Diseo y analisis de chasis de vehiculo electrico tipo etrike

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I. Introduction

En la actualidad, la gran mayora de los vehculos en uso, estn diseados para ser alimentados por un
determinado combustible, con el inconveniente que esto genera y que repercute directamente en el medio
ambiente, ya que estos vehculos han sido etiquetado como la mayor fuente de emisiones que crean la
contaminacin del aire con gases de monxido de carbono en su gran mayora.

Las muertes por moto en la actualidad son algo que no puede ser controlado del todo por diversos factores,
segn hace mencin el peridico El Universal en un reporte al da mueren en promedio 2.5 de personas mueren
en accidente de moto. Esto nos pone a pensar que no se menciona las lesiones de pierna, raspones y contusiones
menores, este dato seria grandsimo ya que a diario se ve o se escucha de algn accidente donde se ve
involucrado algn motociclista y destacan los repartidores. (Gomez, 2014)

El medio de transporte ms usado para servicio a domicilio es la motocicleta, la cual le hacen algunas
adaptaciones para poder cargar la mercanca a entregar, regularmente utilizan hieleras las cuales sujetan a la
parte de atrs de la motocicleta o alguna caja de fibra de vidrio dependiendo de la empresa, y no es posible
transportar cosas muy voluminosas o muy pesadas.

En los ltimos decenios se han producido profundos cambios sociales, econmicos y tecnolgicos que han
derivado en un nuevo modelo de movilidad urbana. Ese modelo, que tiende a implantarse globalmente, se
caracteriza por el aumento de las distancias medias recorridas, los cambios en los motivos de los
desplazamientos y las modificaciones en la localizacin de las actividades productivas (Miralles, 2002). Si bien
las consecuencias de esos cambios son distintas segn las caractersticas institucionales, sociales y econmicas
de las ciudades, los efectos ms perversos se sienten en los pases menos desarrollados, tomando en los ltimos
aos un rumbo absolutamente insostenible (Alfaro, 2008) (Daz, 2015 ).

Algunos autores (Chaparro, 2005) (Figueroa, 2005) (Alfaro, 2008) (Daz, 2015 )considera que el transporte es el
sector de actividad con mayor consumo energtico, el 25% de las emisiones de efecto invernadero son debidas
al transporte, los derivados del petrleo suponen la mayor parte de las fuentes energticas empleadas, as como
un elevado ndice de contaminacin y riesgos para la salud pblica.

Una de las tendencias actuales de investigacin en la industria automotriz es tratar de utilizar fuentes de energa
alternas para poder sustituir a la gasolina y reducir las emisiones contaminantes (Duran , Guerrero, & Claudio,
2009)
Tambin se busca que los vehculos resultantes sean capaces de competir con los vehculos convencionales en
costo, peso, rango de recarga, confiabilidad, eficiencia, autonoma, velocidad mxima y aceleracin, entre otras
caractersticas. De igual forma se pretende mejorar la eficiencia energtica del transporte, reducir los
contaminantes del transporte en mbitos urbanos y por ende mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y la
salud pblica.
 Author et al., International Journal of Engineering, Business and Enterprise Applications, 10(1), September-November, 2014, pp. xx-xx

El vehculo elctrico es una alternativa que contribuye a mejorar la sostenibilidad del transporte urbano,
integrndose en una estrategia de movilidad sostenible.
El presente proyecto tiene como objetivo disear y desarrollar un prototipo de vehculo elctrico tipo E-trike
cero emisiones, ligero y de bajo costo, con el fin de evaluar su desempeo en un entorno ideal dentro de un
proceso de transporte de productos y servicios.

II. Metodologia

Diseo en Solidworks

La parte ms importante del vehculo es el chasis ya que en este irn fijas las dems parte que componen al
vehculo como la suspensin, asiento, tren motriz, sistema elctrico entre otros, nuestro diseo fue hecho en el
software Solidworks, tomando en cuenta la geometra de varios tipos de vehculos como los buggys, los vehculos
de la formula SAE, e- trike comerciales entre otros, buscando de hacerla mejor combinacin de los diseos,
primeramente se dibuj un croquis 3D donde mediante lneas y curvas construimos la forma del chasis (figura 1)
tratando de mantener las medidas necesarias para una buena comodidad de manejo.

Figura 1 diseo de forma en croquis 3D.

Cabe mencionar que el vehculo que estamos diseando es un vehculo de 3 llantas tipo triciclo con 2 llantas en el
eje delantero que son las llantas directrices y una trasera que es la motriz, cada llanta contara con su sistema de
suspensin independiente, esta configuracin es ms estable que una motocicleta.

Despus se realiz la estructura del chasis mediante la operacin miembro estructural la cual te permite crear
perfiles predefinidos a lo largo de trayectos definidos por el usuario, usando el perfil tubular circular de 1.5
pulgadas cedula 40 procedimos a crear el modelo 3D (figura 2) creando un tubo alrededor de la estructura que
antes habamos creado con lneas y curvas , la facilidad que te da el software para crear este tipo de estructuras es
muy grande adems que puedes hacer modificaciones de una manera muy simple .

Figura 2 creacin de perfiles 3D.

 Author et al., International Journal of Engineering, Business and Enterprise Applications, 10(1), September-November, 2014, pp. xx-xx

En este artculo nos enfocaremos al anlisis del mtodo de elementos finitos o comnmente conocido como
MEF, esta estructura de chasis que estamos diseando entra en la clasificacin de estructuras discretas las cuales
son aqullas que estn formadas por un ensamblaje de elementos claramente diferenciados unos de otros y
unidos en una serie de puntos concretos, de tal manera que el sistema total tiene forma de malla o
Retcula. (Celigeta-Lizarza, 2011).

O como Espinoza, C., & Nio, Y. definen en 2011 como un mtodo numrico para resolver ecuaciones
diferenciales por medio de "aproximaciones discretas". Teniendo en cuenta que el programa que utilizaremos
cuenta con complementos para hacer estos anlisis resulta coherente hacerlo mediante este software.

A este chasis modelado en Solidworks se le aplicara una carga muerta que incluye el peso propio de los
elementos, peso de todos los materiales de construccin incorporados a la edificacin y que son constantemente
soportados por la estructura y el peso de equipos permanentes (Luna, Takeuchi, Granados, Lamus, & Lozano,
2011)
Para el caso de este estudio se aplicara una carga muerta de 400Kg que es lo que se estima pesara el vehculo
contemplando: sistema de suspensin, carrocera, tren motriz (motor elctrico y bateras) , asiento ,pasajero ,etc.,
se aplicara la fuerza de 3924 newton lo que corresponde a esos 400kg, dicha fuerza se aplicara en la parte central
del chasis y se analizaran las tensiones mediante el criterio de Von Mises y la deformacin total del modelo.

III. Resultados
Para el todos los analisis la sujeciones se tomaron como geometria fija donde se tomo 4 puntos de apoyo
donde van unida la suspencion..
 Author et al., International Journal of Engineering, Business and Enterprise Applications, 10(1), September-November, 2014, pp. xx-xx

A. Tension por criterio de Von Mises

B. Desplazamiento
 Author et al., International Journal of Engineering, Business and Enterprise Applications, 10(1), September-November, 2014, pp. xx-xx

C. Factor de Seguridad

El factor de seguridad mnimo propuesto por el software se puede apreciar claramente en la imagen de acuerdo a
los colores, donde en la mayor parte del chasis propone un factor de seguridad de 1.783 o superior

IV. DISCUSION DE RESULTADOS

V. Referencias
[1] Alfaro, D. (2008). Problematica sanitaria y social de la ccidentalidad del transporte terrestre. Revista Peruana de Medicina
Experimental y Salud Publica, 133-137.

[2] Celigeta-Lizarza, J. T. (2011). Mtodo de los elementos finitos para anlisis estructural. Obtenido de http://hdl.handle.net/10171/19069

[3] Chaparro, I. (2005). Evaluacin del impacto socioeconmico del transporte urbano en la ciudad de Bogot: El caso del sistema de
transporte masivo, Transmilenio. Bogot: United Nations Publications.

[4] Daz, C. A. (2015 ). Reflexiones sobre transporte, la calidad de vida y alternativas para Santiago de Chile. Urbano, pgs. 36-40.
[5] Duran , M., Guerrero, R. G., & Claudio, A. (2009). Determinacin de los requerimientos de par, velocidad angular y potencia para el
motor de un vehculo elctrico.

[6] Espinoza, C., & Nio, Y. (2001). Mtodo de Elementos Finitos. Obtenido de http://materias. fi. uba.
ar/7538/material/Otros/Espinoza&Ni% F1o-Metodo% 20de% 20los% 20Elementos% 20Finitos. pdf.

[7] Figueroa, O. (2005). Transporte urbano y globalizacin: Polticas y efectos en Amrica Latina. EURE, 41-53.

[8] Gomez, A. (2014). Mueren en accidentes de moto 2.5 al da.. Obtenido de eluniversal.com: http://archivo.eluniversal.com.mx/nacion-
mexico/2014/mueren-en-accidentes-de-moto-25-al-dia-1052745.html, 09 de Noviembre de 2014

[9] Luna, P., Takeuchi, C., Granados, G., Lamus, F., & Lozano, J. (2011). Metodologa de diseo de estructuras en guadua angustifolia
como material estructural por el mtodo de esfuerzos admisibles. Revista Educacin en Ingeniera, 6(11), 66-75. Obtenido de
Revista Educacin en Ingeniera 6(11).
Author et al., International Journal of Engineering, Business and Enterprise Applications, 10(1), September-November, 2014, pp. xx-xx