UNIVERSIDAD DE HUANUCO

FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P ARQUITECTURA

GERENCIA EMPRESARIAL II
TEMA:

PERFIL TECNICO (PIP)

DOCENTE:

ARQ. MARCELO ALBERTO CRISTOBAL

CELADITA

ALUMNO:

ESTEBAN CRUZ, R.

CICLO:

VIII

PER-HUANUCO

2013
PROYECTO DE INVERSION PBLICA (PIP)

1. ASPECTOS GENERALES:

1.1.- Nombre del Proyecto:

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA LA
TRANSITABILIDAD DEL MALECN WALKER SOBERN ENTRE EL
JR. VIA DEL RIO Y LA URBANIZACIN LOS CARRIZALES, EN EL
DISTRITO DE HUNUCO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE
HUANUCO.

1.2.- Localizacin:
El rea de influencia del Proyecto, se encuentra ubicada en:

Regin: Hunuco
Departamento: Hunuco
Provincia: Hunuco
Regin Geogrfica: Sierra
Distrito: Hunuco
Urbanizacin: Los Carrizales

Malecn Walker Soberon

rea de influencia urb. Los

carrizales

1.3.- Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora:

UNIDAD FORMULADORA

NOMBRE GOBIERNO REGIONAL HUNUCO Gerencia de Planificacin

SECTOR GOBIERNOS REGIONAL

PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUNUCO

PERSONA RESPONSABLE
DE LA UNIDAD FORMULADORA C.P.C JOSE ITALO FERNANDEZ NECIOSUP

PERSONA RESPONSABLE
DE FORMULAR C.P.C JOSE ITALO FERNANDEZ NECIOSUP

UNIDAD EJECUTORA

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUNUCO

DEPARTAMENTO HUNUCO

PROVINCIA HUNUCO

PLIEGO MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUNUCO

PERSONA RESPONSABLE DE
LA UNIDAD EJECUTORA ING. RAFAEL LOPEZ ARANZAES

1.4.- Participacin de las Entidades involucradas y de los

beneficiarios:

a. Identificacin de Involucrados:

- Municipalidad Distrital de Hunuco.

- Asociaciones de Residentes y/o Juntas Vecinales del rea de

influencia del estudio (poblacin beneficiaria directa).

- Empresas de Servicios de Transporte Pblico de Pasajeros.

- Poblacin Flotante.
 1.5.- Marco de Referencia:

- El mejoramiento de la infraestructura vial del Jr. Via del Rio y el

Malecn Walker Sobern en la urbanizacin Los Carrizales ubicado
en el distrito de Hunuco es favorable para la poblacin porque habr
mayor accesibilidad peatonal y vehicular.

- La poblacin que se encuentra ubicado en la urbanizacin los

Carrizales es la ms afectada, en la actualidad el tramo se encuentra
en estado de deterioro sin ningn mantenimiento.

- Aun no se ha generado un proyecto especfico para dar solucin a

este problema. Que surge ante la necesidad de alcanzar una
integracin vial, que sea consistente con el desarrollo urbano.

- Los lineamientos que se enmarcan con el presente proyecto es para

la mejora del transporte y el hbitat integral de los usuarios. Con la
finalidad de revertir esta imagen y lograr un impacto positivo en la
sociedad.

2. IDENTIFICACIN:
2.1.- Diagnstico De La Situacin Actual:

a. Antecedentes que generaron la propuesta del proyecto:

En la actualidad cuenta con una infraestructura vial muy

deteriorada en condiciones inadecuadas especficamente
en cuanto a pistas, veredas, bermas; puesto que presentan
evidentes fallas estructurales y funcionales, lo que da lugar
a que los vehculos particulares y de transporte pblico no
quieran ingresar a la urbanizacin por las razones
mencionadas.
El presente estudio se origina en la necesidad de mejorar
las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal del Jr.
Via del Rio y el Malecn Walker Sobern en la
urbanizacin Los Carrizales, lo cual se suma que es la
nica va de salida al centro de la ciudad.
el objetivo de la Municipalidad de Hunuco es proporcionar
recursos para financiar proyectos y ejecutar obras de
infraestructura vial
Uno de los medios indispensables para alcanzar es a
travs del Mejoramiento de obras de infraestructura vial,
que permitirn mejorar la accesibilidad y los flujos
vehiculares al centro de la ciudad.
 b. rea de influencia del proyecto:

El proyecto en estudio se encuentra localizado en el Jr.

Via del Rio y el Malecn Walker Sobern en la
urbanizacin Los Carrizales, en el distrito de Hunuco, de
la provincia y departamento de Hunuco; y tiene un tramo
de recorrido de 200 m aproximadamente.

c.Poblacin:

La poblacin actual del distrito

d. Viviendas:

Viviendas con Servicios Bsicos:

Segn el Censo de Poblacin del INEI del 2007

2.2.- Infraestructura y Servicios en los que intervendr el

PIP:

La va de intervencin est constituida entre el Jr. Via del Rio y el

Malecn Walker Sobern en la urbanizacin Los Carrizales, por la
naturaleza de la intervencin, ser necesario analizar el uso actual y
condiciones fsicas de los componentes de la va, infraestructura vial,
tipo de pavimento, problemas de transporte incluyendo aspectos de
 seguridad vial, etc., las principales caractersticas descriptivas de la va
son:

a. Descripcin de la situacin actual de la infraestructura

vial:

Existe una calzada que consta de 1 carril por sentido, la estructura

del pavimento existente es de pavimento flexible donde se nota
claramente el deterioro del pavimento flexible (fisuras, grietas, piel
de cocodrilo), y en algunos sectores, hay presencia de hundimiento
la misma que ser necesario el retiro parcial de la estructura del
pavimento flexible.

2.3.- Intento de soluciones anteriores:

Sobre otros estudios anteriores no se tiene conocimiento de que

haya habido un intento de Rehabilitacin y Mejoramiento integral
del Jr. Via del Rio y el Malecn Walker Sobern en la
urbanizacin Los Carrizales durante aos anteriores. La no
atencin de este proyecto se debe principalmente a factores de
orden presupuestal.

2.4.- Gravedad de la situacin negativa que se intenta

modificar:

La situacin negativa que se intenta modificar es que el Jr. Via del

Rio, presenta un estado de deterioro muy lamentable.
Esta situacin ha generado que los vehculos transiten en forma
lenta por esta va.
La situacin negativa que se intenta modificar ya viene de bastante
tiempo atrs, ya que el tramo en estudio tenemos conocimiento que
el asfaltado tiene ms de 15 aos de antigedad sin que se haya
rehabilitado y sin un adecuado mantenimiento.
Es de suma importancia el Mejoramiento el Jr. Via del Rio, ya que
de esta manera se estar solucionando un problema que es
latente, urgente y necesario, reclamado la poblacin de la zona de
influencia.

2.5.- Razones por lo que es de inters para la comunidad

resolver dicha situacin:

La importancia para la comunidad de la zona de influencia del

proyecto, de contar el pavimento rehabilitado, radica en que con
dicha va mejorada, en buen estado y operativa en ambos carriles,
se facilitar el libre trnsito y flujo vehicular en la zona, se
reducirn los tiempos de traslado de los usuarios a sus lugares de
destino.
 2.6.- Anlisis de los Involucrados del PIP:

Las entidades directa e indirectamente involucradas con el proyecto

vial son las siguientes:

- Municipalidad Distrital de Hunuco: El Gobierno Regional

conjuntamente con la Municipalidad de Hunuco trabajarn
juntos por el proyecto a ejecutarse.

- Asociaciones de Residentes y/o Juntas Vecinales del rea

de influencia del estudio: Los residentes y/o juntas vecinales
del rea de influencia de la zona son los beneficiarios directos,
dado que contaran con una con infraestructura vial urbana en
adecuadas con condiciones de trfico vehicular y trnsito
peatonal.

- Empresas de Servicios de Transporte Pblico de

Pasajeros: Los integrantes que viven en la zona son
conscientes de las inadecuadas condiciones para la
transitabilidad. Ante este problema existente manifiestan su
inters por el mejoramiento de la va que les permitir
transportarse de manera ms rpida y eficiente.

- Poblacin Flotante: La poblacin que no viven en la zona que

se trasladan sobre la va en los vehculos de transporte pblico
y privado requieren del buen estado de la va, para el trnsito
cmodo y seguro.

2.7.- Matriz de Involucrados:

MATRIZ DE PROBLEMAS INTERESES

INVOLUCRADO PERCIBIDOS
GRUPOS

-Inadecuadas condiciones -Proporcionar y lograr una

de Transitabilidad segura y adecuada
vehicular de la va, Transitabilidad vehicular,
Municipalidad generndose mayores peatonal y disminuir los
Provincial de Hunuco tiempos en el traslado de tiempos en el traslado de
los usuarios a su destino. los usuarios a su destino.

-Mayor tiempo de traslado -Disminucin del tiempo

de los usuarios a su en llegar a su destino.
Empresas de transporte destino. -Disminucin de los
con Servicio Pblico. -Incremento en los costos costos de operacin de
de operacin de sus sus vehculos.
vehculos.
 Residentes de la zona -Va en mal estado y con -Buen estado de la va,
de una baja capacidad vial. para el trnsito cmodo y
influencia que son seguro.
Usuarios de la Va

2.7.- Definicin del Problema Central:

Inadecuada infraestructura vial para la accesibilidad del Jr. Via del

Rio.

a. Definicin del objetivo:

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Inadecuada infraestructura Adecuada infraestructura
vial para la accesibilidad vial para la accesibilidad
del Jr. Via del Rio. del Jr. Via del Rio.

b. rbol de causas:

Incremento en los Mayor tiempo de traslado

costos de operacin de de los usuarios a su
sus vehculos. destino.

Inadecuada infraestructura vial

para la accesibilidad del
Jr. Via del Rio.

Falta de mejora de Falta del servicio de Falta control sobre

infraestructura vial transporte publico impacto ambiental

Pavimentos en| Falta de Debido a la mala Al exceso de cobro por Falta del control sobre el
mal estado mantenimiento calidad del pavimento parte de los polvo ocasionado por los
transportistas de vehculos al pasar por
servicio publico pavimento deteriorado
 b. Medios y Fines:

Disminuir en los costos Menor tiempo de traslado

de operacin de sus de los usuarios a su
vehculos. destino.

Inadecuada infraestructura vial

para la accesibilidad del
Jr. Via del Rio.

Mejora de la Incrementar el servicio de Mayor control sobre

infraestructura vial transporte pblico impacto ambiental

Pavimentos en | Frecuente Debido a la buena Abajar la tarifa de La no existencia de polvo

buen estado mantenimiento calidad del pavimento cobro por parte de los ocasionado por los
transportistas de vehculos al pasar por
servicio pblico pavimento
3.- FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1.- Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto.

El horizonte de Evaluacin o vida til del Proyecto es de 20 aos,

el cual est en funcin al desempeo operativo y la rentabilidad
del mismo, as como tambin de acuerdo a las normas
establecidas por la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
Cabe sealar que el periodo de implementacin para el proyecto
es de 12 meses, se estima este horizonte en base a las
caractersticas de la infraestructura a desarrollar y el uso al que se
le someter a fin de dar solucin al problema identificado.
En conclusin tenemos que el horizonte de evaluacin del
presente proyecto Comprende el periodo 2014 2034, dentro del
cual se prev alcanzar el propsito del proyecto.

3.2 Anlisis de la demanda

En el diagnstico elaborado para el presente estudio, por motivo

de simplicidad de la misma se ha visto conveniente describir la va
subdividindola en dos tramos, las cuales ayudan para entender
el estado de la calzada principal en cada tramo.

3.2.1 Estimacin de la poblacin demandante

Para determinar la demanda y los criterios de clculo de la misma

se utilizan los parmetros indicados

Estimacin de la poblacin demandante

A. Poblacin demandante actual

- poblacin referencial
La poblacin referencial est compuesta por la poblacin
residente de la zona del urbanizacin de los carrizales, la
cual se ver beneficiada directamente con la solucin del
problema identificado, ya que permitir una adecuada
transitabilidad vehicular asa el centro de la ciudad.
- Poblacin Demandante Potencial
La poblacin objetivo del proyecto est comprendida por la
poblacin que se transporta diariamente por la va en
estudio, pues son los beneficiarios directos e indirectos de
la solucin al problema identificado.
 Su estimacin se bas en los resultados de los conteos
vehiculares proyectados a 24 horas.
El volumen diario de pasajeros transportados est
compuesto por pobladores de la zona, as como otros
peatones que solo van de paso por la zona llamado
tambin poblacin flotante. (Si no hay estadstica
especfica, realiza un conteo de viviendas y, utilizando la
densidad promedio de habitantes por vivienda del rea de
influencia, estima la poblacin demandante total).

descripcin total

Poblacin residente 650

Usuarios de vehculos 720
poblacin flotante real
Total poblacin afectada 1370

- Poblacin Proyectada:
Para hallar el tamao de esta poblacin al ao 2012
empleamos los datos de poblacin del INEI del Censo del
2007.
Objetivo del proyecto est comprendida por la poblacin
que se transporta diariamente por la va en estudio, pues
son los beneficiarios directos e indirectos de la solucin al
problema identificado. La estimacin los beneficiarios
indirectos se basaron en los resultados de los conteos
vehiculares proyectados a 24 horas. El volumen diario de
pasajeros transportados est compuesto por pobladores de
la zona, as como otros peatones que solo van de paso por
la zona llamado tambin poblacin flotante. Utilizando la
densidad promedio de habitantes por vivienda del rea de
influencia.
- Anlisis de la demanda actual (trfico).
La demanda lo constituye el flujo vehicular que circula por
el malecon objeto del Proyecto, que requiere de una va en
mejores condiciones de transitabilidad, comodidad y
seguridad para los transportistas y usuarios que
diariamente transitan por la zona para ir a sus centros de
trabajo. As como tambin para el traslado de mercancas
hacia y desde los destinos del centro de Hunuco.

B. Determinacin del trfico actual.

El trfico de la va vara constantemente dependiendo del
ciclo de actividades de la zona de influencia. Ser variable
por caractersticas de estacionalidad.
Para calcular el promedio diario anual del camino analizado
(ndice medio diario anual o IMDa), corrige los datos de
trfico obtenidos en conteos decampo mediante factores de
 correccin estacional (FCE), para convertirlos en IMD. Para
este clculo se utiliza las tablas del MTC.

- a. Clculo del ndice Medio Diario Anual (IMDA)

El ndice medio diario es el nmero total de vehculos que
pasan un periodo dado igual o menor a un ao y mayor que
un da, dividido entre el nmero de das del periodo. Se
determin el ndice Medio Diario Semanal (IMDS) y
posteriormente para obtener el ndice Medio Diario Anual
(IMDA), se debe aplicar el factor mensual (Fm) y el factor
de correccin (FC). La ecuacin para estimar el ndice
Medio Diario Anual (IMDA) es la Siguiente:

IMDA= IMDS (Fm) (Fd)

IMDS = ndice Medio Diario Semanal
Fm= Factor Mensual
FC= Factor de Correccin
Se ha realizado el clculo con el mayor volumen vehicular
del da ms representativo que eslunes. Teniendo en
cuenta que para este tipo de clculo se requiere el volumen
de un da completo (24 horas), se ha aplicado el factor del
5% ms para las 8 horas restantes, en base a informacin
de volmenes vehiculares de va, que demuestran que el
flujo vehicular despus de las 21:00 se reduce al mnimo
hasta las 7:00 horas del siguiente da. Aplicando el factor
del 5%, el volumen vehicular de un da completo del
malecn Walker Sobern.

Factor de
correccin trimoviles autos mnibus camin tota
(FC) l
400 200 50 60 710