INCOTERMS

DEFINICION:

Las reglas de Incoterms o trminos comerciales internacionales son una serie de trminos
comerciales predefinidos publicados por la Cmara de Comercio Internacional (ICC)
relacionados con el derecho comercial internacional. Son ampliamente utilizados en
transacciones comerciales internacionales o procesos de adquisicin, ya que el uso en ventas
internacionales es fomentado por consejos comerciales, tribunales y abogados
internacionales. Una serie de trminos comerciales de tres letras relacionados con las prcticas
de ventas contractuales comunes, las reglas de Incoterms estn destinadas principalmente a
comunicar claramente las tareas, los costos y los riesgos asociados con el transporte y la
entrega de los bienes. Los Incoterms informan el contrato de ventas que define las
obligaciones respectivas, los costos y los riesgos involucrados en la entrega de los bienes del
vendedor al comprador. Sin embargo, no constituye una ley de contrato o de gobierno.
Adems, no define dnde se transfieren los ttulos y no aborda el precio a pagar, la moneda o
los artculos de crdito.

Los gobiernos, las autoridades legales y los profesionales de todo el mundo aceptan las reglas
de Incoterms para la interpretacin de los trminos ms comnmente utilizados en el
comercio internacional. Tienen la intencin de reducir o eliminar totalmente las
incertidumbres que surgen de la interpretacin diferente de las reglas en diferentes pases.
Como tales, se incorporan regularmente a los contratos de venta en todo el mundo.

El primer trabajo publicado por la ICC sobre trminos de comercio internacional se public en
1923, con la primera edicin conocida como Incoterms publicada en 1936. Las reglas de
Incoterms fueron enmendadas en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000, con la octava versin,
Incoterms 2010, se public el 1 de enero de 2011. La CPI inici consultas sobre una nueva
revisin de Incoterms, que se llamar Incoterms 2020. "Incoterms" es una marca registrada de
ICC.

LOS INCOTERMS REGULAN:

La distribucin de documentos.
Las condiciones de entrega de la mercanca.
La distribucin de costes de la operacin.
La distribucin de riesgos de la operacin.
Reglas para cualquier modo de transporte:

EXW - Ex Works (lugar de entrega designado)

El vendedor pone a disposicin los productos en sus instalaciones o en otro lugar designado.
Este trmino pone la obligacin mxima en el comprador y las obligaciones mnimas en el
vendedor. El trmino Ex Works se usa a menudo al hacer una cotizacin inicial para la venta de
bienes sin ningn costo incluido.

EXW significa que un comprador incurre en los riesgos de llevar la mercanca a su destino final.
O bien el vendedor no carga los bienes en la recoleccin de vehculos y no los autoriza para la
exportacin, o si el vendedor carga los bienes, lo hace a riesgo y costo del comprador. Si las
partes acuerdan que el vendedor debe ser responsable de la carga de los bienes a la salida y
asumir el riesgo y los costos de dicha carga, esto debe dejarse en claro mediante la adicin de
una redaccin explcita a este efecto en el contrato de venta.

El vendedor no tiene la obligacin de realizar un contrato de transporte, pero tampoco tiene la

obligacin de que el comprador organice uno: el comprador puede vender los productos a su
propio cliente para su recogida en el almacn original del vendedor. Sin embargo, en la
prctica comn, el comprador organiza la recoleccin de la carga desde la ubicacin designada
y es responsable de limpiar la mercanca a travs de la Aduana. El comprador tambin es
responsable de completar toda la documentacin de exportacin, aunque el vendedor tiene la
obligacin de obtener informacin y documentos a pedido y costo del comprador.

FCA - Free Carrier (lugar de entrega con nombre)

El vendedor entrega los productos, despachados para la exportacin, en un lugar designado

(posiblemente incluyendo las propias instalaciones del vendedor). Los productos pueden ser
entregados a un transportista designado por el comprador, o a otra parte designada por el
comprador.

En muchos aspectos, este Incoterm ha reemplazado FOB en el uso moderno, aunque el punto
crtico en el que pasa el riesgo pasa de la carga a bordo del buque al lugar designado. Tambin
se debe tener en cuenta que el lugar de entrega elegido afecta las obligaciones de cargar y
descargar los productos en ese lugar.

Si la entrega ocurre en las instalaciones del vendedor, o en cualquier otro lugar que est bajo
el control del vendedor, el vendedor es responsable de cargar los bienes al transportista del
comprador. Sin embargo, si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, se considera que el
vendedor entreg los bienes una vez que su transporte lleg al lugar convenido; el comprador
es responsable tanto de descargar los productos como de cargarlos en su propio proveedor.

CPT - Transporte pagado a (lugar de destino convenido)

CPT reemplaza los trminos de C & F (costo y flete) y CFR para todos los modos de envo fuera
del transporte martimo no contenedorizado.

El vendedor paga por el transporte de los bienes hasta el lugar de destino convenido. Sin
embargo, los bienes se consideran entregados cuando los bienes han sido entregados al
primer o principal transportista, por lo que el riesgo se transfiere al comprador al entregar los
bienes a ese transportista en el lugar de envo en el pas de exportacin.

El vendedor es responsable de los costos de origen, incluidos el despacho de exportacin y los

costos de transporte para el lugar de destino convenido (ya sea el destino final como las
instalaciones del comprador o un puerto de destino. Sin embargo, esto debe ser acordado por
el vendedor y el comprador).

Si el comprador requiere que el vendedor obtenga un seguro, el Incoterm CIP se debe

considerar en su lugar.
CIP - Transporte y seguro pagados a (lugar de destino convenido)

Este trmino es muy similar al trmino CPT anterior, con la excepcin de que el vendedor est
obligado a obtener un seguro para los productos mientras est en trnsito. El CIP exige al
vendedor que asegure los bienes por el 110% del valor del contrato al menos con la cobertura
mnima de las clusulas de carga del Institute of London Underwriters (que seran Institute
Cargo Clauses (C)) o cualquier conjunto similar de clusulas . La poltica debe estar en la misma
moneda que el contrato, y debe permitir que el comprador, el vendedor y cualquier otra
persona con un inters asegurable en los bienes pueda hacer un reclamo.

El CIP se puede usar para todos los modos de transporte, mientras que el Incoterm CIF solo
debe usarse para transporte martimo no contenedorizado.

DAT - Entregado en la terminal (terminal con nombre en el puerto o lugar de destino)

Este Incoterm requiere que el vendedor entregue la mercanca, descargada, en la terminal

indicada. El vendedor cubre todos los costos de transporte (tarifas de exportacin, transporte,
descarga del transportista principal en el puerto de destino y los cargos del puerto de destino)
y asume todo el riesgo hasta la llegada al puerto o terminal de destino.

La terminal puede ser un puerto, un aeropuerto o un intercambio de mercancas en el interior,

pero debe ser una instalacin con la capacidad de recibir el envo. Si el vendedor no puede
organizar la descarga, deberan considerar el envo en trminos de DAP.

Todos los cargos despus de la descarga (por ejemplo, aranceles de importacin, impuestos,
aduanas y a bordo) corrern a cargo del comprador. Sin embargo, es importante tener en
cuenta que cualquier demora o cargo por demora en la terminal generalmente ser para la
cuenta del vendedor.
DAP: entregado en el lugar (lugar de destino convenido)

Incoterms 2010 define DAP como 'Entregado en el lugar': el vendedor entrega cuando los
bienes se ponen a disposicin del comprador en el medio de llegada que llega listo para
descargar en el lugar de destino convenido. Bajo los trminos de DAP, el riesgo pasa del
vendedor al comprador desde el punto de destino mencionado en el contrato de entrega.

Una vez que los bienes estn listos para el envo, el vendedor realiza el embalaje necesario a su
propio costo, de modo que los bienes lleguen a su destino final de manera segura. El vendedor
completa todas las formalidades legales necesarias en el pas exportador a su propio costo y
riesgo para despachar las mercancas para la exportacin.

Despus de la llegada de la mercanca al pas de destino, el despacho de aduana en el pas

importador debe ser completado por el comprador a su propio costo y riesgo, incluidos todos
los derechos de aduana e impuestos. Sin embargo, al igual que con los trminos DAT, el
vendedor debe asumir los cargos por demora o demora.

Bajo los trminos de DAP, el vendedor paga todos los gastos de transporte con los gastos de
terminal hasta el punto de destino acordado. El costo de descarga necesario en el destino final
debe ser asumido por el comprador bajo los trminos de DAP.

DDP - Pagado entregado pagado (lugar de destino convenido)

El vendedor es responsable de entregar los productos en el lugar convenido en el pas del

comprador, y paga todos los costos para llevar los bienes al destino, incluidos los aranceles e
impuestos de importacin. El vendedor no es responsable de la descarga. Este trmino se usa
a menudo en lugar de "In In Store (FIS)" que no es de Incoterm. Este trmino establece las
obligaciones mximas para el vendedor y las obligaciones mnimas para el comprador. Ningn
riesgo o responsabilidad se transfiere al comprador hasta la entrega de la mercanca en el
lugar de destino convenido.

La consideracin ms importante para los trminos DDP es que el vendedor es responsable de

despachar las mercancas a travs de la aduana en el pas del comprador, incluyendo el pago
de los aranceles e impuestos y obtener las autorizaciones y registros necesarios de las
autoridades de ese pas. A menos que las reglas y regulaciones en el pas del comprador sean
muy bien entendidas, los trminos de DDP pueden ser un gran riesgo tanto en trminos de
retrasos como en costos adicionales imprevistos, y deben usarse con precaucin.

Reglas para el transporte martimo y por vas navegables interiores

Para determinar si una ubicacin califica para estas cuatro reglas, consulte el 'Cdigo de
Naciones Unidas para el Comercio y las Ubicaciones de Transporte (UN / LOCODE).

Las cuatro reglas definidas por los Incoterms 2010 para el comercio internacional en las que el
transporte se lleva a cabo exclusivamente por agua son las que se detallan a continuacin. Es
importante tener en cuenta que estos trminos generalmente no son adecuados para envos
en contenedores de envo; el punto en el cual pasan los riesgos y la responsabilidad de los
bienes es cuando los bienes se cargan a bordo del barco, y si los bienes se sellan en un
contenedor de envo, es imposible verificar el estado de los bienes en este momento.

Tambin debe tenerse en cuenta que el punto en el cual el riesgo pasa bajo estos trminos ha
cambiado desde las ediciones anteriores de los Incoterms, donde el riesgo pasaba en la
baranda del barco.

FAS - Free Alongside Ship (puerto de envo con nombre)

El vendedor entrega cuando los bienes se colocan junto al buque del comprador en el puerto
de embarque designado. Esto significa que el comprador debe asumir todos los costos y
riesgos de prdida o dao de los bienes a partir de ese momento. El trmino FAS requiere que
el vendedor despache los bienes para su exportacin, lo cual es una reversin de las versiones
anteriores de los Incoterms que requeran que el comprador dispusiera la autorizacin de
exportacin. Sin embargo, si las partes desean que el comprador despache las mercancas para
su exportacin, esto debe aclararse mediante la adicin de una redaccin explcita a tal efecto
en el contrato de venta. Este trmino debe usarse solo para el transporte martimo no
contenedorizado y el transporte por vas navegables interiores.
FOB - Gratis a bordo (puerto de embarque designado)

Bajo los trminos FOB, el vendedor asume todos los costos y riesgos hasta el momento en que
los bienes se carguen a bordo del buque. La responsabilidad del vendedor no termina en ese
punto a menos que los bienes sean "apropiados al contrato", es decir, que estn "claramente
anulados o identificados como los bienes contractuales". [19] Por lo tanto, el contrato FOB
requiere que el vendedor entregue bienes a bordo de un buque que debe ser designado por el
comprador de la manera acostumbrada en el puerto particular. En este caso, el vendedor
tambin debe organizar la autorizacin de exportacin. Por otro lado, el comprador paga el
costo del transporte de carga martima, las tarifas de conocimiento de embarque, el seguro, la
descarga y el costo de transporte desde el puerto de llegada hasta el destino. Dado que los
Incoterms de 1980 introdujeron el Incoterm FCA, el FOB solo debe utilizarse para el transporte
martimo no contenedorizado y el transporte por vas navegables interiores. Sin embargo, FOB
se utiliza de manera incorrecta para todos los modos de transporte a pesar de los riesgos
contractuales que esto puede presentar. En algunos pases como los Estados Unidos de
Amrica, el FOB no solo est relacionado con el transporte de mercancas por mar sino que
tambin se utiliza para el transporte terrestre a bordo de "buques, automviles u otros
vehculos.

CFR - Costo y flete (puerto de destino designado)

El vendedor paga por el transporte de los bienes hasta el puerto de destino convenido. Las
transferencias de riesgos al comprador cuando los bienes se han cargado a bordo del buque en
el pas de exportacin. El remitente es responsable de los costos de origen, incluidos el
despacho de exportacin y los costos de flete para el transporte al puerto con nombre. CFR
solo debe usarse para transporte martimo no contenedorizado y transporte por vas
navegables interiores; para todos los dems modos de transporte, debe reemplazarse por
CIF - Costo, seguro y flete (puerto de destino convenido)

Este trmino es muy similar al trmino CFR anterior, con la excepcin de que el vendedor est
obligado a obtener un seguro para los bienes mientras est en trnsito hacia el puerto de
destino convenido. CIF requiere que el vendedor asegure los bienes por el 110% de su valor
bajo al menos la cobertura mnima de las Clusulas de carga del Institute of London
Underwriters (que seran Institute Cargo Clauses (C)), o cualquier conjunto similar de clusulas.
La poltica debe estar en la misma moneda que el contrato. El vendedor tambin debe
entregar los documentos necesarios, para obtener los productos del transportista o para
reclamar contra el comprador al asegurador. Los documentos incluyen (como mnimo) la
factura, la pliza de seguro y el conocimiento de embarque. Estos tres documentos
representan el costo, seguro y flete de CIF. La obligacin del vendedor finaliza cuando los
documentos se entregan al comprador. Entonces, el comprador tiene que pagar al precio
acordado. Otro punto a considerar es que CIF solo debe usarse para carga martima no
contenida en contenedores; para todos los dems modos de transporte, debe reemplazarse
con CIP.

OBJETIVOS:

Consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de

los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa
internacional.

Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico
obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG,
mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11
denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos
partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la parte compradora y la
parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse.

Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa

internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben
establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran armona y
recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.
Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no
en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica.

Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la
entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de
documentos aduaneros.

I. Condiciones de entrega de la mercanca

Es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el
incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los
trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario del
comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C.

II. Distribucin de riesgos

Es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la
propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto
fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los
gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen
el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el
muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido
por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce
automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una
entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia
entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se
siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2
de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste
no haya llegado.
III. Distribucin de gastos
Lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner
la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems
gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de
los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la
transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del
transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco
est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del
conocimiento de embarque.
 IV. Tramites de documentos aduaneros

En general, la exportacin es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin

despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es
responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de
aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes
incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que
algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP
(Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados).

Sobre el pago del comprador

La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador,
nicamente establece una relacin de gastos por transporte. No obstante, los Incoterms si
afectan al medio de pago elegido para las operaciones de compraventa internacional. Cuando
el pago se realiza mediante crdito documentario, los Incoterms ms favorables son aquellos
en los que el vendedor gestiona el documento de transporte principal como es el caso de los
Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya que, normalmente, ser necesario presentar este
documento para cobrar el crdito documentario.
OBJETIVOS:

Sus principales objetivos son:

Facilitar la interpretacin uniforme, mediante reglas internacionales.

Aportar firmeza, seguridad y certeza a la hora de negociar.
Evitar malentendidos, discusiones y demandas por el empleo de expresiones
uniformes.
Determinar el punto de diferencia de la responsabilidad de las mercancas en trnsito.
Cotizacin de la mercadera.
Obligaciones y derechos del vendedor y comprador.
Traspaso del riesgo sobre la mercadera.
Cancelacin de gastos originados.
Los tramites de documentos aduaneros.
Transmisin de riesgos.

FINALIDAD:

Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretacin de los trminos

utilizados en el comercio internacional. As podrn evitarse las incertidumbres
derivadas de las distintas interpretaciones de tales trminos en diferentes pases.

Determinar el punto exacto de la transferencia de riesgo y la responsabilidad del

ciudadano de la mercanca entre el vendedor y el comprador.

Indicar en donde inicia y en donde termina la responsabilidad del que vende y en

donde empieza la responsabilidad del que compra.

Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una mercanca, este punto debe ser
previsto en otra clausula en el contrato de venta.

Los INCOTERMS son especficos al modo de transporte-no observar esta norma puede
resultar en invalidez de los trminos de embarque.

Los INCOTERMS y su variedad, indican en donde inicia y en donde termina la

responsabilidad del que vende y en donde empieza la responsabilidad del que compra.

Los INCOTERMS determinan el punto de transferencia de la responsabilidad de las

mercancas en trnsito.