1. Introduccién Hoy en dia, el origen de la energia consumida en forma de trabajo proviene casi integra- mente de las maquinas térmicas. Las maqui- nas térmicas son convertidores de energia en forma de calor (producido por una combus- tidn o una reacei6n nuclear) a energia en forma de trabajo. Debido a la propia limita- cidn que posee el calor como energia (energia de baja calidad, pues solo una parte es exer- gia), tan solo una parte se podré transformar €n trabajo, mientras que el resto se tiene que extraer en forma de calor. En general este calor se lanza al medio ambiente, pero podria utilizarse para algiin proceso industrial, es entonces cuando se introduce el concepto de cogeneracién, Combustible: 1 Calor Maquina J térmico Calor Proceso Figura 12.3. Ciclo: Combustible - Calor ~ Energia: mecdnica ~ Energia eléctrica, En esta cadena ef punto mas débil se encuentra en la conversidn de calor a energia meeiiniea, Segtin el segundo principio de la termodindmica, el ma se puede conseguir en una maquina térmica viene dado por el rendimiento de Camot, Tre Tre Thcarnor = | = Donde Ty: es la temperatura del foco Frio y Tic es la temperatura del foco caliente En el campo ambiental la cogeneracién, ya sea a partir de combustibles fésiles como Tratamiento y valorizacién energética de residues renovables y gases de sintesis ha adquirido en $ times tiempos un gran incremento debi- do al ahorro de energia que ello supone. . Concepto de energia primaria y energia final La energia primaria (EP) se define como la energia térmica que se puede extraer de un determinado combustible. Industrialmente viene dada por: lL Q Meowrsctie * PCL Donde PCLes el poder calorifico inferior del combustible: energia fiberada al quemar completamente en oxigeno | kg de combus- tible inicialmente ambos reactivos a 25°C, quedando los productos estables de maxima oxidacin a 25°C y el agua obtenida en estado gaseoso, La Tabla 12.1 reproduce los PCI de los combustibles mas usados en cogeneracién Tabla 12.1. PC! de combustibles fésiles usados en cogenerac Combustible Férmula empiric PCI k/kg) ‘Gosaling ovte Cath 42,500 Goro avto * Cults » 42.000 Gos Noturl + cH + $4,860 Maton (gos) cH 55.646 Propane {gas) CH 50.455 Butono (gas) CHHro 49.629 Maton (kqvide) CHS0H Wa74 Eton! (liquide) GHLOH 26.700 Hidrogeno (gas) a 105.491 Sorbbn “ = 29250 La energia final se define como 1a energia forma de que recibe el usuario, en general electricidad y calor. La relacién entre la energia primaria y final es una funcién directa de los rendi- mientos de transformacién y distribucién asociados a la tecnologia especifica de trans formacién de energia primaria en ener- gia final,Lo recoperacién de la energic cogeneracién, intercombiadores y regeneradores de color BOP Figura 12.2. Consumidor jc > le generacién y hamaporte do L___| L__] electricided hasta Generacién Transporte + Distribucién ‘en consumidor. En muchos casos las pérdidas de energia entre la salida de la central energética y el equipo consumidor final son suficientemen- te importantes como para, antes de abordar und opeidn de cogeneracidn, analizar la con- veniencia de optimizar la red de distri de calor o la tecnologia de consumo de y posteriormente, dimensionar 1a instal de cogencracidn a ta excala més adecuada, En un sistema convencional de generacién de electricidad, como acontece en una central termoeléetrica, la energia quimica del com bustible produce calor que por medio de una maquina térmica se transforma ct elec dad, tal como indica la Figura 12.2 Con un rendimiento eléctrico: h, de valor Lipico menor de un 40%, la energia que le Mega al consumidor seré la combinacién de este valor con el rendimiento del transporte. El rendimiento de transporte y distribu- cidn de la electri : fue, tiene unos valores ipicos alrededor del 90%, ‘Asi pues, teniendo en cuenta estos re mientos, la energia final EF, serd: EF =0.4-0.9- EP = 046+ EP Combustible leo do | conlenion Figura 12.3. Generacién, transporte L y distribucién de calor. 1.1.2, Produccién de energia final térmica ” En cl caso de la cnergia térmica las cifras son sensiblemente diferentes, El rendimiento térmico: 1, presenta valo- fes lipicos menores de un 88%, mientras que el rendimiento de transporte y distribucién del calor: hy aleanza valores tipicos sobre el 98% (la diferencia entre Nu ¥ Na es conse- cuencia de que en el caso de la electricidad hay mayor distancia entre los puntos de generacién y de consumo que en el caso del calor). ‘Quedando 1a energia final: EF = 085 - 0.98 EP = 0,83 - EP 1.1.3, Justificacién de la cogeneracion Como se verd inmediatamente en el caso de la cogeneracién del combustible en un motor de combustién interna presenta un rendimiento eléctrico: n, Valores tipicos entre 25 - 434% Y un rendimiento tért nn Valores tipicos entre 35 - 60%En este caso el rendimiento térmico viene ‘expresado por Obviamente, en este caso se ha suprimido cel termino Ms pues la clectricidad es genera- da y consumida in situ y no hay pérdidas por transporte. Supéngase que se disponen de 100 unidades de energia. y se aplica cogeneracién, si se considera un rendimiento térmico de un 50% y un rendimiento eléctrico de un 30%, se puede realizar el esquema de la Figura 12.4. Si ahora se buscan las unidades de energia ‘que serian necesarias para obtener la misma cantidad de calor y la mismi trividad a partir de los sistemas convenciona- les, las cifras serfan las reproducidas en la Figura 12.5. * EF =083-EP> EPs Ue 0.83 0.83 ole] 100 Cogeneracién Tratamiento y volorizocién energétice de residves Considerando que las 30 y 50 unidades de electricidad y calor respectivamente, fuesen la demanda a satisfacer, se puede observar que en el escenario de la cogeneracién. son necesarias menos unidades energéticas que en ell caso de utilizar los sistemas convenciona- les, uno para generar la cantidad de calor requerido y cl otro para generar la energi eKetrica demandada, 2. La cogeneracién Se define la cogeneracién como la produc- ci6n simultinea de energia mecénica (0 eléc- trica) y calor a partir de una fuente de energia primaria (combustible), De hecho. lo que realmente producen estas méquinas es elec cidad y para ello se engendra un calor sobran- te que Se trata de aproves Principio hasico de funcionamiento se esquematiza en Ja Figura 12.6 donde, prescindiendo del valor y tipo de maquina, cada 100 unidades de combustible primario generan 30 de electri dad, a la vez que aprovecha $5 unidades para usos térmicos. En esta tesitura el rendimiento cnergético global es del 85¢, valor infinita- mente superior al rendimiento de cualquier central eléetrica. De hecho los mtimeros se deben ajustar mis, Sobre cl ¢je mecdnico se transmite un 32% de la enci bien las pérdidas por rozamiento y transmisién lo convierten en unla rcuperocin de bs energia: cogeneraxion, riecombiadores y egeneradore: decor 811 Figura 12.6. Principio de un motor de cogeneracién 30% en bores del alternador, El 13% son pérdidas en concepto de radiacién y conve: cidn del motor. Sin embargo, en segdn qué circunstancias también podrian aprovecharse para calentar ciertos locales. El elevado rendimiento que proporciona ta cogeneracién equivale a.un importante ahorro energético de combustible a escala nacional, de ahi que la cogeneracién sea una prictica fomentada por la mayoria de las administra- ciones. En este sentido una planta que genere 1 mW(e) puede ahorrar hasta 900 Tep/aiio, El uso de centrales de cogencracién supone importantes ventajas para cl usuario. entre las que destacan las siguientes: + Reduccién de ta factura energética, puesto que la tasa de aprovechamiento global es muy importante. ‘Aumento de la fiabilidad en el sumini tro energstico. Esto es particularmente destacable en aquellos centros de fabri cacién alejados de las rutas de abasteci- miento, © en lugares de deficiente dad en el suministro de fluid eléetrico. + Incorporacién de tecnologias innovado- ras. La cogencracién supone la incorpo- racién de intercambiadores de calor y/o otros sistemas que se prestan al ensayo de tecnologias avanzadas. Aumento de la diversificacién energéti- ca. En este aspecto es donde la cogene- rraci6n tiene mayores lazos con el medio ambiente. Asi el ahorro energético supo- ne una fuerte reducci6n de las emisiones a la atmésfera pero la posibilidad de usar combustibles residuales abre nuc- vas vias al reciclaje y a la climinacién de residuos. E! principal requisito para el empleo de la cogeneracién es la existencia simultinea de demanda de energia térmica y eléetrica impor- tante. al menos durante 4,000 0 5,000 horas al afto. Asi pues los sistemas de cogeneracién son especialmente indicados para el suminis- iro energético a procesos de tipo continuo, con regimenes de 24 hédia y con interrupcio- nes como maximo de fin de semana, Cuando en una instalacién coinciden unos consumos altos de cnergia calorifica y eléetri- ca durante un niimero: elevado de horas al aio, es necesario considerar seriamente la viabilidad de la cogeneracidn, ya que dispone de los requisitos éptimos. Ademiis, en determinados procesos indus- triales donde una interrupcidn en el suministro ekéctrico puede provocar problemas graves, la cxistencia de un grupo de cogeneracién garan- tizaria su continuidad, al resultar posible su desconexidin de la red y cl trabajo cn isla, ali- ‘mentado puntualmente las cargas criticas. Ahora bien, si se tiene en cuenta la energia Primaria necesaria para generar la clectrici- strada por la red, resulta que auto- generindola en las industrias, se produce un ahorro energético y econdmico para el pais. Ademis, se desprenden efectos positivos para el medio ambiente, ya que los combustibles que normalmente se utilizan en los sistemasde cogeneracién son menos contaminantes que los utilizados en los sistemas convencio- nales de generacién, Los mas de cogeneracién m4s habi- tuales son los basados en turbinas de gas, tur- ‘binas de vapor, ciclo combinado (turbina de Yas y Lurbina vapor) y motores altemativos de combustién interna, La diferencia fundamental en la forma de recuperacién de la energia térmica entre las turbinas y los motores alternativos emplea- dos en la cogeneraci6n esta en el hecho, que las turbinas aportan una fuente tnica de calor recuperable constituida por un flujo de gases calientes a temperatura clevada, micntas que los motores diversas fuentes a niveles térmicos diferen- tes, Por otra parte, las plantas de cogenera- cidn con motores alternativos son especial- mente indicadas dentro de la gama que va desde 15 kW hasta los 5 MW de potencia eléctrica, mientras que las turbinas pueden superar los 500 MW. 2.1, Componentes basicos de un sistema de cogeneracion ‘Como componentes basicos se pueden citar: + Méquing motriz, que puede ser de tres lipos: ~ Turbina de gas. — Turbina de vapor. + Sistema de recuperacién de calor. + Generador de energia eléctrica (alier- nador). + Sistema de control. + Redes de transportes de tas energias producidas. + Conexibn a la red eléctrica. El combustible, residuo © no, puede ser guseoso, que es lo mas habitual, 0 liquido. En el caso de las turbinas de vapor, este puede ser también generado por combusti bles sélidos, Tratamiento y valorizocién energética de residvos 2.2. Tecnologias de cogeneracién Los sistemas de cogeneracion se basan en la utilizaciGn de diversos tipos de maquinas con las que se obtiene energia mecénica (o eléctri- a) y térmica a partir del uso de combustibles, ya sea de forma directa 0 empleando otros flui dos intermedios generados a partir de aquellos. Sistema directa. El combustible se introduce en una maquina de cogeneracién: motor alter- nativo oturbina de gas. Estas maquinas generan cenergia mecinica que se transmite a un altema- dor que produce electricidad y los efluentes calientes se emplean para usos témicos como generacidn de agua caliente, vapor. aire calien- te, ete. Estos sistemas reciben el nombre de cogeneracién en cabeza (véase Figura 12.7), Figura 12.7. Cogeneracién en cabeza Sistema indirecto. Constituido bisicamente por las turbinas de vapor. El nucleo originario es el hogar donde se genera el calor. Este pasa una caldera que produce vapor de agua a alta presion, e! cual es expandido en una turbina de vapor que lleva acoplada en el ¢je un alternador eléctrico. Estos sistemas reciben el nombre de cogeneracién en cola, puesto que la miquina generadora de energia elécirica, a veces intere- sa simplemente energia mecénica (como el caso de accionamiento de bombas) se halla situada al final del proceso (véase Figura 12.8). De hecho, esta ultima variante es la mis atractiva desde la Optica de la recuperaciénLo recuperacién de a energia: cogenerocién, infercambiodores y regeneradores de cobr © 813 Qn, es Figure 12.8, Cogeneracién en cola. snarpética upanir de combuaibes esas eee combinados. También denomi- nados ciclos combinados. El mis usual es la ccombinacién de turbinas de gas y turbinas de vapor. En los iltimos afios han experimentado un gran desarrollo debido a las altas eficacias que consiguen. Este tipo de plantas combina los ciclos ter- modindmicos de las turbinas de gas y las turbi- nas de vapor y tiene una eficacia inherente supe- rior a cada uno de los sistemas simples por separado. En esencia el ciclo combinado estriba ‘en una turbina de gas que genera clectricidad. [Los gases calientes efluentes producen vapor en una caldera que, a su vez, se envia a una turbina tible entrante / energia eléctrica util en bornes del alternador) comprendidos entre el 15 y el 42%, los ciclos combinados alcanzan 0 supe- ran el 50%. 2: Cusneronn com meneres ante nin i uso de motores alternativos que Diésel, para combustibles ‘Tiquidos. ome Para gases. Los rendimientos mecdnicos (y eléctricos) ‘son altos y mejoran en funcién de la potencia del motor, Asi, hoy en dia, los motores de potencia inferior a 1 mW(e) tienen un rendi- miento que oscila del 36 al 39%, mientras los de potencia superior a los 2 mW(e) pueden superar el 42%. EI motor es una maquina robusta que admite paradas y puestas en marcha bruscas asi como regimenes de carga variable. Esto €s, mantiene los pardmetros de consumo especifico del combustible dentro de un rango aceptable, siempre que se trabaje por encima del $0% de su potencia nominal.