Transporte subterrneo sobre rieles

Materiales empleados:
La va propiamente dicha que comprende los: rieles, durmientes, eclisas, pernos, y
clavos.
Los aparatos de va que son los: cambios, cruces, tornamezas y los encarriladores.
El material rodante que comprende a los carros mineros.
Los equipos de traccin que comprende bsicamente a las locomotoras.

Descripcin de los elementos de la va:

El Riel: Se caracteriza por su perfil de tres elementos: patn, alma y cabeza. Existen
varios modelos que se diferencian por su peso en kg por metro lineal (o lbs. por
yarda), de 9.5 kg a 30 kg y ms por metro; su longitud es lo ms frecuente de 5 a
10m.

Los Durmientes: son elementos que sirven de asiento a los rieles instalados
perpendicularmente. Su longitud es normalmente el doble de la trocha de la va pero
puede ser ms en casos especiales. Pueden ser de metal o madera.

De metal: Son perfiles metlicos en U sobre los cuales se roblonan las

mandbulas que muerden los patines de los rieles. Tienen como principal
desventaja que se oxidan y por tanto se desgastan rpidamente.

De madera: Normalmente se utiliza de eucalipto aserrada y con dimensiones de

acuerdo al modelo de riel a usar y al peso de convoyes a transitar. Soportan
bien la corrosin y oxidacin, y son econmicos comparados a otros tipos. En
zonas hmedas se destruyen por putrefaccin y aplastamiento.

Las Eclisas: Son platinas que pueden ser planas o angulares que sirven para
ensamblar las rieles. Se utilizan por pares, disponen de cuatro huecos especiales en
forma de ojal.

Los Pernos de Riel: Son elementos especiales que sirven para ensamblar la eclisas
y el riel.

Los Clavos de Riel: Son elementos especiales con los cuales se aseguran los rieles
con los durmientes.
Descripcin de los aparatos de vas:
Los Cambiavas o Cambios: Son aparatos que permiten a un vehculo ya sea pasar
sin detenerse de una va a otra, o cambiar de direccin.

Caractersticas:
Pueden ser simtricos, izquierda o derecha.
Poseen un mando de cambio que puede ser manual o por medio de un
sistema neumtico.
Los cambios tienen:
Dos agujas o cuchillas mviles.
Ambas cuchillas se encuentran solidarizados por medio de una
palanca que las aplica contra la cara interna del riel.
Las puntas estn aguzadas para evitar el desviar la rueda sin
choque.
Una parte esencial es la punta de la V puesto que recibe
todos los impactos.
Los rieles interrumpidos se prolongan con guardarieles.

Los Cruces: Son aparatos que permiten hacer cambios de direccin en ngulo recto
y comprenden:

Las placas de ripado o placas de luneta: de acero, que presentan un anillo

saliente y segmentos en las esquinas para guiar los vehculos.

El saltariel: que se pone sobre la va sin interrumpirla.

Las planchas: con entradas en forma de corazn.

Las tornamezas: que son placas giratorias de rodillos o de bolas.

Los Encarriladores: son aparatos que facilitan la puesta sobre rieles los vehculos
descarrilados.

Los enrieladores fijos.

Los enrieladores porttiles: que se colocan sobre los rieles delante de las
ruedas.
Problemas Tcnicos de las Vas:
El acarreo necesita la observacin de cierto nmero de reglas relativas a los rieles, a los
durmientes, a las eclisas y al conjunto de la va.

Emplear de preferencia rieles enteros: Los trozos o pedazos son menos estables,
necesitan mas empalmes, multiplican las posibilidades de descarrilamientos y crean
dificultades en los cambios posteriores.

Poner correctamente los durmientes:

El intervalo prescrito entre los durmientes es de 60 a 80 cm aproximadamente,
siendo tanto menor cuando mayores sean las cargas y la velocidad.
Las juntas entre dos durmientes puede ser de 3 tipos:
Las alternadas provocan el balanceo de los vehculos.
Las apoyadas, es lo recomendable.
El tipo voladizo.

Evitar las curvas bruscas:

Pues provocan descarrilamiento.
Las ruedas respetan un radio mnimo proporcionado al tipo de riel, al vehculo
y a la densidad del trnsito.
Los guardarieles sirven para impedir el descarrilamiento.
Hay que observar el modo operativo del santiago para no crear codos en vez
de curvas en el riel.

Disponer las vas curvas:

Para que la curva sea regular, se emplea una plantilla y una mquina de curvar
las rieles (santiago).
Para contrarrestar la tendencia de los vehculos a volcarse bajo el efecto de la
fuerza centrfuga, se le da peralte a la va sobrealzando el riel exterior con
respecto al riel interior ( 5 a 10% de la trocha segn el radio de curva y la
velocidad de convoy).
Para reducir la resistencia causada por roce de las pestaas de las ruedas contra
los rieles, se aumenta la separacin de stos unos milmetros, es la sobre
separacin.
Equipos y herramientas del carrilano:
El carrilano y ayudante para efectuar su trabajo, disponen de las siguientes
herramientas:
Santiago: mecnico o hidrulico, sirve para curvar los rieles.
Escantilln: llamado tambin Gauge, que viene a ser una medida fija para dar la
trocha.
Martillo de carrilano.
Cincel
Ua de cabra o sacaclavos.
Escuadra
Llave cachimba
Lampa y pico
Rameador
Barretillas
Nivel de carpintero: para la horizontalidad de los durmientes.
Flexmetro
Pita o cordel, para tender la lnea o chequear la gradiente.