mecnico do vento em contato com a maior rugosidade da
forma urbana.

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Figura 5 Velocidade do vento (Kmh-1) no perodo matutino.

14

13

12

11

10

1
2
3
4
5
6
7
8

Kmh-
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Direo predominante do vento
Fonte: Elaborado pelos autores.

Como estas medies foram realizadas no incio do aquecimento matutino, a turbulncia

vertical ainda no estava sobre influncia da dinmica trmica, portanto o movimento do ar era
orientado atravs da trajetria que oferecia menor resistncia.
No que diz respeito ao papel desempenhado pelo vento na disperso de poluentes, pode-se
dizer que as turbulncias e os altos valores de velocidade do vento identificados nesse perodo so
favorveis dissipao dos componentes qumicos e das partculas slidas em suspenso em baixas
concentraes para o entorno da avenida.
No perodo da tarde, registrou-se o mximo de 13,4 kmh-1 e o mnimo de 1,5 kmh-1 de
velocidade do vento. Mesmo com a direo predominante do vento vindo de sudeste, verificou-se a
presena de mais turbulncias na rea de estudo (Figura 6).
Por se tratar do perodo de maior aquecimento diurno, criou-se uma dinmica turbulenta
trmica, podendo ser observadas na carta maiores amplitudes de velocidade, caracterizadas por

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manchas de diferentes intensidades. Associada a essa dinmica trmica, tem-se ainda o fator forma
urbana influenciando na presena de turbilhes.
Apesar de essa rea de estudo ter sido escolhida por apresentar certa homogeneidade
quanto forma e tamanho das quadras, h uma diferena em relao largura da avenida principal
e as demais ruas paralelas e perpendiculares. Portanto, a mudana de um canyon de rua mais aberto
para outros confinados produz maiores turbulncias no fluxo do vento, fato este que pode contribuir
para a disperso dos poluentes atmosfricos.

Figura 6 Velocidade do vento (Kmh-1) no perodo vespertino.

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11

10

1
2
3
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5
6
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Kmh-
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Direo predominante do vento
Fonte: Elaborado pelos autores.

No perodo noturno verificaram-se os menores valores de velocidade do vento obtidos no

dia, com o registro mximo de 9,9 kmh-1 e mnimo de 0,6 kmh-1. Este foi o horrio em que o
resultado dos dados interpolados apresentou um padro mais definido, com a canalizao
longitudinal do vento ao longo do trecho da Avenida Manoel Goulart (Figura 7).

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Este fato pode ser justificado pelo resfriamento da superfcie, devido ausncia de
incidncia de radiao solar. Deste modo, as turbulncias ocasionadas pela dinmica trmica e os
fluxos verticais foram reduzidos, ressaltando-se os movimentos horizontais.
Nessa situao, na qual os movimentos mecnicos so mais evidenciados e ocorre a
diminuio dos turbilhes, o fluxo do vento segue a direo predominante e o caminho de menor
rugosidade para que possa escoar sem muitas resistncias.
Assim, diferentemente do identificado nos perodos anteriores, possivelmente o processo
de disperso de poluentes interrompido e tem incio o de transporte.
Como o fluxo de vento encontrou-se canalizado na avenida principal e seguiu a direo
SE-NW, pode-se inferir que houve a tendncia dos poluentes serem transportados ao longo dessa
trajetria e se concentrarem a noroeste da mesma.

Figura 7 Velocidade do vento (Kmh-1) no perodo noturno.

14

13

12

11

10

1
2
3
4
5
6
7
8

Kmh-
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Direo predominante do vento
Fonte: Elaborado pelos autores.

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6 CONSIDERAES FINAIS

As cidades sofrem diversas alteraes em funo da ao antrpica, resultando num

processo intenso de adensamento e verticalizao que criam rugosidades na superfcie e modificam
as trocas de energia entre a superfcie e a baixa troposfera (camada limite). Dentre as alteraes que
podem ser identificadas no ambiente urbano, as condies de ventilao e, consequentemente, a
disperso de poluentes, constituem-se variveis fundamentais para a gesto do meio ambiente.
De acordo com Ayoade (1986), diversos fatores podem influenciar a disperso dos
poluentes na atmosfera urbana, no entanto, os mais significativos so a direo e a velocidade do
vento e o perfil trmico vertical que determina condies de estabilidade ou instabilidade do ar.
Nesse sentido, a morfologia urbana tem papel expressivo na dissipao de poluentes, pois
determinante nos padres dos fluxos de ar, visto que influencia na direo e velocidade dos ventos,
diminuindo a velocidade mdia e provocando o aumento da turbulncia.
Com base nesses pressupostos, a anlise da circulao do ar em um trecho da Avenida
Manoel Goulart e seu entorno revelou que a forma urbana, associada dinmica trmica no interior
do canyon, foi capaz de produzir maiores turbulncias no fluxo de vento durante o dia, o que
constitui um aspecto favorvel na disperso dos poluentes. No entanto, ao anoitecer, a dinmica
trmica foi reduzida, pois no se tinha mais a incidncia de raios solares, e os movimentos
mecnicos tambm diminuram sua intensidade. O vento predominante canalizou-se
longitudinalmente na avenida, favorecendo, possivelmente, o processo de transporte de poluentes ao
longo desta na direo SE-NW. Em sntese, pode-se perceber que as altas velocidades do vento
favorecem a disperso dos poluentes devido ao aumento da turbulncia que se cria no canyon de
rua. Alm disso, notou-se que a diminuio dos turbilhes de vento pode colaborar com a sua
movimentao direcional, resultando no possvel transporte de poluentes por adveco de uma rea
urbana para outra.
Dessa forma, foi possvel constatar que a Avenida Manoel Goulart apresenta alto potencial
de acumulao de poluentes, devido ao fato de estar situada ao longo da trajetria dos ventos
predominantes e condutores da poluio emitida pelos veculos automotores. Diante dessa situao,
pode-se pensar em estratgias de gesto do meio ambiente para essa rea, atravs do monitoramento
dos nveis de concentrao de poluentes atmosfricos como medida de preveno da qualidade do
ar.

REFERNCIAS

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Data de submisso: 07.10.2013

Data de aceite: 08.10.2014

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