DRENAJE

En esta etapa del proyecto ejecutivo se seleccion una ruta sobre la cual se han
restituido planos con escala 1:2,000 y 1:1,000, provenientes de las fotografas
areas tomadas a escalas 1:10,000 y 1:5,000. Con la informacin que se recaba en
este estudio y con la que se tiene acerca del uso de suelo y la geotecnia de la zona
de la ruta, se calcula la cantidad de agua o gasto probable que pasar por cada uno
de los cruces con los ros y corrientes, para que con esta informacin el proyectista
de la geometra del camino pueda decidir el sitio adecuado para cruzar los ros con
el trazo de la carretera, dentro de la zona del trazo preliminar que ya se ha decidido
en las etapas previas de eleccin de ruta. Este es un estudio de gabinete que se
elabora con la ayuda de toda la informacin disponible en la Direccin General de
Servicios Tcnicos, acerca de los caudales de lluvia histricos en la Repblica
Mexicana. Tambin se recaba informacin en los datos del INEGI. La SCT publica
libros con las curvas Isoyetas de de Intensidad-Duracin-Perodo de Retorno, para
cada uno de los estados de la Repblica. Mediante las curvas Isoyetas se puede
obtener la intensidad de lluvia en milmetros por hora en cualquier sitio; adems,
puede ser una lluvia con una duracin desde 5 minutos hasta dos horas, con
perodos de retorno desde cinco aos hasta cien aos. Con esta informacin,
complementada con los usos de suelo que se encuentran en el INEGI, un hidrlogo
puede calcular el gasto mximo de agua que puede pasar en un punto de un ro por
el que va a cruzar el trazo, y con ello saber en forma de anteproyecto las
dimensiones de puente que necesita en cada sitio de cruce y as acomodar su trazo
a la mejor conveniencia. La delimitacin de cuencas se hace en las fotos areas
disponibles, de preferencia se usan las fotos de vuelos bajos que tienen ms detalle,
pero muchas veces las cuencas son ms grandes del rea fotografiada, y hay
necesidad de acudir a las fotos de vuelos ms altos con mayor escala. Las cuencas
constituyen el rea que por razones de la topografa, capta el agua de lluvia, que al
escurrir superficialmente confluye en un punto determinado. Al proyectar una
carretera, se cruzan cuencas obstruyendo el paso natural de las corrientes hacia las
partes bajas y finalmente hacia el mar. Es entonces necesario conocer en qu lugar
y cunta agua va a llegar a la carretera, para darle paso a travs de puentes,
alcantarillas, canales, cunetas y contra cunetas. Para conocer cunta agua va a
llegar a la carretera, se necesita saber la intensidad de la lluvia, cual es el rea que
va a recoger esa agua de lluvia, y por qu tipo de terreno va a escurrir esa agua
hasta llegar a la carretera. Con esto, se calculan las obras de drenaje necesarias.
Del resultado de un buen estudio de drenaje depende en mucho evitar la prematura
destruccin de las carreteras. El estudio de drenaje se inicia en esta etapa con la
delimitacin y estudio de las cuencas y con la reunin y anlisis de toda la
informacin histrica disponible acerca de las lluvias en la regin y las probables
lluvias que se tendrn en el futuro durante la vida til de la carretera. La delimitacin
de las cuencas se realiza al trazar el parteaguas en las fotografas areas con lpiz
graso de toda la zona de aportacin que se encuentre aguas arriba de la carretera.
Al final de este trabajo, se tendr dividida la carretera en segmentos de diferente
longitud, donde a cada segmento le corresponde un rea por drenar o cuenca. El
objetivo es conocer cunta agua hay que drenar de ese segmento y disear las
canalizaciones y puentes necesarios para tal propsito. Hay situaciones en que las
cuencas, por su tamao, salen de las zonas de fotos con escala 1:10,000, entonces
habr que recurrir a las fotos con escala 1:25,000. Tambin hay casos muy
especiales de grandes ros, cuyas cuencas se extienden a cientos de kilmetros y
naturalmente salen de la zona de cualquier fotografa; estas situaciones especiales
son casos en los que la Comisin Nacional del Agua (CNA) tiene un estricto control
y dispone de toda la informacin hidrolgica que pone a disposicin de la SCT. De
hecho, todos los puentes con corrientes grandes deben tener la aprobacin la CNA
respecto a su gasto de diseo, es decir a la cantidad de agua con la que se
dimensiona el puente. Una vez que se tienen dibujadas las cuencas en las
fotografas, es necesario medir la superficie de cada una, obtener las lluvias
mximas esperadas en esa cuenca particular con los datos de las Isoyetas de la
DGST, clasificar los tipos de suelo por los que escurrir el agua en la superficie de
la cuenca para determinar los coeficientes de escurrimiento, que sirven todos en su
conjunto para hacer los clculos de la cantidad de agua (gasto) que llegar a la
carretera. El resultado de estos estudios y clculos realizados por un ingeniero
hidrlogo, es un informe para utilizacin del ingeniero proyectista. Este informe
consta principalmente del larguillo o mosaico fotogrfico donde se encuentra
dibujado el eje del proyecto, y donde adems se dibujan las fronteras que delimitan
todas las cuencas, tenindose al final de cuentas los tramos de carretera donde el
eje de trazo cruza las cuencas y tiene que recibir el aporte de agua que dichas
cuencas acarrean. El larguillo o mosaico se complementa con los datos de la
cantidad de agua que se recibe en cada segmento de carretera y comentarios sobre
el tipo y tamao de la obra de drenaje necesaria, ya sea puente o alcantarilla, as
como las obras de de drenaje complementarias como canales o alcantarillas de
alivio que se juzguen necesarias.