B- GENERALITES

B- OPS 1.125 Documents de bord

Documents bord :
A- OPS 1.003 Terminologie - certificat immatriculation
Autorit : Ministre aviation civile ou services comptents (DGAC) - certificat navigabilit
Route polaire : portion de la route incluse dans zone < 6 tesla - certificat limitations nuisance (si ncessaire)
Route ocanique : aucune mesure radiolectrique sur partie du trajet > 400 Nm - copie certificat transporteur arien (CTA)
- licence radio
B- OPS 1.030 Listes minimales Equipts- Resp. exploitant - copie certificat assurance responsabilit au tiers
PNT a sur lui :
LMER : Lise Mini Expl. de Rf. (Constructeur) : Pas de drog possible - licence dquipage de conduite
1 LME par avion, approuve par autorit tablit par lexploitant fonde sur - Qlif ncessaires
LMER PNC a sur lui :
- certif scurit sauvetage
- attestation aptitude physique et mentale
B- OPS 1.060 Amerrissage - attestation aptitude professionnelle
Si > 30 pax et sans conformit amerrissage : < mini (120 , 400 Nm) des ctes
B- OPS 1.135 Infos supplmentaires et formulaires de bord
A chaque vol :
B- OPS 1.065 Transport armes / munitions de guerre - PLN exploitation -cf OPS 1.1060
Autoris par TOUS tats concerns - C/R matriel de lavion : CRM (~ Form 11) cf OPS 1.915
armes/munitions inaccessibles aux passagers - PLN circulation arienne
dcharges - NOTAM/AIS
Sauf si autoris par TOUS tats concerns - METEO
CdB a connaissance de dtail & emplacement des armes&munitions - doc Masse & Centrage
- pax spciaux (handicaps, non admissibles, expulses,)
- chargement spciaux
- cartes + fiches perces
B- OPS 1.085 Responsabilits de lquipage
Autorit peut accepter ces documents sous une forme informatique
Interdiction de VOL si - sous mdicaments affectant scurit
- doute sur tat (aprs plonge profonde / don sang)
- on pense que fatigue implique risque dincapacit B- OPS 1.140 Infos au sol
PAS dALCOOL moins de 8 heures avant heure de prsentation au service - copie PLN exploitation
CdB : - a autorit pour dbarquer personne ou chargement si estime danger - copie parties pertinentes CRM
- ne doit pas permettre admission bord personne sous alcool / drogue - NOTAM de la route
- a le droit refuser personne expulse / tat arrestation si estime danger - Masse & Centrage
CdB ou Pilote auquel a t dlgu la conduite du vol peut droger aux - chargements spciaux
rgles, procdures et mthodes exploitation dans lintrt de la scurit
B- OPS 1.145 Pouvoir de contrle D - PROCEDURES EXPLOITATION
Lexploitant doit sassurer que toute personne mandate par Autorit peut voler
dans tout avion exploit, sauf si CdB pense que scurit avion mise en cause. GTR
CLASSE A ME GTP > 9 pax & MMCD > 5T7
CLASSE B HELICES 9 pax & MMCD 5T7
B- OPS 1.150 Remise de documents et enregistrements CLASSE C GMP > 9 pax & MMCD > 5T7
Remise doc et enregistrements Autorit dans priode de temps raisonnable MMCD : Masse Max Certifie au Dcollage
CdB doit prsenter doc bord Autorit dans dlai raisonnable (F Performances Gnralits)
D- IEM MIN 1.220 Arodrome adquat
Pour arodrome DEGT ETOPS : 1 ATC dispo + 1 aide lapproche minimum
B- OPS 1.160 Conservation, remise enregistrements de vol D- OPS 1.235 Procdures antibruit
aprs accident : conserver originaux au moins 60 jours Lexploitant doit tablir procdures antibruit pour vols aux instruments
aprs incident avec C/R : conserver originaux au moins 60 jours si possible (cf PAN OPS volume 1 (doc 8168-OPS/611)
procdures de monte par type davion identiques sur tous les arodromes

D- OPS 1.245 Eloignt max BI sans ETOPS / arodrome adquat

B- OPS 1.165 Location MMCD>8618 Kg ou PAX>19 : 60mn (N-1) dun arodrome adquat
Mise ne location avec quipage complet : lexploitant loueur reste lexploitant Classe B : 300Nm ou 120 (N-1) (+ courte)
Autres BI : 120mn (N-1)
Plupart des BI rcents = approuvs ETOPS 180
Calcul vitesse pour atteindre terrain adquat :
atmo ISA
B- App1 OPS 1.005 Exigences additionnelles de navigabilit GTR : FL 170 (N-1)
Siges Hlices : FL 80 (N-1)
Protection au feu des toilettes Pousse max en continu
Compartiments intrieurs Masse avion rsultant de : T/O masse max / mer
Marquage intrieur monte (N) Z opti long range
Issues de type III croisire long range Z opti
Portes et rideaux jusqu loignement max

D- OPS 1.250 Altitude minimale de vol

MOCA :
MFO 1000ft si < 6000ft
 MFO 2000ft si > 6000ft - Additionnel : GTR / GTP : 2H GMP : min ( 45 + 15% tps vol , 2H )
- Supplmentaire
D- OPS 1.255 - PETROLE / TRAJET STANDARD
PETROLE / procdure ETF (point de dcision)
Dlestage
Dpart Arrive Dgagt DEGT
D1
Rserve de route Rs. Dgagt DEPART Pt dcision DEST
Roulage Rs. Finale
Additionnel
Supplmentaire
D2 DRT
Rserve Route =
5% dlestgae
3% dlestage (Approb. + DRT dispo)
20 min conso tape (suivi conso individuelle)
15min / 1500 aal(suivi conso individuelle / Route + STAT)
Le plus lev de :
OU 5 min / 1500 (le maxi de) Q1 Q2
Roulage
Rserve Finale =
GMP : 45 Dlestage DEPART DEST Dlestage DEPART DRT
GTR / GTP : 30 / 1500
Rserve Route = 5% D1 Rserve Route = 3% D2
Additionnel =
IFR sans DEGT DEST = 15 min / 1500 Rs. DEGT + Rs Finale
MA , DRT , 15 min / 1500 , App+ATR Additionnel + Supplmentaire
(ex : panne PRESSU ou MOTEUR en ETOPS)
SAUF si : Dlestage + Rserve de route + Rs. Dgagt + Rs. Finale permet
de satisfaire ces exigences PETROLE / procdure point prdtermin
Le plus lev de :
Supplmentaire = discrtion du CDB Q1 Q2
Roulage
PETROLE / Point ISOLE Dlestage DEPART DEST Dlestage DEPART DEGT
- Roulage Via point prdtermin Via point prdtermin
- Dlestage Rserve Route
- Rserve Route
Additionnel :
 GMP : min ( 45+ 15% tps vol , 2H ) GMP : 45
GTP / GTR : 2H aprs DEST GTP / GTR : 30 min / 1500
Supplmentaire

D- OPS 1.258 MAX 1 issue inutilisable D- OPS 1.295 Slection des arodromes
- sassurer du bon fonctionnement des autres issues Arodrome adquat = caractristiques terrain OK pour ATR
- verrouiller lissue inutilisable pour dgt ETOPS : service CTL CA + 1 aide lapproche (ex : radar) exigs
- masquer indications didentification et dutilisation
- dsactiver / masquer lments clairages secours de lissue Au DECOLLAGE :
- marquer lissue dune inscription indiquant clairement quelle est inutilisable Si MTO terrain D/L < minima ATR : 1 terrain DGT au D/L
- Tri / Quadri : 2H (N-1)
- Bi non ETOPS : 1H (N-1)
D- OPS 1.261 Transport denfants [2 12 ans[ - Bi ETOPS : 2H (N-1) OU dure loignt ETOPS (+ faible)
- monoteur : 30 (N-1)
NON regroups un pax adulte proximit
regroups un accompagnateur par tranche de 12 (complte ou incomplte) A l ATTERRISSAGE :
1 terrain DEGT DEST
sauf si : - vol < 6h
D- OPS 1.262 Transport de bbs [0 2 ans[ - 2 pistes distinctes
- MTO (taf ou metar) > sup de 2000 / MDH MVL+500 [-1h,+1h]
- visi > 5 Km
1 accompagnateur responsable / bb
ou
- arodrome isol sans DEGT

Si : MTO (taf ou metar) < minima prepa vol [-1h,+1h] DEST

ou pas de MTO
2 DEGT DEST
ou 1 DEGT DEST + 1 DEGT en Route

Terrain DEGT en Route :

L : sup de ( 25% D , 20% D + 50 Nm )

R : 20% D
 D- OPS 1.305 Avitaillement avec PAX embarquant
Embarquement PAX INTERDIT si avitaillement en :
AVGAZ Essence carburant large coupe (Jet B ou quivalent)

Autre cas : prcautions + membres quipage bord pour vacuation

D- OPS 1.297 Minimum Prparation vols IFR D- OPS 1.310 Equipage aux postes de travail
AMC MIN 1.297
PNT :
D/L & ATR : prsence imprative
Terrain Dgagement au DECOLLAGE :
en vol : exig sauf besoin physio ou excution tche pour le vol si PIL au cde
METEO > minima ATR [-1h , +1h]
PNC : attachs pendant D/L & ATR
Terrain DESTINATON :
METEO > minima ATR [-1h , +1h]
- App prcision : RVR D- OPS 1.320 Sige ceintures - harnais
- App classique : Plafond & Visi Equipage / PAX : attachs pendant R/L - D/L - ATR
Terrain Dgagement DEST / en ROUTE : NON ETOPS PNT : ceinture attach en permanence au poste
Type 1 sige = 1 personne ou 1 personne+bb
Minima associs
approche
CAT II et III CAT I (RVR) D- OPS 1.335 Autorisation fumer bord
CAT I Classique (RVR ,MDH) INTERDIT : au SOL, dans toilettes, dans les alles, dans compartiments
Classique Classique (RVR+200 , MDH+1000m) CARGO, dans partie cabine ou distribution O2
MVL MVL (MDH)
D- MIN 1.340 Conditions Mtorologiques
Terrain Dgagement ETOPS :
T/O autoris si :
2 procdures MTO terrain DEST ou DEGT(tous) > Minima prpa vol
Type
2 aides Autre ATR possible sur terrain T/O ou DEGT (du T/O) (app1 MIN 1.430)
approche
2 pistes En VOL, poursuite du vol si : MTO DEST ou 1 DEGT > Minima ATR
CAT II et III CAT I Classique VOL VFR : MTO prvoit conditions VFR sur toute la route
MVL
CAT I Classique Si non publie :
Classique +2000 / 1000m
MINI de : MAXI de : D- OPS 1.345 GIVRE et autres contaminants
Classique Classique +200 / 1000m Classique + 2000 / 1000m CdB ne PEUT entreprendre D/L que si surface totalement dgivre
MVL MVL Cdb ne PEUT entreprendre vol en cond. givrantes que si avion quip&certifi
MVL MVL
D- OPS 1.370 Simulation en vol situations anormales
INTERDIT pendant transport public
D- OPS 1.375 Gestion CARBURANT
CdB doit sassurer que Ptrole mini sur terrain ATR > rserve FINALE
EMERGENCY = Ptrole ATR < rserve FINALE

D- OPS 1.385 Utilisation O2 E OPERATIONS TOUT TEMPS

Z cabine > 10000ft pendant > 30mn
ou Z cabine > 13000ft E- MIN 1.435 Terminologie
Utilisation O2 en continue LVP : procdures pour 1arodrome pour ATR cat II & III, et D/L faible visi
LVTO : T/O avec RVR < 400m
D- OPS 1.390 Radiation COSMIQUE Passif aprs Panne : le pilote reprend le contrle pour ATR
OPS aprs Panne : approche, arrondi et ATR effectus automatiquement
Exploitation > 49000ft systme dtection radiation cosmique
Hybride OPS aprs Panne : passif ap. panne + syst sec. pour ATR manuel
Valeurs limites atteintes descente amorce

D- MIN 1.405 Commencement & Poursuite APPROCHE E- App 1 MIN 1.430 Minima OPS darodrome
DECOLLAGE
Si RVR < minima, Approche possible jusqu OM (ou 1000ft)
pour multimoteurs permettant T/O (N-1) 1500 :

D- OPS 1.420 Compte-rendu dEVENEMENTS Rien 500m (Jour)

48H max pour rendre compte dincident ayant menac ou qui aurait pu menacer
Pb technique & dpassement limites report dans CRM Feux bordure
Incident CA si avion en vol mis en danger par : ou Marque daxe 250m (cat D : 300m)
- quasi-collision
- dfaillance procdure ou service CA Feux bordure
Risque collision aviaire : Feux axe 200m (cat D : 250m)
- avertir station sol
- si collision : C/R crit de collision Feux bordure
Feux axe 150m (cat D : 200m)
RVR multiple

Si Feux axe x 15m

Feux bordure x 60m
PNT = simu 125m (cat D : 150m)
/ lacher frein : visu 90m

Si guidage latral auto

Piste cat III 75m
 T/O autoris SI ATR possible sur terrain T/O ou DEGT (du T/O) Cat IIIB : 1 valeur RVR dispo MINI
si VISI < minima T/O ET pas de RVR dispo, CdB peut valuer VISI (VIBAL) Feux bordure ou Feux axe HS 200m Jour
si aucune info (ni VISI, ni RVR), CdB peut valuer VISI sur piste (VIBAL) alim sec Feux piste HS 200m Jour
E- App 1 MIN 1.430 Minima OPS darodrome APPROCHE CLASSIQUE
SUITE DECOLLAGE INSTALLATIONS PISTES :
pour multimoteurs ne pouvant pas T/O (N-1) 1500 : Complte Rampe 720m Feux seuil, extrmit, bordure Marques piste
Intermdiaire Rampe 420m Feux seuil, extrmit, bordure Marques piste
Hauteur de RVR / Visi Base Rampe < 420m Feux seuil, extrmit, bordure Marques piste
dfaillance moteur (ou VIBAL) No bal. Lum. APP sans Rampe Marques piste
< 50ft 200m
< 100ft 300m Minima systmes :
- ILS sans GLIDE - VOR/DME - SRA Nm 250ft
< 150ft 400m
- VOR - SRA 1Nm - NDB VDF 300ft
< 200ft 500m
- SRA 2Nm 350ft
< 300ft 1000m
App CLASSIQUE Inst COMPLETES
> 300ft 1500m
MDH A B C D
APPROCHE VUE = 800m mini
< 300 800 1200
MVL < 450 900 1000 1400
A B C D
MDH 400 500 600 700
< 650 1000 1200 1600
Visi 1500 1600 2400 3600 650 1200 1400 1800

AMC MIN 1.430 App CLASSIQUE Inst INTERM

Applicable si panne avant OM (aprs, discrtion Cdb) MDH A B C D
Elment en panne Cat IIIB Cat IIIA Cat II Cat I Classique < 300 1000 1100 1200 1400
ILS secours NO NO - - - < 450 1200 1300 1400 1600
Feux rampe APP NO si DH>50 NO Minima sans Feux rampe < 650 1400 1600 1800
Feux rampe > 210m - - NO Minima sans Feux rampe 1500
Feux rampe > 420m - - - Minima inst intermediaire
650 1500 1800 2000
Alim sec rampe app - - Minima inst base cat I -
Tous Feux piste NO NO NO Minima sans Feux app (Jour) App CLASSIQUE Inst BASE
Feux latraux Jour uniquement
MDH A B C D
300m Jour
Feux axe 300m Jour - - < 300 1200 1300 1400 1600
550m Nuit
Feux axe x 30m 150m - - - - < 450 1300 1400 1600 1800
200m Jour 300m Jour < 650 1800
Feux TDZ - - 1500 2000
300m Nuit 550m Nuit
Alim sec Feux piste
650 2000
NO NO NO - -
Fr : 800m en DEST
OM MM - Feux TXWY Transmissiomtre - Anmo piste - tlmtre nuage : sans effet App CLASSIQUE Inst No Bal Lum App
 MDH A B C D - Ref visuelles exiges cat IIIB sans DH = aucune
< 300 1600 1800 - sans DH : dans le manuel de vol / install OK / exploitant agr
< 450 1800
1500
< 650 2000
2000
650
APPROCHE PRECISION
CONVERSION VISI RVR = Visi x Coeff
App CAT I Elments en fonctionnement Jour Nuit
DH Complte Interm Base No Bal Lum App Feux de piste + approche HI 1,5 2,0
200 550 700 800 1000
250 600 700 800 1000
Autres clairages 1,0 1,5
300 650 800 900 1200 Pas de balisage 1,0 NA
> 300 800 900 1000 1200 INTERDIT pour calcul T/O, CAT II et III
- Ref visuelles exiges = Tout lment de la rampe ou de la piste
- pour pentes 4 SI pas de service de la C.A. :
- Mono Pilote : RVR 800m T/O :
SAUF si : P.A. coupl ILS ET DH 1.25 Hmin demploi P.A. MTO > minima ATR si pas de terrain DEGT au D/L
LVTO interdit
App CAT II de nuit, balisage rglementaire OK
DH A, B , C D
ATR :
350
100 - 120 300 1 station peut donner le QNH / STAP / arodrome ouvert pour de telles
300 si ATR auto
140 400 oprations / MVL obligatoire
> 140 450 terrain DEGT => service C.A. existe
- Ref visuelles exiges = 3 feux conscutifs mini en vue + 1 lment latral transport rgulier => reprsentant au sol pouvant dclencher les secours
- PA coupl ILS jusqu 80% DH

App CAT III E- App 2 MIN 1.430 CAT avion oprations tout temps
OPS Aprs Panne
Passif Aprs Panne SANS
AVEC A 90
Ctrl Roulage
Ctrl Roulage
Passif Ops
B 120
IIIA < 100 200 C 140
IIIB < 50 125 75 D 165
IIIB Sans DH 75 E 210
- Ref visuelles exiges cat IIIA = 3 feux conscutifs mini en vue Vat = 1,3.Vso ou 1,23.Vs1g
- Ref visuelles exiges cat IIIB avec DH = 1 feu ligne centrale
 Piste MOUILLEE =
E- App 1 MIN 1.450 Exprience de CMDT & sur le type < 3mm EAU
Avant dtre CAT II ou CAT III il faut : surface rflchissante
- 50Hou 20 tapes sur le type davion pas de nappes deau stagnantes
- ajouter 100m la RVR
F PERFORMANCES GENERALITES G PERFOS CLASSE A
GTR
F- OPS 1.480 Terminologie CLASSE A ME GTP > 9 pax & MMCD > 5T7

PD G- OPS 1.490 DECOLLAGE

PA
TODA CALCUL MTOW
ASD ASDA , TOD TODA , TOR TORA
ASDA 1 seule valeur de V1
TOW piste mouille/contamine TOW piste sche
TORA Max 50% vent face , Mini 150% vent arrire
Prise en compte portion piste inutilise due lalignement

Prolongement dArrt
Prolongement Dgag 0,5 x TORA G- OPS 1.495 MFO au DECOLLAGE
Take Off Runway Available
Acceleration Stop Distance Available MFO = 35ft
Take Off Distance Available 15ft piste mouille / contamine
50ft si > 15
Piste CONTAMINEE = + de 25% recouvert de : Marge horizontale : 90m + 0,125 x D
> 3mm EAU
neige fondue ou poudreuse ~ 3mm EAU INCLINAISON Dcollage :
neige tass compacte 0 50ft (1/2 envergure) : 0
glace (y comris glace mouille) 50ft 400ft : 15 max sinon procdures spciales
> 400ft : 25 max
Piste HUMIDE = pas sche + surface NON brillante Procdures spciales : 200ft 400ft : max 20 >400ft : max 30

Piste SECHE = ni contamine , ni humide , ni mouille changement trajectoire :

Piste en dur avec rainure pour avopir coeff freinage ~ piste sche < 15 : 300m (RNAV) / 600m
> 15 : 600m (RNAV) / 900m
 G- OPS 1.510 Atterrissage arodromes DEST & DEGT

Pente mini API (N-1) 2,5%

G- IEM OPS 1.495 Obstacles au DECOLLAGE (ou pente publie si > 2,5%)
DISTANCE de DECOLLAGE G- OPS 1.515 Atterrissage Piste sche
35ft 35ft (piste sche)
15ft (piste mouille/contamine) 50ft
arrt

LD
V1 VR V2 GTR : LD x 1,67 LDA (60%)
GTP : LD x 1,43 LDA (70%)
D (N)
Lavion doit tre arrt dans les 60% (70%) de la LDA
D(N-1)

G- OPS 1.520 Atterrissage Piste mouille / contamine

TOFL = maxi ( 1,15.D(N) , D(N-1) )
Marge de 15%
Trajectoire NETTE de DECOLLAGE : dbute 35ft au-dessus du sol
Mouille : LD x 1,67 x 1,15 LDA
TOFL : T/O Field Length (distance D/L)
BFL : Balanced Field Length (longueur de terrain balanc)
Contamine : LD x 1,67 x 1,15 LDA
Terrain balanc : TOFL(N-1) = ASDA
ou LDc x 1,67 LDA
LDc : LD issue dabaque sur piste contamine sidispo
G- OPS 1.500 En route 1 MOTEUR en panne (N-1)

MFO 1000ft en palier sur route +/- 5 Nm

MFO 2000ft en descente sur route +/- 5 Nm
G- App OPS 1.515 Procdure ATR court
MFO 1500ft en palier vertical terrain
Dmontrer la ncessit
Distance regard pilote point bas avion 3m
G- OPS 1.505 En route 2 MOTEURS en panne (N-2) Visi / RVR 1,5 Km
90 mn loignement MAX sauf si : Exprience mini pilote
ATR possible avec MFO 2000ft sur route +/- 5 Nm 50ft vertical seuil piste
MFO 1500ft en palier vertical terrain
 J- OPS 1.615 Masse Equipage
Calcul de la Masse de BASE (DOW) :
Masse Relle quipage + bagages
OU
Masse Forfaitaire (bagages main inclus) :
85Kg PNT
J MASSE et CENTRAGE 75Kg PNC
J- OPS 1.620 Masse PAX et bagages
Masse vide EQUIPE
+ Equipage & DOC
Masse de BASE - DOW SIEGES Masses PAX Masses BAGAGES
FUEL mini rglemantaire CHARGE < 10 Dclaration verbale
+ 10 Kg (4 vts - 6 bagages) Relles
Masse en OPERATION Masse sans FUEL - MZFW [ 10 20 [ Relles ou Forfaitaires
> 20 Forfaitaires
CHARGE + FUEL supplmentaire FUEL au T/O
Masse au T/O
Masses Forfaitaires PAX 20 SIEGES
Dlestage [ 20 30 [
SIEGES 30
Masse ATR Homme Femme
Charters 83 69 76
J- OPS 1.605 Gnralits Autres 88 70 84
DOW Dry Operation Weight Masse de Base - Equipages, Commissariat, Eau Enfants 35
MZFW Max Zero Fuel Weight Masse max sans carburant
MLW Max Landing Weight Masse max lATR Masses Forfaitaires PAX < 20 SIEGES
MTOW Max T/O Weight Masse max au D/L SIEGES 1-5 6-9 10-19
PLD Payload Charge marchande (PAX, baggages, frt) Homme 104 96 92
Femme 86 78 74
Charge Utile : Useful Load Enfants 35

J- IEM OPS 1.605 Densit carburant

Essence 0,71 JP1 0,79
Huile 0,88 JP4 0,76 Type de vol Masses Forfaitaires BAGAGES 20 SIEGES
Domestique 11
Europe 13
 International 15 GTP ( MMCD > 5T7 ou SIEGES > 9)
Autre 13
K- OPS 1.652 Avertisseur ALTITUDE CABINE
OBLIGATOIRE pour :

AVIONS PRESSURISES
( Alerte si Z cab > 10000 )
K INSTRUMENTS & EQPT SECURITE
K- OPS 1.665 GPWS
OBLIGATOIRE pour :
K- OPS 1.635 Protection circuits
Nombre breakers de rechange bord = MAX ( 10% , 3 ) par type de breakers MMCD > 5T7 ou SIEGES > 9
K- OPS 1.640 FEUX oprationnels des avions K- OPS 1.670 RADAR MTO embarqu
ANTI-COLL J+N OBLIGATOIRE pour :
POSITION & NAV N
2 Phares ATR (ou 2 filaments) N Avions pressuriss
Avions non pressuriss MMCD 5T7
Avions non pressuriss SIEGES > 9
K- OPS 1.645 ESSUI-GLACES En exploitation de NUIT ou IMC
MMCD > 5T7 Essui-glaces
Note : Hlices MMCD < 5T7 et SIEGES 9 : systme autre possible
K- OPS 1.652 Equipements de bord - IFR / VDN
2 ALTI K- OPS 1.675 VOL en conditions GIVRANTES
PITOT rchauff Certifi et quip pour conditions givrantes
( MMCD > 5T7 ou SIEGES > 9 ) : AUTONOMIE Horizon Secours 30 NUIT moyen permettant dclairer ou de dtecter le givre

K- OPS 1.655 IFR Mono PILOTE K- OPS 1.700 Enregistreur de Conversation

Cf App2 OPS 1.940 exploitation mono-pilote OBLIGATOIRE pour :
PA capable dassurer maintien ALT + CAP Multi TURBINES , SIEGES > 9
OU
K- OPS 1.660 Avertisseur ALTITUDE ( Alerte sonore / ALT aff ) MMCD > 5T7
OBLIGATOIRE pour :
2H , rduit 30 si MMCD 5T7
GTR
K- OPS 1.715 Enregistreur de Paramtres
 OBLIGATOIRE pour :
Multi TURBINES , SIEGES > 9 100% des PAX
OU DUREE VOL 13000ft
MMCD > 5T7 10% des PAX
DUREE VOL 30
25 dernires Heures , rduit 10H si MMCD 5T7 10000ft
NON OBLIGATOIRE
Note : VOL avec systme HS possible mais max 8 vols et max 72H
K- OPS 1.745 TROUSSE de premier SECOURS K- OPS 1.780 Protection O2 pour lEquipage
Pressuris OU NON pressuris > 5T7 ou SIEGES > 19
SIEGES 0 100 200 300
< 1 < 2 < 3 < 4
MASQUE complet , AUTONOMIE 15min
K- OPS 1.755 TROUSSE mdicale dURGENCE
OBLIGATOIRE SI : 30 SIEGES K- OPS 1.790 Extincteurs main
ET
Eloignement > 60 dun arodrome avec assistance mdicale SIEGES 7 30 60 200 300 400
0 < 1 > 2 > 3 > 4 > 5 >
+ 1 Extincteur au HALON au poste de PILOTAGE
K- OPS 1.760 O2 de premier SECOURS ( 100% O2)
OBLIGATOIRE SI : VOL > 25000ft K- OPS 1.795 Hache & Pied de biche
K- OPS 1.770 O2 SUBSISTANCE Avions Pressuriss > 5T7 OU > 9 SIEGES 1 HACHE ou 1 PIED de BICHE au POSTE
de PIL
PNT PNC PAX > 200 SIEGES + 1 larrire de lavion

mini 120 mini 30 100% des PAX (mini 10)

(certif > 25000ft) 15000ft
K- OPS 1.810 Mgaphones
mini 30 DUREE VOL 30% des PAX Pour chaque PONT Passager :
(certif < 25000ft) 14000ft
13000ft SIEGES 60 100
10% des PAX 0 > 1 < 2
DUREE VOL 30
10000ft K- OPS 1.830 Canots de sauvetage
NON OBLIGATOIRE 2 ELT + X CANOTS OBLIGATOIRES SI :
Note : VOL > 25000ft, Masques PNT POSE RAPIDE > mini ( 120 / 400 Nm ) pour avion capable de poursuivre le vol (N-1)
> mini ( 30 / 100 Nm ) pour les autres avions
K- OPS 1.775 O2 SUBSISTANCE Avions NON Pressuriss ELT : Emetteur de Localisation dUrgence
X = Toutes les personnes bord doivent tre secourues avec 1 canot en moins
PNT PNC PAX
K- OPS 1.835 Equipements de survie N- OPS 1.970 Exprience rcente
OBLIGATOIRES SI : survol rgions o oprations sauvetage trs difficiles
Equipement permettant signaux de dtresse CDB 3 T/O + 3 ATR dans les 90 jours sur le type (avion ou simu)
Au moins 1 ELT COPI 3 T/O ATR dans les 90 jours sur le type (avion ou simu)
Equipement survie complmentaire en fonction de litinraire SAUF si < 120
dune zone non hostile (30 pour avions non capable de poursuivre le vol N-1) Nota : 90 jours extensibles 120 jours pendant supervision
N- App1 OPS 1.940 Supplance en vol SEGMENTS au DECOLLAGE

CDB autre CDB

Copi > FL200 avec ATPL / QT / CTL priodiques / Qlif de ROUTE 1 2 3 FINAL
Copi autre Copi dment qualifi
Pilote > FL200 avec CPL IR / QT / CTL priodiques / vol/simu < 90 j. MAX T/O Thrust MAX CONT Thrust

1500ft min
N- App2 OPS 1.940 Exploitation mono-pilote NUIT ou IFR
stage adaptation / entranement priodique V2 Speed UP CLIMB Speed
contrles priodiques (6 HL, 12 EL)
50h / type dont 10h CdB 400ft mini
5 vols IFR dont 3 App dans les 90 jours
Etapes < 4h avec PA GEAR
Etapes < 2h sans PA 35ft UP
Priode de vol < 6h FLAPS
retraction
GTP > 9pax ou GTR 2 PIL

N- OPS 1.965 VALIDITES PNT V1 V2 1,2 Vs 1,25 Vs

CTL Hors Ligne 6 mois Procdures URGENCE

CTL En Ligne 12 mois Procdures normales
CTL scu sauvetage 12 mois Engines Pente %
COURS SOL rafrachissement 12 mois 2 0 2,4 1,2
Entranement / avion ou simu 12 mois Possible pendant CTL HL 3 0,3 2,7 0 1,5
A chaque 4 0,5 3 1,7
Entranement CRM
entranement
Qualif de ROUTE 12 mois Revalide ds le vol / route