FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

DETERMINACIN DE LAS CAUSAS PATOLGICAS DEL

PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA PROLONGACIN LADISLAO
ESPINAR EN EL DISTRITO DE CHIMBOTE, 2016

TESIS PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO CIVIL

AUTOR:
ROGELIO FRANKLIN ACUA GARCIA

LINEA DE INVESTIGACIN:
DISEO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

ASESOR:
Mgtr. GONZALO HUGO DIAZ GARCA

NUEVO CHIMBOTE PER

2016
 DEDICATORIA

Dedico la presenta investigacin a Dios, por haberme permitido llegar hasta esta
etapa tan importante de mi formacin profesional, haberme bendecido en todo
momento, brindndome salud y fuerzas para lograr mis objetivos trazados,
adems de su infinita bondad y amor.

A mi familia que ha estado en cada momento de mi vida, apoyndome en toma de

decisiones, aconsejndome y dndome fuerzas para seguir adelante.

A mis padres Rogelio Acua y Miriam Garca por ser las personas ms
importantes de mi vida por demostrarme todo su apoyo, su amor, comprensin,
valores, dedicacin y por la motivacin constante que me ha permitido ser una
persona de bien y llegar a la meta trazada la cual fue concluir con xito mi
formacin profesional.

A mis abuelitos Rosa Salazar y Carlos Garca, por sus ejemplos de

perseverancia, constancia que los caracterizan que me han infundado siempre,
por el valor mostrado para salir adelante y por su amor.

A mis docentes por su gran apoyo y motivacin para la culminacin de nuestros

estudios profesionales y para la elaboracin de esta tesis
 AGRADECIMIENTO

El desarrollo de esta investigacin se hizo posible por la colaboracin y aportes de

algunas personas que invirtieron tiempo, esfuerza y creatividad.

Al Ingeniero Rigoberto Cerna Chvez., quien con todo su conocimiento,

disposicin, paciencia y dedicacin, realiz las sugerencias y recomendaciones
acertadas que permitieron el desarrollo y conclusin exitosa del presente trabajo.

A mi asesor Mg. Daz Garca Gonzalo Hugo, por haberme brindado todo su apoyo
en la aplicacin de la metodologa necesaria y requerida para el desarrollo de esta
investigacin.

A mis docentes universitarios, por brindarme sus conocimientos tericos y

prcticos y colaborar suministrndome sugerencias para la realizacin de la
estructura de la presente investigacin.
 DECLARACIN DE AUTENTICIDAD

Yo, Rogelio Franklin Acua Garca Con DNI N 71792496, a efecto de cumplir con
las disposiciones vigentes consideradas en el Reglamento de Grados y Ttulos de
la Universidad Csar Vallejo, Facultad de Ingeniera Civil, Escuela de Ingeniera
Civil, declaro bajo juramento que toda la documentacin que acompao es veraz
y autntica.

As mismo, declaro tambin bajo juramento que todos los datos e informacin que
se presenta en la presente tesis son autnticos y veraces.

En tal sentido asumo la responsabilidad que corresponda ante cualquier falsedad,

ocultamiento u omisin tanto de los documentos como de informacin aportada
por lo cual me someto a lo dispuesto en las normas acadmicas de la Universidad
Csar Vallejo.

Nuevo Chimbote, del 2016

Acua Garca Rogelio Franklin

 PRESENTACIN

Seores miembros del Jurado:

En cumplimiento del Reglamento de Grados y Ttulos de la Universidad Csar
Vallejo presento ante ustedes la Tesis titulada Determinacin de las causas
patolgicas del pavimento flexible de la Prolongacin Ladislao Espinar en el
Distrito de Chimbote, 2016, con el objetivo de determinar las causas patolgicas
del pavimento flexible de la Prolongacin Ladislao Espinar. La presente tesis
consta de nueve captulos: Primer captulo: Introduccin, conformada por la
realidad problemtica destacando la importancia de la realidad problemtica; los
trabajos previos a nivel internacional, nacional, regional y local; las teoras
relacionadas al tema; formulacin del problema; justificacin del estudio y
objetivos que han sido formulados de manera claros y precisos la cual estn
guardando relacin con el problema planteado. El segundo captulo est
conformado por el mtodo donde describe las fases del proceso de investigacin
como son: diseo de investigacin, variables y operacionalizacin, metodologa;
poblacin y muestra, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos, validez y
confiabilidad de la ficha tcnica, mtodos de anlisis de datos y aspectos ticos.
El tercer captulo son los resultados dentro del cual se detallan las caractersticas
de la zona de estudio, estudio de mecnica de suelos, resultados de ensayos de
diseo del pavimento flexible, resultados de ensayos de proceso constructivo,
resultados de ensayos de materiales, estudio de trfico e identificacin de las
patologas en la Prolongacin Ladislao Espinar . El cuarto captulo contempla la
discusin, donde se explica y se discute los resultados obtenidos con las teoras y
antecedentes presentados en el marco referencial. El quinto captulo son las
conclusiones que estn en relacin a los objetivos de la investigacin. El sexto
captulo son las recomendaciones. El sptimo captulo son las propuestas las
cuales contienen alternativas de solucin y mejoramiento al pavimento
investigado. El octavo captulo son las referencias las cuales han sido citadas de
acuerdo a la norma ISO. Y por ltimo estn los anexos. Dicha tesis someto a
vuestra consideracin y espero que cumpla con los requisitos de aprobacin para
obtener el ttulo Profesional de Ingeniero Civil.

Acua Gracia Rogelio Franklin

 INDICE

Dedicatoria
Agradecimiento
Presentacin
Resumen

I. INTRODUCCIN: ................................................................................................................... 1
1.1. Objetivos........................................................................................................................ 13
1.1.1. Objetivo General .................................................................................................. 13
1.1.2. Objetivos Especficos ........................................................................................ 13
II. MTODO ................................................................................................................................ 13
2.1. Diseo de investigacin ............................................................................................ 13
2.2. Variables, operacionalizacin .................................................................................. 14
2.2.1. Variable Independiente: ................................................................................... 14
DEFINICIN CONCEPTUAL: ............................................................................................. 14
DEFINICIN OPERACIONAL ............................................................................................ 14
DIMENSIONES E INDICADORES: .................................................................................... 14
2.3. Poblacin y muestra: ................................................................................................. 15
2.3.1. Poblacin: ............................................................................................................. 15
2.3.2. Muestra: ................................................................................................................. 15
2.3.3. Unidades de anlisis: ......................................................................................... 15
2.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos, validez y
confiabilidad: ............................................................................................................................ 15
2.4.1. Tcnicas: ............................................................................................................... 15
Observacin Directa ........................................................................................................... 15
2.4.2. Instrumentos: ....................................................................................................... 15
2.4.3. Procedimiento de recoleccin de datos: ...................................................... 16
2.4.4. Validez y confiabilidad: ...................................................................................... 16
2.5. Mtodo de anlisis de datos: ................................................................................... 17
2.6. Aspectos ticos: .......................................................................................................... 17
III. RESULTADOS .................................................................................................................. 18
3.1. Caractersticas de Zona a estudiar: ...................................................................... 18
3.2. Estudio de Mecnica de Suelos: ............................................................................. 19
3.2.1. Resultados de Ensayos de Diseo del pavimento flexible ...................... 19
3.2.1.1. Ensayo CBR ...................................................................................................... 19
 3.2.2. Resultados de ensayos de Proceso Constructivo del pavimento
flexible .21
3.2.2.1. Ensayo Proctor Modificado .......................................................................... 21
3.2.2.2. Ensayo Densidad de campo ......................................................................... 23
3.2.3. Ensayos de Materiales del pavimento flexible ............................................ 25
3.2.3.1. Ensayo Anlisis granulomtrico. ................................................................ 25
3.2.3.2. Ensayo Lavado asfaltico ............................................................................... 28
3.3. Estudio de Trfico: ...................................................................................................... 29
3.4. Identificacin de las patologas. ............................................................................. 34
IV. DISCUCIN ....................................................................................................................... 44
V. CONCLUSIONES.............................................................................................................. 47
VI. RECOMENDACIONES .................................................................................................... 49

ANEXOS
Propuesta
Matriz de consistencia
Validacin de Instrumento
Relacin de calicatas
Ensayos de Laboratorio
Ficha Tcnica
Normas tcnicas
Panel Fotogrfico
Planos
 RESUMEN

La presente Tesis de investigacin titulada: Determinacin de las causas

patolgicas del pavimento flexible de la Prolongacin Ladislao Espinar en el
Distrito de Chimbote, 2016, comprendido entre la interseccin de la Av. Aviacin
y Jr. Miraflores, busca Determinar las causas patolgicas del pavimento flexible
de la va de estudio, la investigacin responde a la siguiente pregunta de
investigacin: Cules son las causas patolgicas del pavimento flexible de la
Prolongacin Ladislao Espinar en el Distrito de Chimbote, 2016?
Para cumplir con los objetivos de la investigacin se ha requerido la elaboracin
del marco referencial de estudio, as como, la construccin de instrumentos de
medicin de las variables. Los objetivos planteados en este estudio ha incluido
como objetivo general Determinar las causas patolgicas del pavimento flexible
de la Prolongacin Ladislao Espinar.
Para el anlisis estadstico, segn la investigacin de tipo Aplicada Descriptiva,
debido a que se describir las caractersticas y rasgos importantes del tramo
estudiado, se utiliz la tcnica de la observacin visual y toma de datos a travs
de Fichas tcnicas como instrumento de recoleccin de datos y llegar as a
cumplir las metas y objetivos planteados en este proyecto de investigacin.
I. INTRODUCCIN:
Uno de los problemas ms serios que vivimos en el Distrito de Chimbote,
es el psimo estado en que se encuentra los pavimentos urbanos,
cualquiera sea el tipo de pavimento ya sea flexible, rgido o mixto.

En las ltimas dcadas los pavimentos flexibles han adquirido mayor

participacin en los proyectos viales, debido a su durabilidad, capacidad de
reparto de cargas y calidad para el rodamiento, sin embargo estos pueden
quedar parcial o totalmente fuera de servicio como consecuencia lgica del
desgaste producido por el uso y otros factores como clima, trafico, etc.
(Morales, 2006, p. 3).

Pero el principal problema consiste en que no se lleva a cabo un

mantenimiento adecuado ni se toma en cuenta el plan de vida de la va, es
decir, no se evala el comportamiento del pavimento con el paso del
tiempo y solo se interviene cuando el deterioro del pavimento es grave.

Dado la necesidad de lograr que nuestras construcciones en el Distrito de

Chimbote se desarrollen con la calidad correspondiente, ya que es muy
importante que la pavimentacin este en buenas condiciones para
permitir que la circulacin del trnsito sea ms eficaz, por ello el anlisis
de esta investigacin se centr en Determinar las causas patolgicas del
pavimento flexible en La prolongacin Ladislao Espinar la cual es una va
principal ya que se conecta con la Av. Pardo y la Av. Camino Real siendo
este eje por donde la circulacin es continua, encontrndose alrededor de
esta prolongacin colegios, mercados, posta mdica y pequeos negocios.

A continuacin se presentan algunos antecedentes de estudio o

investigaciones previas relacionadas a cada una de las variables, las
cuales fueron de especial importancia ya que sirvieron como gua para la
presente investigacin:

La tesis de Miranda (2010) titulada Deterioros en pavimentos flexibles y

rgidos de la Universidad Austral Chile, tuvo como objetivoIdentificar las
fallas que sufren los pavimentos flexibles y rgidos, y otorgar soluciones
para la conservacin y rehabilitacin de los mismos, al mnimo costo y con

1
el ms eficiente resultado posible, esta tesis que fue de tipo descriptivo
no experimental, se concluy por medio de los resultados que es necesario
determinar primero la causa que produjo el dao en el pavimento, para
poder realizar una reparacin correcta, pudiendo as evitar una recurrencia,
as mismo un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para
preservar la inversin y mantener el pavimento en completo servicio al
pblico.

Con respecto a los trabajos realizados en los sectores 1 y 2 de Valdivia

alguna de las tcnicas empleadas en la reparacin de pavimentos no fue la
adecuada ya que no emplearon los criterios adecuados al tipo de falla con
su solucin respectiva, y los trabajados efectuados tienen que tener mayor
inspeccin por parte del mandante, corresponde definir legalmente un
nico organismo pblico responsable de la reparacin, conservacin y
reposicin de pavimentos, que tenga asignados recursos para ello en forma
directa, para lo cual se requiere con urgencia actualizar la antigua
legislacin sobre pavimentacin urbana.

La tesis de RABANAL (2010) titulada Anlisis del estado de conservacin

del pavimento flexible de la va de Evitamiento norte utilizando el mtodo
del ndice de condicin del pavimento Cajamarca - 2014, de la Universidad
Privada del Norte Trujillo, tuvo como objetivo realizar el anlisis del
estado de conservacin del pavimento flexible de la va Evitamiento Norte,
utilizando el mtodo de ndice de condicin del pavimento, esta tesis que
fue de tipo Descriptivo No experimental, se concluy que el pavimento
flexible de la va Evitamiento Norte entre el Jr. San Ginez y la Antigua va
de Evitamiento Norte de la ciudad de Cajamarca en el ao 2014, segn la
evaluacin mediante el mtodo del ndice de condicin del pavimento (PCI)
tiene un valor de PCI=49 y en concordancia con la escala de evaluacin del
PCI, se concluye que el estado actual de dicho pavimento es regular, as
mismo que el 42% del total de unidades de muestran inspeccionadas
presentan un estado de pavimento regular (PCI entre 40 y 54) despus le
sigue un 33% de unidades en mal estado (PCI igual a 39) un 15%, en buen
estado (PCI entre 56 y 65). No se encontraron pavimentos fallados (PCI

2
entre 0 y 10) ni excelentes (PCI entre 85 y 100) Agrupando los resultados
en los tramos 1 (U7 U32) presenta un PCI de 54, pavimento Regular; y el
tramo 2 (U32-U64), un PCI de 44, pavimento regular. Finalmente, tomando
todas las unidades de muestra sin distincin del tramo analizado, se calcula
el PCI ponderado de 49 por lo tanto el pavimento es Regular cumpliendo
con la hiptesis.

La tesis de Alave (2014) denominada Determinacin y evaluacin de las

patologas del concreto para obtener el ndice de integridad estructural del
pavimento y condicin operacional de la superficie de las veredas del
distrito de Gregorio Albarracn Lanchipa, Provincia de Tacna, departamento
de Tacna, Noviembre del 2014, de la Universidad Catlica Los ngeles de
Chimbote Chimbote.

El objetivo de esta investigacin fue determinar un ndice de Condicin de

Pavimento, para las veredas del distrito de Distrito de Gregorio Albarracn
Lanchipa del departamento de Tacna, a partir de la determinacin y
evaluacin de la incidencia de las patologas del concreto, los resultados
muestran que se identific los tipos de patologas del concreto que existen
en las veredas de las Av. La Cultura Asoc: los Prceres, Av. Bohemia, Av.
Cusco del Distrito de Gregorio Albarracin Lanchpa del departamento de
Tacna 2014, as mismo se evalu la integridad estructural del pavimento y
la condicin operacional de la superficie de las veredas del Distrito de
Gregorio Albarracin Lanchipa del departamento de Tacna 2014, teniendo
un nivel de incidencia de las patologas del concreto en las veredas de
Distrito de Gregorio Albarracin Lanchipa del departamento de Tacna :
Grietas Lineales 26%, pulimento de agregados 1%, descascaramiento de
juntas 10.8%, grietas de esquina 3%, descascaramiento de esquina 39.5%,
desconchamiento 20.4%.

Segn el autor: Len (2013) con su estudio titulado Determinacin y

evaluacin de las patologas o para obtener el ndice de
integridad estructural del pavimento y condicin operacional de la
superficie de las veredas del AA.HH. Alto Per - distrito de Chimbote,
Provincia de santa, departamento de Ancash, julio -2013 la cual tuvo

3
como objetivo determinar el ndice de Integridad Estructural global del
Pavimento, para lasveredas del AA.HH Alto Per, del distrito de Chimbote,
provincia de Santa ydepartamento de Ancash, a partir de la determinacin
y evaluacin de las patologas del mismo, llegando a la conclusin que se
determinoel estado en que se encuentra la red de pavimento delas
veredas del AA.HH. Alto Per, para lo cual se inspeccionaron un total de
11unidades de muestra obteniendo los siguientes resultados: el 38.85 %
del total de unidades de muestra inspeccionadas presentan unestado de
pavimento regular (PCI entre 40 y 55); despus le sigue un21.63 % de
unidades en estado bueno (PCI entre 55 y 70); un 7.61 %, enestado
muy bueno (PCI entre 70 y 85), y un 3.20 % en un estadoexcelente (PCI
entre 85 y 100). No se encontraron pavimentos fallados (PCI entre 0 y 10).

Las bases tericas que se presentan a continuacin permitieron un mejor

manejo de variables, as como la determinacin de las dimensiones e
indicadores de acuerdo al propsito de la investigacin:

El pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas,

relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados (Montejo, 2006,
P.3). estos se clasifican en :pavimentos flexibles quien es conjunto de
capas ejecutadas con materiales seleccionados y colocados sobre la
subrasante que poseen la propiedad de adaptarse a los asentamientos o
deformaciones del terreno sobre el que se construyen, en este tipo de
pavimento intervienen materiales asfalticos en la elaboracin de su capa
de rodadura, y ninguna de cuyas restantes capas resiste
fundamentalmente por flexin. Pavimentos semirigidos este tipo de
pavimento guarda la misma estructura de un pavimento flexible, con la
variacin que una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con
algn aditivo que puede ser: asfalto, cal, cemento, emulsin o qumicos;
teniendo la finalidad bsica de corregir o modificar las propiedades
mecnicas de los materiales locales que no son aptos para la construccin
de las capas del pavimento, pavimento rgido est constituido por una losa
de concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante o subbsase, en este

4
tipo de pavimentos se pueden distinguir algunos tipos que son: concreto
simple con juntas con o sin barras de transferencia de carga, concreto
reforzado con juntas y barras de traspaso de cargas y concreto
continuamente reforzado" (Montejo, 2006, p.5). Pavimento articulado est
constituido por una capa de rodadura la cual est compuesta con bloques
de concreto prefabricado denomina adoquines, de espesor uniforme y son
iguales entre s, se colocan sobre una capa delgada de arena, la cual se
encuentra sobre una capa granular o la sub rasante. Un pavimento est
compuesto por: Carpeta asfltica la cual es la parte superior del pavimento
flexible siendo elaborada con material ptreo seleccionado, es de suma
importancia conocer el contenido ptimo de asfalto a emplear, para
garantizar que la carpeta resista las cargas a la que ser sometida. Un
exceso de asfalto en la mezcla puede provocar prdida de estabilidad, e
incluso hacer resbalosa la superficie, la carpeta asfltica tiene como
funcin impermeabilizar la superficie evitando el ingreso de agua que
podra saturar las capas inferiores. La Base es la capa de pavimento
ubicada debajo de la superficie de rodadura y tiene como funcin
primordial soportar, distribuir ytransmitir las cargas a la subbase, que se
encuentra en la parte inferior, la base puede estar constituida
principalmente por material granular, como piedra triturada y mezcla
natural de agregado y suelo; pero tambin puede estar conformada con
cemento Portland, cal o materiales bituminosos, recibiendo el nombre de
base estabilizada, estas deben tener la suficiente resistencia para recibir la
carga de la superficie y transmitirla hacia los niveles inferiores del paquete
estructural. La Subbase se localiza en la parte inferior de la base, por
encima de la subrasante, es la capa de la estructura de pavimento
destinada a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas.

En Ingeniera la palabra patologa etimolgicamente hablando, procede de

las races griegas pathos y logos, y se podra definir, en trminos
generales, como el estudio de las enfermedades que se produce en el
pavimento flexible. Por extensin la patologa constructiva del pavimento
es la ciencia que estudia los problemas constructivos del paquete
estructural del pavimento, el conjunto de lesiones que pueden aparecer en

5
un pavimento es muy extenso debido a al paquete estructural, a los
materiales y unidades constructivas que se pueden utilizar. Pero en lneas
generales se pueden dividir en tres grandes familias en funcin de
carcter y de la tipologa del proceso patolgico: Fsicas, Mecnicas y
Qumicas (Broto, 2006, p.31).

Definimos como lesiones mecnica aquella en la que predomina a un

factor mecnico que provoca movimientos, degastes, aberturas o
separaciones de materiales o elementos constructivos.

La piel de cocodrilo es un conjunto de grietas interconectadas, las cuales

se producen por fatiga de las capas asflticas a causa de la accin
repetida de las cargas de trnsito, el agrietamiento se inicia en la parte
inferior de dichas de dichas capas donde los esfuerzos de tensin y las
deformaciones a causa de los cargos de transito alcanzan su mayor
longitud, la causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o del
a carpeta asfltica debido a: espesor de estructura insuficiente,
deformaciones de la subrasante, problemas de drenaje que afectan los
materiales granulares, compactacin deficiente de las capas granulares o
asflticas, deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica, esta
patologa tiene como severidad Baja: serie de fisura longitudinales
paralelas (pueden llegar a tener aberturas de 3mm) principalmente en la
huella, que no representan desportillamiento, con pocas o ninguna
conexin entre ellas y no existe evidencia de bombeo); severidad media:
las fisuras han formado un patrn de polgonos pequeos y angulosos, que
pueden tener un ligero desgaste en los bordes y abertura entre 1mm y
3mm, sin evidencia de bombeo) y severidad alta: Las fisuras han
evolucionado abertura mayor que 3mm, se presenta desgaste o
desportillamiento en los bordes y los bloques se encuentran sueltos o se
mueven ante el transito, incluso llegando a presentar descascaramiento o
bombeo.

Las fisuras en bloque son grietas interconectadas que forman piezas

rectangulares de tamao variable, desde aproximadamente 0.30 x 0.30 m
hasta 3.00 x 3.00 m, este tipo de patologa puede ocurrir sobre porciones

6
largas del rea del pavimento o sobre aquellas reas donde no hay trfico;
es por ello que las fisuras en bloque no estn asociadas a solicitaciones
externas de carga vehicular, estas son causadas principalmente por la
contraccin del concreto asfltico y por la variacin de temperatura, que
origina ciclos diarios de esfuerzo / deformacin unitaria, esta falla indica
que el asfalto se ha endurecido significativamente, tiene como severidad
baja: Los bloques se han comenzado a formar, pero no estn claramente
definidos y estn conformados por abertura menor que 1 mm, cerrada o
con sello, no presentan desportillamiento en los bordes; Severidad media:
Bloques definidos por fisuras de abertura entre 1mm y 3mm, o con sellos
fallado, que pueden o no presentar desportillamiento en los bordes y
severidad alta: Bloques bien definidos por fisuras de aberturas mayor que
3mm, que pueden presentar un alto desportillamiento en los bordes.

Fisuras de borde son grietas paralelas al borde externo del pavimento, que
se encuentran a una distancia de 0.30 a 0.50 m de ste, ese tipo de falla
se incrementa por la carga de trnsito y se origina debido al debilitamiento
de la base o de la subrasante en reas muy prximas al borde del
pavimento, a causa de condiciones climticas o por efecto abrasivo de
arena suelta en el borde, que provoca peladuras que conducen a la
desintegracin, si el rea entre la fisura y el borde del pavimento se
encuentra agrietada, entonces pueden producirse desprendimientos,
llegando al punto en que los fragmentos pueden removerse, esta patologa
tiene como severidad baja: Abertura de la fisura menor que 1mm, cerrada
o con sello en buen estado; severidad media: Abertura de la fisura entre
1mm y 3mm, existe una alta probabilidad de infiltracin de agua a travs
de ellas y severidad alta: Abertura de la fisura mayor que 3mm, pueden
presentar desportillamiento considerables, pueden presentar movimientos
bruscos a los vehculos.

Las fisuras de reflexin de junta ocurren solamente en pavimentos mixtos:

pavimentos de superficie asfltica (flexible) construidos sobre una losa de
concreto (rgido). No se consideran fisuras de reflexin de otros tipos de
base como bases estabilizadas con cemento o cal, estas grietas son

7
causadas por el movimiento de la losa de concreto, inducido por
temperatura o humedad, bajo la superficie de pavimento flexible, no estn
relacionadas a efectos de carga; sin embargo, las cargas de trfico pueden
causar la rotura de la superficie de concreto asfltico cerca de las fisuras,
su severidad aplica los mismos criterios que para la patologa Fisuras en
borde.

Fisuras longitudinales y transversales son grietas paralelas al eje de la

va o a la lnea direccional en la que fue construida. Las grietas
transversales, en cambio, son perpendiculares al eje del pavimento o a la
direccin de construccin, estos daos no estn asociados con la carga
vehicular, pueden ser causados por juntas de construccin pobremente
construidas o ausencia de ellas, contraccin de la superficie de concreto
asfltico debido a bajas temperaturas, al endurecimiento del asfalto o a la
variacin diaria de temperatura, fisuras de reflexin causadas por
agrietamientos bajo la capa superficial, incluyendo grietas en losas de
concreto, pero no juntas de pavimento rgido, uso de ligantes (asfaltos)
muy duros o envejecidos., gradiente trmico superior a los 30 C que
produce ciclos de expansin contraccin de la mezcla asfltica, su
severidad aplica los mismos criterios que para la patologa Fisuras en
borde.

Fisura parablica o por deslizamiento tiene forma de parbola, cuyos

extremos apuntan en la direccin del trnsito. Son ocasionadas por el
frenado, giro o circulacin a muy baja velocidad de ruedas pesadas que
hacen deslizar y deformar la capa superior del pavimento, ocurren
generalmente donde existen mezclas asflticas de baja estabilidad o hay
pobreza de liga entre la capa de rodadura y la subyacente.

Las patologas fsicas son todas aquellas en las que la problemtica

patolgica se produce a causa de fenmenos como heladas,
condensaciones, etc. y normalmente su evolucin depender tambin de
estos procesos fsicos, en este tipo de patologa tenemos alos
hundimientos son desplazamientos pequeos, bruscos, hacia arriba y
hacia abajo de la superficie del pavimento, que distorsionan el perfil de la

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carretera, pueden ser producto de varios factores, tales como:
asentamientos de la subrasante, deficiente compactacin de las capas
inferiores del pavimento, deficiencias del drenaje que afectan a los
materiales granulares, circulacin de transito muy pesado; esta patologa
tiene como severidad baja: Profundidad menor de 20mm, causa poca
vibracin al vehculo, sin generar incomodidad al conductor; Media:
Profundidad entre 20mm y 40mm, causa mayor vibracin al vehculo
generando incomodidad al conductor y alta: Profundidad mayor que 40mm,
causa vibracin excesiva que puede generar un alto grado de
incomodidad, haciendo necesario reducir la velocidad por seguridad.

Los baches son pequeos hoyos (depresiones) en la superficie del

pavimento de dimetro menor a 750 mm. Presentan bordes agudos y
lados verticales cerca de la zona superior de la falla, estos pueden ser
ocasionados por un conjunto de factores: Fisuramiento tipo piel de
cocodrilo de alta severidad, que causa fatiga y origina la desintegracin de
la superficie de rodadura, defectos constructivos, subdrenaje inadecuado,
mal diseo del paquete estructural; esta patologa puede presentarse
como severidad baja: Profundidad de afectacin menor o igual a 25mm,
correspondiente al desprendimiento de tratamientos superficiales o capas
delgadas; media: Profundidad de afectacin entre 25mm y 50mm, deja
expuesta la base y alta: Profundidad de afectacin mayor que 50mm,. Que
llega afectar la base granular.

La depresin son reas localizadas del pavimento, cuya elevacin es

menor que la superficie circundante, son visibles cuando el agua se
empoza dentro de ellas despus de la cada de lluvia, o, a travs de las
manchas causadas por el agua empozada, en caso de superficies secas,
son producidas por asentamientos del suelo de fundacin o generadas
durante la construccin por deficiente compactacin o el uso de materiales
inadecuados, pueden causar alguna rugosidad en la superficie de la pista,
y cuando son suficientemente profundas o estn llenas de agua, pueden
causar hidroplaneo (los neumticos de un vehculo pierden contacto con el
pavimento a causa de una pelcula de agua, eliminando as la adherencia

9
de las ruedas con la superficie de rodadura).

Ahuellamiento es una depresin en la banda de rodamiento, la cual puede

generar deformacin permanente en cualquiera de las capas del
pavimento o subrasante, causada por una compactacin deficiente durante
la construccin, lo que origina inestabilidad en las capas (bases, subbases)
permitiendo el movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de
trfico, otras causas son:mezcla asfltica inestable, exceso de ligante en
riegos, mal diseo del paquete estructural: espesores deficientes, mala
calidad de materiales o deficiente control de calidad; tiene como
caractersticas las severidad baja: Profundidad menor que 10mm,
media:Profundidad entre 10 y 25 mm y alta: Profundidad mayor que
25mm.

Los desplazamientos son distorsiones de la superficie originados por

desplazamientos de mezcla. Son corrimientos longitudinales y
permanentes de un rea localizada del pavimento formando una especie
de cordones laterales, estas fallas son producidas por accin de la carga
de trfico, que empuja contra el pavimento produciendo una onda corta y
brusca en la superficie del mismo. Este tipo de falla normalmente ocurre
slo en pavimentos con mezclas de asfalto lquido inestable
(emulsiones).Tambin ocurren desplazamientos cuando los pavimentos
asflticos colindan con pavimentos rgidos. Las losas de concreto al
aumentar su longitud, empujan al pavimento flexible producindose el
desplazamiento, otras causas son:exceso de asfalto o de vacos
constituyendo mezclas inestables, falta de confinamiento lateral,
adherencia inadecuada por defectos en el riego de liga o de imprimacin.

El hinchamiento es el abultamiento o levantamiento localizado en la

superficie del pavimento, en forma de una onda larga y gradual de longitud
mayor a 3.00 m, que distorsiona el perfil de la carretera, la causa principal
de este tipo de falla es la expansin del suelo de fundacin (suelos
expansivos) y el congelamiento del material de la subrasante. El
hinchamiento puede estar acompaado de agrietamiento superficial.

Un parche es un rea del pavimento que ha sido removido y remplazado

10
con materiales similares o diferentes, con el fin de reparar el pavimento
existente, los parches de cortes utilitarios son aquellos parches colocados
cuando se efectan cortes para la reparacin de instalacin del cableado
elctrico, tuberas de agua o desage, telfonos, el comportamiento del
rea parchada es inferior a la del pavimento original, disminuyendo el nivel
de servicio de la va, incluso el rea adyacente al parche no se comporta
tan bien como la seccin original de pavimento.

El desnivel carril-berma es la diferencia de elevacin (niveles) entre el

borde del pavimento y la berma, esta falla es causada por la erosin de la
berma; el asentamiento de la berma; o por la colocacin de nuevas capas
(sobrecarpetas) en la pista, sin el debido ajuste del nivel de la berma.

Las patologas qumicas son las que se producen a partir de un proceso

patolgico de carcter qumico, el origen de las lesiones qumicas suelen
ser la presencia de sales a, cidos o lcalis que reaccionan provocando
descomposiciones que afectan a la calidad de materiales y producen su
durabilidad, dentro de las patologas qumicas se encuentran:

La peladura por intemperismo quien es la desintegracin superficial del

pavimento por prdida de ligante asfltico; mientras que el
desprendimiento del agregado ptreo, hace referencia a partculas de
agregado sueltas o removidas, las principales causas de este tipo de fallas
son:cargas de trfico especiales como es el caso de vehculos de orugas,
ablandamiento de la superficie y prdida de agregados debido al
derramamiento de aceite de vehculos, uso de agregados sucios o muy
absorbentes, falla de adherencia agregado.

La corrugacin es una serie de ondulaciones constituidas por cimas y

depresiones muy cercanas entre s y espaciadas a intervalos bastante
regulares (generalmente menores a 3.00 m) a lo largo del pavimento. Las
cimas son perpendiculares al sentido del trnsito.

La exudacin es la existencia de una pelcula de material bituminoso en la

superficie del pavimento, la cual genera un aspecto oscuro y brillante
siendo muy pegajoso y que bajo condiciones de superficie hmeda
produce enormes prdidas de friccin. La exudacin es causada por

11
diversos factores, como: defectos en la manufactura de la mezcla a causa
de una excesiva cantidad de asfalto o un contenido muy bajo de vacos
con aire.

El agregado pulido es la prdida de resistencia al deslizamiento del

pavimento, que ocurre cuando los agregados en la superficie se vuelven
suaves al tacto, esta falla es causada por: repeticiones de cargas de
trnsito., falta de partculas de agregado angular que proporcionen una
buena adherencia del pavimento con las llantas de los vehculos, uso de
agregados contaminado muy absorbente, deferencia de compactacin de
la carpeta asfltica, tiene como caractersticas de severidad baja: Los
agregados gruesos han comenzado a desprenderse y se observa
pequeos huecos cuya separacin es mayor a 0.15m; severidad media:
existe un mayor desprendimiento de agregados con separaciones entre
0.05 m y 0.15m, severidad alta: Existe desprendimiento extensivo de
agregados finos con separaciones menor a 0.05m, haciendo la superficie
muy rugorosa y se observan agregados sueltos.

En tal sentido se formula la siguiente interrogante: Cules son las

causas patolgicas del pavimento flexible de la Prolongacin
Ladislao Espinar en el Distrito de Chimbote, 2016?

La cual se justific en la necesidad de conocer las patologas que tienen las

estructuras del pavimento flexible en la Prolongacin Ladislao Espinar del
Distrito de Chimbote, en funcin a las deficiencias de los pavimentos, as
mismo nos permiti determinar el tipo de patologas del pavimento flexible
que existen en la prolongacin Ladislao Espinar, a travs del grado de
afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y
densidad tiene sobre la condicin del pavimento, permitir la toma de
decisiones en su rehabilitacin por parte de la Municipalidad Provincial De
Santa.

Tambin este proyecto se justific socialmente porque proporcion una

alternativa ms adecuada para afrontar el problema del inadecuado
servicio de transitabilidad y el mal estado de la superficie de rodadura,
vindose favorecidos los pobladores de la ciudad de Chimbote.

12
1.1. Objetivos
1.1.1. Objetivo General
Determinar las causas patolgicas del pavimento flexible de la
Prolongacin Ladislao Espinar en el distrito de Chimbote, 2016.
1.1.2. Objetivos Especficos
- Determinar Mediante ensayos de laboratorio: CBR, Proctor modificado,
Densidad de Campo, Anlisis granulomtrico y lavado asfaltico
normalizados segn NTP CE 0.10 las causas de las patologas del
pavimento flexible de la Prolongacin Ladislao Espinar en el distrito de
Chimbote.
- Identificar y clasificar las patologas del pavimento flexible de la
Prolongacin Ladislao Espinar en el distrito de Chimbote.
- Elaborar propuestas que permitan mejorar la condicin del pavimento
flexible en la Prolongacin Ladislao Espinar.
- Elaborar planos de estado fsico actual y de mejoramiento.

II. MTODO
2.1. Diseo de investigacin
La investigacin es no experimental: aplicativa-descriptiva, ya que se
caracteriz por su inters en la aplicacin de los conocimientos tericos a
determinadas situaciones concretas y las consecuencias prcticas que de
ellas se derivan, este tipo de investigacin busca conocer para hacer, para
actuar; le preocupa la aplicacin sobre la realidad circunstancial antes que
el desarrollo de un conocimiento de valor universal. (Snchez y Reyes,
2006, p.13), descriptiva porque la informacin consiste fundamentalmente
en describir su situacin actual tal y como est en la realidad, indicando sus
caractersticas y rasgos mediante el mtodo de la observacin, debido a
que se identificar las patologas tal y como se dan en su contexto natural,
para despus analizarlos, son observados en su ambiente natural y en su
realidad.
Mi: muestra (Prolongacin Ladislao Espinar)
X1: variable (causas patologas del pavimento flexible)
Oi1: resultados

13
2.2. Variables, operacionalizacin
2.2.1. Variable Independiente:
Causas Patolgicas del pavimento flexible

DEFINICIN CONCEPTUAL:
Las causas de las patologas de un pavimento es un conjunto de
parmetros capaz de predecir el tipo de dao o el modo de falla bajo
condiciones de fallas de pavimentos: grietas, asentamientos,
envejecimiento.

DEFINICIN OPERACIONAL
Se seleccionaron los lugares dentro de las progresivas y se proceder a
sacar las muestras del pavimento que se va estudiar mediante ensayos de
laboratorio, luego se proceder a la inspeccin del pavimento mediante
fichas tcnicas para obtener datos y conocer el estado situacional del
pavimento.

DIMENSIONES E INDICADORES:

DISEO: CBR, ndice de trnsito

PROCESO CONSTRUCTIVO: Proctor modificado, Densidad de campo

MATERIALES: Anlisis granulomtrico, Lavado asfltico

PATOLOGAS FSICAS: Abultamientos y hundimientos, Depresin,

Desnivel carril-berma, baches, ahuellamientos, Desplazamientos,
Hinchamientos, Parches.

PATOLOGAS MECNICA: Piel de cocodrilo, fisura de bloque, Fisura de

borde, Fisuras de reflexin, Fisura longitudinal, Fisura parablica

PATOLOGAS QUMICA: Exudacin, Corrugacin, Agregado pulido,

peladura.

14
2.3. Poblacin y muestra:
Poblacin:

La poblacin para el estudio de investigacin es la Prolongacin Ladislao

Espinar quien se ubica entre la Av. Aviacin y Jr. Miraflores, teniendo una
longitud de 2.14 Km, una calzada de 7.20m de ancho y compuesto por un
pavimento flexible de dos carriles.
Muestra:

No se trabajara con muestra debido que la poblacin de estudio abarca en

su totalidad del proyecto.

2.3.1. Unidades de anlisis:

Las unidades a estudiar se encuentran ubicadas en el distrito de Chimbote

que es la Prolongacin Ladislao Espinar, teniendo como criterio de
inclusin a las zonas de la carpeta asfltica que presenten patologas y
como criterios de exclusin a las zonas de la carpeta asfltica que no
presenten patologas.

2.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos, validez y

confiabilidad:
2.4.1. Tcnicas:
Observacin Directa

La tcnica utilizada fue observacin directa, se utiliz la evaluacin visual y

toma de datos a travs de Fichas tcnicas como instrumentos de
recoleccin.

2.4.2. Instrumentos:

Se hizo uso de fichas tcnicas, documento donde se registr la ubicacin,

tipo de patologa, cantidad, severidad, causas y descripcin de las
patologas; durante el proceso de inspeccin visual aportando as a los
indicadores denominados patologas del pavimento flexible.

As mismo se hizo uso de las Normas tcnicas nacionales que validan los
indicadores: CBR, proctor modificado, densidad de campo, anlisis

15
 granulomtrico y lavado asfaltico; con la finalidad de determinar las causas
patolgicas del pavimento flexible en la Prolongacin Ladislao Espinar.

2.4.3. Procedimiento de recoleccin de datos:

Ya definidos el rea de estudio, lo ms importante es conocer su estado

actual, entonces para ello se ha hecho un levantamiento general y preciso
de las patologas presentes en toda la zona de investigacin. Este
levantamiento se basa en varias visitas a terreno y representa el estado
del pavimento.
El levantamiento se realiz con el instrumento determinado (Ficha
tcnica), se realiz de manera muy metdica, para cada deterioro se hizo
la siguiente secuencia: Ubicacin de la patologa, Identificacin de la
patologa, Clasificacin del tipo de patologa, medicin de la patologa,
nivel de severidad, determinacin de las causas, descripcin y toma de
fotografa de la patologa.
As mismo se realiz la evaluacin geotcnica del suelo de la sub rasante
existente a lo largo de la va, con lo cual se llev a cabo la exploracin de
campo que consisti en excavacin de 05 calicatas y recoleccin de
muestras, con la finalidad de realizar los ensayos: CBR, proctor
modificado, densidad de campo, anlisis granulomtrico y lavado
asfaltico, con los cuales se determinarn las causas patolgicas del
pavimento flexible en la Prolongacin Ladislao Espinar. (ver anexo
Normas Tcnicas de ensayos)

2.4.4. Validez y confiabilidad:

El presente investigacin se trabaj con una ficha tcnica, documento

donde se registr la informacin obtenida durante el proceso de inspeccin
visual, cabe mencionar que este instrumento fue elaborado ntegramente
por el autor de la presente investigacin, la validacin se realiz mediante
juicio de expertos el cual consisti en que dos ingenieros civiles y un
metodlogo evaluaron la ficha tcnica.

16
2.5. Mtodo de anlisis de datos:

Para el anlisis e interpretacin de los datos relacionados con el estudio se

emplearon las tcnicas propias de la estadstica descriptiva, Son los
mtodos que implican la recoleccin, presentacin y caracterizacin de un
conjunto de datos, a fin de describir en la forma apropiada las diversas
caractersticas de ese computo de datos (Berenson y Levine, 1990).
Para esta investigacin se enmarcan en el mtodo de anlisis cuantitativo:
Tablas de frecuencia: se muestra la informacin de forma tabulada
detallada y ordenada, permitiendo un anlisis rpido y objetivo.
Grficos: Para la informacin recolectada se present grficos, cuyo
anlisis se presentar adjunto a estos.
Se utiliz software especializado para el tratamiento de los datos. Luego de
la recopilacin de una base de datos con la informacin de la gua de
observacin se procedi a su anlisis y presentacin. El programa
estadstico usado es:
Microsoft Office Excel 2010

2.6. Aspectos ticos:

El proceso de esta tesis se desarroll respetando los lineamientos de

investigacin establecidos por la Universidad Csar Vallejo. La
investigacin cumplir con los requisitos de originalidad, objetividad y tica.
La investigacin recopil conceptos de otros autores a quienes se les
reconoce la autora de sus ideas. Se respet la veracidad de los resultados,
respetando la propiedad intelectual donde se citara adecuadamente las
investigaciones relevantes que se hayan publicado previamente.

17
III. RESULTADOS
La Prolongacin Ladislao Espinar estudiada se ubica en Chimbote; siendo
esta un entre Av. Aviacin y Jr. Miraflores. El tramo estudiado es de
2.14km. A continuacin se presenta su ubicacin precisa.

3.1. Caractersticas de Zona a estudiar:

- La prolongacin Ladislao Espinar tiene una longitud de 2140.34ml.

- Cuenta con una calzada de 7.20 m de ancho y est compuesto por un
pavimento flexible de dos carriles.
- Tiene 20 intersecciones principales que une esta va con la Av. Pardo y
Av. Camino Real.
- La primera interseccin es con Jr. Libertad
- La segunda interseccin es con Jr. Ancash
- La tercera interseccin es con Jr. Unin
- La cuarta interseccin es con Jr. Casma
- La quinta interseccin es con Jr. San pedro
- La sexta interseccin es con Jr. Mariscal Sucre
- La sptima interseccin es con Jr. Soane
- La octava interseccin es con Jr. Ureta
- La novena interseccin es con Jr. Santa Cruz
- La dcima interseccin es con Jr. Ica

18
 - La dcima primera interseccin es con Jr. Santa Rosa.
- La dcima segunda interseccin es con Jr. Moquegua
- La dcima tercera interseccin es con Jr. Tacna
- La dcima cuarta interseccin es con Jr. Huerta
- La dcima quinta interseccin es con Jr. Drenaje
- La dcima sexta interseccin es con Jr. Cajamarca
- La dcima sexta interseccin es con Jr. Callao
- La dcima sptima interseccin es con Jr. Amazonas
- La dcima octava interseccin es con Jr. San Martin
- La dcima novena interseccin es con Jr. Hunuco
- La Veinteava interseccin es con Jr. Independencia

3.2. Estudio de Mecnica de Suelos:

Con la finalidad de identificar y realizar la evaluacin geotcnica del suelo

de la sub rasante existente a lo largo de la va, se llev la exploracin de
campo con lo cual se realizo la excavacin de calicatas y recoleccin de
muestras para ser ensayadas en el laboratorio. En total se excavaron 05
calicatas "a cielo abierto", los que se denominan C-01 al C-05. La ubicacin
(progresiva, lado), numero de muestras, profundidad y descripcin de las
calicatas ejecutadas se presentan en el siguiente Anexo D denominado
Relacin Detallada de Calicatas Ejecutadas.

3.2.1. Resultados de Ensayos de Diseo del pavimento flexible

3.2.1.1. Ensayo CBR
El CBR o valor de soporte de california se realiz mediante el ensayo
de MTC E132, teniendo como objetivo medir la resistencia que opone
un suelo a la penetracin de un pistn de 3pgl2 de rea de muestra de
suelo de 6 de dimetro y 5 de altura, a una velocidad de 1.27 mm/min.
A continuacin se muestra los resultados obtenidos del CBR:

19
 Muestra: Terreno Natural- C-05
Clasificacin (SUCS): SM-SC

Tabla N01: Resultados del CBR de terreno natural

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 1.65
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD
(%) : 11.5
C.B.R. AL 100% DE M.D.S. (%) 0.1": 13.76 0.2": 15.17
C.B.R. AL 95% DE M.D.S. (%) 0.1": 2.8 0.2": 4.12

Descripcin: La tabla N01 presenta que la muestra ensayada tiene un

C.B.R de 2.80%, obtenido al 95% de M.D.S. a una penetracin de 0.1
correspondiente a un Mdulo de Resilencia de 4,938.24 psi. (Ver anexo
E Ensayo CBR-terreno natural)

Muestra: Afirmado base

Clasificacin (SUCS): GP
Tabla N02: Resultados del CBR de afirmado base
METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557
MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.02
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD
(%) : 7.20
C.B.R. AL 100% DE M.D.S. (%) 0.1": 41.09 0.2": 67.18
C.B.R. AL 95% DE M.D.S. (%) 0.1": 32.99 0.2": 45.49

Descripcin: La tabla N02 de la muestra afirmado base, presenta un

C.B.R de 41.09% obtenido al 100% de M.D.S. a una penetracin de 0.1.
(Ver anexo E Ensayo CBR- afirmado base).

20
3.2.2. Resultados de ensayos de Proceso Constructivo del pavimento
flexible
3.2.2.1. Ensayo Proctor Modificado

MUESTRA : TERRENO NATURAL- C-05

CLASIFICACION (SUCS) : SM SC

Tabla N03: Resultados Proctor Modificado de terreno natural

Descripcin: La tabla N03 presenta que la muestra ensayada tiene como

resultado la densidad mxima de 1.652 gr/cm3 y humedad ptima de
11.50% (ver anexo E ensayo Proctor modificado).

21
MUESTRA : Afirmado Base
CLASIFICACION (SUCS) : GP

Tabla N04: Resultados Proctor Modificado en afirmado base.

Descripcin: La tabla N04 presenta que la muestra ensayada de afirmado

base tiene como resultado la densidad mxima de 2.016 gr/cm3 y humedad
ptima de 7.20% (ver anexo E ensayo Proctor modificado-afirmado
base).

22
3.2.2.2. Ensayo Densidad de campo

A continuacin se muestra los resultados obtenidos mediante el ensayo

de densidad de campo el cual se realiz en los puntos ms crticos de
la Prolongacin Ladislao Espinar: Jr. Callao, Jr. San Pedro y Jr Ancash.

Tabla N05: Resultados de ensayo densidad de campo

23
Grfico N01: Porcentaje de Compactacin en la Prolongacin Ladislao
Espinar

% de compactacin
120.00

98.15
100.00
90.13
85.50
77.87
80.00
Jr. Callao

60.00 Jr. San Oedro

Jr. Amazonas
40.00 Jr. Ancash

20.00

0.00
Jr. Callao Jr. San Oedro Jr. Amazonas Jr. Ancash

Descripcin: El grfico N01 muestra el % de compactacin de los

puntos ms crticos en la Prolongacin Ladislao Espinar obteniendo
como resultados: Jr. callao 98.15% de compactacin, Jr. San Pedro
77.87% de compactacin, Jr. Amazonas 90.13% de compactacin y Jr.
Ancash 85.50% de compactacin. (Ver anexo E ensayo densidad de
campo)

24
 3.2.3. Ensayos de Materiales del pavimento flexible
3.2.3.1. Ensayo Anlisis granulomtrico.

Tabla N06: Resumen de resultados obtenidos del anlisis

granulomtrico.

Calicata N C-01 C-02 C-03

Muestra M-1 M-2 M-3 M-4 M-1 M-2 M-3 M-4 M-1 M-2 M-3 M-4
Unidad
espesor de estrato

D - 423 Lmite Lquido ( %) NP NP NP 31.80% NP NP NP 34.60% NP NP NP 32.40%

D - 424 Lmite Plstico ( %) NP NP NP 17.94% NP NP NP 24.28% NP NP NP 19.77%

Indice Plstico ( %) NP NP NP 13.86% NP NP NP 10.32% NP NP NP 12.63%

NORMA ASTM

D - 2487 Clasificacin SUCS - GP GP 0 SM - SC GP GP 0 SM -SC GP GP 0 CL

Clasificacin
- A - 2- 4 (0) A - 2- 4 (0) 0.00 A - 2- 4 (0) A - 2- 4 (0) A - 2- 4 (0) 0.00 A - 2- 6 (0) A - 2- 4 (0) A - 2- 4 (0) 0.00 A - 6 (5)
AASHTO

% de Gravas ( %) 53.34 54.20 100.00 5.19 52.04 50.89 100.00 15.85 50.03 54.56 100.00 5.26

% de Arenas ( %) 43.31 42.37 0.00 84.37 45.13 46.38 0.00 75.93 46.18 42.32 0.00 38.20

Pasante N 200 ( %) 3.35 3.42 0.00 10.44 2.83 2.73 0.00 8.22 3.79 3.11 0.00 56.54

Contenido de
( %) 11.93 11.61 0.00 27.21 6.99 10.60 0.00 28.58 8.58 9.39 0.00 22.84
Humedad

Calicata N C-04 C-05

Muestra M-1 M-2 M-3 M-1 M-2 M-3 M-4
Unidad
espesor de estrato

D - 423 Lmite Lquido ( %) NP} NP NP NP NP NP 32.80%

D - 424 Lmite Plstico ( %) NP NP NP NP NP NP 22.42%

Indice Plstico ( %) NP NP NP NP NP NP 10.38%

NORMA ASTM

D - 2487 Clasificacin SUCS - GP GP 0 GP GP 0 SM - SC

Clasificacin
- A - 2- 4 (0) A - 2- 4 (0) 0.00 A - 2- 4 (0) A - 2- 4 (0) 0.00 A - 2- 6 (0)
AASHTO

% de Gravas ( %) 53.01 53.71 100.00 53.25 52.30 100.00 0.89

% de Arenas ( %) 44.11 44.17 0.00 43.19 44.59 0.00 92.68

Pasante N 200 ( %) 2.88 2.12 0.00 3.56 3.11 0.00 6.43

Contenido de
( %) 12.32 8.45 0.00 10.48 10.15 0.00 32.73
Humedad

Descripcin: En la tabla N 06se puede apreciar el resumen de los

ensayos de laboratorios estndar. (Ver anexo E anlisis
granulomtrico)

25
Grfico N02: Tipo de suelo predominante en la zona de estudio segn
clasificacin AASHTO.

TIPO DE SUELO PREDOMINANTE EN LA ZONA DE

ESTUDIO SEGN CLASIFICACIN AASHTO %
0%

0% 0%
7%
14%
A1-a
A1-b
A-2-4
A-2-6
79% A7
A6

Descripcin: El grfico N02, muestra el estrato predominante en la

zona de estudio segn clasificacin AASHTO, teniendo como resultado
que est conformado por material del tipo A-2-4 (granulares con
partculas finas limonas) en un porcentaje de 79%, seguido por material
de tipo A-2-6 en un porcentaje de 14%(materiales granulares con
partculas finas arcillosas), en tercer caso se encuentra material tipo A-
1-b (Arena con o sin partculas finas de granulometras bien definidas)
en un porcentaje de 7%.

26
 Grfico N03: Tipo de suelo predominante en la zona de estudio segn
clasificacin SUCS.

TIPO DE SUELO PREDOMINANTE EN LA ZONA DE ESTUDIO

SEGN CLASIFICACIN SUCS %

0% SP
0% 0%
SW
7%
GW
21% GP
SP-SM
SC
0%
Pt
0% 71%
OH
0%
ML
0%
SM-SC

0% CL

Descripcin: El grfico N 03 muestra el estrato predominante en la zona

de estudio est conformado por material granular del tipo GP (grava mal
gradada tipo afirmado de grano grueso y de forma angular, contaminado
con sales) en un porcentaje de 71%, seguido por material de tipo SM SC
en un porcentaje de 21%(materiales granulares con partculas finas limo
arcillosas), en tercer caso se encuentra material tipo SP - SM (Arena mal
gradada con limo con o sin partculas finas de granulometras bien
definidas) en un porcentaje de 7%.

27
3.2.3.2. Ensayo Lavado asfaltico

A continuacin se muestra los resultados obtenidos mediante el ensayo

de lavado asfaltico:

Tabla N07: Resumen de resultados obtenidos del ensayo lavado

asfaltico.

Descripcin: La tabla N07 plasma el resultado obtenido mediante

el ensayo de lavado asfaltico, la muestra analizada presenta un
3.9% de cemento asfaltico, segn diseo el contenido de asfalto est
en el rango de 28 a 32 galones equivalente a 4.5 % y 5.6%
respectivamente. (Ver anexo E ensayo lavado asfaltico)

28
3.3. Estudio de Trfico:

Tabla N 08: Tramos para conteo de vehculos de la Prolongacin Ladislao

Espinar.

Estacin Tramo EAL

1 1.05E+07
Estacin Prolongacin
Espinar Jr. Amazonas E-1

2 1.03E+07
Estacin Prolongacin
Espinar Jr. Ancash E-2

Tabla N 09: ndice medio diario anual estacin e-1

Estacin prolongacin espinar jr. Amazonas e-1

Descripcin: Del anlisis de la tabla N09, se aprecia que en la Estacin

de Conteo se tiene un IMD de 2224 vehculos, que indica la frecuencia de
paso vehicular.

29
 Grafico N04: Demanda actual de vehculos en la Prolongacin Ladislao
Espinar jr. Amazonas e-1

DEMANDA ACTUAL AUTOMOVILES

STATION WAGON
700 CAMIONETA PICK UP
PANEL
COMBI
600
BUS (B2)
CAMION (C2)
500 CAMION (C3)
CAMION (C4)
Ttulo del eje

400 CAMION (C4)2-2

T2S1
T2S2
300
T2Se2
T2S3
200 T2Se3
T3S1
100 T3S2
T3Se2

Descripcin: El grfico n07 muestra la demanda actual de vehculos en

este tramo e-1, compuesto por 685 automviles, 498 camionetas pick up,
395 stationwagon, entre otros.

Grfico N05: Clasificacin vehicular en la Prolongacin Ladislao Espinar

30
 Descripcin: El Grfico N05 muestra que el volumen de trfico en su
mayor parte est compuesto por automviles teniendo un 33.12% los
siguientes son Camioneta Pick Up 24.08% que tienen un porcentaje de
incidencia de con StationWagon19.10%, respectivamente del total del
trfico.

Grfico N06: Variacin diarias Jr. Amazonas e-1

Variacion Diarias
Prol. Ladislao Espinar E1

1000
950
900
850
800
750
700
650
VEHICULOS

600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

Descripcin: Las variaciones diarias como puede observarse en el

siguiente Grfico N06 no son marcadas, el volumen de trfico se mantiene
constante durante la semana, hay algunas excepciones como la
disminucin de trfico el da domingo.

31
Tabla N 10: ndice medio diario anual estacin e-2
Estacin prolongacin espinar Jr. Ancash e-2

Descripcin: La tabla N10 muestra que el ndice medio diario anual en

este tramo e-2 es de 2068 vehculos, compuesto por 33.77% de
automviles, 23.65% de camionetas pick up, 20.28 % stationwagon, entre
otros.

GrficoN07: Demanda actual de vehculos en la prolongacin Ladislao

espinar jr. Ancash e-2

DEMANDA ACTUAL AUTOMOVILES

STATION WAGON
800 CAMIONETA PICK UP
PANEL
700 COMBI
BUS (B2)
600 CAMION (C2)
CAMION (C3)
500 CAMION (C4)
Ttulo del eje

CAMION (C4)2-2
400 T2S1
T2S2
300 T2Se2
T2S3
T2Se3
200
T3S1
T3S2
100
T3Se2

32
Descripcin: El grfico N07 muestra la demanda actual de vehculos en
este tramo e-2, compuesto por 751 automviles, 526 camionetas pick up,
451 stationwagon, entre otros.

Grfico N08: Clasificacin vehicular en la Prolongacin Ladislao Espinar e2

Descripcin: En el grfico N08 se puede apreciar que el volumen de

trfico en su mayor parte est compuesto por automviles teniendo un
33.77% los siguientes son Camioneta Pick Up 23.65% que tienen un
porcentaje de incidencia de con StationWagon20.28%, respectivamente del
total del trfico.

33
 Grfico N09: Variacin diarias Jr. Ancash- E2

Descripcin: Las variaciones diarias como puede observarse en el

siguiente Grfico N09 del tramo E-2 no son marcadas, el volumen de
trfico se mantiene constante durante la semana, hay algunas excepciones
como la disminucin de trfico el da domingo.

3.4. Identificacin de las patologas.

Ya definidos el rea de estudio, lo ms importante es conocer su estado

actual, entonces para ello se ha hecho un levantamiento general y preciso
de las patologas presentes en toda la zona de investigacin. Este
levantamiento se basa en varias visitas a terreno y representa el estado
del pavimento a la fecha del 24 de Septiembre del 2016.
El levantamiento se realiz con el instrumento determinado Ficha tcnica
se realiz de manera muy metdica. Para cada deterioro se hizo la
siguiente secuencia:
- Ubicacin de la patologa.
- Nmero de patologas.
- Descripcin.

34
 - Clasificacin del tipo de patologa.
- Nivel de severidad de la patologa.
- Toma de fotografa de la patologa.

Grafico N10: Incidencia de las patologas del pavimento flexible de la

Prolongacin Ladislao Espinar.

INCIDENCIA DE LAS PATOLOGIAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE % DE LA PROL.

LADISLAO ESPINAR - AGOSTO 2016

60.00%
50.56%
50.00%
40.00%
30.00% 21.89%
20.00%
6.99% 6.75% 5.95%
10.00% 2.46% 0.75% 1.79%
1.40% 0.79% 0.67%
0.00%
1

PIEL DE COCODRILO (1M) F. DE BORDE (2M) F.EN BLOQUE (3M)

F.DE REFLEXION DE JUNTAS (4M)
HUNDIMIENTO (1F)
AHUELLAMIENTO (4F)
PARCHES (7F)
CORRUGACIN (2Q)
F.LONGITUINAL Y TRANSVERSAL (5M) F. PARABOLICA (6M)
BACHE (2F) DEPRESION
DESPLAZAMIENTO (5F) HINCHAMIENTO (6F)
DESNIVEL CARRIL-BERMA (8F) PELADURA POR INTERPERISMO (1Q)
FISURAS EN BLOQUE(3Q) AGREGADO PULIDO (4Q)

Descripcin: Se muestra en el grafico N10 el % de incidencia de las

patologas encontradas en la zona de estudio obteniendo que el 50.56 %
son agregado pulido, el 21.89 % son hundimiento, el 6.99 % son piel de
cocodrilo, el 6.75% son de bache, el 5.95% son peladura por interperismo,
el 2.46 % son parche, el 1.79% son fisuras en bloque, el 1.40% es de
fisura de borde, el 0.79% es de fisura longitudinal y transversal, el 0.75% es
de desnivel carril-berma y el 0.67 % es ahuellamiento. (Ver Anexo H-
Tabla N01 resumen de patologas del pavimento flexible)

35
 Grafico N11: Incidencia de las Patologas Mecnicas

% INCIDENCIA DE LAS PATOLOGAS MECNICAS

70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00% 63.72%
20.00%
10.00% 16.33%
12.72% 7.22%
0.00% 0.00% 0.00%

Descripcin: Se muestra en el grfico N11, el porcentaje de incidencia de

las patologas mecnicas encontradas en la zona de estudio obteniendo
que el 63.72 % es piel de cocodrilo, 16.33 % son fisura en bloque, 12.72%
fisura de borde, 7.22% fisuras longitudinales y un 0% se tiene a las
patologas de fisura de reflexin de juntas y f. parablica. (Ver Anexo E-
Tabla N02 resumen de patologas mecnicas)

Grafico N12: Incidencia de las patologas fsicas en la Prolongacin

Ladislao Espinar

% DE INCIDENCIA DE LAS PATOLOGAS FSICAS

80.00%
67.30%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00% 20.76%
20.00% 7.56%
10.00% 0.00% 2.07% 0.00% 0.00% 2.31%
0.00%

36
Descripcin: Se muestra en el grfico N12 el % de incidencia de las
patologas fsicas encontradas en la zona de estudio obteniendo que el
67.30 % es de hundimiento, el 20.76 % son baches, el 7.56 % son parches,
el 2.31% son desnivel carril-berma, por ultimo obteniendo un 0% se tiene a
las patologas depresin, desplazamiento e hinchamiento. (Ver Anexo H-
Tabla N03 resumen de patologas fsicas)

Grafico N13: Incidencia de las patologas qumicas en la Prolongacin

Ladislao Espinar

INCIDENCIA PAT. QUIMICA %

100.00%
89.48%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00% 10.52%
10.00%
0.00% 0.00%
0.00%
PELADURA POR CORRUGACIN (2Q) EXUDACIN (3Q) AGREGADO PULIDO
INTERPERISMO (1Q) (4Q)

Descripcin: Se muestra en el grfico N13 el % de incidencia de las

patologas fsicas encontradas en la zona de estudio obteniendo que el
86.73 % es agregado pulido, el 10.20% son peladura por interperismo y por
ultimo obteniendo un 0% se tiene a la patologa corrugacin y exudacin.
(Ver Anexo H-Tabla N04 resumen de patologas qumicas)

37
3.3.1 Severidad de las patologas

Para el diagnstico de las fallas observadas, se tom en cuenta las

siguientes consideraciones:
La severidad se clasific en: Alta, Mediana, Baja.

- Dichas categoras se representan con los colores que se detallan en el

cuadro adjunto.

- Adicionalmente, se estableci el nivel de ocurrencia de los deterioros,

en base a los porcentajes presentados a continuacin:

SEVERIDAD COLOR

BAJA
MEDIA
ALTA

Grafico N14: Severidad de la patologa piel de cocodrilo en la

Prolongacin Ladislao Espinar.

% SEVERIDAD PIEL DE COCODRILO

0.00%

25.00%

75.00%

B M A

Descripcin: El grfico N14 muestra 75 % de severidad baja, 25% de

severidad media y 0% de severidad alta de las patologas mecnica piel de
cocodrilo. (Ver Anexo H-Tabla N05 Severidad- piel de cocodrilo)

38
Grafico N15: Severidad de la patologa fisura de borde en la Prolongacin
Ladislao Espinar.

SEVERIDAD FISURA DE BORDE %

0.00%

33.33%

66.67%

Descripcin: El grfico N15 muestra 66.67% de severidad media, 33.33%

de severidad baja y 0% de severidad en las patologas mecnica fisura de
borde. (Ver Anexo H-Tabla N06 Severidad- fisura de borde)

Grfico N16: Severidad de la patologa fisura longitudinal y transversal en

la Prolongacin Ladislao Espinar.

% Severidad fisura transversal

0.00%

100.00%

Descripcin: El grfico N16 muestra 100% de severidad media se

encuentra en las patologas mecnica fisura longitudinal y transversal.(Ver
Anexo H-Tabla N07 Severidad- fisura transversal)

39
Grfico N17: Severidad de la patologa hundimiento en la Prolongacin
Ladislao Espinar.

SEVERIDAD DE HUNDIMIENTOS %
5.00%

95.00%

B M A

Descripcin: El grfico N17 muestra 95 % de severidad alta, 5% de

severidad media y 0% de severidad baja de la patologas fsicas
hundimientos.(Ver Anexo H-Tabla N08 Severidad- hundimientos)

Grafico N18: Severidad de la patologa baches en la Prolongacin

Ladislao Espinar.

% SEVERIDAD DE BACHES
0.00%

25.00%

75.00%

B M A

Descripcin: El grfico N18 muestra 75% de severidad media, 25% de

severidad alta y 0% de severidad baja de la patologas fsicas baches.(Ver
Anexo H-Tabla N09 Severidad- baches)

40
Grfico N19: Severidad de la patologa ahuellamiento en la Prolongacin
Ladislao Espinar.

SEVERIDAD DE AHUELLAMIENTO%
0.00%

100.00%

B M A

Descripcin: El grfico N19 muestra 100% de severidad media se

encuentra en las patologas fsica ahuellamiento. (Ver Anexo H- Tabla
N10 Severidad- ahuellamiento)

Grafico N20: Severidad de la patologa parches en la Prolongacin

Ladislao Espinar.

% SEVERIDAD DE PARCHES

0.00%
15.38%

84.62%

B M A

Descripcin: El grfico N20 muestra 86.42% de severidad baja, 15.38 %

de severidad alta y 0% de severidad media de la patologas parches. (Ver
Anexo H- Tabla N11 Severidad- parches)

41
Grfico N21: Severidad de la patologa peladura por interperismo en la
Prolongacin Ladislao Espinar.

% SEVERIDAD PELADURA POR INTERPERISMO

0%

25%

75%

B M A

Interpretacin: El grfico N21 muestra 75% de severidad media, 25% de

severidad baja y 0% de severidad alta de las patologas qumicas peladura
por interperismo. (Ver Anexo H- Tabla N12 Severidad - peladura por
interperismo)

Grfico N22: Severidad de la patologa exudacin en la Prolongacin

Ladislao Espinar.

%SEVERIDAD FISURAS EN BLOQUE

0%

20%

80%

B M A

Descripcin: El grfico N22 muestra 80% de severidad media, 20% de

severidad baja y 0% de severidad alta de las patologas qumicas fisuras en
bloque. (Ver Anexo H-Tabla N13 Severidad- Exudacin)

42
Grfico N23: Severidad de la patologa agregado pulido en la
Prolongacin Ladislao Espinar.

%SEVERIDAD AGREGADO PULIDO

11%

33%

56%

B M A

Descripcin: El grfico N23 muestra 56% de severidad media, 33% de

severidad alta y 11% de severidad baja de las patologas qumicas
agregado pulido. (Ver Anexo H-Tabla N14 Severidad- agregado pulido)

43
IV. DISCUSIN

Esta investigacin ha tenido como propsito determinar las causas

patolgicas del pavimento flexible de la Prolongacin Ladislao Espinar, a
continuacin, se estarn discutiendo los principales hallazgos de los
estudio realizados.

Segn el CBR obtenidas de la calicataC-05 al 95% de su mxima densidad

seca a una penetracin de 0.1 de la muestra terreno natural (ver tabla
N01), cuyo valor es de 2.80% teniendo un mdulo de resilente de 4,938.24
psi, as mismo segn el CBR obtenido perteneciente a la calicata C-05 al
100% de su mxima densidad seca a una penetracin de 0.1de la muestra
afirmado base (ver tabla N02), presenta un C.B.R de 41.09%, no
cumpliendo el porcentaje mnimo de la norma CE.010 pavimentos urbanos
el cual indica que debe cumplir un CBR de 80% para vas colectoras; por lo
tanto al realizar el ensayo de contenido de humedad de la muestra in situ
se demuestra que posee 10.56% mientras que su ptimo contenido de
humedad es de 7.20% ; como consecuencia se identific la patologa de
hundimiento, piel de cocodrilo y ahuellamiento en la progresiva 0+1950 km
la cual fue causada por deficiencia en el drenaje del paquete estructural del
pavimento flexible que afectan los materiales granulares.

Segn ensayo de densidad de campo ubicada en la progresiva 0+233 Km

Jr. Ancash se obtuvo 85.80 % de compactacin , Progresiva 0+526 Km Jr.
San Pedro 77.87 % de compactacin, 0+1670 Km Jr. Callao 98.15% de
compactacin y Progresiva 1+750 Km Jr. Amazonas obteniendo 90.13%;
como antecedente segn norma CE.010 de pavimentos urbanos el
porcentaje de compactacin mnimo en afirmado base deber ser de 100%,
lo cual estas cuatro densidades no cumplen con lo requerido, por
consecuencia dicha prolongacin tiene una deficiente compactacin en las
capas de la carpeta asfltica y es factor predominante para la presencia de
patologas baches, piel de cocodrilo, hundimiento y agregado pulido
identificadas en esa zona de estudia antes mencionadas en la
Prolongacin Ladislao Espinar.

44
De los resultados obtenidos de los ensayos de granulometra se puede
decir que el tipo de suelo segn la clasificacin AASHTO es de tipo A-2-4
(grava y arena gruesa con contenidos de limo) en un 79% seguido del
material de tipo A-2-6 en un porcentaje de 14% (materiales granulares con
partculas finas arcillosas) en tercer caso se encuentra material tipo A-1-b
(Arena con o sin partculas finas de granulometras bien definidas) en un
porcentaje de 7%, que segn sistema de clasificacin ASHTO no cumplen
con la resistentica y caractersticas de funcionamiento, de igual forma
segn la clasificacin SUCS muestra el estrato predominante en la zona
de estudio que est conformado por material granular del tipo GP (grava
mal gradada tipo afirmado de grano grueso y de forma angular,
contaminado con sales) en un porcentaje de 71%, seguido por material de
tipo SM SC en un porcentaje de 21% (materiales granulares con
partculas finas limo arcillosas), en tercer caso se encuentra material tipo
SP - SM (Arena mal gradada con limo con o sin partculas finas de
granulometras bien definidas) en un porcentaje de 7%; como
consecuencia que los materiales utilizados no cumplen con las
caractersticas necesarias segn clasificaciones antes mencionadas es por
ello la presencia de las patologas peladura por interperismo y agregado
pulido.

Los resultados obtenidos mediante el ensayo de lavado asfaltico; la

muestra analizada presenta un 3.9% de cemento asfaltico, el contenido de
asfalto no deber de diferir en (+/- 0.3%), con respecto a su optimo
porcentaje de asfalto segn norma tcnica CE. 010 pavimentos urbanos,
segn diseo el contenido de asfalto est en el rango de 28 a 32 galones
equivalente a 4.5 % y 5.6% respectivamente, lo cual est por debajo del
lmite mnimo permitido segn norma ya descrita; como consecuencia se
identifico la presencia de las patologas fisuras en bloque, piel de cocodrilo,
ahuellamientos y perdida de agregados.

Los resultados obtenidos mediante el estudio de trfico del anlisis de la

tabla N09 de la estacin E-1, se aprecia que en la Estacin de Conteo se
tiene un IMD de 2224 vehculos, que indica la frecuencia de paso vehicular,

45
as mismo se muestra que el volumen de trfico en su mayor parte est
compuesto por automviles teniendo un 33.12% los siguientes son
Camioneta Pick Up 24.08% que tienen un porcentaje de incidencia de con
StationWagon de 19.10%, respectivamente del total del trfico, de igual
manera la tabla N10 muestra que el ndice medio diario anual en el tramo
E-2 es de 2068 vehculos, compuesto por 33.77% de automviles, 23.65%
de camionetas pick up, 20.28 % stationwagon, entre otros; en tal sentido
debido a un mal estudio de trfico de la zona de estudio se pudo identificar
la presencia de las patologas ahuellamiento, hundimientos, piel de
cocodrilo y fisuras longitudinales y transversales.

Mediante la identificacin y clasificacin de las patologas en la zona de

estudio se obtuvo que el 50.56 % son agregado pulido, el 21.89 % son
hundimiento, el 6.99 % son piel de cocodrilo, el 6.75% son de bache, el
5.95% son peladura por interperismo, el 2.46 % son parche, el 1.79% son
de fisuras en bloque, el 1.40% es de fisura de borde, el 0.79% es de fisura
longitudinal y transversal, el 0.75% es de desnivel carril-berma y el 0.67 %
es ahuellamiento (ver Grfico N 10); como referencia tenemos la
Prolongacin Espinar el cual no fue diseado para un trfico tan elevado
como la de la avenida pardo, ya que al realizar la reconstruccin de dicha
avenida todo el trfico fue desviado por la Prolongacin Espinar y al ser
diseado para un trfico ligero con un EAL estimado, dicha pavimentacin
sufri patologas las antes ya identificadas; esto conlleva a realizar siempre
el estudio de trfico para tener valores reales y acorde a la situacin
vehicular de la pista.

46
V. CONCLUSIONES

Realizada la aplicacin del instrumento y posteriormente, el tratamiento

estadstico de los datos se ha obtenido resultados acorde a los objetivos y
literatura de la lnea de investigacin, lo cual ha permitido contrastar las
siguientes conclusiones:

1. Mediante los ensayos realizados de CBR, Proctor modificado,

densidad de campo, granulometra y lavado asfaltico determin las
causas de las patologas identificadas en la Prolongacin Ladislao
Espinar las cuales fueron: Deficiencia en el drenaje del paquete
estructural del pavimento flexible que afectan los materiales
granulares, deficiencia en la compactacin de las capas de la
carpeta asfltica, uso de agregados contaminados con finos y
agregados muy absorbentes, deficiente diseo de la carpeta
asfltica, deficiencia de asfalto en la mezcla, envejecimiento del
asfalto, endurecimiento del asfalto significativamente, mezcla
asfltica muy permeable.

2. Las patologas identificadas en la zona de estudio obtenidas fueron:

el 50.56 % son agregado pulido, el 21.89 % son hundimiento, el 6.99
% son piel de cocodrilo, el 6.75% son de bache, el 5.95% son
peladura por interperismo, el 2.46 % son parche, el 1.79% son de
exudacin, el 1.40% es de fisura de borde, el 0.79% es de fisura
longitudinal y transversal, el 0.75% es de desnivel carril-berma y el
0.67 % es ahuellamiento; posteriormente se clasific las patologas
obtenindose como resultado que las patologas mecnicas
identificadas en la zona de estudio obteniendo que el 63.72 % es
piel de cocodrilo, 16.33 % son fisura en bloque, 12.72% fisura de
borde, 7.22% fisuras longitudinales; de igual manera se identific a
las patologas fsicas encontradas en la zona de estudio
obtenindose 67.30 % hundimiento, 20.76 % son baches, el 7.56 %
son parches, el 2.31% son desnivel carril-berma; por ltimo se

47
 identific a las patologas fsicas encontradas en la zona de estudio
obtenindose que el 86.73 % fue agregado pulido, el 10.20%
peladura por interperismo.

3. Los resultados tanto de laboratorio como de campo son plasmados

en un perfil estratigrfico que representa la variabilidad de los suelos
que conforman el terreno de fundacin.

48
VI. RECOMENDACIONES

- Para ejecutar una obra de infraestructura vial se deben seguir

estndares de calidad con lo cual se deben cumplir con las
especificaciones tcnicas de los procesos constructivos.

- Se recomienda el control de compactacin de la sub base y base, por

medio de los ensayos de densidad de campo, la compactacin mnima
aqueridad ser del 95% en la sub base y en la base ser del 100%.

- Hacer una pronta reparacin de todas las patologas identificadas ya

que a futuro estas resultan ser ms costosas por el grado de severidad
a la cual estn expuestas.

- En base a los estudios y clculos encontrados se propone tener una

nueva va de Asfalto en caliente y con mejores dimensiones al actual,
ya que en su diseo se consider la informacin actual y real en
cuanto a los estudios de suelo, trfico y otros factores que intervienen
para su diseo.

- Se propone un diseo con las siguientes caractersticas: Pavimento con

asfalto en caliente conformado por las siguientes capas: carpeta de
rodadura de 3, capa base de 12 y para la sub base 15.

- Hacer un sellado asfaltico para toda la va logrando as su mayor

durabilidad cuando sta se cambie por asfalto en caliente.

- Adoptar una mejor educacin vial en la zona para que as las vas
tengan un mayor tiempo de vida til para la cual fueron diseadas.

49
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

BROTO Comerma. Patologas de la construccin. Barcelona : Gustavo Gili,

2006. 191pp.
ISBN: 9788496424401

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Madrid. Trabajo de Investigacin. Madrid: Universidad politcnica Madrid.

LEN De Los Rios . Determinacin y evaluacin de las patlogias del

concreto para obtener el ndice de integridad estructural del pavimento y
condicin operacional de la superficie de las veredas del AA.HH Alto Per.
Tesis (Ingeniero civil), Chimbote :Universidad Catlica los ngeles de
Chimbote, Escuela de Ingenieria Civil, 2013. 125pp.

MIRANDA Rebolledo, Ricardo. Deterioros en pavimentos flexibles y rgidos.

Tesis (Ingeniero constructor). Valdivia: Universidad Austral de Chile, escuela
de construccin civil, 2010. 41pp.

MONTEJO Fonseca. Pavimentos, Constitucin y conceptos generales. 3 ed.

Bgota: Universidad catlica de Colombia, 2006. 612 pp.
ISBN: 9589761798

MONTEJO Fonseca. Evaluacin estructural, obras de mejoramiento y nuevas

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MORALES Olivares, Javier. Tcnicas de rehabilitacin de pavimentos de

concreto utilizando sobrecapas de refuerzo. Tesis (Bachiller en Ciencias de la
Ingenieria). Piura : Universidad de Piura, Facultad de Ingenieria, 2006. 167
pp.

50
RABANAL Pajares, Jaime. Anlisis del estado de conservacin del pavimento
flexible de la va evitamiento utilizando el mtodo del ndice de condicin del
pavimento.Tesis (Ingeniero civil) . Trujillo: Universidad Privada del Norte,
Escuela de Ingenieria Civil, 2014. 215 pp.

RODRIGUEZ Velasquez, Edgar. Clculo del ndice de condicin del

pavimento flexible en la Av. luis montero, Distrito de Castilla.Tesis (ingeniero
civil). Piura:Universidad de Piura, Facultad de Ingenieria, 2009. 167 pp.

51
ANEXOS

52
53