PAVIMENTOS

Ao del deber ciudadano

TEMA:

SISTEMA DE GESTION DE PAVIMENTOS

CURSO: URBANOS
PAVIMENTOS

ALUMNO:
PRESENTADO A:
Ing. ANDRES SOTIL

FECHA DE ENTREGA:
21 de octubre del 2017

HUANCAYO - 2017

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INTRODUCCION
El acelerado crecimiento de la ciencia y la tecnologa ha propiciado el
desarrollo de soluciones cada vez ms acertadas a los diversos
problemas que enfrenta la sociedad moderna. En los procesos de
gestin de pavimentos es posible desarrollar tecnologas de apoyo
orientadas hacia la valoracin funcional de pavimentos. El presente
informe propone y discute la implementacin de un sistema para pases
en va de desarrollo, que est basado en nuevas tecnologas que
facilitan la toma y anlisis de informacin para los procesos de gestin
de pavimentos, con tiempos y costos razonables. El sistema propuesto
utiliza un vehculo equipado con elementos que permiten el registro y
localizacin geogrfica automtica de daos existentes en los
pavimentos, as como la generacin de mapas de deterioro vial a travs
de plataformas WEB, que se pueden utilizar para justificar la toma de
decisiones en torno a polticas de inversin en infraestructura vial.
En este contexto, el presente informe desarrolla un sistema de apoyo a
la gestin de pavimentos, de fcil acceso para los pases en va de
desarrollo, orientado a facilitar la valoracin del estado de las vas a
nivel de red. Dicho sistema se fundamenta en la fusin de conceptos de
arquitectura de computadoras y de sistemas operativos, para generar
automticamente registros de los daos presentes en las vas, donde
se describen los puntos con requerimientos de intervencin. La gestin
de esta informacin de campo apoya la toma de decisiones en torno a
polticas de inversin en infraestructura vial, facilita el registro de la
informacin de campo y fortalece los diagnsticos objetivos de
evaluacin.

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UN SISTEMA DE GESTIN DE PAVIMENTOS

BASADO EN NUEVAS TECNOLOGAS PARA PASES
EN VA DE DESARROLLO
Antecedentes
La manifestacin de deterioros sobre la carpeta asfltica de los
pavimentos afecta negativamente la seguridad de la circulacin
vehicular, la hace menos confortable e incrementa los costos de
operacin (Solminihac, 2001). Por tal razn, diversas organizaciones,
entidades gubernamentales e investigadores han centrado su atencin
en la gestin de pavimentos.

Para el Banco Mundial (BM), una buena gestin de infraestructura es

indispensable para priorizar adecuadamente la inversin vial en las
regiones. El BM utiliza el programa HDM-4 (Highway Development
and Management) como principal herramienta de modelado y
evaluacin del comportamiento del pavimento, tomando en
consideracin aspectos como la calidad de rodadura, los costos de
usuarios, los costos de conservacin, construccin, y el valor residual
de la va (Miquel et al., 2007; Kerali, 2000; Solminhac, et al., 2003).

Agencias como el IRAP (International Road Assessment Program),

emplean una metodologa para la gestin de la seguridad vial basada
en la medicin del riesgo asociado con el estado de las carreteras.
IRAP utiliza un vehculo especial para obtener informacin que permite
clasificar el riesgo, desarrollar planes de inversin y analizar el IRI en
diferentes tramos uniformes de carreteras (IRAP, 2009). En el ao
2012, el gobierno colombiano contrat los servicios del programa
IRAP para hacer un diagnstico de 11,500 km de carreteras de la red
nacional (Corporacin Fondo de Prevencin Vial, 2013). El vehculo
utilizado tom imgenes cada 100 m, a partir de las cuales equipos de
investigadores analizaron las variables que afectan la seguridad vial
(Universidad de los Andes, 2013). En este caso, el volumen de
informacin recopilada por el vehculo hizo complejo y dispendioso el
proceso de anlisis, ya que la captura de la informacin de campo no
estaba sujeta estrictamente a los puntos con daos o deficiencias.

La recoleccin de datos es una de las tareas ms valiosas y costosas

dentro de los programas de gestin de pavimentos (Daz, 2013). Cada
dato requiere tiempo, esfuerzo y dinero para ser recopilado,
almacenado y recuperado. Su utilizacin permite identificar las

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necesidades de mantenimiento y rehabilitacin, al igual que establecer
prioridades para asignar fondos (Bennett et al., 2006). Los sistemas
automticos para la evaluacin vial utilizan diversos equipos para
asegurar la confiabilidad y eficiencia en la evaluacin de los
pavimentos. Estos equipos miden la localizacin (ej. GPS), rugosidad
(ej. perfiles de precisin laser y manual), propiedades mecnicas del
pavimento (ej. deflectmetro de impacto, penetrmetro dinmico de
cono, viga Benkelman), deterioro superficial (ej. cmaras fotogrficas
de lnea y de lser), y otras caractersticas importantes de la
infraestructura vial (Bennett et al., 2006).

Se puede destacar el sistema PASCO ROADRECON desarrollado por

la empresa Pasco Corporation, que trabaj en el desarrollo de un
vehculo de inspeccin vial desde los aos 60, el cual utiliza una
cmara fotogrfica de 35 mm, instalada en la parte delantera de una
camioneta para obtener registros del estado del pavimento y medir la
rugosidad. Las fotografas capturadas se toman por la noche,
utilizando un sistema que controla la cantidad y ngulo de iluminacin.
El vehculo opera a velocidades de hasta 80 km/h y fotografa un
ancho de 5 m. La evaluacin del pavimento solo requiere
interpretacin visual de las fotografas (Solminihac, 2001).

El sistema GERPHO almacena imgenes continuas del pavimento

utilizando un haz de luz artificial para operar por la noche. Con la
implementacin de este sistema se extrae informacin de la falla sobre
la pelcula a travs de una mesa especial para su despliegue. Este
equipo se utiliz ampliamente en pases como Francia, Espaa,
Portugal y Tnez (Hudson et al., 1987). Earth Technology Corporation
fue otra de las compaas que utiliz cmaras de escaneo para
adquirir datos de daos que eran posteriormente analizados para
evaluar la condicin del pavimento, su sistema contaba con cuatro
cmaras de 512 pxeles de resolucin para realizar una medida de
2.43 m de ancho (Daz, 2013).

Roadware Corporation desarroll el analizador automtico de caminos

(ARAN), el cual entrega medidas de la profundidad de rodadura por
medio de siete sensores ultrasnicos, instalados en la seccin frontal
del vehculo. Tambin utiliza una cmara de video instalada en el
parabrisas para grabar el lado derecho del camino y otra para tomar
un video de la superficie del pavimento, usando un operador que
dispone de dos teclados para grabar los datos de las fallas, el nivel de
severidad y el nivel de magnitud (Hudson et al., 1987).

El sistema lser RST (Road Surface Tester), desarrollado en Suecia,

utiliza tecnologa lser para medir la profundidad de las grietas, su

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anchura y la profundidad de la rodadura de neumtico, es capaz de
medir la distancia recorrida, el perfil longitudinal y la macrotextura de
la superficie. Un ordenador integra los datos de campo capturados
para distintas secciones de va analizadas proporcionando informacin
en tiempo real (Solminihac, 2001).

Entre otros sistemas, que utilizan captacin de imgenes para

procesos de gestin de pavimentos, se encuentra el RoadCrack, de la
compaa australiana CSIRO, que incluye cmaras y herramientas de
procesamiento de imgenes para detectar y clasificar fisuras del
pavimento. El sistema VCrack del Departamento de Transporte de
Texas, que consiste en una cmara de escaneo por lnea con sensor
tipo CCD (Dispositivo acoplado por carga), una tarjeta de captacin de
imgenes y una computadora que es capaz de caracterizar las grietas
en tiempo real. El sistema Crackscope, a cargo del Centro de
Investigacin en Transporte de la Universidad de Texas en Austin,
utiliza una cmara de escaneo por lnea con una resolucin de 2,048
pxeles, interfaz de comunicacin Gigabit Ethernet y un proyector lser
para hacer capturas de hasta 3.6 m de ancho de carril sobre la va.

En el mbito nacional colombiano, el sistema SICAIPAV, desarrollado

por investigadores de la Universidad Industrial del Santander, captura
imgenes de fallas del pavimento a travs de una cmara de escaneo
por lnea, con resolucin de 4,096 pxeles, instalada en un vehculo de
inspeccin, que logra hacer registros de hasta 4 m de ancho con una
precisin de 1 mm/pxel. Este sistema mejor aplicando caractersticas
geomtricas y descriptores de forma (Daz, 2012, 2013, 2014).

El sistema propuesto
El sistema propuesto permite generar mapas de intervencin vial que
detallan, a nivel de red, la ubicacin de daos severos existentes
sobre el pavimento y sus caractersticas. Hacer esto en forma objetiva
implica estandarizar los procesos de medicin, tales como la
localizacin de los daos, de tal manera que sea posible hacer anlisis
espaciales con ayuda de software especializado como ARCGIS
(Zhou et al., 2009; Verhoef et al., 2001; McCoy, 2004; Shrestha y
Shrestha, 2014).

La consecuencia inmediata es el fortalecimiento del criterio visual que

emplean los administradores viales para la valoracin del estado de
las redes de transporte, reduciendo as diagnsticos subjetivos y
apoyando la toma de decisiones en la formulacin de mejores polticas
de inversin vial, como se ilustra en la figura 1.

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Figura 1. Alcances del dispositivo de inventariado de daos

Para recopilar de forma rpida, precisa y automtica la informacin de

campo se propone la fabricacin de un dispositivo electrnico
compuesto por los siguientes elementos: una placa microcontroladora
basada en un procesador ATmega328 (Arduino uno), una placa GPS
shield de arduino, una tarjeta microSD shield, una cmara digital y un
mecanismo de activacin por perturbacin (MAPP) adaptado al
sistema de amortiguacin de un vehculo.

La interaccin conjunta de estos elementos permitir la deteccin,

captura y georreferenciacin automtica de los daos existentes sobre
la red vial, en respuesta a las perturbaciones percibidas en el sistema
de amortiguacin de un vehculo de inspeccin, al pasar por diversos
tipos de deterioro y ondulaciones existentes en la superficie del
pavimento, aspecto que se relaciona directamente con el grado de
confort que experimentan los usuarios de las vas, y con la
funcionalidad y servicio que estas prestan. La figura 2 muestra un
esquema del sistema propuesto para el inventariado de daos.

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CONGRESO INTERNACIONAL HDM4 SANTIAGO CHILE

SISTEMA DE GESTION DE PAVIMENTOS URBANOS

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CONCLUSIONES:

Se propuso un sistema de apoyo a la gestin de pavimentos

basado en el uso de nuevas tecnologas y sistemas de
informacin geogrfica, que facilita la captura y anlisis de la
informacin de campo requerida para los procesos de
administracin vial. El sistema planteado utiliza un vehculo
equipado con dispositivos electrnicos de bajo costo que
permiten el registro y localizacin geogrfica automtica de daos
existentes en los pavimentos, as como la generacin de mapas
de deterioro vial que se pueden acceder a travs de plataformas
WEB.

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